Document · PDF

24015.9 - Bijlage 7 - Bijlage 2 bij toelichting - Geluidonderzoek (spoor)weglawaai

Raadsvergadering 6 mei 2024, gemeente BestBij agendapunt: 24015 - Vaststelling bestemmingsplan Gaaibank76.181 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN AKOESTISCH ONDERZOEK

18 maart 2010 074529606:B 110501.201503

Archiefexemplaar van BL24-01046

- Bijlage 7, bijlage 2 bij de toelichting, geluidonderzoek (spoor)weglawaai

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

Inhoud 1 Inleiding ____________________________________________________________________3 2 Uitgangspunten _____________________________________________________________4 2.1 Plan- en studiegebied _____________________________________________________4 2.2 Wettelijk kader___________________________________________________________6 2.2.1 Geluidzone en voorkeursgrenswaarde _________________________________6 2.2.2 Aftrek ____________________________________________________________6 2.3 Beoordeelde aspecten _____________________________________________________7 2.4 Onderscheidende kenmerken_______________________________________________7 2.5 Verkeersintensiteit en wegdek ______________________________________________7 2.6 Railverkeer ______________________________________________________________8 3 Berekeningen _______________________________________________________________9 3.1 Rekenmethode___________________________________________________________9 3.2 Resultaten wegverkeer ____________________________________________________9 3.3 Resultaten railverkeer, cumulatie __________________________________________ 10 4 Effectbeoordeling _________________________________________________________ 12 4.1 Werkwijze effectbeoordeling _____________________________________________ 12 4.2 Kwantitatieve effectbeoordeling __________________________________________ 12 4.3 Vergelijking alternatieven

________________________________________________ 13 5 Mitigerende maatregelen __________________________________________________ 14 5.1 Plangebied ____________________________________________________________ 14 5.2 Studiegebied __________________________________________________________ 14 Bijlage 1

Onderzochte wegen __________________________________________________ 16

Bijlage 2

Akoestisch rekenmodel wegverkeer _____________________________________ 17

Bijlage 3

Akoestisch rekenmodel railverkeer en geluidcontouren zonder maatregelen ____ 18

Bijlage 4

Rekenresultaten wegverkeer en cumulatie ________________________________ 19

Colofon ______________________________________________________________________ 20

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

HOOFDSTUK

Inleiding

De gemeente Best is voornemens de planontwikkeling voor de locatie Aarle-HokkelstraatDijkstraten te starten. Vanwege de omvang van het plan wordt de drempelwaarde van de m.e.r.-plicht voor woningen op een aaneengesloten gebied buiten de bebouwde kom overschreden en dient een besluit-MER te worden opgesteld. Als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling zal het verkeer op het bestaande wegennet toenemen. In dit MER zijn ten aanzien van het milieuaspect geluid de effecten van deze verkeersaantrekkende werking in kaart gebracht. De effecten zijn uitgedrukt in het aantal geluidbelaste woningen en het geluidbelaste oppervlak. Naast verkeer is tevens sprake van een geluidbelasting ten gevolge van railverkeer; deze geluidbelasting is echter onafhankelijk van de planontwikkeling. Bij de beschouwing is uitgegaan van de huidige situatie anno 2010, de toekomstige autonome situatie in 2020 en de toekomstige situatie 2020 inclusief plan. De voorgenomen toekomstige verbreding van de A2 is in onderhavig onderzoek meegenomen in de toekomstige situatie (plan en autonoom). Tevens is het MMA in de beoordeling betrokken. Voorliggende rapportage geeft een overzicht van de bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

HOOFDSTUK

2.1

Uitgangspunten

PLAN- EN STUDIEGEBIED Navolgende Afbeelding 2.1 geeft een overzicht van het plangebied Aarle-HokkelstraatDijkstraten. Het zuidelijk gedeelte van de plandelen Aarle - Hokkelstraat en het noordelijk gedeelte van het plandeel Dijkstraten worden begrensd door de Ringweg. Het zuidelijk gedeelte van de plandelen Aarle – Dijkstraten wordt begrensd door de Oirschotseweg. Het spoortraject 771 doorkruist de plandelen Aarle - Hokkelstraat en begrenst plandeel Dijkstraten aan de oostzijde.

Afbeelding 2.1 Overzicht plangebied

De verkeersafwikkeling van en naar de betreffende plandelen vindt plaats via de bestaande Plandeel

wegenstructuur.

Hokkelstraat

Plandeel Dijkstraten Plandeel Aarle

Spoortraject 771

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

Het studiegebied is gedefinieerd als het gebied waar een effect op de geluidbelasting optreedt vanwege de verkeersaantrekkende werking van het plan. Een effect treedt op bij een toename van de verkeersintensiteit van tenminste 30% ten opzichte van de toekomstige autonome situatie 2020. De in het studiegebied betrokken wegen zijn in rood aangeven in Afbeelding 2.2 en bijlage 1; zie paragraaf 2.5 voor de achtergrond van deze gegevens. Afbeelding 2.2 Onderzochte wegen

Hokkelstraat

studiegebied

Oprit A2

Piekenhoek

Aarleseweg

Wilg

Ringweg Hagelaarweg

Oirschotseweg

De geluidbelasting binnen het plangebied zelf is niet in de beoordeling betrokken en wel om de volgende redenen. Enerzijds is er nog geen stedenbouwkundig plan waardoor de geluidbelasting niet op woningniveau kan worden vastgesteld en beoordeeld. Anderzijds, -en doorslaggevend voor de gemaakte keuze- is het vaststaand beleid van de gemeente Best dat voor uitbreidingsgebieden buiten de bebouwde kom in eerste aanleg geen hogere waarden zullen worden verleend; bij nieuw te realiseren geluidgevoelige bestemmingen dient aan de voorkeursgrenswaarde te worden voldaan (zie ook paragraaf 2.2.1). Daarmee is zekergesteld dat binnen het plangebied, ter plekke van nog te realiseren woningen, er geen akoestisch relevante effecten zijn.

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

2.2

WETTELIJK KADER

2.2.1

GELUIDZONE EN VOORKEURSGRENSWAARDE

Wegverkeer De geluidbelasting dient in principe te worden beoordeeld voor het gebied binnen de wettelijke zone van de betroken wegen. In het huidige onderzoek is echter als grens de ligging van de 48 dB contour gehanteerd ongeacht de ligging ten opzichte van de formele zone; dat wil zeggen dat zonodig ook woningen buiten de zone in de beoordeling zijn betrokken. Een zone is van rechtswege aanwezig en heeft een vaste breedte; conform artikel 74 lid 2 van de Wet geluidhinder (Wgh) bedraagt de zonebreedte van een weg als volgt:  Stedelijk gebied: - 200 meter voor een weg van een of twee rijstroken - 350 meter voor een weg met drie of meer rijstroken  Buitenstedelijk gebied: - 250 meter voor een weg van een of twee rijstroken - 400 meter voor een weg met drie of vier rijstroken - 600 meter voor een weg met vijf of meer rijstroken Dit geldt niet voor de in artikel 74 lid 2 en lid 3 genoemde uitzonderingen, te weten:  Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied  Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur In deze uitzonderingsgevallen is de weg als niet-gezoneerd te beschouwen. Als voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer geldt een geluidbelasting van Lden= 48 dB voor nieuwe woningen binnen het plangebied; onder voorwaarden zijn hoger waarden mogelijk.

Railverkeer De zones langs spoorwegen zijn, in tegenstelling tot die langs wegen, centraal vastgesteld; de breedte van de zone is voor ieder traject apart op een kaart aangegeven. Het traject 771 ter hoogte van het plangebied heeft een zonebreedte van 800 meter aan weerszijden van het spoor. Ten aanzien van railverkeerslawaai geldt een voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor nieuwe woningen binnen het plangebied; onder voorwaarden zijn hoger waarden mogelijk.

Ontheffing Hogere Waarden Op grond van de Wet geluidhinder kan door de gemeente, onder voorwaarden, een ontheffing van de voorkeursgrenswaarde worden verleend door het vaststellen van een hogere waarde. Volgens vaststaand beleid van de gemeente Best worden echter voor een uitbreidingsplan buiten de bebouwde kom in beginsel geen hogere waarden verleend. Aldus is binnen het plangebied de voorkeursgrenswaarde maatgevend.

2.2.2

AFTREK Bij wegverkeer kan de geluidbelasting ná zogenaamde aftrek ex artikel 110g Wgh te worden gehanteerd. In het huidige onderzoek is geen aftrek toegepast.

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

2.3

BEOORDEELDE ASPECTEN

Wegverkeer In dit MER zijn ten aanzien van het milieuaspect wegverkeer de effecten in de vorm van het aantal geluidbelaste woningen en geluidbelast oppervlak in de huidige situatie en de toekomst (2020 autonoom en na planrealisatie) in kwantitatief kaart gebracht. Berekend is de gecumuleerde geluidbelasting van alle wegen tezamen, uitgedrukt in Lden zonder aftrek ex artikel 110g Wgh.

Railverkeer Het voorgenomen initiatief heeft geen invloed op de intensiteit of geluidbelasting ten gevolge van railverkeer. De geluidbelasting railverkeer is daarom alleen in de beoordeling meegenomen voor zover er sprake is van woningen waar er een invloed van de planontwikkeling op de geluidbelasting is. Op de geluidbelasting van het spoor binnen het plangebied wordt nader ingegaan in het bestemmingsplan.

Cumulatie Voor zover het plan bij woningen leidt tot een toename van de gecumuleerde geluidbelasting tot meer dan de voorkeursgrenswaarde is tevens ingegaan op de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeer.

Natuur Op de geluidbelasting van natuurgebieden en effecten van geluid wordt nader ingegaan in het onderzoek ecologie. In de huidige rapportage wordt wel ingegaan op het geluidbelast oppervlak.

2.4

ONDERSCHEIDENDE KENMERKEN In het m.e.r. worden 3 alternatieven onderscheiden,: 

Alternatief 1: voorkeursalternatief



Alternatief 2: fase 1 (Dijkstraten, Broekstraat en Hokkelstraat Oost)



Alternatief 3: MMA

Onderzocht is de akoestische eindsituatie nadat alle geprojecteerde woningen zijn gerealiseerd en daarmee de toekomstige (maximale) verkeersintensiteit is bereikt. Een gefaseerde inrichting zal qua verkeersintensiteit en geluidbelasting altijd lager zijn dan de eindsituatie. De geluidbelasting is onlosmakelijk gekoppeld aan de verkeersintensiteit welke op zijn beurt weer afhankelijk is van het aantal te realiseren woningen en de ontsluitingswijze. Het MMA is in dat opzicht daarmee niet onderscheidend ten opzichte van alternatief 1.

2.5

VERKEERSINTENSITEIT EN WEGDEK In het kader van het plan Aarle-Hokkestraat-Dijkstraten is in opdracht van de gemeente Best door Goudappel Coffeng een verkeersstudie verricht waarin alle toekomstige ontwikkelingen in de (ruime) omgeving zijn meegenomen. De resultaten van dat onderzoek zijn begin 2010 gerapporteerd in de vorm van digitale shape files; deze bestanden zijn gebruikt bij de berekeningen. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is in deze shape files de weekdaggemiddelde etmaalintensiteit opgenomen. In de aangeleverde shape files is tevens per wegvak het wegdek opgenomen; dit is als input voor de berekeningen overgenomen.

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

Ten aanzien van de huidige situatie 2010, de toekomstige autonome situatie 2020 zonder en met plan is uitgegaan van respectievelijk de varianten 2010-3a, 2020-1b en 2020-2b. In de 2020 varianten is rekening gehouden met een toekomstige verbreding van de A2. Alle wegen waar een toename van minimaal 30% vanwege de planontwikkeling te verwachten is zijn in het onderzoek betrokken. In Tabel 2.1 is een samenvatting van betreffende wegen opgenomen; zie ook Afbeelding 2.2. Een totaaloverzicht van alle wegvakken is weergegeven in bijlage 1. Tabel 2.1 Samenvatting beschouwde wegen

2.6

Straatnaam

Etmaalintensiteit

autonome situatie 2020

2020 incl. plan

(variant 2020_1b)

(variant 2020_2b)

Maximale toename

Hokkelstraat

450

Wilg

6.219

8.236

1.400% 32%

Piekenhoek

478

1.106

131%

Aarleseweg

525

1.153

120%

Hagelaarweg

478

1.106

131%

Oirschotseweg (alleen westzijde)

11.479

15.473

35%

Ringweg

5.565

12.765

129%

Oprit A2

2.091

3.630

74%

RAILVERKEER Via de milieudienst SRE is een akoestisch rekenmodel railverkeer ter beschikking gesteld. In dat model is het railtraject 771 opgenomen. Het model is gebaseerd op de gegevens uit het akoestisch spoorboekje Aswin. Naast het rekenmodel van de SRE is tevens gebruik gemaakt van een (digitale) opgave van Prorail van schermen langs het spoor; het SRE model is daarop aangevuld. De spoorbanen zijn in het model op een harde bodem gemodelleerd, conform het rekenvoorschrift dient hier echter een zachte bodem te worden gehanteerd; het model is daarop aangepast. Sinds de versie 2008 van Aswin wordt geen toekomstige intensiteit meer meegeleverd. Dit is een uitvloeisel van het Reken- en Meetvoorschrift 2006 waarin gesteld wordt: “Omdat er ontrent de prognose voor het maatgevend jaar in de toekomst geen generieke uitspraken kunnen worden gedaan, is dat deel van het emissieregister vervallen”. SRE heeft in overleg met Prorail vastgesteld dat de toekomstige situatie het best beschreven kan worden door uit te gaan van de gemiddelde intensiteit in de jaren 2005, 2006 en 2007 en de resultaten daarna te vermeerderen met 1.5 dB. Deze gegevens zijn conform opgave SRE in het model opgenomen; voor een verdere onderbouwing wordt verwezen naar de volgende rapportage van SRE: "prognose spoorweglawaai gemeente Best, prognose traject 771, projectnummer 480344 d.d. 17 november 2009".

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

HOOFDSTUK

3.1

Berekeningen

REKENMETHODE Berekeningen weg- en railverkeer zijn uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II uit het “Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006”. Ten behoeve van de berekeningen is gebruik gemaakt van de implementatie van deze rekenmethode in het rekenprogramma Geomilieu 1.4. Voor een weergave van het akoestisch rekenmodel wordt verwezen naar bijlage 2 en 3.

3.2

RESULTATEN WEGVERKEER De resultaten van berekeningen wegverkeerslawaai zijn opgenomen in bijlage 4. Navolgende tabellen geven een overzicht van het aantal geluidbelaste woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai en de grootte van het geluidbelast oppervlak. Aangegeven is de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle alle wegen; bij de bepaling van de aantallen woningen en de oppervlaktes is geen correctie conform artikel 110g Wgh toegepast. Gebruik gemaakt is van een klasse-indeling welke is gerelateerd aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB (maar dan zonder aftrek) en de maximale grenswaarde van 63 dB volgens de Wet geluidhinder. Binnen deze onder- en bovengrens is een logische klasseverdeling van 5 dB gemaakt.

Huidige situatie 2010 De resultaten voor de huidige situatie zijn opgenomen in onderstaande tabellen. Tabel 3.2 Aantal geluidbelaste woningen in de huidige situatie 2010

Aantal geluidbelaste woningen variant 3a 48 53 dB

53 58 dB

58 63 dB

> 63 dB

168

48 53 dB

53 58 dB

58 63 dB

> 63 dB

Tabel 3.3 Geluidbelast oppervlak in de huidige situatie 2010

Geluidbelast oppervlak in ha

Toekomstige autonome situatie 2020 De aantallen geluidbelaste woningen en het geluidbelaste oppervlak in de referentiesituatie 2020 (autonome ontwikkeling) zijn opgenomen in navolgende tabellen.

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

Tabel 3.4 Aantal geluidbelaste woningen in de toekomstige autonome situatie 2020

Aantal geluidbelaste woningen variant 1b 48 53 dB

53 58 dB

58 63 dB

> 63 dB

168

48 53 dB

53 58 dB

58 63 dB

> 63 dB

Tabel 3.5 Geluidbelast oppervlak in de toekomstige autonome situatie

Geluidbelast oppervlak in ha

2020

Toekomstige autonome situatie 2020 inclusief voorgenomen initiatief De aantallen geluidbelaste woningen en het geluidbelaste oppervlak in de toekomstige situatie 2020 inclusief plan zijn opgenomen in navolgende tabellen. Tabel 3.6 Aantal geluidbelaste woningen in de toekomstige situatie 2020 incl. plan

Aantal geluidbelaste woningen variant 2b 48 53 dB

53 58 dB

58 63 dB

> 63 dB

163

146

48 53 dB

53 58 dB

58 63 dB

> 63 dB

Tabel 3.7 Geluidbelast oppervlak in de toekomstige situatie 2020 incl.

Geluidbelast oppervlak in ha

plan

3.3

RESULTATEN RAILVERKEER, CUMULATIE Voor woningen binnen het plangebied wordt verwezen naar paragraaf 2.1 waarbij het uitgangspunt geldt dat bij deze woningen de voorkeursgrenswaarde wordt gerespecteerd. Railverkeer heeft binnen het plangebied derhalve geen negatieve invloed op het woon- en leefklimaat De geluidbelasting van woningen buiten het plangebied is in de beoordeling betrokken voor zover het woningen langs de betrokken wegen in het studiegebied betreft; voor de overige woningen heeft de planontwikkeling geen invloed op de geluidbelasting. Het aantal geluidbelaste woningen per klasse is vermeld in Tabel 3.8.

Tabel 3.8 Aantal geluidbelaste woningen

Aantal geluidbelaste woningen railverkeer 55 - 60 dB

60 65 dB

65 70 dB

> 70 dB

railverkeer in de actuele situatie

Het blijkt dat bij 36 bestaande woningen de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van railverkeer wordt overschreden; dit zijn woningen aan de Vogelkers, Broekstraat, Hokkelstraat en Krimpweg in de directe nabijheid van het spoor. Bij 19 van deze woningen is tevens sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer. Dit betreft woningen aan de Vogelkers; de achtergevels van deze woningen bevinden zicht in de eerstelijns bebouwing van de

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

Ringweg. De gecumuleerde geluidbelasting (LCUM weg plus rail zonder aftrek conform 1

bijlage I van het RMV 2006) bedraagt bij die woningen 53 à 60 dB.

De gecumuleerde contouren (LCUM zonder aftrek) zijn vermeld in bijlage 4. In bijlage 3 zijn de berekende geluidcontouren railverkeer opgenomen. Uit de contouren blijkt dat binnen het plangebied de voorkeursgrenswaarde van 55 dB ruim wordt overschreden. Omdat binnen het plangebied in beginsel de voorkeursgrenswaarde gerespecteerd dient te worden zijn maatregelen noodzakelijk.

Als worst case is er van uitgegaan dat de belasting ten gevolge van weg- en railverkeer op dezelfde gevel plaatsvindt, dat is echter niet noodzakelijkerwijs het geval

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

HOOFDSTUK

4.1

Effectbeoordeling

WERKWIJZE EFFECTBEOORDELING Op basis van de huidige situatie, de referentiesituatie en het te verwachten effect van de verkeersaantrekkende werking van het plan is een beoordelingskader opgesteld; zie ook paragraaf 2.3. De effecten worden beschreven ten opzichte van de referentiesituatie 2020. Deze referentiesituatie bestaat uit de huidige situatie met autonome ontwikkeling tot 2020 zonder het huidige initiatief. Zowel positieve als negatieve effecten zijn in beeld gebracht. De effecten zijn kwantitatief bepaald op basis van berekeningen en kwalitatief mede op basis van expert judgement. De kwantitatieve beoordeling heeft plaatsgevonden op basis van het aantal geluidbelaste woningen en het geluidbelaste oppervlak binnen het studiegebied. Het aantal woningen en geluidbelast oppervlak is per geluidbelastingklasse weergegeven. Voor de kwalitatieve beoordeling is gebruik gemaakt van de onderstaande zevenpuntsschaal:

Afbeelding 4.3 Zevenpuntsschaal

4.2

Zeer positief effect

Positief effect

Licht positief effect

Niet of nauwelijks effect

Licht negatief effect

Negatief effect

Zeer negatief effect

KWANTITATIEVE EFFECTBEOORDELING Ten opzichte van de referentiesituatie neemt het aantal geluidbelaste woningen toe met 72 stuks en het geluidbelaste oppervlak met 43 ha.

Tabel 4.9 Effectbeoordeling

Variant

Aantal geluidbelaste woningen 48 53 dB

53 58 dB

58 63 dB

> 63 dB

Totaal

277

Wegverkeerslawaai

2010 huidig

168

geluidbelaste woningen

2020 referentie

168

278

2020 incl. plan

163

146

350

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

Tabel 4.10

Variant

Geluidbelast oppervlak in ha 58 63 dB

> 63 dB

Totaal

Wegverkeerslawaai

2010 huidig

125

geluidbelast oppervlak

2020 referentie

125

2020 incl. plan

168

Effectbeoordeling

48 53 dB

53 58 dB

In het kader van een m.e.r. dient tevens het meest milieuvriendelijk alternatief (MMA) te worden ontwikkeld. Dit houdt in dat het voornemen wordt gerealiseerd, maar volgens een zo milieuvriendelijk mogelijke invulling. Aangezien de in het MMA gemaakte keuzes niet van invloed zijn op het verkeer in de omgeving is het aspect geluidbelasting geen onderscheidend criterium voor de omgeving. Ook binnen het plangebied is dit geen onderscheidend criterium aangezien de geluidbelasting immers aan de voorkeursgrenswaarde zal voldoen. Keuzes binnen het MMA hebben overigens wel invloed op de te treffen maatregelen binnen het plangebied, doch zijn niet onderscheidend qua effect daarvan op de geluidbelasting.

4.3

VERGELIJKING ALTERNATIEVEN De onderscheiden alternatieven zijn in Tabel 4.11 en in onderlinge samenhang kwalitatief gescoord op hun effecten op de omgeving.

Tabel 4.11 Effectvergelijking van de alternatieven

Aspect

Voorkeursalternatief

Fase 1

MMA

Geluid aantal geluidbelaste woningen/geluidgehinderden

geluidbelast oppervlak

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

HOOFDSTUK

Mitigerende

maatregelen 5.1

PLANGEBIED Effecten treden op binnen het plangebied en buiten het plangebied, in het studiegebied. Effecten binnen het plangebied zijn/worden in kaart gebracht in een separaat onderzoek ten behoeve van de bestemmingsplanprocedure. Beleid van de gemeente Best is dat in beginsel binnen het plangebied geen hogere waarden worden verleend en bij nieuw te realiseren geluidgevoelige bestemmingen aan de voorkeursgrenswaarde dient te worden voldaan; hierdoor zijn (mitigerende) maatregelen noodzakelijk. Hiervoor komen in aanmerking geluidschermen/geluidwallen langs de A2 en Ringweg alsmede een afscherming langs het spoor. In globale zin zijn de afmetingen van de afschermingen als volgt: 

wal langs de A2 van circa 10 meter hoog (circa 700 meter lang)



scherm direct langs de Ringweg (noordzijde) van 1.5 meter hoog



wal van circa 6 meter hoogte2 (scherm circa 2 meter lager) aan weerszijden van het spoor ter plekke het gehele plangebied.

Deze schermen leiden tot een afname van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde in vrijwel het gehele plangebied. Daarnaast leidt dit ook tot een afname van de geluidbelasting ter plekke van bestaande woningen in en nabij het plangebied. Hiermee treedt een verbetering op van het akoestisch woon- en leefklimaat ten opzichte van de autonome situatie.

5.2

STUDIEGEBIED Mogelijke mitigerende maatregelen gericht op woningen in het studiegebied betreffen bronmaatregelen in de vorm van een verlaging van de rijsnelheid of verkeersintensiteit, het aanbrengen van een stiller wegdek of overdrachtmaatregelen in de vorm van geluidschermen/geluidwallen. Uit praktische overwegingen zijn alleen een wegdekaanpassing en een geluidafschermende voorziening zinvol.

Uitgegaan is van 2 geluidgevoelige bouwlagen. Een scherm kan circa 2 meter lager zijn dan een wal vanwege een zogenaamde tophoekcorrectie en plaatsing dichter bij het spoor. Omdat aan weerszijden van het spoor een afscherming moet worden geplaatst, is het noodzakelijk om deze geluidabsorberend uit te voeren. De hoogte van de afscherming is sterk afhankelijk van de locatie en hoogte van de nieuw te realiseren woningen.

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

Woningen aan de zuidzijde van de Ringweg (Vogelkers, Wilg) ondervinden een hogere geluidbelasting ten gevolge van de planontwikkeling die niet gecompenseerd wordt door schermen aan de noordzijde van de Ringweg. Mitigerende maatregelen betreffen daarom het aanbrengen van een geluidreducerend wegdek op de Ringweg, eventueel in combinatie met een wal/scherm. Bij woningen langs de Aarleseweg, Hagelaarweg/Piekenhoek en Oirschotseweg is in de autonome situatie reeds sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de toegenomen verkeersintensiteit neemt deze overschrijding iets toe. Deze toename kan teniet worden gedaan door een wegdekaanpassing, hiermee kan tevens de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde worden geminimaliseerd en per saldo een verbetering van het akoestisch woon- en leefklimaat worden verkregen.

Maastricht, 18 maart 2010 ARCADIS Nederland BV

074529606:B

ARCADIS

MER AARLE-HOKKELSTRAAT EN DIJKSTRATEN

BIJLAGE

Onderzochte wegen

074529606:B

ARCADIS

-R

ing

Onderzochte wegen

Wilg

id Zu eg ew

at tra II S

Hoofd

straat

tra

len

tra

als

hu iss

n Fra

a str

Z gr

s en

a str

ard

Ko ev eld en

Ni eu ws tra at

we se rle

Relevante toename van 30% t.o.v. toekomstige autonome situatie 2020

es uk

rnh n

laa

laa n

Bro

tra

Projectnummer: B110501.201503

ort

n ha

rs we

Sp laa

ind

lke

ein

l uve

N AA

llem

wij

g we

Z de

Opdrachtgever: Gemeente Best

lie

tra

R in

u fhe

d pein

hei

gel ee

uid

klom

Vo Zw

n-z

d vel

Buss Busse elhei lhei

e eld

u op

s nje

e Ced

SEW

Pri

st K

Cla

-We

ree

den ivel

o bo

g OIR

eweg

den

el oev

ewe

OT SCH

Pri

Oirschots

grietlaan

otsewe

Prinses Mar

Bestsew

Oirsch

G IL

ilg

ots irsch

ind

-E

tra

els

laa

an Spoorwegla

ing

Relevante toename

llem

Geen relevante toename

st|

weg

Broekstraat

rin

elaar

TOENAME

Moss

st-

Piekenhoek

aaf

sgr

rtel

Legenda:

w nd

Datum

19-02-2010

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Boschdijk HEUVELEIND Heuveleind Raadhuisplein Raadhuisplein RAADHUISSTRAAT RAADHUISPLEIN Raadhuisstraat Raadhuisstraat NAZARETHSTRAAT Nazarethstraat Nazarethstraat Nazarethstraat Hoofdstraat HOOFDSTRAAT Hoofdstraat Nieuwstraat Oranjestraat Nieuwstraat Nieuwstraat MARIE RAYMAKERSSTRAAT Nieuwstraat Marie Raymakersstraat Kap J A Heerenstraat Pater M Wolffstraat Kap J A Heerenstraat KAPELAAN J.A.HEERENSTRAAT Kap J A Heerenstraat Kap J A Heerenstraat Oranjestraat Oranjestraat ORANJESTRAAT Willem II Straat ORANJESTRAAT Willem II Straat Willem II Straat Kerkstraat Salderes Hoofdstraat HOOFDSTRAAT Hoofdstraat Hoofdstraat SALDERES SALDERES SALDERES Populier Salderes Populier POPULIER POPULIER Populier Salderes Salderes Ceder Salderes

Id_2010

717 1181 1182 1183 1184 1185 1186 1187 1188 1189 1191 1192 1193 1194 1195 1196 1197 1198 1199 1200 1201 1202 1203 1204 15610 1205 1206 1207 1208 1209 1210 1211 1212 1213 1214 1215 1216 1217 1218 1219 1220 1220 1221 1222 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1230 1231 1232 15609

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

15462 4704 5689 4151 4451 1 150 4 240 3 173 7 666 3 915 3 915 3 915 3 915 4 867 8 782 4 882 7 777 2 239 8 404 8 200 2 617 9 543 984 431 633 431 40 493 570 1 296 1 296 1 331 422 1 171 4 572 3 783 3 283 10 018 9 900 9 919 9 919 2 956 2 492 2 492 1 107 1 435 853 853 965 1 195 1 108 867 692 584

18598 4050 4930 5655 5886 1 183 5 748 3 359 9 679 4 648 4 648 4 648 4 648 5 539 10 187 5 561 9 697 2 510 10 374 10 177 2 767 11 654 1 040 449 670 449 39 512 599 1 523 1 523 1 545 399 1 426 4 576 3 678 3 164 11 250 10 927 10 938 10 938 2 829 2 386 2 386 1 045 1 384 812 812 930 1 175 1 059 850 700 532

18952 3972 4868 5626 5930 1 199 5 714 3 556 9 745 5 077 5 077 5 077 5 077 5 381 10 459 5 396 9 248 2 617 9 870 9 708 2 823 11 233 1 096 457 721 457 42 540 618 1 668 1 668 1 688 396 1 567 3 573 3 601 3 083 11 597 11 520 11 560 11 560 2 770 2 327 2 327 1 017 1 347 781 781 895 1 134 1 109 919 760 507

23% -16% -14% 36% 33% 4% 35% 12% 27% 30% 30% 30% 30% 11% 19% 11% 19% 17% 17% 18% 8% 18% 11% 6% 14% 6% 5% 10% 8% 29% 29% 27% -6% 34% -25% 0% -5% -6% 16% 16% 17% 17% -6% -7% -7% -8% -6% -8% -8% -7% -5% 0% 6% 10% -13%

Toename t.o.v. 2020_1b

2% -2% -1% -1% 1% 1% -1% 6% 1% 9% 9% 9% 9% -3% 3% -3% -5% 4% -5% -5% 2% -4% 5% 2% 8% 2% 8% 5% 3% 10% 10% 9% -1% 10% -25% -1% -2% -3% 3% 5% 6% 6% -2% -2% -2% -3% -3% -4% -4% -4% -3% 5% 8% 9% -5%

Relevante toename (> 30%)

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Oranjestraat ORANJESTRAAT Oranjestraat ORANJESTRAAT Oranjestraat ORANJESTRAAT Salderes Salderes SALDERES Salderes Wilg Salderes Salderes Salderes DE WILG DE WILG DE WILG Wilg Hokkelstraat Hokkelstraat Hokkelstraat Wilg Hokkelstraat Hokkelstraat Hokkelstraat Krimpweg Krimpweg KRIMPWEG Spoorweglaan Spoorweglaan Spoorweglaan Spoorweglaan Beuk Spoorweglaan OIRSCHOTSEWEG Spoorstraat STATIONSSTRAAT Molenstraat Molenstraat Molenstraat Stationsstraat Molenstraat Molenstraat Molenstraat MOLENSTRAAT Molenstraat Molenstraat Molenstraat H Hartstraat Molenwei RAADHUISSTRAAT Raadhuisstraat Raadhuisstraat RAADHUISSTRAAT Mgr Zwijsenstraat

Id_2010

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

1233 1233 479 15607 15607 806 1235 1235 1 260 15608 15608 1 260 1236 1236 1 661 1237 1237 1 661 1238 1238 867 1239 1239 549 1240 1240 549 1241 1241 346 1242 1242 821 1243 1243 346 1244 1244 673 1245 1245 1 435 1246 1246 970 1247 1247 970 1248 1248 970 1249 1249 970 1250 1250 157 1250 1250 157 1250 1250 157 1251 1251 1 117 31 1252 16981-16983 1253 1253 31 1254 1254 31 1255 1255 119 1255 1255 119 1256 1256 119 1257 1257 119 1258 119 1258 119 1258 119 1259 1259 119 1260 1260 834 16184 16184 10 517 1263 1263 871 16187 16187 610 1264 1264 2 733 1264 1264 2 733 1264 1264 2 733 1265 1265 3 535 1266 1266 2 959 1266 1266 2 959 1266 1266 2 959 1267 1267 2 959 1268 1268 3 097 1268 1268 3 097 1268 1268 3 097 1269 1269 155 1270 1270 3 359 1271 1271 4 990 1272 1272 4 851 1273 1273 5 273 1274 1274 5 273 1275 1275 712

725 1 026 1 449 1 449 1 843 1 843 850 560 560 345 842 345 657 1 384 998 999 999 999 172 172 172 1 160 30 30 30 112 112 112 112 112 112 112 112 803 11 506 953 688 3 996 3 996 3 996 4 864 4 345 4 345 4 345 4 345 4 495 4 495 4 495 172 4 769 5 743 5 572 5 971 5 971 680

807 1 123 1 527 1 527 1 937 1 937 919 706 706 387 1 038 387 664 1 347 1 229 1 246 1 246 1 246 1 687 1 687 1 687 2 538 450 124 124 0 0 0 0

0 711 12 113 890 655 3 874 3 874 3 874 4 681 4 258 4 258 4 258 4 258 4 400 4 400 4 400 163 4 726 5 817 5 637 6 035 6 035 635

68% 39% 21% 21% 17% 17% 6% 29% 29% 12% 26% 12% -1% -6% 27% 28% 28% 28% 975% 975% 975% 127% 1352% 300% 300% -100% -100% -100% -100% -100% -100% -100% -100% -15% 15% 2% 7% 42% 42% 42% 32% 44% 44% 44% 44% 42% 42% 42% 5% 41% 17% 16% 14% 14% -11%

Toename t.o.v. 2020_1b

11% 9% 5% 5% 5% 5% 8% 26% 26% 12% 23% 12% 1% -3% 23% 25% 25% 25% 881% 881% 881% 119% 1400% 313% 313% -100% -100% -100% -100% -100% -100% -100% -100% -11% 5% -7% -5% -3% -3% -3% -4% -2% -2% -2% -2% -2% -2% -2% -5% -1% 1% 1% 1% 1% -7%

Relevante toename (> 30%)

ja ja ja ja ja ja ja -

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Raadhuisstraat Mgr Zwijsenstraat PATER M.WOLFSTRAAT Fr J M Reijndersstraat Fr J M Reijndersstraat Eindhovenseweg Eindhovenseweg Eindhovenseweg Speelheideweg Hinkelbrits SPEELHEIDEWEG Speelheideweg Speelheideweg G A E Christstraat Mgr Dr Th Goossensstraat Raadhuisstraat Raadhuisstraat RAADHUISSTRAAT Burg Notermansstraat BURG.NOTERMANSSTRAAT BURG.NOTERMANSSTRAAT Burg Notermansstraat BURG.NOTERMANSSTRAAT BURG.NOTERMANSSTRAAT Burg Notermansstraat Burg Notermansstraat Munterstraat Touwslagerstraat BURG.NOTERMANSSTRAAT Touwslagerstraat DE LEEUWERIKSTRAAT Kerkakkersstraat Burg Notermansstraat Burg Notermansstraat Burg Notermansstraat Burg Notermansstraat Burg Notermansstraat MUNTERSTRAAT Munterstraat Munterstraat Munterstraat MUNTERSTRAAT Raadhuisstraat Raadhuisstraat LANDVEROVEREN LANDVEROVEREN Zevensprong ZEVENSPRONG ZEVENSPRONG Zevensprong Hinkelbrits Zevensprong ZEVENSPRONG Zevensprong ZEVENSPRONG

Id_2010

1276 1277 1278 1279 1279 1280 1280 1282 1283 1284 1285 1286 1287 1288 1289 1290 1290 1291 1292 1293 1294 1295 1296 1297 1298 1299 1300 1301 1302 1303 1304 1305 1306 1307 1308 1309 1309 1310 1311 1312 1313 1314 1315 1316 1317 1318 1319 1320 1321 1322 1323 1324 1325 1326 1327

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

5 919 566 1 119 655 655 655 655 654 1 541 1 211 3 240 0 0 0 0 5 741 5 741 5 741 343 343 343 356 367 367 367 315 603 155 449 155 155 155 449 449 704 1 065 1 065 603 408 798 798 798 4 830 5 990 929 929 843 683 919 1 122 876 257 314 314 314

6 578 555 1 138 650 650 650 650 657 1 556 1 215 3 294 4 4 4 4 6 279 6 279 6 283 353 353 353 364 375 375 375 296 599 172 443 172 172 172 443 443 673 1 017 1 017 599 413 812 812 812 5 290 6 433 951 951 855 713 931 1 138 886 268 299 299 299

6 605 543 1 141 672 672 672 672 673 1 538 1 232 3 282 3 3 3 3 6 175 6 175 6 178 371 371 371 382 394 394 394 278 601 163 416 163 163 163 416 416 659 995 995 601 405 792 792 792 5 116 6 234 966 966 846 727 918 1 121 914 272 290 290 290

12% -4% 2% 3% 3% 3% 3% 3% 0% 2% 1% 0% 0% 0% 0% 8% 8% 8% 8% 8% 8% 7% 7% 7% 7% -12% 0% 5% -7% 5% 5% 5% -7% -7% -6% -7% -7% 0% -1% -1% -1% -1% 6% 4% 4% 4% 0% 6% 0% 0% 4% 6% -8% -8% -8%

Toename t.o.v. 2020_1b

0% -2% 0% 3% 3% 3% 3% 2% -1% 1% 0% -25% -25% -25% -25% -2% -2% -2% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% -6% 0% -5% -6% -5% -5% -5% -6% -6% -2% -2% -2% 0% -2% -2% -2% -2% -3% -3% 2% 2% -1% 2% -1% -1% 3% 1% -3% -3% -3%

Relevante toename (> 30%)

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Zevensprong Pinkelbergen Pinkelbergen WILLEM DE ZWIJGERWEG Willem de Zwijgerweg Willem de Zwijgerweg Buitenweg WILLEM DE ZWIJGERWEG Willem de Zwijgerweg WILLEM DE ZWIJGERWEG INDUSTRIEWEG Industrieweg Industrieweg Randweg INDUSTRIEWEG Randweg Randweg Randweg Industrieweg Industrieweg Handelsweg Handelsweg Fabrieksweg FABRIEKSWEG Ibc Weg Binnenweg Zandstraat ZANDSTRAAT Ibc Weg Ibc Weg Nijverheidsweg Nijverheidsweg Ibc Weg Zandstraat WILLEM DE ZWIJGERWEG Willem de Zwijgerweg Haasje Over Willem de Zwijgerweg WILLEM DE ZWIJGERWEG Pinkelbergen Pinkelbergen Pinkelbergen Pinkelbergen Hinkelbrits HINKELBRITS HINKELBRITS Wilg TUSSENRINGWEG/DE WILG Oude Rijksweg Oude Rijksweg Oude Rijksweg Oude Rijksweg OUDE RIJKSWEG N620 - Sint Oedenrodeseweg Oude Rijksweg

Id_2010

1328 1329 1330 1331 1332 1333 1334 1335 1336 12932 1338 1339 1340 1341 1342 1343 1344 1344 1345 1346 1347 1348 1349 1350 1351 1352 1353 1354 1355 1356 1357 1358 1359 1360 1361 1362 1363 1364 1365 1366 1367 1368 1369 1370 1371 1372 1373 12929 1375 1376 1377 1378 1379 1380 1381

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

921 1 098 891 7 057 7 057 8 181 1 933 8 181 5 506 5 506 1 933 1 852 855 985 1 167 985 596 596 577 577 736 736 339 679 494 616 1 446 2 058 426 1 632 610 651 1 838 2 058 7 381 7 057 1 278 8 446 7 057 891 891 702 702 638 641 641 4 316 5 227 4 316 4 316 4 636 5 647 5 844 10 779 5 647

878 1 027 859 7 697 7 697 8 757 1 980 8 757 5 394 5 394 1 980 1 891 879 938 1 174 938 506 506 619 619 706 706 283 736 437 699 1 693 2 390 466 1 830 591 749 2 138 2 390 7 979 7 697 1 284 9 181 7 697 859 859 717 717 634 638 638 5 261 6 219 5 261 5 261 5 188 6 194 6 361 12 751 6 194

845 985 840 7 559 7 559 8 613 1 978 8 613 5 213 5 213 1 978 1 888 856 945 1 161 945 531 531 596 596 709 709 298 750 415 712 1 669 2 380 546 1 823 692 836 2 180 2 380 7 860 7 559 1 310 9 010 7 559 840 840 714 714 661 665 665 6 374 8 236 6 374 6 374 6 186 6 154 7 224 12 693 6 154

-8% -10% -6% 7% 7% 5% 2% 5% -5% -5% 2% 2% 0% -4% -1% -4% -11% -11% 3% 3% -4% -4% -12% 10% -16% 16% 15% 16% 28% 12% 13% 28% 19% 16% 6% 7% 3% 7% 7% -6% -6% 2% 2% 4% 4% 4% 48% 58% 48% 48% 33% 9% 24% 18% 9%

Toename t.o.v. 2020_1b

-4% -4% -2% -2% -2% -2% 0% -2% -3% -3% 0% 0% -3% 1% -1% 1% 5% 5% -4% -4% 0% 0% 5% 2% -5% 2% -1% 0% 17% 0% 17% 12% 2% 0% -1% -2% 2% -2% -2% -2% -2% 0% 0% 4% 4% 4% 21% 32% 21% 21% 19% -1% 14% 0% -1%

Relevante toename (> 30%)

ja -

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Id_2010

Oude Rijksweg Oude Rijksweg Oude Rijksweg Oude Rijksweg Oude Rijksweg Oude Rijksweg WILLEM DE ZWIJGERWEG EINDHOVENSEWEG EINDHOVENSEWEG Eindhovenseweg Zuid Eindhovenseweg Zuid Ibc Weg Kanaaldijk Wilhelminabrug Ncb Weg Kanaaldijk Kanaaldijk KANAALDIJK Sportlaan SPORTLAAN Sportlaan Sportlaan SPORTLAAN STATIONSSTRAAT STATIONSTRAAT Mosselaarweg Piekenhoek Mortelsgraaf Mortelsgraaf Mosselaarweg Mosselaarweg Mosselaarweg Mosselaarweg Mosselaarweg AARLESEWEG Mosselaarweg Broekstraat Broekstraat Broekstraat Parallelweg Parallelweg Parallelweg OIRSCHOTSEWEG OIRSCHOTSEWEG OIRSCHOTSEWEG Prins Bernhardlaan Prins Bernhardlaan OIRSCHOTSEWEG Oirschotseweg Oirschotseweg Oirschotseweg Oirschotseweg Schutboomweg

1381 1382 1383 1383 1384 1385 1386 1387 1388 1389 1390 15488 1391 1392 1393 1394 1395 12944 1399 12945 1400 1400 12933 1404 12934 1405 1406 1407 1407 1408 1409 1410 1411 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 16959 16960 16182 16185 1423 1424 1424 16183 1425 1426 1427 1427 1428

Koevelden

16949

Id_2020

1381 1382 1383 1383 1384 1385 1386 1387 1388 1389 1390 15488 1391 1392 1393 1394 1395 12944 1399 12945 1400 1400 12933 1404 12934 1405 1406 1407 1407 1408 1409 1410 1411 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 16182 16185 1423 1424 1424 16183 1425 1426 1427 1427 1428 1431 16949

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

5 647 5 647 5 647 5 647 6 631 6 631 13 822 13 032 18 807 13 032 12 335 21 3 698 14 827 4 569 3 823 3 981 3 967 1 085 1 085 1 681 1 681 1 681 3 232 4 048 614 461 1 075 1 075 614 614 614 1 082 820 341 820 820 820 946 946 946 1 249 10 443 11 036 9 826 3 035 3 035 9 408 9 716 9 777 10 760 10 760 1 307

6 194 6 194 6 194 6 194 7 183 7 183 14 869 15 530 22 000 15 530 14 915 24 4 062 18 599 5 921 4 291 4 441 4 424 1 896 1 896 2 402 2 402 2 402 4 658 5 437 739 478 1 217 1 217 739 739 739 1 159 926 301 926 926 926 1 051 1 051 1 051 1 347 11 458 12 091 10 676 3 468 3 468 10 217 10 536 10 597 11 903 11 903 1 983

6 154 6 154 6 154 6 154 7 127 7 127 14 862 15 921 22 575 15 921 15 175 24 4 064 18 937 5 760 4 358 4 508 4 496 2 011 2 011 2 542 2 542 2 542 4 391 5 340 35 1 106 1 141 1 141 35 35 35 439 180 596 180 180 180 0 0 12 680 12 680 13 107 4 332 4 332 11 668 13 107 13 175 14 733 14 733 2 140 0 4 288

9% 9% 9% 9% 7% 7% 8% 22% 20% 22% 23% 14% 10% 28% 26% 14% 13% 13% 85% 85% 51% 51% 51% 36% 32% -94% 140% 6% 6% -94% -94% -94% -59% -78% 75% -78% -78% -78% -100% -100% -100% -100% 21% 15% 33% 43% 43% 24% 35% 35% 37% 37% 64% 0% 7841%

Toename t.o.v. 2020_1b

-1% -1% -1% -1% -1% -1% 0% 3% 3% 3% 2% 0% 0% 2% -3% 2% 2% 2% 6% 6% 6% 6% 6% -6% -2% -95% 131% -6% -6% -95% -95% -95% -62% -81% 98% -81% -81% -81% -100% -100% -100% -100% 11% 5% 23% 25% 25% 14% 24% 24% 24% 24% 8% 0% 8308%

Relevante toename (> 30%)

ja ja ja

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Aarleseweg Aarleseweg Aarleseweg Aarleseweg Aarleseweg Aarleseweg Aarleseweg Aarleseweg Aarleseweg Aarleseweg Hagelaarweg Hagelaarweg Hagelaarweg Hagelaarweg Hagelaarweg Hagelaarweg Hagelaarweg HAGELAARWEG Oirschotseweg Bestseweg Oirschotseweg OIRSCHOTSEWEG Oirschotseweg Oirschotseweg Oirschotseweg Oirschotseweg Oirschotseweg heivelden-west Heivelden-West Oirschotseweg Oirschotseweg Prinses Christinalaan Oirschotseweg Ringweg OIRSCHOTSEWEG Prinses Margrietlaan Prinses Christinalaan Prinses Margrietlaan Prinses Margrietlaan Heivelden-Zuid Heivelden-Zuid heivelden-zuid klompeind Schutboomweg SCHUTBOOMWEG PRINS CLAUSLAAN Schutboomweg HEUVELEIND Willem de Zwijgerweg Ringweg Ringweg Willem de Zwijgerweg Prinses Beatrixlaan

Id_2010

1438 1439 1440 1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 1451 1452 1453 1454 1455 1456 1457 1458 1459 1460 1461 1461 1462 1462 16072 16952 1464 1465 1466 1467 1468 1470 16946 1471 1472 1473 1474 1477 1477 15584 15595 1479 1480 1481 1482 15604 1484 1485 1486 1487 1488

Id_2020

16976 1438 1439 1440 1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 1451 1452 1453 1454 1455 1456 1457 1458 1459 1460 1461 1461 1462 1462 16072 16952 1464 1465 1466 1467 1468 1470 16946 1471 1472 1473 1474 1477 1477 15584 15595 1479 1480 1481 1482 15604 1484 1485 1486 1487 1488

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

1 067 1 067 1 450 847 341 510 341 341 341 341 510 510 510 510 461 461 461 461 8 473 8 473 8 473 8 587 8 587 9 025 9 025 10 556 10 556 3 077 227 10 556 10 556 46 10 510 8 983 10 669 5 110 205 46 159 0 4 378 4 378 4 643 1 953 526 1 209 898 1 209 4 704 6 853 11 419 8 422 6 345 465

1 042 1 042 1 424 823 301 525 301 301 301 301 525 525 525 525 478 478 478 478 9 360 9 360 9 360 9 473 9 473 9 968 9 968 11 479 11 479 2 742 217 11 479 11 479 46 11 434 9 397 11 603 5 630 215 46 169 0 3 796 3 796 4 198 1 575 1 353 1 878 1 116 1 878 4 050 6 888 12 512 8 838 6 349 512

4 288 1 961 1 961 2 335 1 746 596 1 153 596 596 596 596 1 153 1 153 1 153 1 153 1 106 1 106 1 106 1 106 11 058 11 058 11 058 11 169 11 169 12 581 12 581 15 473 15 473 2 901 2 714 15 473 15 473 44 15 429 13 069 15 596 16 002 210 44 166 0 3 697 3 697 4 240 1 602 1 342 2 040 1 334 2 040 3 972 6 651 15 452 12 190 6 074 493

0% 84% 84% 61% 106% 75% 126% 75% 75% 75% 75% 126% 126% 126% 126% 140% 140% 140% 140% 31% 31% 31% 30% 30% 39% 39% 47% 47% -6% 1096% 47% 47% -4% 47% 45% 46% 213% 2% -4% 4% 0% -16% -16% -9% -18% 155% 69% 49% 69% -16% -3% 35% 45% -4% 6%

Toename t.o.v. 2020_1b

0% 88% 88% 64% 112% 98% 120% 98% 98% 98% 98% 120% 120% 120% 120% 131% 131% 131% 131% 18% 18% 18% 18% 18% 26% 26% 35% 35% 6% 1151% 35% 35% -4% 35% 39% 34% 184% -2% -4% -2% 0% -3% -3% 1% 2% -1% 9% 20% 9% -2% -3% 23% 38% -4% -4%

Relevante toename (> 30%)

ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja -

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Prinses Beatrixlaan Prinses Beatrixlaan Prins Bernhardlaan Willem de Zwijgerweg Willem de Zwijgerweg Piet Heinstraat PRINS BERNHARDLAAN Prins Bernhardlaan Prins Bernhardlaan Jac van Wassenaerstraat Prins Bernhardlaan Jac van Wassenaerstraat Jac van Wassenaerstraat Jac van Wassenaerstraat Prins Clauslaan Abel Tasmanstraat Prins Clauslaan Prins Clauslaan PRINS CLAUSLAAN JAN V.RIEBEEKSTRAAT Jan van Riebeeckstraat JAN V.RIEBEEKSTRAAT JAN V.RIEBEEKSTRAAT Prins Bernhardlaan Prins Bernhardlaan Prins Bernhardlaan REMBRANDTLAAN Rembrandtlaan VINCENT VAN GOGHSTRAAT Frans Halsstraat VINCENT VAN GOGHSTRAAT Frans Halsstraat Frans Halsstraat Frans Halsstraat SPOORSTRAAT Prins Bernhardlaan Prins Bernhardlaan Prins Bernhardlaan PRINS BERNARDLAAN PRINS BERNHARDLAAN KONINGIN EMMALAAN Koningin Emmalaan KONINGIN EMMALAAN KONINGIN EMMALAAN Michiel de Ruijterstraat JAN V.SPEIJKLAAN JAN V.SPEIJKLAAN JAN V.SPEIJKLAAN JAN V.SPEIJKLAAN JAN V.SPEIJKLAAN JAN V.SPEIJKLAAN Michiel de Ruijterstraat Koningin Julianaweg WILLEM DE ZWIJGERWEG MECKLENBURGWEG

Id_2010

1488 1489 1490 1491 1491 1492 1493 1494 1495 1496 1497 1498 1499 1499 1504 15611 1505 1506 1507 1508 1509 1510 1511 1512 1513 1514 1515 1516 1517 1518 16186 1520 1521 1522 1523 1524 1525 1526 1527 1528 1529 1530 1531 1532 1533 1534 1535 1536 1537 1538 1539 1540 1541 12935 1542

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

465 1 406 4 053 7 198 7 198 1 420 3 642 3 642 3 355 178 3 422 151 465 465 515 350 512 612 816 445 445 491 491 2 668 2 686 3 037 601 164 1 126 1 277 1 129 1 277 1 227 1 229 1 229 2 729 2 827 2 827 3 164 3 209 908 623 623 666 1 418 1 418 1 496 1 496 1 705 1 705 1 705 1 705 5 368 9 114 3 018

512 1 439 4 506 7 552 7 552 1 475 4 106 4 106 3 860 192 3 935 150 512 512 554 384 553 654 1 049 657 657 704 704 3 072 3 171 3 467 650 192 1 338 1 517 1 341 1 517 1 464 1 437 1 437 3 205 3 300 3 300 3 670 3 703 934 646 646 692 1 599 1 599 1 677 1 677 1 918 1 918 1 918 1 918 5 766 9 713 3 114

493 1 372 5 085 7 850 7 850 1 468 4 731 4 731 4 570 199 4 668 138 493 493 599 390 633 755 1 277 745 745 796 796 3 779 4 062 4 316 767 292 1 016 1 290 1 014 1 290 1 230 1 169 1 169 4 079 4 177 4 177 4 553 4 608 1 001 743 743 744 1 455 1 455 1 530 1 530 1 703 1 703 1 703 1 703 5 787 9 473 3 280

6% -2% 25% 9% 9% 3% 30% 30% 36% 12% 36% -9% 6% 6% 16% 11% 24% 23% 56% 67% 67% 62% 62% 42% 51% 42% 28% 78% -10% 1% -10% 1% 0% -5% -5% 49% 48% 48% 44% 44% 10% 19% 19% 12% 3% 3% 2% 2% 0% 0% 0% 0% 8% 4% 9%

Toename t.o.v. 2020_1b

-4% -5% 13% 4% 4% 0% 15% 15% 18% 4% 19% -8% -4% -4% 8% 2% 14% 15% 22% 13% 13% 13% 13% 23% 28% 24% 18% 52% -24% -15% -24% -15% -16% -19% -19% 27% 27% 27% 24% 24% 7% 15% 15% 8% -9% -9% -9% -9% -11% -11% -11% -11% 0% -2% 5%

Relevante toename (> 30%)

ja -

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Ringweg Mecklenburgweg Grasklokje GRASKLOKJE Hoefblad GRASKLOKJE GRASKLOKJE GRASKLOKJE GRASKLOKJE Grasklokje GRASKLOKJE Hoefblad Grasklokje Mr T J Verschuurstraat Mr T J Verschuurstraat Iman van den Boschstraat PRINSES BEATRIXLAAN Prinses Beatrixlaan PRINSES BEATRIXLAAN PRINSES BEATRIXLAAN Prinses Beatrixlaan Johan Brouwerstraat Johan Brouwerstraat Piet Heinstraat Johan Brouwerstraat PIET HEINSTRAAT Johan Brouwerstraat KONINGIN JULIANAWEG KONINGIN JULIANAWEG Koningin Julianaweg Koningin Julianaweg Wilhelminaplein KONINGIN JULIANAWEG KONINGIN JULIANAWEG WILHELMINAPLEIN Iman van den Boschstraat Wilhelminaplein Koningin Julianaweg-Zuid KON.JULIANAWEG Jan Hendrikxstraat Koningin Julianaweg-Zuid Koningin Julianaweg-Zuid Batabrug Batabrug KANAALDIJK JAN HENDRIKSTRAAT Jan Hendrikxstraat Jan Hendrikxstraat Kamille HOEFBLAD Hoefblad Hoefblad Hoefblad Hoefblad Hoefblad

Id_2010

1543 1544 1545 1546 1547 1548 1549 1550 1551 1552 1553 1554 1555 1556 1556 1557 1558 1559 1560 1561 1562 1563 1564 1565 1566 1567 1568 1569 1570 1571 1572 1573 1574 1575 1576 1577 1578 1579 1580 1581 1582 1582 1583 1583 12946 1584 1585 1586 1587 1588 1589 1590 1591 1592 1593

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

11 426 3 018 2 331 1 256 1 075 1 256 1 256 1 256 1 563 1 563 1 564 241 1 564 737 737 1 631 757 757 757 673 950 64 332 619 195 935 195 5 368 5 248 4 703 4 703 4 464 4 514 2 557 4 300 2 185 4 512 4 976 5 098 2 163 5 098 5 098 5 198 5 198 4 473 2 163 1 191 1 191 1 191 241 1 279 241 1 279 1 279 1 075

12 688 3 114 2 415 1 277 1 138 1 277 1 277 1 277 1 576 1 576 1 585 226 1 585 763 763 1 683 770 770 770 681 987 60 345 662 221 972 221 5 766 5 688 5 167 5 167 4 980 5 030 2 683 4 799 2 280 5 005 5 509 5 622 2 261 5 622 5 622 6 681 6 681 5 370 2 261 1 220 1 220 1 220 226 1 310 226 1 310 1 310 1 138

15 372 3 280 2 559 1 370 1 189 1 370 1 370 1 370 1 524 1 524 1 527 212 1 527 728 728 1 694 745 745 745 656 950 55 343 654 224 965 224 5 787 5 701 5 172 5 172 4 964 5 001 2 671 4 800 2 223 4 972 5 447 5 583 2 207 5 583 5 583 6 726 6 726 5 412 2 207 1 167 1 167 1 167 212 1 246 212 1 246 1 246 1 189

35% 9% 10% 9% 11% 9% 9% 9% -2% -2% -2% -12% -2% -1% -1% 4% -2% -2% -2% -3% 0% -14% 3% 6% 15% 3% 15% 8% 9% 10% 10% 11% 11% 4% 12% 2% 10% 9% 10% 2% 10% 10% 29% 29% 21% 2% -2% -2% -2% -12% -3% -12% -3% -3% 11%

Toename t.o.v. 2020_1b

21% 5% 6% 7% 4% 7% 7% 7% -3% -3% -4% -6% -4% -5% -5% 1% -3% -3% -3% -4% -4% -8% -1% -1% 1% -1% 1% 0% 0% 0% 0% 0% -1% 0% 0% -3% -1% -1% -1% -2% -1% -1% 1% 1% 1% -2% -4% -4% -4% -6% -5% -6% -5% -5% 4%

Relevante toename (> 30%)

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Hoefblad HOEFBLAD Hoefblad Hoefblad HOEFBLAD Ringweg Ringweg Gagel BREM VEENPLUIS Brem Brem Erica Beatrixbrug ERICA De Maas Erica Bataweg BATAWEG Bataweg Europaplein Bataweg EUROPAPLEIN Europaplein EUROPAPLEIN Parkweg DE DOMMEL De Dommel De Dommel De Dieze De Dieze De Dieze De Maas De Maas De Maas DE MAAS De Maas De Maas De Dieze DE DIEZE DE DIEZE BATAWEG BATAWEG De Dieze De Dieze Arnold P Nosseklaan De Dieze Arnold P Nosseklaan Arnold P Nosseklaan Arnold P Nosseklaan Arnold P Nosseklaan ARNOLD P.NOSSEKLAAN Patrijslaan PATRIJSLAAN Patrijslaan

Id_2010

1594 1595 1596 1597 1598 1599 1600 15575 1601 1602 1603 1604 1605 1606 1607 1608 1609 1610 1611 1612 1613 1614 1615 1616 1617 1618 1619 1620 1621 1622 1623 1624 1625 1626 1627 1628 1629 1630 1631 1632 1633 1634 1635 1636 1637 1638 1639 1640 1641 1642 1643 1644 1645 1646 1647

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

1 075 1 075 1 075 1 075 1 075 11 157 11 157 0 4 892 8 273 4 892 4 828 10 733 8 000 13 807 6 091 14 021 7 742 7 742 7 742 881 3 515 881 881 881 849 849 849 1 173 1 804 2 939 2 010 1 090 2 925 2 925 2 925 2 795 6 091 2 939 2 939 2 939 3 515 5 951 5 951 5 958 246 5 977 246 246 246 260 260 260 281 359

1 138 1 138 1 138 1 138 1 138 12 464 12 464 0 5 252 9 420 5 252 5 174 11 932 9 017 16 443 7 424 16 691 8 676 8 676 8 676 1 375 3 927 1 375 1 375 1 375 1 340 1 340 1 340 1 280 3 567 4 363 3 700 2 569 4 430 4 430 4 430 4 114 7 424 4 363 4 363 4 363 3 927 7 216 7 216 7 224 259 7 240 259 259 259 253 253 253 264 341

1 189 1 189 1 189 1 189 1 189 15 139 15 139 0 6 215 11 278 6 215 6 154 12 721 9 243 16 953 7 230 17 180 8 929 8 929 8 929 1 480 3 918 1 480 1 480 1 480 1 446 1 446 1 446 1 354 3 694 4 329 3 719 2 593 4 420 4 420 4 420 4 031 7 230 4 329 4 329 4 329 3 918 7 054 7 054 7 062 259 7 079 259 259 259 250 250 250 262 340

11% 11% 11% 11% 11% 36% 36% 0% 27% 36% 27% 27% 19% 16% 23% 19% 23% 15% 15% 15% 68% 11% 68% 68% 68% 70% 70% 70% 15% 105% 47% 85% 138% 51% 51% 51% 44% 19% 47% 47% 47% 11% 19% 19% 19% 5% 18% 5% 5% 5% -4% -4% -4% -7% -5%

Toename t.o.v. 2020_1b

4% 4% 4% 4% 4% 21% 21% 0% 18% 20% 18% 19% 7% 3% 3% -3% 3% 3% 3% 3% 8% 0% 8% 8% 8% 8% 8% 8% 6% 4% -1% 1% 1% 0% 0% 0% -2% -3% -1% -1% -1% 0% -2% -2% -2% 0% -2% 0% 0% 0% -1% -1% -1% -1% 0%

Relevante toename (> 30%)

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

Fazantlaan Patrijslaan Fazantlaan Fazantlaan Fazantlaan De Dieze De Dieze De Dieze Eindhovenseweg Zuid Terraweg Eindhovenseweg Zuid ERICA VEENPLUIS ERICA ERICA ERICA best|7 ERICA Erica A58 - Rijksweg A58 A58 - Rijksweg A58 A58 - Rijksweg A58 A58 - Rijksweg A58 a58 best|7 A58 - Rijksweg A58 A58 - BEST 7 best|7 A58 - RYKSWG A58 - RYKSWG A58 - RYKSWG best|7 A58 - RYKSWG A58 - RYKSWG A58 - RYKSWG best|7 best|7 best|7 best|7 best|7 A58 - KP BATADORP a58 A58 - KP BATADORP a2 a58 A58 - Postkoetsweg A58 - John F Kennedylaan A58 - KP EKKERSWEIJER a2

Id_2010

1648 1649 1650 1651 1652 1653 1654 1655 1656 1657 1658 15238 12920 1662 15237 1666 15234 1668 1669 1673 1674 1675 1676 1677 1678 1679 1680 1681 1682 1682 1682 1683 1684 1684 1684 12916 12915 1690 15235 15236 1691 16327 1694 16355 1712 16344 1713 1722 16341 1727 16342 1731 1732 16348 1734

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

122 560 122 203 203 5 977 5 975 5 975 15 470 584 15 716 14 540 10 226 14 540 14 540 8 068 13 654 7 303 7 303 45 481 45 481 47 315 47 315 41 359 4 129 42 825 4 510 9 525 50 849 50 849 50 849 11 148 53 941 53 941 53 941 4 510 11 148 9 525 4 129 9 525 35 278 15 621 15 090 38 907 35 278 35 278 35 278 15 090 15 090 34 028 34 028 31 474 32 600 63 999 12 688

109 550 109 198 198 7 240 7 241 7 241 18 648 568 18 870 17 220 12 838 17 220 17 220 11 263 16 258 9 057 9 057 55 258 55 258 58 745 58 745 50 936 4 326 53 329 5 437 11 932 62 802 62 802 62 802 13 797 67 090 67 090 67 090 5 437 13 797 11 932 4 326 11 932 44 374 18 505 17 366 49 787 44 374 44 374 44 374 17 366 17 366 45 424 45 424 41 629 44 084 85 638 17 677

110 546 110 195 195 7 079 7 084 7 084 19 001 563 19 224 17 838 12 837 17 838 17 838 11 259 16 709 9 079 9 079 55 011 55 011 58 607 58 607 50 727 4 288 53 138 5 491 12 421 63 078 63 078 63 078 15 036 68 138 68 138 68 138 5 491 15 036 12 421 4 288 12 421 44 760 18 396 17 318 50 877 44 760 44 760 44 760 17 318 17 318 45 650 45 650 41 389 44 134 85 447 18 006

-10% -3% -10% -4% -4% 18% 19% 19% 23% -4% 22% 23% 26% 23% 23% 40% 22% 24% 24% 21% 21% 24% 24% 23% 4% 24% 22% 30% 24% 24% 24% 35% 26% 26% 26% 22% 35% 30% 4% 30% 27% 18% 15% 31% 27% 27% 27% 15% 15% 34% 34% 32% 35% 34% 42%

Toename t.o.v. 2020_1b

1% -1% 1% -2% -2% -2% -2% -2% 2% -1% 2% 4% 0% 4% 4% 0% 3% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% -1% 0% 1% 4% 0% 0% 0% 9% 2% 2% 2% 1% 9% 4% -1% 4% 1% -1% 0% 2% 1% 1% 1% 0% 0% 0% 0% -1% 0% 0% 2%

Relevante toename (> 30%)

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

A58 - RYKSWG A58 A58 - John F Kennedylaan A58 - RYKSWG A2 - RYKSWG A2 - RYKSWG A2 - RYKSWG A2 - RYKSWG a58 a2 A58 - KP EKKERSWEIJER A58 - KP EKKERSWEIJER A58 - KP EKKERSWEIJER A58 - KP EKKERSWEIJER a2 A2 - KP EKKERSWEIJER A2 - KP EKKERSWEIJER A2 - KP EKKERSWEIJER A58 - KP EKKERSWEIJER A58 A2 - RYKSWG A58 - KP EKKERSWEIJER A2 - RYKSWG A2 - Eindhovenseweg Zuid A2 - Eindhovenseweg Zuid a2 A2 - BEST 28 a2 A2 - BEST 28 A2 - BEST 28 A2 - Eindhovenseweg Zuid A2 - Eindhovenseweg Zuid Eindhovenseweg Zuid A2 - BEST 28 A2 - BEST 28 A2 - BEST 28 A2 - Eindhovenseweg Zuid a2 A2 - Eindhovenseweg Zuid A2 - Eindhovenseweg Zuid A2 - Eindhovenseweg Zuid A2 - Eindhovenseweg Zuid A2 - Bosseweg best-west|27 A2 - Bosseweg best-west|27 A2 - Bosseweg best-west|27 A2 - Bosseweg A2 - BEST-WEST 27 best-west|27 best-west|27

Id_2010

16332 1735 16333 15273 1736 15279 1737 1738 1739 1740 1741 1742 1743 1744 1745 1746 1747 1748 16331 1749 1750 1751 15280 1752 1753 1754 1755 1756 1757 1758 1759 1760 1760 1761 1762 1763 1764 1765 1765 1766 1767 1768 1769 1770 1771 1772 1773 1774 1775 1776 1777 1778 1779 1780 12925

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

21 365 29 451 29 451 31 474 31 474 29 451 10 773 10 773 10 773 10 773 10 773 32 600 32 600 32 600 32 600 32 600 32 600 29 846 17 166 29 846 29 846 10 240 10 240 40 600 10 240 42 830 40 600 42 830 35 304 5 301 38 129 4 706 4 706 35 304 38 129 9 105 4 402 4 399 4 399 39 702 42 525 39 702 42 525 39 702 42 525 37 407 2 296 40 823 1 703 40 941 3 544 44 485 3 667 2 296 2 296

27 767 38 051 38 051 41 629 41 629 38 051 12 988 12 988 12 988 12 988 12 988 44 084 44 084 44 084 44 084 44 084 44 084 41 543 23 879 41 543 41 543 12 608 12 608 54 518 12 608 56 679 54 518 56 679 48 487 6 035 51 395 5 290 5 290 48 487 51 395 10 704 5 261 5 414 5 414 53 743 56 798 53 743 56 798 53 743 56 798 50 790 2 955 54 713 2 091 55 242 4 461 58 809 4 104 2 955 2 955

27 665 37 931 37 931 41 389 41 389 37 931 13 863 13 863 13 863 13 863 13 863 44 134 44 134 44 134 44 134 44 134 44 134 42 009 24 017 42 009 42 009 13 418 13 418 55 861 13 418 57 539 55 861 57 539 49 833 6 031 52 309 5 235 5 235 49 833 52 309 10 957 5 588 5 722 5 722 55 416 58 021 55 416 58 021 55 416 58 021 50 481 4 937 54 397 3 630 55 653 5 180 59 137 4 748 4 937 4 937

29% 29% 29% 32% 32% 29% 29% 29% 29% 29% 29% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 41% 40% 41% 41% 31% 31% 38% 31% 34% 38% 34% 41% 14% 37% 11% 11% 41% 37% 20% 27% 30% 30% 40% 36% 40% 36% 40% 36% 35% 115% 33% 113% 36% 46% 33% 29% 115% 115%

Toename t.o.v. 2020_1b

0% 0% 0% -1% -1% 0% 7% 7% 7% 7% 7% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% 1% 1% 1% 6% 6% 2% 6% 2% 2% 2% 3% 0% 2% -1% -1% 3% 2% 2% 6% 6% 6% 3% 2% 3% 2% 3% 2% -1% 67% -1% 74% 1% 16% 1% 16% 67% 67%

Relevante toename (> 30%)

ja ja ja ja

Akoestisch onderzoek MER Aarle-Hokkelstraat en Dijkstraten te Best Overzicht wegen Overzicht wegen; kale gegevens uit shape file

best-west|27 A2 - BEST-WEST 27 best-west|27 best-west|27 ringweg ringweg N619 - Ringweg N619 - Ringweg N619 - Sint Oedenrodeseweg ST.OEDENRODESEWEG N619 - Sint Oedenrodeseweg Oude Baan Oude Baan Oude Baan OUDE BAAN Molenheideweg MOLENHEIDEWEG Sint Oedenrodeseweg Sint Oedenrodeseweg Sint Oedenrodeseweg Sint Oedenrodeseweg ST.OEDENRODESEWEG ST.OEDENRODESEWEG Sint Oedenrodeseweg ST.OEDENRODESEWEG Sint Oedenrodeseweg N620 - Sint Oedenrodeseweg N620 - Sonseweg N620 - Sonseweg N620 - Sonseweg N620 - Sonseweg N620 - Sonseweg N620 - Sonseweg Molenheideweg SONSEWEG N.C.B.WEG Ncb Weg N.C.B.WEG Terraweg Eindhovenseweg Zuid Eindhovenseweg Zuid Boschdijk Ringweg Ringweg Constantijnlaan heivelden-zuid heivelden-zuid heivelden-zuid Vogelhei Vogelhei heivelden-zuid Wandelhei Wandelhei heivelden-zuid WANDELHEI

Id_2010

12926 1786 12937 12936 1791 12940 1792 1793 1794 1795 1796 1799 1813 1814 1815 1816 1817 1819 1820 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 1831 1832 1833 1834 1835 1836 1841 1842 1843 1844 1845 1846 1847 1848 1849 15574 15585 1850 1852 1854 1854 15579 1855 1855 15580 1857

Id_2020

74529606

2010_3a 2020_1b 2020_2b_ Toename autonoom + autonoom + autonoom + t.o.v. A2 A2 A2 + plan 2010_3a

3 544 1 703 3 667 1 703 4 556 4 556 4 556 4 556 7 115 2 915 7 039 938 938 938 938 932 1 800 2 645 2 645 2 645 2 645 3 407 3 407 3 407 3 635 3 635 10 779 7 545 6 966 6 966 6 966 6 966 6 966 1 800 7 555 4 546 4 546 4 546 459 15 462 15 462 15 462 8 983 8 422 0 4 643 3 073 3 073 1 076 1 076 2 255 2 255 2 255 2 255 2 255

4 461 2 091 4 104 2 091 5 942 5 942 5 942 5 942 9 122 3 584 9 050 1 226 1 226 1 226 1 226 2 438 3 394 3 289 3 289 3 289 3 289 4 030 4 030 4 030 4 247 4 247 12 751 8 935 8 349 8 349 8 349 8 349 8 349 3 394 8 703 5 897 5 897 5 897 445 18 598 18 598 18 598 9 397 8 838 0 4 198 2 506 2 506 819 819 1 860 1 860 1 860 1 860 1 860

5 180 3 630 4 748 3 630 7 201 7 201 7 201 7 201 10 024 3 276 9 950 1 243 1 243 1 243 1 243 2 353 3 303 2 963 2 963 2 963 2 963 3 673 3 673 3 673 3 894 3 894 12 693 9 212 8 625 8 625 8 625 8 625 8 625 3 303 9 038 5 736 5 736 5 736 441 18 952 18 952 18 952 13 069 12 190 0 4 240 2 386 2 386 785 785 1 787 1 787 1 787 1 787 1 787

46% 113% 29% 113% 58% 58% 58% 58% 41% 12% 41% 33% 33% 33% 33% 152% 84% 12% 12% 12% 12% 8% 8% 8% 7% 7% 18% 22% 24% 24% 24% 24% 24% 84% 20% 26% 26% 26% -4% 23% 23% 23% 45% 45% 0% -9% -22% -22% -27% -27% -21% -21% -21% -21% -21%

Toename t.o.v. 2020_1b

16% 74% 16% 74% 21% 21% 21% 21% 10% -9% 10% 1% 1% 1% 1% -3% -3% -10% -10% -10% -10% -9% -9% -9% -8% -8% 0% 3% 3% 3% 3% 3% 3% -3% 4% -3% -3% -3% -1% 2% 2% 2% 39% 38% 0% 1% -5% -5% -4% -4% -4% -4% -4% -4% -4%

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14057829/1