Document · PDF

21031.10 - Trillingsonderzoek Oirschotseweg 18-24

Raadsvergadering 12 juli 2021, gemeente BestBij agendapunt: 21031 - Bestemmingsplan Oirschotseweg 18-248.043 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

CAUBERG HUYGEN

Bezoekadres: Amerikalaan 14 6199 AE Maastricht - Airport Postadres: Hoofdweg 70 3067 GH Rotterdam

T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl W http://www.cauberghuygen.nl

K.V.K. 58792562 IBAN NL71RABO0112075584

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

Datum Referentie

16 juli 2020 06020-52097-02

Archiefexemplaar van BL21-02832

- trillingsonderzoek ontwerp bestemmingsplan 'Oirschotseweg 18-24

CAUBERG HUYGEN

Referentie

06020-52097-02

Rapporttitel

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

Datum

16 juli 2020

Opdrachtgever

Van Laarhoven Bouw Luchthavenweg 13E 5657 AE EINDHOVEN

Contactpersoon

De heer H. van Laarhoven

Behandeld door

De heer ing. J. Kerkhofs De heer C.J. Ostendorf Cauberg Huygen B.V. Bezoekadres: Amerikalaan 14 6199 AE Maastricht - Airport Postadres: Hoofdweg 70 3067 GH Rotterdam Telefoon

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

088-5152505

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 2

CAUBERG HUYGEN

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Opzet onderzoek

2.2

Bestemmingsplan

2.3

Toetsingskader

2.4

Beschrijving situatie ten tijde van het onderzoek

Trillingsmetingen

3.1

Algemeen

3.2

Meetposities

3.3

Meetparameters

3.4

Treinen

Meetresultaten

4.1

Bemande metingen

4.2

Onbemande metingen

Prognose

5.1

Werkwijze

5.2

Invoergegevens

5.2.1

V(f)topmaaiveld

5.2.2

H(f)fundering

5.2.3 5.3

H(f)vloer Resultaat prognose

5.4

Beoordeling Vmax

5.5

Berekening en beoordeling Vper

Beschouwing

Conclusie

Bijlagen Bijlage I

Meetresultaten trillingen

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 3

CAUBERG HUYGEN

Inleiding

In opdracht van Van Laarhoven Bouw is door Cauberg Huygen B.V. een trillingsonderzoek uitgevoerd in verband met de ontwikkeling van een bouwplan aan de Oirschotseweg binnen het bestemmingsplan Naastenbest en Dijkstraten-Zuid. Voor de realisatie van het bouwplan dient het bestemmingsplan te worden gewijzigd. Daarom is een ruimtelijke onderbouwing nodig. Vanwege de ligging van het plan in de buurt van

het

spoor,

maakt

een

trillingsonderzoek

deel

uit

van

ruimtelijke

onderbouwing.

Figuur 1.1 geeft een overzicht van de locatie van het bouwplan.

Figuur 1.1:

Het

Situering onderzoeksgebied aan de Oirschotseweg binnen het rode kader, de blauwe lijnen geven het spoor aan

onderzoeksgebied

ligt

circa

meter

ten

westen

van

lijn

Best

Boxtel

Best - Eindhoven. Doel van het onderzoek is om te bepalen of de trillingen als gevolg van het treinverkeer kunnen leiden tot hinder voor personen in de nieuw te bouwen woningen. Daartoe zijn trillingsmetingen uitgevoerd op maaiveld en in de bestaande bebouwing. Aan de hand van de resultaten van deze trillingsmetingen is een prognose opgesteld. Daarbij is onderzocht of trillingsreducerende maatregelen nodig zijn. Bij de uitvoering van de trillingsmetingen en de beoordeling van de berekende trillingssterkte is gebruik gemaakt van SBR meet- en beoordelingsrichtlijn deel B “Trillingen; hinder voor personen in gebouwen (SBR-B). SBR-B geeft streefwaarden voor de trillingssterkte in de woning ter voorkoming van hinder voor personen. Deze richtlijn is algemeen geaccepteerd ter beoordeling van de trillingen. Voorliggende rapportage beschrijft de uitgangspunten van het onderzoek, de meetresultaten, de prognose en de beoordeling van de trillingen.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 4

CAUBERG HUYGEN

Uitgangspunten

2.1

Opzet onderzoek

Voor de opzet van het onderzoek is gekozen voor een combinatie van bemande en onbemande metingen. De bemande metingen zijn uitgevoerd op 19 juni 2020 en gebruikt om de duur van de treinpassage en de vorm van het bijbehorende tijdsignaal te bepalen zodat bij de analyse van de onbemande metingen onderscheid kan worden gemaakt tussen trillingen van treinverkeer en trillingen van andere bronnen. De onbemande metingen zijn aansluitend uitgevoerd van 19 t/m 26 juni voor een periode van 7 dagen. In de SBR richtlijn wordt namelijk een meetperiode aanbevolen van minimaal één week. Hierdoor ontstaat inzicht in de optredende trillingsniveaus over een langere periode. Er is gemeten op twee meetpunten ter plaatse van de toekomstige bebouwing en op één meetpunt dichter bij het spoor. Dit laatste meetpunt is gebruikt om trillingen van treinen te herkennen. Op basis van de meetresultaten ter plaatse van de toekomstige bebouwing, is de trillingssterkte in de toekomstige woningen berekend. De berekende trillingssterkte Vmax is getoetst aan de streefwaarden uit SBR B.

2.2

Bestemmingsplan

Het onderzoeksgebied valt binnen het bestemmingsplan Naastenbest en Dijkstraten-Zuid dat is vastgesteld op 19 maart 2012. Op de locatie rusten de bestemmingen “gemengd” en “Wonen”.

Figuur 2.1 toont de

bestemmingskaart voor de planlocatie op basis van het vigerende bestemmingsplan.

t ++ + -s- + + + +

++^+

4- 4- 4- W 4- 4-

+ + 4- + +

Į+ * 4- +

4- 4-

+ + + +

+++++ 4- 4- 4- 4- 4-4-

+ + + + + + + + + + + + + + + + + A 4-4-4-

+ 4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-

++-1- * -1- tFiguur 2.1:

Vigerende bestemming planlocaties

In de planregels van het vigerende bestemmingsplan zijn geen voorwaarden opgenomen met betrekking tot trillingen. Dit betekent dat bij de beoordeling van de onderzoeksresultaten geen rekening hoeft te worden gehouden met regels vanuit het bestemmingsplan. Om de nieuwbouw mogelijk te maken, is een wijziging van

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 5

CAUBERG HUYGEN

het bestemmingsplan nodig. De gemeente zou in het gewijzigde bestemmingsplan regels op kunnen nemen met betrekking tot trillingen.

2.3

Toetsingskader

Voor de beoordeling van de trillingssterkte in de woning is gebruik gemaakt van SBR richtlijn B uit 2006. De beoordeling vindt plaats op basis van twee parameters namelijk Vmax en Vper. De parameter Vmax staat voor de maximale gewogen trillingssnelheid binnen een beoordelingsperiode (dag, avond en nacht). Parameter Vper staat voor de gemiddelde trillingssnelheid over een beoordelingsperiode. Vmax (en eventueel Vper) worden op basis van metingen vastgesteld en vervolgens getoetst. De toetsing vindt plaats op basis van navolgend schema.

max

voldoet

max

voldoet niet Uit het schema volgt dat Vmax eerst getoetst wordt aan A1 en A2 alvorens Vper wordt bepaald en getoetst aan A3. A1 is de onderste streefwaarden. Als Vmax kleiner is dan A1 dan is verdere beoordeling niet nodig en wordt voldaan aan SBR richtlijn deel B. Een verdere toetsing is dan niet nodig. A2 is de bovenste streefwaarde. Als Vmax niet voldoet aan A2 dan wordt niet aan SBR richtlijn deel B voldaan. A3 is de streefwaarde voor Vper en gaat over de gemiddelde trillingssterkte over een beoordelingsperiode. Als Vmax groter is dan A1 maar kleiner dan A2 en Vper voldoet aan A3 dan voldoet de trillingssterkte ook aan SBR richtlijn deel B. Als Vper groter is dan A3, dan wordt niet voldaan aan de SBR richtlijn deel B. De toetsingswaarden voor A1, A2 en A3 zijn afhankelijk van de functie van een bouwwerk, het type trilling, de situatie en het tijdstip waarop de trillingen voorkomen. De functie van het bouwwerk is wonen. De trillingen zijn afkomstig van railverkeer en worden daarom geclassificeerd als herhaald voorkomend. De trillingen komen zowel in de dag- (07.00-19.00 uur), avond- (19.00-23.00 uur) als in de nachtperiode (23.00-07.00 uur) voor. De voorliggende situatie betreft een nieuwe situatie want er is sprake van nieuw te bouwen woningen. In tabel 2.1 zijn de streefwaarden voor Vmax en Vper voor een nieuwe situatie conform SBR richtlijn B opgenomen.

Tabel 2.1:_____Streefwaarden nieuwe situatie hinder Vmax en Vper Gebouwfunctie Woning

Dag^avondperiode

Nachtperiode

0,1

0,4

0,05

0,1

0,2

0,05

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 6

CAUBERG HUYGEN

Uit tabel 2.1 volgt dat de nachtperiode maatgevend is voor de beoordeling van de trillingen. De streefwaarde A2 (de bovenste streefwaarde) is in de nacht het laagst en bedraagt 0,2.

2.4

Beschrijving situatie ten tijde van het onderzoek

Het bouwplan ligt op circa 70 meter afstand van het dichtstbijzijnde spoor en het station Best. Het spoor ligt verdiept. Figuur 2.2 toont een aanblik van het spoor gezien vanaf de straat (Trekzaag) naast het spoor.

c ř.

Figuur 2.2:

Zicht op het spoor vanaf Trekzaag

Ten noorden van het onderzoeksgebied vinden bouwwerkzaamheden plaats. Tijdens het onderzoek hebben geen heiwerkzaamheden plaatsgevonden die voor stoortrillingen hebben gezorgd. De locatie is ten tijde van het onderzoek bebouwd met een woning, een winkel en een Chinees restaurant. De panden zijn in de jaren ’50 gebouwd. Figuur 2.3 geeft zicht op de voorgevel van het Chinees restaurant met daarnaast de winkel. Achter de winkel ligt een parkeerterrein met daarnaast een woning. De toekomstige bebouwing komt op dezelfde plek te staan als de bestaande bebouwing. De bodem onder de panden bestaat vooral uit zand.

isms-m

Figuur 2.3: Situatie onderzoeksgebied ten tijde van het onderzoek vanaf de spoorkant

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 7

CAUBERG HUYGEN

Trillingsmetingen

3.1

Algemeen

De trillingsmetingen zijn uitgevoerd van 19 t/m 26 juni 2020. Bij de metingen is gebruik gemaakt van de volgende meetapparatuur: -

3x Syscom Red Box trillingsmonitor MR3000TR.

3x 3D trillingsopnemer (trillingssnelheid).

Alle trillingsmeters worden onderhouden op basis van het kwaliteitssysteem van Cauberg Huygen B.V. en zijn op basis van vier internet timeservers gesynchroniseerd in tijd.

3.2

Meetposities

De meetpunten zijn gekozen op de hoekpunten van de toekomstige bebouwing zo ver mogelijk van de weg af om stoortrillingen door verkeer te voorkomen. Het meetpunt “fundering” ligt in het bestaande gebouw in een berging achter het Chinese restaurant op 70 meter afstand van het spoor. Het meetpunt “maaiveld” ligt achter de woning, op maaiveld, op ongeveer 120 meter van het spoor. Om trillingen veroorzaakt door treinen te kunnen herkennen is een extra meetpunt “referentie” geplaatst in de voortuin van een woning gelegen aan Trekzaag op 25 meter van het spoor. Figuur 3.1 toont de meetposities.

Fundering 70m tot spoor Referentie Maaiveld

{fļvr

120m tot spoor

25m tot spoor

af v

Figuur 3.1:

Overzicht meetposities

Het referentiemeetpunt is gebruikt om de momenten vast te leggen waarop een trein is gepasseerd en tegelijkertijd de trillingsmeters in het bouwplan aan te sturen.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 8

CAUBERG HUYGEN

Op ieder meetpunt is de trillingssnelheid gemeten in drie richtingen: -

Horizontaal dwars op het spoor (de X-richting)

Horizontaal evenwijdig aan het spoor (de Y-richting)

Verticaal (de Z-richting)

Het meetpunt op maaiveld is ingegraven in de bodem zodat op de vaste grond is gemeten. De trillingsopnemer is bevestigd op een grondplaat die stevig in de zandbodem is gedrukt. Naast de sensor zijn ook de accu en de trillingsmonitor geplaatst. Figuur 3.2 geeft de meetopstelling op maaiveld weer. H&ľl Jŕ-'”,4-

WmmğÊ.

Figuur 3.2:

Meetopstelling op meetpunt “maaiveld”

In het bestaande gebouw is een trillingsmeter op de begane grond kort bij de fundering geplaatst. De vloer is opgebouwd uit beton. De dikte is niet bekend. De bouten van de sensoren zijn op de betonvloer geplaatst. Figuur 3.3 geeft de meetopstelling weer.

Figuur 3.3:

Meetopstelling in gebouw achter het restaurant op meetpunt “fundering”

Voor de start van de metingen zijn de trillingsopnemers waterpas gezet. Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 9

CAUBERG HUYGEN

3.3

Meetparameters

Elke 30 seconde is de trillingssterkte veff,max,30,i bepaald. Dit is de hoogste effectieve trillingssterkte gemeten in de meterstand fast, waarbij de frequentieweging volgens de SBR richtlijn B is toegepast. Het trillingsniveau op het referentiepunt is gebruikt als aansturing van de trillingsmeters binnen het bouwplan. Als het trillingsniveau op het referentiepunt een vooraf ingestelde trillingssnelheid overschreed, is een registratie van de trillingssnelheid in de tijd uitgevoerd (tijdsignaal) voor alle drie de meetpunten. De tijdsignalen zijn gebruikt voor de prognose.

3.4

Treinen

Treinen die gebruik maken van het spoor zijn: -

sprinters van het type Flirt en SLT;

intercity’s van het type VIRM;

diverse goederentreinen.

De sprinters stoppen bij het station. De rijsnelheid van deze treinen is over het algemeen daarom laag. De intercity’s en goederentreinen rijden met hogere snelheid door het station.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 10

CAUBERG HUYGEN

Meetresultaten

4.1

Bemande metingen

De bemande metingen zijn direct uitgevoerd bij het installeren van de trillingsmeters. Dit was op 19 juni 2020. Hierbij is gelet op de werking van de sensoren en de vorm van de tijdsignalen van de trillingen van de treinpassages. De meetresultaten van de bemande metingen zijn gelijktijdig verwerkt met de meetresultaten uit de onbemande metingen. Tijdens de bemande meting is de drempelwaarde van de sensor bij het spoor ingesteld zodat alleen de maatgevende treinen zijn geregistreerd. Alleen als de trillingsmeter naast het spoor een trilling heeft geregistreerd die de drempelwaarde heeft overschreden, is gelijktijdig een tijdsignaal op de andere meetpunten geregistreerd. Figuur 4.1 toont een voorbeeld van een treinpassage op het referentiepunt.

Chl mnus

sso

Ch3 mrrvs

Figuur 4.1:

Verloop tijdsignaal meetpunt “referentie” op 25 meter van spoor

Uit figuur 4.1 blijkt dat de trillingen van het treinverkeer duidelijk herkenbaar zijn.

4.2

Onbemande metingen

De meetresultaten van de onbemande metingen zijn in grafieken opgenomen in bijlage I. Hieruit is per meetpunt een top 10 van de treinpassages geselecteerd met de hoogste trillingssterkte met bijbehorende dominante trillingsrichting. Tabel 4.1 toont het resultaat.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 11

CAUBERG HUYGEN

Tabel 4.1:

Meetresultaten top 10 vmax per meetpunt

datum tijd

120m meetpunt op maaiveld

19-6-2020 14:36

0,055

19-6-2020 18:52

0,081

19-6-2020 19:03

0,072

70m meetpunt in gebouw

0,063

19-6-2020 22:03

0,045

20-6-2020 10:08

0,050

20-6-2020 19:19

0,053

21-6-2020 11:54

0,050

Y en Z

22-6-2020 09:50

0,055

22-6-2020 11:06

0,073

22-6-2020 19:02

0,058

0,059

24-6-2020 02:47

0,056

0,049

24-6-2020 04:05

0,068

0,056

0,052

0,060

0,049

24-6-2020 12:49 24-6-2020 16:04 24-6-2020 19:07

0,084

Tabel 4.1 laat zien dat Vmax op de meetpunten op maaiveld hoger is dan op het meetpunt in het gebouw. Dit is normaal. De hoogste trillingssterkte ter plaatse van het meetpunt “maaiveld” bedraagt 0,08. In het bestaande gebouw, op de fundering is de hoogste trillingssterkte 0,06. Naast de verschillen in trillingssterkte is ook te zien dat de maatgevende passages voor alle meetpunten verspreid liggen over de gehele week. De treinpassages die maatgevend zijn op het ene meetpunt hoeven niet maatgevend te zijn op het andere meetpunt. Figuur 4.2 toont als voorbeeld het verloop van de voortschrijdende effectieve trillingssterkte voor de treinpassage met de hoogste trillingssterkte.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 12

CAUBERG HUYGEN

0.080 0,070 0,060 0.050 0,040 0.030 -

0,020 0.010 -

0.000 0,050 0,040 0.030 -

0.020 0.010 -

0.070 -

0.000 0,050 0.040 0,030 -

0,020 0.010 -

Figuur 4.2:

Verloop voortschrijdende effectieve trillingssterkte treinpassage met hoogste Vmax (meetpunt maaiveld)

Uit figuur 4.2 volgt dat de horizontale trillingsrichting maatgevend is geweest bij deze passage. Het bij figuur 4.2 horende maxhold spectrum in tertsbanden is weergegeven in figuur 4.3. 0,040

0,030

0,020

0,010

— — —

0,040

0,030

0,020

0,010

1,25

1.0

□ŪDū

=ĨZİ^n

D 1

—

2.5

3.1

Ō.3

0,020

0,010

1,25

1.0

2.5

3.1

0.3

□ □□n 31,5

100

—

12,5

Dūnn 31,5

100

—

_ 1

Figuur 4.3:

□□□n

0,030

—

Ch2 isiikís

0,040

12,5

1,25

1.0

2.5

3.1

0.3

—

n 8

□ □□nū 10

12.5

31.5

□ □□n 40

100

Maxhold spectrum passage trein hoogste Vmax meetpunt maaiveld

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 13

CAUBERG HUYGEN

Uit figuur 4.3 volgt dat voor het meetpunt op maaiveld drie frequentiebanden in het spectrum bepalend zijn voor de trillingssterkte. Het gaat hierbij met name om de 5, 10 en 40 Hz tertsband. Bij andere passages bleken ook de andere tertsbanden (12,5 en 16 Hz) een bijdrage te leveren. In het bestaande gebouw hebben de tijdsignalen met het verloop van de trillingssterkte dezelfde vorm als op maaiveld. Alleen is de effectieve trillingssterkte lager dan op maaiveld. In figuur 4.4 is het verloop van de voortschrijdende effectieve trillingssterkte van de maatgevende passage op de fundering weergegeven. Het bij figuur 4.4 horende maxhold spectrum in tertsbanden is weergegeven in figuur 4.5.

Figuur 4.4:

Verloop voortschrijdende effectieve trillingssterkte treinpassage met hoogste Vmax (meetpunt fundering)

Figuur 4.5:

Maxhold spectrum passage trein figuur 4.4

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 14

CAUBERG HUYGEN

Uit figuur 4.5 volgt dat ook voor het meetpunt op de fundering vooral de lage frequenties in het spectrum bepalend zijn voor de trillingssterkte. Het gaat hierbij met name om de 5 Hz tertsband. Bij andere passages op dit meetpunt zijn ook de 10, 12,5 en 16 Hz tertsband van belang. Dit komt overeen met het meetpunt op maaiveld.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 15

CAUBERG HUYGEN

Prognose

5.1

Werkwijze

Voor de berekening van de trillingsniveaus (Vmax) in het nieuwe gebouw is gebruik gemaakt van het volgende empirische rekenmodel: Vmax = V(f)topmaaiveld * H(f)fundering * H(f)vloer * H(v)sBRB Hierin is: Vmax

de volgens SBR B gewogen maximale trillingssterkte.

V(f)topmaaiveld

de gemeten trillingssnelheid op maaiveld.

H(f)fundering

overdrachtsfactor voor de fundering.

H(f)vloer

overdrachtsfactor voor de vloer.

H(v)sbrb

weging van de trillingssnelheid volgens SBR B.

Alle berekeningen zijn spectraal uitgevoerd in het frequentiebereik tussen 1 en 80 Hz in tertsbanden. Voor V(f)topmaaiveld is uitgegaan van het maxhold spectrum. De weging volgens H(v)sbrb is toegepast op V(f)topmaaiveld. De prognose is opgesteld per meetpunt en daarmee per bouwblok. Een berekend verschil in Vmax van 0,05 is niet significant. Daarvoor is de onzekerheid binnen de prognose te groot.

5.2

Invoergegevens

5.2.1

V (f)topmaaiveld

Per meetpunt is de top 10 treinpassages spectraal vergeleken. Vanuit deze spectra is een prognose opgesteld. Figuur 5.1 geeft als voorbeeld de 10 spectra die voor het 70 meter meetpunt in het gebouw zijn gebruikt. Hieruit blijkt dat de waarde van de trillingssnelheid varieert per treinpassage maar dat het spectrum in grote lijnen dezelfde vorm heeft.

Gemeten trillingsspectra Z-richting, SBR-gewogen i 19-06-20 19:03 19-06-20 22:03 0,1

20-06-20 10:08 ■4^20-06-20 19:19 22-06-20 19:02 24-06-20 2:47 24-06-20 4:05 24-06-20 12:49 24-06-20 16:04 24-06-20 19:07

0,001 1,6 2,5

63 100 Frequentie [Hz]

Figuur 5.1:

Overzicht gewogen trillingsspectra treinpassages meetpunt in gebouw in prognose

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 16

CAUBERG HUYGEN

5.2.2

H(f)fundering

De funderingswijze van de nieuwbouw bestaat uit een balkenstructuur op palen. Het gebouw krijgt 3 verdiepingen. In het rekenmodel is gebruik gemaakt van kentallen voor de overdrachtsfactor. Voor het meetpunt op maaiveld is uitgegaan van een fundering voor een “2-4 laags kantoorgebouw” en voor het meetpunt “fundering” in het gebouw voor een “1-2 laags kantoorgebouw”. De reden dat voor een verschillende overdracht is gekozen, is omdat in de meetresultaten voor het punt “fundering” al een overdracht van maaiveld naar de fundering is mee gemeten. Op basis van literatuurgegevens is uitgegaan van de in figuur 5.2 getoonde overdrachtsfactoren in dB voor de trillingen vanuit maaiveld naar de fundering. Een waarde van 0 wil zeggen dat er geen verzwakking optreedt. Voor de laagste frequenties vanaf 0 Hz tot 2,5 Hz tertsband heeft de fundering geen reducerende invloed. Een negatieve waarde wil zeggen dat er verzwakking optreedt. De frequenties van 4 en 5 Hz hebben een verzwakking van 4 dB oftewel een factor 1,6. Daarna wordt de verzwakking geleidelijk groter. De verzwakking in de 16 Hz tertsband bedraagt met 7 dB een factor 2,2.

gebouwdemping voor verschillende gebouwtypen

-2 -4 -6

-10

geen gebouw-demping 1-2 laags kantoor-gebouw

-12

2-4 laags kantoor-gebouw -14 16

31,5

125

frequentie [Hz] Figuur 5.2:

5.2.3

Verloop overdrachtsfactor voor trillingen maaiveld naar fundering

H(f)vloer

Op basis van de aangereikte bouwkundige gegevens is berekend dat de eigenfrequentie van de vloer rond de 20 Hz of hoger zal bedragen. Omdat de uitgangspunten nog niet vastliggen, is ervoor gekozen om lagere veel voorkomende frequenties ook mee te nemen in de prognose. De gebruikte eigenfrequenties voor de prognose zijn 8, 12, 16 en 20 Hz. Figuur 5.3 toont de overdrachtsfactor voor de vloer. Voor 12 en 16 Hz gelden de waarden op basis van een horizontale verschuiving tussen 8 en 20 Hz. Een waarde groter dan 1 geeft aan dat de vloer voor die frequenties extra trillingen veroorzaakt als gevolg van resonantie.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 17

CAUBERG HUYGEN

Effect eigenfrequentie vloer 4

0) r~i

1,5

*HLntDrMLnLn*tLnmcooLntDOLnLnoornooOLn H

IÛ

Frequentie tertsbanden [Hz] Figuur 5.3:

5.3

Overdrachtsfactor vloer voor een eigenfrequentie van 8 en 20 Hz

Resultaat prognose

Per meetpunt is voor de top 10 treinpassages een prognose opgesteld. Het resultaat van de prognose is weergegeven in tabel 5.1. De weergegeven trillingssterkte Vmax betreft de hoogste berekende trillingssterkte voor de 10 gebruikte treinpassages en de drie trillingsrichtingen voor het betreffende meetpunt. Tabel 5.1: Meetpunt

Resultaat prognose op basis van metingen maaiveld Vmax prognose [-] Eerste eigenfrequentie 8 Hz 12 Hz

Meetpunt maaiveld 120 meter van spoor Meetpunt fundering 70 meter van spoor

16 Hz

20 Hz

0,1

0,08

0,07

0,17

0,11

0,1

0,08

Uit tabel 5.1 volgt dat de trillingssterkte Vmax per meetpunt varieert maar in ordegrootte tussen 0,07 en 0,17 bedraagt afhankelijk van het meetpunt en de eigenfrequentie van de vloer. Uit de prognose volgt ook dat een hogere eigenfrequentie van de vloeren zorgt voor een lagere Vmax. De trillingssterkte voor het meetpunt “fundering” zorgt nu voor de hoogste trillingssterkte omdat de gebruikte demping voor de overdracht bodem - fundering relatief laag is. De resultaten uit tabel 5.1 zijn beoordeeld in paragraaf 5.4.

5.4

Beoordeling Vmax

De beoordeling is uitgevoerd voor Vmax op basis van de onderste streefwaarde A1 en bovenste streefwaarde A2. In de beoordeling is per meetpunt gebruik gemaakt van de meest gunstige en ongunstige uitkomst van de prognose. Voor beide meetpunten is een lage eerste eigenfrequentie van de vloeren het meest ongunstig voor de maximale trillingssterkte. De beoordeling is samengevat in tabel 5.2.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 18

CAUBERG HUYGEN

Tabel 5.2:

Beoordeling Vmax f0 Meetpunt [Hz] Vmax 8 0,í7 Maaiveld í20 meter

Beoordeling A1

A2 dag/avond

Beoordeling A2 Dag/Avond

A2 nacht

Beoordeling A2 nacht

0,í

Voldoet niet

0,4

Voldoet

0,2

Voldoet

van spoor

0,08

0,í

Voldoet

0,4

Voldoet

0,2

Voldoet

Fundering 70 meter van spoor

0,í

Voldoet niet

0,4

Voldoet

0,2

Voldoet

0,07

0,í

Voldoet

0,4

Voldoet

0,2

Voldoet

Uit tabel 5.3 volgt dat de berekende Vmax niet voor alle situaties voldoet aan de streefwaarde Aí. Bij een lage eerste eigenfrequentie van de vloeren, overschrijdt Vmax de streefwaarde Aí. Vmax voldoet wel in alle periodes en situaties aan A2. Bij een hoge eerste eigenfrequentie voldoet Vmax ook aan Aí. Verdere toetsing is dan niet nodig. Op basis van de gehanteerde uitgangspunten is de verwachting dat de eigenfrequenties tussen de 20 en 30 Hz zullen liggen. In dat geval voldoet Vmax aan Aí en valt trillingshinder niet te verwachten. Een beoordeling van Vper is dan ook niet nodig. Uit bovenstaande beoordeling volgt ook dat een overschrijding van de streefwaarde Aí mogelijk is als de eigenfrequentie van de vloer onder de 20 Hz komt. In dat geval kan nog steeds voldaan worden aan de streefwaarden uit SBR richtlijn B namelijk als de gemiddelde trillingssterkte Vper voldoet aan de streefwaarde A3. Paragraaf 5.5 gaat hier op in.

5.5

Berekening en beoordeling Vper

Als Vmax voldoet aan de streefwaarde A2 maar groter is dan de streefwaarde Aí (0,í in alle perioden) dient de gemiddelde trillingssterkte Vper te worden getoetst aan de streefwaarde A3 (0,05). Dit is beschreven in deze paragraaf. Vper is de gemiddelde trillingssterkte per periode (dag, avond, nacht) en wordt berekend op basis van alle geprognosticeerde vmax waarden in de woning die gelijk zijn aan of groter zijn dan 0,í. Het aantal treinen dat een trillingssterkte veroorzaakt boven de 0,í is beperkt. Indien de meest ongunstige eigenfrequentie voor de vloeren wordt gekozen, zijn dit maximaal í0 treinpassages per dag. Zelfs als al die treinpassages zouden zorgen voor een Vmax van 0,í7, voldoet Vper met een waarde van 0,0í4 nog aan de streefwaarde A3 van 0,05. Dus ook bij een ongunstige eigenfrequentie van de vloeren voldoet Vper. Daarmee voldoet de berekende trillingssterkte aan de streefwaarden uit SBR richtlijn B.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg í8 t/m 24

06020-52097-02 í6 juli 2020 Pagina í9

CAUBERG HUYGEN

Beschouwing

Hoewel het empirische rekenmodel zoveel mogelijk gebruik maakt van meetgegevens, maken de resultaten van de prognose duidelijk dat een variatie in Vmax mogelijk is. De prognose vanaf maaiveld bevat de meeste onzekerheden omdat voor alle overdrachten (bodem fundering, fundering - vloer) gebruik is gemaakt van kentallen. Die kentallen zijn echter zo gekozen dat een maximale situatie wordt berekend. In de praktijk zal Vmax bijna altijd lager uitvallen. Voordeel van deze worst case benadering is dat als uit de prognose blijkt dat voldaan wordt aan de streefwaarden, dit in de praktijk in de meeste gevallen ook daadwerkelijk gehaald wordt. De prognose vanaf de bestaande fundering bevat ook onzekerheden omdat de overdracht van bodem naar fundering weliswaar al in de meting is opgenomen maar de invloed niet precies bekend is. Correctie voor de invloed van de bestaande fundering kan daardoor alleen op basis van een inschatting. Het is goed om te beseffen dat niet iedere treinpassage zal leiden tot de berekende waarden uit tabel 5.1. De prognose is opgesteld op basis van de maximale trillingssterkte gemeten over een periode van 7 dagen. Als de eigenfrequenties van de vloeren boven de 20 Hz liggen, zullen de treinpassages niet voelbaar zijn. Bij een lagere eigenfrequentie kan een incidentele treinpassage voelbaar zijn. Dat leidt echter niet tot het niet voldoen aan SBR richtlijn B.

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 20

CAUBERG HUYGEN

Conclusie

In opdracht van Van Laarhoven Bouw is door Cauberg Huygen B.V. een trillingsonderzoek uitgevoerd ten behoeve van geplande woningbouw langs de Oirschotseweg in Best in verband met de optredende trillingen vanwege railverkeer. Het trillingsonderzoek leidt tot de volgende conclusies: 1.

Op basis van de metingen en uitgaande van een eigenfrequentie van 20 Hz voor de vloeren, geldt dat voldaan wordt aan SBR richtlijn B. De berekende trillingssterkte Vmax bedraagt afhankelijk van het meetpunt tussen de 0,07 en 0,08.

Op basis van het huidige ontwerp en de aangeleverde tekeningen is de verwachting dat de eerste eigenfrequentie van de vloeren 20 Hz of hoger zal bedragen.

Mocht de eigenfrequentie zakken tot 8 Hz dan ontstaat een overschrijding van de streefwaarde A1 voor de trillingssterkte A1. De trillingssterkte Vmax voldoet echter aan de streefwaarde A2 en de gemiddelde trillingssterkte Vper zal voldoen aan de streefwaarde A3. Ook in deze ongunstige situatie voldoet de trillingssterkte nog steeds aan SBR richtlijn B.

Om het risico op hinder door trillingen zo klein mogelijk te houden, verdient het de voorkeur om de eigenfrequenties van de vloer tussen de 20 en 30 Hz uit te laten komen.

Cauberg Huygen B.V.

De heer C.J. Ostendorf Senior adviseur

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020 Pagina 21

CAUBERG HUYGEN

Bijlage I

Meetresultaten trillingen

Trillingsonderzoek Best; bouwplan Oirschotseweg 18 t/m 24

06020-52097-02 16 juli 2020

Meetpunt Maaiveld File Name: Concatenated Peak File MR-Name: XMR2002 Station: MT35 Best achter-18200066

Start: 19.6.2011:37 End: 26.6.2011:08 Interval: 30 s

Max(1) - 0,590 mm/s Max(2) z 0,993 mm/s Max(3) “ 0,487 mm/s

Trigger(1) ^ 0,0 mm/s Trigger(2) = 0,0 mm/s Trigger(3) s 0,0 mm/s

0.»

0, 39 .. .

0.10

mliti t

Chl mrr. s

JLftJh. máilt a IiiIimmI

riÉáákLuiJ

itiiiddtildi

LLiUi

03:03

00:00

20.8.20

21.6.20

22.8.20

23.8.20

24.6.20

25.8.20

28.8.20

25.6.20

26.6.20

D.K o.eo

3.10

Ch2 mm/s

éUé i ........In İ 20.6.20

1 - -1

21.8.20

UbáUjfeá 22 8.20

23.6.20

1“1 1 24.6.20

j.j

3.BŪ

o.ra

::: 3.53

Ch3 mnvs

Üuulul

■İJU.ÉI...I... .

éMU 00:00 20.6.20

00:00 21.6.20

00:00 22.6.20

Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

uákakllik

00:03

03:03

23.6.20

24.6.20

25.6.20

26.6.20

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt maaiveld van 19 juni t/m 26 juni. Alle trillingsbronnen.

Chl: X, horizontaal richting dwars op het spoor

.1.

File Name: ...Box\BMR\MT35\20171003.BMR

Start: 19.6.2014:40

Max(1) 10,0803 mm/s

Trigger(1) ^ 0 0 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 20.6.20 14:39

Max(2) s 0,0940 mm/s

Trigger(2) = 0 0 mm/s

Station: MT35-BesLachter-18200066

Inteival: 30 s

Max(3) s 0,0957 mm/s

Trigger(3) s 0 0 mm/s

0.Q9Q -

3.080 -

Q.QBQ Q.OSÛ -

a,o*i Q.OJj -

Ū.Q20 a.aia -

:\ x -Jj

- r 1 ^j

jj jj

'V: ri

0.030 Û.Û8Û -

Ch2mnv1s 16.00

20.00

00.00

04.00

06.00

1200

13.620

13620

20620

20.00

00oo

04.00

13620

20620

Crflmmft

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt maaiveld van 19 juni t/m 20 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

File Name: ...Box\BMR\MT35\20172004.BMR

Start: 20.6.20 14:40

Max(1)s 0,326 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 21.6.20 14:39

Max(2^ 0,596 mm/s

Trigger(1)s0,0 mm/s Trigger(2)ï0,0 mm/s

Stati on: MT35-Best-achter-18200066

Interval: 30 s

Max(3) s 0,487 mm/s

Trig ger(3) ^ 0,0 mm/s

. r.

023 HSui

Chi mnWs 20.623

I^U..4.,L 20 620

21.620

2U62Û

21.623

0,40 0,30 -

Ch2mnVs

-y^

1603

20.03

0000

04.00

06.00

12.00

20.623

20 623

21.620

21j620

21.623

21.820

20.623

20.620

21.620

21.623

0,50 -

: 2: JjrWvLi*

Ch3nvn2s

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt maaiveld van 20 juni t/m 21 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

21.620

File Name: ...Box\BMR\MT35\20173005.BMR

Start: 21.6.20 14:40

Max(1) i: 0,326 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 22.6.20 14:39

Max(2) = 0,721 mm/s

Triggerd) = 0,0 mm/s Trigger(2) = 0,0 mm/s

Station: MT35J3esLachter-18200066

Interval: 30 s

Max(3) s 0,289 mm/s

Trigger(3) s 0,0 mm/s

a,70 a,eo a,50

ũ,« 0,30 033 0,10 -

16.00

20.00

00.00

0400

0803

1200

2143Û

21430

22430

0,70 0.60 0,50 Ū.tf) 0,30 030 0,10 -

1600

2000

00.00

04.00

08.00

1200

21430

22430

20.00

00.00

0400

08.00

1200

21430

22430

0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 030 0,10 -

Jj.,. -.■trŕ. -Jk x 16.00 21430

...

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt maaiveld van 21 juni t/m 22 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

File Name: ...Box\BMR\MT35\20174006.BMR

Start: 22.6.20 14:40

Max(1) s 0,468 mm/s

TriggerO) ^ 0,0 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 23.6.20 14:39

Max(2) s 0,378 mm/s

Trigger(2) s 0,0 mm/s

Station: MT35-BesLachter-18200066

Interval: 30 s

Max(3) s 0,282 mm/s

Trigger(3)s0,0 mm/s

O,*

UJ/üuJJ

IWill

Oil rrvrVs

16.00

20.00

00.00

0400

oa.-oo

12.1X

22.620

22020

23020

230 2Ŭ

0,30 -

| ļitíUi

Ū2Ū -

kl wuAJyJLui LİjJ

0,10 -

1600

20.00

00.00

0400

0800

1200

22020

22.620

23020

21020

23020

0,* 0,30 020 0,10 -

AuüI

Li 22.620

.u, „ii

20ÍO

00.00

22.620

23.620

„____ i_ . iii.... 1

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt maaiveld van 22 juni t/m 23 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

.....................

23.620

^^liiüyjJll J^ųuKiU

UMiL/u

oa.-oo

12.00

23.620

File Name: ...Box\BMR\MT35\20175007.BMR

Start: 23.6.20 14:40

Max(1^ 0,345 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 24.6.20 14:39

Max(2) = 0,540 mm/s

Trigger(1^ 0,0 mm/s Trigger(2) ^ 0,0 mm/s

Station: MT35-Best-achter-18200066

interval: 30 s

Max(3) s 0,309 mm/s

Trigger(3) ^ 0,0 mm/s

Ū.5Ū 0,40 0.30 -

JL^wMİ

0,20 0.10 -

16.00 21620

20.00 21620

00.00 24.620

04.00 24.620

16.00 21620

20.00 21620

00.00 24020

0400 24620

oa.oa 24.620

1200 24620

0.50 0.40 0.30 Q20 0,10 -

iLuw^JLlJtau'

1.......... L........ 0800 24620

1200 24620

0,50 0.40 0.30 0,20 -

lilwfliij

0.10 -

1600 21620

20.00 21620

00.00 24020

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt maaiveld van 23 juni t/m 24 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

04.00 24020

oa.oa 24620

1200 24620

File Name: ...Box\BMR\MT35\20176008.BMR

Start: 24.6.20 14:40

Max(1^ 0,590 mm/s

Trígger(1)i0,0 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 25.6.20 14:39

Max(2) s 0,993 mm/s

Trigger(2) ^ 0,0 mm/s

Station: MTSS-BesLachter-l 8200066

Internal: 30 s

Max(3) s 0,487 mm/s

Trigger(3) 10,0 mm/s

0.90 o® 0,70 0.® 0.® 0,40 0.® - 1 ů® 0.10 -

l.i „J... .............. ................ ..

.... ,. - ,.

J...

J. L [j..................................

,UjjlEjWwJn.m

.......... ............„ J 4|................................................................... 16.®

20®

24.6.20

246®

00® 266®

04.®

oa® 256®

2S6®

,|„J

1- JJ..Aİ 12®

256®

0.® Cl® 0.70 0.® 0,® 0.40 0.® 0® 0.10 -

J .

^ ..1,.

i,..^

....................

JL~JL L.. mí oa®

16.®

20®

246®

00® 256®

04®

16.®

2000

00®

04.®

08.®

12®

246®

256®

2S6®

256®

2S6®

256®

12® 256®

0.® 0.® 0.70 0,® 0.® 0,40 0.® 0® 0,10 1 .

...

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt maaiveld van 24 juni t/m 25 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

File Name: ...Box\BMR\MT35\20177009.BMR

Start: 25.6.20 14:40

Max(1)s 0,521 mm/s

Trigger(1) = 0,0 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 26.6.20 11:08

Max(2) r 0,793 mm/s

Trigger(2) = 0,0 mm/s

Station: MT35-Best-achter-18200066

Interval: 30 s

Max(3) s 0,467 mm/s

Trigger(3)s 0,0 mm/s

0,70

0,60 0,50 -

. ij “:ļ|

0,40 -

0,30 -

.............................................

6.00 2. 620

..................

20.00 25620

ÛÛ6Û 26620

0400 26620

06.00 26620

16.00 25620

2000 25620

00.00 26620

0400 26620

06.00 26620

1600

2000

OÛOÛ

0400

0600

25 620

25620

26620

jíiLL'

0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 020 0,10 -

■vX-dOJ

0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 -

,ïï:|y

-- j.i ------------ ----

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt maaiveld van 25 juni t/m 26 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

„. ............„ļ.l ,„|...

Meetpunt fundering

Ch2mnvS

00.00

00OÛ

00oo

00oû

oooo

20020

21.620

22620

23620

24620

25620

26620

20620

21620

22620

23620

24620

25620

26620

ChĴcnm.'B

00.00

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt fundering van 19 juni t/m 26 juni. Alle trillingsbronnen.

Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

File Name: ...Box\BMRWT36\20171001.BMR MR-Name: XMR2002 Station: MT36 Best voor-18200069

Start: 19.6.20 14:28 End: 20.6.20 14:27 Interval: 30 s

Trigger(1)s 0,0 mm/s Trigger(2^ 0,0 mm/s Trigger(3^ 0,0 mm/s

Max(1) - 0.0564 mm/s Max(2) = 0,0393 mm/s Max(3) s 0,0666 mm/s

LUiÜkUi iuiiL IU,..LĽ ....i._į .ļ III., İM 1 ill I,, t il Jtiąiiįy Jjjj

JľľMWÉl

1 ■ ■Iļ-TĽľCMIIIIII

II 1

16ÍM

20.00

00.00

0400

081B

1200

196 20

19620

20620

236 23

20620

0.080 0,050 0.040 0.030 -

UaUuUáiİUUüİUĵJlĹÜÜJiUi llIIjLľIİ....1. liL tli ...ill... .ji

..U,.ĽlU jiuikJ

16.00

20.00

00.00

04.00

08.00

1200

19620

20620

0,080 0080 -

sļLüål 16.-01 19620

u iJilUIliLliiu... li. 1 1 L lil i.i.ll 20.00

19620

illl .JwLiH jwM ill

00.00

04.00

08.00

12.00

20620

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt fundering van 19 juni t/m 20 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

Mill

File Name: .Box\BMR\MT36\20172002.BMR MR-Name: XMR2002

Start: 20.6.20 14:28 End: 21.6.20 14:27

Max[1)

0,0427 mm/s

Trigger(1)

Max(2)

0,0342 mm7s

Trigger(2)

0.0 mm/s

Station: MTSö.BesLvoor-l8200069

Interval: 30 s

fvlax(3)

0,0547 mm/s

Trigger(3)

0,0 mm/s

0.050 -

Ū,Ū* 0,030 0.020 -

lűwdWJŰJLy

0,010 -

16.00 20.820

L İLİİ|İ.iLJj1iJlIìJiJ.ii |JJì.J|İjIiJüÀl

1,1.1 hii.i.

2000

00.00

0400

06.00

1200

20620

21620

0.050 0,040 0.030 0.020 -

0,010 -

1 Jmilk JiJi... .......... ...

i.................dJlidJLilJk^

1600

20.00

00.00

0400

06.00

12.00

20020

20620

21620

0,050 0,0* 0,030 -

i4lii#ļM tULilii

0.020 0,010 -

16.00 20020

İiİnLj lfÅlJiJİiİLj|*l.Ľlil.JİIl İLİ 1

ui ii uiiliiiil. iLÍJjikli

2000

00.00

0400

06.00

1200

20620

21620

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt fundering van 20 juni t/m 21 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

Fi e Name:...Box\BMR\MT3620173003.B M R

Start: 21.6.20 14:28

Max(1)

0,0410 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 22.6.20 14:27

Eric

ľvlax(2}

0,0427 mm/s

Station: MT36 Best voor-18200069

Interval: 30 s

ľvlax(3)

0,0837 mm/s

Trigger(1) = 0,0 mm/s Trigger(2) * 0,0 mm/s Trigger(3) ^ 0,0 mm/s

Ū,08Ū 0,070 0,060 0,050

0,010 -

İİ*AidlÄİLİl^ikiilüįJ*KİlUJİlljUJiİiJüLjj^^

„ll..

„. I.................................. ............................. 1 ĮiMMUWi

1600

2000

00.00

04.00

0800

12.00

21620

22620

JtJİİjZlkâMjJjÜLJjLJLj*JAULJLj4Ji4iLJJ^^

.1..JIİI.A.......................1.

„I

..... ............................... 1

liiiiiiii

0)1 nvr2s

1600

2000

00.00

04.00

0600

1200

21620

22620

0,080 0,070 0.060 0,050 -

ū,o« 0.030 0,020 -

„,

0,010 -

,i.,L

23.03 21620

21620

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt fundering van 21 juni t/m 22 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

11.

.iJUå

,hllļ„i

fcliiLiļÜ

File Name: ...Box\BMR\MT36\20174004.BMR

Start 22.6.20 14:28

Max(1)s 0,0461 mm/s

Tnggerd) ^ 0,0 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 23.6.20 14:27

Max(2) i 0,0598 mm/s

Trigger(2) - 0.0 mm/s

Station: MT36Bestvoor-18200069

Interval: 30 s

Max(3) i 0,0752 mm/s

Trigg er(3) = 0,0 mm/s

Û.QTŨ o.oao Û.Û5Û Q.04Q -

áJUniiJļu lil .i h iLİMiL.Uiiály

0.030 0.020 -

bui ill .IİI..IİİIİ j.J jIlJJ .

0,010 -

16.00

20.00

00.00

cű.űo

06.00

12.00

22620

22.620

23.62!

23620

0,070 0.000 O.OSO a.cm ~ 0,030 -

ÀÁjLüUäLL.

0,020 0,010 -

ÜuİİİIlLlİIjJ J.J.Jİ.LI

1 lil ,l ..if.liLLuitajL*

16.00

20.00

00.-00

0400

0800

12.00

22620

2362!

23620

0,070 0.060 O.OSO ũ,ū« 0.030 0.020 0,010 -

l uå fkhlļJl 1600

20.00

JLuili j

00.00

0400

22620

2362!

23620

tlillLL

İIİ .Ú

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt fundering van 22 juni t/m 23 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

Jil yjiu

J,l. IiLjJ

ijJltìįl ii

06.00

1200

23620

File Name: ...Box\BMR\MT36\20175005.BMR MR-Name: XMR2002

Start: 23.6.20 14:28 End: 24.6.20 14:27

Max(1)s 0,0427 mm/s Max(2) = 0,0427 mm/s

Trigger(1) s 0,0 mm/s Trigger(2) = 0,0 mm/s

Station: MTSô.BesM/oor-l 8200069

Interval: 30 s

Max(3)s 0,0718 mm/s

Trigger(3) s 0,0 mm/s

0,070 0,060 0,050 0,0®

rkMlLMUUlil IļMLLLåiJĽiluĽ.

.,00,0" 16.00 2X620

20.00

30.00

23020

4.620

I.Ü,1 JjJL llL ļĻjjÀďMUWMW 04.00 24.62

ŰMŪ

1200

24020

0,070 0.000 0.050 0,0®

0.030 -

WàliWiJuļMjuiy

,i, i k

1.LI.İİ,

16.00

20.00

00OÛ

04.00

06.00

1200

23020

24020

0,070 0,000 0,050 -

1600

20.00

23.6.20

23620

lUULk

ILiILi. .lil ll j.

iímM ităáJü

00.00

04.00

oa.oo

12.00

24.620

Verloop veffmax,3o,i voor meetpunt fundering van 23 juni t/m 24 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

JlL

File Name: ...Box\BMR\MT36\20176006.BMR MR-Name: XMR2002 Station: MT36J3esLvoor-18200069 0,070 0.060 0.050 0.040 0.030 0.020 0X110 - JļjdJlulJŭJujlfl 16.00 24620

Start: 24.6.20 14:28 End: 25.6.20 14:27 Interval: 30 s

Max(1) r 0,0530 mm/s Max(2) s 0,0461 mm/s Max(3) s 0,0786 mm/s

uİA^4iJLiMl2hujlüüJlJjJLA-İJLLLll^jlLL-liUill.iu..1.. 11 ,İ. 2Û.0Û 24620

ÛÛOÛ 2S62Ũ

0,070 0,060 0,050 0,040 0,030 iLlüLiLLLjL|iiİIİ.Įlİ. i Jl 0.020 - LÜ*İüİJiiį JjiÜwjUwiM 0X110 JJaİüJiIjLüui 1600 24620

1 .1

20.00 24620

ll .1..

00.00 25620

Li il L

Trigger(1) r 0,0 mm/s Trigger(2) s 0,0 mm/s Trigger(3) s 0,0 mm/s

J.L

..L.jJLlLüiÜikti/MAll 04.00 06.00 25 620 25620

j.l

1200 2S62Ũ

. uJjüImI

0400 25620

06.00 25620

1200 2S62Ũ

ill, , J l m jLiimJikll

1600

20.00

00.00

04.00

06.00

1200

24020

24.620

25020

Verloop Veffmax,30,i voor meetpunt fundering van 24 juni t/m 25 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

File Name: ...Box\BMR\MT36\20177007.BMR

Start: 25.6.20 14:28

Max(1)s 0,0376 mm/s

Trĩgger(11 = 0,0 mm/s

MR-Name: XMR2002

End: 26.6.20 10:58

Max(2^ 0,0427 mm/s

Trigger(2) = 0,0 mm/s

Station: MT36-BesLvoor-18200069

interval: 30 s

Max(3^ 0,0735 mm/s

Trigger(3) ^ 0,0 mm/s

0,070

0.000 0 .050 0.040

0.030

Chl mm** -------1600

Lm ll, IIiľi WÍJi.lJi.lu, MikiUjullu.UJ[[ Jl. ll I. ii ūū.űū

25620

20.00

25620

26620

u ..

ll , li.í.llŰJ

0400

08.00

28620

26620

0.050 0,0* 0070

0.000

04.00

wbUdte

26620

28620

26620

jUnli/vJill -LwLJli™ .Ü..Iľ ii. j. OO

,iLjLİİ4fl

0.050 ũ.ū* -

16.00

2000

25620

wUUtįj

08.00

0070

0.060

IrnLkki

kŭi

16.00

20.00

25 6.20

25.62Û

ulĽu ŪŪOO

2Ć.Ů20

Verloop veffmax,3o,i voor meetpunt fundering van 25 juni t/m 26 juni. Alle trillingsbronnen. Ch1: X, horizontaal richting dwars op het spoor Ch2: Y, horizontaal evenwijdig aan het spoor Ch3: Z, verticale trillingsrichting

Lui

JniLjik J

1,1

L il L lil

odoo

26.Ĝ20

Lh"Ji iįļlLiåil m oa oa 26.620

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10143533/1