Document · PDF

21031.6 - Akoestisch onderzoek Oirschotseweg 18-24

Raadsvergadering 12 juli 2021, gemeente BestBij agendapunt: 21031 - Bestemmingsplan Oirschotseweg 18-24110.310 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 7

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Weg- en railverkeerslawaai Nieuwbouw Oirschotseweg 18 t/m 24 te Best Rapportnr. M19 655.401.3

K + ADVIESGROEP

Archiefexemplaar van BL21-02826

K+

- akoestisch onderzoek toelichting ontwerpbestemmingsplan 'Oirschotseweg 18-24'

M19 655.401.3

Opdrachtgever

Adviseur

Van Laarhoven Bouw Zessprong 18 Tel: 0499 - 39 22 44

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 - 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

25 juni 2020

Referentie

TE/GE/M19 655.401.3

5684 NV Best

6101 AS Echt 6100 AE Echt

mw. T.J.M. Eykenboom BSc

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

6 6 6 6 7 8

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Railverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs spoorwegen Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

9 9 9 9 9 10 10 11 11 11 11 11 12 12 12

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.3 4.3.1 4.4

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Oirschotseweg/Hoofdstraat Prins Bernardlaan Spoorweglaan Railverkeerslawaai Goede ruimtelijke ordening Trekzaag Cumulatie en Bouwbesluit

14 14 14 15 16 17 18 18 19

5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2

Scenario’s Oirschotseweg/Hoofdstraat Stille klinkers SMA NL8G+ Deelconclusie

21 21 21 22 23

6 6.1 6.2

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder

24 24 24

Blad

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.3 6.3.1 6.4 6.4.1

Algemeen Oirschotseweg - Hoofdstraat Prins Bernhardlaan Spoorweglaan Spoorlijn Eindhoven - Boxtel Niet gezoneerde wegen Trekzaag Geluidbeleid gemeente Best Algemeen

24 24 25 25 26 26 26 26 26

Bijlage(n): Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV Bijlage V

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en -resultaten optredende gevelbelasting Berekeningsgegevens en -resultaten optredende gevelbelasting met Silent Way Berekeningsgegevens en -resultaten optredende gevelbelasting met SMA NL8G+ Verstrekte verkeersgegevens

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

INLEIDING In opdracht van Van Laarhoven Bouw is, in het kader van nieuwbouwcomplex aan de Oirschotseweg 18 t/m 24 te Best, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is een overzicht van de huidige situatie opgenomen, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Maxim’s Smulders fp Financiële Diensten W

' Prinsenhof Best Unique Bee.uqut

* Maxim's ğutlet 8-

m*rs'

Bastille

Stationsplein «

Bre^dpoint MGM Makelaardij^.V i EPiRickelman Best»

Bįoţ^st Theater

New. York Pizza Best Van,Der Heijd.en Makelaardij

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Oirschotseweg, Hoofdstraat, Prins Bernhardlaan, Spoorweglaan en de spoorlijn Eindhoven Boxtel. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Trekzaag opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Prins Bernhardlaan zijn aangereikt door de gemeente Best. De gegevens hebben betrekking op telgegevens uit 2019 waardoor een groeipercentage van 17 is toegepast om tot het maatgevende jaar 2030 te komen. Voor de Oirschotseweg en Hoofdstraat is gebruik gemaakt van de, door de gemeente aangeleverd, verkeersonderbouwing voor het woningbouwplan te Aarle, met kenmerk BST028ZBn^0207.02 d.d. 4 april 2018 van Goudappel. Gezien in de omgeving van het plan een groot aantal woningen wordt gerealiseerd de komende jaren is een verkeersonderbouwing ten behoeve van deze uitbreiding opgesteld. Voor het akoestisch onderzoek van voorliggend plan dient rekening gehouden te worden met deze ontwikkeling. In de verkeersonderbouwing gaat men uit van een werkdaggemiddelde. Om te komen tot een weekdaggemiddelde is gebruik gemaakt van de standaard omrekenfactor werkdag-weekdag van 0,9. In het onderzoek zijn de Oirschotseweg en Hoofdstraat als 1 weggroep opgenomen aangezien de straten in elkaar overlopen. Voor de Spoorweglaan en Trekzaag heeft de gemeente geen gegevens beschikbaar waardoor een aanname is gedaan van het aantal voertuigen, rekening houdend met de omliggende buurt en soort weg. Voor de verdeling is gebruik gemaakt van een standaard verdeling gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen binnen de bebouwde kom.

In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Oirschotseweg Deel 1

Etmaalintensiteit 8.300 (2030)

Periode verdeling

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv

6,4407o

87,6207o

6,8507i

5,5307o

4,2707o

92,7907o

3,9907i

3,2107o

0,7007o

92,2607o

6,2507o

1,4907o

Snelheid km/h

Wegdek

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Vervolgtabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Oirschotseweg Deel 2

Hoofdstraat

Prins Bernhardlaan

Etmaal intensiteit 8.300 (2030)

8.300 (2030)

2.269 (2019) 2.531 (2030)

Spoorweglaan

Trekzaag

3.000

1.000

Periode verdeling

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv

6,6807o

87,3807i

6,737

5,88%

3,7607o

91,96%

4,877

3,17%

0,6007o

91,207

6,697

2,11%

6,7007i

81,86%

9,7807i

8,36%

3,7607o

90,607

5,287

4,13%

0,5607i

91,19%

6,51%

2,30%

5,16%

2,77%

6,6207i

92,077

3,9807i

95,297

2,777

1,9407o

0,5807i

92,387

5,71%

1,9007o

6,6007i

93,5007i

5,007

1,507

3,6007i

95,257

3,507

1,257

0,8007i

97,007

2,007

1,007

6,707

95,757

3,75%

0,507

3,707

96,687

2,8307o

0,507

0,607

97,607

1,90%

0,507

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qlv: Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt.

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.2.2

Railverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de spoorweg van Eindhoven naar Boxtel zijn afkomstig van het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer. Deze zijn binnengehaald op 6 december 2019 en zijn laatst gewijzigd op 5 november 2019. De scherm rondom het spoor zijn aangeleverd door de gemeente Best in de vorm van een shape bestand. De gemeente heeft namelijk aangegeven dat de schermen in het spoorwegregister niet overeenkomen met de werkelijke situatie. Voor de hoogte van de schermen is gebruik gemaakt van google maps. Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen.

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1 Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: f Lden

3.1.2

Lday

Lnighŕ10 'N

Levening+5

1 10lg 12*10^ + 4*10’ 24 V

+ 8*10

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: - wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; - wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken

200 350

1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid

Aftrek artikel 110g Wgh

< 70 km/h

5 dB

ž 70 km/h

4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB

ž 70 km/h

voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB

ž 70 km/h

voor andere waarden van de geluidbelasting

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: Zeer Open Asfalt Beton; 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; Uitgeborsteld beton; Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid

Wegverharding

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek)

< 70 km/h

Alle

0 dB

ž 70 km/h

ZOAB, 2-laags ZOAB,

1 dB

uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking ž 70 km/h

3.1.5

Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Railverkeerslawaai

3.2.1 Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule:

3.2.2

Omvang geluidzones langs spoorwegen Krachtens een bij het Besluit geluidhinder behorende kaart worden aan weerszijden van een spoorweg zones aangegeven (art. 1.4 BG). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een spoorweg is niet zoneplichtig

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

indien de spoorweg niet aangegeven is op eerder genoemde kaart behorende bij het Besluit geluidhinder.

De hoogte van het geluidproductieplafond ligt tussen de 56 en 61 dB. Op grond van artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder bedraagt de breedte van de geluidzone 200m. 3.2.3

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidsgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.2.4

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in afdeling 4.2 van het Besluit geluidhinder opgenomen. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn dan wel stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard kunnen burgemeester en wethouders onder bepaalde door de gemeente vastgestelde beleidsregels een hogere toelaatbare waarde vaststellen. Aan deze ontheffing kunnen aanvullende voorwaarden worden verbonden. Wanneer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en het bouwplan binnen meerdere geluidbronnen is gelegen dan dient de gecumuleerde belasting naar het oordeel van burgemeester en wethouders niet tot onaanvaardbare geluidbelastingen te leiden. In het Besluit geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde:

55 dB (art. 4.9, lid 1);

- maximale ontheffingswaarde:

68 dB (art. 4.10).

Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie. 3.3

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voomoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Oirschotseweg/Hoofdstraat Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Oirschotseweg/Hoofdstraat (in dB). Waar Waar Berekende neem- neem waarde punt hoogte

1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5

4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

71 71 68 67 71 71 71 71 71 70 70

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

66 66 63 62 66 66 66 66 66 65 65

Bestemming Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Vervolgtabel 4.1: Berekeningsresultaten Oirschotseweg/Hoofdstraat (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 12 12 13 13 4.1.2

4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5

71 70 70 71 70 45 43 45 40 40 42 41 42 44 44 43 45 39 43 64 64 67 66

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

66 65 65 66 65 40 38 40 35 35 37 36 37 39 39 38 40 34 38 59 59 62 61

Bestemming Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Prins Bernardlaan Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Prins Bernhardlaan (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5

4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

26 28 18 20 24 24 27 27 27 28 27 27 28

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

21 23 13 15 19 19 22 22 22 23 22 22 23

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Vervolgtabel 4.2: Berekeningsresultaten Prins Bernhardlaan (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 12 12 13 13 4.1.3

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5

21 22 25 18 6 9 12 7 13 14 17 16 17 19 19 23 33 35 31 33

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Bestemming

16 17 20 13 1 4 7 2 8 9 12 11 12 14 14 18 28 30 26 28

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Spoorweglaan Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Spoorweglaan (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6

4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

28 30 25 30 25 23 26 27 26 28 24 23 26 30 29

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

23 25 20 25 20 18 21 22 21 23 19 18 21 25 24

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Vervolgtabel 4.3: Berekeningsresultaten Spoorweglaan (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 12 12 13 13 4.2

7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5

30 33 35 39 33 36 38 33 36 39 33 36 38 35 38 28 30 24 26

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

25 28 30 34 28 31 33 28 31 34 28 31 33 30 33 23 25 19 21

Bestemming Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Railverkeerslawaai Tabel 4.4: Berekeningsresultaten spoorweg Eindhoven-Boxtel (in dB). Waar neempunt

1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7

Waar Berekende Toetsings Bestemming Voorkeurs Maximale neemwaarde waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh hoogte Bgh

4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

45 45 47 50 45 45 44 44 45 44 44 44 44 44 45 44 51

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Vervolgtabel 4.4: Berekeningsresultaten spoorweg Eindhoven-Boxtel (in dB). Waar neempunt

7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 12 12 13 13 4.3

Waar Berekende Toetsings Bestemming Voorkeurs Maximale neemwaarde waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Bgh hoogte

4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5

53 55 50 52 54 50 51 54 50 52 53 51 53 47 48 47 47

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68

Goede ruimtelijke ordening De Trekzaag kent een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat deze weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze wegen. De toetsingsgegevens zijn in tabel 4.5 cursief weergegeven.

4.3.1

Trekzaag Tabel 4.5: Berekeningsresultaten Trekzaag (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5

4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

30 31 26 28 31 32 33 32 33 33 33

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

25 26 21 23 26 27 28 27 28 28 28

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Vervolgtabel 4.5: Berekeningsresultaten Trekzaag (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 5 4.5 35 5 7.5 35 6 1.5 34 6 4.5 36 6 7.5 36 7 1.5 29 7 4.5 35 7 7.5 37 8 1.5 27 8 4.5 33 8 7.5 36 9 1.5 28 9 4.5 32 9 7.5 34 10 1.5 29 10 4.5 31 10 7.5 34 11 4.5 31 11 7.5 33 12 4.5 22 12 7.5 24 13 4.5 17 13 7.5 19

4.4

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

30 30 29 31 31 24 30 32 22 28 31 23 27 29 24 26 29 26 28 17 19 12 14

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.6. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg/spoor.

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Tabel 4.6: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neem- Oirschotseweg punt hoogte Hoofdweg 1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 12 12 13 13

4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5

70.85 70.50 67.67 67.40 70.67 70.79 70.52 70.65 70.77 70.45 70.48 70.62 70.34 70.45 70.60 70.33 45.44 43.11 45.45 40.26 40.00 41.98 41.06 41.63 44.18 43.84 43.39 45.36 39.49 43.06 63.97 64.06 66.62 66.38

Berekende waarde Prins Spoorweg Trek Spoor L*RL Totaal laan Bernardlaan zaag wvl 25.53 27.69 18.06 19.61 23.60 24.36 26.53 27.38 27.30 28.13 26.92 26.76 27.50 21.47 22.41 24.58 17.63 5.84 8.98 12.15 0.79 7.11 13.24 14.45 17.28 15.62 16.56 19.09 18.88 23.04 32.81 34.52 31.17 32.64

28.29 29.52 25.04 29.72 24.75 22.93 25.59 27.27 25.78 27.89 24.40 23.01 25.55 30.25 28.55 30.28 32.84 35.49 38.54 32.67 36.35 38.35 33.04 36.11 38.51 33.24 35.73 38.21 35.24 37.99 28.00 29.78 23.73 25.80

29.53 30.60 25.72 27.87 31.42 31.82 32.97 31.81 32.50 33.14 33.49 34.65 35.25 34.40 35.73 36.16 29.30 35.15 36.95 26.84 33.26 35.56 27.93 31.69 34.26 28.99 31.28 33.55 31.03 32.60 22.47 24.36 16.67 18.83

44.67 45.22 47.15 50.14 44.57 44.70 44.15 44.41 44.95 44.41 43.53 43.94 43.94 43.65 44.53 44.10 50.51 53.03 55.28 50.36 52.06 54.30 50.42 51.46 53.60 50.49 51.62 53.42 51.46 53.15 47.23 47.85 47.17 46.58

41.04 41.56 43.39 46.23 40.94 41.07 40.54 40.79 41.30 40.79 39.95 40.34 40.34 40.07 40.90 40.50 46.58 48.98 51.12 46.44 48.06 50.19 46.50 47.49 49.52 46.57 47.64 49.35 47.49 49.09 43.47 44.06 43.41 42.85

70.85 70.51 67.69 67.43 70.68 70.80 70.53 70.66 70.78 70.46 70.48 70.63 70.35 70.46 70.61 70.34 49.11 50.12 52.29 47.42 48.81 50.92 47.64 48.58 50.73 48.47 49.10 50.89 48.21 50.14 64.01 64.10 66.64 66.40

Eis Bouw besluit 38 38 35 34 38 38 38 38 38 37 37 38 37 37 38 37 20 20 22 20 20 21 20 20 21 20 20 20 20 20 31 31 34 33

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

SCENARIO’S De gemeente Best heeft gevraagd om naast de bestaande situatie twee opties door te rekenen met een ander wegdek op de Oirschotseweg, te weten stille klinkers en SMA NL 8G+. Het ander type wegdek is alleen toegepast op de Oirschotseweg, niet op de Hoofdstraat. Onderstaand zijn de resultaten opgenomen voor de weggroep Oirschotseweg/Hoofdstraat.

5.1

Oirschotseweg/Hoofdstraat

5.1.1

Stille klinkers Tabel 5.1: Berekeningsresultaten Oirschotseweg/Hoofdstraat met stille klinkers (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 12

4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5

67 66 64 63 67 67 66 67 67 66 66 66 66 66 66 66 40 43 47 39 39 41 40 40 42 41 41 44 40 44 60

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

62 61 59 58 62 62 61 62 62 61 61 61 61 61 61 61 35 38 42 34 34 36 35 35 37 36 36 39 35 39 55

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Vervolgtabel 5.1: Berekeningsresultaten Oirschotseweg/Hoofdstraat met stille klinkers (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

12 13 13 5.1.2

7.5 4.5 7.5

60 63 62

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh

5 5 5

55 58 57

Bestemming

wonen wonen wonen

Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

48 48 48

63 63 63

SMA NL8G+ Tabel 5.2: Berekeningsresultaten Oirschotseweg/Hoofdstraat met SMA NL8G+ (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 12 12

4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5

66 65 62 62 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 41 42 44 36 38 40 37 39 42 40 39 42 37 41 59 59

Aftrek Toetsings artikel waarde 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

61 60 57 57 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 36 37 39 31 33 35 32 34 37 35 34 37 32 36 54 54

Bestemming Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Vervolgtabel 5.2: Berekeningsresultaten Oirschotseweg/Hoofdstraat met SMA NL8G+ (in dB). Waar Waar Berekende neem- neemwaarde punt hoogte

13 13 5.2

4.5 7.5

61 61

Aftrek Toetsings artikel waarde 1102 Wgh Wgh

5 5

56 56

Bestemming Voorkeurs Maximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh

wonen wonen

48 48

63 63

Deelconclusie Indien de bestaande wegverharding, keperverband elementenverharding, vervangen wordt door Silentway stille elementenverharding of door SMA NL8G+ zal de maximale ontheffingswaarde niet worden overschreden bij alle opgenomen waarneempunten.

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

EVALUATIE REKENRESULTATEN Ä CONCLUSIE

6.1

Algemeen

In opdracht van Van Laarhoven Bouw is, in het kader van nieuwbouwcomplex aan de Oirschotseweg 18 t/m 24 te Best, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Oirschotseweg, Hoofdstraat, Prins Bernhardlaan, Spoorweglaan en de spoorlijn Eindhoven Boxtel. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Trekzaag opgenomen in het akoestisch onderzoek. 6.2

Wet geluidhinder

6.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai) ”.

6.2.2

Oirschotseweg - Hoofdstraat -

De voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Oirschotseweg - Hoofdstraat is maximaal 66 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is nieuwbouw in dit gebied alleen mogelijk door het toepassen van een of meer dove gevels, daar waar de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Dit is een gevel waarin, voor zover zich daarachter een verblijfsruimte bevindt, geen te openen delen zijn opgenomen. Door de nieuwe woningen akoestisch slim te ontwerpen kan het aantal gevels wellicht beperkt blijven (te denken valt aan het toepassen van geluidschermen, loggia’s). In de voorliggende situatie kan, daar waar de voorkeursgrenswaarde maar niet de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden, als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter vervanging van bestaande bebouwing. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Op verzoek van de gemeente Best zijn twee scenario’s

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

6.2.3

onderzocht. Het vervangen van het huidige wegdek, keperverband elementenverharding, van de Oirschotseweg door Silent Way klinkerverharding of SMA NL8G+. De resultaten zijn opgenomen in hoofdstuk 5. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt bij beide varianten niet overschreden. De voorkeursgrenswaarde blijft wel overschreden. Indien het wegdek wordt vervangen door een van bovenstaande varianten komt de verplichting van een dove gevel te vervallen. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Daarnaast stelt het geluidbeleid van de gemeente ook dat er sprake dient te zijn van een geluidluwe buitenruimte. Ter plaatse van waarneempunt 7 t/m 11 is een geluidluwe gevel aanwezig, voor zowel wegverkeer als railverkeer. Het plan dient rekening te houden dat het gemeentelijk beleid een geluidluwe buitenruimte eist. Om dit te realiseren dient er bijvoorbeeld een geluidluwe loggia gerealiseerd te worden waarmee voldaan kan worden aan de eisen van het geluidbeleid van de gemeente.

Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB. In tabel 4.6 is de benodigde karakteristieke geluidwering weergegeven.

Prins Bernhardlaan -

6.2.4

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 30 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Spoorweglaan -

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 39 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

6.2.5

Spoorlijn Eindhoven - Boxtel -

De gevelbelasting bedraagt maximaal 55 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt niet overschreden. In het kader van de Wet geluidhinder wordt vanwege railverkeerslawaai geen restricties aan het onderzochte bouwplan opgelegd.

6.3

Niet gezoneerde wegen

6.3.1

Trekzaag -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting is ten hoogste 39 dB (excl. art. 110g Wgh). Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

6.4

Geluidbeleid gemeente Best

6.4.1

Algemeen Het uitgangspunt van het gemeentelijk geluidbeleid en de daaraan verbonden voorwaarden is om een zo goed mogelijk woon- en leefklimaat te realiseren waar de toekomstige bewoners om voor een langere termijn prettig te kunnen wonen. Een van de voorwaarden van het geluidbeleid is dan ook dat daar waar sprake is van een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde, een geluidluwe zijde moet worden gerealiseerd. Aan die zijde moet tenminste een slaapkamer worden gesitueerd zodat de toekomstige bewoners een goede nachtrust kunnen hebben. Zoals blijkt uit de berekeningsresultaten wordt bij de achtergevel de voorkeursgrenswaarde niet overschreden en wordt ter plaatse van de voor- en rechterzijgevel de voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde op sommige punten overschreden. Hierover heeft overleg plaatsgevonden met de gemeente Best. Per mail is op 30-03-2020 het volgende aangegeven, waarbij K+ Adviesgroep het volgende heeft geschreven: Dat wil dus zeggen dat de maximale ontheffingswaarde op de voorgevel wordt overschreden. Om te kunnen voldoen aan de Wet Geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente Best, stellen wij de volgende maatregelen voor:

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

^ ^

Het afsluitbaar maken van de balkons/loggia aan de voorzijde en zijgevel van het gebouw. Hiermee wordt een geluidluwe buitenruimte gecreëerd (geluidbelasting ^ 48 dB) en kunnen de verblijfsruimten via de loggia-gevel worden gespuid. De rest van de voorgevel wordt doof uitgevoerd. (geen draaiende delen) De geluidbelasting aan de achterzijde blijft onder de voorkeursgrenswaarde, waardoor hier een geluidluwe gevel wordt gerealiseerd.

Hiermee wordt bij alle woningen voldaan aan de geluideisen. Echter bij twee woningen (hoekwoningen) kan niet worden voldaan aan de geluidluwe gevel. Echter deze zijn gelegen aan de stille corridor Op de bijgevoegde tekening zijn de maatregelen gevisualiseerd. Voordat we het plan verder gaan ontwikkelen hadden wij graag een akkoord op deze voorgestelde maatregelen. Gaarne uw reactie Per mail van 1-01-2020 heeft de gemeente Best gereageerd: Voor beide appartementen is er weliswaar een stille corridor aanwezig maar aan deze zijde zijn geen slaapkamers aanwezig. De slaapkamers van deze appartementen liggen juist aan de geluid belaste zijde. De achterste slaapkamer heeft ook nog te open delen. Hiermee wordt dus inderdaad niet voldaan aan de voorwaarde van het geluidbeleid en voor wat betreft de geluidluwe gevel maar ook niet het indelingsvereiste om aan de geluidluwe zijde een slaapkamer te realiseren. Als we dan aan mogelijke oplossingen denken dan zou dit bijvoorbeeld een andere indeling van de beide appartementen kunnen zijn. Ofeen voorzetraam voor de slaapkamer met de open raam. Of het realiseren van een extra dove gevel voor de zijgevel van deze appartementen. Mogelijk zijn er ook nog andere oplossingen waar wij zo niet aan gedacht hebben.

Graag zouden wij dan ook aan u willen voorleggen om met oplossingen te komen waarbij ook voor deze beide appartementen een geluidniveau ontstaat waarbij het gemeentelijk geluidbeleid gerespecteerd wordt en voor de toekomstige bewoners een zo goed mogelijk woon en leefklimaat ontstaat. 1.

Verder is op de ontvangen tekening schematisch aangegeven waar welke situatie aan de orde is (geluidluw, dove gevel, hogere waarde). Graag zouden wij ook de brekende geluidbelastingen van beide bronnen in deze figuren terug zien, zodat een meer compleet beeld ontstaat. 2. Tenslotte valt ons op dat op de ontvangen tekening niet voor alle appartementen op de eerste verdieping een loggia bedacht is. Mogelijk zou dit een omissie in de tekening kunnen zijn

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

maar als dat niet zo is zou de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde moeten zijn. Dit zouden wij dan ook graag terug zien.

Op zich beperkt het “probleem” zich dus tot de twee woningen op de hoek van het gebouw. We hebben hiernaar gekeken en zien geen mogelijkheden om de indeling zo aan te passen dat er voldaan kan worden aan de eis voor een geluidluwe zijde. Iedere oplossing zou tot andere grote knelpunten leiden die vanuit financiën, architectuur en gebruiksoppervlakte niet oplosbaar zijn. Ook het doorzetten van de dove gevel stuit op een conflict met de eis voor te kunnen spuien (je mag namelijk niet mechanisch spuien bij nieuwbouw). We willen dus graag meegaan met de door de gemeente Best gemaakte suggestie om een afschermde maatregelen te treffen bij een slaapkamerraam. Om de noodzakelijk demping van 14 dB te kunnen behalen zodat de geluidbelasting op het raam niet meer bedraagt dan 48 dB willen wij voorstellen om een Silentair gevelscherm toe te passen bij de slaapkamer.

Metaglas | Total Glas SilentAir Glazen gevelgeluidschermen

ADVIESGROEP

M19 655.401.3

Invulling Door gebruik te maken van een afsluitbare loggia bij de woningen in combinatie met een dove gevel wordt op een juiste wijze invulling gegeven aan het geluidbeleid. Om ter plaatste van de hoekwoningen een draaiend deel mogelijk te maken en een geluidluwe oplossing te voorzien naast de afsluitbare loggia zal daar een zogenaamd Silent Air raam worden opgenomen zodat daar ook de geluidbelasting niet hoger zal zijn dan 48 dB In onderstaande figuren is opgenomen op welke wijze we invulling willen geven aan het geluidbeleid van de gemeente Best.

Kl Kl

mmm

■ '“vllľM

iBíiiāiiiļ ISĨľìWĮ;

jefcjldlL jfsiurca-B loggia

K + ADVIESGROEP

K+

M19 655.401.3

VĵLX

Bīĩlll íï""ĩ“' ļįl inig

IS- }1BBI SI

ltts.

IIBBH

ļSiiem ar ootoeaiog

rt...C

____

®SľSSŞ

IBt-ĩiiB

4 LH

ISimis

ĴL—J

K + ADVIESGROEP

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

ADVIESGROEP

K+ Adviesgroep b.v. project Nieuwbouw Oirschotseweg 18 t/m 24 te Best opdrachtgever Van Laarhoven Bouw objecten

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm spoorbrug waarneempunt gevel

•*\

omschrijving Figuur 1 Situatie

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software -- [Lden] M19 655 Winhavik - versie 5.mdb

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project Nieuwbouw Oirschotseweg 18 t/m 24 te Best opdrachtgever Van Laarhoven Bouw objecten

83 +

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm spoorbrug waarneempunt gevel

,ŗ" '\ì 04

\tą3w2 1Ò1

omschrijving Figuur 2 Nummering bebouwing

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software -- [Lden] M19 655 Winhavik - versie 5.mdb

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project Nieuwbouw Oirschotseweg 18 t/m 24 te Best opdrachtgever Van Laarhoven Bouw objecten

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm spoorbrug waarneempunt gevel

Spoorweglaan [•ĒH SĩlĒB

Oirschotseweg - deel 1

Oirschc Oirschpişewei Oirschotseweļ

Prins Bernardiaan ēHİIeh

omschrijving Figuur 3 Weergave wegen

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software -- [Lden] M19 655 Winhavik - versie 5.mdb

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project Nieuwbouw Oirschotseweg 18 t/m 24 te Best opdrachtgever Van Laarhoven Bouw objecten

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm spoorbrug waarneempunt gevel

omschrijving Figuur 4 Nummering waarneempunten

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software -- [Lden] M19 655 Winhavik - versie 5.mdb

schaal: 1 : 500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en -resultaten optredende geluidbelasting

ADVIESGROEP

K+

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede: omschrijving

Nieuwbouw Oirschotseweg 18 t/m 24 te Best Van Laarhoven Bouw TE 903 Juni 2020 basismodel verkeerslawaai

railverkeerslawaai

16.5.2 (build5) kenhart16;rmg2012

0 0

rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g:

0y 25-06-2020 16:05 1 graden 2 graden 5 graden 2 per wnp per weg RMG2012/2014

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

0y 25-06-2020 16:05 1 graden 2 graden 5 graden 2

25-06-2020 16:43

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr

z,gem m,gem

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

22.5 24.5 23.0 23.0 22.5 26.0 25.0 23.5 18.5 19.0 23.5 24.0 25.5 25.5 22.0 20.5 26.0 18.0 18.0 24.0 18.0 23.3 23.3 18.3 24.3 19.3 18.5 23.3 18.3 18.3 24.3 19.8 22.9 24.9 18.4 21.9 19.9 23.4 18.4 23.4 23.4 18.4 21.9 18.4 23.9 18.4 25.2

15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.3 15.3 15.3 15.3 15.3 15.0 15.3 15.3 15.3 15.3 15.3 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.4 15.2

lengte

adres

23 25 32 23 27 50 26 40 85 23 18 32 33 29 64 64 33 32 25 28 53 23 84 72 68 67 89 35 20 35 27 31 79 36 22 27 35 26 21 28 56 31 36 21 23 30 55

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk

25-06-2020 16:43

K+ Adviesgroep b.v. nr

z,gem m,gem

48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

21.7 23.7 18.2 23.2 18.2 18.2 24.7 23.2 23.2 23.2 18.2 18.0 24.4 23.4 27.9 31.4 19.9 19.9 25.9 27.9 27.0 23.0 28.6 30.1 22.6 25.6 17.8 23.8 23.8 17.8 23.2 22.8 22.8 22.8 22.6 22.6 22.6 22.6 22.6 22.6 22.6 22.6 23.9 23.0 26.0 26.0 18.5 18.5 24.0 23.2

15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.0 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.5 15.5 15.6 15.6 15.6 15.6 14.8 14.8 14.8 14.8 15.2 15.3 15.3 15.3 14.6 14.6 14.6 14.6 14.6 14.6 14.6 14.6 14.9 14.0 14.0 14.0 15.5 15.0 15.0 15.2

lengte

adres

32 37 39 28 60 47 47 39 48 39 18 24 59 78 113 62 143 113 72 88 37 66 50 84 35 55 82 157 88 26 38 32 59 58 115 97 82 55 58 60 56 63 148 196 66 64 13 30 118 50

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk

25-06-2020 16:43

K+ Adviesgroep b.v. nr 98 99 100 101 102 103 104 105

z,gem m,gem 23.2 18.2 18.2 23.2 23.2 18.2 18.2 21.2

15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.2 15.2

lengte

adres

38 23 20 39 38 23 20 24

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk

25-06-2020 16:43

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen nr 6045 6046 6047 6048 6049 6050 6051 6052 6053 6054 6055 6056 6057 6058 6059 6060

z,gem m,gem 15.0 1.5 16.7 1.5 1.5 1.0 0.5 -3.3 -3.3 2.3 2.5 1.5 17.7 17.2 16.7 10.1

9.7 0.0 9.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 15.5 15.2 15.2 7.6

lengte type 202 scherp 176 scherp 354 scherp 179 scherp 145 scherp 564 scherp 51 scherp 1897 scherp 1899 scherp 215 scherp 136 scherp 32 scherp 45 scherp 14 scherp 66 scherp 167 scherp

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie [Vo] schermverhogingen links rechts 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

zwevend vl/rl

gekoppeld kenmerk

ū ū ū ū ū ū ū ū ū ū ū ū ū ū ū ū

25-06-2020 16:43

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

15.0

0.0

15.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnrtype afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL

(0) (0) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (1)

wnh

dag avond nacht

Lden

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

40.51 41.05 70.55 70.20 70.55 70.20 25.28 27.43 27.74 28.96 29.32 30.39 43.01 45.96 67.36 67.09 67.36 67.09 17.82 19.36 24.54 29.22 25.54 27.71 40.42 40.54 39.99 70.37 70.49 70.22 70.37 70.49 70.22 23.36 24.12 26.27 24.26 22.42 25.05 31.21 31.61 32.76 40.27 40.78 40.26 70.34 70.46 70.15 70.34

44.67 45.22 70.85 70.50 70.85 70.50 25.53 27.69 28.29 29.52 29.53 30.60 47.15 50.14 67.67 67.40 67.67 67.40 18.06 19.61 25.04 29.72 25.72 27.87 44.57 44.70 44.15 70.67 70.79 70.52 70.67 70.79 70.52 23.60 24.36 26.53 24.75 22.93 25.59 31.42 31.82 32.97 44.41 44.95 44.41 70.65 70.77 70.45 70.65

40.10 40.63 67.89 67.54 67.89 67.54 22.48 24.67 24.88 26.11 26.55 27.62 42.59 45.55 64.72 64.45 64.72 64.45 15.01 16.59 21.62 26.31 22.73 24.88 40.00 40.13 39.57 67.71 67.84 67.56 67.71 67.84 67.56 20.53 21.31 23.51 21.33 19.51 22.17 28.44 28.84 29.99 39.85 40.37 39.83 67.70 67.82 67.50 67.70

37.40 37.95 59.88 59.53 59.88 59.53 14.55 16.70 18.11 19.34 18.42 19.49 39.86 42.87 56.71 56.43 56.71 56.43 7.08 8.63 14.78 19.47 14.57 16.68 37.29 37.43 36.88 59.70 59.83 59.55 59.70 59.83 59.55 12.62 13.38 15.54 14.47 12.69 15.38 20.31 20.71 21.87 37.13 37.68 37.14 59.68 59.80 59.49 59.68

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

44.67 45.22 71 70 66 65 21 23 23 25 25 26 47.15 50.14 68 67 63 62 13 15 20 25 21 23 44.57 44.70 44.15 71 71 71 66 66 66 19 19 22 20 18 21 26 27 28 44.41 44.95 44.41 71 71 70 66

47.40 47.95 70.55 70.20 70.55 70.20 25.28 27.43 28.11 29.34 29.32 30.39 49.86 52.87 67.36 67.09 67.36 67.09 17.82 19.36 24.78 29.47 25.54 27.71 47.29 47.43 46.88 70.37 70.49 70.22 70.37 70.49 70.22 23.36 24.12 26.27 24.47 22.69 25.38 31.21 31.61 32.76 47.13 47.68 47.14 70.34 70.46 70.15 70.34

(A) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

47.40 47.95 71 70 66 65 20 22 23 24 24 25 49.86 52.87 67 67 62 62 13 14 20 24 21 23 47.29 47.43 46.88 70 70 70 65 65 65 18 19 21 19 18 20 26 27 28 47.13 47.68 47.14 70 70 70 65

dag(A) avond(A) nacht(A)

70.55 70.20 70.55 70.20 25.28 27.43 27.74 28.96 29.32 30.39

67.89 67.54 67.89 67.54 22.48 24.67 24.88 26.11 26.55 27.62

59.88 59.53 59.88 59.53 14.55 16.70 18.11 19.34 18.42 19.49

67.36 67.09 67.36 67.09 17.82 19.36 24.54 29.22 25.54 27.71

64.72 64.45 64.72 64.45 15.01 16.59 21.62 26.31 22.73 24.88

56.71 56.43 56.71 56.43 7.08 8.63 14.78 19.47 14.57 16.68

70.37 70.49 70.22 70.37 70.49 70.22 23.36 24.12 26.27 24.26 22.42 25.05 31.21 31.61 32.76

67.71 67.84 67.56 67.71 67.84 67.56 20.53 21.31 23.51 21.33 19.51 22.17 28.44 28.84 29.99

59.70 59.83 59.55 59.70 59.83 59.55 12.62 13.38 15.54 14.47 12.69 15.38 20.31 20.71 21.87

70.34 70.46 70.15 70.34

67.70 67.82 67.50 67.70

59.68 59.80 59.49 59.68

25-06-2020 16:43

K+ Adviesgroep b.v.

(*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

m1 adres

15.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnrtype afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL

(1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (0)

(A) VL: ex. optrektoeslag

wnh

dag avond nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(A) avond(A) nacht(A)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

70.46 70.14 27.10 27.02 27.85 26.73 25.22 27.32 31.60 32.29 32.93 39.39 39.78 39.80 70.17 70.32 70.03 70.17 70.32 70.03 26.63 26.48 27.22 23.91 22.50 25.02 33.28 34.44 35.04 39.50 40.35 39.92 70.15 70.30 70.02 70.15 70.30 70.02 21.23 22.17 24.33 29.67 27.97 29.70 34.19 35.52 35.95 46.35 48.90 51.14 45.61 44.40

70.77 70.45 27.38 27.30 28.13 27.27 25.78 27.89 31.81 32.50 33.14 43.53 43.94 43.94 70.48 70.62 70.34 70.48 70.62 70.34 26.92 26.76 27.50 24.40 23.01 25.55 33.49 34.65 35.25 43.65 44.53 44.10 70.46 70.61 70.33 70.45 70.60 70.33 21.47 22.41 24.58 30.25 28.55 30.28 34.40 35.73 36.16 50.51 53.03 55.28 45.78 44.36

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

70.46 70.14 27.10 27.02 27.85 26.73 25.22 27.32 31.60 32.29 32.93

67.82 67.50 24.42 24.32 25.15 23.86 22.37 24.48 28.83 29.52 30.16

59.80 59.49 16.38 16.30 17.13 17.08 15.61 17.72 20.70 21.39 22.04

70.17 70.32 70.03 70.17 70.32 70.03 26.63 26.48 27.22 23.91 22.50 25.02 33.28 34.44 35.04

67.53 67.67 67.39 67.53 67.67 67.39 23.96 23.80 24.52 20.98 19.59 22.14 30.51 31.67 32.27

59.52 59.66 59.37 59.51 59.66 59.37 15.92 15.76 16.50 14.14 12.77 15.34 22.38 23.55 24.15

70.15 70.30 70.02 70.15 70.30 70.02 21.23 22.17 24.33 29.67 27.97 29.70 34.19 35.52 35.95

67.51 67.66 67.38 67.50 67.65 67.38 18.40 19.35 21.55 26.84 25.14 26.88 31.42 32.75 33.18

59.49 59.64 59.37 59.49 59.64 59.36 10.50 11.43 13.60 20.10 18.39 20.13 23.29 24.62 25.06

67.82 67.50 24.42 24.32 25.15 23.86 22.37 24.48 28.83 29.52 30.16 38.97 39.37 39.37 67.53 67.67 67.39 67.53 67.67 67.39 23.96 23.80 24.52 20.98 19.59 22.14 30.51 31.67 32.27 39.08 39.95 39.51 67.51 67.66 67.38 67.50 67.65 67.38 18.40 19.35 21.55 26.84 25.14 26.88 31.42 32.75 33.18 45.93 48.46 50.71 42.70 41.11

59.80 59.49 16.38 16.30 17.13 17.08 15.61 17.72 20.70 21.39 22.04 36.24 36.67 36.66 59.52 59.66 59.37 59.51 59.66 59.37 15.92 15.76 16.50 14.14 12.77 15.34 22.38 23.55 24.15 36.37 37.27 36.83 59.49 59.64 59.37 59.49 59.64 59.36 10.50 11.43 13.60 20.10 18.39 20.13 23.29 24.62 25.06 43.23 45.74 48.00 34.70 33.04

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

66 65 22 22 23 22 21 23 27 27 28 43.53 43.94 43.94 70 71 70 65 66 65 22 22 22 19 18 21 28 30 30 43.65 44.53 44.10 70 71 70 65 66 65 16 17 20 25 24 25 29 31 31 50.51 53.03 55.28 46 44

70.46 70.14 27.10 27.02 27.85 27.08 25.61 27.72 31.60 32.29 32.93 46.24 46.67 46.66 70.17 70.32 70.03 70.17 70.32 70.03 26.63 26.48 27.22 24.14 22.77 25.34 33.28 34.44 35.04 46.37 47.27 46.83 70.15 70.30 70.02 70.15 70.30 70.02 21.23 22.17 24.33 30.10 28.39 30.13 34.19 35.52 35.95 53.23 55.74 58.00 45.61 44.40

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

65 65 22 22 23 22 21 23 27 27 28 46.24 46.67 46.66 70 70 70 65 65 65 22 21 22 19 18 20 28 29 30 46.37 47.27 46.83 70 70 70 65 65 65 16 17 19 25 23 25 29 31 31 53.23 55.74 58.00 46 44

45.61 42.70 34.70 44.40 41.11 33.04 25-06-2020 16:43

K+ Adviesgroep b.v.

(*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

m1 adres

15.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnrtype afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL

(0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (0) (0) (0)

wnh

dag avond nacht

Lden

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

46.80 45.30 43.28 45.66 17.39 5.62 8.74 32.29 34.92 37.96 29.13 34.93 36.75 46.20 47.91 50.14 41.06 42.10 44.15 40.27 40.19 42.19 11.91 .57 6.89 32.13 35.77 37.77 26.69 33.04 35.35 46.26 47.28 49.42 41.80 42.92 45.48 41.05 41.64 44.23 13.00 14.21 17.03 32.50 35.54 37.93 27.77 31.48 34.06 46.33 47.44 49.24

46.74 45.44 43.11 45.45 17.63 5.84 8.98 32.84 35.49 38.54 29.30 35.15 36.95 50.36 52.06 54.30 41.13 42.15 44.19 40.26 40.00 41.98 12.15 .79 7.11 32.67 36.35 38.35 26.84 33.26 35.56 50.42 51.46 53.60 41.88 43.04 45.57 41.06 41.63 44.18 13.24 14.45 17.28 33.04 36.11 38.51 27.93 31.69 34.26 50.49 51.62 53.42

43.47 35.41 42.37 34.31 39.84 31.52 42.17 33.81 14.57 6.65 2.72 -5.13 5.92 -2.01 29.43 22.66 32.08 25.33 35.13 28.38 26.31 18.12 32.17 24.05 33.97 25.84 45.78 43.09 47.48 44.79 49.71 47.03 37.90 30.02 38.86 31.05 40.89 33.07 37.05 28.97 36.69 28.40 38.67 30.36 9.08 1.18 -2.34 -10.17 4.01 -3.86 29.26 22.47 32.94 26.20 34.94 28.19 23.85 15.63 30.28 22.16 32.58 24.45 45.84 43.15 46.87 44.20 49.01 46.33 38.67 30.77 39.83 31.98 42.34 34.47 37.87 29.80 38.45 30.28 40.98 32.79 10.17 2.26 11.39 3.47 14.25 6.29 29.63 22.84 32.70 25.95 35.10 28.36 24.94 16.74 28.71 20.57 31.28 23.15 45.91 43.22 47.03 44.35 48.83 46.16

af Lden(*) Letm 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

47 40 38 40 13 1 4 28 30 34 24 30 32 50.36 52.06 54.30 41 42 44 35 35 37 7 -4 2 28 31 33 22 28 31 50.42 51.46 53.60 42 43 46 36 37 39 8 9 12 28 31 34 23 27 29 50.49 51.62 53.42

46.80 45.30 43.28 45.66 17.39 5.62 8.74 32.66 35.33 38.38 29.13 34.93 36.75 53.09 54.79 57.03 41.06 42.10 44.15 40.27 40.19 42.19 11.91 .57 6.89 32.47 36.20 38.19 26.69 33.04 35.35 53.15 54.20 56.33 41.80 42.92 45.48 41.05 41.64 44.23 13.00 14.21 17.03 32.84 35.95 38.36 27.77 31.48 34.06 53.22 54.35 56.16

(A) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

47 40 38 41 12 1 4 28 30 33 24 30 32 53.09 54.79 57.03 41 42 44 35 35 37 7 -4 2 27 31 33 22 28 30 53.15 54.20 56.33 42 43 45 36 37 39 8 9 12 28 31 33 23 26 29 53.22 54.35 56.16

dag(A) avond(A) nacht(A) 46.80 45.30 43.28 45.66 17.39 5.62 8.74 32.29 34.92 37.96 29.13 34.93 36.75

43.47 42.37 39.84 42.17 14.57 2.72 5.92 29.43 32.08 35.13 26.31 32.17 33.97

41.06 42.10 44.15 40.27 40.19 42.19 11.91 .57 6.89 32.13 35.77 37.77 26.69 33.04 35.35

37.90 30.02 38.86 31.05 40.89 33.07 37.05 28.97 36.69 28.40 38.67 30.36 9.08 1.18 -2.34 -10.17 4.01 -3.86 29.26 22.47 32.94 26.20 34.94 28.19 23.85 15.63 30.28 22.16 32.58 24.45

41.80 38.67 42.92 39.83 45.48 42.34 41.05 37.87 41.64 38.45 44.23 40.98 13.00 10.17 14.21 11.39 17.03 14.25 32.50 29.63 35.54 32.70 37.93 35.10 27.77 24.94 31.48 28.71 34.06 31.28

35.41 34.31 31.52 33.81 6.65 -5.13 -2.01 22.66 25.33 28.38 18.12 24.05 25.84

30.77 31.98 34.47 29.80 30.28 32.79 2.26 3.47 6.29 22.84 25.95 28.36 16.74 20.57 23.15

25-06-2020 16:43

K+ Adviesgroep b.v.

(*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

ml adres

15.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnrtype afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (0) (0) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4)

wnh

dag avond nacht

Lden

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10143540/1