Document · PDF

23064.6 - Akoestisch onderzoek Broekdijk 12

Raadsvergadering 30 oktober 2023, gemeente BestBij agendapunt: 23064 - Vaststellen bestemmingsplan Broekdijk 128.376 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Broekdijk 12-14 te Best (2002/010/SH-01, versie 0)

Archiefexemplaar van BL23-14163

- Akoestisch onderzoek Broekdijk 12-14 Best

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN

betreffende locatie Broekdijk 12-14 Best documentkenmerk 2002/010/SH-01 versie 0 vestiging Neer datum 20 februari 2020

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. D.C.A. van Haperen

ing. S. Vissers

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Best

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Geluidbeleid gemeente Best

4.3

Cumulatieve geluidbelasting

4.4

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen aantal pagina's (excl. voorblad) 1.

verbeelding van het plan

verkeersgegevens wegverkeer

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

1. Inleiding In opdracht van Crijns Rentmeesters heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde transformatie aan Broekdijk 12-14 te Best. Op de locatie is thans een klompenmuseum gevestigd. Er wordt beoogd dit museum te transformeren naar een woonbestemming. Het akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd vanwege de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Best. In bijlage 1 is een planologische verbeelding van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Broekdijk, Molenkampseweg, Hogevleutweg en N619.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Best. Van de weg N619 zijn telgegevens van het jaar 2016 voorhanden. Van de wegen Broekdijk en Kanterseveldenweg zijn telgegevens van het jaar 2018 voorhanden. Conform opgave van de gemeente Best dient de etmaalintensiteit met 1,5% per jaar te worden opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2030. De telgegevens van de Kanterseveldenweg zijn conform opgave van de gemeente representatief voor de Molenkampseweg (gedeelte tussen Broekdijk en Kanterseveldenweg). Van de wegen Molenkampseweg (gedeelte tussen Broekdijk en N619) en Hogevleutweg is, voor het jaar 2029, een etmaalintensiteit bepaald overeenkomstig CROW publicatie 317 “Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie”. De publicatie beschrijft een intensiteit van 7,4 motorvoertuigbewegingen per woning per etmaal waarbij er in onderhavige situatie sprake is van een landelijk woonmilieu. Voor de Molenkampseweg (tussen Broekdijk en N619) resulteert dit in een etmaalintensiteit van maximaal circa 67 motorvoertuigbewegingen. Om het verkeer ten gevolge van de dierentuin en een nabijgelegen bedrijf mee te nemen zal “worst case” worden uitgegaan van 500 motorvoertuigen per weekdagetmaal. Voor de Hogevleutweg resulteert dit in een etmaalintensiteit van 74 motorvoertuigen.

Om het verkeer ten gevolge van de agrarische bedrijven mee te nemen zal eveneens “worst case” worden uitgegaan van 500 motorvoertuigen per weekdagetmaal. Voornoemde uitgangspunten zijn in 2019 in overleg met de gemeente bepaald voor het jaar 2029. Deze gegevens zijn in onderhavig onderzoek met 1,5% opgehoogd naar het maatgevende jaar 2030. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet Geluidhinder”, GF-DR-35-01. De wegen Molenkampseweg (gedeelte tussen Broekdijk en N619) en Hogevleutweg zijn als een “streekweg” beschouwd. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.5.

pagina 2 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Broekdijk Broekdijk maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2018

etmaalintensiteit: 185 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 221 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

7,39

2,36

0,24

lichte mvt. (%)

88,30

95,00

100,00

middelzware mvt. (%)

6,38

5,00

0,00

zware mvt. (%)

5,32

0,00

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Molenkampseweg (tussen Broekdijk en Kanterseveldenweg) Molenkampseweg (tussen Broekdijk en Kanterseveldenweg) maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2018

etmaalintensiteit: 134 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 160 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,90

3,54

nacht 0,37

lichte mvt. (%)

92,79

100,00

middelzware mvt. (%)

5,41

0,00

zware mvt. (%)

1,80

0,00

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Molenkampseweg (tussen N619 en Broekdijk) Molenkampseweg (tussen N619 en Broekdijk) maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2029

etmaalintensiteit: 500 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 508 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,41

3,67

nacht 1,05

lichte mvt. (%)

80,59

79,27

77,95

middelzware mvt. (%)

12,53

10,97

9,41

zware mvt. (%)

6,88

9,76

12,64

Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Hogevleutweg Hogevleutweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2029

etmaalintensiteit: 500 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 508 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,41

3,67

nacht 1,05

lichte mvt. (%)

80,59

79,27

77,95

middelzware mvt. (%)

12,53

10,97

9,41

zware mvt. (%)

6,88

9,76

12,64

pagina 3 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

Tabel 2.5: gegevens wegverkeer N619 N619 maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2029

etmaalintensiteit: 5243 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 5322 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,75

2,81

0,97

lichte mvt. (%)

85,00

92,59

80,00

middelzware mvt. (%)

8,95

4,94

12,54

zware mvt. (%)

6,06

2,47

7,46

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woning is uitgegaan van het bestaande klompenmuseum. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste verdieping is 4,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen, terreinverhardingen of oppervlaktewater en de akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de beoogde woning is een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuin met bestrating. Voor het lokale maaiveld is 13,4 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.

Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 4 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn opgenomen in bijlage 3. Grafische weergaven van deze invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst

pagina 5 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

pagina 6 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de transformatie van bestaande bebouwing met bestemming recreatie tot een woonbestemming. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Best Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure” van de gemeente Best. De subcriteria waaraan moet worden voldaan zijn als volgt voor wegverkeer- en spoorweglawaai indien er sprake is van nog niet geprojecteerde woningen buiten de bebouwde kom die:

pagina 7 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

•

verspreid gesitueerd worden;

•

nodig zijn vanwege grond- of bedrijfsgebondenheid;

•

een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen;

•

bestaande bebouwing vervangen.

Deze subcriteria zijn als volgt specifiek voor wegverkeerslawaai indien er sprake is van: •

een aan te leggen weg die een zodanige verkeersverzamelfunctie zal vervullen, dat de aanleg van die weg zal leiden tot aanmerkelijk lagere geluidsbelastingen van woningen binnen de zone van een andere weg.

Als aanvullende eis wordt gesteld dat bij alle lawaaisoorten de woningen zullen beschikken over tenminste een geluidluwe gevel en dat bijvoorbeeld bij de indeling rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde, zodat voldoende verzekerd is dat de verblijfsruimten en de tot de woning behorende buitenruimte niet worden gesitueerd aan de gevel waar de hoogste geluidbelasting optreedt.

pagina 8 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

Rekenresultaten en toetsing

4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.4 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Broekdijk toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting incl.

voorkeurs-

maximale

(m)

artikel 110g Wgh

grenswaarde

ontheffingswaarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Molenkampseweg toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting incl.

voorkeurs-

maximale

(m)

artikel 110g Wgh

grenswaarde

ontheffingswaarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Hogevleutweg toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting incl.

voorkeurs-

maximale

(m)

artikel 110g Wgh

grenswaarde

ontheffingswaarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de N691 toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting incl.

voorkeurs-

maximale

(m)

artikel 110g Wgh

grenswaarde

ontheffingswaarde

(dB)

≤48

alle

Voor de wegen Broekdijk, Molenkampseweg, Hogevleutweg en N691 geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde.

4.2 Geluidbeleid gemeente Best Aangezien er geen sprake is van een procedure hogere waarde is het gemeentelijk beleid niet van toepassing.

pagina 9 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

4.3 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde woning is tevens opgenomen in bijlage 5.

4.4 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woning geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.

pagina 10 van 11

documentkenmerk: 2002/010/SH-01, versie 0

5. Samenvatting en conclusie In opdracht van Crijns Rentmeesters heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde transformatie aan Broekdijk 12-14 te Best. Op de locatie is thans een klompenmuseum gevestigd. Er wordt beoogd dit museum te transformeren naar een woonbestemming. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd vanwege de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Broekdijk, Molenkampseweg, Hogevleutweg en N619. Voor de wegen Broekdijk, Molenkampseweg, Hogevleutweg en N691 geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde. Aangezien in onderhavige situatie geen sprake is van een procedure hogere waarde, wordt voor de woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 11 van 11

Broekdijk 12 Best - Verbeelding Legenda !

Planlocatie

Bestemmingen Wonen

W WR-A4

! !

20 Meters

Planlocatie: Broekdijk 12 Best Datum: Oktober 2019

! !

0 2,5 5

cultuurhistorisch waardevolle bebouwing bouwvlak

WR-A4

(chw-b)

overige zone - groenblauwe mantel !

overige zone - cultuurhistorisch vlak

! !

Aanduidingen

Waarde - Archeologie 4

Esri Nederland, Kadaster

Van: Gemeente Best Verzonden: Thursday, 13 February 2020 13:55 Aan: Tritium Advies Onderwerp: RE: Aanvraag verkeersgegevens oa. Broekdijk te Best Beste, Voor beide vragen is het antwoord ja. Ik hoop dat je er verder mee uit de voeten kunt. Met vriendelijke groet, Verkeerskundige

Van: Tritium Advies Verzonden: donderdag 13 februari 2020 13:52 Aan: Gemeente Best Onderwerp: RE: Aanvraag verkeersgegevens oa. Broekdijk te Best Beste, Bedankt voor de gegevens. Klopt het dan dat voor het deel van de Molenkampseweg de telgegevens aangehouden kunnen worden zoals gemeten op de Kanterseveldenweg? Kan ik voor de Broekweg en de Molenkampseweg tevens referentiewegdek als wegdektype aanhouden? Ik hoor het graag. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

Van: Gemeente Best Verzonden: donderdag 13 februari 2020 13:20 Aan: Tritium Advies Onderwerp: RE: Aanvraag verkeersgegevens oa. Broekdijk te Best

Beste, Ja de gegevens van uw collega over die wegen kunnen worden overgenomen. Overige wegen Voor de andere wegen heb ik een telpunt op de Broekdijk en op de Kanterseveldenweg. Dit het verlengde van de Molenkampseweg (zie op het kaartje hieronder)

De telgegevens vindt u in de bijlage. Met vriendelijke groet, Verkeerskundige

Van: Tritium Advies Verzonden: vrijdag 7 februari 2020 08:55 Aan: Gemeente Best Onderwerp: Aanvraag verkeersgegevens oa. Broekdijk te Best Beste heer,

Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai aan Broekdijk 12 te Best zijn wij op zoek naar verkeersgegevens. In ons systeem zie ik dat u in mei 2019 contact heeft gehad met mijn collega over de aanvraag van verkeersgegevens voor een nabijgelegen project. Voor het huidige project zouden de verkeersgegevens van een aantal wegen mogelijk kunnen worden overgenomen. Het gaat om de gegevens van de volgende wegen:

Molenkampseweg (tussen N619 en Broekdijk) etmaalintensiteit 2029: 500 mvt/etm ophoging naar 2030: 508 mvt/etm % dag % avond % nacht 6,41 3,67 1,05 licht 80,59 79,27 77,95 middel 12,53 10,97 9,41 zwaar 6,88 9,76 12,64 De Molenkampseweg zou een asfaltverharding (referentiewegdek) hebben, met een snelheidsregime van 60 km/uur.

Hogevleutweg etmaalintensiteit 2029: ophoging naar 2030: % dag licht middel zwaar

6,41 80,59 12,53 6,88

500 mvt/etm 508 mvt/etm % avond % nacht 3,67 1,05 79,27 77,95 10,97 9,41 9,76 12,64

De Hogevleutweg zou een asfaltverharding (referentiewegdek) hebben, met een snelheidsregime van 60 km/uur.

N619 (tussen Koppelstraat en Sint Oedenrodenseweg) etmaalintensiteit 2029: 5243 mvt/etm ophoging naar 2030: 5322 mvt/etm % dag % avond % nacht 6,75 2,81 0,97 licht 85,00 92,59 80,00 middel 8,95 4,94 12,54 zwaar 6,06 2,47 7,46 De N619 zou een asfaltverharding (referentiewegdek) hebben, met een snelheidsregime van 60 km/uur. Kunt u aangeven of dat de bovengenoemde gegevens kunnen worden overgenomen voor het huidige project, mits uiteraard opgehoogd met 1,5% groeipercentage naar het maatgevende jaar 2030?

Aanvullend daarop heb ik gegevens nodig van de Broekdijk en van het meer noordelijk gelegen deel van de Molenkampseweg, voorbij de Broekdijk. Van deze wegen zou ik graag het volgende ontvangen: • maximum snelheid; • verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode; • etmaalintensiteiten (gemiddelde weekdag), bij voorkeur naar het maatgevende jaar 2030; • wegdektype; Indien verdelingen niet beschikbaar zijn, kunt u dan aangeven of voor de betreffende wegen dezelfde verdeling kan worden gebruikt als de bovengenoemde verdeling van de Molenkampseweg (tussen N619 en Broekdijk)? Indien intensiteiten niet beschikbaar zijn, kunt u dan een inschatting geven van de verwachtte etmaalintensiteit naar het maatgevend jaar 2030? Ik zie graag uw reactie tegemoet. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

7ULWLXP$GYLHV ,QYRHUJHJHYHQVDNRHVWLVFKPRGHOZHJYHUNHHUVODZDDL 5DSSRUW 0RGHO

6+ ELMODJH

/LMVWYDQPRGHOHLJHQVFKDSSHQ ZHJYHUNHHU

0RGHOHLJHQVFKDS 2PVFKULMYLQJ 9HUDQWZRRUGHOLMNH 5HNHQPHWKRGH

ZHJYHUNHHU '9+ _:HJYHUNHHUVODZDDL_50:_

$DQJHPDDNWGRRU /DDWVWLQJH]LHQGRRU 0RGHODDQJHPDDNWPHW

6+RS 'DY\YDQ+DSHUHQRS *HRPLOLHX 9

'DJSHULRGH $YRQGSHULRGH 1DFKWSHULRGH 6DPHQJHVWHOGHSHULRGH :DDUGH 6WDQGDDUGPDDLYHOGKRRJWH 5HNHQKRRJWHFRQWRXUHQ 'HWDLOQLYHDX WRHWVSXQW UHVXOWDWHQ 'HWDLOQLYHDXUHVXOWDWHQJULGV =RHNDIVWDQG>P@ 0D[UHIOHFWLHDIVWDQGWRWEURQ>P@ 0D[UHIOHFWLHDIVWDQGWRWRQWYDQJHU>P@ 6WDQGDDUGERGHPIDFWRU =LFKWKRHN>JUG@ 0D[LPDOH UHIOHFWLHGLHSWH 5HIOHFWLHLQZRRQZLMNVFKHUPHQ *HRPHWULVFKH XLWEUHLGLQJ /XFKWGHPSLQJ /XFKWGHPSLQJ>G%NP@ 0HWHRURORJLVFKHFRUUHFWLH :DDUGHYRRU&

/GHQ *HP 'DJ$YRQG1DFKW *URHSVUHVXOWDWHQ *URHSVUHVXOWDWHQ -D 9ROOHGLJH'DQDO\VH &RQIRUPVWDQGDDUG &RQIRUPVWDQGDDUG

*HRPLOLHX9

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2002/010/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. tuin plangebied weg weg weg wegen, paden, verharde terreinen

Bf 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

b06 b07 b08 b09 b10

fietspad fietspad wegen, paden, verharde terreinen fietspad wegen, paden, verharde terreinen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b11 b12 b13 b14 b15

wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b16 b17 b18 b19 b20

wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen tuinen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,50

b21 b22 b23 b24 b25

wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen tuinen verhard terrein verhard terrein

0,00 0,00 0,50 0,00 0,00

b26 b27 b28 b29 b30

tuinen tuinen tuinen verhard terrein verhard terrein

0,50 0,50 0,50 0,00 0,00

b31 b32 b33 b34 b35

verhard terrein tuinen verhard terrein pad verhard terrein

0,00 0,50 0,00 0,00 0,00

b36 b37 b39 b40 b41

tuinen verhard terrein water verhard terrein verhard terrein

0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

b42 b44 b47 b48 b49

verhard terrein tuinen wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen wegen, paden, verharde terreinen

0,00 0,50 0,00 0,00 0,00

b50 b51 b52 b53 b54

diversen weg verhard verhard verhard

0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

b57 b58 b59 b60 b66

water verhard terrein verhard terrein tuinen verhard terrein

0,00 0,00 0,00 0,50 0,00

b67 b68 b69 b70 b71

diversen wegen, paden, verharde terreinen verhard terrein verhard terrein tuinen

0,50 0,00 0,00 0,00 0,50

b72 b73 b74 b75 b76

tuinen verhard terrein weg verhard terrein fietspad

0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

b77 b78 b79 b80 b81

vijver vijver tuinen diversen vijver

0,00 0,00 0,50 0,50 0,00

Geomilieu V5.10

18/02/2020 11:29:42

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2002/010/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 w02 w03 w04 w05a

Omschr. Broekdijk Molenkampseweg Molenkampseweg Hogevleutweg N619

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

w05b

N619

Verdeling

0,75

Geomilieu V5.10

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60 60

Totaal aantal 253,00 160,00 508,00 508,00 5322,00

%Int(D) 7,39 6,90 6,41 6,41 6,75

%Int(A) 2,36 3,54 3,67 3,67 2,81

Referentiewegdek

5322,00

6,75

2,81

20/02/2020 11:01:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2002/010/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 w02 w03 w04 w05a

%Int(N) 0,24 0,37 1,05 1,05 0,97

%LV(D) 88,30 92,79 80,59 80,59 85,00

%LV(A) 95,00 100,00 79,27 79,27 92,59

%LV(N) 100,00 100,00 77,95 77,95 80,00

%MV(D) 6,38 5,41 12,53 12,53 8,95

%MV(A) 5,00 -10,97 10,97 4,94

%MV(N) --9,41 9,41 12,54

%ZV(D) 5,32 1,80 6,88 6,88 6,06

%ZV(A) --9,76 9,76 2,47

%ZV(N) --12,64 12,64 7,46

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w05b

0,97

85,00

92,59

80,00

8,95

4,94

12,54

6,06

2,47

7,46

False

1,5

Geomilieu V5.10

20/02/2020 11:01:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2002/010/SH-01 bijlage 3

Groepsreducties wegverkeer

Groep Broekdijk Hogevleutweg Molenkampseweg N619

Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V5.10

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00

18/02/2020 11:30:55

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2002/010/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g001 g002 g003 g004 g005

Omschr. plangebied gebouw g002 gebouw g003 gebouw g004 gebouw g005

Hoogte 20,50 2,80 5,18 20,50 7,00

Maaiveld 13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g006 g007 g008 g009 g010

gebouw g006 gebouw g007 gebouw g008 gebouw g009 gebouw g010

5,00 20,00 19,00 17,00 7,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g011 g012 g013 g014 g015

gebouw g011 gebouw g012 gebouw g013 gebouw g014 gebouw g015

3,00 21,00 3,00 16,50 19,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g016 g017 g018 g019 g020

gebouw g016 gebouw g017 gebouw g018 gebouw g019 gebouw g020

19,00 21,00 7,00 19,00 18,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g021 g022 g023 g024 g025

gebouw g021 gebouw g022 gebouw g023 gebouw g024 gebouw g025

7,00 18,50 7,00 23,00 17,50

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g026 g027 g028 g029 g030

gebouw g026 gebouw g027 gebouw g028 gebouw g029 gebouw g030

19,80 18,50 23,00 21,30 20,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g031 g032 g033 g034 g035

gebouw g031 gebouw g032 gebouw g033 gebouw g034 gebouw g035

3,00 21,30 18,60 20,50 22,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g036 g037 g038 g039 g040

gebouw g036 gebouw g037 gebouw g038 gebouw g039 gebouw g040

18,50 19,00 18,50 16,70 16,90

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g041 g042 g043 g044 g045

gebouw g041 gebouw g042 gebouw g043 gebouw g044 gebouw g045

16,70 16,20 21,00 16,50 20,40

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g046 g047 g048 g049 g050

gebouw g046 gebouw g047 gebouw g048 gebouw g049 gebouw g050

21,50 20,50 21,50 18,50 5,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g051 g052 g053 g054 g055

gebouw g051 gebouw g052 gebouw g053 gebouw g054 gebouw g055

5,00 5,00 5,00 5,00 3,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g056 g057 g058 g059 g060

gebouw g056 gebouw g057 gebouw g058 gebouw g059 gebouw g060

20,50 3,00 5,00 5,00 5,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g061 g062 g063 g064 g065

gebouw g061 gebouw g062 gebouw g063 gebouw g064 gebouw g065

3,00 20,00 18,50 18,50 3,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g066 g067 g068 g069 g070

gebouw g066 gebouw g067 gebouw g068 gebouw g069 gebouw g070

5,00 5,00 5,00 20,30 18,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g071 g072

gebouw g071 gebouw g072

17,00 17,00

13,40 13,40

0 dB 0 dB

Geomilieu V5.10

18/02/2020 11:30:22

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2002/010/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g073 g074 g075 g076 g077

Omschr. gebouw g073 gebouw g074 gebouw g075 gebouw g076 gebouw g077

Hoogte 16,30 18,50 18,50 21,00 3,00

Maaiveld 13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g078 g079 g080 g081 g082

gebouw g078 gebouw g079 gebouw g080 gebouw g081 gebouw g082

3,00 18,50 19,50 17,00 20,50

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g083 g084 g085 g086 g087

gebouw g083 gebouw g084 gebouw g085 gebouw g086 gebouw g087

19,00 5,00 5,00 5,00 5,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g088 g089 g090 g091 g092

gebouw g088 gebouw g089 gebouw g090 gebouw g091 gebouw g092

5,00 5,00 7,00 7,00 5,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g093 g094 g095 g096 g097

gebouw g093 gebouw g094 gebouw g095 gebouw g096 gebouw g097

18,00 18,00 3,00 3,00 5,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g098 g099 g100 g101 g102

gebouw g098 gebouw g099 gebouw g100 gebouw g101 gebouw g102

21,50 21,00 16,50 18,50 18,50

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g103 g104 g105 g106 g107

gebouw g103 gebouw g104 gebouw g105 gebouw g106 gebouw g107

15,80 21,00 16,50 19,50 7,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g108 g109 g110 g111 g112

gebouw g108 gebouw g109 gebouw g110 gebouw g111 gebouw g112

15,50 15,50 16,50 15,50 5,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g113 g114 g115 g116 g117

gebouw g113 gebouw g114 gebouw g115 gebouw g116 gebouw g117

15,50 7,00 15,50 16,50 19,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g118 g119 g120 g121 g122

gebouw g118 gebouw g119 gebouw g120 gebouw g121 gebouw g122

16,50 16,50 15,50 16,50 16,50

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g123 g124 g125 g126 g127

gebouw g123 gebouw g124 gebouw g125 gebouw g126 gebouw g127

18,00 21,00 20,00 19,00 19,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g128 g129 g130 g131 g132

gebouw g128 gebouw g129 gebouw g130 gebouw g131 gebouw g132

22,00 21,40 18,50 20,80 17,80

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g133 g134 g135 g136 g137

gebouw g133 gebouw g134 gebouw g135 gebouw g136 gebouw g137

18,00 18,00 2,50 7,00 7,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g138 g139 g140 g141 g142

gebouw g138 gebouw g139 gebouw g140 gebouw g141 gebouw g142

7,00 18,50 18,50 5,00 4,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g143 g144

gebouw g143 gebouw g144

7,00 7,00

13,40 13,40

0 dB 0 dB

Geomilieu V5.10

18/02/2020 11:30:22

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2002/010/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g145 g146 g147 g148 g149

Omschr. gebouw g145 gebouw g146 gebouw g147 gebouw g148 gebouw g149

Hoogte 9,00 5,00 3,00 2,50 2,50

Maaiveld 13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g150 g151 g152 g153 g154

gebouw g150 gebouw g151 gebouw g152 gebouw g153 gebouw g154

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g155 g156 g157 g158 g159

gebouw g155 gebouw g156 gebouw g157 gebouw g158 gebouw g159

17,50 16,00 16,00 18,50 16,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g160 g161 g162 g163 g164

gebouw g160 gebouw g161 gebouw g162 gebouw g163 gebouw g164

16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

g165

gebouw g165

16,00

13,40

0 dB

Geomilieu V5.10

18/02/2020 11:30:22

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2002/010/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 13,40 13,40 13,40 13,40 13,40

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08

toetspunt toetspunt toetspunt

13,40 13,40 13,40

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V5.10

18/02/2020 11:30:37

Tritium Advies Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

2002/010/SH-01 bijlage 4

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Broekdijk Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2002/010/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Broekdijk Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 156058,90 156058,90 156052,10 156052,10 156045,93

Y 393298,96 393298,96 393296,22 393296,22 393294,23

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 49,3 48,9 49,2 48,8 49,4

Avond 43,4 43,1 43,3 43,0 43,5

Nacht 33,2 32,8 33,0 32,7 33,3

Lden 47,8 47,5 47,7 47,4 47,9

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156045,93 156041,36 156041,36 156049,05 156049,05

393294,23 393287,36 393287,36 393284,37 393284,37

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

49,0 43,5 43,7 24,0 24,0

43,1 37,7 37,9 18,3 18,2

32,8 27,4 27,6 8,0 7,9

47,6 42,1 42,3 22,6 22,6

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156055,37 156055,37 156061,34 156061,34 156065,01

393286,41 393286,41 393288,35 393288,35 393295,34

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

23,7 23,6 23,4 23,2 40,7

17,9 17,8 17,6 17,4 34,9

7,7 7,5 7,4 7,1 24,6

22,3 22,2 22,0 21,8 39,3

t08_B

toetspunt

156065,01

393295,34

4,50

40,8

34,9

24,7

39,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

20/02/2020 11:03:54

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Molenkampseweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2002/010/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Molenkampseweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 156058,90 156058,90 156052,10 156052,10 156045,93

Y 393298,96 393298,96 393296,22 393296,22 393294,23

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 22,5 26,3 23,6 26,2 24,2

Avond 19,4 23,2 20,3 22,9 21,2

Nacht 12,3 15,3 11,9 14,5 13,9

Lden 22,8 26,4 23,5 26,1 24,5

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156045,93 156041,36 156041,36 156049,05 156049,05

393294,23 393287,36 393287,36 393284,37 393284,37

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

26,3 17,0 21,0 19,5 20,6

23,2 13,5 17,5 17,2 18,3

15,5 4,0 7,9 11,7 12,8

26,4 16,6 20,5 20,9 21,9

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156055,37 156055,37 156061,34 156061,34 156065,01

393286,41 393286,41 393288,35 393288,35 393295,34

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

17,7 18,9 14,5 15,7 15,7

15,3 16,6 12,1 13,3 13,1

9,6 11,2 6,3 7,8 7,4

18,9 20,3 15,7 17,0 16,8

t08_B

toetspunt

156065,01

393295,34

4,50

20,9

18,3

12,4

21,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

20/02/2020 11:04:52

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Hogevleutweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2002/010/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hogevleutweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 156058,90 156058,90 156052,10 156052,10 156045,93

Y 393298,96 393298,96 393296,22 393296,22 393294,23

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 18,1 21,0 17,1 20,4 18,2

Avond 15,9 18,8 14,9 18,2 16,0

Nacht 10,7 13,6 9,7 13,0 10,8

Lden 19,6 22,5 18,6 21,9 19,7

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156045,93 156041,36 156041,36 156049,05 156049,05

393294,23 393287,36 393287,36 393284,37 393284,37

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

20,5 7,0 1,2 9,8 9,9

18,3 4,8 -1,0 7,7 7,8

13,1 -0,3 -6,2 2,5 2,6

22,1 8,6 2,7 11,4 11,5

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156055,37 156055,37 156061,34 156061,34 156065,01

393286,41 393286,41 393288,35 393288,35 393295,34

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

11,2 15,0 9,8 11,2 9,3

9,1 12,8 7,7 9,0 7,2

3,9 7,7 2,5 3,9 2,0

12,8 16,6 11,4 12,8 10,9

t08_B

toetspunt

156065,01

393295,34

4,50

17,3

15,1

10,0

18,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

18/02/2020 14:12:45

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer N619 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2002/010/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten N619 Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 156058,90 156058,90 156052,10 156052,10 156045,93

Y 393298,96 393298,96 393296,22 393296,22 393294,23

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 24,8 23,7 21,8 18,2 22,8

Avond 20,3 19,0 17,2 13,6 18,2

Nacht 16,8 15,6 13,7 10,1 14,8

Lden 25,6 24,5 22,6 19,0 23,6

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156045,93 156041,36 156041,36 156049,05 156049,05

393294,23 393287,36 393287,36 393284,37 393284,37

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

24,2 33,4 34,0 36,7 37,2

19,6 29,0 29,5 32,3 32,7

16,1 25,3 25,9 28,6 29,1

25,0 34,2 34,8 37,5 38,0

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156055,37 156055,37 156061,34 156061,34 156065,01

393286,41 393286,41 393288,35 393288,35 393295,34

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

36,5 37,1 36,5 37,2 33,3

32,1 32,7 32,0 32,7 28,9

28,4 29,0 28,3 29,1 25,2

37,3 37,9 37,3 38,0 34,1

t08_B

toetspunt

156065,01

393295,34

4,50

34,2

29,8

26,1

35,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

18/02/2020 14:13:10

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2002/010/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 156058,90 156058,90 156052,10 156052,10 156045,93

Y 393298,96 393298,96 393296,22 393296,22 393294,23

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 54,3 54,0 54,2 53,9 54,4

Avond 48,5 48,1 48,4 48,0 48,6

Nacht 38,3 38,0 38,1 37,8 38,4

Lden 52,9 52,5 52,8 52,5 53,0

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156045,93 156041,36 156041,36 156049,05 156049,05

393294,23 393287,36 393287,36 393284,37 393284,37

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

54,0 48,9 49,2 42,0 42,5

48,2 43,3 43,5 37,6 38,0

38,1 34,5 34,9 33,7 34,2

52,6 47,8 48,0 42,8 43,2

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

156055,37 156055,37 156061,34 156061,34 156065,01

393286,41 393286,41 393288,35 393288,35 393295,34

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

41,8 42,4 41,7 42,4 46,4

37,4 38,0 37,2 37,9 40,9

33,5 34,1 33,4 34,1 33,0

42,5 43,1 42,4 43,1 45,5

t08_B

toetspunt

156065,01

393295,34

4,50

46,7

41,2

33,6

45,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

20/02/2020 11:07:01

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13314428/1