Toelichting Bijlage 1 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Nistelrodeseweg ong. te Heesch (2007/239/SH-01, versie 0)

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters B.V. Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN

betreffende locatie Nistelrodeseweg ong. Heesch documentkenmerk 2007/239/SH-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 7 september 2020

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. S. Vissers

ir. M. van der Donk

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

T.

088 44 02 900

E.

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

I.

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

1

2.

Uitgangspunten

2

2.1

Locatiegegevens

2

2.2

Gegevens wegverkeer

2

2.3

Modellering

3

3.

Wet- en regelgeving

4

3.1

Berekeningsmethode

4

3.2

Randvoorwaarden Wgh

4

3.2.1 Inleiding

4

3.2.2 Geluidzones

4

3.2.3 Artikel 110g

4

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

5

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

5

3.2.6 Normen geluidbelasting

6

3.3

Geluidbeleid Bernheze

6

4.

Rekenresultaten en toetsing

7

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

7

4.2

Overdrachtsmaatregelen

8

4.3

Bronmaatregelen

9

4.4

Cumulatieve geluidbelasting

9

4.5

Geluidwering gevels (GA;k)

10

5.

Samenvatting en conclusie

11

Bijlagen aantal pagina's (excl. voorblad) 1.

luchtfoto plangebied en omgeving en situatietekening

2

2.

verkeersgegevens wegverkeer

1

3.

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

8

4.

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

4

5.

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

5

6.

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

1

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

1. Inleiding In opdracht van de initiatiefnemer heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Nistelrodeseweg ong. (ten noorden van nummer 69) te Heesch. Het plan betreft de realisatie van één woning waarbij tevens wordt beoogd om hier op termijn nog een tweede woning aan toe te voegen. Derhalve zijn in onderhavig onderzoek beide woningen beschouwd. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Heesch, gemeente Bernheze. In bijlage 1 zijn zowel een luchtfoto van het plangebied en de omgeving als een situatietekening van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Nistelrodeseweg, Wijststraat, Langdreef en Kortdreef. De wegen Langdreef en Kortdreef (zandpad) betreffen doodlopende wegen en zijn derhalve niet meegenomen in onderhavig onderzoek.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Bernheze. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik van de verdeling zoals opgegeven door de gemeente, op basis van een verkeerstelling uit 2018. Conform opgave bevat de verkeerstelling een aandeel ongeclassificeerde voertuigen en dient derhalve het aandeel zwaar verkeer te worden opgehoogd. Het aandeel zwaar verkeer is derhalve verhoogd met 2%. Voor de uurpercentages is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidhinder”, GF-DR-35-01. Onderhavige wegen zijn als “gemeentelijke hoofdweg” beschouwd. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 en 2.2. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Nistelrodeseweg Nistelrodeseweg maximumsnelheid: 50/80 km/uur wegdek: referentiewegdek (asfalt) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 8200 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,47

3,58

nacht 1,01

lichte mvt. (%)

88,95

88,95

88,95

middelzware mvt. (%)

8,15

8,15

8,15

zware mvt. (%)

2,90

2,90

2,90

* De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

pagina 2 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Wijststraat Wijststraat maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek (asfalt) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 2300 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,47

3,58

1,01

lichte mvt. (%)

88,95

88,95

88,95

middelzware mvt. (%)

8,15

8,15

8,15

zware mvt. (%)

2,90

2,90

2,90

2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woningen is nog niet bekend, derhalve zijn er bouwblokken gemodelleerd ter grootte van de bouwvlakken zoals opgenomen in de situatietekening in bijlage 2. Voor de gebouwhoogte is uitgegaan van de maximale bouwhoogte van 10 meter. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen en fietspaden en de akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woningen is tevens een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating. Voor het lokale maaiveld is 10,3 +NAP aangehouden. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing en de hoogteverschillen in het maaiveld zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland.

Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst

pagina 4 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

pagina 5 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

a.

Zeer Open Asfalt Beton;

b.

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

c.

uitgeborsteld beton;

d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

e.

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid Bernheze De gemeente Bernheze heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.

pagina 6 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

4. Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Aangezien de aftrek volgens artikel 110g Wgh voor de Nistelrodeseweg, gedeelte met een snelheidsregime van 80 km/uur 2, 3 of 4 dB betreft (afhankelijk van de geluidbelasting) is in bijlage 5 voor deze weg de geluidbelasting weergegeven exclusief deze aftrek. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Nistelrodeseweg toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

(dB)

(dB)

48

53

woning 1 1,5

57

5,6 en 7,5

59

alle

53

1,5 en 4,5

≤48

7,5

49

alle

≤48

1,5 en 4,5

≤48

7,5

49

alle

53

t01 en t02

t03

t04

t05

t06

t07

woning 2 1,5

57

4,5 en 7,5

58

1,5

57

4,5

58

7,5

59

alle

53

1,5

≤48

4,5

49

7,5

50

alle

≤48

1,5

≤48

4,5

49

7,5

50

1,5

52

4,5 en 7,5

53

t08

t09

t10

t11

t12

t13

t14

pagina 7 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Wijststraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

(dB)

(dB)

≤48

48

53

alle

Voor de gezoneerde weg Wijststraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Nistelrodeseweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt eveneens overschreden ter plaatse van de voorgevels van beide woningen. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wgh. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de geveldelen ter plaatse van deze toetspunten als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wgh uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wgh. Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden. Ter plaatse van de zijgevels wordt op diverse locaties de voorkeursgrenswaarde overschreden maar wordt de maximale ontheffingswaarde niet overschreden.

Voor deze locaties is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet. Hierbij wordt opgemerkt dat bij gefaseerde realisatie van de woningen, of wanneer woning 1 in zijn geheel niet wordt gerealiseerd, de te verlenen hogere waarde met betrekking tot woning 2 gelijk blijft.

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 8 meter en een lengte van 110 meter resulteert dit voor beide woningen samen reeds in een extra uitgave van circa € 350.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard.

pagina 8 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van minimaal circa 35 meter tot de wegas van de Nistelrodeseweg. Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Bij een maximumsnelheid van 50 en 80 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;

•

verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen;

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Niselrodeseweg zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met maximaal 4 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet tevens overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van circa 340 meter resulteert dit voor de Nistelrodeseweg in een extra uitgave van circa € 100.000,-.

4.4 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast.

pagina 9 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de Nistelrodeseweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is tevens opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 61 dB.

4.5 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Ook voor dove gevels geldt de genoemde eis van de karakteristieke geluidwering.

pagina 10 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

5. Samenvatting en conclusie In opdracht van de initiatiefnemer heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Nistelrodeseweg ong. (ten noorden van nummer 69) te Heesch. Het plan betreft de realisatie van één woning waarbij tevens wordt beoogd om hier op termijn nog een tweede woning aan toe te voegen. Derhalve zijn in onderhavig onderzoek beide woningen beschouwd. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Nistelrodeseweg en Wijststraat. Voor de gezoneerde weg Wijststraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Nistelrodeseweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt eveneens overschreden ter plaatse van de voorgevels van beide woningen. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wgh.

Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de geveldelen ter plaatse van deze toetspunten als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wgh uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wgh. Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden. Ter plaatse van de zijgevels wordt op diverse locaties de voorkeursgrenswaarde overschreden maar wordt de maximale ontheffingswaarde niet overschreden. Voor deze locaties is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet. Hierbij wordt opgemerkt dat bij gefaseerde realisatie van de woningen, of wanneer woning 1 in zijn geheel niet wordt gerealiseerd, de te verlenen hogere waarde met betrekking tot woning 2 gelijk blijft.

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie eveneens niet doeltreffend. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve niet doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder.

pagina 11 van 12

documentkenmerk: 2007/239/SH-01, versie 0

Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woningen een aanvullend onderzoek nodig ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Tevens blijkt uit de rekenresultaten dat de woningen kunnen beschikken over een geluidluwe achtergevel, dan wel buitenruimte. Aan deze geluidluwe gevel dient een verblijfsruimte te zijn gelegen met een te openen raam.

pagina 12 van 12

BIJLAGE 1:

Susan Vissers | Tritium Advies Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Nistelrodeseweg tussen Landerstraat en Wijststraat Nistelrodeseweg tussen Wijststraat en Vinkenstraat Wijststraat tussen Nistelrodeseweg en Hoge Wijststraat

Susan Vissers | Tritium Advies vrijdag 4 september 2020 15:55 Susan Vissers | Tritium Advies FW: verkeersgegevens Nistelrodeseweg e.o. Heesch

Richting noord 4400

Richting zuid 3800

Richting oost Nvt

Richting west Nvt

5500

4600

Nvt

Nvt

Nvt

Nvt

1000

1300

1

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2007/239/SH-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer sh #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

sh op 4-9-2020 sh op 4-9-2020 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 10,3 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

4-9-2020 15:56:44

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2007/239/SH-01 bijlage 3

Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Niste w01b Niste w01c Niste w02 Wijst

Omschr. Nistelrodeseweg Nistelrodeseweg Nistelrodeseweg Wijststraat

Geomilieu V5.21

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 80 80 50 60

V(MV(D)) 80 80 50 60

V(ZV(D)) 80 80 50 60

Totaal aantal 10100,00 8200,00 8200,00 2300,00

%Int(D) 6,47 6,47 6,47 6,47

%Int(A) 3,58 3,58 3,58 3,58

4-9-2020 15:57:11

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2007/239/SH-01 bijlage 3

Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Niste w01b Niste w01c Niste w02 Wijst

%Int(N) 1,01 1,01 1,01 1,01

Geomilieu V5.21

%LV(D) 88,95 88,95 88,95 88,95

%LV(A) 88,95 88,95 88,95 88,95

%LV(N) 88,95 88,95 88,95 88,95

%MV(D) 8,15 8,15 8,15 8,15

%MV(A) 8,15 8,15 8,15 8,15

%MV(N) 8,15 8,15 8,15 8,15

%ZV(D) 2,90 2,90 2,90 2,90

%ZV(A) 2,90 2,90 2,90 2,90

%ZV(N) 2,90 2,90 2,90 2,90

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

4-9-2020 15:57:11

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2007/239/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05

Maaiveld 10,30 10,30 10,30 10,30 10,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t10

10,30 10,30 10,30 10,30 10,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12 t13 t14

toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t14

10,30 10,30 10,30 10,30

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

-----

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

4-9-2020 15:57:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2007/239/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. weg weg weg fietspad fietspad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b06 b07 b08 b09 b10

weg tuinen tuinen tuinen verhard

0,00 0,50 0,50 0,50 0,00

b11 b12 b13 b14 b15

tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b16 b17 b18 b19 b20

tuinen tuinen tuinen terreinverharding tuinen

0,50 0,50 0,50 0,00 0,50

Geomilieu V5.21

4-9-2020 15:57:28

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2007/239/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. woning 1 woning 2 gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005

Hoogte 10,00 10,00 16,00 16,00 18,00

Hdef. Relatief Relatief Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld 10,30 10,30 10,50 10,50 10,50

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010

17,30 13,00 18,00 16,50 13,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

10,20 10,50 10,50 10,20 10,20

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015

17,50 3,00 3,00 15,50 19,00

Absoluut Relatief Relatief Absoluut Absoluut

10,20 11,30 11,30 11,30 11,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020

4,00 16,00 15,00 19,00 12,00

Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

10,50 10,50 10,50 10,50 10,20

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025

14,00 12,00 12,00 12,00 5,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief

10,20 10,20 10,20 10,20 10,20

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030

3,00 17,50 19,00 3,00 13,50

Relatief Absoluut Absoluut Relatief Absoluut

10,50 10,30 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035

14,00 9,00 18,00 7,00 18,00

Absoluut Relatief Absoluut Relatief Absoluut

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040

19,50 13,00 17,00 16,50 20,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

11,50 10,50 11,50 11,00 11,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045

19,00 19,00 19,00 19,00 19,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050

19,00 19,00 18,00 3,00 18,00

Absoluut Absoluut Absoluut Relatief Absoluut

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060

9,00 19,00 9,00 19,00 19,00

Relatief Absoluut Relatief Absoluut Absoluut

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb061 gb062 gb063 gb064 gb065

gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065

19,00 19,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Relatief

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb066 gb067 gb068 gb069 gb070

gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070

3,00 3,00 19,00 3,00 9,00

Relatief Relatief Absoluut Relatief Relatief

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb071 gb072

gebouw gb071 gebouw gb072

9,00 3,00

Relatief Relatief

10,50 10,50

0 dB 0 dB

Geomilieu V5.21

4-9-2020 15:57:37

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2007/239/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb073 gb074 gb075 gb076 gb077

Omschr. gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075 gebouw gb076 gebouw gb077

Hoogte 9,00 9,00 16,00 9,00 17,00

Hdef. Relatief Relatief Absoluut Relatief Absoluut

Maaiveld 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb078 gb079 gb080 gb081 gb082

gebouw gb078 gebouw gb079 gebouw gb080 gebouw gb081 gebouw gb082

3,00 19,00 16,50 16,00 15,00

Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

11,00 10,50 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb083 gb084 gb085 gb086 gb087

gebouw gb083 gebouw gb084 gebouw gb085 gebouw gb086 gebouw gb087

15,00 15,00 19,00 9,00 6,00

Absoluut Absoluut Absoluut Relatief Relatief

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb088 gb089 gb090 gb091 gb092

gebouw gb088 gebouw gb089 gebouw gb090 gebouw gb091 gebouw gb092

5,00 6,00 9,00 19,00 7,00

Relatief Relatief Relatief Absoluut Relatief

11,00 10,50 10,50 10,50 11,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

gb093 gb094

gebouw gb093 gebouw gb094

9,00 6,00

Relatief Relatief

10,50 10,50

0 dB 0 dB

Geomilieu V5.21

4-9-2020 15:57:37

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

Groepsreducties wegverkeer

Groep

Reductie Dag 0,00 5,00 0,00 5,00

Nistelrodeseweg 50 km/uur 80 km/uur Wijststraat

Geomilieu V5.21

Avond 0,00 5,00 0,00 5,00

Nacht 0,00 5,00 0,00 5,00

Sommatie Dag 0,00 5,00 0,00 5,00

Avond 0,00 5,00 0,00 5,00

2007/239/SH-01 bijlage 3

Nacht 0,00 5,00 0,00 5,00

4-9-2020 15:58:42

Tritium Advies

2007/239/SH-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,5 Overig Gebouwen Hoogtelijnen

0m

100 m schaal = 1 : 2400

415400

415200

415000

165800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

166000

Tritium Advies

2007/239/SH-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai gb093

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,5 Overig Gebouwen Hoogtelijnen

gb034

gb094

gb032 b11

gb066 gb069

gb087 gb086 gb089

gb048

0m

gb090

b10

100 m schaal = 1 : 2400

gb029 gb067 b09 1c w0 te Nis

gb054 gb050 gb051

415400

gb079 gb043 gb045 b06 gb076 gb046 gb047 gb044 gb064 gb091 b08 gb061 gb063 gb059 gb055 gb057 gb056 gb062 gb049 gb060 gb058 gb085 gb053 gb068 gb070 b07 gb065 gb071 gb052 gb074 gb073

gb077 gb008 gb007 b12

b05

gb092 gb037 gb088 b14 gb078

gb038 gb036 gb075 gb040 gb039 b13 1b w0

gb072

gb001

Nis

te

b01 gb002

gb020 gb006 b15 gb022 gb023 gb021 gb024

415200

gb027

gb025 b03 gb016

b16

W ijs t

gb005

gb009

gb003

b02

t Nis 1a w0

w0 2

gb010

e

gb011 gb080 gb028

gb033 b20

b18 gb081

415000

gb035

gb031 gb026

gb015 b17 gb014 gb012 gb013 b04

gb017

gb004

gb030

gb019 gb082 gb084

b19 165800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

166000

Tritium Advies

2007/239/SH-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,5 Overig Gebouwen Hoogtelijnen

gb037

gb038

0m

30 m schaal = 1 : 900

gb036 gb075

415300

gb040 gb039 t04

t05

b13 t06 t03 gb001

t02 1b w0

t11

Nis

t01

t12

t07

te

t13

b01 t10

gb002

t09 t08

b15

t14

gb006 gb027

415200

b03

gb016

165900 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

166000

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2007/239/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nistelrodeseweg Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 165926,61 165926,61 165926,61 165920,58 165920,58

Y 415251,24 415251,24 415251,24 415259,94 415259,94

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 57,9 59,5 59,7 58,0 59,6

Avond 55,3 56,9 57,1 55,5 57,0

Nacht 49,8 51,4 51,6 50,0 51,5

Lden 59,1 60,7 60,9 59,2 60,8

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

165920,58 165923,31 165923,31 165923,31 165952,65

415259,94 415265,23 415265,23 415265,23 415279,20

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

59,8 53,9 55,7 56,0 45,7

57,2 51,3 53,1 53,4 43,1

51,7 45,8 47,6 47,9 37,6

61,0 55,0 56,8 57,2 46,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

165952,65 165952,65 165961,18 165961,18 165961,18

415279,20 415279,20 415277,72 415277,72 415277,72

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

47,7 50,1 31,9 32,6 31,0

45,2 47,6 29,3 30,0 28,4

39,7 42,1 23,8 24,5 22,9

48,9 51,3 33,1 33,8 32,2

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

165958,98 165958,98 165958,98 165933,26 165933,26

415269,52 415269,52 415269,52 415251,29 415251,29

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,4 49,1 50,1 53,7 55,5

44,9 46,6 47,5 51,2 52,9

39,4 41,1 42,0 45,7 47,4

48,6 50,3 51,3 54,9 56,6

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

165933,26 165943,54 165943,54 165943,54 165939,32

415251,29 415226,83 415226,83 415226,83 415232,92

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,8 57,4 59,1 59,4 57,6

53,2 54,9 56,6 56,8 55,0

47,7 49,4 51,1 51,3 49,5

56,9 58,6 60,3 60,5 58,8

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

165939,32 165939,32 165940,41 165940,41 165940,41

415232,92 415232,92 415239,44 415239,44 415239,44

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

59,2 59,5 53,8 55,5 55,8

56,7 56,9 51,2 53,0 53,2

51,2 51,4 45,7 47,5 47,7

60,4 60,6 55,0 56,7 56,9

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

165965,11 165965,11 165965,11 165971,69 165971,69

415256,95 415256,95 415256,95 415254,78 415254,78

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,9 49,6 50,6 27,1 28,1

45,3 47,0 48,0 24,5 25,6

39,8 41,5 42,5 19,0 20,1

49,1 50,8 51,7 28,2 29,3

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t14

165971,69 165970,36 165970,36 165970,36 165949,91

415254,78 415247,65 415247,65 415247,65 415227,22

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,7 48,3 49,9 51,3 52,6

25,1 45,7 47,3 48,8 50,0

19,6 40,3 41,8 43,3 44,5

28,9 49,5 51,1 52,5 53,8

t14_B t14_C

toetspunt t14 toetspunt t14

165949,91 165949,91

415227,22 415227,22

4,50 7,50

54,5 55,0

51,9 52,4

46,4 46,9

55,6 56,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

4-9-2020 16:05:52

Tritium Advies

2007/239/SH-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Nistelrodeseweg excl. aftrek

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,5 Overig Gebouwen Hoogtelijnen

gb040

periode: groep:

Lden Nistelrodeseweg

gb039 0m

10 m schaal = 1 : 375

415280

t04: 46,9/48,9/51,3 t05: 33,1/33,8/32,2 b13

t06: 48,6/50,3/51,3

t03: 55,0/56,8/57,2 gb001

t02: 59,2/60,8/61,0 t11: 49,1/50,8/51,7 t12: 28,2/29,3/28,9 t07: 54,9/56,6/56,9 t01: 59,1/60,7/60,9 t13: 49,5/51,1/52,5

gb002 415240

t10: 55,0/56,7/56,9

t09: 58,8/60,4/60,6

t14: 53,8/55,6/56,2 t08: 58,6/60,3/60,5

gb027

165920 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

165960

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2007/239/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nistelrodeseweg Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 165926,61 165926,61 165926,61 165920,58 165920,58

Y 415251,24 415251,24 415251,24 415259,94 415259,94

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 57,9 59,5 59,7 58,0 59,6

Avond 55,3 56,9 57,1 55,5 57,0

Nacht 49,8 51,4 51,6 50,0 51,5

Lden 59,1 60,7 60,9 59,2 60,8

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

165920,58 165923,31 165923,31 165923,31 165952,65

415259,94 415265,23 415265,23 415265,23 415279,20

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

59,8 53,9 55,7 56,0 45,7

57,2 51,3 53,1 53,4 43,1

51,7 45,8 47,6 47,9 37,6

61,0 55,0 56,8 57,2 46,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

165952,65 165952,65 165961,18 165961,18 165961,18

415279,20 415279,20 415277,72 415277,72 415277,72

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

47,7 50,1 31,9 32,6 31,0

45,2 47,6 29,3 30,0 28,4

39,7 42,1 23,8 24,5 22,9

48,9 51,3 33,1 33,8 32,2

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

165958,98 165958,98 165958,98 165933,26 165933,26

415269,52 415269,52 415269,52 415251,29 415251,29

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,4 49,1 50,1 53,7 55,5

44,9 46,6 47,5 51,2 52,9

39,4 41,1 42,0 45,7 47,4

48,6 50,3 51,3 54,9 56,6

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

165933,26 165943,54 165943,54 165943,54 165939,32

415251,29 415226,83 415226,83 415226,83 415232,92

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,8 57,4 59,1 59,4 57,6

53,2 54,9 56,6 56,8 55,0

47,7 49,4 51,1 51,3 49,5

56,9 58,6 60,3 60,5 58,8

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

165939,32 165939,32 165940,41 165940,41 165940,41

415232,92 415232,92 415239,44 415239,44 415239,44

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

59,2 59,5 53,8 55,5 55,8

56,7 56,9 51,2 53,0 53,2

51,2 51,4 45,7 47,5 47,7

60,4 60,6 55,0 56,7 56,9

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

165965,11 165965,11 165965,11 165971,69 165971,69

415256,95 415256,95 415256,95 415254,78 415254,78

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,9 49,6 50,6 27,1 28,1

45,3 47,0 48,0 24,5 25,6

39,8 41,5 42,5 19,0 20,1

49,1 50,8 51,7 28,2 29,3

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t14

165971,69 165970,36 165970,36 165970,36 165949,91

415254,78 415247,65 415247,65 415247,65 415227,22

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,7 48,3 49,9 51,3 52,6

25,1 45,7 47,3 48,8 50,0

19,6 40,3 41,8 43,3 44,5

28,9 49,5 51,1 52,5 53,8

t14_B t14_C

toetspunt t14 toetspunt t14

165949,91 165949,91

415227,22 415227,22

4,50 7,50

54,5 55,0

51,9 52,4

46,4 46,9

55,6 56,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

4-9-2020 16:05:52

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2007/239/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 165926,61 165926,61 165926,61 165920,58 165920,58

Y 415251,24 415251,24 415251,24 415259,94 415259,94

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 58,0 59,6 59,8 58,1 59,7

Avond 55,4 57,0 57,2 55,5 57,1

Nacht 49,9 51,5 51,7 50,0 51,6

Lden 59,2 60,8 61,0 59,3 60,9

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

165920,58 165923,31 165923,31 165923,31 165952,65

415259,94 415265,23 415265,23 415265,23 415279,20

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

59,9 53,9 55,7 56,0 45,7

57,3 51,3 53,1 53,4 43,1

51,8 45,8 47,6 47,9 37,6

61,1 55,0 56,8 57,2 46,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

165952,65 165952,65 165961,18 165961,18 165961,18

415279,20 415279,20 415277,72 415277,72 415277,72

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

47,8 50,2 31,9 32,6 31,0

45,2 47,6 29,3 30,0 28,4

39,7 42,1 23,8 24,5 22,9

48,9 51,3 33,1 33,8 32,2

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

165958,98 165958,98 165958,98 165933,26 165933,26

415269,52 415269,52 415269,52 415251,29 415251,29

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,4 49,1 50,1 54,0 55,7

44,9 46,6 47,6 51,4 53,2

39,4 41,1 42,1 45,9 47,7

48,6 50,3 51,3 55,2 56,9

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

165933,26 165943,54 165943,54 165943,54 165939,32

415251,29 415226,83 415226,83 415226,83 415232,92

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

56,1 57,7 59,4 59,6 57,8

53,5 55,1 56,8 57,0 55,2

48,0 49,6 51,3 51,5 49,7

57,2 58,8 60,6 60,8 58,9

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

165939,32 165939,32 165940,41 165940,41 165940,41

415232,92 415232,92 415239,44 415239,44 415239,44

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

59,4 59,7 53,8 55,5 55,8

56,8 57,1 51,2 53,0 53,2

51,4 51,6 45,7 47,5 47,7

60,6 60,8 55,0 56,7 56,9

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

165965,11 165965,11 165965,11 165971,69 165971,69

415256,95 415256,95 415256,95 415254,78 415254,78

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

48,3 50,0 50,9 27,1 28,1

45,8 47,4 48,3 24,5 25,6

40,3 41,9 42,8 19,0 20,1

49,5 51,1 52,1 28,2 29,3

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t14

165971,69 165970,36 165970,36 165970,36 165949,91

415254,78 415247,65 415247,65 415247,65 415227,22

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,7 49,4 50,8 52,1 53,3

25,1 46,8 48,2 49,5 50,7

19,6 41,3 42,7 44,0 45,2

28,9 50,5 52,0 53,2 54,5

t14_B t14_C

toetspunt t14 toetspunt t14

165949,91 165949,91

415227,22 415227,22

4,50 7,50

55,1 55,6

52,5 53,0

47,0 47,6

56,3 56,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

4-9-2020 16:07:27

Tritium Advies

2007/239/SH-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer gecumuleerd excl. aftrek

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,5 Overig Gebouwen Hoogtelijnen

gb040

periode:

gb039

Lden

0m

10 m schaal = 1 : 375

415280

t04: 46,9/48,9/51,3 t05: 33,1/33,8/32,2 b13

t06: 48,6/50,3/51,3

t03: 55,0/56,8/57,2 gb001

t02: 59,3/60,9/61,1 t11: 49,5/51,1/52,1 t12: 28,2/29,3/28,9 t07: 55,2/56,9/57,2 t01: 59,2/60,8/61,0 t13: 50,5/52,0/53,2

gb002 415240

t10: 55,0/56,7/56,9

t09: 58,9/60,6/60,8

t14: 54,5/56,3/56,8 t08: 58,8/60,6/60,8

gb027

165920 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

165960

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

2007/239/SH-01 bijlage 6

Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep: Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel S:\Projecten\2020\2007239SH - Nistelrodeseweg ong. te Heesch, ako1\metingen en berekeningen\V5.21 2007239SH\ wegverkeer stiller wegdek wegverkeer Waarde=Nistelrodeseweg / Referentie=Nistelrodeseweg Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Waarde 55,4 57,1 57,3 55,5 57,2

Referentie 59,1 60,7 60,9 59,2 60,8

Verschil -3,7 -3,6 -3,5 -3,7 -3,5

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

57,5 51,6 53,5 53,9 43,0

61,0 55,0 56,8 57,2 46,9

-3,5 -3,4 -3,3 -3,2 -3,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,3 47,6 29,9 30,8 29,6

48,9 51,3 33,1 33,8 32,2

-3,6 -3,7 -3,1 -2,9 -2,5

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

44,6 46,6 47,6 50,9 52,9

48,6 50,3 51,3 54,9 56,6

-4,0 -3,7 -3,7 -4,0 -3,8

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

53,2 54,9 56,7 57,0 55,0

56,9 58,6 60,3 60,5 58,8

-3,7 -3,7 -3,6 -3,6 -3,8

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

56,8 57,1 51,1 53,0 53,3

60,4 60,6 55,0 56,7 56,9

-3,6 -3,6 -3,9 -3,7 -3,7

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

45,2 47,1 48,1 28,0 28,9

49,1 50,8 51,7 28,2 29,3

-3,9 -3,7 -3,7 -0,3 -0,4

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t14

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

28,8 45,9 47,6 49,0 49,9

28,9 49,5 51,1 52,5 53,8

0,0 -3,6 -3,5 -3,5 -3,8

t14_B t14_C

toetspunt t14 toetspunt t14

4,50 7,50

52,0 52,5

55,6 56,2

-3,6 -3,6

Geomilieu V5.21

4-9-2020 15:34:40