Document · PDF

Vaststellen bestemmingsplan 'Hoofdstraat 81b, Heeswijk-Dinther' - Bijlage 5 bij toelichting

Commissie Ruimtelijke Zaken 21 september 2022, gemeente BernhezeBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Hoofdstraat 81b, Heeswijk-Dinther8.508 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 81 Heeswijk-Dinther

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Ur2d T.a.v. de heer W. Groothuysen Koffiestraat 4 5473 RP HEESWIJK-DINTHER betreffende locatie Hoofdstraat 81 te Heeswijk-Dinther documentkenmerk 1909/093/JOW-01 versie 1 vestiging Nuenen datum 8 november 2019

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. D.P.M. Jacobs

ir. R.A.C. van de Voort

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies BV.

Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wet geluidhinder

3.2.1

Inleiding

3.2.2

Geluidzones

3.2.3

Artikel 110g

3.2.4

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5

Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6

Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Bernheze

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen 1.

situatietekening van het plangebied

verkeersgegevens wegverkeer

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

1 Inleiding In opdracht van Ur2d is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Hoofdstraat 81 te Heeswijk-Dinther, gemeente Bernheze. Beoogd wordt om het bestaande bedrijf te beëindigen, de bedrijfsbebouwing te slopen en circa 13 nieuwe woningen te ontwikkelen. Het onderzoek dient te worden uitgevoerd ten behoeve van de bijhorende juridisch-planologische procedure (nieuw bestemmingsplan). In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en er is aangegeven wat de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing wordt vervolgens beoordeeld of voor het nieuwbouwproject extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 8

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Heeswijk-Dinther, gemeente Bernheze en is kadastraal bekend als sectie B, nummers 4130, 440, 4416 en 4417 van de gemeente Heeswijk-Dinther. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan uitsluitend gelegen binnen de geluidzone van de Hoofdstraat.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde weg zijn verstrekt door de gemeente Bernheze. Van de weg zijn telgegevens voorhanden. De gemeente Bernheze hanteert geen ophogingspercentage. De verwachting van de gemeente Bernheze is namelijk dat de etmaalintensiteit niet toe zal nemen. Derhalve zijn de verstrekte etmaalintensiteiten aangehouden voor maatgevend jaar 2030. Alle verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in tabel 2.1. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Hoofdstraat Hoofdstraat maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2030

etmaalintensiteit: 2458 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,52

3,36

nacht 1,04

lichte mvt. (%)

88,78

95,58

90,82

middelzware mvt. (%)

5,58

2,84

5,10

zware mvt. (%)

5,64

1,58

4,08

2.3 Modellering De locatie en afmetingen van de beoogde woningen zijn gemodelleerd conform de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland.

pagina 2 van 8

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 8

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wet geluidhinder 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de Lden-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast.

pagina 4 van 8

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Er wordt volgens artikel 1 van de Wgh onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a. b.

Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

pagina 5 van 8

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Bernheze De gemeente Bernheze heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.

pagina 6 van 8

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de tabel 4.1 zijn de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Hoofdstraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

excl. artikel 110g

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

(dB)

waarde

alle

Wgh

(dB)

≤53

≤48

(dB) 48

Voor de Hoofdstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde.

4.2 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien er voor onderhavige woningen geen sprake is van een procedure hogere waarde, wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.

pagina 7 van 8

documentkenmerk: 1909/093/JOW-01, versie 1

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Ur2d is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Hoofdstraat 81 te Heeswijk-Dinther, gemeente Bernheze. Beoogd wordt om het bestaande bedrijf te beëindigen, de bedrijfsbebouwing te slopen en circa 13 nieuwe woningen te ontwikkelen. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de bijhorende juridischplanologische procedure (nieuw bestemmingsplan). Voor wegverkeerslawaai is het plan uitsluitend gelegen binnen de geluidzone van de Hoofdstraat. Voor deze weg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde. Aangezien in onderhavige situatie geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt voor de woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 8 van 8

BIJLAGE 1:

BIJLAGE 2:

Beste, Onderstaand een reactie op de door u opgevraagde gegevens voor de omgeving van Hoofdstraat 81 te Heeswijk-Dinther. Maximumsnelheid De maximumsnelheid in de Hoofdstraat en de Doctor Boutkanstraat bedraagt 30 km/h. Obstakels Er liggen geen obstakels als verkeerslichten of rotondes in de buurt. Verdeling verkeer Onderstaand de verdeling van voertuigklassen over de verschillende dagperioden voor de Hoofdstraat.

Van de Doctor Boutkanstraat hebben we helaas geen telgegevens. Ik kan dus helaas niet alle door u opgevraagde gegevens leveren. Etmaalintensiteiten Zoals te zien in bovenstaande tabel bedraagt de etmaalintensiteit in de Hoofdstraat ongeveer 2.500 mvt/etmaal op een gemiddelde werkdag. Wegdektype Het wegdektype in de Doctor Boutkanstraat en de Hoofdstraat bestaat uit klinkerverharding. Ophogingspercentage De gemeente Bernheze hanteert geen ophogingspercentage. De verwachting is dat het verkeer op deze locatie nauwelijks toe zal nemen. Op de planning staat wel om begin 2020 te starten met de herinrichting de “Traverse”. Daarbij wordt onder andere de Hoofdstraat opnieuw ingericht (moet er “leefbaarder” uit komen te zien). Voor de verkeersintensiteit zal dat naar verwachting echter geen tot weinig effect hebben. Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet,

BIJLAGE 3:

! " ## $ & $

' "

% & ( 2 3

( )*+ ( ( .

'/0-

! # #-

/ . .

+"&

* * '/0-

1$ $ $ * $ * $ 1$ % . 4( 5

# #

3 " ( # ( 8 9 : ; & <0 9 9 & <0 9 9 3 9 8 : ; & < 9 # " 9 ! ! . % # % # : ? ; & >

6 -5 2

# #

: ; : ; 5 *

' > 9 5 @ 5 > 9 5-

(

@ 5

@ *5

@ /5

@* 5

@ -A5

/$*/$-

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1909/093/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. groen groen groen groen groen

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

bg06 bg07 bg08 bg09 bg10

groen groen groen tuin tuin

1,00 1,00 1,00 0,50 0,50

bg11 bg12 bg13 bg14 bg15

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg16 bg17

tuin tuin

0,50 0,50

Geomilieu V4.50

5-11-2019 14:26:10

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01

bijlage 3 1909/093/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Hoofdstraat

Geomilieu V4.50

Type Verdeling

Hbron 0,75

Helling 0

Wegdek W9a

Wegdek Elementenverharding in keperverband

V(LV(D)) 50

V(LV(A)) 50

V(LV(N)) 50

Totaal aantal 2358,00

%Int(D) 6,52

5-11-2019 14:26:52

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01

bijlage 3 1909/093/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(A) 3,36

%Int(N) 1,04

Geomilieu V4.50

%LV(D) 88,78

%LV(A) 95,58

%LV(N) 90,82

%MV(D) 5,58

%MV(A) 2,84

%MV(N) 5,10

%ZV(D) 5,64

%ZV(A) 1,58

%ZV(N) 4,08

Cpl False

Cpl_W 1,5

5-11-2019 14:26:52

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

Groepsreducties v1

Groep

Reductie Dag 5,00

Hoofdstraat

Geomilieu V4.50

Avond 5,00

Nacht 5,00

Sommatie Dag 5,00

Avond 5,00

bijlage 3 1909/093/JOW-01

Nacht 5,00

5-11-2019 14:27:29

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1909/093/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g001 g002 g003 g004 g005

Omschr. plangebied plangebied plangebied plangebied plangebied

Hoogte 3,00 9,00 3,00 3,00 9,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g006 g007 g008 g009 g010

plangebied plangebied plangebied plangebied plangebied

9,00 9,00 9,00 3,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g011 g012 g013 g014 g015

plangebied plangebied plangebied plangebied plangebied

3,00 9,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g016 g017 g018 g019 g020

plangebied plangebied plangebied plangebied plangebied

9,00 9,00 9,00 9,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g021 g022 g023 g024 g025

plangebied Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 8,00 3,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g026 g027 g028 g029 g030

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 8,00 8,00 3,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g031 g032 g033 g034 g035

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 8,00 8,00 8,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g036 g037 g038 g039 g040

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 7,00 8,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g041 g042 g043 g044 g045

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g046 g047 g048 g049 g050

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g051 g052 g053 g054 g055

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g056 g057 g058 g059 g060

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 8,00 8,00 3,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g061 g062 g063 g064 g065

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 3,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g066 g067 g068 g069 g070

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 8,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g071 g072

Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 8,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V4.50

5-11-2019 14:28:29

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1909/093/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g073 g074 g075 g076 g077

Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 8,00 3,00 3,00 3,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g078 g079 g080 g081 g082

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 3,00 3,00 8,00 20,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g083 g084 g085 g086 g087

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 46,00 8,00 8,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g088 g089 g090 g091 g092

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 3,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g093 g094 g095 g096 g097

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 8,00 5,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g098 g099 g100 g101 g102

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g103 g104 g105 g106 g107

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 8,00 8,00 3,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g108 g109 g110 g111 g112

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 8,00 4,00 8,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g113 g114 g115

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 8,00 3,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.50

5-11-2019 14:28:29

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1909/093/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 160295,21 160294,48 160297,75 160304,32 160305,06

Y 407002,71 406996,61 406992,98 406995,26 407001,51

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160299,37 160290,67 160290,01 160293,33 160299,77

407004,93 406984,90 406979,33 406975,44 406978,13

t11 t12 t13 t14 t15

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160300,42 160295,06 160307,60 160311,52 160312,99

406983,60 406987,30 406947,85 406949,60 406954,17

t16 t17 t18 t19 t20

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160310,89 160307,07 160305,64 160319,01 160322,91

406957,46 406956,18 406951,83 406943,95 406945,71

t21 t22 t23 t24 t25

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160324,33 160322,23 160318,43 160316,93 160332,38

406950,11 406953,58 406952,20 406947,61 406940,73

t26 t27 t28 t29 t30

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160335,89 160336,64 160334,07 160330,48 160329,76

406942,95 406947,75 406950,74 406948,83 406944,37

t31 t32 t33 t34 t35

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160344,19 160347,74 160348,41 160345,90 160342,34

406938,68 406940,78 406945,11 406948,69 406946,81

t36 t37 t38 t39 t40

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160341,63 160341,01 160336,37 160332,70 160334,98

406942,38 406922,52 406923,22 406921,24 406917,52

t41 t42 t43 t44 t45

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160340,41 160342,77 160322,24 160317,58 160314,25

406916,55 406920,09 406925,91 406927,03 406925,23

t46 t47 t48 t49 t50

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160315,85 160320,37 160324,21 160307,65 160303,63

406921,45 406920,23 406923,31 406930,74 406932,34

t51 t52 t53 t54 t55

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160299,87 160301,26 160305,51 160308,89 160271,89

406931,93 406926,87 406925,32 406927,14 406952,07

t56 t57 t58 t59 t60

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160272,51 160270,89 160266,61 160266,08 160268,62

406956,36 406959,30 406957,31 406952,67 406949,39

t61 t62 t63 t64 t65

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

160276,44 160277,14 160275,57 160271,24 160270,68

406979,19 406984,04 406986,93 406984,96 406980,06

t66

toetspunt

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

160273,50

406976,99

Geomilieu V4.50

5-11-2019 14:28:46

BIJLAGE 4:

Tritium Advies

bijlage 4

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1909/093/JOW-01 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

407400

100 m schaal = 1 : 3000

407200

407000

406800

160200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

160400

Tritium Advies

bijlage 4

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1909/093/JOW-01 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

407400

100 m schaal = 1 : 3000

407200

bg17 w01

bg13

bg11 407000

bg10 bg16 bg04 bg09

bg08 bg03 bg07

bg14 bg02

bg12 bg01

bg15

bg06

bg05 406800

160200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

160400

Tritium Advies

bijlage 4

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1909/093/JOW-01 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

407200

60 m schaal = 1 : 1500

g048

g066

g091

g090

407100

g065

g046

g047

g042

g055

g058 g059 g041

bg17 g060

g040 g025 g026

w01

g034

g033

g072 g100

g023

g071

g022 g099

g101

g102

g027

g087

g024

g061 g043 g029

g098 g068

g092 g097

g054

g103 g115

g094

g045

g110

g093 g095

g028

g030 g031

g015 407000

g096

bg10

g017

g111 g051

bg16 g014

g009 g010

g114

g016 bg04

g109

g020

g104

g086 bg09 g013

bg08 g021 g019 bg14 g018

g008 bg03

bg07

g049

g004 g005 g006

g112 bg12

bg02 g011 g012

bg01 g113

g007 bg15g003

g002 g001

406900

bg06

160200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

160300

160400

Tritium Advies

bijlage 4

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1909/093/JOW-01 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

407040

20 m schaal = 1 : 600

t06 t01

t05

407000 t02 t04 t03

t12

t63 t64

t62

t65

t61

t07 t11 t08

t10

t66 t09

t57

406960 t58

t16

t56

t17 t15

t59

t55

t22 t23

t18

t28

t21

t14

t60 t13

t29

t24

t34

t27

t35

t20

t33

t30

t19

t26

t36 t32

t25 t31

t51

t50 t49 t54

t52 t53

t44

t43

t45

t48 t46 406920

t47

t38

t42 t40

160280 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

160320

t37

t39

t41

160360

Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 1909/093/JOW-01

BIJLAGE 5:

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 5 1909/093/JOW-01

Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoofdstraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 41,5 43,6 44,0 40,4 42,6

Avond 37,4 39,4 39,8 36,3 38,4

Nacht 33,1 35,3 35,6 32,1 34,2

Lden 42,3 44,4 44,7 41,2 43,3

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43,1 26,4 28,1 30,9 41,8

38,9 21,7 23,4 26,3 37,7

34,8 17,9 19,6 22,5 33,4

43,9 27,0 28,7 31,6 42,5

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

42,9 44,0 39,9 43,3 44,8

38,8 39,9 35,7 39,2 40,7

34,6 35,7 31,5 35,0 36,5

43,7 44,8 40,6 44,1 45,6

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,3 43,0 47,4 35,8 37,9

29,7 38,8 43,3 31,6 33,7

25,9 34,7 39,0 27,5 29,5

35,0 43,8 48,1 36,6 38,6

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

38,8 36,3 38,2 39,3 22,4

34,5 32,1 34,0 35,1 18,0

30,4 28,0 29,9 30,9 13,9

39,5 37,1 39,0 40,1 23,0

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

22,0 23,5 39,2 39,8 41,1

17,5 19,2 35,2 35,6 37,0

13,6 15,1 30,9 31,4 32,8

22,7 24,2 40,0 40,5 41,9

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,3 40,5 42,1 34,2 38,0

30,0 36,4 38,0 29,8 33,8

25,9 32,2 33,8 25,8 29,7

35,0 41,3 42,9 34,9 38,8

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,0 18,9 20,4 22,9 25,9

35,6 14,1 15,7 18,2 21,2

31,6 10,4 11,9 14,4 17,5

40,7 19,5 21,0 23,5 26,6

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34,8 36,8 -35,1 36,7

30,8 32,5 -30,9 32,5

26,5 28,4 -26,7 28,3

35,6 37,5 -35,8 37,4

t16_A t16_B t16_C t17_A t17_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

37,2 39,1 40,7 31,6 33,1

33,1 34,9 36,6 27,3 28,9

28,8 30,7 32,4 23,2 24,7

38,0 39,9 41,5 32,3 33,8

t17_C t18_A t18_B t18_C t19_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35,2 29,7 31,2 32,8 20,1

30,9 25,5 26,9 28,5 15,4

26,8 21,4 22,8 24,4 11,6

35,9 30,5 31,9 33,5 20,7

t19_B t19_C t20_A t20_B t20_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21,4 23,5 24,7 27,3 30,5

16,6 18,8 20,0 22,6 25,8

12,9 15,0 16,2 18,8 22,1

22,0 24,1 25,3 27,9 31,1

t21_A t21_B t21_C t22_A t22_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,8 29,5 31,8 37,1 39,4

23,4 25,0 27,2 33,0 35,2

19,4 21,1 23,3 28,8 31,0

28,5 30,2 32,4 37,9 40,1

t22_C t23_A t23_B

toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50

40,8 -38,4

36,6 -34,4

32,4 -30,1

41,5 -39,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

6-11-2019 16:51:49

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 5 1909/093/JOW-01

Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoofdstraat Ja

Naam Toetspunt t23_C t24_A t24_B t24_C t25_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t25_B t25_C t26_A t26_B t26_C

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Dag 40,2 26,7 36,1 38,1 20,1

Avond 36,1 22,1 32,0 33,9 15,4

Nacht 31,9 18,3 27,7 29,7 11,6

Lden 41,0 27,3 36,8 38,8 20,7

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20,6 22,6 25,0 27,8 31,4

15,9 17,8 20,3 23,1 26,7

12,1 14,1 16,6 19,3 22,9

21,2 23,2 25,6 28,4 32,0

t27_A t27_B t27_C t28_A t28_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

-29,8 32,4 33,0 35,8

-25,3 27,9 28,6 31,5

-21,3 24,0 24,6 27,5

-30,4 33,1 33,7 36,6

t28_C t29_A t29_B t29_C t30_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,1 32,1 34,6 35,8 30,2

32,7 27,9 30,4 31,6 26,0

28,7 23,7 26,2 27,5 21,9

37,8 32,8 35,3 36,6 31,0

t30_B t30_C t31_A t31_B t31_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

33,0 35,1 20,9 22,8 25,3

28,8 30,8 16,2 18,4 21,0

24,6 26,7 12,4 14,4 16,9

33,7 35,8 21,5 23,5 26,0

t32_A t32_B t32_C t33_A t33_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

33,9 35,1 36,5 34,5 35,9

29,6 30,8 32,2 30,3 31,6

25,5 26,7 28,1 26,2 27,5

34,6 35,8 37,2 35,3 36,6

t33_C t34_A t34_B t34_C t35_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,2 35,1 36,9 38,6 --

32,9 30,9 32,6 34,3 --

28,8 26,8 28,5 30,2 --

37,9 35,9 37,6 39,3 --

t35_B t35_C t36_A t36_B t36_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,6 32,9 25,0 27,7 31,0

27,2 28,5 20,2 22,9 26,4

23,2 24,5 16,5 19,2 22,6

32,3 33,6 25,6 28,3 31,7

t37_A t37_B t37_C t38_A t38_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

30,0 31,9 34,0 27,8 29,9

25,6 27,4 29,5 23,1 25,3

21,6 23,4 25,6 19,3 21,4

30,7 32,5 34,7 28,4 30,5

t38_C t39_A t39_B t39_C t40_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,6 25,9 28,0 30,1 --

28,0 21,4 23,6 25,6 --

24,1 17,5 19,6 21,6 --

33,2 26,6 28,7 30,7 --

t40_B t40_C t41_A t41_B t41_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

------

t42_A t42_B t42_C t43_A t43_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32,2 32,7 34,0 29,5 31,6

28,0 28,4 29,7 25,1 27,2

23,8 24,3 25,6 21,1 23,2

32,9 33,4 34,7 30,2 32,3

t43_C t44_A t44_B t44_C t45_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

33,6 29,5 31,6 33,7 24,3

29,1 25,0 27,1 29,2 19,6

25,2 21,0 23,1 25,3 15,8

34,3 30,1 32,2 34,4 24,9

t45_B t45_C t46_A

toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50

26,1 28,4 --

21,4 23,8 --

17,6 20,0 --

26,7 29,1 --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

6-11-2019 16:51:49

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 5 1909/093/JOW-01

Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoofdstraat Ja

Naam Toetspunt t46_B t46_C t47_A t47_B t47_C

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t48_A t48_B t48_C t49_A t49_B

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Dag ------

Avond ------

Nacht ------

Lden ------

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

24,5 25,7 28,3 29,5 34,5

19,7 20,9 23,6 25,0 30,3

16,0 17,2 19,8 21,1 26,1

25,1 26,3 28,9 30,2 35,2

t49_C t50_A t50_B t50_C t51_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

36,9 28,5 31,3 33,5 27,8

32,7 23,9 26,8 29,1 23,4

28,6 20,0 22,8 25,1 19,4

37,7 29,1 31,9 34,2 28,5

t51_B t51_C t52_A t52_B t52_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

27,0 29,2 ----

22,3 24,7 ----

18,5 20,8 ----

27,6 29,9 ----

t53_A t53_B t53_C t54_A t54_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

---23,7 25,5

---19,0 20,7

---15,2 17,0

---24,3 26,1

t54_C t55_A t55_B t55_C t56_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,5 32,9 34,5 36,0 34,4

22,8 28,6 30,1 31,7 30,1

19,0 24,5 26,1 27,6 26,0

28,1 33,6 35,2 36,7 35,1

t56_B t56_C t57_A t57_B t57_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

35,8 37,2 34,2 36,2 37,7

31,5 32,9 29,9 31,9 33,4

27,4 28,8 25,8 27,8 29,3

36,5 37,9 34,9 36,9 38,4

t58_A t58_B t58_C t59_A t59_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

24,2 29,4 31,2 26,7 30,4

19,6 25,1 27,1 22,4 26,2

15,7 21,0 22,9 18,3 22,0

24,8 30,1 32,0 27,5 31,1

t59_C t60_A t60_B t60_C t61_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31,9 ---36,5

27,8 ---32,3

23,5 ---28,1

32,7 ---37,2

t61_B t61_C t62_A t62_B t62_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38,3 39,9 37,4 39,1 40,3

34,1 35,6 33,2 34,9 36,1

29,9 31,5 29,1 30,7 32,0

39,0 40,6 38,2 39,8 41,1

t63_A t63_B t63_C t64_A t64_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

39,2 40,3 41,5 28,1 31,2

35,1 36,1 37,3 23,6 27,0

30,9 31,9 33,1 19,7 22,8

40,0 41,0 42,2 28,8 32,0

t64_C t65_A t65_B t65_C t66_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,4 30,4 31,6 32,9 20,1

28,2 26,1 27,4 28,7 15,5

24,0 22,0 23,2 24,5 11,7

33,1 31,1 32,3 33,7 20,8

t66_B t66_C

toetspunt toetspunt

4,50 7,50

23,4 24,4

19,2 20,3

15,0 16,1

24,2 25,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

6-11-2019 16:51:49

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Bernheze&id=e6170d44-8fab-4a62-a478-c441718a4c0a