21054.0.1.a. - Aanvullende notitie Maatregelen Salderes-Ringweg na sessie 6-9-2021

Notitie

Opsteldatum Registratienr. Afdeling Vakgroep Auteur Aan

: : : : : :

10-09-2021 IN21-03002/ Afdeling Omgevingszaken Vergunningen & Omgevingskwaliteit Edith van Beek Gemeenteraad

Onderwerp

:

Maatregelen geluid- en luchtkwaliteit Salderes/Ringweg en consequenties

Op 6 september jl. vond de beeldvormende sessie plaats over ‘Maatregelen geluid- en luchtkwaliteit Salderes/Ringweg en consequenties’. U stelde een aantal vragen. Naast de twee openstaande vragen, kom ik ook terug op mijn antwoord op een vraag tijdens de sessie (punt 3). 1. Is het mogelijk een deel van het geluidmeetnet te verzetten naar deze locatie, ter validatie van het model van Arcadis? Het geluidmeetnetwerk van Sensornet in Zuidoost Best gaf inzicht in de cumulatieve geluidbelasting en, na analyse, ook in de bijdragen van de geluidbronnen per soort op het totale geluid. Te zien was het verloop van de geluidniveaus in de dag-, avond-, en nachtperiode, per week en gedurende het jaar. De hoogte van de piekgeluiden en het aantal piekgeluiden over een etmaal kwamen ook beeld. En ook de weersinvloeden op de geluidbelasting werden gerapporteerd. Na langdurig meten geeft een dergelijk meetnetwerk een goed beeld van de veranderende geluidsbelasting als gevolg van toe- of afname van activiteiten in de loop van de meetjaren. Het netwerk bestond uit drie meetpalen. Dit is nodig voor een goede weergave van het geluid. Dat kan niet met één meetpaal. Een andere optie is: een Munisense meetsysteem. Dit systeem is geschikt om een vergelijking te maken met het rekenmodel van Arcadis.

Er zijn dan twee meters nodig: een meter bij een woning en een meter bij de bron (de weg), beiden op een goed gekozen en veilige meethoogte. Het is van belang om te weten wat je meet. Het is daarom ook nodig om telslangen te plaatsen op de wegen die het aantal voertuigen en de voertuigverdeling tellen. Zo zit in de berekening van Arcadis de verwachte verkeersintensiteit en voertuigverdeling voor het jaar 2030. Bij het meten, meet je de geluidbelasting op basis van de voertuigen die tijdens de meetperiode rijden. Om een goede vergelijking te kunnen maken met het rekenmodel, moet je daarop corrigeren. Ofwel moet het geluidmodel dan gecorrigeerd worden naar de huidige verkeersintensiteit of moeten de meetresultaten aangepast worden naar de toekomstige te verwachten verkeersintensiteit. Voor een representatieve meting is een langeduurmeting van minimaal drie maanden nodig. De meting wordt dan geanalyseerd, het geluidmodel van het Arcadis rapport wordt geverifieerd en de resultaten worden toegelicht aan geïnteresseerden. Conclusie: Valideren kan. Meten is een tijdrovende exercitie voor het bepalen van verkeerslawaai. NB. Het is in Nederland gebruikelijk om bij geluid van verkeer uit te gaan van modelmatige berekeningen in plaats van metingen.

Berekeningen zijn namelijk ook geschikt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting op basis van prognose verkeerscijfers en voor het op voorhand bepalen van het effect van mogelijke maatregelen.

IN21-03002/

*IN21-03002* Pagina 1 van 2

2. De prognose voor de herinrichting van de aansluiting van Steegsche Velden op de Ringweg. Ten aanzien van de vraag over een eventuele aansluiting van Steegsche Velden op de Ringweg spelen twee zaken: De eerste is de ontwikkeling van woningbouw in Steegsche Velden-West. We hebben deze locatie in het vizier voor de toekomst. We denken in termijnen van ontwikkeling over ca. 5 jaar. Maar e.e.a. hangt af van de resultaten van gesprekken tussen ontwikkelaars en agrarische bedrijven. Ten tweede speelt de snelfietsroute die vanuit Eindhoven naar Den Bosch zal lopen. De provincie is hiervan een grote financier. In dat kader wordt gezocht naar een route. In een van de modellen wordt daarbij aan de initiators voorgesteld dat een rotonde op de Ringweg gefinancierd wordt plus een ombouw van de onderdoorgang van de Hokkelstraat naar fietsverkeer. Een andere variant is een (minder dure) fietstunnel onder de Ringweg. Onder andere de provincie gaat hiernaar kijken. Ook hiervan is de keuze en de termijn van realisatie nog niet bekend. Er is nog geen besluitvorming en/of financiering. 3. Verkeerstoename lineair of exponentieel. Op de informatieavond werd de vraag gesteld of de verkeerstoename lineair of exponentieel is. Ik gaf als antwoord lineair. Mijn excuses. Ik herstel hierbij mijn antwoord.

Het is exponentieel omdat er elk jaar een procentuele groei over de groei van de afgelopen jaren is. De gemiddelde groei tussen 2004 en 2030 is iets meer dan 1,5 % per jaar. Deze grafiek illustreert dit.

IN21-03002/

*IN21-03002* Pagina 2 van 2