Vaststellen bestemmingsplan 'Teerlingstraat-Lariestraat, Heeswijk-Dinther' - bijlage 7 t AERIUS
Tekst van het document
Aerius berekening “Lariestraat / Teerlingstraat Heeswijk-Dinther”
1
Document:
Aerius berekening “Lariestraat / Teerlingstraat Heeswijk-Dinther”
Datum:
9 januari 2023
Aanvrager:
BOT Architectuur
Auteur:
Ing. N.A.H van den Ekker
Bureau Leefomgeving B.V. Schoolstraat 7 5961 EE HORST 077 – 208 60 99 contact@bureauleefomgeving.nl www.bureauleefomgeving.nl 2
Inhoudsopgave 1.
Inleiding ........................................................................................................................................................................................................................... 4 1.1 Aanleiding ........................................................................................................................................................................................................... 4 1.2 Ligging van het plangebied........................................................................................................................................................................... 5
2.
Wettelijk kader ........................................................................................................................................................................................................... 6 2.1 Wet natuurbescherming ............................................................................................................................................................................. 6 2.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ......................................................................................................................................................... 6 2.3 Beleidsregels intern en extern salderen ............................................................................................................................................... 6 2.4 Referentiesituatie ............................................................................................................................................................................................ 7 2.5 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ....................................................................................................................................... 7
3.
Rekenonderzoek ........................................................................................................................................................................................................ 8 3.1 Bouwfase ............................................................................................................................................................................................................ 8 3.1.1
Uitgangspunten bouwfase ........................................................................................................................................................... 8
3.1.2
Berekeningswijze............................................................................................................................................................................. 9
3.1.3
Conclusie bouwfase ....................................................................................................................................................................... 9
3.2 Gebruiksfase .................................................................................................................................................................................................. 10 3.2.1
Uitgangspunten bouwfase ........................................................................................................................................................ 10
3.2.2
Berekeningswijze.......................................................................................................................................................................... 10
3.2.3
Conclusie bouwfase .................................................................................................................................................................... 10
Bijlagen: Bijlage 1: Aeriusberekening bouwfase Bijlage 2: Aeriusberekening gebruiksfase
3
1.
Inleiding
1.1
Aanleiding
In de bebouwde kom van Heeswijk-Dinther op de hoek van de Lariestraat / Teerlingsstraat ligt een nog onbebouwd perceel. Het perceel is momenteel in gebruik als tuin behorende bij de woning Abdijstraat 45. Initiatiefnemer is voornemens om het perceel te gaan bebouwen met twee twee-onder-een-kapwoningen aan de zijde van de Lariestraat en één vrijstaande woning aan de zijde van de Teerlingsstraat.
Afbeelding 1. Impressie bouwlocatie Lariestraat / Teerlingsstraat (rood omlijnd)
Tijdens de bouw van de woningen worden mobiele werktuigen ingezet. Daarnaast ontstaan tijdens de bouwfase extra verkeersbewegingen van en naar de locatie. De mobiele werktuigen die worden gebruikt en het verkeer dat van en naar de locatie rijdt stoot stikstof uit. Ook na de bouwfase is sprake van de uitstoot van stikstof door enerzijds het gebruik van de woningen en anderzijds het verkeer van en naar de woningen. De stikstofdepositie die ontstaat door de bouwfase en de gebruiksfase, kan negatieve effecten hebben op de instandhoudingsdoelen van Natura2000-gebieden. In het kader van deze ontwikkeling moet derhalve een stikstofdepositieonderzoek voor de bouwfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Deze rapportage heeft tot doel inzichtelijk te maken wat de effecten van de stikstofuitstoot op de Natura2000-gebieden zijn.
4
1.2
Ligging van het plangebied
De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met voor stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 2. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied met voor stikstof gevoelige habitattypen betreft ‘Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen’ en is gelegen op een afstand van circa 10,9 kilometer van het plangebied.
Afbeelding 2. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden
5
2.
Wettelijk kader
2.1
Wet natuurbescherming
Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Floraen faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000-gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.
Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.
2.2
Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.
2.3
Beleidsregels intern en extern salderen
Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: ▪ aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. ▪ middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. ▪ middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden. Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen.
Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten.
6
Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.
2.4
Referentiesituatie
Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden de volgende referentiesituaties, een: ▪ vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; ▪ vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; ▪ vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; ▪ tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; ▪ (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum.
2.5
Wet stikstofreductie en natuurverbetering
De Wet stikstofreductie en natuurverbetering is per 1 juli 2021 in werking getreden. De wet maakt een partiële vrijstelling mogelijk van de natuurvergunningplicht voor het aspect stikstof voor activiteiten van de bouwsector. De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft daardoor op 2 november 2022 geconstateerd dat de bouwvrijstelling niet gebruikt mag worden bij bouwprojecten. Hoewel de bouwvrijstelling daarmee van tafel is, betekent dat niet dat er nu een algehele bouwstop geldt. Net als in de situatie vóórdat de bouwvrijstelling werd ingevoerd, blijft het mogelijk om per project onderzoek te doen naar de mogelijke gevolgen van de uitstoot van stikstof.
7
3.
Rekenonderzoek
De voor stikstof relevante emissiebronnen van de bouwfase en de gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder nader toegelicht.
3.1
Bouwfase
3.1.1 Uitgangspunten bouwfase In het kader van het initiatief wordt gebruik gemaakt van meerdere (mobiele) werktuigen en vinden verkeersbewegingen plaats. Dit zorgt voor een emissie van stikstof. Deze emissie wordt in onderhavig onderzoek berekend. Voor de inzet van (mobiele) werktuigen is uitgegaan van een gemiddeld gebruik van mobiele werktuigen bij de bouw van woningen en op basis van aangeleverde gegevens van de desbetreffende aannemer. Voor de inzet van mobiele werktuigen is gerekend met Stageklasse IV die ten tijden van de realisatie gemiddeld 8 à 9 jaar oud zijn. Mobiele werktuigen Emissies ten gevolge van de bouw van een woning kunnen sterk variëren afhankelijk van bouwlocatie tot bouwlocatie afhankelijk van de gebruikte technieken, materialen, bodemgesteldheid, grondverzet, type woning, etc. Voor het bepalen van de emissie afkomstig van mobiele werktuigen op de locatie tijdens de bouwfase is daarom gebruik gemaakt van de ministeriele gegevens zoals opgenomen in “Methode inschatting depositie woningbouwprojecten”. Hierin staat vermeld dat de uitstoot van NOx tijdens de bouw van een woning gemiddeld 3,0 kg bedraagt. In het kader van de bouw van de woningen is dan ook sprake van een gemiddelde stikstofuitstoot van 9,0 kg. Verkeer Ten tijde van de bouwfase vinden ook verkeersbewegingen plaats, onder andere in de vorm van vrachtwagens en busjes.
Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van een reguliere bouw voor vergelijkbare woningen. Dit betreffen de volgende gegevens: ▪ Aanvoer beton voor fundering: 4 vrachtwagens (waarvan 1 betonpomp) ▪ Aanvoer stenen: 4 vrachtwagens ▪ Aanvoer beton voor begane grondvloer: 4 vrachtwagens (waarvan 1 betonpomp) ▪ Aanvoer breedplaatvloeren eerste verdieping: 1 vrachtwagen ▪ Aanvoer beton voor eerste verdiepingsvloer: 4 vrachtwagens (waarvan 1 betonpomp) ▪ Aanvoer breedplaatvloeren tweede verdieping: 1 vrachtwagen ▪ Aanvoer beton voor tweede verdiepingsvloer: 4 vrachtwagens (waarvan 1 betonpomp) ▪ Aanvoer dakplaten: 1 vrachtwagen ▪ Aanvoer dakpannen: 1 vrachtwagen ▪ Aanvoer divers klein materiaal (kozijnen, ramen, deuren, etc.): 5 vrachtwagens ▪ Afvoer afval en materiaal: 5 vrachtwagens In totaal zullen 34 vrachtwagens de locatie tijdens de bouw aandoen, wat resulteert in 68 zware verkeersbewegingen. Dagelijks zal personeel (bouwvakkers) de bouwlocatie bezoeken om bouwwerkzaamheden aldaar te verrichten. Het personeel komt over het algemeen gezamenlijk in 1 bestelbusje. Voor overige bezoekers is eveneens 1 bestelbusje aangehouden per dag. Uitgaande van een bouwperiode van 1 jaar (met circa 260 werkdagen) betekent dit in totaal 520 bestelbusjes aan personeel en overige bezoekers. Aangezien dit verkeer heen en terug rijdt is sprake van 1.040 verkeersbewegingen.
Er wordt uitgegaan dat de busjes middelzwaar verkeer betreft. Het is aannemelijk dat 50% van de voertuigen het plangebied in westelijke richting verlaten de overige 50% zal het plangebied in zuidoostelijke richting verlaten. 8
3.1.2 Berekeningswijze De stikstofdepositie als gevolg van de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (versie 2021.2). Er is een AERIUS-berekening uitgevoerd met de emissies als gevolg van de bouwfase. Als rekenjaar is 2023 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens zijn te vinden in bijlage I.
3.1.3 Conclusie bouwfase In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de bouw van de woningen aan de Lariestraat / Teerlingsstraat de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekening van de bouwfase blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Stikstof vormt dus geen belemmering voor het plan.
9
3.2
Gebruiksfase
3.2.1 Uitgangspunten bouwfase Gasverbruik woningen Het exacte effect van het gebruik van de nieuwe woningen dient berekend te worden. Sinds 1 juli 2018 krijgen nieuwe bouwwerken geen gasaansluiting meer, derhalve vindt de uitstoot vanuit de nieuwe woningen uitsluitend plaats door verkeer van en naar de woningen. Verkeer Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren: van parkeerkencijfers naar parkeernormen’. Met onderhavig initiatief worden één vrijstaande woning en twee twee-onder-een-kapwoningen opgericht. Er is uitgegaan van de volgende gegevens: ▪ Functie: o 1x koop, huis, vrijstaand o 2x koop, huis, twee-onder-een-kap ▪ Gebiedstype: schil centrum in een weinig stedelijk gebied; Op basis van de kencijfers genereert één vrijstaande woning minimaal 7,7 en maximaal 8,5 verkeersbewegingen per etmaal en één twee-onder-een-kap woning minimaal 7,3 en maximaal 8,1 verkeersbewegingen per etmaal. Uitgaande van een worst-case benadering genereert het initiatief dagelijks 24,7 verkeersbewegingen, veroorzaakt door 12,4 voertuigen (elk arriverend voertuig vertrekt weer en genereert dus per saldo 2 verkeersbewegingen). Vanwege het karakter van het initiatief wordt verondersteld dat de voertuigen van en naar de locatie lichte voertuigen betreffen (personenauto’s).
Het is aannemelijk dat 50% van de voertuigen het plangebied in westelijke richting verlaten de overige 50% zal het plangebied in zuidoostelijke richting verlaten.
3.2.2 Berekeningswijze De stikstofdepositie als gevolg van de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (versie 2021.2). Er is een AERIUS-berekening uitgevoerd met de emissies als gevolg van de gebruiksfase. Als rekenjaar is 2023 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens zijn te vinden in bijlage 2.
3.2.3 Conclusie bouwfase In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de gebruiksfase van de woningen aan de Lariestraat / Teerlingsstraat de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekening van de bouwfase blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Stikstof vormt dus geen belemmering voor het plan.
10
Bijlage 1: Aerius berekening bouwfase
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Bureau Leefomgeving Schoolstraat 7, 5961EE Horst
Omschrijving Toelichting
Lariestraat / Teerlingsstraat Bouwfase
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
Rq2LnVsaMDRb 09 januari 2023, 14:03 Wnb-rekengrid
Berekening
Totale emissie
Bouwfase - Beoogd
Resultaten
Bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
Rq2LnVsaMDRb (09 januari 2023)
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Hoogste depositie
Hexagon
Gebied
2023 -
30,0 g/j
10,4 kg/j
2/6
Projectberekening
Bouwfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 2 Anders... | Anders... | Bouwlocatie Verkeersnetwerk
Rq2LnVsaMDRb (09 januari 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
30,0 g/j
9,0 kg/j 1,4 kg/j
3/6
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. Rq2LnVsaMDRb (09 januari 2023)
4/6
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
Rq2LnVsaMDRb (09 januari 2023)
-
Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
-
-
5/6
Projectberekening
Bouwfase, Rekenjaar 2023
1 Wegverkeer | Weg Naam Bouwverkeer Zuidoost Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren 2
Anders... | Anders...
Voertuigen
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Naam Bouwlocatie Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie
0,0 m 0,000 MW
3 Wegverkeer | Weg Naam Bouwverkeer West Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j Type scherm - NO₂ 43,6 g/j Hoogte - NH₃ 16,4 g/j Afstand tot de weg - -
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
0 p/jaar 520 p/jaar 34 p/jaar 0 p/jaar
NOₓ
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
9,0 kg/j
Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 36,0 g/j Hoogte - NH₃ 13,6 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen
0 p/jaar 520 p/jaar 34 p/jaar 0 p/jaar
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221219_f040e7fca7 Database versie 2021.2_f040e7fca7 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ Rq2LnVsaMDRb (09 januari 2023)
6/6
Bijlage 2: Aeriusberekening gebruiksfase
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Bureau Leefomgeving Schoolstraat 7, 5961EE Horst
Omschrijving Toelichting
Lariestraat / Teerlingsstraat Gebruiksfase
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RPzVJhR7iJmR 09 januari 2023, 14:08 Wnb-rekengrid
Berekening
Totale emissie
Gebruiksfase - Beoogd
Resultaten
Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
RPzVJhR7iJmR (09 januari 2023)
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Hoogste depositie
Hexagon
Gebied
2023 -
80,2 g/j
1,1 kg/j
2/6
Projectberekening
Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 2 Wonen en Werken | Woningen | Woningen Verkeersnetwerk
RPzVJhR7iJmR (09 januari 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
80,2 g/j
1,1 kg/j
3/6
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RPzVJhR7iJmR (09 januari 2023)
4/6
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RPzVJhR7iJmR (09 januari 2023)
-
Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
-
-
5/6
Projectberekening
Gebruiksfase, Rekenjaar 2023
1 Wegverkeer | Weg Naam Verkeer Zuidoost Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren 2
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Wonen en Werken | Woningen
Naam Woningen Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie
Voertuigen
12.4 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
1,0 m 0,000 MW
3 Wegverkeer | Weg Naam Verkeer West Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 43,9 g/j Afstand tot de weg - -
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 36,3 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen
12.4 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221219_f040e7fca7 Database versie 2021.2_f040e7fca7 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ RPzVJhR7iJmR (09 januari 2023)
6/6