TOE Bijlage 11 Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai
Tekst van het document
Bijlage 11 Akoestisch Onderzoek Wegverkeerslawaai
795
Opdrachtgever: Projectnr: Datum:
Ruimte voor Ruimte RVR007-0001 1 augustus 2024
Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:
Ruimte voor Ruimte RVR007-0001 20240801-RVR007-RAP-AKO-WVL 3.0 Definitief 1 augustus 2024
Opsteller: SMA - JSCHU
-+C0SMA JSCHU+-
Verificatie: RA - CVM T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl
© 2024 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.
-+R0RA - CVM+-
Validatie: SR
-+V0SR+-
INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2 2.3 2.4
Situering .................................................................................................................................................................. 5 Omschrijving ............................................................................................................................................................. 6 Verkeersgegevens ...................................................................................................................................................... 8 Methode .................................................................................................................................................................. 8
3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.3 3.4
Wet geluidhinder...................................................................................................................................................... 10 Algemeen ............................................................................................................................................................... 10 Geluidzones ............................................................................................................................................................ 10 Gemeentelijk geluidbeleid .......................................................................................................................................... 11 Goede ruimtelijke ordening ........................................................................................................................................ 11 Bouwbesluit ............................................................................................................................................................ 11
4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.3 4.4 4.4.1 4.4.2
Wet geluidhinder...................................................................................................................................................... 13 Zone 1................................................................................................................................................................... 13 Zone 2................................................................................................................................................................... 13 Maatregelen ........................................................................................................................................................... 14 Hogere waarde ........................................................................................................................................................ 15 Goede ruimtelijke ordening ........................................................................................................................................ 15 30 km/uur-wegen ................................................................................................................................................... 15 Cumulatie ............................................................................................................................................................... 16
BIJLAGEN
3
1
INLEIDING In opdracht van Ruimte voor Ruimte is door Kragten een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor een plangebied aan de noordzijde van Heeswijk-Dinther (gemeente Bernheze). Het plangebied bestaat uit twee zones met een divers woningbouwprogramma. Het exacte aantal woningen en de definitieve ligging van de woningen wordt de komende periode nog nader uitgewerkt. Onderhavig onderzoek is derhalve gebaseerd op de stedenbouwkundige verkenning die, ten tijde van het opstellen van dit onderzoek, beschikbaar is. Om woningbouw mogelijk te maken is herbestemming van de locaties noodzakelijk. Hiertoe dient een ruimtelijke procedure doorlopen te worden. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn tevens de relevante 30 km/uur-wegen in de directe nabijheid van de locaties in het onderzoek betrokken. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.
4
2
UITGANGSPUNTEN
2.1
Situering Het plangebied is gelegen aan de noordzijde van Heeswijk-Dinther (gemeente Bernheze). Het aantal woningen staat ten tijde van dit onderzoek nog niet definitief vast. De bouwvlakken binnen het plangebied zijn wel bekend. Het onderzoeksgebied is in onderstaande afbeelding (rode kaders) weergegeven.
zone 1
zone 2
Afbeelding 1
Ligging plangebied
Binnen deze woningbouwontwikkeling zijn er twee ruimtelijk zones, weten zone 1 Nobisweg en zone 2 Hommelsedijk. Beide zones liggen (deels) binnen de bebouwde kom conform de wegenverkeerswet (zie oranje markeringen in afbeelding 2). In afbeelding 2 is de huidige begrenzing van het stedelijk gebied aangegeven (paarse lijn). Op basis hiervan ligt zone 1 in het geheel in buitenstedelijk gebied. Zone 2 ligt deels in stedelijk (te saneren veehouderij aan de Nobisweg 15) en deels in buitenstedelijk gebied.
5
Afbeelding 2 (Bron: Pdok)
2.2
Ligging grens bebouwde kom [oranje markeringen] en grens stedelijk gebied (paarse lijn)
Omschrijving Het plan betreft een woningbouwontwikkeling die integraal wordt ontwikkeld met bijbehorende groen- en wegenstructuren. Binnen deze woningbouwontwikkeling zijn er twee ruimtelijk zones. Het exacte aantal woningen en de definitieve ligging van de woningen is nog niet bekend. De planologische bouwvlakken zijn wel bekend. Onderhavig onderzoek is gebaseerd op de ligging van de planologische bouwvlakken en maximale bouwhoogtes. In navolgende afbeeldingen zijn de verbeeldingen van de twee zones weergegeven.
6
WG08
WG11 WG09 WG12
WG10
WG07
WG06 WG03 WG05
WG04 WG01 WG02
Afbeelding 3
Indeling Zone 1 (DA)
WG04 WG01 WG03 WG05 WG02
Afbeelding 4
Indeling Zone 2 (DB)
7
2.3
Verkeersgegevens De etmaalintensiteiten op de relevante omliggende wegen zijn gebaseerd op informatie verstrekt door de gemeente Bernheze en zijn gebaseerd op tellingen uit het voorjaar 2024. In voorliggend onderzoek is uitgegaan van de etmaalintensiteiten in weekdagen en peiljaar 2040. Hiertoe zijn de telgegevens met een autonoom groeipercentage van 1% per jaar opgehoogd. Voor De Dieppoel is in afwijking van de telgegevens uitgegaan van een worst case situatie met een etmaalintensiteit van 500 mvt/etmaal. Door Kragten1 is de verkeersgeneratie voor onderhavige woningbouwlocatie bepaald. Deze verkeersgeneratie is bepaald op basis van het woningbouwprogramma behorende bij de stedenbouwkundige verkenning. Ten behoeve van een worst-case benadering is hierbij een buffer aangehouden voor wat betreft het maximaal aantal te realiseren woningen. De totale verkeersgeneratie van de ontwikkeling bedraagt per weekdag 1.409 motorvoertuigen per etmaal. Voor de verdelingen dag/avond/nacht en licht/middel/zware voertuigen is door de gemeente aangegeven dat uitgegaan kan worden van standaardverdelingen. De verdelingen die zijn aangehouden zijn gebaseerd op het VI lucht en geluid V4.0. Ook voor de verkeersgeneratie over de omliggende wegen is deze standaardverdeling aangehouden. De in het akoestisch onderzoek gehanteerde gegevens inclusief verkeersgeneratie zijn in tabel 2 samengevat.
De gemeente heeft aangegeven dat de Hommelsedijk tot aan De Dieppoel een 30 km/uur zone wordt en dit als uitgangspunt gebruikt kan worden. Voor de Hommelsedijk is daarom deels een snelheid van 30 km/uur aangehouden. Tabel 1
Verkeersgegevens (weekdagen; 2040) Etmaalintensiteit Wegvak Wegdekverharding [mvt/etm] Hommelsedijk 3.635 Asfaltverharding Nobisweg 1.365 Asfaltverharding Zandstraat 1.430 Asfaltverharding Heuvelstraat 1.168 Klinkers in keperverband De Dieppoel 500 Asfaltverharding Koffiestraat 752 Asfaltverharding Vorstenbosseweg 2.608 Asfaltverharding *Per wegvak verschillend ** gebaseerd op verkeerskundig onderzoek1
2.4
Snelheid [km/uur] 30/60* 30 60 30 30/60* 30 60
Methode De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiervoor is gebruikgemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 2022.31. Voor de wegvakken waar de snelheid 30 km/uur bedraagt, is de Standaard Rekenmethode niet toepasbaar en is de berekening uitgevoerd volgens CROW publicatie 965 “Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/uur-wegen”. Overdrachtsparameters De omgeving van het plan is gemodelleerd overeenkomstig het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) en de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Zachte gebieden, zoals groenstroken en bos, zijn ingevoerd als akoestisch absorberend (bodemfactor 1,0). Erven en tuinen zijn vanwege de combinatie van bestrating en beplanting als half-verhard gebied gemodelleerd
1 Verkeerstoets woonlocatie Nobisweg-Hommelsedijk (DEF V6.0) | 30 juli 2024 | Kragten B.V.
8
(bodemfactor 0,5). Buiten de gemodelleerde bodemgebieden wordt gerekend met een standaard akoestisch reflecterende bodem (bodemfactor 0,0). Toetspunten De ligging van de woningen binnen de zones is nog niet definitief, daarom is op de randen van de bouwvlakken gerekend op een hoogte van 1,5/4,5/7,5 meter hoogte. Voor de ligging van de rekenpunten ne de bijbehorende bouwvlakken wordt verwezen naar bijlage B1.
9
3
TOETSINGSKADER
3.1
Wet geluidhinder Volgens artikel 76 en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) dient bij het nieuwe planologische regime, waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van (spoor)wegen en/of industrieterreinen, een akoestisch onderzoek te worden verricht. De geluidbelastingen ter plaatse van de beoogde woningen vanwege de zoneplichtige wegen dienen te worden getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder.
3.1.1
Algemeen Conform het gestelde in de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting van een weg in de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden, in dB) bepaald. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de geluidzone.
3.1.2
Geluidzones Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel 75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder de weg behoort ook tot de zone van de weg. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone van de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is gelegen binnen een woonerf (artikel 74 lid 2a Wgh) of als voor de weg een maximumsnelheid van 30 km/h geldt (artikel 74 lid 2b Wgh). De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de stedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In tabel 1 zijn de zonebreedtes samengevat. Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderde gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt.
Tabel 2 Breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters Gebied Aantal rijstroken Stedelijk Buitenstedelijk
1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken
Breedte geluidzones in meter (art. 74) 200 350 250 400 600
Het beoogde plangebied is gelegen binnen de zone van de Hommelsedijk (60 km/uur-wegvak), Zandstraat, De Dieppoel (60 km/uur-wegvak), en de Vorstenbosseweg. Tevens zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening de niet zoneplichtige wegen (Nobisweg, Hommelsedijk (30 km/uur-wegvak), Koffiestraat, De Dieppoel (30 km/uur-wegvak) en de Heuvelstraat) meegenomen in dit onderzoek. Voorkeurswaarden en ontheffingswaarden In onderhavige situatie is sprake van nieuwe woningen in buitenstedelijk (zone 1 en deels zone 2) en stedelijk gebied (deels zone 2). De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevel van woningen vanwege zoneplichtige wegen bedraagt 48 dB (art. 82 Wgh). Onder bepaalde voorwaarden kunnen door het bevoegd
10
gezag hogere waarden worden vastgesteld. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB in stedelijk gebied (art. 83, lid 2 Wgh) en 53 dB in buitenstedelijk gebied (art. 83, lid 1 Wgh). Indien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het mogelijk om geluidgevoelige bebouwing c.q. bestemmingen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien. Aftrek artikel 110g Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren.
Deze aftrek bedraagt: 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de eerdergenoemde waarden 5 dB voor de overige wegen 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel De snelheid op de beschouwde wegen bedraagt minder dan 70 km/uur waardoor er een aftrek is toegepast van 5 dB.
3.2
Gemeentelijk geluidbeleid Indien er sprake is van een specifiek gemeentelijk geluidbeleid dan staat dit gepubliceerd op de gemeentelijke website (www.bernheze.nl) of op de overheidswebsite voor lokale wet- en regelgeving (www.overheid.nl). Voor zover bekend is er géén vastgesteld gemeentelijk geluidbeleid.
3.3
Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting ten gevolge van de omliggende 30 km/uur-weg, de Nobisweg, Hommelsedijk (30 km/uur-wegvak), Koffiestraat, De Dieppoel (30 km/uur-wegvak) en de Heuvelstraat, en de cumulatieve ongecorrigeerde geluidbelasting inzichtelijk gemaakt. Voor de beoordeling vanwege 30 km/uur-wegen zijn de normen uit de Wet geluidhinder niet van toepassing. Ter vergelijking worden de geluidbelastingen beoordeeld aan de hand van de voorkeurswaarde (48 dB) en maximale ontheffingswaarde uit de Wet geluidhinder voor een vergelijkbare 50 km/uur-weg. Er wordt op deze manier getoetst of sprake is van een goede ruimtelijke ordening.
3.4
Bouwbesluit Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 volgt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie
11
bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing op woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg.
12
4
REKENRESULTATEN
4.1
Wet geluidhinder Met behulp van het opgestelde rekenmodel is de geluidbelasting (inclusief aftrek artikel 110g Wgh) ten gevolge van de Zandstraat, De Dieppoel (60 km/uur-wegvak), en de Vorstenbosseweg ter plaatse van de bouwvlakken binnen de zones berekend. De relevante rekenresultaten (geluidbelasting bedraagt meer dan 48 dB) zijn in de sub-paragrafen van dit hoofdstuk weergegeven. De geluidbelastingen zijn gepresenteerd inclusief aftrek artikel 110g Wgh. In bijlage B3 is een volledig overzicht opgenomen van alle rekenresultaten.
4.1.1
Zone 1 In navolgende tabel is de hoogst berekende geluidbelasting (inclusief aftrek artikel 110g Wgh) ten gevolge van De Dieppoel ter plaatse van zone 1 weergegeven. Tabel 3 Wegvak De Dieppoel
Bouwvlak (zone 1) DA WG08 Overige
Rekenpunt A151 Alle
Hoogte 4,50 Alle
Lden (dB) 50 ≤48
Ten gevolge van de Dieppoel wordt ter plaatse van de noordzijde van bouwvlak DA WG08 de voorkeursgrenswaarde (48 dB) niet gerespecteerd. De maximale ontheffingswaarde voor zowel buitenstedelijk gebied (53 dB) als stedelijk gebied (63 dB) wordt wel gerespecteerd. Ter plaatse van de overige bouwvlakken wordt de voorkeursgrenswaarde (48 dB) wel gerespecteerd. In paragraaf 4.2 zijn maatregelen beschouwd ter verlaging van de geluidbelasting. Wanneer maatregelen stuiten op overwegende bezwaren moet een Hogere Waarde worden (maximaal 50 dB ten gevolge van De Dieppoel) aangevraagd voor de woningen die in bouwvlak DA WG08 van zone 1 worden gerealiseerd.
4.1.2
Zone 2 In navolgende tabel is de hoogst berekende geluidbelasting (inclusief aftrek artikel 110g Wgh) ten gevolge van de Zandstraat en de Vorstenbosseweg ter plaatse van zone 2 weergegeven. Tabel 4 Wegvak Zandstraat Vorstenbosseweg
Bouwvlak (zone 2) DB WG 01 Overige bouwvlakken Alle bouwvlakken
Rekenpunt B07 Alle Alle
Hoogte 4,50 Alle Alle
Lden (dB) 55 ≤48 ≤48
Ten gevolge van de Zandstraat wordt ter plaatse van de oostzijde van bouwvlak DB WG01 de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en de maximale ontheffingswaarde voor buitenstedelijk gebied (53 dB) niet gerespecteerd. De maximale ontheffingswaarde voor stedelijk gebied (63 dB) wordt wel gerespecteerd. Ter plaatse van de overige zijdes van het bouwvlak en de overige bouwvlakken van zone 2 wordt de voorkeursgrenswaarde wel gerespecteerd. Ten gevolge van de Vorstenbosseweg wordt de voorkeursgrenswaarde (48 dB) overal gerespecteerd. In paragraaf 4.2 zijn maatregelen beschouwd ter verlaging van de geluidbelasting tot aan de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. Voor het verlenen van een hogere waarde dient minimaal aan de maximale ontheffingswaarde te worden voldaan.
13
4.2
Maatregelen De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt ter plaatse van 1 bouwvlak in zone 1 (ten gevolge van de Dieppoel – wegvak 60 km/uur) en 1 bouwvlak in zone 2 (ten gevolge van de Zandstraat) niet gerespecteerd. Voor het bouwvlak in zone 2 wordt tevens de maximale ontheffingswaarde voor buitenstedelijk gebied niet gerespecteerd ten gevolge van de Zandstraat. Bronmaatregelen Het terugdringen van de verkeersintensiteit en/of verlagen van de maximumsnelheid voor buitenstedelijk wegen stuit op bezwaren van verkeerskundige aard. Door toepassen van geluidreducerend wegdek, zoals een dunne deklaag B, kan de geluidbelasting met maximaal 3 dB worden verlaagd. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt dan nog steeds overschreden ter plaatse van een deel van zone 2. Ter plaatse van zone 1 wordt de voorkeursgrenswaarde dan wel gerespecteerd. Echter op basis van de indeling van de weg en de kosten voor de aanleg en onderhoud van het wegdek stuit het vervangen van het wegdek van De Dieppoel op bezwaren van financiële en verkeerskundige aard. Overdrachtsmaatregelen Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde kan afscherming worden gerealiseerd tussen de woningen (bouwvlakken) en de wegen. Normale toegang tot de woning/weg wordt hierdoor mogelijk (deels) verhinderd. Daarnaast wordt het zicht vanuit de woning ontnomen.
Bovendien is, om voldoende reductie te bewerkstelligen, een scherm hoog scherm nodig op alle bouwlagen de geluidbelasting voldoende te reduceren. Het plaatsen van geluidschermen in stedelijke situaties is meestal ongewenst en stuit op bezwaren van stedenbouwkundige aard. Maatregelen bij de ontvanger Het is mogelijk om de bouwvlakken van de woningen te verleggen om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde en/of maximale ontheffingswaarde. Zone 1 - Dieppoel De noordgrens van het bouwvlak in zone 1 (DA WG08) dient minimaal 17 meter van de Dieppoel worden af geplaatst om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde (48 dB). Zone 2 - Zandstraat De oostgrens van het bouwvlak in zone 2 (DB WG01) dient minimaal 13 meter van de Zandstraat af worden geplaatst om te voldoen aan de maximale ontheffingswaarde voor buitenstedelijk gebied (53 dB) en minimaal 30 van de Zandstraat af worden geplaatst om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde (48 dB). Het verplaatsen van de grenzen van de bouwvlakken tot aan de voorkeursgrenswaarde stuit op bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard gezien de woningen dan dermate ver van de wegen af liggen en de afronding van het woongebied niet meer mogelijk maken.
Planologische bebouwde kom (grens stedelijk/buitenstedelijk gebied) verplaatsen Vanuit planologisch oogpunt is het voorstelbaar om de grens stedelijk/buitenstedelijk gebied (zie afbeelding 2) te verplaatsen zodat de beide zones (1 en 2) geheel binnen het stedelijk gebied komen te liggen. De maximale ontheffingswaarde voor wegen in stedelijke gebied bedraagt 63 dB. Deels is het dan nog noodzakelijk een Hogere Waarde aan te vragen (zie paragraaf 4.3), maar is woningbouw zonder extra bron- en/of overdrachtsmaatregelen mogelijk.
14
4.3
Hogere waarde Indien het toepassen van bron- en/of overdrachtsmaatregelen stuit op overwegende bezwaren is nieuwbouw alleen mogelijk als het bevoegd gezag, de gemeente Bernheze, hogere waarden vaststelt voor de woningen met een overschrijding van de voorkeurswaarde vanwege De Dieppoel en de Zandstraat . Geadviseerd wordt om een hogere waarde vast te stellen voor de rekenpunten op de grenzen van de bouwvlakken waar een overschrijding plaatsvindt van de voorkeursgrenswaarde (48 dB). Voor zone 2 betekent dit dat het noodzakelijk is de grens stedelijk/buitenstedelijk gebied zodanig te verplaatsen dat de woningen in deze zone in stedelijk gebied komen te liggen (zie afbeelding 5). Hiermee wordt de maximale ontheffingswaarde 63 dB en is het vaststellen van een hogere waarde van 55 dB voor woningen in bouwvlak DB WG01 mogelijk.
Afbeelding 5 lijn))
Voorstel nieuwe ligging grens bebouwde kom [markeringen] en grens stedelijk gebied (rode
Uit een onderzoek naar de geluidwering van de gevel moeten blijken of de vereiste karakteristieke geluidwering van de gevel (GA;k) voldoet aan de eisen uit het Bouwbesluit.
4.4
Goede ruimtelijke ordening
4.4.1
30 km/uur-wegen Ten gevolge van De Dieppoel (30 km/uur wegvak), Heuvelstraat, Koffiestraat en de Nobisweg wordt ter plaatse van beide zones de voorkeursgrenswaarde gerespecteerd. Ten gevolge van deze wegen is daarom onder meer sprake van een goede ruimtelijke ordening. Ten gevolge van de Hommelsedijk bedraagt de geluidbelasting ter plaatse van de bouwvlakken DA WG 01 en DA WG 04 t/m 07 meer dan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. De maximale geluidbelasting bedraagt 53 dB ter plaatse van het bouwvlak DA WG 01 van zone 1. Op de gevels van te realiseren woningen
15
binnen deze bouwvlakken die niet georiënteerd zijn op deze weg zal de geluidbelasting niet meer dan 48 dB bedragen. Zodoende is sprake van een aanvaardbaar akoestische woon- en leefklimaat. Geadviseerd wordt om voor de woningen waar ten gevolge van de Hommelsedijk een geluidbelasting van meer dan 48 dB optreedt een onderzoek naar de geluidwering van de gevel te laten uitvoeren (zie tevens paragraaf 4.4.2).
4.4.2
Cumulatie De cumulatieve geluidbelasting bedraagt 60 dB, zowel ter plaatse van zone 1 als ter plaatse van zone 2. Voor een volledig overzicht van de rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage B3. In het kader van een goed woon- en leefklimaat wordt geadviseerd om voor woningen binnen de bouwvlakken met een cumulatieve geluidbelasting van meer dan 53 dB rekening te houden met extra geluidwering van de gevel op basis van deze geluidbelastingen.
16
5
CONCLUSIE In opdracht van Ruimte voor Ruimte heeft Kragten een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor een plangebied aan de noordzijde van Heeswijk-Dinther. Het plangebied bestaat uit twee zones met diverse soorten woningen. Het exacte aantal woningen en de definitieve ligging van de woningen wordt de komende periode nog nader uitgewerkt. Onderhavig onderzoek is derhalve gebaseerd op de stedenbouwkundige verkenning die, ten tijde van het opstellen van dit onderzoek, beschikbaar is. Om woningbouw juridisch-planologisch mogelijk te maken moet een ruimtelijke procedure worden doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn tevens de relevante 30 km/uur-wegen in de directe nabijheid van de locaties in het onderzoek betrokken. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.
Wet geluidhinder – toetsingskader De zones 1 en 2 liggen in de huidige situatie (deels) in buitenstedelijk gebied. Op basis hiervan bedraagt de voorkeursgrenswaarde 48 dB en de maximale ontheffingswaarde 53 dB. Wet geluidhinder – zone 1 Ten gevolge van de Dieppoel bedraagt de geluidbelasting maximaal 50 dB ter plaatse van de noordzijde van bouwvlak DA WG08. De voorkeursgrenswaarde (48 dB) wordt niet gerespecteerd. De maximale ontheffingswaarde voor zowel buitenstedelijk gebied (53 dB) als stedelijk gebied (63 dB) wordt wel gerespecteerd. Ter plaatse van de overige bouwvlakken wordt de voorkeursgrenswaarde (48 dB) wel gerespecteerd. Wet geluidhinder – zone 2 Ten gevolge van de Zandstraat bedraagt de geluidbelasting maximaal 55 dB ter plaatse van de oostzijde van bouwvlak DB WG01 de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en de maximale ontheffingswaarde voor buitenstedelijk gebied (53 dB) niet gerespecteerd. De maximale ontheffingswaarde voor stedelijk gebied (63 dB) wordt wel gerespecteerd. Ter plaatse van de overige zijdes van het bouwvlak en de overige bouwvlakken van zone 2 wordt de voorkeursgrenswaarde wel gerespecteerd. Wet geluidhinder – Maatregelen zone 1 en 2 Maatregelen ter reductie van de geluidbelasting kunnen bestaan uit bronmaatregelen (vervangen wegdek), maatregelen bij de ontvanger (verplaatsen bouwvlakken) en overdrachtsmaatregelen (plaatsen scherm).
Deze maatregelen zijn onderzocht en stuiten op overwegende bezwaren. Goede ruimtelijke ordening – 30 km/uur-weg Ten gevolge van De Dieppoel (30 km/uur wegvak), Heuvelstraat, Koffiestraat en de Nobisweg bedraagt ter plaatse van beide zones de geluidbelasting niet meer dan de voorkeursgrenswaarde. Ten gevolge van deze wegen is daarom sprake van een goede ruimtelijke ordening. Ten gevolge van de Hommelsedijk bedraagt de geluidbelasting ter plaatse van de bouwvlakken DA WG 01 en DA WG 04 t/m 07 meer dan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. De maximale geluidbelasting bedraagt 53 dB ter plaatse van het bouwvlak DA WG 01 van zone 1. Op de gevels van te realiseren woningen binnen deze bouwvlakken die niet georiënteerd zijn op deze weg zal de geluidbelasting niet meer dan 48 dB bedragen. Zodoende is sprake van een aanvaardbaar akoestische woon- en leefklimaat
17
Goede ruimtelijke ordening – Cumulatie De cumulatieve geluidbelasting bedraagt 60 dB, zowel ter plaatse van zone 1 als ter plaatse van zone 2 . Voor een volledig overzicht van de rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage B3. In het kader van een goed woon- en leefklimaat wordt geadviseerd om voor woningen binnen de bouwvlakken met een cumulatieve geluidbelasting van meer dan 53 dB rekening te houden met extra geluidwering van de gevel op basis van deze geluidbelastingen. Aanbeveling Op dit moment zijn de zones deels in buitenstedelijk gebied gesitueerd. Bij de realisatie van het plan is het noodzakelijk om de grens stedelijk/buitenstedelijk gebied te verplaatsen, zodat de beide zones (geheel binnen het stedelijk gebied komen te liggen. Voor de woning in het bouwvlak DA WG08 zal een hogere waarde (50 dB vanwege de Dieppoel) aangevraagd moeten worden. Voor de woningen in het oostelijk deel van zone 2 (bouwvlak DB WG01) zal een hogere waarde (55 dB vanwege de Zandstraat) aangevraagd moeten worden.
18
BIJLAGEN
Nummering telpunten conform Figuur 4
Verkeersintensiteit Uitgangspunt Telling onderzoeken* 2024 2040** Planbijdrage 2040** weekdag werkdag weekdag werkdag weekdag werkdag weekdag werkdag 1 Koffiestraat 641 678 752 795 marginaal marginaal 752 795 2 De Dieppoel 106 114 124 134 marginaal marginaal 124 134 3 Zandstraat 979 1.057 1148 1239 282 313 1.430 1.552 4 Vorstenbosseweg 1346 1.458 1578 1710 282 313 1.860 2.022 5 Nobisweg 1029 1.063 1207 1246 158 176 1.365 1.422 7 Hommelsedijk 3110 3.310 3647 3881 828 919 4.475 4.800 10 Heuvelstraat 643 690 754 809 414 460 1.168 1.269 11 Torenstraat 2588 2.594 3035 3042 828 919 3.863 3.961 13 Kerkstraat 1503 1.567 1762 1837 158 176 1.921 2.013 15 Vorstenbosseweg 2166 2.347 2540 2752 68 75 2.608 2.827 16 Hommelsedijk 2980 3.193 3494 3744 141 156 3.635 3.900 Dodenhoeksestraat 1828 2.005 2143 2351 marginaal marginaal 2.143 2.351 * Inclusief planbijdrage woningbouw Nobisweg-Hommelsedijk ** Inclusief autonoom groeipercentage van 1% per jaar 1,17 (groeifactor autonome groei 1% per jaar tot 2040)
Verkeersgeneratie Gebied A Gebied B Gebied C Totaal
Weekdag Werkdag 690 766 493 547 226 251 1409 1564
Routeverdeling Richting 1 Richting 2 Richting 3 Totaal
Weekdag Werkdag 986 1095 141 156 282 313 1409 1564
49% 35% 16% 100%
70% 10% 20%
Weekdag Richting 1 Richting 2 Richting 3 Totaal Gebied A 483 69 138 690 Gebied B 345 49 99 493 Gebied C 158 23 45 226 Totaal 986 141 282 1409 Werkdag Richting 1 Richting 2 Richting 3 Totaal Gebied A 536 77 153 766 Gebied B 383 55 109 547 Gebied C 176 25 50 251 Totaal 1095 156 313 1564
Wegvakverdeling Deelgebied A Totale verkeersgeneratie Richting 1 (70%) Richting 2 (10%) Richting 3 (20%) Wegvakniveau Hoofdverbindingen Hommelsedijk - Torenstraat Nobisweg - Kerkstraat Hommelsedijk - Hommelse Hoeve Nobisweg - Vorstenbosseweg Vorstenbosseweg Tussenverbindingen Heuvelstraat Zandstraat Deelgebied B Totale verkeersgeneratie Richting 1 (70%) Richting 2 (10%) Richting 3 (20%) Wegvakniveau Hoofdverbindingen Hommelsedijk - Torenstraat Nobisweg - Kerkstraat Hommelsedijk - Hommelse Hoeve Nobisweg - Vorstenbosseweg Vorstenbosseweg Tussenverbindingen Heuvelstraat Zandstraat Deelgebied C Totale verkeersgeneratie Richting 1 (70%) Richting 2 (10%) Richting 3 (20%) Wegvakniveau Hoofdverbindingen Hommelsedijk - Torenstraat Nobisweg - Kerkstraat Hommelsedijk - Hommelse Hoeve Nobisweg - Vorstenbosseweg Vorstenbosseweg
690 mvt/etmaal 483 mvt/etmaal 69 mvt/etmaal 138 mvt/etmaal
1 100%
Richting 2
3
1 +483
100%
Richting 2
3
+69 100%
50%
+69 +138
+138
+138
+242 +138
+242 100%
Totaal +483
493 mvt/etmaal 345 mvt/etmaal 49 mvt/etmaal 99 mvt/etmaal
1 100%
Richting 2
3
1 +345
100%
Richting 2
3
+49 100%
50%
+49 +99
+99
+99
+173 +99
3
Totaal
+45 +45
+158 +23 +68 +45
+173 100%
Totaal +345
226 mvt/etmaal 158 mvt/etmaal 23 mvt/etmaal 45 mvt/etmaal
1
Richting 2
3
100%
1
Richting 2
+158 100% 100%
100% 100%
+23 +23
Tussenverbindingen Zandstraat Wegvakniveau Hoofdverbindingen Hommelsedijk - Torenstraat Nobisweg - Kerkstraat Hommelsedijk - Hommelse Hoeve Nobisweg - Vorstenbosseweg Vorstenbosseweg Tussenverbindingen Heuvelstraat Zandstraat
100% TOTAAL Deelgebied 1, 2 & 3 Weekdaggemiddeld +828 mvt/etmaal +158 mvt/etmaal +141 mvt/etmaal +68 mvt/etmaal +282 mvt/etmaal
+414 mvt/etmaal +282 mvt/etmaal
+45
+45
B2 INV O ER GEGEV ENS R EKENM O DEL
B2-1
Kragten BV Bijlage B1 Rapport: Model:
Invoergegevens
Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken mev #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
mev op 24-11-2022 sma op 26-7-2024 Geomilieu V2022.3 rev 1
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0 Berekening diffractoreffect
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50 Volgens rekenregels van RMG-2012 (1-10-2022)
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:26:38
Kragten BV Bijlage B1
Invoergegevens
Commentaar
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:26:38
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens rekenpunten
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam B01 B02 B03 B04 B05
Omschr. DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
B06 B07 B08 B09 B10
DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B11 B12 B13 B14 B15
DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B16 B17 B18 B19 B20
DB WG 01 DB WG 01 DB WG 01 DB WG 02 DB WG 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B21 B22 B23 B24 B25
DB WG 02 DB WG 02 DB WG 02 DB WG 02 DB WG 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B26 B27 B28 B29 B30
DB WG 02 DB WG 02 DB WG 02 DB WG 02 DB WG 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B31 B32 B33 B34 B35
DB WG 02 DB WG 02 DB WG 02 DB WG 02 DB WG 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:12:08
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens rekenpunten
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam B36 B37 B38 B39 B40
Omschr. DB WG 02 DB WG 02 DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
B41 B42 B43 B44 B45
DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B46 B47 B48 B49 B50
DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B51 B52 B53 B54 B55
DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B56 B57 B58 B59 B60
DB WG 03 DB WG 03 DB WG 03 DB WG 04 DB WG 04
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B61 B62 B63 B64 B65
DB WG 04 DB WG 04 DB WG 04 DB WG 04 DB WG 04
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B66 B67 B68 B69 B70
DB WG 04 DB WG 04 DB WG 04 DB WG 04 DB WG 04
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:12:08
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens rekenpunten
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam B71 B72 B73 B74 B75
Omschr. DB WG 04 DB WG 04 DB WG 04 DB WG 04 DB WG 04
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
B76 B77 B78 B79 B80
DB WG 05 DB WG 05 DB WG 05 DB WG 05 DB WG 05
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B81 B82 B83 B84 B85
DB WG 05 DB WG 05 DB WG 05 DB WG 05 DB WG 05
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B86 B87 A001 A002 A003
DB WG 05 DB WG 05 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A004 A005 A006 A007 A008
DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A009 A010 A011 A012 A013
DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A014 A015 A016 A017 A018
DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:12:08
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens rekenpunten
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam A019 A020 A021 A022 A023
Omschr. DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 02
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
A024 A025 A026 A027 A028
DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A029 A030 A031 A032 A033
DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A034 A035 A036 A037 A038
DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A039 A040 A041 A042 A043
DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A044 A045 A046 A047 A048
DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02 DA WG 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A049 A050 A051 A052 A053
DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:12:08
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens rekenpunten
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam A054 A055 A056 A057 A058
Omschr. DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
A059 A060 A061 A062 A063
DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A064 A065 A066 A067 A068
DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A069 A070 A071 A072 A073
DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03 DA WG 03
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A074 A075 A076 A077 A078
DA WG 03 DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A079 A080 A081 A082 A083
DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A084 A085 A086 A087 A088
DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:12:08
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens rekenpunten
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam A089 A090 A091 A092 A093
Omschr. DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04 DA WG 04 DA WG 05
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
A094 A095 A096 A097 A098
DA WG 05 DA WG 05 DA WG 05 DA WG 05 DA WG 05
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A099 A100 A101 A102 A103
DA WG 05 DA WG 05 DA WG 05 DA WG 05 DA WG 05
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A104 A105 A106 A107 A108
DA WG 05 DA WG 05 DA WG 05 DA WG 06 DA WG 06
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A109 A110 A111 A112 A113
DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A114 A115 A116 A117 A118
DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A119 A120 A121 A122 A123
DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:12:08
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens rekenpunten
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam A124 A125 A126 A127 A128
Omschr. DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06 DA WG 06
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
A129 A130 A131 A132 A133
DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A134 A135 A136 A137 A138
DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A139 A140 A141 A142 A143
DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A144 A145 A146 A147 A148
DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07 DA WG 07 DA WG 08
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A149 A150 A151 A152 A153
DA WG 08 DA WG 08 DA WG 08 DA WG 08 DA WG 08
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A154 A155 A156 A157 A158
DA WG 08 DA WG 09 DA WG 09 DA WG 09 DA WG 09
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:12:08
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens rekenpunten
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam A159 A160 A161 A162 A163
Omschr. DA WG 09 DA WG 09 DA WG 09 DA WG 09 DA WG 09
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
A164 A165 A166 A167 A168
DA WG 09 DA WG 09 DA WG 09 DA WG 10 DA WG 10
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 4,50 4,50
4,50 4,50 4,50 ---
7,50 7,50 7,50 ---
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A169 A170 A171 A172 A173
DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A174 A175 A176 A177 A178
DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A179 A180 A181 A182 A183
DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A184 A185 A186 A187 A188
DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10 DA WG 10 DA WG 11
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A189 A190 A191 A192 A193
DA WG 11 DA WG 11 DA WG 11 DA WG 12 DA WG 12
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:12:08
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens rekenpunten
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam A194 A195 A196 A197 A198
Omschr. DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte B ------
Hoogte C ------
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
A199 A200 A201 A202 A203
DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A204 A205 A206 A207 A208
DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
A209 A210 A211
DA WG 12 DA WG 12 DA WG 12
0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief
4,50 4,50 4,50
----
----
----
----
----
Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:12:08
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens wegen
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam KS30 HD30 ZS60 VBW60 NBW30
Omschr. Koffiestraat Hommelsedijk Zandstraat Vorstenbosseweg Nobisweg
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Helling 0 0 0 0 0
HVS30 DP30 DP60
Heuvelstraat De Dieppoel De Dieppoel
0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief
Verdeling Verdeling Verdeling
False False False
1,5 1,5 1,5
0 0 0
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W9a W0 W0
V(MR(D)) ------
V(MR(A)) ------
V(MR(N)) ------
V(MR(P4)) ------
V(LV(D)) 30 30 60 60 30
V(LV(A)) 30 30 60 60 30
V(LV(N)) 30 30 60 60 30
V(LV(P4)) ------
----
----
----
----
30 30 60
30 30 60
30 30 60
----
26-7-2024 14:15:46
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens wegen
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam KS30 HD30 ZS60 VBW60 NBW30
V(MV(D)) 30 30 60 60 30
V(MV(A)) 30 30 60 60 30
V(MV(N)) 30 30 60 60 30
V(MV(P4)) ------
V(ZV(D)) 30 30 60 60 30
V(ZV(A)) 30 30 60 60 30
V(ZV(N)) 30 30 60 60 30
V(ZV(P4)) ------
Totaal aantal 752,00 4475,00 1430,00 1860,00 1365,00
%Int(D) 6,46 6,46 6,46 6,46 6,39
%Int(A) 3,22 3,22 3,22 3,22 3,30
%Int(N) 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20
%Int(P4) ------
%MR(D) ------
%MR(A) ------
%MR(N) ------
%MR(P4) ------
%LV(D) 91,96 91,96 91,96 91,96 96,70
HVS30 DP30 DP60
30 30 60
30 30 60
30 30 60
----
30 30 60
30 30 60
30 30 60
----
1168,00 500,00 500,00
6,39 6,39 6,39
3,30 3,30 3,30
1,20 1,20 1,20
----
----
----
----
----
96,70 96,70 96,70
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:15:46
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens wegen
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam KS30 HD30 ZS60 VBW60 NBW30
%LV(A) 94,80 94,80 94,80 94,80 98,00
%LV(N) 88,50 88,50 88,50 88,50 95,70
%LV(P4) ------
%MV(D) 5,36 5,36 5,36 5,36 1,70
%MV(A) 2,84 2,84 2,84 2,84 0,90
%MV(N) 6,61 6,61 6,61 6,61 1,80
%MV(P4) ------
%ZV(D) 2,68 2,68 2,68 2,68 1,50
%ZV(A) 2,36 2,36 2,36 2,36 1,10
%ZV(N) 4,89 4,89 4,89 4,89 2,50
%ZV(P4) ------
MR(D) ------
MR(A) ------
MR(N) ------
MR(P4) ------
LV(D) 44,67 265,84 84,95 110,50 84,35
LV(A) 22,96 136,60 43,65 56,78 44,14
LV(N) 7,99 47,52 15,19 19,75 15,68
LV(P4) ------
MV(D) 2,60 15,49 4,95 6,44 1,48
HVS30 DP30 DP60
98,00 98,00 98,00
95,70 95,70 95,70
----
1,70 1,70 1,70
0,90 0,90 0,90
1,80 1,80 1,80
----
1,50 1,50 1,50
1,10 1,10 1,10
2,50 2,50 2,50
----
----
----
----
----
72,17 30,90 30,90
37,77 16,17 16,17
13,41 5,74 5,74
----
1,27 0,54 0,54
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:15:46
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens wegen
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam KS30 HD30 ZS60 VBW60 NBW30
MV(A) 0,69 4,09 1,31 1,70 0,41
MV(N) 0,60 3,55 1,13 1,48 0,29
MV(P4) ------
ZV(D) 1,30 7,75 2,48 3,22 1,31
ZV(A) 0,57 3,40 1,09 1,41 0,50
ZV(N) 0,44 2,63 0,84 1,09 0,41
ZV(P4) ------
LE (D) 63 73,53 81,28 75,37 76,51 74,30
LE (D) 125 78,34 86,09 83,63 84,77 78,61
LE (D) 250 87,87 95,62 89,76 90,90 86,99
LE (D) 500 88,28 96,03 95,40 96,54 89,88
LE (D) 1k 93,11 100,86 101,52 102,67 95,05
LE (D) 2k 90,48 98,23 97,98 99,12 92,08
LE (D) 4k 84,01 91,76 91,19 92,34 85,51
LE (D) 8k 78,94 86,69 81,23 82,38 78,71
LE (A) 63 69,57 77,32 71,76 72,90 70,84
HVS30 DP30 DP60
0,35 0,15 0,15
0,25 0,11 0,11
----
1,12 0,48 0,48
0,42 0,18 0,18
0,35 0,15 0,15
----
80,91 69,94 69,50
85,65 74,25 77,39
93,17 82,63 83,03
93,18 85,52 89,81
96,34 90,69 96,65
89,67 87,72 93,03
84,61 81,15 86,21
78,86 74,34 75,66
77,44 66,48 66,22
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:15:46
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens wegen
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam KS30 HD30 ZS60 VBW60 NBW30
LE (A) 125 74,24 81,98 79,75 80,89 74,88
LE (A) 250 83,21 90,95 85,65 86,79 82,57
LE (A) 500 84,86 92,61 91,94 93,08 86,71
LE (A) 1k 89,81 97,56 98,38 99,52 92,01
LE (A) 2k 86,99 94,74 94,79 95,93 88,93
LE (A) 4k 80,49 88,23 87,98 89,12 82,32
LE (A) 8k 74,61 82,36 77,71 78,85 74,69
LE (N) 63 67,20 74,94 69,04 70,18 67,55
LE (N) 125 72,36 80,11 77,24 78,39 72,20
LE (N) 250 82,05 89,80 83,56 84,70 80,86
LE (N) 500 81,90 89,64 88,98 90,12 83,12
LE (N) 1k 86,37 94,12 94,50 95,64 88,06
LE (N) 2k 83,90 91,64 90,97 92,11 85,17
LE (N) 4k 77,53 85,27 84,20 85,34 78,67
LE (N) 8k 73,10 80,84 74,59 75,73 72,48
HVS30 DP30 DP60
81,90 70,52 74,00
88,73 78,21 79,42
89,99 82,34 86,63
93,28 87,65 93,70
86,51 84,57 90,07
81,40 77,96 83,24
74,83 70,33 72,51
74,17 63,18 62,77
79,25 67,84 70,60
87,04 76,49 76,40
86,43 78,76 83,02
89,35 83,70 89,51
82,77 80,81 85,89
77,77 74,31 79,08
72,64 68,11 68,70
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:15:46
Kragten BV Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens wegen
Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken Berekening bouwvlakken V3 - Geomilieumodel RVR007 (2022.31) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam KS30 HD30 ZS60 VBW60 NBW30
LE (P4) 63 ------
LE (P4) 125 ------
LE (P4) 250 ------
LE (P4) 500 ------
LE (P4) 1k ------
LE (P4) 2k ------
LE (P4) 4k ------
LE (P4) 8k ------
HVS30 DP30 DP60
----
----
----
----
----
----
----
----
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV
26-7-2024 14:15:46
B3 R EKENR ESULTA TEN
B3-1
Kragten BV Bijlage B3 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Rekenresultaten exclusief aftrek artikel 110g Wgh Cumulatie Resultatentabel Wegverkeerslawaai - berekening bouwvlakken LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wegen Nee
Naam Toetspunt A001_A A001_B A001_C A002_A A002_B
Omschrijving DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01
X 162075,25 162075,25 162075,25 162082,31 162082,31
Y 407201,98 407201,98 407201,98 407212,35 407212,35
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 57,6 57,8 57,6 57,5 57,8
Avond 54,1 54,3 54,0 54,0 54,3
Nacht 51,1 51,3 51,1 51,0 51,3
Lden 59,3 59,5 59,3 59,2 59,5
A002_C A003_A A003_B A003_C A004_A
DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01
162082,31 162090,17 162090,17 162090,17 162098,44
407212,35 407223,87 407223,87 407223,87 407227,35
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
57,5 57,4 57,7 57,5 56,0
54,0 53,9 54,2 53,9 52,5
51,0 50,9 51,2 51,0 49,5
59,2 59,1 59,4 59,2 57,7
A004_B A004_C A005_A A005_B A005_C
DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01
162098,44 162098,44 162110,68 162110,68 162110,68
407227,35 407227,35 407218,87 407218,87 407218,87
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
56,5 56,4 52,5 53,9 53,9
53,0 52,8 49,0 50,3 50,4
50,0 49,9 46,0 47,4 47,4
58,2 58,1 54,2 55,6 55,6
A006_A A006_B A006_C A007_A A007_B
DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01
162122,09 162122,09 162122,09 162134,29 162134,29
407210,95 407210,95 407210,95 407202,49 407202,49
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
50,3 51,9 52,1 48,6 49,8
46,8 48,3 48,6 45,1 46,3
43,8 45,4 45,6 42,1 43,3
52,0 53,6 53,8 50,3 51,5
A007_C A008_A A008_B A008_C A009_A
DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01 DA WG 01
162134,29 162147,14 162147,14 162147,14 162146,24
407202,49 407193,58 407193,58 407193,58 407185,00
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
50,6 47,4 48,2 49,1 47,0
47,1 43,9 44,7 45,6 43,5
44,1 40,8 41,7 42,6 40,4
52,3 49,1 49,9 50,8 48,7