Document · PDF

23027.9 - Bijlage 4 - Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 8 mei 2023, gemeente BestBij agendapunt: Rik Dijkhoff6.017 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wijzigingsplan Mosselaarweg 17 te Best Projectnr. M17 342.401.2

K+ADVIESGROEP

Archiefexemplaar van BL23-04737

- Bijlage 4 Akoestisch onderzoek

K+

M17 342.401.2

Opdrachtgever

Van Dun Advies BV Postel 8

5711 ET Someren

Tel: 0493 - 74 50 15 Contactpersoon:

Adviseur

de heer M. Gerards

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6

6101 AS Echt

Postbus 224 Tel: 0475 - 470 470

6100 AE Echt Fax: 0475 - 481 018

E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

ing. Q.M.L.M. Roomans

Datum

3 juni 2020

Referentie

QR/QR/M17 342.401.2

ADVIESGROEP

M17 342.401.2

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Inleiding

Blad 4

Uitgangspunten

2.1 2.2 2.3

Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Toegepaste rekenmethode

6 6 6

Normstelling Wet geluidhinder

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7

Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

7 7 7 7 8 8 8 9

Berekeningsresultaten

4.1 4.2

Algemeen Mosselaarweg

10 10

Evaluatie

5.1 5.2 5.2.1

Algemeen Wegverkeerslawaai Mosselaarweg

12 12 12

5.2.1.1

Woningsplitsing

5.2.1.2

Ruimte voor ruimtewoningen

Conclusie

Bijlage I

Figuren akoestisch rekenmodel

Bijlage IIa Bijlage IIb

Berekeningsgegevens en -resultaten wegverkeerslawaai Berekeningsgegevens en -resultaten wegverkeerslawaai 2 RvR woningen 2meter naar achteren verplaatst

Bijlage III

Gehanteerde verkeersgegevens wegverkeer

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

INLEIDING

In opdracht van Van Dun Advies BV te Someren is, in het kader van het opstellen van het bestemmingsplan “Mosselaarweg 17 Best”, door K+ Adviesgroep bv een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe situaties in het kader van de Wet geluidhinder. Het plan is om de bestaande bedrijfswoning woning te splitsen in 2 burgerwoningen en het saneren van de agrarische opstallen en het terugbouwen van 2 ruimte voor ruimte woning. In onderstaande figuur 1.1 is een overzicht opgenomen van het beeldkwaliteitsplan.

Ruimte voor ruimte woning ___________________

Ruimte voor ruimte woning

DUN0ntwerpäplan0l09íe

April 2020

Figuur 1.1: Beeldkwaliteitsplan Mosselaarweg 17 Best. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van de Mosselaarweg (wegverkeerslawaai). De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; -

het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; het “Besluit Geluidhinder”.

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

In bijlage I is een situatietekening opgenomen van de onderzochte situatie. Voor nadere gegevens met betrekking tot de berekeningsgegevens en -resultaten wordt verwezen naar de betreffende rekenbladen. Deze zijn opgenomen in bijlage II.

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens

Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekt schetsplan en van kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK) een centrale dienstverlening van de overheid. Met betrekking tot de bodemgesteldheid zijn in het voorliggende onderzoek alle zachte bodemvlakken (bodemfactor 0,6 (60%onverhard/40%verhard en 0,80 (grotendeels zacht 80%)) ingevoerd. Het overig gebied (standaard bodemgesteldheid) is hard. Hier is uitgegaan van een bodemfactor van 0%. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel. 2.2

Verkeersgegevens

De te hanteren verkeersgegevens zijn verstrekt door de gemeente Best en zijn afkomstig van de geluidbelastingkaart met peiljaar 2016. Om te komen tot een verkeersprognose voor planjaar 2030 is rekening gehouden met een autonome groei van 1,5% per jaar. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de rekenbladen als opgenomen in bijlage II. In bijlage III is een uitdraai opgenomen van de verstrekte verkeersgegevens. Tabel 2.1 Overzicht gehanteerde verkeersgegevens planjaar 2028. Weg Mosselaarweg wv1

EtmaalIntensiteit 774 (2016) 953 (2030)

Periode verdeling 6.7607o D 3.3907o A 0.6507o N

Verdeling per voertuigcategorie Qmv Qzv Qlv 86,607) 7,307i 6,17 92,407i 2,97 4,807o 85,007i 507o 107

Snelheid [km/h] 60 km/h

WegdekType w^79

Hierbij is: Periode: gemiddeld uur aandeel voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uur aandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uur aandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uur aandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximumsnelheid. Wegdek: w^79 wegverharding met een oppervlaktebewerking (CROW 316).

2.3

Toegepaste rekenmethode

De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1 Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: í

Lden 3.1.2

day 1 12*10 10 u4*10 10lg 24 V 10

Lnightu10

Levening u5 10

u 8*10

Omvang geluidzones langs wegen

Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: - wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; - wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rij stroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder

Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen toegepast worden bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012).

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh

ž 70 km/h

4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

5 dB

ž 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

ž 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

3.1.4

Aftrek stille banden

In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; -

2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn;

Uitgeborsteld beton;

Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; Oppervlaktebewerking.

Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h ž 70 km/h

ž 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied worden aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de gebieden binnen de bebouwde kom die zijn gelegen binnen de geluidzone van een autoweg of autosnelweg. 3.1.6

Nieuwe situaties

In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting

Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde:

48 dB (art. 82, lid 1);

- maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied:

53 dB (art. 83, lid 1).

Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien.

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Algemeen

Uitgaande van voomoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan in het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is aangeduid in figuur 2 van bijlage I. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende geluidbelasting in Lden, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de toekomstige bestemming, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen:

de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd.

Geel:

de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde

voorwaarden ontheffing

worden

verleend

voor een

hogere toelaatbare

geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. 4.2

Mosselaarweg

Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Mosselaarweg [in dB]. Waar Waar Berekende neem neem waarde punt hoogte 52 1 1.5 54 1 4.5 54 1 7.5 47 1.5 2 49 2 4.5 49 2 7.5 3 1.5 3 4.5 3 7.5 49 4 1.5 50 4 4.5 50 4 7.5 54 5 1.5 55 5 4.5 55 5 7.5

Aftrek artikel 110g 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings Bestemming Voorkeurs Maximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 47 wonen 48 53 49 wonen 48 53 49 wonen 48 53 42 wonen 48 53 44 wonen 48 53 44 wonen 48 53 wonen 48 53 wonen 48 53 wonen 48 53 44 wonen 48 53 45 wonen 48 53 45 wonen 48 53 49 wonen 48 53 50 wonen 48 53 50 wonen 48 53

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten Mosselaarweg [in dB]. Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 6 1.5 4.5 6 6 7.5 51 1.5 7 52 7 4.5 53 7 7.5 52 8 1.5 53 8 4.5 54 8 7.5 47 9 1.5 49 9 4.5 49 9 7.5 10 1.5 10 4.5 10 7.5 49 11 1.5 50 11 4.5 50 11 7.5

Aftrek artikel 110g 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Maximale Toetsings Bestemming Voorkeurs waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh wonen 48 53 wonen 48 53 wonen 48 53 46 wonen 48 53 47 wonen 48 53 48 wonen 48 53 47 wonen 48 53 48 wonen 48 53 49 wonen 48 53 42 wonen 48 53 44 wonen 48 53 44 wonen 48 53 wonen 48 53 wonen 48 53 wonen 48 53 44 wonen 48 53 45 wonen 48 53 45 wonen 48 53

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

EVALUATIE

5.1

Algemeen

De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Hierbij wordt opgemerkt dat geen grenswaarden gelden voor die gevels die op grond van artikel 1 van de Wgh niet als gevel worden aangemerkt (zogenaamde “dove” gevels). Dit betekent dat er geen te openen delen (ramen, deuren en dergelijke) zijn toegestaan. Vast glas daarentegen is wel toegestaan. Voor “dove” gevels geldt overigens wel een eis ten aanzien van de geluidwerende eigenschappen van een dergelijk gevelvlak. 5.2

Wegverkeerslawaai

5.2.1

Mosselaarweg

5.2.1.1 Woningsplitsing -

De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden.

De gevelbelasting bedraagt maximaal 50 dB. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt niet overschreden.

Bij de gemeente Best dient een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde te worden

ingediend. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat de woning ter

plaatse gesitueerd wordt als vervanging van bestaande bebouwing. Het treffen van maatregelen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB door middel van schermmaatregelen stuit op overwegende bezwaren van landschappelijke en financiële bezwaren.

Indien een hogere toelaatbare waarde wordt vastgesteld, dient ermee rekening te worden gehouden dat er eisen zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie. In een separaat onderzoek dienen de geluidwerende maatregelen bepaald te worden om te kunnen voldoen aan de gestelde eisen van het Bouwbesluit.

5.2.1.2 Ruimte voor ruimte woningen -

De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden. De gevelbelasting bedraagt maximaal 49 dB.

De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt niet overschreden. In overleg met de initiatiefnemer is nagegaan hoeveel de 2 ruimte voor ruimte woningen naar achteren zouden moeten worden verplaatst opdat de gevelbelasting binnen de voorkeursgrens waarde van 48 dB zal blijven. Uit onderzoek is gebleken dat als de 2 ruimte voor ruimte woningen 2 m naar achteren worden geprojecteerd de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In onderstaande tabel 5.1 is een overzicht opgenomen van de rekenresultaten. In figuur 5 is de gewijzigde footprint opgenomen.

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

Tabel 5.1: Berekeningsresultaten Mosselaarweg 2 RvR woningen 2m naar achteren [in dB]. Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 52 1 1.5 53 1 4.5 53 1 7.5 46 2 1.5 48 4.5 2 48 2 7.5 3 1.5 3 4.5 3 7.5 48 1.5 4 50 4 4.5 50 4 7.5 54 5 1.5 55 5 4.5 55 5 7.5 28 6 1.5 29 6 4.5 30 6 7.5 51 7 1.5 52 7 4.5 53 7 7.5 52 8 1.5 53 8 4.5 54 8 7.5 47 9 1.5 49 9 4.5 49 9 7.5 10 1.5 10 4.5 10 7.5 49 11 1.5 50 11 4.5 50 11 7.5

Aftrek artikel 110g 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings Bestemming Voorkeurs Maximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 47 wonen 48 53 48 wonen 48 53 48 wonen 48 53 41 wonen 48 53 43 wonen 48 53 43 wonen 48 53 wonen 48 53 wonen 48 53 wonen 48 53 43 wonen 48 53 45 wonen 48 53 45 wonen 48 53 49 wonen 48 53 50 wonen 48 53 50 wonen 48 53 23 wonen 48 53 24 wonen 48 53 25 wonen 48 53 46 wonen 48 53 47 wonen 48 53 48 wonen 48 53 47 wonen 48 53 48 wonen 48 53 48 wonen 48 53 42 wonen 48 53 44 wonen 48 53 44 wonen 48 53 wonen 48 53 wonen 48 53 wonen 48 53 44 wonen 48 53 45 wonen 48 53 45 wonen 48 53

K+ADVIESGROEP

M17 342.401.2

CONCLUSIE

In opdracht van Van Dun Advies is een akoestisch onderzoek voor het bouwplan Mosselaarweg 17 Best. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de voorkeurgrenswaarde plaatselijk zal worden overschreden vanwege verkeerslawaai van de Mosselaarweg. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Voor de 2 nieuwe Ruimte voor Ruimte woningen worden beide woningen 2 meter naar achteren gepositioneerd, zodanig dat voldaan zal worden aan de voorkeursgrenswaarde. Het treffen van maatregelen om de gevelbelasting voor de woningsplitsing (waarneempunt 5-7) te reduceren stuit op bezwaren van landschappelijke, stedenbouwkundige en financiële aard. Bij de gemeente Best dient een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde te worden ingediend voor de woningspliting. De 2 nieuwe Ruimte voor Ruimte woningen worden zodanig gepositioneerd dat de gevelbelasting zal voldoen aan de 48 dB waarde. Dit betekent dat de woningen 2 meter naar achteren moeten worden verschoven. Aan deze hogere waarde kunnen aanvullende eisen worden gesteld, als het hebben van een geluidluwe gevel. In de voorliggende situatie is de zuidgevel de geluidluwe gevel. Gezien de bepaalde optredende gevelbelastingen dient ermee rekening te worden gehouden dat voor de woningsplitsing plaatselijk zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de gevel(s).

K+ADVIESGROEP

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ADVIESGROEP

K+ Adviesgroep b.v. project M17 342 Akoestisch onderzoek Mosselaarweg 17 Best opdrachtgever Van Dun Advies

objecten bodemabsorptie ^B^B bebouwing ^B^B rijlijn t waarneempunt gevel

íļiiļHîj-.ijļjü: •till .•ïîlî *| ü'î» «H iî|Ii*

®mm

j» «1 É*»* ís*

«Kr- v

V* omschrijving

Figuur 1: totaal overzicht akoestisch rekenmodel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M17 342 winhavik_WH90_WH91.mdb

-- [Lden]

0-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------T00 schaal: 1 : 2000 200

K+ Adviesgroep b.v. project M17 342 Akoestisch onderzoek Mosselaarweg 17 Best opdrachtgever Van Dun Advies objecten bodemabsorptie ^B^B bebouwing ^B^B rijlijn + waarneempunt gevel

Fruitboomgaard italiseerd struweel

7SppeLpeer, pruim, ktr\

kanarie)

/oningen (2x)

omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging waarneempunten basismodel

inpassing WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M17 342 winhavik_WH90_WH91.mdb

P P» -- [Lden]

Te handhaven bestaande landschappelijke (landschapskamer in toulissenlandschap) -ttz schaal: 1 : 1000 100

K+ Adviesgroep b.v. project M17 342 Akoestisch onderzoek Mosselaarweg 17 Best opdrachtgever Van Dun Advies objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn t waarneempunt gevel

«5

Gerevitaliseerd struweel

Ruimt e-voor-ftuimte woningen (2x) enerfprlnope in landelijke

Geschakeld bijgebouw (parkeerschuur

SiMTV. ĩe handhaven bestaande landschappelijke mpattmcj

MilliMIttnifcimN in dnjISMïgpndschap)

Te handhaven bestaande landschappelijke inpassing

omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging/nummering bebouwing

Nieuwe landschapsbomen mft struweelhaag Tku* winfrrftnde ■vinlrraÉ i iň tn/oit i i' rii ámjjtmuí Jí^onr .İT. avb/

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M17 342 winhavik WH90 WH91.mdb

-- [Lden]

200

schaal: 1 : 2000

K+ Adviesgroep b.v. project M17 342 Akoestisch onderzoek Mosselaarweg 17 Best opdrachtgever Van Dun Advies objecten bodemabsorptie rijlijn

v4TVCi ^

CM ì

Gerevitaliseerd struweel

Ruimt e-voor-ftuimte woningen (2x) enerfprincipe in landelijke

Geschakeld bijgebouw (parkeerschuur

ĩe handhaven bestaande landschappelijke inpassing

MilliMIttnifcftmN in dnjISMïgpndschap)

Te handhaven bestaande landschappelijke inpassing

omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging/nummering bodemgebeiden

Nieuwe landschapsbomen mft struweelhaag Tku* «inřřffmdř «iniciat tn/oít

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M17 342 winhavik WH90 WH91.mdb

-- [Lden]

200

schaal: 1 : 2000

K+ Adviesgroep b.v. project M17 342 Akoestisch onderzoek Mosselaarweg 17 Best opdrachtgever Van Dun Advies objecten bodemabsorptie ^B^B bebouwing ^B^B rijlijn t waarneempunt gevel

Fruitboomgaard 7Spp«Lpefr, pruim, ktr\

'italiseerd struweel

-‘■Wľür.iľ;

RvR woning 2m naar achteren verplaatst RvR woning 2m naar achteren verplaatst /oningen (2x)

omschrijving

Figuur 5: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging waarneempunten aangepaste situatie 2 RvR woningen 2m naar achteren verplaatst

Te handhaven bestaande landschappelijke (landschapskamer in toulissenlandschap)

inpassing WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M17 342 winhavik_WH90_WH91.mdb

-- [Lden]

0----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 700 schaal: 1 : 1000 100

BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens - en resultaten wegverkeerslawaai

K+ADVIESGROEP

K+

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M17 342 Akoestisch onderzoek Mosselaarweg 17 Best Van Dun Advies

uitsnede:

basismodel

910 Model 2020 basis

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 16.5.2 (build5) ïkenhart16;rmg2012

0 0

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0/ 03-06-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

16:41

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

03-06-2020 17:26

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9

z,gem m,gem 8.0 3.0 8.0 3.0 3.0 3.0 3.0 2.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

61 25 34 52 29 35 16 76 38

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80

03-06-2020 17:26

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

ml adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnrtype afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

Lden

51.68 53.20 53.42 46.45 48.39 48.67 ---48.29 49.89 49.96 53.15 54.32 54.44 ---50.89 52.06 52.21 51.58 53.02 53.18 46.45 48.32 48.74 ---48.42 49.88 50.12

41.67 43.21 43.43 36.44 38.40 38.67 ---38.28 39.90 39.96 43.14 44.33 44.45 ---40.90 42.08 42.23 41.58 43.02 43.19 36.44 38.33 38.74 ---38.41 39.89 40.13

52.05 53.57 53.78 46.82 48.76 49.03 -99.00 -99.00 -99.00 48.66 50.26 50.32 53.51 54.69 54.80 -99.00 -99.00 -99.00 51.25 52.42 52.57 51.95 53.38 53.55 46.82 48.69 49.10 -99.00 -99.00 -99.00 48.79 50.25 50.49

48.53 50.03 50.24 43.30 45.22 45.49 ---45.14 46.73 46.79 49.99 51.15 51.26 ---47.71 48.86 49.01 48.44 49.85 50.01 43.31 45.16 45.57 ---45.27 46.71 46.95

(A) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(A) avond(A) nacht(A)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

51.68 53.20 53.42 46.45 48.39 48.67 ---48.29 49.89 49.96 53.15 54.32 54.44 ---50.89 52.06 52.21 51.58 53.02 53.18 46.45 48.32 48.74 ---48.42 49.88 50.12

47 49 49 42 44 44 -104 -104 -104 44 45 45 49 50 50 -104 -104 -104 46 47 48 47 48 49 42 44 44 -104 -104 -104 44 45 45

51.68 53.21 53.43 46.45 48.40 48.67 -89.90 -89.90 -89.90 48.29 49.90 49.96 53.15 54.33 54.45 -89.90 -89.90 -89.90 50.90 52.08 52.23 51.58 53.02 53.19 46.45 48.33 48.74 -89.90 -89.90 -89.90 48.42 49.89 50.13

47 48 48 41 43 44 -95 -95 -95 43 45 45 48 49 49 -95 -95 -95 46 47 47 47 48 48 41 43 44 -95 -95 -95 43 45 45

48.53 50.03 50.24 43.30 45.22 45.49 ---45.14 46.73 46.79 49.99 51.15 51.26 ---47.71 48.86 49.01 48.44 49.85 50.01 43.31 45.16 45.57 ---45.27 46.71 46.95

41.67 43.21 43.43 36.44 38.40 38.67 ---38.28 39.90 39.96 43.14 44.33 44.45 ---40.90 42.08 42.23 41.58 43.02 43.19 36.44 38.33 38.74 ---38.41 39.89 40.13

03-06-2020 17:26

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen Intensiteiten nrz,gem 1

0.0

lengte wegdek 320 79 oppervlaktebewerking CROW316

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

hellingcor. groep (1)

omschrijving

kenmerk

Mosseelaarweg

wv1

art 110g vlicht

snelheden

etm.intens. 0Zo periode

0Zo

licht

middel

zwaar

953.0 ^ dag avond nacht

6.76 3.39 .65

86.60 92.40 85.00

7.30 4.80 5.00

6.10 2.90 10.00

motor

licht middel zwaar motor 60 60 60

60 60 60

03-06-2020 17:26

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie ["/o]

1 2 3 4 5

258 191 70 151 87

80.0 60.0 80.0 80.0 80.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

03-06-2020 17:26

BIJLAGE IIb Berekeningsgegevens - en resultaten wegverkeerslawaai 2 RvR woningen 2 meter naar achteren.

K+ADVIESGROEP

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M17 342 Akoestisch onderzoek Mosselaarweg 17 Best Van Dun Advies

uitsnede:

basismodel

910 Model 2020 (2m naar achteren)

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 16.5.2 (build5) ïkenhart16;rmg2012

0 0

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0/ 03-06-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

16:40

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

03-06-2020 17:25

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9

z,gem m,gem 8.0 3.0 8.0 3.0 3.0 3.0 3.0 2.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

61 25 34 52 29 35 16 76 38

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80

03-06-2020 17:25

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

ml adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnrtype afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

Lden

51.18 52.78 53.02 45.64 47.69 47.94 ---47.77 49.44 49.51 53.15 54.32 54.44 27.92 28.42 29.30 50.91 52.08 52.24 51.17 52.65 52.82 46.23 48.07 48.52 ---48.31 49.58 49.86

41.17 42.78 43.03 35.64 37.69 37.95 ---37.76 39.45 39.51 43.14 44.33 44.45 17.90 18.41 19.29 40.92 42.10 42.26 41.16 42.65 42.83 36.22 38.07 38.53 ---38.31 39.59 39.87

51.55 53.14 53.39 46.01 48.05 48.30 -99.00 -99.00 -99.00 48.14 49.81 49.87 53.51 54.69 54.80 28.29 28.79 29.67 51.27 52.44 52.60 51.54 53.01 53.19 46.60 48.44 48.89 -99.00 -99.00 -99.00 48.68 49.95 50.23

48.03 49.61 49.85 42.50 44.52 44.76 ---44.63 46.28 46.34 49.99 51.15 51.26 24.80 25.28 26.15 47.73 48.88 49.04 48.02 49.48 49.65 43.09 44.91 45.36 ---45.17 46.42 46.69

(A) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(A) avond(A) nacht(A)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

51.18 52.78 53.02 45.64 47.69 47.94 ---47.77 49.44 49.51 53.15 54.32 54.44 27.92 28.42 29.30 50.91 52.08 52.24 51.17 52.65 52.82 46.23 48.07 48.52 ---48.31 49.58 49.86

47 48 48 41 43 43 -104 -104 -104 43 45 45 49 50 50 23 24 25 46 47 48 47 48 48 42 43 44 -104 -104 -104 44 45 45

51.18 52.78 53.03 45.64 47.69 47.95 -89.90 -89.90 -89.90 47.77 49.45 49.51 53.15 54.33 54.45 27.92 28.42 29.30 50.92 52.10 52.26 51.17 52.65 52.83 46.23 48.07 48.53 -89.90 -89.90 -89.90 48.31 49.59 49.87

46 48 48 41 43 43 -95 -95 -95 43 44 45 48 49 49 23 23 24 46 47 47 46 48 48 41 43 44 -95 -95 -95 43 45 45

48.03 49.61 49.85 42.50 44.52 44.76 ---44.63 46.28 46.34 49.99 51.15 51.26 24.80 25.28 26.15 47.73 48.88 49.04 48.02 49.48 49.65 43.09 44.91 45.36 ---45.17 46.42 46.69

41.17 42.78 43.03 35.64 37.69 37.95 ---37.76 39.45 39.51 43.14 44.33 44.45 17.90 18.41 19.29 40.92 42.10 42.26 41.16 42.65 42.83 36.22 38.07 38.53 ---38.31 39.59 39.87

03-06-2020 17:25

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen Intensiteiten nrz,gem 1

0.0

lengte wegdek 320 79 oppervlaktebewerking CROW316

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

hellingcor. groep (1)

omschrijving

kenmerk

Mosseelaarweg

wv1

art 110g vlicht

snelheden

etm.intens. 0Zo periode

0Zo

licht

middel

zwaar

953.0 ^ dag avond nacht

6.76 3.39 .65

86.60 92.40 85.00

7.30 4.80 5.00

6.10 2.90 10.00

motor

licht middel zwaar motor 60 60 60

60 60 60

03-06-2020 17:25

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie ["/o]

1 2 3 4 5

258 191 70 151 87

80.0 60.0 80.0 80.0 80.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

03-06-2020 17:25

BIJLAGE III Gehanteerde verkeersgegevens

K+ADVIESGROEP

K+

Mosselaarweg 17

Verkeersgegevens 2016 (bron geluidbelastingkaart (peiljaar 2016) i of postcode

Wegsegment Omschrijving

Mosselaarweg

Wegoppervlak

Oppervlaktebewerking

Totale intensiteit VerkeersverdeJing Uurpercentage Motoren Personenautos Lichte vracht Zware vracht Sneheíd Personenautos Lichte vracht Zware vracht

K+ADVIESGROEP

K+

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12508615/1