22046.10 - Bijlage 8.22 - Quickscan milieu effecten Krimpweg 1-3
Tekst van het document
Quickscan Krimpwee 1 Betreft omzetting van bestemming woonhuis aan de Krimpweg 1- van bedrijfswoning naar wonen. Op basis van de ons beschikbare informatie is per milieuthema een inschatting gemaakt van de haalbaarheid van de bestemmingswijziging. Bij het ontbreken van voldoende informatie dient
ínitiatiefnemer alsnog een onderzoek te laten uitvoeren voor het betreffende thema. Voor het overige kan deze quickscan worden gebruikt als uitgangspunt voor het verantwoorden van de thema's.
1. Geluidbelasting weg en railverkeer Algemeen ln opdracht van de gemeente Best is door de Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant een akoestisch berekeningen gemaakt wat de gevel belasting op een bestaande woning langs de
spoorlijn is. Wet geluidhinder en besluit geluidhinder als wettelijk kader Conform artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder 2O!2 heeft een spoorweg die is aangegeven op de geluidplafondkaart, een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de spoorweg tot de breedte naast de spoorweg, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf, als aangegeven in onderstaande tabel 3, afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betrokken referentiepunt.
Uit het geluidregister blijkt dat de hoogte van het geluidproductieplafond per referentiepunt varieert van 58 tot 69 dB. De bijbehorende zonebreedte heeft een spreiding van 200 tot 600 m. ln dit akoestisch
onderzoek wordt uitgegaan van de maximum zonebreedte van 600 meter als worst-case-scenario. Het plangebied is daarom binnen de zone van het spoor gelegen.
Conform het besluit geluidhinder 2012 moet voor het railverkeer uitgegaan worden van de gegevens uit het Geluidregister Spoor. Bij de berekende geluidbelastingen ten gevolge van het aanwezige railverkeer dient een toeslag van 1,5 dB te worden gehanteerd, alvorens deze te toetsen aan de geluidgrenswaarden Deze toeslag is verdisconteerd in het rekenmodel. U itgangspunten
railverkeer
Op 1 juli 2012 is de invoering van geluidproductieplafonds voor de Rijksinfrastructuur (als een nieuw
hoofdstuk 11 Geluid Wet milieubeheer) in werking getreden. De inwerkingtreding is geregeld via een "Besluit tot inwerkingtreding van de invoering geluidproductieplafonds" (Staatsblad 2012, nr.2681. waarmee is ook de noodzakelijke aanpassing van de Wet geluidhinder geregeld. Het spoortraject (Eindhoven-Boxtel) is opgenomen in het Geluidregister.
Conform het besluit geluidhinder 201,2 moet voor het railverkeer uitgegaan worden van de gegevens uit het Geluidregister Spoor. Bij de berekende geluidbelastingen ten gevolge van het aanwezige railverkeer dient een toeslag van L,5 dB te worden gehanteerd, alvorens deze te toetsen aan de geluidgrenswaarden. Deze toeslag is verdisconteerd in het rekenmodel. Voor het scherm ter hoogte van Dijkstraten is rekening
gehouden met een scherm waarvoor recentelijk de bouwvergunning verleend is. Dit is in afwijking van de schermhoogte zoals opgenomen in het hogere waarde besluit voor Dijkstraten.
Pagina 1 van 18
Rekenresultaten
Krimpweg 1
Omgevin gsdñenst Zuidoost-Brôbant
29 jan 2019, 08:21 9æq TFIþ{nl!F
I
DcL{'Êãb+JÈr pû1ñ0
ld¡n
Õ,il
---
I
Ðñ,
uþ¡r : r 7.!t¡
tsttÐ1,
d64r0/65,5
dt 9¡O.o ltz,otsti, ffi,71tr.p
¡n t/6i.1
3d¡¡150
tr.sñi 0ù
15€1n
{¡rlr(ßñ_Êl¡rþnr . H[1Í1.¡]ll, lgP,ô.¡'lo r¡¡\yk!trl!hilnd;¡q16 . l(r.mpreg 1: ,lcø¡tÊJ r¡.4 tO
ts{65rÌ
Conclusie
Voor railverkeer is de voorkeursgrenswaarde 55 dB(A). De maximale ontheffingswaarde is 68 dB(A). Voor een geveldeel is de berekende geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde. Hiervoor kan dus een hogere waarde verleend worden.
Pagina 2 van 18
of een (nieuwe) hogere waarde voor railverkeerslawaai vastgesteld moet worden als via een
bestemmingswijziging een agrarische bedrijfswoning wordt omgezet naar een burgerwoning is afhankelijk van het gekozen ruimtelijk instrument. omdat de wijziging via het bestemmingsplan wordt gerealiseerd, hoeft er Seen (nieuwe) hogere waarde te worden vastgesteld. Op basis van art. 76 lid 3 Weh hoeft de geluidsbelasting van een aanwezige spoorlijn (waar geen wijzigingen optreden) op bestaande woningen niet getoetst te worden aan de grenswaarden. Hieronder valt het omzetten van een agrarische bedrijfswoning naar een (burger)woníng.
opm: ln deze berekening is het geluid afkomstig van de Ringweg buiten beschouwing gelaten. De woning gelegen op een afstand van circa 140 meter van de Ringweg. uit lcinity bl¡jkt dat
is
de geluidbelasting ten
gevolge van deze weg geen belemmerin g zal zijn voor de omzetting.
2. Geur veehouderijen Bij deze beoordeling zijn twee aspecten van belang. De ontwikkeling mag niet leiden tot de belemmering
van een veehouderij en er moet sprake zijn van een goed woon- en leefklimaat.
Wat betreft het eerste punt kan worden gesteld dat de ontwikkeling niet leidt tot belemmering van een veehouderij. De woning wordt niet meer of minder geurgevoelig door de bestemmingswijziging. Een bedrijfswoning niet behorende bij een veehouderij heeft dezelfde beschermde status als een reguliere woning. Of sprake is van een goed woon- en leefklimaat dient normaliter te worden onderbouwd met het berekenen
van de geurbelasting op de locatie. Gelet op de ligging van de woning ten opzichte van de dichtstbijgelegen
veehouderijen kan worden gesteld dat er een acceptabel leefklimaat ter plaatse is. De dichtstbijgelegen veehouderij bevindt zich op circa 250 meter. Dit betreft een kleinschalig
rundveebedrijf. De geurimpact van dit bedrijf op de woning is te verwaarlozen. Ten noorden van de woning bevindt zich op circa 350 meter een gemengd bedrijf (varkens en rundvee). Ten
noordoosten bevindt op circa 380 meter een gemengd bedrijf (melkkoeien en varkens). ln de directe nabijheid van deze twee bedrijven wordt momenteel een nieuwe woonwijk gerealiseerd. Voor deze ontwikkeling is de geurbelasting inzichtelijk gemaakt. Daarbij is gebleken dat sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Er kan dan ook vanuit worden gegaan dat voor deze locatie, welke op een veel grotere afstand is gelegen sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geur.
Pagina 3 van 18
3. Externe veiligheid
Voor de beoordeling zijn enkele zaken relevant. Hiervoor wordt wel uitgegaan van de volgende voorwaarde Uitgangspunt is dat er binnen 30 meter van het spoor (het plasbrandaandachtsgebied - PAG) geen (beperkt) kwetsbare objecten mogelijk worden gemaakt. Dat betekent dat de aanwezige garage/bijgebouw als zodanig bestemd moet worden.
Pagina 4 van 18
Beoordeling:
1. Plaatsgebonden risico De planlocatie is niet gelegen in de PR L0-6 contourvan het spoor. Het plaatsgebonden risico
vormt derhalve geen belemmering voor de ontwikkeling.
2, PAG De woning is niet gelegen binnen het PAG. De garage is zodanig bestemd dat deze niet (beperkt) kwetsbaar is en kan worden in de toekomst.
3, Groepsrisico Het groepsrisico ter plaatse bedraagt ca. 0,125 x oriëntatiewaarde (bron: risicoanalyse spoor Aarle, L4 augustus 2015). Het groepsrisico zal niet wijzigen ten opzichte van de bestaande situatie. Het groepsrisico is laag. Er kan worden volstaan met een beperkte verantwoording van het groepsrisico. Het standaard
advies van de Veiligheidsregio Brabant Zuidoost kan worden toegepast. Conclusie
Voor de planwijziging vormt het aspect externe veiligheid geen belemmering
4. Spuitcontouren door gebruik bestrijdingsmiddelen Wetgeving biedt geen concrete normen voor minimaal aan te houden afstanden tussen gronden waarop geteeld mag worden en nabijgelegen woningen. Door jurisprudentie is een aan te houden afstand van 50 meter ontstaan. Bij het meten van de afstand moet worden uitgegaan van de rand van
het perceel waar geteeld wordt tot aan het gevoelig object (o.a. woningen). Ook bij gevoelige objecten behorende tuinen worden beschermd. Daarom moet worden gemeten tot aan de perceelsgrens behorende bij het gevoelig object. Zowel de woning als de tuin liggen binnen de 50 meter (afstand is 30 meter).
Pagina 5 van 18
lndien noodzakelijk worden de gewassen bespoten met bestrijdingsmiddelen. Voor zover de spuitcontouren betrekking hebben op het spuiten van gewassen op het land betreft dit de zijde aan de rechterzijde van de loods (gezien vanaf de Krimpweg). De loods staat tussen de tuin van Krimpweg L en het kweekveld. Daarnaast is er een groenhaag (groenblijvend gedurende het gehele jaar) aanwezig van ongeveer 2,5 tot 3 meter hoog. De windrichting is zuid-west, dit is gunstig ten opzichte van Krimpweg 1. De gewassen worden gedurende
het gehele jaar gespoten met een frequentie van een paar keer per maand. Dit is afhankelijk van het weer De gewassen die gespoten worden staan in kleine hoeveelheden en worden met een handmatige
spuitboom bespoten. Conclusie De spuitcontouren door gebruik van bestrijdingsmiddelen vormen geen gezondheidsrisico en daarmee is
er geen belemmering om afgeweken te worden van de toegestane 50 meter.
5. Bodem Omdat er hier sprake is van de omzetting van bedrijfswoning (wonen), naar woning (wonen) zijn we van mening dat niet direct een bodemonderzoek hoeft te worden uitgevoerd, maar dat kan worden volstaan
met een historisch onderzoek. Hierbij wordt gekeken naar bestaande bodemonderzoekrapporten, milieudossiers etc. Op basis van de ons beschikbare informatie hebben we een historisch onderzoek
uitgevoerd: Er zijn ons geen bodemonderzoeken bekend van het perceel Krimpweg 1 of de directeomgeving.
Op basis van de overige beschikbare informatie (milieudossiers, luchtfoto's) kan de verwachting worden
uitgesproken dat er geen bodembedreigende activiteiten hebben plaatsgevonden op het perceel Krimpweg 1. We verwachten dan ook geen belemmeringen die een bestemmingswijziging naar wonen in de weg staan.
6. Luchtkwaliteit ln de toelichting van de ruimtelijke onderbouwing zal de ontwikkeling benoemd moeten worden als een Niet in betekenende mate (NIBM) project, waardoor verdere toetsing niet noodzakelijk is. Het realiseren van minder dan L.500 woningen met l ontsluitingsweg, valt onder het Besluit NIBM. Voorliggende herbestemming betreft de aanpassing van een bedrijfswoning naar een burgerwoning en valt hiermee onder het begrip'niet in betekenende mate'. Daarnaast zijn woningen geen gevoelige bestemmingen, zoals bedoeld in het Besluit gevoelige bestemmingen. Via de NSL monitoringstool kan verder inzage worden verkregen in de luchtkwaliteit langs de meest drukke weg of wegen in de omgeving, in dezen de Ringweg. Uit deze monitoringstool blijkt dat langs deze weg (ter plaatse van de Krimpweg 1-) voldaan wordt aan de grenswaarden. Voor wat betreft dit voorgenomen plan zal luchtkwaliteit geen belemmering opleveren.
Pagina 6 van 18
Geluidbelasting Industrielawaai
Beschrijving situatie Op de locatie Krimpweg 1 - 3 is van oudsher een bedrijfswoning gelegen met daarbij een bedrijfshal van een hoveniersbedrijf/kwekerij. In figuur 1 is deze situatie opgenomen.
Figuur 1: Situatie Krimpweg 1 en 3
De bedrijfswoning aan de Krimpweg 1 en de bedrijfshal aan de Krimpweg 3 zijn van oudsher met elkaar verbonden en ook als zodanig bestemd in het bestemmingsplan buitengebied. In de loop der jaren zijn de bedrijfswoning en het hoveniersbedrijf technisch en functioneel van elkaar losgekoppeld en zijn niet meer met elkaar verbonden. De woning aan de Krimpweg 1 is sinds jaar en dag in gebruik als een losstaande burgerwoning en de bedrijfshal is nog steeds in gebruik voor agrarische activiteiten. Bestemmingsplan technisch is het echter nog steeds een bedrijfswoning met daarbij een agrarische bedrijfshal. Dit blijkt uit het bestemmingsplan buitengebied. De bewoners van de woning aan de Krimpweg 1 hebben het verzoek aan de gemeente gedaan om de bedrijfswoning in het bestemmingsplan buitengebied ook als burgerwoning te gaan bestemmen.
Pagina 1 van 12
Om medewerking te kunnen verlenen aan deze bestemmingswijziging zullen een aantal aspecten getoetst moeten worden. Zo mag het naastgelegen bedrijf niet belemmerd worden in haar bedrijfsvoering met het toekennen van een woonbestemming en moet beoordeeld worden of ter plaatse van de woning sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Een van de relevante aspecten daarbij is geluid. Toets geluidsaspecten 1. Toets geluidnormen ten gevolge van bedrijfsactiviteiten 2. Toets goed woon- en leefklimaat Ad. 1 Toets geluidnormen ten gevolge van bedrijfsactiviteiten Algemene uitgangspunten Uit de ontvangen stukken en een gesprek met de bewoners en de eigenaar van het bedrijf blijkt dat het een landbouwbedrijf betreft met agrarische activiteiten als hoofdactiviteit . Tevens blijkt uit een toets dat het activiteitenbesluit voor deze activiteit van toepassing is. Voor meldingsplichtige, agrarische bedrijven, gelden afwijkende geluidsnormen (45 dB(A) etmaalwaarde voor vast opgestelde bronnen), afwijkende tijden (06:00 uur (!) en afwijkende uitzonderingen van te toetsen geluidsbronnen (mobiele bronnen, werkzaamheden en activiteiten e.d.)). Meldingsplichtige inrichtingen met agrarische activiteiten worden dan ook getoetst aan de geluidsnorm uit het Activiteitenbesluit (tabel 2.17e en 2.17f Activiteitenbesluit).
Uit deze voorschriften blijkt een norm van 45 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en een etmaalwaarde van 70 dB(A) voor de piekgeluiden (LAmax ). De standaardnormen uit het Activiteitenbesluit (met de daarbij behorende beoordelingsperioden en uitzonderingen) gelden, tenzij de gemeente in een besluit tot opleggen van maatwerkvoorschriften anders regelt (of anders heeft geregeld). Dit kan de gemeente alleen doen voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau en het maximale geluidsniveau. (artikel 2.20 eerste lid Activiteitenbesluit). Alleen daarvoor kan een andere geluidsnorm worden bepaald. Aandachtpunt hierbij is dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau alleen geldt voor vast opgestelde bronnen (artikel 2.17 lid 5 onder a Activiteitenbesluit). Geluid vanwege werkzaamheden en activiteiten (mobiele bronnen) worden in beginsel buiten beschouwing gelaten. Voor de beoordeling van het maximale geluidsniveau moeten in principe de mobiele bronnen wel meegenomen worden. Echter, in de dagperiode (06.00 uur tot 19.00) zijn de grenswaarden niet van toepassing op het laden en lossen en op het in en uit de inrichting rijden van landbouwtractoren of motorrijtuigen met beperkte snelheid (artikel 2.17, lid 5 onder c Activiteitenbesluit).
In het tweede lid van artikel 2.20 is een belangrijke voorwaarde opgenomen voor het geval het bevoegd gezag een hogere waarde wil vaststellen. Het is dus noodzakelijk dat er in het geluidsonderzoek onderscheid wordt gemaakt in de geluidsbelasting van de vaste bronnen en van de mobiele bronnen, zodat het geluidsniveau van de vast opgestelde bronnen kan worden getoetst aan de standaard geluidsnorm van het Activiteitenbesluit.
Pagina 2 van 12
Het geluidsonderzoek dient dan ook aan te sluiten bij de beoordelingsperiode waarover deze geluidsnorm geldt (dus 06-19 u, 19-22 u en 22-06 u.). Het is anders niet mogelijk een uitspraak te doen over het kunnen voldoen aan geluidsnormering van het Activiteitenbesluit, veroorzaakt door vaste bronnen en over de noodzaak of wenselijkheid van de mogelijkheid om een andere geluidsnorm vast te leggen (met maatwerkvoorschriften). Voor bestaande inrichtingen kan dit overigens alleen met gebruikmaking van een bestuurlijke afweging. Ten behoeve van de bestuurlijke afweging die hiervoor moet plaatsvinden moet met het geluidsonderzoek worden onderbouwd of redelijke maatregelen kunnen worden genomen om de geluidsbelasting van de maatgevende bronnen terug te brengen. De toetsing dient plaats te vinden op de gevel van een geluidgevoelige bestemming. Voor de toetsing op een gevel van een geluidgevoelig bestemming wordt een gevel , die geen te openen delen heeft, buiten beschouwing gelaten (artikel 1 juncto artikel 1b, vierde lid, van de Wet geluidhinder). De zogenaamde dove gevel. Uit een waarneming ter plaatse en overleg met de bewoners blijkt dat van de bestaande woning aan de Krimpweg 1 de noordgevel (rechter zijgevel gezien vanuit de weg) geen te openen delen heeft. Alleen de achtergevel en de achter gevel op de eerste verdieping hebben te openen delen.
Voor de situering van de rekenpunten wordt verwezen naar de bijlage bij deze notitie. Het is noodzakelijk dat in het geluidsonderzoek onderscheid wordt gemaakt in de geluidsbelasting van de vaste bronnen en van de mobiele bronnen, zodat het geluidsniveau van de vast opgestelde bronnen kan worden getoetst aan de standaard geluidsnorm van het Activiteitenbesluit. Het geluidsonderzoek dient ook aan te sluiten bij de beoordelingsperiode waarover deze geluidsnorm geldt (dus 06-19 u, 19-22 u en 22-06 u.). Waarbij toetsing aan de zijgevel van de woning aan de Krimpweg 1 achterwege kan blijven omdat deze uitgevoerd is als dove gevel. Opm: Om te voorkomen dat dit in de toekomst anders wordt kan voor deze woning mogelijk in de bestemmingsplanregels opgenomen worden dat deze gevel uitgevoerd moet worden als dov e gevel. Tevens dient dan ook een definitie van een dove gevel opgenomen te worden.
Pagina 3 van 12
Bij de beoordeling of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de “nieuwe” bestemming (woning Krimpweg 1) is de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering” een belangrijk hulpmiddel. Dat wil zeggen dat in eerste aanleg getoetst moet worden of voldaan wordt aan de richtafstand behorende bij de betreffende activiteit in relatie tot het gebiedstype van de omgeving. Indien aan deze richtafstand wordt voldaan kan op voorhand gesteld worden dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Indien dit niet het geval is moet dit beoordeeld worden aan de hand van een akoestisch onderzoek. Bij dit akoestisch onderzoek moeten echter wel alle bronnen mee gewogen worden, dus ook de mobiele bronnen. Echter bij deze toetsing is er meer afwegingsvrijheid en kan het bestaande akoestisch klimaat mee gewogen worden.
Pagina 4 van 12
Berekening geluidbelasting Uitgangspunten Ten behoeve van bovenstaande toetsing is een akoestisch rekenmodel opgesteld op basis van de ontvangen uitgangspunten en een overleg met de bewoners van de Krimpweg 1 en de eigenaar van het naastgelegen bedrijf. Hierbij kan opgemerkt worden dat de opgegeven uitgangspunten (zie bijlage 1) voor wat betreft het aantal gehanteerde transportbewegingen en de daarbij behorende bronvermogens aan de hoge kant zijn. Op basis van ervaringscijfers zijn in afwijking van de ontvangen gegevens voor het rekenmodel de onderstaande uitgangspunten gehanteerd. Tabel 1. Uitgangspunten
Opmerking 1: de vervoersbewegingen zijn als aantal voertuigen opgenomen, die in het model als heen en weer gemoduleerd zijn en dus dubbel in het model zitten. Bijv. 4 zware vrachtwagen generen 8 bewegingen. Opmerking 2: daar waar een bedrijfsduur, uitgedrukt in tijd, opgenomen staat is dit de bedrijfsduur voor die groep. Dus bijvoorbeeld op het voorterrein, zijkant en achterkant van het gebouw is er elk 1 uur een heftruck en totaal dus 3 uur op het hele terrein.
Pagina 5 van 12
Rekenresultaten Op basis van de methoden als opgenomen in de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 199) is middels Geomilieu een geluidrekenmodel opgesteld. Aan de hand van dit rekenmodel, waarin bovenstaande uitgangspunten opgenomen zijn, is een berekening uitgevoerd. Op basis van dit rekenmodel blijkt onderstaande geluidbelasting op de woning Krimpweg 1. Tabel 2. Rekenresultaten
Activiteitenbesluit Op basis van bovenstaand berekening kan gesteld worden dat voor zowel het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (met ten hoogste 42 dB(A) op de achtergevel) als de piekgeluiden (met ten hoogste 65 dB(A) in de avondperiode op de achtergevel) ten gevolge van de vast opgestelde bronnen en activiteiten voldaan kan worden aan artikel 2.17e van het activiteitenbesluit. Woon- en leefklimaat Voor wat betreft de beoordeling of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat worden de mobile en vaste bronnen mee genomen. De geluidbelasting blijkt op de achtergevel in respectievelijk de dag- als avondperiode 54 dB(A) en 49 dB(A) te zijn. In de nachtperiode zijn er geen activiteiten. De geluidbelasting is hiermee hoger dan 50 dB(A) etmaalwaarde voor een gemengd gebied als bedoeld in de VNG publicatie maar lager dan 55, 50 en 45 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode als bedoeld in stap 3 van deze publicatie. Hiervoor moet derhalve een nadere onderbouwing opgesteld worden waarbij het geluid ten gevolge van de spoorlijn ook een rol kan spelen.
Pagina 6 van 12
Aanvullende maatregelen kunnen maatregelen zijn bij het bron-, overdrachtsgebied of de ontvanger. Mogelijke maatregelen bij de bron zijn niet verder mogelijk. In het overdrachtsgebied zou het plaatsen van een scherm een maatregel kunnen zijn. Uit een berekening blijkt dat indien een afscherming over de gehele lengte met een hoogte van 2 meter, op de erfgrens tussen het perceel Krimpweg 1 en 3 gerealiseerd zal worden, wel aan de norm van 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau voldaan worden. Een scherm over de gehele lengte en planologisch en stedenbouwkundig echter niet wenselijk. Uit berekening naar het geluid afkomstig van de spoorlijn blijkt dat de geluidbelasting op de achtergevel van de woning aan de Krimpweg ten gevolge van de spoorlijn circa 68 dB is.
Pagina 7 van 12
Figuur 2. Geluidbelasting ten gevolge van de spoorlijn
Verder blijkt dat de achterbouw van de woning aan de Krimpweg recentelijk geheel aangepast is. Uit de bouwtekening blijkt dat de achtergevel en zijgevel een spouwmuur is met daarin een deur en een kleine raam. De muur is heeft een gevelisolatie (GAk) van circa 50 dB(A) en een standaard raam en buitendeur met daarin dubbel glas heeft een GAk van tenminste 30 - 35 dB(A). Gezien het feit dat de deur en raam slechts een klein percentage van de gevel zijn is de geschatte gevelisolatie circa 30 dB(A). Met een geluidbelasting van respectievelijk 54 en 49 dB(A) ten gevolge van de
Pagina 8 van 12
bedrijfsactiviteiten op de gevel zou dit een binnenniveau van 24 dB(A) in de dagperiode en 19 dB(A) in de avondperiode zijn. Uitgaande van een binnenniveau van 24 dB(A) in de dagperiode en 19 dB(A) in de avondperiode en een geluidbelasting van 54 dB(A) en 49 dB(A) op de buitengevel kan er gesteld worden dat het woon- en leefklimaat zowel buiten als in de woning acceptabel is. Ook bij en gevelbelasting van 68 dB(A) afkomstig van de spoorlijn is met een gevelisolatie 30 dB(A) in de woning nog sprake van een acceptabel woon- en leefklimaat,
Bijlagen - Bijlage 1 Modelgegevens - Bijlage 2 Situering rekenpunten - Bijlage 3 Rekenresultaten
Pagina 9 van 12
Bijlage 1 Modelgegevens
Pagina 10 van 12
Gebouwen Model: Groep:
Naam
achter
eerste model vaste en mobiele bronnen versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. 0753100000000920 0753100000000921 0753100000001206 Krimpweg 1 achterbouw slaapkamer 0753100000001271
Hoogte 5,54 4,93 7,56 3,00 6,47
Maaiveld 13,80 14,30 14,39 14,10 14,07
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Functie 0 0 1 1 1
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0753100000001272 0753100000001273 0753100000001521 0753100000001524 0753100000001604
3,80 4,97 5,34 2,92 4,08
14,04 14,07 14,01 14,00 14,58
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 0 0 0 0
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0753100000001205 0753100000001207
7,15 8,00
13,89 14,06
Relatief Relatief
1 1
0 dB 0 dB
0,80 0,80
0,80 0,80
0,80 0,80
0,80 0,80
0,80 0,80
0,80 0,80
0,80 0,80
0,80 0,80
Geomilieu V4.50
9-10-2019 13:46:09
Gebouwen Model: Groep:
Naam
achter
eerste model vaste en mobiele bronnen versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geomilieu V4.50
9-10-2019 13:46:09
Bronnen Model: Groep:
eerste model vaste en mobiele bronnen versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL
Naam PB PB3 PB3 PB3 PB4
Omschr. tractor langzaamrijden manouvreren Heftruck op voorterrein Heftruck op voorterrein Heftruck op voorterrein Heftruck op achterterrein
Hoogte 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25
Maaiveld 13,77 13,76 13,76 13,75 13,98
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00
Cb(D) 18,91 15,91 15,91 15,91 15,91
Cb(A) -15,74 15,74 15,74 15,74
Cb(N) ------
GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee
GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee
GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee
PB4 PB4 PB12 PB12 PB12
Heftruck op achterterrein Heftruck op achterterrein Heftruck zijde krimpweg Heftruck zijde krimpweg Heftruck zijde krimpweg
1,25 1,25 1,25 1,25 1,25
13,92 14,03 13,82 13,95 13,85
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
360,00 360,00 360,00 360,00 360,00
15,91 15,91 15,91 15,91 15,91
15,74 15,74 ----
------
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
PB PB PB PB PB
tractor langzaamrijden manouvreren tractor langzaamrijden manouvreren tractor langzaamrijden manouvreren tractor langzaamrijden manouvreren tractor langzaamrijden manouvreren
1,25 1,25 1,25 1,25 1,25
13,76 13,79 13,93 13,93 14,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
360,00 360,00 360,00 360,00 360,00
18,91 18,91 18,91 18,91 18,91
------
------
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
PB5 PB7
Hogedruk spuit Gewasbeschermingsspuit
1,25 1,25
13,95 13,83
Relatief Relatief
Normale puntbron Normale puntbron
0,00 0,00
360,00 360,00
11,14 13,80
---
---
Nee Nee
Nee Nee
Nee Nee
Geomilieu V4.50
9-10-2019 13:44:30
Bronnen Model: Groep:
eerste model vaste en mobiele bronnen versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL
Naam PB PB3 PB3 PB3 PB4
Lw 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Lw 63 79,30 79,30 79,30 79,30 79,30
Lw 125 88,00 88,00 88,00 88,00 88,00
Lw 250 92,10 92,10 92,10 92,10 92,10
Lw 500 96,70 96,70 96,70 96,70 96,70
Lw 1k 100,40 100,40 100,40 100,40 100,40
Lw 2k 97,70 97,70 97,70 97,70 97,70
Lw 4k 90,70 90,70 90,70 90,70 90,70
Lw 8k 83,80 83,80 83,80 83,80 83,80
Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Red 63 2,00 4,00 4,00 4,00 4,00
Red 125 2,00 4,00 4,00 4,00 4,00
Red 250 2,00 4,00 4,00 4,00 4,00
Red 500 2,00 4,00 4,00 4,00 4,00
Red 1k 2,00 4,00 4,00 4,00 4,00
Red 2k 2,00 4,00 4,00 4,00 4,00
Red 4k 2,00 4,00 4,00 4,00 4,00
Red 8k 2,00 4,00 4,00 4,00 4,00
PB4 PB4 PB12 PB12 PB12
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
79,30 79,30 79,30 79,30 79,30
88,00 88,00 88,00 88,00 88,00
92,10 92,10 92,10 92,10 92,10
96,70 96,70 96,70 96,70 96,70
100,40 100,40 100,40 100,40 100,40
97,70 97,70 97,70 97,70 97,70
90,70 90,70 90,70 90,70 90,70
83,80 83,80 83,80 83,80 83,80
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
4,00 4,00 4,00 4,00 4,00
4,00 4,00 4,00 4,00 4,00
4,00 4,00 4,00 4,00 4,00
4,00 4,00 4,00 4,00 4,00
4,00 4,00 4,00 4,00 4,00
4,00 4,00 4,00 4,00 4,00
4,00 4,00 4,00 4,00 4,00
4,00 4,00 4,00 4,00 4,00
PB PB PB PB PB
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
79,30 79,30 79,30 79,30 79,30
88,00 88,00 88,00 88,00 88,00
92,10 92,10 92,10 92,10 92,10
96,70 96,70 96,70 96,70 96,70
100,40 100,40 100,40 100,40 100,40
97,70 97,70 97,70 97,70 97,70
90,70 90,70 90,70 90,70 90,70
83,80 83,80 83,80 83,80 83,80
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
PB5 PB7
0,00 0,00
79,30 79,30
88,00 88,00
92,10 92,10
96,70 96,70
100,40 100,40
97,70 97,70
90,70 90,70
83,80 83,80
0,00 0,00
9,00 4,00
9,00 4,00
9,00 4,00
9,00 4,00
9,00 4,00
9,00 4,00
9,00 4,00
9,00 4,00
Geomilieu V4.50
9-10-2019 13:44:30
Mobiele bronnen Model: Groep:
Naam MB3 MB1 MB2 MB3
Kopie van eerste model vaste en mobiele bronnen versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Trekker langzaamrijden manouvreren voorzijde personeauto/busje Zware vrachtauto Trekker langzaamrijden manouvreren
Geomilieu V5.20
ISO_H 1,25 0,75 1,25 1,25
ISO M. -----
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief
Weging A A A A
Aantal(D) 18 20 8 4
Aantal(A) 18 10 2 2
Aantal(N) -----
Cb(D) 26,05 24,35 27,29 30,57
Cb(A) 19,68 20,99 26,94 27,21
Cb(N) -----
Gem.snelheid 8 10 8 8
Max.afst. 25,00 25,00 25,00 25,00
4-12-2019 14:32:04
Mobiele bronnen Model: Groep:
Naam MB3 MB1 MB2 MB3
Kopie van eerste model vaste en mobiele bronnen versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lw 31 0,00 0,00 0,00 0,00
Lw 63 79,30 69,00 79,10 79,30
Geomilieu V5.20
Lw 125 88,00 76,00 87,80 88,00
Lw 250 92,10 78,00 91,90 92,10
Lw 500 96,70 81,00 96,50 96,70
Lw 1k 100,40 84,00 100,20 100,40
Lw 2k 97,70 84,00 97,50 97,70
Lw 4k 90,70 78,00 90,50 90,70
Lw 8k 83,80 71,00 83,60 83,80
Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00
Red 63 2,00 -1,00 1,00 2,00
Red 125 2,00 -1,00 1,00 2,00
Red 250 2,00 -1,00 1,00 2,00
Red 500 2,00 -1,00 1,00 2,00
Red 1k 2,00 -1,00 1,00 2,00
Red 2k 2,00 -1,00 1,00 2,00
Red 4k 2,00 -1,00 1,00 2,00
Red 8k 2,00 -1,00 1,00 2,00
4-12-2019 14:32:04
Piekbronnen Model: Groep:
Naam PBv PBa
eerste model piek versie van Gebied - Gebied Piek Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Piek Piek
Hoogte 1,25 1,25
Geomilieu V4.50
Maaiveld 13,76 13,96
Hdef. Relatief Relatief
Type Normale puntbron Normale puntbron
Richt. 0,00 0,00
Hoek 360,00 360,00
Cb(D) 0,00 0,00
Cb(A) 0,00 0,00
Cb(N) ---
GeenRefl. Nee Nee
GeenDemping Nee Nee
GeenProces Nee Nee
Lw 31 0,00 0,00
Lw 63 79,30 79,30
Lw 125 88,00 88,00
9-10-2019 13:48:13
Piekbronnen Model: Groep:
Naam PBv PBa
eerste model piek versie van Gebied - Gebied Piek Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lw 250 92,10 92,10
Lw 500 96,70 96,70
Geomilieu V4.50
Lw 1k 100,40 100,40
Lw 2k 97,70 97,70
Lw 4k 90,70 90,70
Lw 8k 83,80 83,80
Red 31 0,00 0,00
Red 63 -2,00 -2,00
Red 125 -2,00 -2,00
Red 250 -2,00 -2,00
Red 500 -2,00 -2,00
Red 1k -2,00 -2,00
Red 2k -2,00 -2,00
Red 4k -2,00 -2,00
Red 8k -2,00 -2,00
9-10-2019 13:48:13
Bijlage 2 Situering rekenpunten
Pagina 11 van 12
Bronnen Model: Groep:
Naam RP1 RP2
eerste model vaste en mobiele bronnen versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. achtergevel Krimpweg 1 zijgevel Krimpweg 1
Geomilieu V4.50
Maaiveld 14,07 14,03
Hdef. Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 4,50
Hoogte B ---
Hoogte C ---
Hoogte D ---
Hoogte E ---
Hoogte F ---
Gevel Ja Ja
9-10-2019 13:45:29
Bijlage 3 Rekenresultaten
Pagina 12 van 12
Rekenresultaten langtijdgemiddeld vast Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt RP1_A RP2_A
Resultatentabel eerste model vaste en mobiele bronnen LAeq totaalresultaten voor toetspunten vaste bronnen Nee
Omschrijving achtergevel Krimpweg 1 zijgevel Krimpweg 1
Hoogte 1,50 4,50
Dag 39,0 42,1
Avond ---
Nacht ---
Etmaal 39,0 42,1
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
9-10-2019 13:39:27
Rekenresultaten Lmax Rapport: Model: Groep:
Resultatentabel eerste model piek LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)
Naam Toetspunt RP1_A RP2_A
Omschrijving achtergevel Krimpweg 1 zijgevel Krimpweg 1
Hoogte 1,50 4,50
Dag 65,0 63,0
Avond 65,0 63,0
Nacht ---
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
9-10-2019 13:36:07
Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt RP1_A RP2_A
Resultatentabel eerste model vaste en mobiele bronnen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Omschrijving achtergevel Krimpweg 1 zijgevel Krimpweg 1
Hoogte 1,50 4,50
Dag 54,2 53,1
Avond 47,9 48,6
Nacht ---
Etmaal 54,2 53,6
Li 74,2 72,6
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
13-11-2019 11:53:51
Samenvatting
1. Geluidbelasting weg- en railverkeer: geen belemmering 2. Geur veehouderijen: geen belemmering 3. Externe veiligheid: geen belemmering 4. Spuitcontouren bestrijdingsmiddelen: geen belemmering 5. Bodem: geen belemmering 6. Luchtkwaliteit:geenbelemmering 7. Geluidbelasting industrielawaai: geen belemmering
Onderteken¡ng Best, 28 oktober 2019
De heerJ.C.M. Beerens
Eigenaar Krimpweg 1
Pagina 17 van 18
Pagina 18 van 18