Document · PDF

21075.3 - Nota Parkeernormen 2022 (NIEUWE VERSIE)

Raadsavond 22 november 2021, gemeente BestBij agendapunt: 21075 - Actualisatie Nota Parkeernormen10.821 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

9,7

11,2

13,2

14,5

14,8

Avondonderwijs

3,0

3,5

4,6

5,8

9,5

leslokaal 100 leerlingen 100 leerlingen 100 studenten 100 studenten 10 studenten

11% 7% 72% 48% 95%

Toelichting: •

Kinderdagverblijf, Basisonderwijs: beide parkeernormen zijn exclusief kiss & ride. Voor berekening van de parkeernorm voor kiss & ride wordt verwezen naar de rekentool ‘Verkeersgeneratie en parkeren’ op www.crow.nl.

Bijlage 2 Aanwezigheidspercentages Om dubbelgebruik toe te kunnen passen wordt over de gehele week bekeken wat de parkeerdruk is, omdat niet alle functies op hetzelfde moment hun piekmoment kennen. Bij het vaststellen van de parkeereis wordt het piekmoment als maatgevend gezien. De aanwezigheidspercentages zijn gebaseerd op de CROW-richtlijnen, met uitzondering van de ‘koopavond’. Uit eerder onderzoek blijkt namelijk dat de koopavond in winkelgebieden in Best niet tot een piekmoment leidt. De koopavond wordt daarom beschouwd als een reguliere ‘werkdag avond’. Werkdag- Werkdag- Werkdag- Werkdag- Zaterdag- Zaterdagochtend middag avond nacht middag avond Woningen bewoners Woningen bezoekers Serviceflat/ aanleunwoning* Kantoor/bedrijven Commerciële dienstverlening Detailhandel Grootschalige detailhandel Supermarkt Sportfuncties binnen Sportfuncties buiten Bioscoop/theater/ podium/enzovoort Sociaal medisch: arts/therapeut/ consultatiebureau Verpleeghuis/ verzorgingstehuis Ziekenhuis: patiënten inclusief bezoekers Ziekenhuis: medewerkers Dagonderwijs Avondonderwijs

Zondagmiddag

50%

90%

100%

60%

80%

70%

10%

20%

80%

60%

80%

70%

100%

30%

60%

10%

100%

30%

60%

70%

100%

30%

60%

40%

100%

40%

50%

100%

75%

25%

50%

100%

25%

100%

25%

90%

40%

100%

40%

100%

75%

10%

100%

50%

25%

100%

60%

100%

60%

75%

100%

40%

25%

40%

100%

Toelichting: * Aanwezigheid ‘serviceflat / aanleunwoning’ op alle momenten in de week op 100% in verband met benodigde invalide parkeerplaatsen.

Bijlage 3 Correctiefactor parkeren bij woningen Omdat parkeerplaatsen op percelen bij een eigen woning in de praktijk niet altijd worden benut om een auto te parkeren, wordt voor de functies gerelateerd aan ‘wonen’ in de parkeerbalansberekening een correctiefactor toegepast. Dit betekent dat je er feitelijk ruimte is voor een bepaald aantal voertuigen (theoretisch aantal), maar dat uit de praktijk (evidence-based) blijkt dat in het dagelijkse gebruik er minder voertuigen staan dat theoretisch mogelijk. Een duidelijk voorbeeld zijn garages. In de meeste garages wordt niet dagelijks een auto gestald. Om deze reden wordt er bij de bepaling van de parkeerbalans bij wonen niet gerekend met het theoretisch aantal parkeermogelijkheden, maar het berekeningsaantal. Rekensystematiek voor het gebruik van de eigen oprit / garage in de parkeerbalans: Type voorziening

Theoretisch aantal pp 1

Berekening aantal pp

Maatvoering

1,0

1,5

2,0

Garage zonder oprit (bij woning) Garagebox (niet bij woning)

Diepte oprit ≥ 6,00m. Breedte oprit ≥ 3,50m. Diepte oprit ≥ 10,00m. Breedte oprit ≥ 3,50m. Diepte oprit ≥ 6,00m. Breedte oprit ≥ 5,50m. /

Garage met enkele oprit

1,0

Enkele oprit zonder garage of carport Lange oprit zonder garage of carport Dubbele oprit zonder garage

Diepte oprit ≥ 6,00m. Breedte oprit ≥ 3,50m. Garage met lange oprit 3 1,7 Diepte oprit ≥ 10,00m. Breedte oprit ≥ 3,50m. Garage met dubbele oprit 3 2,0 Diepte oprit ≥ 6,00m. Breedte oprit ≥ 5,50m. Opmerking: Een carport wordt (mits aan twee kanten open) gezien als een oprit. Indien drie zijden dicht zijn, wordt deze meegerekend als garage

Bijlage 4 Maatvoering parkeerplaatsen Parkeervoorzieningen zijn in beginsel opgebouwd uit twee elementen, namelijk: 1. parkeerplaats; 2. parkeerweg. De dimensionering wordt bepaald door de eisen waaraan deze elementen afzonderlijk moeten voldoen en door de onderlinge samenhang tussen beide. Voor de maatvoering van parkeerplaatsen gelegen aan straat of openbare weg wordt waar mogelijk aangehaakt op de voorkeursrichtlijnen van het CROW. Voor het parkeren op terreinen en garages wordt verwezen naar de NEN 2443 (Parkeren en stallen van personenauto’s op terreinen en in garages, 2013). Deze maten worden bij het bepalen van de parkeerbalans als minimale maten aangevoerd. Tabel: maatvoering van parkeervoorziening personenauto’s op straatniveau

Langsparkeren Haaks parkeren (90˚) Gestoken parkeren (60˚) Gestoken parkeren (45˚) Gestoken parkeren (30˚)

Breedte parkeervak 2,00 meter 2,50 meter 2,50 meter 2,50 meter 2,50 meter

Lengte

Breedte parkeerweg

6,0 meter 5,0 meter 5,15 meter 4,85 meter 4,20 meter

3,0 meter 6,0 meter 4,0 meter 4,0 meter 4,0 meter

Indien er een parkeervak aan een wand gelegen is dient het parkeervak ten minste 0,15 meter breder te zijn dan opgenomen in tabel 3. Indien een parkeervak gelegen is tussen twee wanden bedraagt dit 0,35 meter. De breedte van de parkeerweg is de breedte zoals deze vanuit verkeerskundig oogpunt minimaal gewenst is. Het kan zijn dat er vanuit andere overwegingen (bv. veiligheid) in een individueel geval een bredere parkeerweg wordt verlangd. Bij haaksparkeren moet er voor gewaakt worden dat er niet ook op de parkeerweg geparkeerd wordt. Dit bemoeilijkt het uitrijden van de haaksparkeerplaatsen. Dit probleem kan voorkomen worden door het parkeren aan beide zijden van de parkeerweg te faciliteren. Maak dus een parkeerweg met aan beide zijden parkeerplaatsen. Randvoorwaarden bij de situering van de parkeerplaatsen zijn: 1. 2.

dat deze niet zonder toestemming van de wegbeheerder rechtstreeks mogen aansluiten op de openbare weg; dat in geval van een parkeergarage, er een rechtstand van minimaal 5 meter aanwezig is, voordat er aangesloten wordt op de openbare weg.

Bijlage 5 Voorbeeldberekening parkeereis Stappenplan 1. Vergaren en controleren van gegevens 2. Bepalen van de juiste normen b. Locatie in Best c. Functie bepalen 3. Berekening van de parkeereis - Aantal benodigde parkeerplaatsen per functie - Mogelijkheden dubbelgebruik - Vrijstelling van parkeereis (in geval < 1,5 pp) - Afronden 4. Controle parkeerbalans 5. Conclusie parkeerbalans In deze bijlage genoemde twee voorbeelden zijn fictieve situaties.

Voorbeeld parkeereis Een ontwikkelaar heeft de wens om aan de Oirschotseweg het volgende te realiseren: 10 rijwoningen, 250 m2 bvo detailhandel en 750 m2 bvo kantoorruimte. Bij de kantoorruimte komt geen zogenaamde ‘balie’. Het terrein is niet eerder bebouwd geweest. De ontwikkelaar wil weten hoeveel parkeerplaatsen hij moet realiseren om aan de parkeereis te voldoen. Stap 1: Vergaren en controleren van gegevens -

Wonen: 10 woningen tussen/hoek Detailhandel: 250 m2 bvo Kantoren: 750 m2 bvo

Stap 2: Bepalen van de juiste normen De Oirschotseweg is gelegen in het gebied ‘schil of ‘rest bebouwde kom’. Het betreffende perceel is gelegen in het gebied ‘rest bebouwde kom’. De normen voor de bijbehorende functies zijn: -

Wonen: 1,4 pp/woning voor bewoners + 0,3 pp/woning voor bezoekers Detailhandel, wijk- en buurtcentrum: 2,7 pp/100 m2 bvo Kantoren: 1,8 pp/100 m2 bvo (zonder baliefunctie)

Stap 3: Berekening van de parkeereis 3a. Aantal benodigde parkeerplaatsen per functie -

Wonen bewoners: 10 woningen x 1,4 pp/won = 14 pp Wonen bezoekers: 10 woningen x 0,3 pp/won = 3 pp Detailhandel: (250 m2 bvo/100) x 2,7 = 6,75 pp Kantoren: (750 m2 bvo/100) x 1,8 = 13,5 pp

Totale parkeereis: 37,25 pp.

3b. Mogelijkheden dubbelgebruik Er zijn binnen het plan drie verschillende functies. Dit biedt de mogelijkheid om te kijken of het middels dubbelgebruik minder parkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden. Aanwezigheidspercentages Functie

Werkdag

Zaterdag

Zondag

ochtend

middag

avond

nacht

middag

avond

middag

Wonen bewoners Wonen bezoekers Detailhandel Kantoren

100

30 100

60 100

10 5

0 0

100 0

0 0

Werkdag

Zaterdag

Zondag

ochtend

middag

avond

nacht

middag

avond

middag

Parkeereis per moment Functie

Wonen bewoners Wonen bezoekers Detailhandel Kantoren Totaal

Totaal

12,6

8,4

11,2

9,8

0,3

0,6

2,4

1,8

2,4

2,1

6,75 13,5 37,25

2,03 13,5 22,83

4,05 13,5 25,15

0,68 0,68 16,36

0 0 14

6,75 0 16,95

0 0 13,6

0 0 11,9

Het piekmoment is de ‘werkdag middag’. Indien er alle parkeerplaatsen voor alle gebruikers vrij toegankelijk zijn is de parkeereis 25,15 = 25 parkeerplaatsen. Bij wonen worden de parkeerplaatsen vaak (gedeeltelijk) vast toebedeeld. Dit kan niet voor het bezoekersdeel. De parkeereis bij deze maximale vaste toedeling is al volgt: Aanwezigheidspercentages bij maximale vaste toedeling Functie

Wonen vast 1,1 Wonen bezoekers 0,3 Detailhandel Kantoren

Werkdag

Zaterdag

Zondag

ochtend

middag

avond

nacht

middag

avond

middag

100

30 100

60 100

10 5

0 0

100 0

0 0

Parkeereis per moment bij maximale vaste toedeling wonen Functie

Wonen bewoners Wonen bezoekers Detailhandel Kantoren Totaal

Totaal

Werkdag

Zaterdag

Zondag

ochtend

middag

avond

nacht

middag

avond

middag

0,3

0,6

2,4

1,8

2,4

2,1

6,75 13,5 37,25

2,03 13,5 29,83

4,05 13,5 32,15

0,68 0,68 17,76

0 0 14

6,75 0 22,55

0 0 16,4

0 0 16,1

Het piekmoment is de ‘werkdag middag’. De parkeereis 32,15 = 32 parkeerplaatsen. 3c. Vrijstelling van parkeereis Indien de parkeereis lager uitvalt dan 1,5 parkeerplaatsen wordt er vrijstelling verleend van de parkeereis. In dit voorbeeld is dat niet het geval. 3d. Afronding De parkeereis voor de situatie zonder vaste toedeling is 25,15 pp = afgerond 25 parkeerplaatsen. Indien ervoor gekozen wordt om parkeerplaatsen voor bewoners vast toe te delen, bijvoorbeeld door deze aan de bewoners te verkopen of verhuren is de parkeereis 32,15 pp = afgerond 32 pp.

Voorbeeld parkeerbalans Op een perceel aan De Maas is een loods gevestigd van 1.250 m2 bvo. Op het perceel zijn twee parkeerplaatsen aanwezig. Het gebouw wordt verbouwd naar een laboratorium van 1.500 m2 met ondergeschikte kantoorruimte. Stap 1: Vergaren en controleren van gegevens Oude situatie: loods: 1.250 m2 bvo Nieuw situatie: laboratorium: 1.500 m2 bvo Stap 2: Bepalen van de juiste normen De Maas is gelegen in het gebied ‘rest bebouwde kom’. De normen voor de bijbehorende functies zijn: Loods = arbeidsextensitieve/bezoekersextensieve bedrijvigheid: 0,8 pp/100 m2 bvo Laboratorium = arbeidsintensieve/bezoekersextensieve bedrijvigheid: 2,1 pp/100 m2 bvo. De kantoorruimte hoort bij het laboratorium, waardoor ook voor de kantoorruimte de parkeernorm van arbeidsintensieve/bezoekersextensieve bedrijvigheid geldt. Stap 3: Berekening van de parkeereis 3a. Aantal pp per functie Oude situatie: (1.250 m2 bvo/100) x 0,8 = 10 pp Nieuwe situatie: (1.500 m2 bvo/100) x 2,1 = 31,5 pp 37

In de oude situatie bedraagt de parkeerdruk op de openbare ruimte vanuit theoretisch oogpunt 10 – 2 = 8 pp. Dit betekent dat de parkeereis voor de nieuwe situatie: 31,5 – 8 = 23,5 pp betreft. 3b. Mogelijkheden dubbelgebruik Er is binnen het plan één functie. Dit biedt geen mogelijkheid om te kijken of middels dubbelgebruik minder parkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden. 3c. Vrijstelling van de parkeereis Indien de parkeereis lager uitvalt dan 1,5 parkeerplaatsen wordt er vrijstelling verleend van de parkeereis. In dit voorbeeld is dat niet het geval. 3d. Afronding De parkeereis is 23,5 = 24 parkeerplaatsen, waarvan ten minste 5% (1 pp.) van de parkeerplaatsen toegankelijk moet zijn voor bezoekers, dus openbaar toegankelijk moeten zijn. Stap 4. Controle parkeerbalans Onderstaand ontwerp biedt de basis voor de controle van de parkeerbalans. In totaal worden er 30 parkeerplaatsen geteld. Deze parkeerplaatsen voldoen allemaal aan de maatvoeringseisen. Het zijn namelijk haaksparkeerplaatsen met een maatvoering van 2,5 m x 5,0 meter. Ook zijn alle parkeerplaatsen afzonderlijk toegankelijk via een toegangsweg die voldoet aan de eisen (6 meter breed bij haaksparkeren).

Stap 5. Conclusie parkeerbalans De parkeerbalans voor dit plan voldoet. 38

Bijlage 6 Transformatiegebied

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10836437/1