21078.4 - Toelichting en regels bestemmingsplan 'Hulst ongenummerd'
Tekst van het document
Als een bepaalde ontwikkeling op grond van de parkeernormen niet mogelijk is, maar er zijn redenen om hiervan af te wijken, bijvoorbeeld omdat sprake is van onbillijkheid, dan kan gebruik worden gemaakt van deze bevoegdheid. Dit moet dan wel zijn vastgelegd in een collegebesluit. Tot slot geldt dat indien de beleidsregels gedurende de planperiode worden gewijzigd, er rekening gehouden wordt met deze wijziging.
5.6
Toelichting op de overgangs- en slotregels
Artikel 11 Overgangsrecht In artikel 13 wordt omschreven hoe wordt omgegaan met het bestaand gebruik en met de bestaande bebouwing ten tijde van de inwerkingtreding van het bestemmingsplan. Artikel 12 Slotregel In dit artikel wordt de naam van de regels vastgesteld.
Rho Adviseurs B.V.
bestemmingsplan Hulst ongenummerd Status: ontwerp 7
44002893.20200808
Hoofdstuk 6
6.1
blz 53
Uitvoerbaarheid
Economische uitvoerbaarheid
Naast de planologische haalbaarheid van de ontwikkeling zoals getoetst in voorgaande paragrafen, moet ook de financiële uitvoerbaarheid van de ontwikkeling aangetoond worden. In de Wet ruimtelijke ordening is de grondexploitatiewet opgenomen. Hierin is geregeld dat gemeenten de mogelijkheid krijgen om kosten van de planontwikkeling te verhalen op grondeigenaren. Het kostenverhaal dient verplicht door de gemeente opgesteld te worden. De gemeente legt dit kostenverhaal vast in een exploitatieplan. Van een exploitatieplan kan worden afgeweken door in het kostenverhaal anderszins te voorzien (overeenkomst met alle grondeigenaren in het plangebied of volledig grondeigendom). In een bestemmingsplan is sprake van kostenverhaal (6.2.3 tot en met 6.2.5 Bro) als een bouwplan (6.2.1 Bro) wordt mogelijk gemaakt. De gemeente is van mening dat er geen belemmeringen zijn aangaande de financiële uitvoerbaarheid. Deze ontwikkeling wordt geheel bekostigd door de initiatiefnemer. De door de initiatiefnemer aan de gemeente overlegde gegevens tonen afdoende aan dat deze de benodigde investeringen financieel kan dragen. Een exploitatieplan is niet noodzakelijk aangezien met een anterieure overeenkomst tussen initiatiefnemer en gemeente in het kostenverhaal is voorzien.
6.2
Maatschappelijke uitvoerbaarheid
Op grond van artikel 3.1.6 Bro dient inzicht te worden gegeven in de maatschappelijke uitvoerbaarheid van het bestemmingsplan. Het gaat daarbij zowel om de wijze waarop burgers en maatschappelijke organisaties bij de planvoorbereiding zijn betrokken alsook om de resultaten van het overleg ex artikel 3.1.1 Bro. 6.2.1 Participatietraject Bij het project 'Hulst ongenummerd' heeft de initiatiefnemer verschillende gesprekken gevoerd met direct omwonenden. De algemene reactie vanuit de buurt was erg positief. Een woonfunctie op het perceel van past beter dan een een dergelijke andere functie. De benaderde adressen zijn: » Hulst 1; » Hulst 3; » Hulst 5; » Oranjestraat 55. 6.2.2 Resultaten overleg ex artikel 3.1.1 Bro In het kader van het overleg als bedoeld in artikel 3.1.1 van het Besluit ruimtelijke ordening is een conceptversie van het ontwerpbestemmingsplan naar de vaste overlegpartners gestuurd. De reacties zijn verwerkt in deze paragraaf.
bestemmingsplan Hulst ongenummerd Status: ontwerp Z
Rho Adviseurs B.V.
blz 54
44002893.20200808
Veiligheidsregio Brabant-Zuidoost De Veiligheidsregio heeft een standaard advisering opgesteld voor algemene situaties (januari 2020). De ontwikkeling voldoet aan de randvoorwaarden, zodat het standaard advies kan worden toegepast. Het standaardadvies van de Veiligheidsregio is verwerkt in de toelichting van het bestemmingsplan. Waterschap De Dommel De volledige reactie van het Waterschap is opgenomen als bijlage 4. De opmerkingen zijn in de toelichting en de regels van voorliggend bestemmingsplan verwerkt. Provincie Noord-Brabant De gemeente kan met behulp van het formulier 'Inventarisatie ruimtelijke aspecten' de kennisgeving van een plan of besluit in het kader van de Wro en Wabo elektronisch toezenden aan de Provincie Noord-Brabant. Met dit formulier is beoogd de procedure rond het wettelijk vooroverleg te verkorten. Op basis van de ingevulde ruimtelijke aspecten kan worden volstaan met het invullen van het formulier. In die gevallen ontvangt de gemeente via de e-mail een afschrift van de inventarisatie van de ruimtelijke aspecten in pdf-formaat en is daarmee het wettelijk vooroverleg direct afgerond. Op basis van het in bijlage 5 opgenomen formulier kan worden geconcludeerd dat de beoogde ontwikkeling op provinciaal niveau geen belemmeringen oplevert. 6.2.3 Terinzagelegging Het ontwerpbestemmingsplan wordt gedurende zes weken ter visie gelegd.
Hierbij wordt eenieder in de gelegenheid gesteld zienswijzen in te dienen.
Rho Adviseurs B.V.
bestemmingsplan Hulst ongenummerd Status: ontwerp Z
Rho ADVISEURS VOOR LEEFRUIMTE
bijlagen bij de Toelichting
44002893.20200808
Bijlage 1
Inrichtingstekening toekomstige situatie
bestemmingsplan Hulst ongenummerd Status: ontwerp Z
Rho Adviseurs B.V.
55B
55A
S I T UAT I E kadastrale gegevens zijn indicatief exacte maatvoeringen moeten in het werk worden bepaald SCHAAL 1:500 GEMEENTE BEST SECTIE H NR 2016
W INC ERDST RAAT
224
projectnummer
18028 tekeningnummer
V01
project
tekening
getekend
datum
ONTWERP VOOR WONINGEN AAN DE HULST - SALDERS
SITUATIE BESTAAND
HV, DK
schaal formaat wijzigingen
adres project
Hoek Hulst - Salderes opdrachtgever į adres opdrachtgever
Mevr. J.A.B.M. Schepens
Hulst 2 5683 HX Best 06-26404467
1 juni 2018 1:500 A3
fase
structuurontwerp
A
16 juli 2020
Materiaalweg 8 5681 RJ Best www.nbarchitecten.nl info@nbarchitecten.nl +3H0H99 39 50 72
MAAKT MOGELIJK
44002893.20200808
Bijlage 2
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
bestemmingsplan Hulst ongenummerd Status: ontwerp Z
Rho Adviseurs B.V.
ADVIES
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hulst 2 te Best (2005/175/RV-01, versie 0)
4-1
ADVISEURS IN BOUWEN, MILIEU Ä VEILIGHEID
it : iSap-s
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van
Rho adviseurs voor leefruimte T.a.v. de heer R. Verkooijen Torenallee 20 Gebouw SFJ (Videolab), 7e verdieping 5617 BC EINDHOVEN betreffende locatie
Hulst 2 Best documentkenmerk
2005/175/RV-01 versie
0 vestiging
Nuenen datum
17 juni 2020
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ing. S. Vissers Projectleider geluid & bouwfysica
ir. R.A.C. van de Voort Senior projectleider geluid & bouwfysica
Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.
Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid
Tritium Advies is gevestigd
T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
Arkel » Neer » Nuenen »
I.
www.tritium.nl
Prinsenbeek » Rijkevoort
KvK-nr.
17108024
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
Inhoudsopgave pagina 1.
Inleiding
1
2.
Uitgangspunten
2
2.1 2.2 2.3
Locatiegegevens Gegevens wegverkeer Modellering
2 2 3
3.
Wet- en regelgeving
5
3.1 Berekeningsmethode 3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding 3.2.2 Geluidzones 3.2.3 Artikel 110g 3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied 3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) 3.2.6 Normen geluidbelasting 3.3 Geluidbeleid gemeente Best
5 5 5 5 5 6 6 7 8
4.
Rekenresultaten en toetsing
9
4.1 4.2 4.3 4.4
Geluidbelasting wegverkeerslawaai Geluidbeleid gemeente Best Cumulatieve geluidbelasting Geluidwering gevels (GA;k)
9 10 10 10
5.
Samenvatting en conclusie
11
Bijlagen 1. 2. 3. 4. 5.
luchtfoto van de omgeving verkeersgegevens wegverkeer invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai grafische weergave invoergegevens akoestischmodel wegverkeerslawaai rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
aantal pagina's (excl. voorblad) 1 1 18 4 6
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
1. Inleiding In opdracht van Rho adviseurs voor leefruimte heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Hulst 2 te Best. Het plan betreft de realisatie van een extra woning. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde "Nieuwe situatie" getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.
pagina 1 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
2. Uitgangspunten 2.1
Locatiegegevens
Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Best. In bijlage 1 is luchtfoto van het plangebied en de omgeving opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg A2. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van diverse 30 km/uur wegen. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Echter voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen Hulst, Salderes en Oranjestraat inzichtelijk gemaakt.
2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de Oranjestraat zijn verstrekt door de gemeente Best. Van deze weg zijn telgegevens van het jaar 2016 voorhanden. De etmaalintensiteiten zijn met 1,50Zo per jaar opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2030. Van de wegen Hulst en Salderes zijn geen gegevens bekend. Voor de verdeling op wegen Hulst en Salderes is uitgegaan van de verdeling op de Oranjestraat. Voor de etmaalintensiteit op de weg Salderes is 'worst-case' uitgegaan van de etmaalintensiteit op de Oranjestraat. Voor de weg Hulst is de etmaalintensiteit bepaald overeenkomstig CROW publicatie 317 "Kencijfers parkeren en verkeergeneratie". De publicatie beschrijft een intensiteit van maximaal 7,4 motorvoertuigen per woning, bij een landelijk woonmilieu. Ter plaatse van de weg Hulst is sprake van circa 40 woningen. Hierbij is 'worst-case' uitgegaan van voornoemde 7,4 motorvoertuigen per woning. Dit resulteert in circa 300 motorvoertuigen per weekdagetmaal. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 en 2.2.
pagina 2 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Hulst Hulst maximum snelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2030
etmaalintensiteit: 300 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (0A)
6,59
3,79
0,72
lichte mvt. (0A)
93,65
97,46
96,67
middelzware mvt. (0A)
3,66
1,27
2,22
zware mvt. f07o)
2,69
1,27
1,11
Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Salderes en Oranjestraat Salderes en Oranjestraat maximum snelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2016
etmaalintensiteit: 1555 mvt.
laar: 2030
etmaalintensiteit: 1915 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (0A)
6,59
3,79
0,72
lichte mvt. (0A)
93,65
97,46
96,67
3,66
1,27
2,22
middelzware mvt. (0A) zware mvt. (V)
_______________ 269_______________ _______________ 127_______________ _______________ 1*11_______________
2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woning is nog niet bekend, derhalve is een bouwblok gemodelleerd ter grootte van het bouwvlak. Hierbij is uitgegaan van een minimale afstand tot de weg van circa 4 meter. En een minimale afstand van 3 meter tot het ten oosten gelegen perceel. Voor de gebouwhoogte is uitgegaan van 9 meter. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen en de akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Bij wegdektypen welke significant absorberende eigenschappen hebben, zoals het ZOAB op de Rijksweg A2, dient conform het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012' eveneens een bodem absorptiefactor van 0,50 te worden aangehouden. Voor het lokale maaiveld is 14,5 meter +NAP aangehouden.
Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing en de hoogteverschillen in het maaiveld zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland.
pagina 3 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. Ten behoeve van de modellering van het wegverkeerslawaai ten gevolge van de Rijksweg A2 zijn alle gegevens direct overgenomen uit het Geluidregister Hoofdwegennet. Hierin zijn tevens alle (toekomstige) geluidschermen opgenomen.
pagina 4 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
3. Wet- en regelgeving 3.1
Berekeningsmethode
De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van "Standaardrekenmethode 2" zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1
Inleiding
De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2
Geluidzones
Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: » ligging binnen een woonerf; » een maximum snelheid van 30 km/uur. In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
stedelijk
buitenstedelijk
3.2.3
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
Artikel 110g
Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst
pagina 5 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor 30 km/uur wegen. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur.
De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: » Stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. » Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: » bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het
pagina 6 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
»
gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a. Zeer Open Asfalt Beton; b. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; c. uitgeborsteld beton; d. geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; e. oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde "Nieuwe situaties" (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursqrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg^
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Aangezien de locatie echter is gelegen binnen de zone van de Rijksweg A2 wordt het plangebied voor de geluidbelasting ten gevolge van deze weg beschouwd als gelegen in buitenstedelijk gebied. De maximale ontheffingswaarde voor de geluidbelasting ten gevolge van de Rijksweg A2 bedraagt daarmee 53 dB.
pagina 7 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
3.3 Geluidbeleid gemeente Best Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document "Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure" van de gemeente Best. De subcriteria waaraan moet worden voldaan zijn als volgt voor wegverkeer- en spoorweglawaai indien er sprake is van nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom die: » » » » » »
in een dorps- of stadsvernieuwingsplan worden opgenomen; door situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen; nodig zijn vanwege grond- of bedrijfsgebondenheid; een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen; bestaande bebouwing vervangen;
Deze subcriteria zijn als volgt specifiek voor wegverkeerslawaai indien er sprake is van: » een aan te leggen weg die een zodanige verkeersverzamelfunctie zal vervullen, dat de aanleg van die weg zal leiden tot aanmerkelijk lagere geluidsbelastingen van woningen binnen de zone van een andere weg. Als aanvullende eis wordt gesteld dat bij alle lawaaisoorten de woningen zullen beschikken over tenminste een geluidluwe gevel en dat bijvoorbeeld bij de indeling rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde, zodat voldoende verzekerd is dat de verblijfsruimten en de tot de woning behorende buitenruimte niet worden gesitueerd aan de gevel waar de hoogste geluidbelasting optreedt.
pagina 8 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
4. Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.4 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Rijksweg A2 toetspunt
alle
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
S48
48
53
alle
Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Hulst (30 km/uur) toetspunt
alle
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde1
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
S48
48
n.v.t.
alle
Tabel 4.3 geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Salderes (30 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde1
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
48
n.v.t.
1,5 en 4,5
55
7,5
54
t03
alle
51
t04 t/m t09
alle
S48
1,5
50
4,5
49
7,5
S48
1,5 en 4,5
55
7,5
54
t01 en t02
t10
t11
Tabel 4.4: geluidbelasting t .g.v. het wegverkeer op de Oranjestraat (30 km/uur) toetspunt
alle
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde1
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
S48
48
n.v.t.
alle
Opmerking bij de tabel: 1)
Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wet geluidhinder niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.
Voor de Rijksweg A2 geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde.
pagina 9 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
Voor de 30 km/uur wegen Hulst en Oranjestraat geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de richtwaarde van 48 dB op geen enkel toetspunt overschrijdt. Voor de 30 km/uur weg Salderes geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de richtwaarde met maximaal 6 dB overschrijdt.
4.2 Geluidbeleid gemeente Best Aangezien er geen sprake is van een procedure hogere waarde is het gemeentelijk geluidbeleid niet van toepassing.
4.3 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 'Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting'). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is (in verband met de hoogte van de geluidbelasting ten gevolge van de niet zoneplichtige weg Salderes) de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 5.
4.4 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Ondanks dat voor onderhavige woning geen hogere waarde aangevraagd kan worden, wordt in het kader van een goed woon- en leefklimaat alsnog geadviseerd een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Een dergelijk onderzoek kan tevens worden geëist door de gemeente. Geadviseerd wordt aan te sluiten bij voornoemde nieuwbouweis waarbij voor de hogere waarde de cumulatieve geluidbelasting op de gevel kan worden aangehouden.
pagina 10 van 11
Tritiuny documentkenmerk: 2005/175/RV-01, versie 0
5. Samenvatting en conclusie In opdracht van Rho adviseurs voor leefruimte heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Hulst 2 te Best. Het plan betreft de realisatie van een extra woning. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg A2. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van diverse 30 km/uur wegen. Voor de Rijksweg A2 geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde. Voor de 30 km/uur wegen Hulst en Oranjestraat geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de richtwaarde van 48 dB op geen enkel toetspunt overschrijdt. Voor de 30 km/uur weg Salderes geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de richtwaarde met maximaal 6 dB overschrijdt.
Ondanks dat voor onderhavige woning geen hogere waarde aangevraagd kan worden, wordt in het kader van een goed woon- en leefklimaat alsnog geadviseerd een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Een dergelijk onderzoek kan tevens worden geëist door de gemeente. Geadviseerd wordt aan te sluiten bij voornoemde nieuwbouweis waarbij voor de hogere waarde de cumulatieve geluidbelasting op de gevel kan worden aangehouden.
pagina 11 van 11
TADVIES
BIJLAGE 1:
V.O.F. Isphoŕding5
Stella Fietsen - Best lE^van Zon Beheer B.V
, Nova lookZ
VS
^
•* Stiĉhtiñg'Ä Voedselbank Best eo t
* I
Íïíř *
Adviesbureau' W. Steenkŝ Der KindereñļHoveniersk
ABC MEDIA
'
«5* v
| Inwone'rs Best eji Omgeving
T
Autobedrijf ^ Axiradius'B'est v
r
Ecotap Charging Station Baby-Dump BMj
[l|ćxļõţherapie Brò lurthuisvt Centrum Notariskantoor V
.
Best Inteŕŗrl
Autorijschool Best
1 Śalderes
Wingerdstraai K
Taraartsenpraktijk ^Oranjestraat
Hellings zaden handel
Glorľosa^Bloemen ì Vattenfall 'Charging Station Eetcafe FF Domino’sfŔizza Best
. Pizza-SS
rtret»in Opdracht
’ ft»" m - K
BSļH B.V1 Chinees Ine Restaurant Chinees - SS
TADVIES
BIJLAGE 2:
Lengte rapport
13002 Oranjestraat Best geavanceerde extra telling İ3002 Oranjestraat 2016 wk 20 woensdag 11 mei 2016 - dinsdag 31 mei 2016 Zomereik - Bosscheweg (1) Bosscheweg - Zomereik (1)
Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstroken WEEKDAG GEMIDDELDEN Lengte m
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Totaal
< 3,5
3,5 tot 7
7 >
12 6 4 2 2 8 30 76 112 75 75 83 95 102 93 101 109 132 98 85 70 42 33 23 1468
0 0 0 0 0 1 1 3 4 4 4 4 5 5 4 4 4 2 2 1 1 1 0 0 50
0 12 0,8 0 6 0,4 0 4 0,3 0 2 0,1 0 2 0,1 0 9 0,6 1 32 2,1 3 82 5,3 3 119 7,7 2 81 5,2 2 81 5,2 3 90 5,8 3 103 6,6 3 110 7,1 3 100 6,4 3 108 6,9 3 116 7,5 3 137 8,8 2 102 6,6 1 87 5,6 1 72 4,6 1 44 2,8 0 33 2,1 0 23 1,5 37 1555 100,0
Tot.
Rel. Fout
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
INDEX GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN
Tot. 0-24
1468
51
37 1556 100,0
Index
94,3
3,3
2,4 100,0
Tot. 0-7
63
2
Index
95,5
3,0
Tot. 7-19
1150
45
32 1227
Index
93,7
3,7
2,6 100,0
Tot. 19-24
254
4
4
1,5 100,0
Index
96,9
1,5
Tot. 23-7
87
2
Index
96,7
2,2
1
66
3
4,2
0
78,9
3
16,8
0
5,8
0
1,5 100,0
1
262 90
1,1 100,0
TADVIES
BIJLAGE 3:
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
2005/175/RV-01 bijlage 3
Lijst van model eigenschappen wegverkeer
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
wegverkeer sh #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
sh op 9-6-2020 sh op 16-6-2020 Geomilieu V5.21
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 14,5 4 Groepsresultaten Groepsresultaten
Geomilieu V5.21
0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
16-6-2020 15:29:40
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
2005/175/RV-01 bijlage 3
Commentaar 09-06-2020 14:49: Importeren Geluidregister Weg 09-06-2020 14:59: Importeren Geluidregister Weg 16-06-2020 12:41: Importeren Geluidregister Weg
Geomilieu V5.21
16-6-2020 15:29:40
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 457 2218 2802 4599 7579
Omschr. 0 ì 0,000 ì 0 ì 0,000 ì 0 ì 0,000 ì 0 ì 0,000 ì 0 ì 0,000 ì
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
7450 13123 11641 16515 20766
0ì 0ì 0ì 0ì 0ì
0,000 ì 0,000 ì 0,000 ì 0,000 ì 0,000 ì
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
21803 22937 25126 25194 25314
0ì 0ì 0ì 0ì 0ì
0,000 ì 0,000 ì 0,000 ì 0,000 ì 0,000 ì
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
29836 30620 34974 37302 37474
0ì 0ì 0ì 0ì 0ì
0,000 ì 0,000 ì 0,000 ì 0,000 ì 0,000 ì
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
w02 Hulst w03 Salder w04 Oranje
Hulst Salderes Oranjestraat
Geomilieu V5.21
Wegdek W2 W2 W2 W0 W0
Wegdek 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek
V(LV(D)) 115 115 115 65 50
V(MV(D)) --90 65 50
V(ZV(D)) --90 65 50
Totaal aantal 25649,20 23649,60 34646,80 4098,00 5896,80
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W2
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 2-laags ZOAB
65 80 80 65 115
65 80 80 65 90
65 80 80 65 90
4397,20 4098,00 5596,40 5596,40 35847,20
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W2 W0 W0 W0 W2
2-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 2-laags ZOAB
115 50 50 65 115
90 50 50 65 90
90 50 50 65 90
33647,60 5596,40 4098,00 5896,80 32496,00
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W2 W0 W0 W0 W2
2-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 2-laags ZOAB
115 80 50 80 115
-80 50 80 --
-80 50 80 --
24749,20 4397,20 4397,20 5896,80 22698,80
Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75
0 0 0
W9a W9a W9a
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 30 30
30 30 30
30 30 30
300,00 1915,00 1915,00
16-6-2020 15:30:12
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 457 2218 2802 4599 7579
yoInt(D) 6,46 6,46 6,45 6,45 6,52
0ZoInt(A) 3,66 3,66 3,00 3,62 3,29
yoInt(N) 0,99 0,99 1,33 1,01 1,07
yoLV(D) 100,00 100,00 72,32 97,66 96,78
yoLV(A) 100,00 100,00 79,22 98,65 97,78
yoLV(N) 100,00 100,00 56,12 95,18 93,68
yoMV(D) --14,67 1,21 1,72
yoMV(A) --9,52 0,54 1,03
yoMV(N) --15,68 1,93 2,21
yoZV(D) --13,01 1,13 1,51
yoZV(A) --11,26 0,81 1,18
yoZV(N) --28,20 2,89 4,11
Cpl True True True True True
CpLW 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
7450 13123 11641 16515 20766
6,52 6,45 6,45 6,45 6,40
3,28 3,62 3,58 3,58 3,23
1,08 1,01 1,04 1,04 1,29
95,67 97,66 94,84 94,84 72,22
97,02 98,65 96,80 96,80 80,96
91,61 95,18 89,55 89,55 54,78
2,30 1,21 2,66 2,66 14,33
1,39 0,54 1,30 1,30 7,71
2,94 1,93 4,11 4,11 17,97
2,02 1,13 2,50 2,50 13,45
1,60 0,81 1,90 1,90 11,32
5,45 2,89 6,34 6,34 27,25
True True True True True
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
21803 22937 25126 25194 25314
6,39 6,45 6,45 6,52 6,44
3,21 3,58 3,62 3,29 2,98
1,30 1,04 1,01 1,07 1,34
70,97 94,84 97,66 96,78 70,77
80,00 96,80 98,65 97,78 77,94
53,26 89,55 95,18 93,68 54,23
14,97 2,66 1,21 1,72 15,49
8,11 1,30 0,54 1,03 10,10
18,58 4,11 1,93 2,21 16,36
14,06 2,50 1,13 1,51 13,74
11,89 1,90 0,81 1,18 11,96
28,16 6,34 2,89 4,11 29,41
True True True True True
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
29836 30620 34974 37302 37474
6,53 6,52 6,52 6,52 6,53
3,33 3,28 3,28 3,29 3,33
1,04 1,08 1,08 1,07 1,04
100,00 95,67 95,67 96,78 100,00
100,00 97,02 97,02 97,78 100,00
100,00 91,61 91,61 93,68 100,00
-2,30 2,30 1,72 --
-1,39 1,39 1,03 --
-2,94 2,94 2,21 --
-2,02 2,02 1,51 --
-1,60 1,60 1,18 --
-5,45 5,45 4,11 --
True True True True True
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
w02 Hulst w03 Salder w04 Oranje
6,59 6,59 6,59
3,79 3,79 3,79
0,72 0,72 0,72
93,65 93,65 93,65
97,46 97,46 97,46
96,67 96,67 96,67
3,66 3,66 3,66
1,27 1,27 1,27
2,22 2,22 2,22
2,69 2,69 2,69
1,27 1,27 1,27
1,11 1,11 1,11
False False False
1,5 1,5 1,5
Geomilieu V5.21
16-6-2020 15:30:12
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam t01 t02 t03 t04 t05
Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05
Maaiveld 14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
t06 t07 t08 t09 t10
toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t10
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
t11
toetspunt t11
14,50
Relatief
1,50
4,50
7,50
--
--
--
Ja
Geomilieu V5.21
17-6-2020 15:32:24
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam b01 b02 b03 b04 b05
Omschr. groen groen groen groen groen
Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
b06 b07 b08 b09 b10
groen groen groen groen groen
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
b11 b12 b13 b14 b15
groen groen groen groen groen
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
b16 b17 b18 b19 b20
groen groen groen groen groen
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
b21 b22 b23 b24 b25
groen groen groen groen groen
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
b26 b27 b28 b29 b30
groen groen groen groen groen
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
b31 b32 b33 b34 b35
groen groen ondergrond snelweg tuinen ondergrond snelweg
1,00 1,00 0,50 0,50 0,50
b36 b37 b38 b39 b40
tuinen groen tuinen tuinen tuinen
0,50 1,00 0,50 0,50 0,50
b41 b42 b43 b44 b45
tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b46 b47 b48 b49 b50
tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b51 b52 b53 b54 b55
tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b56 b57 b58 b59 b60
tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b61 b62 b63
tuinen tuinen tuinen
0,50 0,50 0,50
Geomilieu V5.21
16-6-2020 15:31:16
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005
Omschr. woning gebouw gb002 gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005
Hoogte 9,00 23,60 19,20 7,00 7,00
Hdef. Relatief Absoluut Absoluut Relatief Relatief
Maaiveld 14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb006 gb007 gb008 gb009 gb010
gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010
3,00 24,00 7,00 7,00 24,00
Relatief Absoluut Relatief Relatief Absoluut
14,50 14,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb011 gb012 gb013 gb014 gb015
gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015
22,00 20,00 20,00 22,00 3,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief
14,50 14,50 14,50 15,00 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb016 gb017 gb018 gb019 gb020
gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020
3,00 22,50 23,00 22,00 22,00
Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
14,50 14,50 15,00 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb021 gb022 gb023 gb024 gb025
gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025
23,00 23,00 23,00 23,00 23,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
15,00 15,00 15,00 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb026 gb027 gb028 gb029 gb030
gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030
22,00 23,00 23,00 22,00 22,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
14,50 15,00 15,00 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb031 gb032 gb033 gb034 gb035
gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035
3,00 7,00 20,00 3,00 23,00
Relatief Relatief Absoluut Relatief Absoluut
15,00 14,50 14,50 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb036 gb037 gb038 gb039 gb040
gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040
17,50 3,00 3,00 3,00 3,00
Absoluut Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 15,00 15,00 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb041 gb042 gb043 gb044 gb045
gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 15,00 15,00 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb046 gb047 gb048 gb049 gb050
gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 15,00 15,00 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb051 gb052 gb053 gb054 gb055
gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 15,00 15,00 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb056 gb057 gb058 gb059 gb060
gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060
3,00 3,00 3,00 7,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 15,00 15,00 15,50 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb061 gb062 gb063 gb064 gb065
gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 15,00 15,00 16,00 16,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb066 gb067 gb068 gb069 gb070
gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070
3,00 22,70 3,00 3,00 3,00
Relatief Absoluut Relatief Relatief Relatief
16,00 14,50 15,00 16,00 16,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb071 gb072
gebouw gb071 gebouw gb072
3,00 3,00
Relatief Relatief
16,00 16,00
0 dB 0 dB
0,80 0,80
Geomilieu V5.21
16-6-2020 15:31:27
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam gb073 gb074 gb075 gb076 gb077
Omschr. gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075 gebouw gb076 gebouw gb077
Hoogte 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Maaiveld 15,00 15,00 14,50 14,50 14,50
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb078 gb079 gb080 gb081 gb082
gebouw gb078 gebouw gb079 gebouw gb080 gebouw gb081 gebouw gb082
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb083 gb084 gb085 gb086 gb087
gebouw gb083 gebouw gb084 gebouw gb085 gebouw gb086 gebouw gb087
3,00 3,00 7,00 3,00 17,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Absoluut
15,00 15,00 15,98 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb088 gb089 gb090 gb091 gb092
gebouw gb088 gebouw gb089 gebouw gb090 gebouw gb091 gebouw gb092
23,50 23,50 23,50 3,00 4,00
Absoluut Absoluut Absoluut Relatief Relatief
14,94 15,00 15,00 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb093 gb094 gb095 gb096 gb097
gebouw gb093 gebouw gb094 gebouw gb095 gebouw gb096 gebouw gb097
21,50 19,00 5,00 22,50 17,80
Absoluut Absoluut Relatief Absoluut Absoluut
15,00 14,50 14,50 14,50 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb098 gb099 gb100 gb101 gb102
gebouw gb098 gebouw gb099 gebouw gb100 gebouw gb101 gebouw gb102
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,22 15,50 15,50 15,00 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb103 gb104 gb105 gb106 gb107
gebouw gb103 gebouw gb104 gebouw gb105 gebouw gb106 gebouw gb107
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 14,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb108 gb109 gb110 gb111 gb112
gebouw gb108 gebouw gb109 gebouw gb110 gebouw gb111 gebouw gb112
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb113 gb114 gb115 gb116 gb117
gebouw gb113 gebouw gb114 gebouw gb115 gebouw gb116 gebouw gb117
24,00 3,00 17,80 20,20 24,00
Absoluut Relatief Absoluut Absoluut Absoluut
14,50 14,50 15,00 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb118 gb119 gb120 gb121 gb122
gebouw gb118 gebouw gb119 gebouw gb120 gebouw gb121 gebouw gb122
22,00 5,00 7,00 19,50 5,00
Absoluut Relatief Relatief Absoluut Relatief
14,50 14,50 14,50 13,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb123 gb124 gb125 gb126 gb127
gebouw gb123 gebouw gb124 gebouw gb125 gebouw gb126 gebouw gb127
3,00 20,20 19,50 20,20 5,00
Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Relatief
14,50 14,50 13,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb128 gb129 gb130 gb131 gb132
gebouw gb128 gebouw gb129 gebouw gb130 gebouw gb131 gebouw gb132
22,70 5,00 5,00 20,10 3,00
Absoluut Relatief Relatief Absoluut Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb133 gb134 gb135 gb136 gb137
gebouw gb133 gebouw gb134 gebouw gb135 gebouw gb136 gebouw gb137
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
13,50 13,50 13,50 13,50 13,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb138 gb139 gb140 gb141 gb142
gebouw gb138 gebouw gb139 gebouw gb140 gebouw gb141 gebouw gb142
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
13,50 13,50 13,50 13,50 13,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb143 gb144
gebouw gb143 gebouw gb144
7,00 7,00
Relatief Relatief
13,50 13,50
0 dB 0 dB
0,80 0,80
Geomilieu V5.21
16-6-2020 15:31:27
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam gb145 gb146 gb147 gb148 gb149
Omschr. gebouw gb145 gebouw gb146 gebouw gb147 gebouw gb148 gebouw gb149
Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Maaiveld 13,50 13,50 13,50 13,50 13,50
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb150 gb151 gb152 gb153 gb154
gebouw gb150 gebouw gb151 gebouw gb152 gebouw gb153 gebouw gb154
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
13,50 13,50 13,50 13,50 13,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb155 gb156 gb157 gb158 gb159
gebouw gb155 gebouw gb156 gebouw gb157 gebouw gb158 gebouw gb159
7,00 7,00 3,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
13,50 13,50 14,50 13,50 13,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb160 gb161 gb162 gb163 gb164
gebouw gb160 gebouw gb161 gebouw gb162 gebouw gb163 gebouw gb164
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
13,50 13,50 13,50 13,50 13,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb165 gb166 gb167 gb168 gb169
gebouw gb165 gebouw gb166 gebouw gb167 gebouw gb168 gebouw gb169
7,00 3,00 3,00 23,50 23,50
Relatief Relatief Relatief Absoluut Absoluut
13,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb170 gb171 gb172 gb173 gb174
gebouw gb170 gebouw gb171 gebouw gb172 gebouw gb173 gebouw gb174
23,50 23,50 7,00 22,00 7,00
Absoluut Absoluut Relatief Absoluut Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb175 gb176 gb177 gb178 gb179
gebouw gb175 gebouw gb176 gebouw gb177 gebouw gb178 gebouw gb179
20,20 3,00 3,00 23,00 7,00
Absoluut Relatief Relatief Absoluut Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb180 gb181 gb182 gb183 gb184
gebouw gb180 gebouw gb181 gebouw gb182 gebouw gb183 gebouw gb184
24,00 19,50 19,00 22,60 7,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb185 gb186 gb187 gb188 gb189
gebouw gb185 gebouw gb186 gebouw gb187 gebouw gb188 gebouw gb189
7,00 22,00 3,00 22,20 3,00
Relatief Absoluut Relatief Absoluut Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb190 gb191 gb192 gb193 gb194
gebouw gb190 gebouw gb191 gebouw gb192 gebouw gb193 gebouw gb194
3,00 3,00 3,00 3,00 22,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb195 gb196 gb197 gb198 gb199
gebouw gb195 gebouw gb196 gebouw gb197 gebouw gb198 gebouw gb199
21,20 3,00 3,00 3,00 3,00
Absoluut Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb200 gb201 gb202 gb203 gb204
gebouw gb200 gebouw gb201 gebouw gb202 gebouw gb203 gebouw gb204
19,60 3,00 3,00 23,00 23,00
Absoluut Relatief Relatief Absoluut Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb205 gb206 gb207 gb208 gb209
gebouw gb205 gebouw gb206 gebouw gb207 gebouw gb208 gebouw gb209
23,00 3,00 23,00 23,00 23,00
Absoluut Relatief Absoluut Absoluut Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb210 gb211 gb212 gb213 gb214
gebouw gb210 gebouw gb211 gebouw gb212 gebouw gb213 gebouw gb214
3,00 22,00 22,00 3,00 23,00
Relatief Absoluut Absoluut Relatief Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb215 gb216
gebouw gb215 gebouw gb216
23,00 3,00
Absoluut Relatief
14,50 14,50
0 dB 0 dB
0,80 0,80
Geomilieu V5.21
16-6-2020 15:31:27
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam gb217 gb218 gb219 gb220 gb221
Omschr. gebouw gb217 gebouw gb218 gebouw gb219 gebouw gb220 gebouw gb221
Hoogte 3,00 22,30 22,30 22,30 3,00
Hdef. Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Relatief
Maaiveld 14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb222 gb223 gb224 gb225 gb226
gebouw gb222 gebouw gb223 gebouw gb224 gebouw gb225 gebouw gb226
3,00 3,00 3,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb227 gb228 gb229 gb230 gb231
gebouw gb227 gebouw gb228 gebouw gb229 gebouw gb230 gebouw gb231
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb232 gb233 gb234 gb235 gb236
gebouw gb232 gebouw gb233 gebouw gb234 gebouw gb235 gebouw gb236
7,00 7,00 22,00 20,20 17,20
Relatief Relatief Absoluut Absoluut Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb237 gb238 gb239 gb240 gb241
gebouw gb237 gebouw gb238 gebouw gb239 gebouw gb240 gebouw gb241
22,00 7,00 7,00 7,00 22,00
Absoluut Relatief Relatief Relatief Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb242 gb243 gb244 gb245 gb246
gebouw gb242 gebouw gb243 gebouw gb244 gebouw gb245 gebouw gb246
7,00 7,00 7,00 7,00 17,60
Relatief Relatief Relatief Relatief Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb247 gb248 gb249 gb250 gb251
gebouw gb247 gebouw gb248 gebouw gb249 gebouw gb250 gebouw gb251
7,00 20,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Absoluut Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb252 gb253 gb254 gb255 gb256
gebouw gb252 gebouw gb253 gebouw gb254 gebouw gb255 gebouw gb256
7,00 7,00 7,00 3,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb257 gb258 gb259 gb260 gb261
gebouw gb257 gebouw gb258 gebouw gb259 gebouw gb260 gebouw gb261
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 15,00 15,00 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb262 gb263 gb264 gb265 gb266
gebouw gb262 gebouw gb263 gebouw gb264 gebouw gb265 gebouw gb266
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 15,00 15,00 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb267 gb268 gb269 gb270 gb271
gebouw gb267 gebouw gb268 gebouw gb269 gebouw gb270 gebouw gb271
7,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb272 gb273 gb274 gb275 gb276
gebouw gb272 gebouw gb273 gebouw gb274 gebouw gb275 gebouw gb276
3,00 3,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 14,50 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb277 gb278 gb279 gb280 gb281
gebouw gb277 gebouw gb278 gebouw gb279 gebouw gb280 gebouw gb281
3,00 3,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,00 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb282 gb283 gb284 gb285 gb286
gebouw gb282 gebouw gb283 gebouw gb284 gebouw gb285 gebouw gb286
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 14,87 15,00 15,00 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb287 gb288
gebouw gb287 gebouw gb288
7,00 7,00
Relatief Relatief
15,50 15,49
0 dB 0 dB
0,80 0,80
Geomilieu V5.21
16-6-2020 15:31:27
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam gb289 gb290 gb291 gb292 gb293
Omschr. gebouw gb289 gebouw gb290 gebouw gb291 gebouw gb292 gebouw gb293
Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Maaiveld 15,50 15,49 15,47 14,50 15,00
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb294 gb295 gb296 gb297 gb298
gebouw gb294 gebouw gb295 gebouw gb296 gebouw gb297 gebouw gb298
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 15,00 15,00 15,00 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb299 gb300 gb301 gb302 gb303
gebouw gb299 gebouw gb300 gebouw gb301 gebouw gb302 gebouw gb303
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb304 gb305 gb306 gb307 gb308
gebouw gb304 gebouw gb305 gebouw gb306 gebouw gb307 gebouw gb308
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb309 gb310 gb311 gb312 gb313
gebouw gb309 gebouw gb310 gebouw gb311 gebouw gb312 gebouw gb313
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb314 gb315 gb316 gb317 gb318
gebouw gb314 gebouw gb315 gebouw gb316 gebouw gb317 gebouw gb318
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb319 gb320 gb321 gb322 gb323
gebouw gb319 gebouw gb320 gebouw gb321 gebouw gb322 gebouw gb323
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb324 gb325 gb326 gb327 gb328
gebouw gb324 gebouw gb325 gebouw gb326 gebouw gb327 gebouw gb328
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb329 gb330 gb331 gb332 gb333
gebouw gb329 gebouw gb330 gebouw gb331 gebouw gb332 gebouw gb333
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb334 gb335 gb336 gb337 gb338
gebouw gb334 gebouw gb335 gebouw gb336 gebouw gb337 gebouw gb338
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,50 15,50 15,50 15,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb339 gb340 gb341 gb342 gb343
gebouw gb339 gebouw gb340 gebouw gb341 gebouw gb342 gebouw gb343
7,00 3,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
15,00 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb344 gb345 gb346 gb347 gb348
gebouw gb344 gebouw gb345 gebouw gb346 gebouw gb347 gebouw gb348
23,00 22,00 3,00 3,00 21,00
Absoluut Absoluut Relatief Relatief Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb349 gb350 gb351 gb352 gb353
gebouw gb349 gebouw gb350 gebouw gb351 gebouw gb352 gebouw gb353
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb354 gb355 gb356 gb357 gb358
gebouw gb354 gebouw gb355 gebouw gb356 gebouw gb357 gebouw gb358
7,00 7,00 7,00 23,00 22,50
Relatief Relatief Relatief Absoluut Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb359 gb360
gebouw gb359 gebouw gb360
22,50 22,50
Absoluut Absoluut
14,50 14,50
0 dB 0 dB
0,80 0,80
Geomilieu V5.21
16-6-2020 15:31:27
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2005/175/RV-01 bijlage 3
wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam gb361 gb362 gb363 gb364 gb365
Omschr. gebouw gb361 gebouw gb362 gebouw gb363 gebouw gb364 gebouw gb365
Hoogte 22,50 22,50 22,50 22,50 22,50
Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
Maaiveld 14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb366 gb367 gb368 gb369 gb370
gebouw gb366 gebouw gb367 gebouw gb368 gebouw gb369 gebouw gb370
22,50 24,00 3,00 23,00 23,00
Absoluut Absoluut Relatief Absoluut Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb371 gb372 gb373 gb374 gb375
gebouw gb371 gebouw gb372 gebouw gb373 gebouw gb374 gebouw gb375
22,50 22,50 22,50 21,00 7,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb376 gb377 gb378 gb379 gb380
gebouw gb376 gebouw gb377 gebouw gb378 gebouw gb379 gebouw gb380
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 15,00 15,00 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb381 gb382 gb383 gb384 gb385
gebouw gb381 gebouw gb382 gebouw gb383 gebouw gb384 gebouw gb385
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 15,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb386 gb387 gb388 gb389 gb390
gebouw gb386 gebouw gb387 gebouw gb388 gebouw gb389 gebouw gb390
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 15,00 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb391 gb392 gb393 gb394 gb395
gebouw gb391 gebouw gb392 gebouw gb393 gebouw gb394 gebouw gb395
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 15,00 15,00 15,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb396 gb397 gb398 gb399 gb400
gebouw gb396 gebouw gb397 gebouw gb398 gebouw gb399 gebouw gb400
7,00 7,00 7,00 22,00 23,00
Relatief Relatief Relatief Absoluut Absoluut
14,50 14,50 15,00 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb401 gb402 gb403 gb404 gb405
gebouw gb401 gebouw gb402 gebouw gb403 gebouw gb404 gebouw gb405
7,00 24,00 7,00 7,00 7,00
Relatief Absoluut Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb406 gb407 gb408 gb409 gb410
gebouw gb406 gebouw gb407 gebouw gb408 gebouw gb409 gebouw gb410
7,00 7,00 7,00 7,00 23,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Absoluut
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb411 gb412 gb413 gb414 gb415
gebouw gb411 gebouw gb412 gebouw gb413 gebouw gb414 gebouw gb415
23,00 7,00 23,00 3,00 7,00
Absoluut Relatief Absoluut Relatief Relatief
14,50 14,50 14,50 14,50 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb416 gb417 gb418 gb419 gb420
gebouw gb416 gebouw gb417 gebouw gb418 gebouw gb419 gebouw gb420
7,00 20,00 3,00 3,00 3,00
Relatief Absoluut Relatief Relatief Relatief
14,50 14,50 15,00 15,00 14,92
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb421 gb422 gb423 gb424 gb425
gebouw gb421 gebouw gb422 gebouw gb423 gebouw gb424 gebouw gb425
3,00 3,00 3,00 3,00 23,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Absoluut
15,00 15,00 15,00 15,00 14,50
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb426 gb427 gb428 gb429 gb430
gebouw gb426 gebouw gb427 gebouw gb428 gebouw gb429 gebouw gb430