22013.6 - Inbreng de heer Van Vroenhoven beeldvormende sessie 14-02

Werkgroep stationsomgeving Spoorstraat Februari 2022 • Werkgroep stationsomgeving; vertegenwoordiging van ca. 70 bewoners in de spoorstraat

• Wij zijn geen stedenbouwkundige! • Wij zijn omgevingsdeskundige! • Wij wonen, leven, wandelen, fietsen, verblijven, reizen met de trein en rijden met auto’s in de directe stationsomgeving. • Wij ervaren dit gebied en de bijkomstigheden zoals deze in de praktijk tot uiting komen.

• Wij hebben geen ervaring met de wijze waarop dit soort plannen en trajecten tot stand komen en hoe deze “roadmap” verloopt (reeds eerder enkele suggesties gedaan en terugkoppeling gegeven) • Wij zijn het er in de basis mee eens dat het gebied aan de oostzijde van het spoor / station zich uitermate leent voor ontwikkeling van o.a. woningen. • De bewoners zijn dan ook geen tegenstanders voor het ontwikkelen van woningen in dit gebied

• Wij zijn in 2020 bij de aankondiging geschrokken van de omvang en wijze waarop de eerste ideeën gepresenteerd zijn.

Plan A (van gemeente)

Schermafdruk van presentatie aan gemeenteraad 20 dec.

Werkgroep stationsomgeving Februari 2022 • De bewoners van de Spoorstraat verzoeken de gemeenteraad te laten kijken naar alternatieve suggesties op de gebieden van: • Ontsluiting: Stationsstraat weer terug (tussen Molenstraat en Hoofdstraat), i.p.v. alle verkeer door de Spoorstraat • Parkeren: geen parkeergebouwen van 2-3 lagen die een muur ten westen van het spoor gaan vormen; wel parkeren combineren voor bewoners/forenzen • Groenstrook: behoud bestaande bomenrij en groen daaromheen, i.p.v. een nep-groenstrook over een betonnen tunneldak • Fietsverbindingen: veilig fietsroutes van zuid naar noord • Bushaltes dicht bij station i.p.v. in Spoorstraat (of spreken we over een busstation met regelmatig 3 bussen gelijktijdig?) • Uitvoerbaarheid: overdekte fietsenstalling behouden i.p.v. slopen en 50 meter verder herbouwen • Bouwhoogte: geen 16 verdiepingen flat, maar gebouwen die passen bij de omgeving. Formaat t.o.v. omliggende gebieden • Hitte stress • WADI (Water Afvoer Drainage en Infiltratie) • Zichtlijnen en open structuur in plaats van aan 2 zijden van het spoor hoge bebouwing met een tussenliggend lint

• Ten behoeve van het proces van parametrisch ontwerpen, stellen we voor dat het bureau ARUP ook gaat rekenen met een alternatief vlekkenplan (“plan B”), zie volgende pagina.

Plan B (van Spoorstraat bewoners) 1.

Station (bestaand)

2.

Fietsenstalling (bestaand)

3.

Prinsenhof (bestaand)

4.

Tapijtcentrum/Tricotbest (te transformeren naar woningen of kantoren/gemeentehuis)

5.

Buitenstalling fietsen (vergunning aangevraagd, binnenkort te realiseren)

6.

Stationsstraat (nieuw, weer terug)

7.

Bushaltes, taxi, ophalen/wegbrengen (nieuw)

8.

Nieuwe appartementen met parkeergarage (voor bewoners en forenzen, 900 autoparkeerplaatsen + extra fietsenstalling)

9.

Nieuwe appartementen zonder parkeergarage

10.

Nieuwe appartementen met bioscoop/winkel/horeca

11.

Verblijfsgebied met speeltoestellen, kunst, bankjes op tunneldak

12.

Groenstrook met bestaande bomen, wateropvang, wandelroute, spelen

13.

Fietsstraat (auto’s toegelaten, doorgaande fietsverbindingen)

14.

Fiets- en wandelpad naar centrum

9 13 8

3

7 6 9

4 10

9 12

1 5

13

14

2

8

6 13

11

12