Document · PDF

24048.22 - Bijlage 7 bij Toelichting - Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 10 juni 2024, gemeente BestBij agendapunt: 24048 - Vaststellen bestemmingsplan Mosselaarweg 5-7-168.154 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAPPORT AKOESTISCH ONDERZOEK WEG- EN RAILVERKEERSLAWAAI ONTWIKKELING MOSSELAARSTRAAT 5-7 BEST PROJECT: N222891

Archiefexemplaar van BL24-03723

- Mosselaarweg 5-7-16_toelichting_Bijlage 7 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai & spo

VERANTWOORDING Titel

AKOESTISCH ONDERZOEK WEG- EN RAILVERKEERSLAWAAI ONTWIKKELING MOSSELAARSTRAAT 5-7 BEST

Opdrachtgever

Pouderoyen St. Stevenskerkhof 2 6511 VZ NIJMEGEN

Rapportnummer

N222891.002b/LHO

Datum

6 november 2023

Projectleider

de heer L. Hoek

Autorisatie

De heer H. van Vliet

handtekening

NIPA milieutechniek b.v. Landweerstraat – Zuid 109 5349 AK Oss tel. +31 (0)412 – 65 50 58 www.nipamilieu.nl info@nipamilieu.nl

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/2

INHOUDSOPGAVE 1

VERANTWOORDING ____________________________________________________________ 2

INLEIDING _____________________________________________________________________ 4

NORMSTELLING ________________________________________________________________ 6

3.1

WEGVERKEERSLAWAAI __________________________________________________________ 6

3.2

RAILVERKEER ________________________________________________________________ 7

3.3

GEMEENTELIJK GELUIDBELEID _____________________________________________________ 7

3.4

WOON- EN LEEFKLIMAAT ________________________________________________________ 8

3.5

CUMULATIEVE GELUIDBELASTING ___________________________________________________ 8

3.6

BOUWBESLUIT _______________________________________________________________ 8

UITGANGSPUNTEN _____________________________________________________________ 9 4.1

ALGEMEEN __________________________________________________________________ 9

4.2

GEGEVENS WEGVERKEERSLAWAAI __________________________________________________ 9

4.3

GEGEVENS RAILVERKEERSLAWAAI ___________________________________________________ 9

4.4

OVERIGE GEGEVENS ____________________________________________________________ 9

GELUIDBELASTINGEN___________________________________________________________ 11 5.1

GEZONEERDE WEGEN __________________________________________________________ 11

5.2

MAATREGELEN EN VOORZIENINGEN ________________________________________________ 12

5.3

GEMEENTELIJK BELEID _________________________________________________________ 12

5.4

RAILVERKEERSLAWAAI _________________________________________________________ 12

5.5

CUMULATIEVE GELUIDBELASTING __________________________________________________ 13

5.6

TOETSING WOON- EN LEEFKLIMAAT ________________________________________________ 13

CONCLUSIE ___________________________________________________________________ 15

Bijlage 1 2 3

Situatie en ingevoerd rekenmodel Invoergegevens rekenmodel Berekeningsresultaten

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/3

INLEIDING In opdracht van Pouderoyen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de ontwikkeling van twee agrarische bedrijfswoningen (Mosselaarweg 5 en Mosselaarweg 7) in Best, die worden omgezet naar een burgerwoning (inclusief splitsing van een van de voormalige bedrijfswoning / langgevel boerderij aan de Mosselaarweg 7) én van één Ruimte voor ruimte woning (2 onder 1 kap, tussen nr. 5 en 7).

Bovendien wordt het agrarisch bedrijf verplaatst naar een nieuwe locatie ten oosten van Mosselaarweg 18; Hier wordt een nieuwe bedrijfswoning opgericht.

Voor de wro-procedure dient het bestemmingsplan te worden herzien. Dit onderzoek is ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing.

De situatie is weergegeven in onderstaande figuur 1 en in bijlage 1. Figuur 1: situatie met plangebied (bron: Opentopo)

De woningbestemmingen in het plan liggen in de zone van het wegverkeer op de Mosselaarweg en de Aarleseweg en in de zone van railverkeer op het traject ‘s- Hertogenbosch-Eindhoven. Onderzoek weg- en railverkeerslawaai moet worden uitgevoerd in het kader van de Wet geluidhinder en een goede ruimtelijke ordening.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/4

Doel van het onderzoek is aan de hand van een prognoseberekening de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woonfuncties als gevolg van het weg- en railverkeerslawaai te bepalen. In het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: •

planschetsen verstrekt door de opdrachtgever,

•

verkeersintensiteiten van de in dit onderzoek betrokken weg en overige fysieke weggegevens op basis van het door de provincie Noord-Brabant beheerde verkeersmodel BrabantBrede ModelAanpak (BBMA).

•

intensiteiten van het railverkeer afkomstig uit het geluidregister, beheerd door de Minister van Infrastructuur en Milieu,

•

kadastrale ondergrond van pdok.nl,

•

Geluidbeleid van de gemeente Best.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/5

NORMSTELLING 3.1

Wegverkeerslawaai

De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting en de hoogst toelaatbare geluidbelasting staan beschreven in artikel 76 van de Wet geluidhinder (Wgh). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB (artikel 82 Wgh). Mocht niet aan deze grenswaarde kunnen worden voldaan, dan kan eventueel ontheffing worden verkregen voor een hogere waarde (artikel 83 Wgh). De hoogst toelaatbare geluidbelasting per situatie is weergegeven in tabel 1.

Het plan dient voor de realisatie van nieuwe woonfuncties binnen de zone van het wegverkeer op de Mosselaarweg en de Aarleseweg. De situatie ligt buiten de bebouwde kom (buitenstedelijk).

Tabel 1: Normstelling Lden, artikel 83 Wgh Ligging object

Stedelijk gebied

Situatie*

Waarde

Voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning

63 dB

vervangende nieuwbouw

68 dB

Voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning

53 dB

agrarische bedrijfswoning

58 dB

vervangende nieuwbouw

58 dB

vervangende nieuwbouw, buiten bebouwde kom binnen zone auto(snel)weg )

58 dB

Buitenstedelijk gebied

* in de tabel zijn alleen de waarden opgenomen behorend bij bestaande wegen, bij nieuwe wegen gelden andere waarden.

De berekende geluidbelasting wordt verminderd met de aftrek ex. artikel 110 g van de Wet geluidhinder alvorens toetsing aan de voorkeurswaarde en maximaal toegestane geluidbelasting plaatsvindt. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek: •

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;

•

4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;

•

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

•

5 dB voor de overige wegen;

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/6

•

0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

De aftrek in dit onderzoek is 5 dB. 3.2

Railverkeer

Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a Bgh (Besluit geluidhinder) de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk de hoogte van het geluidproductieplafond. In tabel 2 is een overzicht gegeven van de relevante grenswaarden.

Tabel 2: Normstelling railverkeerslawaai Lden , in dB Ligging object

Situatie

Waarde

Binnen/buiten be-

voorkeursgrenswaarde

55 dB

bouwde kom

nieuwe woning

68 dB*

Middels een procedure kan door het bevoegd gezag onder bepaalde voorwaarden van de voorkeursgrenswaarde een ontheffing tot de aangegeven waarde worden gegeven.

3.3

Gemeentelijk geluidbeleid

In het geluidbeleid van de Gemeente Best is opgenomen dat bij een ontheffing voor een hogere grenswaarde één zijde per wooneenheid geluidluw moet zijn en dat bij ontheffing van meer dan L den 53 dB wegverkeerslawaai (incl. aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) en/of meer dan 55 dB railverkeerslawaai het volgende een vereiste is:

Geluidsluwe buitenruimte/geluidsluwe zijde De woningen waarvoor ontheffing wordt verleend, dienen een geluidluwe zijde te hebben. In het geluidbeleid van de gemeente Best is verder opgenomen dat voor het opleggen van een hogere waarde hoger dan 53 dB voor wegverkeerslawaai, inclusief aftrek, (of 55 dB bij railverkeerslawaai) tenminste één van de tot de woning behorende buitenruimten een gecumuleerde geluidsbelasting moet hebben die niet hoger is dan Lden 48 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder.

Indelingsvereisten verblijfsruimten In het geluidbeleid van de gemeente Best is opgenomen dat een hogere waarde hoger dan 53 dB (inclusief aftrek) veroorzaakt door wegverkeerslawaai en 55 dB voor railverkeerslawaai alleen wordt vastgesteld indien voldoende verzekerd is dat de verblijfsruimten niet aan de uitwendige scheidingsconstructie worden gesitueerd waar de hoogste geluidsbelasting optreedt, tenzij overwegingen van stedenbouw of volkshuisvesting zich daartegen verzetten.

Hiermee wordt bedoeld dat de verblijfsruimten zoveel mogelijk (doch minimaal 1 ruimte) aan de

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/7

geluidsluwe dan wel aan de minst geluidbelaste zijde gesitueerd zijn. Ter plaatse van de meest belaste zijde dienen geen verblijfsruimten te worden gesitueerd, tenzij overwegingen van stedenbouw of volkshuisvesting zich daartegen verzetten. 3.4

Woon- en leefklimaat

Als richtwaarde voor een goed woon- en leefklimaat in een woning wordt doorgaans 33 dB aangehouden. De richtwaarde voor de geluidbelasting op de gevel is 53 dB uitgaande dat wordt voldaan aan de minimale eis van 20 dB aan de geluidwering van de gevel.

Indien dit niet aannemelijk is, dient te worden onderbouwd of maatregelen ter beheersing van de geluidbelasting aan de gevels noodzakelijk, mogelijk en doelmatig zijn. 3.5

Cumulatieve geluidbelasting

De cumulatieve geluidsbelasting dient te worden bepaald indien blootstelling aan meer dan een geluidbron aan de orde is. Dit is uitsluitend wanneer de voorkeursgrenswaarde van de onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wet geluidhinder dienen voor cumulatie uitsluitend de zoneplichtige wegen en spoorwegen te worden meegenomen. De berekeningsmethode is conform Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). 3.6

Bouwbesluit

Voor het verkrijgen van een bouwvergunning voor een nieuwe woning is het noodzakelijk dat aangetoond wordt dat wordt voldaan aan de eis van de minimale karakteristieke geluidwering Ga;k van de gevels.

Conform het Bouwbesluit 2012 (artikel 3.2 en 3.3 lid 1) moet bij verblijfsgebieden een geveldeel over een dusdanige karakteristieke geluidwering (GA;k) beschikken dat wordt voldaan aan de volgende waarde: het verschil tussen de geluidbelasting op dat geveldeel en 33 dB, met een minimumeis van 20 dB.

Bij het berekenen van de benodigde geluidwering van de gevels moet worden uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting van alle relevante wegen in de omgeving samen. Om een goed woon- en leefklimaat binnen de woning te garanderen wordt bij het bepalen van de minimaal benodigde Ga;k uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting, met 0 dB aftrek.

Bestaande geluidgevoelige gebouwen worden niet getoetst aan het Bouwbesluit. Hiervoor gelden de geluideisen van het rechtens verkregen niveau.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/8

UITGANGSPUNTEN 4.1

Algemeen

De bestaande en geprojecteerde woonbestemmingen zijn gelegen in de zone van het wegverkeer op de Mosselaarweg en de Aarleseweg en in de zone van het railverkeer op het traject ‘s- Hertogenbosch-Eindhoven. 4.2

Gegevens wegverkeerslawaai

Bij het berekenen van de geluidsbelasting dient rekening te worden gehouden met de verkeerssituatie 10 jaar na vaststelling van het bestemmingsplan.

De verkeersintensiteiten en de verkeerssnelheden van de drie categorieën motorvoertuigen op de bij dit onderzoek betrokken wegen zijn weergegeven in tabel 2. De totaalintensiteit per etmaalperiode en de verdeling van de voertuigcategorieën is het peiljaar 2033 is op basis van het door de provincie Noord-Brabant beheerde verkeersmodel BrabantBrede ModelAanpak (BBMA). Bijlage 1 bevat een plot waarop de wegvakken zijn weergegeven.

In tabel 3 en zijn de gegevens samengevat overzichtelijk weergegeven. Bijlage 1 en 2 bevat de gedetailleerde invoergegevens:

Tabel 3: Verkeersgegevens voor het jaar 2032 Naam W1/1 W1/2 W2

4.3

Omschrijving: Mosselaarweg Mosselaarweg Aarleseweg

Wegdek W0 (dicht afsaltbeton) W0 (dicht afsaltbeton) W0 (dicht afsaltbeton)

Snelheid 60 60 60

Etmaalintensiteit: 2700 1400 1900,

Gegevens railverkeerslawaai

De toekomstige gegevens voor het railverkeer zijn afkomstig uit het Geluidregister spoor zoals deze beschikbaar is gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Ten behoeve van de modellering zijn de gegevens direct overgenomen in het rekenmodel. Voor de railverkeergegevens wordt gemakshalve verwezen naar het geluidregister (www.geluidregisterspoor.nl). 4.4

Overige gegevens

Als waarneemhoogte wordt 5,0 meter ten opzichte van het maaiveld aangehouden zijnde de maatgevende hoogte van het gebouw met 2 bouwlagen met woonfuncties op de begane grond en de 1e verdieping.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/9

De berekeningen van de geluidbelasting verkeerslawaai, ter plaatse van de onderzoekslocatie overeenkomstig het “Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder (2012)”, zijn uitgevoerd met de “Standaard Rekenmethode II”.

Voor de modellering is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Bij de overdrachtsberekeningen is het onderzoeksgebied als akoestisch reflecterend ingevoerd (bodemfactor 0,0). Relevante geluidabsorberende bodemgebieden zoals groenstroken of grasvelden zijn met een bodemfactor van 1,0 ingevoerd.

Gebouwen worden, voor zover in het model aanwezig, ingevoerd als reflecterende schermen. Het overdrachtsmodel rekent in dit geval met enkelvoudige reflecties (spiegelbronnen). De situering van de nieuwe woonfunctie ten opzichte van de wegen is aangegeven in figuur 1 van bijlage 1. De immissiepunten zijn op de geluidgevoelige gevels van de nieuwe appartementen gelegd, de gevelreflectie wordt niet berekend.

Hieronder is een 3d plot van een deel van het rekenmodel weergegeven:

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/10

GELUIDBELASTINGEN 5.1

Gezoneerde wegen

In tabel 3 is de maatgevende geluidbelasting van wegverkeerslawaai weergegeven in de waarneempunten bij de nieuwe woning binnen de zone van het (juridische) wegvakken, zoals die op basis van de eerdergenoemde uitgangspunten is berekend. Bijlage 2 bevat de invoergegevens en de berekeningsbladen. De gedetailleerde berekeningsresultaten in alle waarneempunten zijn in bijlage 3 vermeld. Tabel 3: Waarneempunten met geluidbelasting Lden van de gevel in dB Naam 01-08/1 01-08/2 01-08/3 01-08/4 07/1 07/2 07/3 07/4 09/1 09/2 09/3 09/4 01-08/1 01-08/2 01-08/3 01-08/4 07/1 07/2 07/3 07/4 09/1 09/2 09/3 09/4

Hoogte (meter)

Omschrijving Mosselaarweg voorgevel,splitsing boerderij Mosselaarweg 7 5,0 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 5,0 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 5,0 achtergvl splitsing boerderij Mosselaarwg 7 5,0 voorgevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 zijgevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 zijgevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 achtergevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 voorgevel nieuwe bedrijfswoning 5,0 zijgevel nieuwe bedrijfswoning 5,0 zijgevel, nieuwe bedrijfswoning 5,0 achtergevel, nieuwe bedrijfswoning 50 Aarleseweg voorgevel,splitsing boerderij Mosselaarweg 7 5,0 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 5,0 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 5,0 achtergvl splitsing boerderij Mosselaarwg 7 5,0 voorgevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 zijgevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 zijgevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 achtergevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 voorgevel nieuwe bedrijfswoning 5,0 zijgevel nieuwe bedrijfswoning 5,0 zijgevel, nieuwe bedrijfswoning 5,0 achtergevel, nieuwe bedrijfswoning 5,0 voorkeursgrenswaarde Max. ontheffingswaarde

Geluidbelasting excl. Artikel 110g Wet geluidhinder (dB)

Geluidbelasting incl. artikel 110g Wet geluidhinder (dB)

58 58 51 43 57 55 52 41 54 50 51 40

53* 53* 46 38 52 50 47 36 49 45 46 35

47 27 48 18 23 25 33 33 45 33 46 31

42 22 43 13 18 20 28 28 40 28 41 26 48 53

*) overschrijding van voorkeursgrenswaarde, hogere waarde noodzakelijk Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonbestemming de geluidbelasting ten hoogste 53 dB inclusief aftrek ex. artikel 110g Wgh bedraagt. De voorkeursgrenswaarde als gevolg van het wegverkeer op de Mosselaarweg wordt met ten hoogste 5 dB overschreden. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ is noodzakelijk.

Op bijlage 1, figuur 1 en 2, is het ingevoerde verkeersmodel, de betrokken wegen en de rekenpunten voor de geluidbelasting weergegeven.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/11

5.2

Maatregelen en voorzieningen

Conform artikel 110a van de Wet geluidhinder moet voor nieuwe woning, voor zover de geluidbelasting als gevolg van gezoneerde wegen hoger is dan de voorkeursgrenswaarde in nieuwe situaties van 48 dB bij wegverkeer en voor zover er in de betreffende gevel ‘te openen delen’ zijn, een verzoek voor vaststelling van een hogere waarde kan worden gedaan. De maximaal toelaatbare gevelbelasting na ontheffing bedraagt 53 dB voor wegverkeerslawaai.

Gezien de berekende wettelijke geluidbelastingen van ten hoogste 53 dB(A) zoals vermeld in tabel 3 van kunnen ontheffingen voor een hogere waarde worden verleend. De mogelijkheden om de berekende gevelbelasting terug te brengen de voorkeursgrenswaarde naar 48 dB zijn onderzocht.

Hierbij is gebleken dat: •

verlaging van de verkeersintensiteiten op de betrokken wegen is niet aan de orde,

•

het toepassen van of het verhogen van al aanwezige schermen of wallen in het gebied tussen de ontvanger en rijweg is uit stedenbouwkundig oogpunt niet acceptabel is,

•

geluidreducerende deklagen op de betrokken wegen zijn niet aanwezig maar kunnen eventueel pas met periodiek groot onderhoud worden afgewogen.

•

de situering van de bestaande wegen al vastligt.

5.3

Gemeentelijk beleid

Aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan. Zo blijkt uit dit onderzoek dat: •

de betrokken woningen waarvoor een hogere waarde moet worden verleend hebben een geluidluwe zijde;

•

deze woningen zullen beschikken over verblijfsruimten aan de zijde van de geluidluwe gevel;

•

aan deze geluidluwe zijde is geluidluwe buitenruimte beschikbaar;

5.4

Railverkeerslawaai

In tabel 4 is voor het peiljaar 2031 de maatgevende geluidbelasting L den in de waarneempunten (op 1,5 en 4,5 meter hoogte) weergegeven voor de te realiseren woning binnen de zone van de bestaande baanvakken, zoals die op basis van de voornoemde uitgangspunten is berekend. Voor de invoergegevens en de berekeningsbladen wordt verwezen naar bijlage 2. De gedetailleerde berekeningsresultaten op de waarneempunten zijn in bijlage 3 vermeld.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/12

Tabel 4: Waarneempunten met geluidbelasting Lden van de gevels in dB, t.g.v. railverkeer Naam 01-08/1 01-08/2 01-08/3 01-08/4 07/1 07/2 07/3 07/4 09/1 09/2 09/3 09/4

Omschrijving voorgevel,splitsing boerderij Mosselaarweg 7 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 achtergvl splitsing boerderij Mosselaarwg 7 voorgevel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel achtergevel nieuwe woning RVR kavel voorgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel, nieuwe bedrijfswoning achtergevel, nieuwe bedrijfswoning

Hoogte (meter) 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 voorkeursgrenswaarde Max. ontheffingswaarde

Geluidbelasting 52 54 50 51 54 55 47 49 48 52 54 55 55 68

Uit de berekeningsresultaten blijkt op de gevels van de onderzochte woningen een geluidbelasting van ten hoogste 55 dB. Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ voor railverkeerslawaai is niet relevant.

Op bijlage 1, figuur 1 en 2, is het ingevoerde verkeersmodel, de betrokken wegen, spoorbanen en de rekenpunten voor de geluidbelasting weergegeven. 5.5

Cumulatieve geluidbelasting

De cumulatieve geluidsbelasting dient in beginsel te worden bepaald indien blootstelling aan meer dan een geluidbron aan de orde is. Dit is uitsluitend relevant wanneer de voorkeursgrenswaarde van de onderscheiden bronnen wordt overschreden. In deze situatie worden uitsluitend wettelijke voorkeursgrenswaarden overschreden als gevolg van wegverkeer en is de cumulatieve geluidbelasting niet relevant. 5.6

Toetsing woon- en leefklimaat

In het kader van de toetsing van het woon- en leefklimaat is de totale geluidbelasting in de rekenpunten van alle wegen en de spoorbaan weergegeven in onderstaande tabel 5.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/13

Tabel 5: Waarneempunten met totale geluidbelasting Lden van de gevel in dB Naam 01-08/1 01-08/2 01-08/3 01-08/4 07/1 07/2 07/3 07/4 09/1 09/2 09/3 09/4

Omschrijving Hoogte (meter) voorgevel,splitsing boerderij Mosselaarweg 7 5,0 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 5,0 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 5,0 achtergvl splitsing boerderij Mosselaarwg 7 5,0 voorgevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 zijgevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 zijgevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 achtergevel nieuwe woning RVR kavel 5,0 voorgevel nieuwe bedrijfswoning 5,0 zijgevel nieuwe bedrijfswoning 5,0 zijgevel, nieuwe bedrijfswoning 5,0 achtergevel, nieuwe bedrijfswoning 5,0 Richtwaarde woon- en leefklimaat *) overschrijding richtwaarde woon- en leefklimaat mogelijk

Geluidbelasting VL 58 58 53 43 57 55 53 41 54 50 52 40 53

Op grond van het Bouwbesluit is de geluidwering van een nieuwe woning in standaarduitvoering tenminste 20 dB. Hieruit volgt dat de (gecumuleerde) geluidbelasting niet hoger mag zijn dan 53 dB om aan de richtwaarde van het binnengeluidniveau van 33 dB te voldoen. Bij de berekende (ongecorrigeerde) geluidbelasting van ten hoogste 58 dB is een geluidwering van minimaal (58-33=)25 dB vereist.In beginsel moet met nader onderzoek aangetoond worden dat voor de desbetreffende woningen wordt voldaan aan de richtwaarde van het binnengeluidniveau.

Ook dient voor nieuwe woningen met een geluidbelasting hoger dan 53 dB te worden aangetoond dat aan de eisen van de (karakteristieke) geluidwering wordt voldaan.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/14

CONCLUSIE In opdracht van Pouderoyen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de ontwikkeling van twee agrarische bedrijfswoningen (Mosselaarweg 5 en Mosselaarweg 7) in Best, die worden omgezet naar een burgerwoning (inclusief splitsing van een van de voormalige bedrijfswoning / langgevel boerderij aan de Mosselaarweg 7) én van één Ruimte voor ruimte woning (2 onder 1 kap, tussen nr. 5 en 7).

Bovendien wordt het agrarisch bedrijf verplaatst naar een nieuwe locatie ten oosten van Mosselaarweg 18; Hier wordt een nieuwe bedrijfswoning opgericht.

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonbestemmingen de geluidbelasting ten hoogste 53 dB inclusief aftrek ex. artikel 110g Wgh bedraagt vanwege het wegverkeerstraat. De voorkeursgrenswaarde als gevolg van het wegverkeer op de Mosselaarweg wordt met ten hoogste 5 dB overschreden. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ is noodzakelijk.

Het bevoegd gezag dient een hogere waarde wegverkeerslawaai voor de nieuwe woning vast te stellen. Voor de geluidbelastingen en de motivatie wordt verwezen naar het voorgaande hoofdstuk.

De geluidbelasting op alle bij het onderzoek betrokken woonfuncties als gevolg van het railverkeerslawaai voldoet aan de wettelijke voorkeursgrenswaarde.

Op grond van het Bouwbesluit is de geluidwering van een nieuwe woning in standaarduitvoering tenminste 20 dB. Hieruit volgt dat de (gecumuleerde) geluidbelasting niet hoger mag zijn dan 53 dB om aan de richtwaarde van het binnengeluidniveau van 33 dB te voldoen. Bij de berekende (ongecorrigeerde) geluidbelasting van ten hoogste 58 dB is een geluidwering van minimaal (58-33=)25 dB vereist. In beginsel moet met nader onderzoek aangetoond worden dat voor de desbetreffende woningen wordt voldaan aan de richtwaarde van het binnengeluidniveau.

Ook dient voor nieuwe woningen met een geluidbelasting hoger dan 53 dB te worden aangetoond dat aan de eisen aan de (karakteristieke) geluidwering wordt voldaan.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Ontwikkeling Mosselaarstraat 5-7 te Best

N222891.002b/LHO/15

Bijlage 1

Bijlage 2

Rapportnummer N222891

Rapport: Model:

Bijlage 2

Lijst van model eigenschappen situatie VL

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

situatie VL lhoek #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

lhoek op 16-12-2022 lhoek op 6-11-2023 Geomilieu V2022.2

Origineel project Originele omschrijving Geïmporteerd door

akoz Vl en RL situatie VL lhoek op 6-11-2023

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:50:27

Rapportnummer N222891

Rapport: Model:

Bijlage 2

Lijst van model eigenschappen situatie VL

Model eigenschap Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Eigen waarde voor C0 4,10

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:50:27

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Maaiveld Hdef.

01-08/3 01-08/1 01-08/2 01-08/4 09/2

zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 voorgevel,splitsing boerderij Mosselaarweg 7 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 achtergvl splitsing boerderij Mosselaarwg 7 zijgevel nieuwe bedrijfswoning

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

09/4 09/3 09/1 07/3 07/1

achtergevel, nieuwe bedrijfswoning zijgevel, nieuwe bedrijfswoning voorgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe woning RVR kavel voorgevel nieuwe woning RVR kavel

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

07/2 07/4

zijgvel nieuwe woning RVR kavel achtergevel nieuwe woning RVR kavel

13,50 Relatief 13,50 Relatief

5,00 5,00

1,50 1,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Bijlage 2

Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:50:27

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening Groenvoorziening groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

groenvoorziening 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,75m (L/R), ballastbed spoor

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,00 1,75m (L/R), ballastbed spoor 1,00 groenvoorziening 1,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

ISO_H

ISO M. Hdef.

Adiffr 63 Adiffr 125 Adiffr 250 Adiffr 500 Adiffr 1k Adiffr 2k Adiffr 4k Adiffr 8k

scherm scherm scherm scherm scherm

---16,60 --

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee Nee Nee

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

scherm scherm scherm scherm scherm

18,00 ---16,60

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee Nee Nee

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

scherm scherm scherm scherm scherm

-18,00 16,60 ---

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee Nee Nee

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

scherm

13,50 Absoluut

0,0

0,0 0 dB

Nee

0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

Cp Zwevend Refl.L 63 Refl.L 125 Refl.L 250 Refl.L 500

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Refl.L 1k Refl.L 2k Refl.L 4k Refl.L 8k Refl.R 63 Refl.R 125 Refl.R 250 Refl.R 500 Refl.R 1k Refl.R 2k Refl.R 4k Refl.R 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr. W2 W1/2 W1/1

Bijlage 2

Groep

Aarleseweg Aarlesweg Mosselaarweg Mosselaarweg Mosselaarweg Mosselaarweg

ISO_H

ISO M. Hdef.

0,00 0,00 0,00

13,50 Relatief 13,50 Relatief 13,50 Relatief

Cpl_W Wegdek Totaal aantal V(LV(N)) V(MV(D)) V(ZV(D)) %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) 1,5 W0 1,5 W0 1,5 W0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1900,00 1400,00 2700,00

60 60 60

6,60 6,70 6,70

3,20 3,30 3,30

0,90 0,80 0,80

99,00 96,60 96,60

99,00 98,00 98,00

99,00 95,80 95,80

6-11-2023 11:54:23

Rapportnummer N222891

Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Mosselaarweg 5-7 - Best wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) LE (N) Totaal LE (A) Totaal LE (D) Totaal W2 W1/2 W1/1

0,50 2,30 2,30

0,50 1,20 1,20

0,50 3,20 3,20

0,50 1,10 1,10

0,50 0,80 0,80

0,50 1,00 1,00

96,21 94,66 97,51

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

101,72 100,64 103,49

104,86 103,85 106,70

6-11-2023 11:54:23

Bijlage 3

Rapportnummer N222891

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden excl. aftrek art. 110 Wgh

Resultatentabel situatie VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Aarlesweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

01-08/1_A 01-08/1_B 01-08/2_A 01-08/2_B 01-08/3_A

voorgevel,splitsing boerderij Mosselaarweg 7 voorgevel,splitsing boerderij Mosselaarweg 7 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7

153915,55 153915,55 153929,64 153929,64 153909,28

392397,49 392397,49 392405,38 392405,38 392382,44

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

46,7 44,3 27,1 25,2 48,5

01-08/3_B 01-08/4_A 01-08/4_B 07/1_A 07/1_B

zijgevel, splitsing boerderij Mosselaarweg 7 achtergvl splitsing boerderij Mosselaarwg 7 achtergvl splitsing boerderij Mosselaarwg 7 voorgevel nieuwe woning RVR kavel voorgevel nieuwe woning RVR kavel

153909,28 153923,28 153923,28 153974,55 153974,55

392382,44 392390,75 392390,75 392417,92 392417,92

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

46,1 17,6 15,1 22,7 18,1

07/2_A 07/2_B 07/3_A 07/3_B 07/4_A

zijgvel nieuwe woning RVR kavel zijgvel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel achtergevel nieuwe woning RVR kavel

153990,70 153990,70 153962,22 153962,22 153978,51

392419,13 392419,13 392407,74 392407,74 392408,47

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

25,1 23,9 33,1 31,4 33,2

07/4_B 09/1_A 09/1_B 09/2_A 09/2_B

achtergevel nieuwe woning RVR kavel voorgevel nieuwe bedrijfswoning voorgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe bedrijfswoning

153978,51 153813,04 153813,04 153804,62 153804,62

392408,47 392426,29 392426,29 392432,05 392432,05

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

32,5 45,0 42,5 32,8 31,6

09/3_A 09/3_B 09/4_A 09/4_B

zijgevel, nieuwe bedrijfswoning zijgevel, nieuwe bedrijfswoning achtergevel, nieuwe bedrijfswoning achtergevel, nieuwe bedrijfswoning

153822,64 153822,64 153814,21 153814,21

392429,76 392429,76 392435,53 392435,53

5,00 1,50 5,00 1,50

46,0 44,1 31,4 31,2

Y Hoogte Lden

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:55:36

Rapportnummer N222891

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden excl. aftrek art. 110 Wgh

Resultatentabel situatie VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Mosselaarweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

01-08/1_A 01-08/1_B 01-08/2_A 01-08/2_B 01-08/3_A

153915,55 153915,55 153929,64 153929,64 153909,28

392397,49 392397,49 392405,38 392405,38 392382,44

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

57,9 57,3 58,1 57,7 51,1

01-08/3_B 01-08/4_A 01-08/4_B 07/1_A 07/1_B

153909,28 153923,28 153923,28 153974,55 153974,55

392382,44 392390,75 392390,75 392417,92 392417,92

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

49,3 43,4 41,1 56,8 55,8

07/2_A 07/2_B 07/3_A 07/3_B 07/4_A

zijgvel nieuwe woning RVR kavel zijgvel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel achtergevel nieuwe woning RVR kavel

153990,70 153990,70 153962,22 153962,22 153978,51

392419,13 392419,13 392407,74 392407,74 392408,47

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

54,5 53,6 52,5 50,7 40,6

07/4_B 09/1_A 09/1_B 09/2_A 09/2_B

achtergevel nieuwe woning RVR kavel voorgevel nieuwe bedrijfswoning voorgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe bedrijfswoning

153978,51 153813,04 153813,04 153804,62 153804,62

392408,47 392426,29 392426,29 392432,05 392432,05

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

38,9 53,8 52,8 49,5 48,0

09/3_A 09/3_B 09/4_A 09/4_B

zijgevel, nieuwe bedrijfswoning zijgevel, nieuwe bedrijfswoning achtergevel, nieuwe bedrijfswoning achtergevel, nieuwe bedrijfswoning

153822,64 153822,64 153814,21 153814,21

392429,76 392429,76 392435,53 392435,53

5,00 1,50 5,00 1,50

50,5 48,8 39,7 36,5

Y Hoogte Lden

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:56:35

Rapportnummer N222891

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden excl. aftrek art. 110 Wgh

Resultatentabel situatie VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten wegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

01-08/1_A 01-08/1_B 01-08/2_A 01-08/2_B 01-08/3_A

153915,55 153915,55 153929,64 153929,64 153909,28

392397,49 392397,49 392405,38 392405,38 392382,44

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

58,2 57,5 58,1 57,7 53,0

01-08/3_B 01-08/4_A 01-08/4_B 07/1_A 07/1_B

153909,28 153923,28 153923,28 153974,55 153974,55

392382,44 392390,75 392390,75 392417,92 392417,92

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

51,0 43,4 41,1 56,8 55,8

07/2_A 07/2_B 07/3_A 07/3_B 07/4_A

zijgvel nieuwe woning RVR kavel zijgvel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel achtergevel nieuwe woning RVR kavel

153990,70 153990,70 153962,22 153962,22 153978,51

392419,13 392419,13 392407,74 392407,74 392408,47

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

54,6 53,6 52,6 50,8 41,3

07/4_B 09/1_A 09/1_B 09/2_A 09/2_B

achtergevel nieuwe woning RVR kavel voorgevel nieuwe bedrijfswoning voorgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe bedrijfswoning

153978,51 153813,04 153813,04 153804,62 153804,62

392408,47 392426,29 392426,29 392432,05 392432,05

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

39,8 54,4 53,2 49,6 48,1

09/3_A 09/3_B 09/4_A 09/4_B

zijgevel, nieuwe bedrijfswoning zijgevel, nieuwe bedrijfswoning achtergevel, nieuwe bedrijfswoning achtergevel, nieuwe bedrijfswoning

153822,64 153822,64 153814,21 153814,21

392429,76 392429,76 392435,53 392435,53

5,00 1,50 5,00 1,50

51,9 50,1 40,3 37,6

Y Hoogte Lden

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 11:57:10

Rapportnummer N222891

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden railverkeer

Resultatentabel situatie RL LAeq totaalresultaten voor toetspunten baan Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

01-08/1_A 01-08/1_B 01-08/2_A 01-08/2_B 01-08/3_A

153915,55 153915,55 153929,64 153929,64 153909,28

392397,49 392397,49 392405,38 392405,38 392382,44

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

52,4 49,6 54,0 52,0 49,8

01-08/3_B 01-08/4_A 01-08/4_B 07/1_A 07/1_B

153909,28 153923,28 153923,28 153974,55 153974,55

392382,44 392390,75 392390,75 392417,92 392417,92

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

46,9 50,9 48,6 54,1 52,2

07/2_A 07/2_B 07/3_A 07/3_B 07/4_A

zijgvel nieuwe woning RVR kavel zijgvel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel zijgevel nieuwe woning RVR kavel achtergevel nieuwe woning RVR kavel

153990,70 153990,70 153962,22 153962,22 153978,29

392419,13 392419,13 392407,74 392407,74 392408,47

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

55,3 53,3 46,9 44,7 49,1

07/4_B 09/1_A 09/1_B 09/2_A 09/2_B

achtergevel nieuwe woning RVR kavel voorgevel nieuwe bedrijfswoning voorgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe bedrijfswoning zijgevel nieuwe bedrijfswoning

153978,29 153813,04 153813,04 153804,62 153804,62

392408,47 392426,29 392426,29 392432,05 392432,05

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

46,7 47,9 46,9 52,1 50,8

09/3_A 09/3_B 09/4_A 09/4_B

zijgevel, nieuwe bedrijfswoning zijgevel, nieuwe bedrijfswoning achtergevel, nieuwe bedrijfswoning achtergevel, nieuwe bedrijfswoning

153822,64 153822,64 153814,21 153814,21

392429,76 392429,76 392435,53 392435,53

5,00 1,50 5,00 1,50

54,3 51,9 55,4 53,3

Y Hoogte Lden

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

6-11-2023 12:16:19

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14203429/1