23035.1 - RIB over Integraal Handelingsperspectief voor ov-knooppunten - Stationsomgeving Best (B2023100)

Afdeling Regie en Ontwikkeling Ruimte Dorpsplein 2 Postbus 50

Raadsinformatiebrief

5680 AB Best

Tel.: 14 0499 Fax: 0499 - 360232 info@gemeentebest.nl www.gemeentebest.nl IBAN: NL 08 BNGH 028.50.01.051 Btw nr:NL001902623.B02 KvK nr: 17273055

Aan de leden van de gemeenteraad

Uw Brief van Uw kenmerk Datum Verzonden

25-04-2023 25-04-2023

Onderwerp

Integraal Handelingsperspectief voor OV-knooppunten - stationsomgeving Best

Ons kenmerk Behandeld door Telefoonnummer

PU23-00906// Sandra Brouwers 14 0499

Beste raadsleden, In het kader van het project transformatie stationsomgeving heeft de gemeente Best voor de Openbaar Vervoer (OV)-knoop station Best het integraal Handelingsperspectief voor ov-knooppunten doorlopen. Dit gaat dus over de westkant (de kant van de wijk Naastenbest) van het stationsgebied met daarin onder andere de fietsenstalling, busstation en parkeergelegenheid. In deze raadsinformatiebrief informeren wij u over het doorlopen proces van het Handelingsperspectief.

Integraal Handelingsperspectief voor OV-knooppunten Het integraal Handelingsperspectief voor OV-knooppunten is een vastomlijnde werkwijze voor OVknooppunten. Deze werkwijze is feitelijk opgelegd en is de manier om met de partijen ProRail en NS in gesprek te komen. Met dit instrument wordt het integraal functioneren van de huidige en toekomstige OVknoop in zijn omgeving onderzocht. Voor algemene informatie verwijzen wij u naar: https://open.overheid.nl/documenten/ronl-31283217-15c2-443f-905d-ac0f8feb3d6a/pdf Het Handelingsperspectief bestaat uit drie stappen. Voor station Best zijn stap 1 en 2 van het Handelingsperspectief doorlopen. Zie bijlage BL23-05496.

Conclusies richting vervolg Met het volgen en afronden van de stappen van het Handelingsperspectief hebben we als gemeente een start gemaakt met het voeren van het gesprek met professionele stakeholders, waaronder ProRail en NS. De intentie van alle partijen is om het gesprek over OV-knoop station Best op een constructieve manier voort te zetten. Dit proces vraagt veel doorlooptijd. Wij verwachten dat er eind 2023 nog geen door alle partijen gedragen stedenbouwkundig eindproduct voor de OV-knoop station Best is. Hierdoor ontstaat er een situatie waarbij een proces van twee snelheden ontstaat binnen het gewenste totaalplan voor de stationsomgeving. Aan de ene kant de woningbouwontwikkeling aan de oostzijde (kant van het centrum) van het stationsgebied en aan de andere kant de OV-knoop aan de westzijde (de kant van de wijk Naastenbest) van het stationsgebied.

Bijlage(n):

Integraal Handelingsperspectief (BL23-05496)

*PU23-00906* Pagina 1 van 3

Om met deze twee snelheden om te gaan, concentreren we ons de komende periode op de raakvlakken tussen de woningbouwontwikkeling en de OV-knoop. Daarbij is het uitgangspunt dat de woningbouwontwikkeling doorgang kan vinden, zonder daarbij een belemmering te vormen voor een goed functionerende OV-knoop en bijvoorbeeld de gewenste fiets-voetgangersverbinding tussen Naastenbest en het centrum. Daarnaast moeten wij aandacht hebben voor de mogelijkheid dat de ontwikkelingen aan de westzijde (binnen een redelijke termijn) niet van de grond komen, doordat deze niet parallel lopen aan de woningbouwontwikkeling aan de oostzijde.

Uitleg proces Handelingsperspectief

Betrokken stakeholders Een integraal Handelingsperspectief wordt altijd opgesteld door het hebben van interactieve sessies met betrokken professionele stakeholders. Tijdens deze interactieve sessies is het doel om ervoor te zorgen dat de relevante gegevens van alle stakeholders op tafel komen. De betrokken stakeholders voor station Best zijn: ProRail, vervoersbedrijven NS, Arriva en Hermes, provincie, SDK Vastgoed en de gemeenten Best en Oirschot.

Stap 1: huidige situatie Het Handelingsperspectief bestaat uit het doorlopen van een drietal stappen. Stap 1 is het in kaart brengen van de huidige situatie. Dit vindt plaats op basis van de aspecten: knoop, mobiliteit, mens en plaats. Deze indeling ondersteunt bij het vormen van een integraal beeld hoe de OV-knoop functioneert als fysieke netwerkschakel met verschillende vervoerswijzen. Dus, hoe de knoop werkt in de omgeving als overstappunt, zodat het een aantrekkelijke plek is om te wonen, werken en/of recreëren.

Stap 2: toekomstige situatie Als de huidige situatie in beeld is, dan is de vervolgstap om de verwachte situatie voor de toekomst in beeld te brengen. Dit vindt wederom plaats op basis van de aspecten: knoop, mobiliteit, mens en plaats. Voor de toekomstige situatie gaat het om verwachtingen richting 2040.

Stap 3: verdiepend onderzoek Het vervolg bestaat uit verdiepend onderzoek. Binnen het integraal Handelingsperspectief is hier geen vaste werkwijze voor. Zoals bekend is het stedenbouwkundig bureau De Zwarte Hond gestart met zijn werkzaamheden. Uit de eerste schetsen is duidelijk geworden dat het noodzakelijk is op korte termijn een verkeerskundig adviesbureau bij de ontwikkeling van het station te betrekken. Hiertoe wordt een meervoudig onderhandse aanbesteding opgestart.

Conclusie proces Handelingsperspectief De stakeholders kijken op diverse punten verschillend naar OV-knoop Best. Wensen en ambities worden niet altijd gedeeld of zijn zelfs tegenstrijdig. De gemeente Best vindt het bijvoorbeeld belangrijk om de omgevingskwaliteit te verbeteren. ProRail kijkt voornamelijk naar het functioneren van het station en ziet daarin geen aanvullende opgave voor zichzelf richting de toekomst. NS wenst een gereguleerd parkeerterrein voor treinreizigers. De busvervoerbedrijven maken zich zorgen over het toekomstig functioneren van het busstation bij aanhaking van de Brainportlijn. Als één of meerdere takken van de Brainportlijn aanhaken op station Best, waar we vanuit gaan, is het noodzakelijk om het busstation te ontsluiten via de zuidzijde.

Conclusie reizigersparkeren Op 7 maart 2022 heeft de raad in zijn besluit over de kaders van het stationsgebied opgenomen uit te gaan van het realiseren van 300 parkeerplaatsen voor het reizigersparkeren bij station Best. In de gesprekken met Bijlage(n):

Integraal Handelingsperspectief (BL23-05496)

*PU23-00906* Pagina 2 van 3

NS, die gevoerd zijn in het kader van het Handelingsperspectief, is naar voren gekomen dat NS de inschatting maakt dat 180 - 200 parkeerplaatsen op een gereguleerd aaneengesloten parkeerterrein voldoende is voor de functie van dit station. Voor de verdere planvorming gaan wij uit van de door NS aangegeven aantallen van 180 – 200 parkeerplaatsen in plaats van de 300 parkeerplaatsen uit het raadskader. Met vriendelijke groet, burgemeester en wethouders van Best

Hans Ubachs Burgemeester

Bijlage(n):

Jolie Hasselman secretaris

Integraal Handelingsperspectief (BL23-05496)

*PU23-00906* Pagina 3 van 3