24032.4 - Brief aan MRE over Zienswijze Regionale Mobiliteitsvisie MRE 2040

Domein Omgeving Team Omgevingsadvies

POHO Mobiliteit MRE Raiffeisenstraat 18 5611 CH EINDHOVEN

Uw Brief van Uw kenmerk Datum Verzonden

Ons kenmerk Categorie Behandeld door Telefoonnummer

28-02-2024 17-04-2024

Onderwerp

Zienswijze Regionale Mobiliteitsvisie MRE 2040

PU24-00391// Sebastiaan Spetter 14 0499

Geachte voorzitter van het POHO Mobiliteit MRE In februari 2024 heeft u het concept Regionale Mobiliteitsvisie MRE 2040 vrijgegeven. U heeft ons verzocht om onze zienswijze hierop aan te geven. Via deze brief maken wij hiervan gebruik. Hieronder leest u namens de gemeenteraad van Best de zienswijze op het concept Regionale Mobiliteitsvisie MRE 2040. Proces zienswijzeprocedure De voorgestelde behandeltermijn na vrijgave van de regionale mobiliteitsvisie vanuit het MRE is te kort om een goed raadsproces te doorlopen. Dat was namelijk 8 weken met een later opgenomen verlenging van 2 weken om een concept zienswijze te schrijven en hier vervolgens als college en raad een besluit over te nemen. Om toch op tijd een zienswijze in te kunnen dienen, hebben we als raad voor een alternatief proces gekozen, dat onder tijdsdruk stond en daarom ook niet prettig verliep. Wij verzoeken het MRE daarom om in het vervolg in een vroeg stadium een realistische planning af te stemmen met de raadsgriffiers uit de regio, zodat colleges en raden voldoende tijd hebben om een goede invulling te geven aan hun rol. Voorkomen van woon-werkverkeer als eerste stap De aanwezigheid van goede mobiliteitsvoorzieningen is belangrijk en draagt bij aan het welbevinden van onze inwoners. Echter relevant is de afweging of de verplaatsing daadwerkelijk gemaakt dient te worden.

Ook een verplaatsing voorkomen kan ook bijdragen aan bereikbaarheid, leefbaarheid en duurzaamheid. Denk hierbij aan het stimuleren van thuiswerken. Regionale Mobiliteitsvisie als richtinggevend en prioriteitstellend kader Het belang van het hebben van een regionale mobiliteitsvisie wordt onderschreven. Het is essentieel dat de uitgangspunten vanuit deze visie op een transparante wijze worden doorvertaald naar het te ontwikkelen Meerjarig Multimodaal Mobiliteitspakket (MMMP), zodat op inhoudelijke argumenten de juiste afwegingen en prioriteitsstellingen kunnen worden gemaakt. Daarbij wordt in de visie aangegeven dat er spelregels zijn voor de inhoudelijke afweging welk project wordt uitgevoerd, met welke prioriteit en financiële afspraken. Een van deze spelregels geeft aan dat ‘’Periodiek wordt het ontwikkelpad herijkt waarbij expliciet getoetst wordt of het pakket nog bijdraagt aan de multimodale inhoudelijke doelstellingen’’ . Het is ons onduidelijk op welke manier deze toetsing plaatsvindt en wat de gevolgen zijn (voor uitvoering, prioritering en financieel) als een pakket niet of niet meer bijdraagt aan de multimodale inhoudelijke doelstellingen.

*PU24-00391*

Bijlage(n): Pagina 1 van 2

Visie voor elke doelgroep De visie en de uitwerking van het MMMP dient gericht te zijn op alle doelgroepen. In het bijzonder vragen we hierbij aandacht voor de ouderen (seniorenvervoer) en het leerlingenvervoer. Hierbij vragen we speciale aandacht voor het strategisch positioneren van relevante voorzieningen als ziekenhuizen, scholen, sportaccommodaties, winkels enz. Bij deze afweging zou het Poho Ruimte (en Wonen) een relevante rol dienen te spelen. Ontwikkeling openbaar vervoer netwerk (bus) In de visie en de leidende principes voor het multimodaal mobiliteitspakket is de mobiliteitstransitie een belangrijk aspect. Een van de pijlers die bijdraagt aan de mobiliteitstransitie is de bereikbaarheid en beschikbaarheid van het openbaar vervoer. Voor met name het netwerk en de beschikbaarheid van het busverkeer willen wij onze zorgen uitten. De potentie van het busvervoer wordt niet optimaal benut en bij de uitgangspunten voor concessies in andere regio’s van de provincie zien we dat er gesproken wordt over het terugbrengen van het aantal buslijnen en/of de buslijnen alleen in de spitsperiode te laten rijden. Dit draagt ons inziens niet optimaal bij aan de mobiliteitstransitie zoals beschreven staat in de visie. Om de mobiliteitstransitie op gang te brengen voor nieuwe wijken of wijkuitbreidingen, is voldoende beschikbaarheid van buslijnen van groot belang.

We verzoeken het MRE/Provincie Noord-Brabant te onderzoeken of in het MMMP/concessie een busontsluiting voor de noordelijke wijken van Best (Steegsche Velden, Boomgaard en Aarlesche Erven inclusief rafelranden) mogelijk kan worden gemaakt. Dit onderzoek kan samen met buurgemeenten zoals Son en Breugel plaatsvinden. Daarnaast is ook de ontwikkeling en het doortrekken van de Brainportlijn vanaf de te ontwikkelen Hubs aan A58 en A2 naar het Regionale OV-knooppunt NS-station Best essentieel voor het oplossen van het toekomstig congestieprobleem aan de noordzijde van de Brainportregio (A2, A58 en A50). Een belangrijk element hierbij is parkeren bij en in de omgeving van Best. Daarover willen we afstemming in een nog op te stellen regionale parkeerstrategie, waarbij parkeren rondom o.a. de Hubs, Eindhoven Airport, Eindhoven centrum en ASML afgestemd moet worden. We willen erop aandringen om naast de bestaande openbare vervoersmiddelen, zoals de bus, ook te blijven kijken naar de meerwaarde van nog niet aanwezige hoogwaardige openbare vervoersmiddelen (HOV) in de regio. Om daadwerkelijk de druk op het wegennet en het milieu drastisch te verminderen, hebben we goede aanvullingen nodig voor regionaal vervoer die gedragsverandering en vervoerkeuzes faciliteert. Het gaat met name om vervoersalternatieven die in de praktijk gunstiger zijn dan de keuze voor de auto.

Hierbij kan gedacht worden aan o.a. de inzet van moderne hoogwaardige vervoersmiddelen, dit in het kader van de schaalsprong en de te realiseren duurzaamheidsambities.” Tot slot We willen u bedanken voor de mogelijkheid tot het aangeven van onze zienswijze op het concept Regionale Mobiliteitsvisie MRE 2040. We kijken uit naar de reactienota en de geactualiseerde versie van de Regionale Mobiliteitsvisie MRE 2040. De raad van Best,

Rian Swinkels-van de Laar raadsgriffier

Hans Ubachs voorzitter

*PU24-00391*

Bijlage(n): Pagina 2 van 2