Voorbereiding oostelijke verbindingsweg Heeswijk-Dinther

\r

R€e,strat,eóumm€r 110336 / 1 10567

-@:::"::: í

Raadsvoorstel oarum vo.esdè.'ne 26 Íebruari 2026

Agèndapunt

9

onde*erp:

Voorbereiding oostelijke verbindingsweg Heeswijk-Dinther Vaststellen van de í4€ begrotingswijziging 2026

port€reuiIèhoudèr: wethoUderMariusTielemans Heesch, 7 januari 2026

lnleiding Op 26 november 2024 is uw raad geïnformeerd over de Tracéverkenning voor de Oostelijke verbindingsweg die is opgestart. De verbindingsweg moet de verkeersveiligheid verbeteren, maar ook bijdragen aan de ontsluiting van nieuwe en bestaande ontwikkelingen in het gebied. Bij deze delen wij met u de toegezegde resultaten en bevelen wij aan om de planologische voorbereidingen op te starten. Een Oostelijke randweg in Heeswijk-Dinther sluit ook aan bij het Programma Mobiliteit. Hierin

staat beschreven dat we toewerken naar leeÍbare en verkeeÍsveilige kernen. Een randweg facÈ liteerl in het verminderen van de verkeersdruk waardoor wegen ingericht kunnen worden als 30km/u zone, waarbij langzaam verkeer zich beter door de kern kan bewegen.

Voorstel

1. Het tracé voor de oostelijke verbindingsweg te Heeswijk Dinther vast te stelleni 2. Een voorbereidingskrediet vooÍ de oostelijke verbindingsweg van € 180.000,beschikbaar te stellen te, waarvan € 140.000,- te dekken uit de reserve nog nader te bestemmen en de overige € 40 000,- ten laste van de grondexploitaties te brengen.

AÍgumenton 1.1 De Oostelijke randweg in Heeswijk-Dinther zorgt voor verbetering van de verkeersveiligheid en leefbaarheid. Heeswijk-Dinther is een kern die aan het ontwikkelen is, denk hierbij aan de verschillende soorten woningbouwontwikkelingen, zoals Heeswijkse Akkers en Kamerse Hoef. Oaarnaast kampt de kern al jaren met overlast van zwaar verkeer. Dit komt doordat alle verbindingswegen in Heeswijk-Dinther door de kern lopen. Door dit alles komt de leeÍbaarheid/verkeersveiligheid steeds meer onder druk te staan, wat bewoners soms nu al ervaren. Een randweg zorgl ervoor dat het (zwaar)verkeer dat in het buitengebied moet zijn om de kern heen wordt geleid. Hierdoor wordt de (verkeers)druk in de kern verminderd en faciliteren we ter voorkoming van problemen.

1.2 De Oostelijke Íandweg biedl een ontsluíting voor de toekomstige ruimtelijke ontwikkelingen aan de Oostkanl van Heeswijk-Dínther. Naast de ontwikkelingen benoemd in punt 1.1 zijn er ook aan de Oostkant van Heeswijk-Ointher geplande íuimtelijke ontwikkelingen. De totale ontwikkeling HommelsedijUNobisweg brengt 1.726 exÍa verkeersbewegingen met zich mee. Zonder randweg verplaatst het verkeer zich via de bestaande infrastructuur door de kern heen. Dit is mogelijk, maar hierdoor neemt de verkeersdruk in de kern alsmaar toe

De Oostelijke Íandweg kan dienen als een belangrijke ontsluitingsroute voor het extra verkeer dat deze nieuwe woningen met zich meebrengen. De ontwikkellocatie HommelsedijUNobisweg kan direct profiteren van deze nieuwe ontsluiting. Dit voorkomt dat de verkeersdruk op de bestaande wegen niet verder toeneemt en zorgt ervoor dat de infrastructuur voorbereid is op de toekomstige groei van de kern Heeswijk-Dinther. De modelstudie toont aan dat er op het drukste punt 5.143 motorvoertuigen per etmaal gebruik gaan maken van de nieuwe randweg. Echter is het voornemen om met maatregelen in de kern te sturen richting de randweg. Hierdoor wordt de randweg intensiever gebruikt en zal het gemotoriseerde veÍkeer in de kern afnemen.

1.3 De Oostelijke randweg biedt ondersteuníng aan de economische en infrastructurele ontwikkelinge n in Hee sw ik-Dinthe r. Een Oostelijke randweg zal een cruciale rol spelen bij de ontsluiting van de ontwikkeling Retsel lll. Dit project is essentieel voor de economische groei en de ontwikkeling van Heeswijk-Dinther. De randweg wordt een directe en efficiënte toegang tot deze nieuwe voorzieningen, wat de aantrekkelijkheid van het gebied voor bedrijven en inwoners vergroot.

2.1 Op dit momenl is er geen budget beschikbaar om het veNolg op le staden ln de P&C-cyclus is geen ruimte geÍeserveerd voor de oostelijke verbindingsweg. Dit doordat men niet wilde vooruitlopen op de resultaten van de tracéstudie. Daarnaast staan de uitvoeringskosten, voor zover dit buiten het beoogd plangebied van Retsel lll valt, gepland vanaf 2031 . Dit valt buiten het huidige begrotingskadet (20?5 - 2028). 2.2 Dtecte dekkíng zonder activering past bij de aard van de kosten Bij investeringen in fysieke inírastructuuÍ dient een vervangingscyclus te worden doorlopen. Wanneer de afschrijvingstermijn is aÍgelopen dient er een keuze gemaakt te worden over vervanging. Daartoe heeft het BBV-regels gesteld dat zulke investeÍingen geactiveerd dienen te worden op de balans en dat daarop jaarlijks moet worden afgeschreven. Zodoende ontstaan daarbij structurele uitgaven waar tegenover structurele dekking dient te staan. Het voorgestelde voorbereidingskrediet ziet op de planologische procedure, welk incidèntele kosten betreft. Wanneer het omgevingsplan is aangepast, bli.tven de nieuwe planologische Íegels van toepassing. Doordat voor deze kosten geen ruimte is gereserveerd in de reguliere P&C-cyclus, dient er een alternatieve dekking gezocht te worden. Dekking uit de reserve nog nader te bestemmen past daarbij.

Een raming teÍ onderbouwing van het gevraagde bedrag is als bijlage toegevoegd.

Risico's Het vaststellen van het planologische traject verplicht een toekomstige raad niet tot realisatie en het daarmee accepteren van structuÍele bijbehorende uitgaven. Wanneer een toekomstige raad niet de benodigde middelen beschikbaar stelt in de begroting van het betreffende .laar, zal de realisatie vertraging oplopen of stoppen.

Kosten en dekking Met dit besluit zijn de voorbereidingskosten gedekt a € 180.000,-. De verdeling tussen krediet en grondexploitaties is bepaald op basis van wettelijke bepalingen vanuit het BBV. Voor de realisatie dient op een later moment de benodigde middelen ter beschikking gesteld te worden middels de reguliere begrotingscyclus.

2

Vervolg Na vaststelling van het voorbereidingskrediet wordt gestart met de werving van een bureau voor de planologische begeleiding. De opgave woÍdt meegenomen in de organisatieplanning voor 2026. Gezien het te doorlopen traject wordt vaststelling van de wijziging van het omgevingsplan voor dit traject verwachl in 2027 .

Evaluatie N.v.t.

Bijlage(n):

1. Raming voorbereidingskosten planvorming o.b.v. plankostenscan (1 10573) 2. P07992_Iraceverkenning_verbindingsweg_HeeswijkDinther_20250717 _Éind3

concept ('l I 1260) 2025-reacties-participatieavond-1

-geanonimiseerd

Burgemeester en wetho

Mark de

a

b

3

(1 26250)