Document · PDF

TAM-Omgevingsplan De Bunders - TOE Bijlage 16 Stikstofdepositie-onderzoek

Commissie Ruimte en Leefbaarheid 15 oktober 2024, gemeente BernhezeBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan TAM-Omgevingsplan 'De Bunders, Heesch'12.174 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

Gemeente Bernheze BEH037 7 mei 2024

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

Gemeente Bernheze BEH037 20240507-BEH037-RAP-STD-3.0 Definitief 7 mei 2024

Opsteller: CBR

-+C0CBR+-

Verificatie: T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

RVH Validatie: RVH

© 2024 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

-+R0RVH+-

-+V0RVH+-

INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2

3.1 3.2 3.3 3.4

Landelijke wet- en regelgeving ...................................................................................................................................... 8 Voortoets.................................................................................................................................................................. 8 Passende beoordeling ................................................................................................................................................. 8 Toetsingskader buurlanden........................................................................................................................................... 9

4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3

Algemeen ............................................................................................................................................................... 10 Beoogde situatie ...................................................................................................................................................... 10 Stookinstallaties ...................................................................................................................................................... 11 Woonverkeer........................................................................................................................................................... 11 Mobiele werktuigen .................................................................................................................................................. 12 Bouwverkeer ........................................................................................................................................................... 12 Referentiesituatie ..................................................................................................................................................... 15

BIJLAGEN B1.1 B1.2 B1.3

Beoogde situatie 2025 Beoogde situatie 2026 Beoogde situatie 2027

B2.1 B2.2 B2.3

Mobiele werktuigen Agrarische percelen Verkeersgeneratie

INLEIDING In opdracht van de gemeente Bernheze is door Kragten een stikstofdepositie onderzoek uitgevoerd in verband met het plan ‘De Bunders’ te Heesch. Het plan behelst de beoogde ontwikkeling van een nieuw woongebied met maximaal 325 woningen. Ten behoeve van de juridisch-planologische verankering van het initiatief dient een TAM-IMRO procedure te worden doorlopen. Als onderdeel hiervan dient te worden bepaald of als gevolg van dit initiatief significant negatieve gevolgen op nabijgelegen Natura 2000-gebieden kunnen worden uitgesloten. Een van deze mogelijke beïnvloedingsfactoren is stikstofdepositie, waarvoor voorliggend onderzoek is uitgevoerd. Ten behoeve van een voortoets in het kader van de Omgevingswet is de gewenste situatie gemodelleerd op basis van de aangeleverde gegevens door de opdrachtgever. De stikstofdepositie is op de nabijgelegen Natura 2000-gebieden berekend en getoetst of het plan (mogelijke) significant negatieve gevolgen veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voorliggende rapportage geeft een overzicht van de gehanteerde uitgangspunten en rekenmethodiek, de rekenresultaten en de bevindingen.

UITGANGSPUNTEN

2.1

Algemeen Het plangebied is gelegen tussen de Bosschebaan, Bunderstraat, Nieuwstraat en de nieuwbouwwijk ‘De Erven’ te Heesch. Navolgende verbeelding geeft een geografisch overzicht van de ligging van het plan en de omgeving.

Afbeelding 1

Ligging plangebied

Het plan voorziet in de ontwikkeling van een nieuw woongebied met maximaal 325 woningen, evenals omliggende groen- en verkeersbestemmingen. In navolgende afbeelding een verbeelding van de beoogde situatie en de verwachte fasering. Daarnaast zal een “knip” plaatsvinden voor het wegverkeer aan de Zoggelsestraat. Hierdoor wijzigen de verkeersstromen ten opzichte van de huidige situatie.

Afbeelding 2

2.2

Beoogde situatie en fasering

Situering Natura 2000-gebieden Ten behoeve van de stikstofdepositieberekeningen dient rekening gehouden te worden met de Natura 2000gebieden waar een relevante bijdrage vanwege het plan verwacht kan worden. Navolgend zijn de meest nabij gelegen Natura 2000-gebieden opgesomd en weergegeven in de navolgende verbeelding. Aerius Calculator bepaalt automatisch de van toepassing zijnde Natura 2000-gebieden met een relevant effect.

Rijntakken Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen Kampina & Oisterwijkse Vennen

circa 12,5 km van plangebied circa 14,4 km van plangebied circa 21.6 km van plangebied circa 22,4 km van plangebied

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand gelegen, de locatie van het plangebied is in de verbeelding weergegeven. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet gelijk aan de Natura 2000-gebieden met een relevante bijdrage maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

Afbeelding 3

Situering Natura 2000-gebieden (bron: https://calculator.aerius.nl/calculator/)

WETTELIJK KADER

3.1

Landelijke wet- en regelgeving In het kader van de toets aan de Wet Natuurbescherming wordt bepaald of een project of plan (mogelijke) significante gevolgen veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voor plannen en projecten dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of het plan of project mogelijk significante gevolgen kan hebben op gevoelige habitattypen die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden. De beoordeling van plannen, projecten en andere handelingen is uitgewerkt in paragraaf 2.3 van de Wet natuurbescherming.

3.2

Voortoets Bij de voortoets in het kader van de Wet natuurbescherming draait het om de vraag of sprake kan zijn van significante gevolgen. De significantie van de gevolgen voor een gebied als gevolg van een plan of project worden afgezet tegen de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied, die zijn neergelegd in het aanwijzingsbesluit en zijn uitgewerkt in het beheerplan voor dat gebied. Wanneer een plan of project gevolgen heeft voor het gebied, maar de instandhoudingsdoelstellingen daarvan niet in gevaar brengt, zijn significante gevolgen uitgesloten. Bij deze toetsing wordt bekeken of de ontwikkeling afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben. In hoeverre stikstofdepositie voor significante gevolgen op Natura 2000gebieden kan zorgen, wordt in eerste instantie bepaald door te bezien of de ontwikkelingen die het plan of project mogelijk maakt tot een toename van stikstofdepositie leiden. Van ontwikkelingen die ten opzichte van de feitelijke situatie geen toename van de stikstofdepositie veroorzaken op Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitats waarvan de Kritische Depositie Waarde (KDW) wordt overschreden, zijn significante gevolgen met zekerheid uit te sluiten. In dit geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

Als uit de toets blijkt dat de realisatie van de in het plan opgenomen ontwikkelingsmogelijkheden wel leidt tot een toename van stikstofdepositie op één of meer in het kader van Natura 2000 beschermde stikstofgevoelige habitats waarvan de KDW al wordt overschreden of dreigt te worden overschreden door de toename van de stikstofdepositie. Waarbij tevens uit een ecologische toets blijkt dat significant negatieve gevolgen hierdoor niet kunnen worden uitgesloten, dan moet wel een passende beoordeling worden opgesteld. Ingeval een ontwikkeling een herhaling of voortzetting is van een plan of project waarvoor reeds eerder een passende beoordeling is gemaakt, kan ingevolge artikel 2.8 lid 2 van de Wet natuurbescherming een nieuwe passende beoordeling achterwege blijven, voor zover deze redelijkerwijs geen nieuwe gegevens of inzichten kan opleveren omtrent de significante gevolgen ervan. De plan-m.e.r. die voor planologische procedures is gekoppeld aan het opstellen van een passende beoordeling is in een dergelijke situatie niet nodig. Feitelijk is er dan al een (nog steeds actuele) passende beoordeling aanwezig, die aantoont dat schadelijke gevolgen als gevolg van het plan zijn uitgesloten.

3.3

Passende beoordeling Wanneer een plan of project significante negatieve gevolgen kan hebben, moet het bestuursorgaan ingevolge de Wet natuurbescherming een passende beoordeling opstellen vóórdat een plan kan worden vastgesteld. In geval van een project kan middels een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming de ontwikkeling worden vergund. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast.

Een omgevingsplan of project dient rekening te houden met de in het aanwijzingsbesluit voor het betrokken gebied vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen en de wijze waarop deze zijn uitgewerkt in het voor het gebied vastgestelde beheerplan. De aanwijzingsbesluiten worden vastgesteld door de Minister van Economische Zaken. De beheerplannen worden over het algemeen vastgesteld door Gedeputeerde Staten van de provincie waarin het gebied geheel of grotendeels is gelegen, behalve voor zover de verantwoordelijkheid voor het beheer bij het Rijk ligt. Als het bevoegd gezag op grond van de passende beoordeling niet de vereiste zekerheid heeft verkregen dat een plan of project de natuurlijke kenmerken niet zal aantasten, kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld of kan het project niet vergund worden. Dat is alleen anders als er geen alternatieve oplossingen beschikbaar zijn, sprake is van dwingende redenen van openbaar belang en compenserende maatregelen worden getroffen. In dat geval kan een plan toch worden vastgesteld c.q. een project worden vergund.

3.4

Toetsingskader buurlanden Nederland heeft met Duitsland en met België overlegd over de wijze waarop de bevoegde gezagen bij de beoordeling van aanvragen van toestemmingsbesluiten de gevolgen toetsen van activiteiten die stikstofdepositie veroorzaken op buitenlandse Natura 2000-gebieden. Nederland zal voor de toetsing van activiteiten die in Nederland plaatsvinden met gevolgen voor Natura 2000-gebieden in Duitsland of België dezelfde toetsingskaders hanteren als Duitsland en België zelf. Voor de toetsing op Belgische Natura 2000-gebieden wordt aangesloten bij het Nederlands toetsingskader. Voor de toetsing op Duitse Natura 2000-gebieden geldt het volgende toetsingskader: 1. Wanneer een project of een handeling op Nederlands grondgebied op geen enkel Natura 2000gebied in Duitsland een toename van stikstofdepositie van meer dan 7,14 mol per hectare per jaar veroorzaakt, is er geen bezwaar tegen het verlenen van toestemming voor deze activiteit. Dit stikstofaspect staat een vergunningverlening door het Nederlandse bevoegde gezag dan niet in de weg. 2.

Wanneer een project of een handeling op Nederlands grondgebied op een Duits Natura 2000-gebied meer dan 7,14 mol per hectare per jaar aan stikstofdepositie veroorzaakt, maar minder dan 3% van de kritische depositiewaarde van een voor stikstof gevoelig habitattype of leefgebied waar de totale deposities hoger zijn dan de kritische depositiewaarde, verzoekt het Nederlandse bevoegd gezag aan het desbetreffende Duitse bevoegd gezag om vast te stellen of in cumulatie sprake kan zijn van significante gevolgen. Als het Duitse bevoegd gezag vaststelt dat daarvan geen sprake is, staat dit stikstofaspect vergunningverlening door het Nederlandse bevoegd gezag niet in de weg. 3. Wanneer een project of handeling op Nederlands grondgebied op een Duits Natura 2000-gebied aan stikstofdepositie meer veroorzaakt dan 3% van de kritische depositiewaarde van een voor stikstof gevoelig habitattype of leefgebied waarvan de totale deposities hoger zijn dan de kritische depositie waarde, heeft het desbetreffende Nederlandse bevoegd gezag overleg met het desbetreffende Duitse bevoegd gezag. Zij zullen gezamenlijk bezien of en zo ja onder welke voorwaarden toestemming mag worden verleend.

Ingeval het gaat om een project met mogelijk significante gevolgen als bedoeld in artikel 6, derde lid, van de Habitatrichtlijn, stelt degene die voornemens is het project te realiseren, daartoe een passende beoordeling op.

BEREKENINGSSYSTEMATIEK

4.1

Algemeen Ten behoeve van de berekening van de stikstofdepositie in de Natura 2000-gebieden is een rekenmodel opgesteld met behulp van AERIUS Calculator, versie 2023.11. AERIUS Calculator rekent op basis van het Operationele Prioritaire Stoffen model (OPS) van het RIVM en standaard rekenmethode 2 (SRM2) uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007. In het kader van een voortoets dient beschouwd te worden of het plan afzonderlijk – of in combinatie met andere plannen – significante gevolgen ter plaatse van nabijgelegen Natura 2000-gebieden heeft.

Referentiesituatie Bij een voortoets moeten de gevolgen van het plan worden bezien in relatie tot de referentiesituatie. Ingevolge de vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State geldt als referentiesituatie bij de vaststelling van een nieuw omgevingsplan ter vervanging van het geldende omgevingsplan: de huidige – legale – feitelijke situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe plan.

Beoogde situatie (gebruiksfase & aanlegfase) Volgens vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State moet zowel bij de voortoets als in de passende beoordeling van een omgevingsplan worden uitgegaan van de representatieve invulling van de maximale planologische mogelijkheden die een plan biedt, en niet van een inschatting van wat er in werkelijkheid zal gaan gebeuren of wat er wordt beoogd. De achterliggende gedachte is dat alle mogelijkheden die het omgevingsplan biedt in de praktijk kunnen worden benut en dat de plantoets dus moet uitwijzen of ook in dat geval negatieve gevolgen voor een Natura 2000-gebied zijn uit te sluiten.

4.2

Beoogde situatie De aanleg van het woningbouw zal gefaseerd plaatsvinden waarbij de fasering in afbeelding 2 is aangegeven. De aanleg van fases 1 tot en met 3 bedraagt 239 woningen en zijn in rekenjaar 2025 opgenomen en worden in rekenjaar 2026 in gebruik genomen. De aanleg van fase 4 bedraagt 86 woningen en is in rekenjaar 2026 opgenomen en wordt in rekenjaar 2027 in gebruik genomen. Rekenjaar 2027 is derhalve het eerste jaar van volledig gebruik van de in totaal 325 woningen. In bijlage B1 zijn de ingevoerde gegevens per rekenjaar opgenomen. In navolgende tabel een overzicht van de fasering. Tabel 1 Fase

Fasering aanleg en gebruik Aantal woningen

Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

72 116 51 86

Aanlegfase

Gebruiksfase 2025 2025 2025 2026

2026 2026 2026 2027

Gedurende fase 2 zal tevens een “knip” plaatsvinden voor het wegverkeer aan de Zoggelsestraat. Hierdoor wijzigen de verkeersstromen ten opzichte van de huidige situatie. De voor stikstofdepositie relevante bronnen betreffen de verkeersbewegingen ten gevolge van het plan, de stikstofemissies ten gevolge van stookinstallaties van de te realiseren woonfuncties en werktuigen ten behoeve van onderhoud van het terrein. Daarnaast zullen gedurende de aanlegfase aanvullende stikstofemissies plaatvinden ten gevolge van mobiele werktuigen en bouwverkeer. De uitgangspunten zijn in navolgende paragrafen beschreven.

1 https://calculator.aerius.nl/calculator/

4.2.1

Stookinstallaties Middels de inwerkingtreding van de Wet voortgang energietransitie op 1 juli 2018 is voor netbeheerders de aansluitplicht op het landelijk gastransportnet voor nieuwbouwwoningen vervallen. Op deze vervallen aansluitplicht is echter bij de realisatie van wooneenheden de mogelijkheid tot het verlenen van een ontheffing conform de Regeling gebiedsaanwijzing gasaansluitplicht. Met de inwerkingtreding van deze Regeling heeft het college van Burgemeester en Wethouders de mogelijkheid om voor een gebied een ontheffing te verlenen voor het realiseren van een gasaansluiting. De mogelijkheid tot het verlenen van een ontheffing overeenkomstig de Regeling wordt in het onderhavige plan uitgesloten.

4.2.2

Woonverkeer De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van de publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren - Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie van het CROW. Ten aanzien van het onderzoeksgebied en de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van “Rest bebouwde kom / Weinig stedelijk”. Voor de verkeersgeneratie wordt, conform verkeerskundig onderzoek (bijlage B2.3), 2014 mvt/etmaal aangehouden. De verkeersbewegingen van zuidelijk deel (fase 4) 516 mvt/etmaal. Daarnaast is er gerekend met 0,02 verkeersbewegingen vracht verkeer per woning. In navolgende tabel een overzicht van de verkeersbewegingen ten gevolge van woonverkeer per rekenjaar. Tabel 2 Verkeersbewegingen ten gevolge van gebruik Rekenjaar Aantal woningen Licht verkeer 2025 0 0 mvt/etmaal 2026 239 1498 mvt/etmaal 2027 325 2014 mvt/etmaal

Vrachtverkeer 0 mvt/etmaal 5 mvt/etmaal 7 mvt/etmaal

Het verkeer is gemodelleerd binnen het plangebied en meegenomen tot aan de Rijksweg A59. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersend verkeersbeeld. De verkeersgeneratie is gemodelleerd middels het itemtype ‘wegverkeer – binnen bebouwde kom’. Aerius Calculator maakt voor de verspreiding van emissies vanwege wegverkeer gebruik van de Standaardrekenmethode 2 (SRM-2) overeenkomstig de Regeling boordeling luchtkwaliteit 2007 (Rbl 2007).

4.2.3

Wijziging verkeersstromen ten gevolge van de “knip” Naast de toename van verkeer ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking van de woningen zullen de verkeersstromen ook wijzigen ten gevolge van de “knip” van de Zoggelsestraat. Het doorgaand verkeer wordt hierdoor in beide richtingen gestremd. In navolgende afbeelding is de situatie met de “knip” weergegeven. De verkeersaantrekkende werking van de woningen is hierbij niet meegenomen in dit verkeersmodel aangezien deze reeds apart zijn opgenomen. De knip vindt plaats in fase 2, de gewijzigde verkeersstromen zijn dus meegenomen vanaf rekenjaar 2026.

Afbeelding 4

4.2.4

Verkeersintensiteiten met knip

Mobiele werktuigen gebruiksfase Voor het onderhouden van de groenstroken binnen het plangebied is rekening gehouden met de inzet van mobiele werktuigen. Om de NOx- en NH3-emissie van de mobiele werktuigen te bepalen wordt gebruik gemaakt van de draaiuren van de mobiele werktuigen. De emissie is berekend overeenkomstig de AERIUS methodiek zoals geactualiseerd door TNO in 20212. Deze TNO methodiek maakt gebruik van de invoer van het vermogen (kW), de belasting (%) en de motortechnologie (STAGE-klasse) om het brandstofverbruik te bepalen. Vervolgens worden aan de hand van de NOx- & NH3-emissiefactoren voor brandstofverbruik de NOx- & NH3-emissie per werktuig berekend. Er is uitgegaan van de maandelijkse inzet van één dag grasmaaier. In de lente/zomer is dit mogelijk meer, maar in de herfst/winter natuurlijk minder. Voor de grasmaaier wordt uitgegaan van een verbruik van 5 liter diesel per uur zonder toepassing van AdBlue.

4.2.5

Mobiele werktuigen bouwfase Ten behoeve van de aanlegfase van het plan zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. Om de NOxen NH3-emissie van de mobiele werktuigen te bepalen wordt gebruik gemaakt van de draaiuren van de mobiele werktuigen. De emissie is berekend overeenkomstig de AERIUS methodiek zoals geactualiseerd door TNO in 20213. Deze TNO methodiek maakt gebruik van de invoer van het vermogen (kW), de belasting (%) en de motortechnologie (STAGE-klasse) om het brandstofverbruik te bepalen. Vervolgens worden aan de hand van de NOx- & NH3-emissiefactoren voor brandstofverbruik de NOx- & NH3-emissie per werktuig berekend. De exacte uitvoeringswijze is ten tijde van uitvoeren van dit onderzoek nog niet bekend. De gehanteerde uitgangspunten zijn op basis van expert judgement bepaald. Bijlage B2.1 geeft een volledige weergave van de gehanteerde uitgangspunten en de berekende emissie.

4.2.6

Bouwverkeer Voor de bouw wordt rekening gehouden met in totaal 3250 voertuigen zwaar vrachtverkeer (6500 bewegingen) en 1625 voertuigen middelzwaar vrachtverkeer (3250 bewegingen) ten behoeve van de aan- en afvoer van

2 TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot

van mobiele werktuigen, 13 december 2021 3 TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot

van mobiele werktuigen, 13 december 2021

bouwmateriaal. Het vrachtverkeer is verdeeld naar rato het aantal woningen wat per jaar gebouwd wordt. Daarnaast wordt rekening gehouden met 60 voertuigen lichtverkeer (120 bewegingen) per etmaal in rekenjaar 2025 en 15 voertuigen lichtverkeer (30 bewegingen) per etmaal in rekenjaar 2026 voor het arriveren en vertrekken van voertuigen voor ondersteunde werkzaamheden. Navolgende verbeeldingen geven een weergave van de gehanteerde bronnen per rekenjaar.

Afbeelding 5

Grafische weergave gehanteerde rekenjaar 2025

Afbeelding 6

Grafische weergave gehanteerde rekenjaar 2026

Afbeelding 7

Grafische weergave gehanteerde rekenjaar 2027

4.3

Referentiesituatie

4.3.1

Agrarische activiteiten In de huidig feitelijk legale situatie ten tijde van vaststelling van het plan vinden ter plaatse van het plangebied agrarische activiteiten plaats. Navolgend worden aanvullend aan de voorgaand beschouwde uitgangspunten in de boogde situatie, de activiteiten in de referentiesituatie inzichtelijk gemaakt ten opzichte van de beoogde situatie. Ten behoeve van de realisatie van het plangebied worden de aanwezige landbouwgronden als zodanig buiten werking gesteld. Dit houdt in dat ter plaatse van deze gronden geen mestaanwending meer plaats zal vinden. De vrij te komen gronden zijn momenteel in gebruik voor agrarische activiteiten. Navolgend wordt de methodiek van de stikstofberekening voor het uit gebruik nemen van de agrarische gronden toegelicht. In deze stikstofberekening is uitsluitend rekening gehouden met de beëindiging van bemesting op gronden die feitelijk worden bemest voor grasland en bouwland. Om dit vast te stellen is gebruik gemaakt van informatie (opendata) van het RVO via PDOK. Dit betreft opendata van de ‘Basisregistratie Gewaspercelen (BRP)’ afkomstig van de opgave van boeren van de teelt van gewassen (gewasrotatie) die rechtstreeks afkomstig zijn uit de mestboekhouding. In navolgende afbeelding een overzicht van de BRP gewassenkaart ter plaatse van de plangebied.

Afbeelding 8

Landbouwgronden ter plaatse van plangebied (bron: Basisregistratie Gewassenpercelen BRP)

Ter plaatse van het plangebied is bouw- en grasland gelegen. In navolgende tabel een overzicht van de oppervlaktes van de percelen en het type gewas conform de BRP.

Tabel 3

Oppervlakte en gewassen per perceel

Grondgebruik

Type gewas

Oppervlakte perceel [m²]

bouwland bouwland grasland bouwland grasland grasland grasland grasland

Snijmais Mais, corncob mix Grasland, tijdelijk Mais, corncob mix Grasland, tijdelijk Grasland, blijvend Grasland, blijvend Grasland, blijvend

20.735 7.452 2.321 19.974 8.024 4.216 3.862 2.550

Volgens de Basisregistratie Ondergrond (BRO) bodemkaart is de bodem te typeren als Laarpodzolgronden; leemarm en zwak lemig fijn zand, dit betreft zuidelijke zandgronden. Om de hoeveelheid NH3-emissie afkomstig van bemesting te berekenen is een gebruikelijke methode toegepast die volgt uit diverse WUR-rapporten. Voor het bepalen van de NH3-emissie uit bemesten is daarvoor de stikstofgebruiksnorm, de stikstofgebruiksruimte dierlijke mest, het TAN-gehalte, en het vervluchtingspercentage relevant. Daarop wordt hierna ingegaan.

Stikstofgebruiksnorm De stikstofgebruiksnorm voor de teelt van maïs bedraagt voor “zuidelijke zandgronden” 112 kg N/ha/jaar en voor grasland met volledige maaien bedraagt deze 320 kg N/ha/jaar, zoals volgt uit Bijlage A bij de Uitvoeringsregeling Meststoffenwet. Gelet op de Meststoffenregelgeving is de gebruiksnorm voor dierlijke meststoffen 170 kg N dierlijke mest. Dat volgt uit de Stikstofgebruiksruimte dierlijke mest (waarbij geen rekening is gehouden met derogatievergunningen).4 Voor de teelt van maïs is de stikstofgebruiksnorm (112 kg N/ha/jaar) lager de gebruiksnorm voor dierlijke mest, derhalve is uitgegaan dat enkel dierlijke mest wordt toegepast. De gebruiksnorm voor grasland (320 kg N/ha/jaar) is hoger dan de gebruiksnorm voor dierlijke mest. Derhalve kan voor de resterende hoeveelheid stikstof kunstmest worden toegepast. Voor het berekenen van de referentiesituatie wordt (worst case) geen rekening gehouden met de NH3 emissie uit kunstmest. Uitsluitend de maximale 170 kg N dierlijke mest wordt in de referentiesituatie betrokken.

NH3 -emissie dierlijke mest Om de emissie NH3 te bepalen uit de 112 kg N/ha/jaar dierlijke mest voor de teelt van maïs en 170 kg N/ha/jaar dierlijke mest voor het grasland te berekenen zijn nog een aantal variabelen relevant.

TAN-gehalte Slechts een deel van de hoeveelheid stikstof in de toegediende mest wordt makkelijk omgezet in NH3. Dit wordt het totaal ammoniakaal stikstof genoemd (TAN). Voor drijfmest van graasdieren bedraagt het TAN-percentage 48%.5 Voor andere soorten drijfmest is het TAN-percentage hoger (het TAN-percentage van drijfmest van staldieren bedraagt 53%), waardoor de 48% een behoudend uitgangspunt betreft.

Omrekenfactor Om de N-emissie vervolgens om te rekenen naar NH3-emissie wordt vervolgens een factor 17/14 toegepast.6

Vervluchtingspercentage Bij bemesting bepaalt vervolgens de toedieningstechniek hoeveel stikstof wordt geëmitteerd naar de lucht. Het model NEMA kent aan het toedienen van dierlijke mest standaard emissiefactoren toe. Voor de

4 https://www.rvo.nl/onderwerpen/mest/mest-gebruiken-en-uitrijden/dierlijke-mest-landbouwgrond 5 Van Dijk ea, ‘Rekenregels van de KringloopWijzer 2020 – Achtergronden van BEX, BEA, BEN, BEP en BEC: actualisatie van

de 2019-versie’ (Rapport WPR-1023), november 2020 (hierna: ‘WUR-rapport 2020’). Zie o.a. tabel 1.2 uit het WUR-rapport 2020, p. 14. 6 Methodiek voor berekening van ammoniakemissie uit de landbouw in Nederland, 2009, G.L. Velthof; https://edepot.wur.nl/5140

bemestingsmethode is worst case uitgegaan van mestinjectie. Er is derhalve een vervluchtingspercentage van 2% gehanteerd, zie navolgende afbeelding.

Afbeelding 9

Uitsnede tabel 17.3 Bron: (WUR-rapport 2021)

Op basis van de bovengenoemde uitgangspunten is de stikstofemissie van de landbouwgronden bepaald. In bijlage B2.2 is deze berekening opgenomen. Navolgende verbeelding geeft een weergave van de gehanteerde bronnen in de referentiesituatie.

Afbeelding 10 Grafische weergave gehanteerde bronnen referentiesituatie

4.3.2

Huidige verkeersstromen Vanaf rekenjaar 2026 worden de aangepaste verkeersstromen ten gevolgen van de “knip” meegenomen. Deze wijziging van de verkeersstromen wordt echter vergeleken met de referentiesituatie. De referentiesituatie is in dit geval de situatie zonder de “knip”. In navolgende afbeelding is de referentiesituatie weergegeven.

Afbeelding 11 Verkeersintensiteiten zonder knip

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING Met behulp van het rekenprogramma Aerius Calculator is de stikstofdepositiebijdrage vanwege de gebruiks- en aanlegfase berekend ter plaatse van nabijgelegen gevoelige habitattypen in de voor het plan relevante Natura 2000-gebieden. In bijlage B1.1, B1.2 en B1.3 zijn voor zowel de uitgevoerde berekening naar de beoogde situatie ten opzichte van de referentiesituatie in de diverse rekenjaren weergegeven middels de Aerius PDFexport. Uit de uitgevoerde verschilberekeningen naar de beoogde situatie ten opzichte van de referentiesituatie blijkt dat de stikstofdepositie niet meer dan 0,00 mol N/ha/jaar bedraagt. Het onderhavige plan zal afzonderlijk – of in combinatie met andere plannen – geen relevante significante cumulatieve effecten kunnen veroorzaken ter plaatse van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In het kader van een voortoets kunnen significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten waardoor het uitvoeren van een passende beoordeling niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van het plan.

CONCLUSIE In opdracht van de gemeente Bernheze is door Kragten een stikstofdepositie onderzoek uitgevoerd in verband met het plan ‘De Bunders’ te Heesch. Het plan behelst de beoogde ontwikkeling van een nieuw woongebied met maximaal 325 woningen, een basisschool en een buitenschoolse opvang. Ten behoeve van de juridisch-planologische verankering van het initiatief dient een TAM-IMRO procedure te worden doorlopen. Als onderdeel hiervan dient te worden bepaald of als gevolg van dit initiatief significant negatieve gevolgen op nabijgelegen Natura 2000-gebieden kunnen worden uitgesloten. Een van deze mogelijke beïnvloedingsfactoren is stikstofdepositie, waarvoor voorliggend onderzoek is uitgevoerd. Uit de uitgevoerde verschilberekeningen naar de beoogde situatie ten opzichte van de referentiesituatie blijkt dat de stikstofdepositie niet meer dan 0,00 mol N/ha/jaar bedraagt. Het onderhavige plan zal afzonderlijk – of in combinatie met andere plannen – geen relevante significante cumulatieve effecten kunnen veroorzaken ter plaatse van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In het kader van een voortoets kunnen significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten waardoor het uitvoeren van een passende beoordeling niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van het plan.

BIJLAGEN

B1 AERIUS B1.1 Beoogde situatie 2025

B1-1

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Bernheze Bunderstraat, Heesch BEH037 De Bunders Heesch BEH037 De Bunders Heesch Onderzoek stikstofdepositie beoogde situatie 2025

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RRbftg7fgaRt 25 februari 2024, 13:38 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

0,01 mol/ha/j

3242262

Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek

Referentiesituatie - Referentie Beoogde situatie 2025 - Beoogd Referentiesituatie - Referentie Beoogde situatie 2025 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RRbftg7fgaRt (25 februari 2024)

2025 2025 -

10,4 kg/j 27,1 kg/j

692,1 kg/j

2/9

Projectberekening

Referentiesituatie (Referentie), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1

Landbouw | Landbouwgrond | Agrarische percelen

RRbftg7fgaRt (25 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

10,4 kg/j

3/9

Projectberekening

Beoogde situatie 2025 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Projectgebied  Verkeersnetwerk

RRbftg7fgaRt (25 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

25,9 kg/j 648,9 kg/j 1,2 kg/j 43,3 kg/j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RRbftg7fgaRt (25 februari 2024)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie 2025" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek

RRbftg7fgaRt (25 februari 2024)

6/9

Projectberekening

Referentiesituatie, Rekenjaar 2025 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Agrarische percelen Uittreedhoogte Locatie X:163044,15 Warmteinhoud Y:415715,36 Spreiding Oppervlakte 6,61 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen



RRbftg7fgaRt (25 februari 2024)

Type

Mestaanwending (dierlijke mest)

0,5 m 0,000 MW 0m

NH₃

10,4 kg/j

Stof

NOₓ NH₃

Emissie

0,0 kg/j 10,4 kg/j

7/9

Projectberekening

Beoogde situatie 2025, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Projectgebied X:163044,15 Y:415715,36 6,61 ha

648,9 kg/j 25,9 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Betonstorter (bouw) Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

24601 l/j

1195 u/j 1476 l/j

Graafmachine (bouw) Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

14666 l/j

1434 u/j 880 l/j

232,3 kg/j NH₃ 9,9 kg/j NOₓ 138,8 kg/j NH₃ 5,9 kg/j NOₓ 86,3 kg/j

Laadschop (bouw)

4889 l/j

478 u/j 293 l/j

NH₃ 3,5 kg/j NOₓ 28,9 kg/j

Mobiele hijskraan (bouw)

Stageklasse

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

41279 l/j

1912 u/j 2477 l/j

Stof Emissie

NOₓ

Trilplaat (bouw)

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, 1213 l/j SCR: nee

956 u/j

NH₃ 1,2 kg/j NOₓ 29,0 kg/j

Verreiker (bouw)

Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, 6801 l/j SCR: ja

956 u/j 408 l/j

NH₃ 9,1 g/j NOₓ 41,5 kg/j

Graafmachine (bouwrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

8014 l/j

403 u/j 480 l/j

NH₃ 1,6 kg/j NOₓ 45,7 kg/j

Laadschop (bouwrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

4204 l/j

211 u/j 252 l/j

NH₃ 1,9 kg/j NOₓ 23,9 kg/j

Wals (bouwrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1169 l/j

176 u/j 70 l/j

NH₃ 1,0 kg/j NOₓ 7,3 kg/j

Kleefwagen (woonrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1528 l/j

176 u/j 91 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 9,4 kg/j

Asfaltmachine (woonrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

811 l/j

176 u/j 48 l/j

NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 5,6 kg/j

RRbftg7fgaRt (25 februari 2024)

NH₃ 0,2 kg/j

8/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Bouwverkeer X:163267,68 Y:415952,14 1.564,67 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 43,3 kg/j Type scherm - NO₂ 10,2 kg/j Hoogte - NH₃ 1,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

120,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 1.196,0 /jaar 2.390,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20240207_c93f01d6e8 Database versie 2023.1_c93f01d6e8_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RRbftg7fgaRt (25 februari 2024)

9/9

B1.2 Beoogde situatie 2026

B1-2

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Bernheze Bunderstraat, Heesch BEH037 De Bunders Heesch BEH037 De Bunders Heesch Onderzoek stikstofdepositie beoogde situatie 2026

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RjnWLQsfqrZC 07 mei 2024, 14:20 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

0,01 mol/ha/j

3242262

Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek

Referentiesituatie 2026 - Referentie Beoogde situatie 2026 - Beoogd Referentiesituatie 2026 - Referentie Beoogde situatie 2026 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

2026 2026 -

22,6 kg/j 45,6 kg/j

543,5 kg/j 1.129,6 kg/j

2/12

Projectberekening

Referentiesituatie 2026 (Referentie), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

22,6 kg/j

543,5 kg/j

3/12

Projectberekening

Beoogde situatie 2026 (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Projectgebied  Verkeersnetwerk

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

8,4 kg/j 214,1 kg/j 37,2 kg/j 915,4 kg/j

4/12

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

5/12

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie 2026" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

6/12

Projectberekening

Referentiesituatie 2026, Rekenjaar 2026 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

Zoggelsestraat 1 X:162179,28 Y:415226,14 933,63 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Zoggelsestraat 2 X:162896,5 Y:415418,07 565,85 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Zoggelsestraat 3 X:163353,44 Y:415422,16 342,55 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 77,3 kg/j Type scherm - NO₂ 11,4 kg/j Hoogte - NH₃ 3,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

850,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 18,7 kg/j Type scherm - NO₂ 2,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

340,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 28,3 kg/j Type scherm - NO₂ 4,2 kg/j Hoogte - NH₃ 1,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

850,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bosschebaan X:162996,59 Y:415952,36 843,65 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

Achterstraat X:162565,03 Y:415698,43 618,07 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Bunderstraat X:163011,38 Y:415686,94 534,56 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 42,1 kg/j Type scherm - NO₂ 6,2 kg/j Hoogte - NH₃ 1,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

700,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 357,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 52,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 14,9 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

4.350,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 19,8 kg/j Type scherm - NO₂ 2,9 kg/j Hoogte - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

380,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/12

Projectberekening

Beoogde situatie 2026, Rekenjaar 2026 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Projectgebied X:163110,44 Y:415293,89 3,50 ha

214,1 kg/j 8,4 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Betonstorter (bouw) Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

10623 l/j

516 u/j 637 l/j

Graafmachine (bouw) Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

5278 l/j

516 u/j 316 l/j

Laadschop (bouw)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1760 l/j

172 u/j 105 l/j

Trilplaat (bouw)

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, 437 l/j SCR: nee

344 u/j

Verreiker (bouw)

Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, 2447 l/j SCR: ja

344 u/j 146 l/j

Graafmachine (bouwrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

2885 l/j

145 u/j 173 l/j

Laadschop (bouwrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1515 l/j

76 u/j

90 l/j

52,3 kg/j NH₃ 2,2 kg/j NOₓ 60,1 kg/j NH₃ 2,5 kg/j NOₓ 31,4 kg/j NH₃ 1,3 kg/j NOₓ 10,6 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 10,5 kg/j NH₃ 3,3 g/j NOₓ 15,3 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 16,4 kg/j NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 9,0 kg/j

Wals (bouwrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

425 l/j

64 u/j

25 l/j

NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 2,8 kg/j

Kleefwagen (woonrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

556 l/j

64 u/j

33 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 3,5 kg/j

Asfaltmachine (woonrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

295 l/j

64 u/j

17 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 2,2 kg/j

Mobiele hijskraan (bouw)

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

Stageklasse

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

9284 l/j

430 u/j 557 l/j

Stof Emissie

NOₓ

NH₃ 70,8 g/j

9/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Woonverkeer X:163176,83 Y:415953 1.746,38 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

Bouwverkeer X:163128,96 Y:415953,45 1.842,12 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Zoggelsestraat 1 X:162179,28 Y:415226,14 933,63 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 25,6 kg/j Type scherm - NO₂ 7,0 kg/j Hoogte - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

30,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 860,0 /jaar 1.720,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 270,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 42,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 10,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.498,0 /etmaal 0,0 /etmaal 5,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 77,3 kg/j Type scherm - NO₂ 11,4 kg/j Hoogte - NH₃ 3,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

850,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

Zoggelsestraat 2 X:162896,5 Y:415418,07 565,85 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Achterstraat X:162565,03 Y:415698,43 618,07 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 18,7 kg/j Type scherm - NO₂ 2,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

340,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 17,0 kg/j Type scherm - NO₂ 2,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

510,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 68,0 kg/j Type scherm - NO₂ 10,0 kg/j Hoogte - NH₃ 2,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.130,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

11/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bosschebaan X:162996,59 Y:415952,36 843,65 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 391,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 57,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 16,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

4.770,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 46,3 kg/j Type scherm - NO₂ 6,8 kg/j Hoogte - NH₃ 1,9 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

890,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2_20240329_bf14d3585e Database versie 2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RjnWLQsfqrZC (07 mei 2024)

12/12

B1.3 Beoogde situatie 2027

B1-3

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Bernheze Bunderstraat, Heesch BEH037 De Bunders Heesch BEH037 De Bunders Heesch Onderzoek stikstofdepositie beoogde situatie 2027

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RRb7hquiREhR 07 mei 2024, 14:45 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

3895276

Rijntakken

Referentiesituatie 2027 - Referentie Beoogde situatie 2027 - Beoogd Referentiesituatie 2027 - Referentie Beoogde situatie 2027 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RRb7hquiREhR (07 mei 2024)

2027 2027

0,01 mol/ha/j -

22,4 kg/j 38,1 kg/j

523,9 kg/j 913,1 kg/j

2/11

Projectberekening

Referentiesituatie 2027 (Referentie), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RRb7hquiREhR (07 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

22,4 kg/j

523,9 kg/j

3/11

Projectberekening

Beoogde situatie 2027 (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 8 9 

Wonen en Werken | Woningen | Woningen 'gasloos' Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | Onderhoud groenstroken Verkeersnetwerk

RRb7hquiREhR (07 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,6 g/j 10,1 kg/j 38,1 kg/j 903,0 kg/j

4/11

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RRb7hquiREhR (07 mei 2024)

5/11

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie 2027" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

RRb7hquiREhR (07 mei 2024)

6/11

Projectberekening

Referentiesituatie 2027, Rekenjaar 2027 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RRb7hquiREhR (07 mei 2024)

Zoggelsestraat 1 X:162179,28 Y:415226,14 933,63 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 74,5 kg/j Type scherm - NO₂ 10,4 kg/j Hoogte - NH₃ 3,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

850,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 18,1 kg/j Type scherm - NO₂ 2,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

340,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 27,3 kg/j Type scherm - NO₂ 3,8 kg/j Hoogte - NH₃ 1,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

850,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/11

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bosschebaan X:162996,59 Y:415952,36 843,65 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RRb7hquiREhR (07 mei 2024)

Achterstraat X:162565,03 Y:415698,43 618,07 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 40,6 kg/j Type scherm - NO₂ 5,7 kg/j Hoogte - NH₃ 1,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

700,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 344,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 48,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 14,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

4.350,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 19,1 kg/j Type scherm - NO₂ 2,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

380,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/11

Projectberekening

Beoogde situatie 2027, Rekenjaar 2027 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Woonverkeer X:163027,06 Y:415954,42 2.045,94 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RRb7hquiREhR (07 mei 2024)

Max. snelheid

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Bernheze&id=68ddeb7c-182a-4ce3-a779-ca7ff8c302a4