Document · PDF

Regels - Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Commissie Ruimtelijke Zaken 12 januari 2022, gemeente BernhezeBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Ruimte voor ruimte Vinkelsestraat ong. (naast 60), Vinkel12.962 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vinkelsestraat 60 te Vinkel (2011/183/CK-01, versie 0)

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN

betreffende locatie Vinkelsestraat 60 Vinkel documentkenmerk 2011/183/CK-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 13 januari 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. C.P. Kuijken

ir. R.A.C. van de Voort

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid provincie Noord-Brabant

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Overdrachtsmaatregelen

4.3

Bronmaatregelen

4.4

Goed akoestisch woon- en leefklimaat

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

4.6

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen aantal pagina's (excl. voorblad) 1.

planologische verbeelding van het plangebied

verkeersgegevens wegverkeer

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

aanvullend onderzoek: voorkomen dove zijgevels

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

1. Inleiding In opdracht van Crijns Rentmeesters is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde realisatie van een Ruimte voor Ruimte kavel aan Vinkelsestraat 60 te Vinkel. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor het kavel extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk van de gemeente Bernheze. In bijlage 1 is een planologische verbeelding van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Vinkelsestraat, Loosbroeksestraat en Vosbergstraat.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Bernheze. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. De etmaalintensiteiten zijn met 1% opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2031. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidhinder”, GF-DR-35-01. De voornoemde wegen zijn als een “streekweg” beschouwd. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in tabel 2.1. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Vinkelsestraat, Loosbroeksestraat en Vosbergstraat Vinkelsestraat, Loosbroeksestraat en Vosbergstraat maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit Vinkelsestraat* ri. noord: 1500 mvt. etmaalintensiteit Vinkelsestraat* ri. zuid: 1800 mvt. etmaalintensiteit Loosbroeksestraat ri. oost: 1500 mvt. etmaalintensiteit Loosbroeksestraat ri. west: 1400 mvt. etmaalintensiteit Vosbergstraat ri. oost: 500 mvt. etmaalintensiteit Vosbergstraat ri. west: 1000 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit Vinkelsestraat* ri. noord: 1515 mvt. etmaalintensiteit Vinkelsestraat* ri. zuid: 1818 mvt. etmaalintensiteit Loosbroeksestraat ri. oost: 1515 mvt. etmaalintensiteit Loosbroeksestraat ri. west: 1414 mvt. etmaalintensiteit Vosbergstraat ri. oost: 505 mvt. etmaalintensiteit Vosbergstraat ri. west: 1010 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,41

3,67

1,05

lichte mvt. (%)

80,59

91,71

77,95

middelzware mvt. (%)

12,53

3,90

9,41

zware mvt. (%) 6,88 4,39 12,64 * De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de nieuwe woning is nog niet bekend, derhalve is een bouwblok gemodelleerd ter grootte van het in de verbeelding in bijlage 1 opgenomen bouwvlak. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen of terreinverhardingen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

Voor de gemodelleerde wegen geldt dat de kruispunten zijn verhoogd met verkeersplateaus, voorzien van elementenverharding. Deze drempels zijn als obstakel ingevoerd, zodat er met een optrekcorrectie is gerekend.

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid provincie Noord-Brabant De gemeente Bernheze heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld. Desondanks is het aannemelijk dat in het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat aansluiting dient te worden gezocht bij het “Ontheffingenbeleid Wgh” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord Brabant bij het verlenen van een hogere waarde.

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wgh en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt: •

dorps- en of stadsvernieuwing;

•

doelmatige afscherming;

•

grond- en/of bedrijfsgebondenheid;

•

opvullen open plaats;

•

vervanging bestaande bebouwing.

Daarnaast dient te worden voldaan aan de volgende voorwaarden: •

iedere woning dient te beschikken over een geluidluwe buitengevel;

•

tenminste één verblijfsruimte dient aan de geluidluwe gevel te worden gesitueerd;

•

in principe is de buitenruimte gelegen aan de geluidluwe gevel. Wanneer dit niet mogelijk is, kan de buitenruimte geluidluw worden gemaakt door bijvoorbeeld toepassing van afsluitbare balkons. Eis daarbij is wel dat ook in afgesloten toestand buitenluchtcondities heersen.

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

4. Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Loosbroeksestraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Vinkelsestraat toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

t01 en t02

alle

t03

alle

t04

alle

1,5

4,5 en 7,5

alle

≤48

1,5

≤48

4,5 en 7,5

t09

alle

t10

alle

t05

t06 en t07

t08

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Vosbergstraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Voor de wegen Loosbroeksestraat en Vosbergstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Ten gevolge van het wegverkeer op de Vinkelsestraat wordt op een aantal toetspunten de maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied overschreden. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wgh. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de geveldelen ter plaatse van deze toetspunten als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wgh uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wgh, waardoor deze formeel niet getoetst hoeft de worden.

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden. Wanneer de volledige voorgevel en een gedeelte van de zijgevels doof wordt uitgevoerd geldt voor de Vinkelsestraat dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 5 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde wordt nu nergens meer overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1 e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 7 meter en een lengte van circa 100 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 280.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 13 meter tot de wegas van de Vinkelsestraat.

Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek.

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

•

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;

•

verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen;

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Vinkelsestraat zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 3 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van circa 210 meter resulteert dit in een extra uitgave van circa € 63.000,-.

4.4 Goed akoestisch woon- en leefklimaat Om een goed akoestisch woon- en leefklimaat te waarborgen dienen allereerst de ontheffingscriteria uit het ontheffingenbeleid van de provincie Noord-Brabant in beschouwing te worden genomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat de woning beschikt over een geluidluwe achtergevel en dat de woning kan beschikken over een geluidluwe buitenruimte. Indien tenminste één verblijfsruimte wordt gesitueerd aan de geluidluwe gevel, wordt aan alle aanvullende voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid voldaan. In het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de noodzaak tot dove gevels zoveel mogelijk te worden beperkt c.q. voorkomen. Zoals te zien is in bijlage 7 kunnen dove zijgevels worden voorkomen door de voorgevel van de woning met een afstand van tenminste 13 meter en 21 meter uit respectievelijk de perceelsgrens en de wegas van de Vinkelsestraat te situeren. Dit heeft derhalve vanuit akoestisch oogpunt de voorkeur. De hogere grenswaarde van 53 dB en dove voorgevel blijven daarbij onverminderd van kracht.

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast.

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de Vinkelsestraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 64 dB, exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Ook voor dove gevels geldt de genoemde eis van de karakteristieke geluidwering. Aangezien voor onderhavige woning sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Dit onderzoek dient te worden uitgevoerd in de ontwerpfase van de woning.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

5. Samenvatting en conclusie In opdracht van Crijns Rentmeesters is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde realisatie van een Ruimte voor Ruimte kavel aan Vinkelsestraat 60 te Vinkel. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Vinkelsestraat, Loosbroeksestraat en Vosbergstraat. Voor de wegen Loosbroeksestraat en Vosbergstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Ten gevolge van het wegverkeer op de Vinkelsestraat wordt op een aantal toetspunten de maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied overschreden. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wgh. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de geveldelen ter plaatse van deze toetspunten als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wgh uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wgh, waardoor deze formeel niet getoetst hoeft de worden.

Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve eveneens niet doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2011/183/CK-01, versie 0

Uit de rekenresultaten blijkt dat de woning beschikt over een geluidluwe achtergevel en dat de woning kan beschikken over een geluidluwe buitenruimte. Indien tenminste één verblijfsruimte wordt gesitueerd aan de geluidluwe gevel, wordt aan alle aanvullende voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid voldaan. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wgh. In het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de noodzaak tot dove gevels zoveel mogelijk te worden beperkt c.q. voorkomen. Zoals te zien is in bijlage 7 kunnen dove zijgevels worden voorkomen door de voorgevel van de woning met een afstand van tenminste 13 meter en 21 meter uit respectievelijk de perceelsgrens en de wegas van de Vinkelsestraat te situeren. Dit heeft derhalve vanuit akoestisch oogpunt de voorkeur. De hogere grenswaarde van 53 dB en dove voorgevel blijven daarbij onverminderd van kracht. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woning een aanvullend onderzoek nodig ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 13 van 13

Ruimte voor Ruimte Vinkelsestraat ong. bij 60 Vinkel - Verbeelding Legenda Plangebied ! ! !

! !

Status Datum Schaal Formaat

: 2e concept : 8 januari 2021 : 1:500 : A4

V V

! ! !

! !

! ! ! ! !

: NL.IMRO.

! !

IMRO idn.

! !

! V

! VV

! ! !

! ! ! ! ! ! ! !

! ! !

! !

! ! !

! !

! ! !

! !

! ! ! !

! !

! ! !

! !

! ! ! !

! ! !

V ! V !

! !

V !V V !V

! ! !

V !V !

V !V V !V

! ! !

V !V ! ! !

! V

20 Meters

! V

Bestemmingsplan Ruimte voor Ruimte Vinkelsestraat ong. bij 60 Vinkel

! V

Ondergrond: kadastrale kaart d.d. 17 december 2020

Bouwvlak

! V

specifieke vorm van wonen - ruimte voor ruimte

! V

(sw-rvr)

groen

V !

Ñ Ñ

V !

V (g)

V !

wetgevingszone woonontwikkelingsgebied

V !

Aanduidingen

Ñ WR-A3 Ñ Ñ

! ! ! !

! !

! ! !

! !

! ! ! ! !

V!V ! V V ! V ! !

V! V

ÑWR-A3 Ñ Waarde - Archeologie 3

! V V V V! V

A Agrarisch

! V

(sw-rvr)

! V

V! V ! V V ! V V

Plangebied

Bestemmingen

V V! V

(g)

Crijns Rentmeesters bv Witvrouwenbergweg 12 5711 CN Someren T: 0493 - 471777 I: www.crijns-rentmeesters.nl Esri Nederland, Kadaster

V! V

Tritium Advies Verkeersgegevens

2011/183/CK-01 bijlage 2

Beste, Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek aan Vinkelsestraat 60 te Vinkel zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de volgende wegen: •

Vinkelsestraat;

•

Loosbroeksestraat;

•

Vosbergstraat.

Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: •

maximum snelheid;

•

evt. obstakels (verkeerslicht, verkeersdrempels, rotonde etc.);

•

verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode;

•

etmaalintensiteiten en/of telgegevens;

•

wegdektype (indien bekend eventueel specifieke deklaag);

•

ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2031 (of prognose intensiteiten 2031).

Indien van één of meer van de bovenstaande wegen tel- of prognosegegevens ontbreken zou ik graag een schatting ontvangen van de verkeersintensiteit en -verdeling naar het maatgevende jaar 2031. Voor een schatting van de verdeling zou het volstaan om aan te geven dat voor een betreffende weg de verdeling van een andere (wel bekende) weg kan worden aangehouden. In het geval dat er enkel prognosegegevens voor het jaar 2030 voorhanden zijn, zouden wij graag vernemen met welk percentage deze prognose kan worden opgehoogd voor het maatgevend jaar 2031. Graag vernemen wij van u of er voor de betreffende wegen herinrichtingen gepland staan in de toekomst. Daarnaast vernemen wij graag binnen welk gebiedstype het onderhavig planvoornemen is gelegen. Wij zien een reactie graag tegemoet. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

Beste, Dank voor uw e-mail. Ik heb gekeken welke gegevens wij hebben. Wij hebben een verkeersmodel, prognosejaar 2030. Dit zijn etmaalintensiteiten. Wij hebben geen verdeling dag/avond/nacht. U kunt hiervoor de algemene verdeling aanhouden. Hieronder een uitsnede van de wegen ter hoogte van Vinkelsestraat 60.

De maximumsnelheid is 60 km/uur en de wegverharding bestaat uit asfalt. Volgens mij is dit het reguliere dab. Het kruispunt is een plateau uitgevoerd in elementenverharding. Met vriendelijke groet, Verkeerskundige Bezoekadres: De Misse 6, Heesch Postbus 19 5384 ZG Heesch Telefoon 0412-458888 www.bernheze.org Goedemorgen, Allereerst bedankt voor uw reactie. Zou u kunnen verduidelijken welke intensiteiten links onder in de afbeelding staan vermeld? Zou u tevens de modelintensiteiten kunnen aangeven van de Vinkelsestraat ten noorden van de Vosbergstraat. Deze vallen buiten de afbeelding. Wij voeren het akoestisch onderzoek uit naar het maatgevend jaar 2031. Kunnen de verkeersgegevens van het jaar 2030 worden overgenomen voor 2031 of dient er een ophoging te worden toegepast? Kunt u in dat laatste geval aangeven welk ophogingspercentage hiervoor gehanteerd dient te worden? Bedankt voor uw tijd. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

Beste, Hieronder de antwoorden op uw vragen: - De intensiteiten op de Vinkelsestraat net ten noorden van de Loosbroeksestraat: richting noord: 1500; richting zuid: 1800 - De intensiteiten op de Vinkelsestraat net ten zuiden van de Loosbroeksestraat: richting noord: 500; richting zuid: 700 - De intensiteiten op de Vinkelsestraat ten noorden van de Vosbergstraat: richting noord: 1900; richting zuid: 1700 Over uw vraag of de intensiteiten uit 2030 gebruikt kunnen worden: de intensiteiten zijn voor deze wegen niet hoog. Ik vraag me dus af of een ophoging van één jaar veel verschil zal maken in de uiteindelijke uitkomsten. Ik ken geen ophoogpercentages, u kunt het percentage voor reguliere autonome groei nemen. Of dat nodig is, laat ik aan u over. Met vriendelijke groet, Verkeerskundige team Uitvoeren Beleid Gemeente Bernheze

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2011/183/CK-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) CK #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

CK op 8-1-2021 CK op 13-1-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 6,5 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 07:56:08

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/183/CK-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W05

Omschr. Vinkelsestraat Vinkelsestraat Vinkelsestraat Vinkelsestraat Vinkelsestraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W9a W9a W9a

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

V(LV(D)) 60 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60 60

Totaal aantal 707,00 505,00 707,00 505,00 1818,00

W06 W07 W08 W09 W10

Vinkelsestraat Vinkelsestraat Vinkelsestraat Vinkelsestraat Vinkelsestraat

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W9a W9a

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

60 60 60 60 60

1515,00 1818,00 1515,00 1818,00 1515,00

W11 W12 W13 W14 W15

Vinkelsestraat Vinkelsestraat Vinkelsestraat Vinkelsestraat Vosbergstraat

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W9a W0 W0 W9a

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

60 60 60 60 60

1717,00 1919,00 1717,00 1919,00 1010,00

W16 W17 W18 W19 W20

Vosbergstraat Vosbergstraat Vosbergstraat Loosbroeksestraat Loosbroeksestraat

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W9a W9a

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

60 60 60 60 60

505,00 1010,00 505,00 1414,00 1515,00

W21 W22

Loosbroeksestraat Loosbroeksestraat

Verdeling Verdeling

0,75 0,75

0 0

W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek

60 60

1414,00 1515,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 07:57:09

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/183/CK-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W05

%Int(D) 6,41 6,41 6,41 6,41 6,41

%Int(A) 3,67 3,67 3,67 3,67 3,67

%Int(N) 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05

%LV(D) 80,59 80,59 80,59 80,59 80,59

%LV(A) 91,71 91,71 91,71 91,71 91,71

%LV(N) 77,95 77,95 77,95 77,95 77,95

%MV(D) 12,53 12,53 12,53 12,53 12,53

%MV(A) 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90

%MV(N) 9,41 9,41 9,41 9,41 9,41

%ZV(D) 6,88 6,88 6,88 6,88 6,88

%ZV(A) 4,39 4,39 4,39 4,39 4,39

%ZV(N) 12,64 12,64 12,64 12,64 12,64

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W06 W07 W08 W09 W10

6,41 6,41 6,41 6,41 6,41

3,67 3,67 3,67 3,67 3,67

1,05 1,05 1,05 1,05 1,05

80,59 80,59 80,59 80,59 80,59

91,71 91,71 91,71 91,71 91,71

77,95 77,95 77,95 77,95 77,95

12,53 12,53 12,53 12,53 12,53

3,90 3,90 3,90 3,90 3,90

9,41 9,41 9,41 9,41 9,41

6,88 6,88 6,88 6,88 6,88

4,39 4,39 4,39 4,39 4,39

12,64 12,64 12,64 12,64 12,64

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W11 W12 W13 W14 W15

6,41 6,41 6,41 6,41 6,41

3,67 3,67 3,67 3,67 3,67

1,05 1,05 1,05 1,05 1,05

80,59 80,59 80,59 80,59 80,59

91,71 91,71 91,71 91,71 91,71

77,95 77,95 77,95 77,95 77,95

12,53 12,53 12,53 12,53 12,53

3,90 3,90 3,90 3,90 3,90

9,41 9,41 9,41 9,41 9,41

6,88 6,88 6,88 6,88 6,88

4,39 4,39 4,39 4,39 4,39

12,64 12,64 12,64 12,64 12,64

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W16 W17 W18 W19 W20

6,41 6,41 6,41 6,41 6,41

3,67 3,67 3,67 3,67 3,67

1,05 1,05 1,05 1,05 1,05

80,59 80,59 80,59 80,59 80,59

91,71 91,71 91,71 91,71 91,71

77,95 77,95 77,95 77,95 77,95

12,53 12,53 12,53 12,53 12,53

3,90 3,90 3,90 3,90 3,90

9,41 9,41 9,41 9,41 9,41

6,88 6,88 6,88 6,88 6,88

4,39 4,39 4,39 4,39 4,39

12,64 12,64 12,64 12,64 12,64

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W21 W22

6,41 6,41

3,67 3,67

1,05 1,05

80,59 80,59

91,71 91,71

77,95 77,95

12,53 12,53

3,90 3,90

9,41 9,41

6,88 6,88

4,39 4,39

12,64 12,64

False False

1,5 1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 07:57:09

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/183/CK-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 162869,44 162864,46 162859,34 162851,78 162845,62

Y 413443,18 413428,99 413417,05 413419,45 413421,40

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

162842,20 162846,35 162856,77 162867,61 162872,33

413434,22 413448,71 413457,45 413454,80 413453,64

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 15:58:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/183/CK-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. wegverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bg06 bg07 bg08 bg09 bg10

terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bg11 bg12 bg13 bg14 bg15

terreinverharding tuin tuin tuin tuin

0,00 0,50 0,50 0,50 0,50

bg16 bg17 bg18 bg19 bg20

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg21 bg22 bg23 bg24 bg25

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg26 bg27 bg28

tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 07:57:49

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/183/CK-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. Plangebied Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 10,00 3,00 3,00 3,00 6,00

Maaiveld 6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,50 7,00 3,00 5,50 7,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 2,50 5,00 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 7,00 4,50 6,50 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 7,00 7,00 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 5,00 3,00 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 5,50 7,50 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 11,00 8,00 6,00 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,50 3,00 5,50 5,50 4,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 3,00 6,00 8,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 7,00 5,00 7,00 7,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,00 7,00 7,00 4,50 5,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb064 gb065

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,50 6,50 3,00 5,50 4,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb066 gb067 gb068

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 6,50 6,50

6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 07:58:08

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/183/CK-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb069 gb070 gb071 gb072 gb073

Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 3,00 7,50 7,00 6,00 7,00

Maaiveld 6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb074 gb075 gb076 gb077 gb078

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 3,00 3,00 7,50 4,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb079 gb080 gb081 gb082 gb083

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

5,00 9,00 7,00 7,00 7,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb084 gb085 gb086 gb087 gb088

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

5,50 4,00 5,00 3,50 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb089 gb090 gb091 gb092 gb093

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 3,50 3,00 6,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb094 gb095 gb096 gb097 gb098

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 8,00 5,00 4,00 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb099 gb100 gb101 gb102 gb103

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 4,00 5,00 5,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb104 gb105 gb106 gb107 gb108

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,50 3,00 4,00 4,00 4,50

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb109 gb110

Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00

6,50 6,50

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 07:58:08

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/183/CK-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam obs1 obs2 obs3 obs4 obs5

Omschr. verkeersdrempel verkeersdrempel verkeersdrempel verkeersdrempel verkeersdrempel

obs6

verkeersdrempel

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 07:58:32

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam HL1

2011/183/CK-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. maaiveld

ISO_H 6,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 07:58:49

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2011/183/CK-01 bijlage 3

Groepsreducties wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw)

Groep Loosbroeksestraat Vinkelsestraat Vosbergstraat

Reductie Dag 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 07:59:11

100 m schaal = 1 : 2500

Tritium Advies

413600

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

413400

bijlage 4

163000

2011/183/CK-01

162600 162800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

W14 13 W

bg24 bg23 bg09 413600

bg22

100 m

bg18

schaal = 1 : 2500

WW W 10091121 W obs6

oW b Ws11565 obs4

bg17 W W1178

bg10 bg15 bg01

W07 W 08

bg16

bg07

bg25

bg11

o bs 2 W W219 0

WW0 043W W obs 0065 3

413400

bg27

Tritium Advies

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bg19

bg14 bg06

s1 ob

bg13 bg28

W221 W 2

W W0012

bg04

bg05

163000

bijlage 4

bg03 162600 162800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2011/183/CK-01

bg12 bg26

W14 13 W

gb099 gb100 gb101 gb108 gb065

gb066

gb104

413600

gb105 gb097

gb064 gb106

100 m

gb107

schaal = 1 : 2500

WW W 10091121 W

W15 W 16

gb015 gb069

gb068 gb018 gb010 gb073 gb017 gb022 gb043

gb028

gb026 gb008 gb038 gb063

gb076

gb004

gb025 W W1178

gb067

gb023

gb071

gb045gb044

gb024 W07 W 08

gb021 gb059gb020

gb001

Tritium Advies

Wegen Toetspunten gb075 Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

gb102

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

gb098

gb019 gb091

413400

gb049

gb041

gb036 gb046

gb054gb055

gb042

gb062 gb033

gb037 gb011 gb051gb047 gb052 gb050 W W0012

W1 W 209

gb078 gb095

gb090

gb040

gb081

gb085 gb084

gb016 gb061

gb060

gb072 gb005 gb070

gb094gb086 gb080

gb014 163000

bijlage 4

gb006

gb030 162600 162800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

gb077

W221 W 2

2011/183/CK-01

gb035 gb031

gb082 gb083

gb034

gb039

gb013

gb096

WW0 043W W005 6

gb053

gb009

gb048 gb032

gb056 gb058gb093 gb092 gb057 gb012

Tritium Advies

2011/183/CK-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

10 m schaal = 1 : 250

413460

t08

t09 t10

t07

t01

413440

t06

t02

t05 413420

t04 t03

162840 162860 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

162880

Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2011/183/CK-01 bijlage 4

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2011/183/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Loosbroeksestraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 162869,44 162869,44 162869,44 162864,46 162864,46

Y 413443,18 413443,18 413443,18 413428,99 413428,99

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 35,8 37,2 38,7 37,1 38,5

Avond 32,4 33,8 35,4 33,7 35,2

Nacht 28,5 29,9 31,4 29,7 31,2

Lden 37,1 38,5 40,1 38,4 39,9

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162864,46 162859,34 162859,34 162859,34 162851,78

413428,99 413417,05 413417,05 413417,05 413419,45

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,0 40,1 40,8 41,5 39,1

36,7 36,8 37,4 38,2 35,8

32,7 32,8 33,5 34,2 31,8

41,4 41,4 42,2 42,9 40,5

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162851,78 162851,78 162845,62 162845,62 162845,62

413419,45 413419,45 413421,40 413421,40 413421,40

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

39,5 41,1 37,7 39,3 40,7

36,2 37,8 34,4 36,0 37,4

32,2 33,8 30,4 32,0 33,4

40,9 42,4 39,1 40,6 42,0

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162842,20 162842,20 162842,20 162846,35 162846,35

413434,22 413434,22 413434,22 413448,71 413448,71

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

18,8 20,0 13,1 11,9 13,7

15,6 16,8 9,8 8,4 10,3

11,4 12,7 5,8 4,7 6,5

20,1 21,4 14,5 13,3 15,1

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162846,35 162856,77 162856,77 162856,77 162867,61

413448,71 413457,45 413457,45 413457,45 413454,80

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

7,0 24,0 22,8 27,1 28,0

3,4 20,6 19,2 23,8 24,8

-0,2 16,7 15,5 19,8 20,6

8,3 25,3 24,1 28,5 29,3

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162867,61 162867,61 162872,33 162872,33 162872,33

413454,80 413454,80 413453,64 413453,64 413453,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28,0 29,3 21,8 23,4 20,4

24,8 26,0 18,4 20,1 17,0

20,7 22,0 14,5 16,1 13,0

29,4 30,7 23,2 24,8 21,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 16:04:47

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2011/183/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vinkelsestraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 162869,44 162869,44 162869,44 162864,46 162864,46

Y 413443,18 413443,18 413443,18 413428,99 413428,99

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 57,3 57,6 57,3 57,4 57,7

Avond 54,1 54,4 54,1 54,1 54,5

Nacht 49,9 50,3 50,0 50,1 50,4

Lden 58,6 59,0 58,7 58,7 59,1

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162864,46 162859,34 162859,34 162859,34 162851,78

413428,99 413417,05 413417,05 413417,05 413419,45

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

57,4 54,3 54,7 54,3 51,3

54,2 51,0 51,4 51,0 48,0

50,1 47,0 47,4 47,0 44,0

58,8 55,6 56,1 55,7 52,6

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162851,78 162851,78 162845,62 162845,62 162845,62

413419,45 413419,45 413421,40 413421,40 413421,40

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

52,0 52,1 49,1 50,6 50,7

48,8 48,8 45,9 47,3 47,4

44,7 44,7 41,8 43,2 43,4

53,4 53,4 50,5 51,9 52,1

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162842,20 162842,20 162842,20 162846,35 162846,35

413434,22 413434,22 413434,22 413448,71 413448,71

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

30,3 32,1 32,5 29,5 31,4

27,2 28,9 29,4 26,4 28,3

22,9 24,7 25,1 22,2 24,1

31,7 33,4 33,8 30,9 32,8

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162846,35 162856,77 162856,77 162856,77 162867,61

413448,71 413457,45 413457,45 413457,45 413454,80

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31,6 47,1 48,6 48,8 51,3

28,5 43,9 45,4 45,6 48,1

24,2 39,7 41,3 41,4 44,0

33,0 48,4 50,0 50,1 52,7

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162867,61 162867,61 162872,33 162872,33 162872,33

413454,80 413454,80 413453,64 413453,64 413453,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

52,0 52,1 53,4 53,8 53,5

48,8 48,8 50,2 50,6 50,3

44,7 44,7 46,0 46,5 46,2

53,4 53,4 54,7 55,1 54,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 16:05:14

Tritium Advies

2011/183/CK-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Vinkelsestraat

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen periode: groep:

Lden Vinkelsestraat Inclusief groepsreducties

10 m

413460

schaal = 1 : 250

t08: 48,4/50,0/50,1

t09: 52,7/53,4/53,4 t10: 54,7/55,1/54,9

t07: 30,9/32,8/33,0

t01: 58,6/59,0/58,7

413440

t06: 31,7/33,4/33,8

t02: 58,7/59,1/58,8

t05: 50,5/51,9/52,1 413420

t04: 52,6/53,4/53,4 t03: 55,6/56,1/55,7

162840 162860 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

162880

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2011/183/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vosbergstraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 162869,44 162869,44 162869,44 162864,46 162864,46

Y 413443,18 413443,18 413443,18 413428,99 413428,99

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 31,0 33,8 35,3 30,3 32,5

Avond 27,8 30,6 32,1 27,1 29,2

Nacht 23,7 26,5 28,0 23,0 25,1

Lden 32,4 35,2 36,7 31,7 33,8

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162864,46 162859,34 162859,34 162859,34 162851,78

413428,99 413417,05 413417,05 413417,05 413419,45

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,2 12,0 16,3 16,4 13,2

31,0 8,6 13,1 13,3 9,8

26,9 4,7 9,0 9,0 5,9

35,6 13,3 17,7 17,7 14,5

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162851,78 162851,78 162845,62 162845,62 162845,62

413419,45 413419,45 413421,40 413421,40 413421,40

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

18,4 17,5 18,0 22,1 22,6

15,2 14,4 14,8 18,9 19,4

11,1 10,1 10,7 14,7 15,2

19,8 18,9 19,4 23,4 23,9

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162842,20 162842,20 162842,20 162846,35 162846,35

413434,22 413434,22 413434,22 413448,71 413448,71

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

------

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162846,35 162856,77 162856,77 162856,77 162867,61

413448,71 413457,45 413457,45 413457,45 413454,80

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

-28,3 30,9 32,4 30,2

-25,2 27,7 29,2 27,0

-20,9 23,5 25,0 22,8

-29,7 32,2 33,7 31,5

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162867,61 162867,61 162872,33 162872,33 162872,33

413454,80 413454,80 413453,64 413453,64 413453,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

32,6 34,2 33,2 34,9 35,9

29,4 31,0 29,9 31,7 32,6

25,2 26,8 25,8 27,6 28,5

33,9 35,5 34,5 36,3 37,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

13-1-2021 16:05:30

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer cumulatief (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2011/183/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai (bouwvlak nieuw) LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 162869,44 162869,44 162869,44 162864,46 162864,46

Y 413443,18 413443,18 413443,18 413428,99 413428,99

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 62,3 62,7 62,4 62,4 62,8

Avond 59,1 59,5 59,2 59,2 59,5

Nacht 55,0 55,4 55,1 55,1 55,5

Lden 63,7 64,1 63,8 63,8 64,2

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162864,46 162859,34 162859,34 162859,34 162851,78

413428,99 413417,05 413417,05 413417,05 413419,45

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

62,5 59,5 59,9 59,5 56,5

59,3 56,2 56,6 56,2 53,3

55,2 52,1 52,6 52,2 49,2

63,9 60,8 61,3 60,9 57,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162851,78 162851,78 162845,62 162845,62 162845,62

413419,45 413419,45 413421,40 413421,40 413421,40

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

57,3 57,4 54,4 55,9 56,1

54,0 54,1 51,2 52,6 52,8

50,0 50,1 47,1 48,6 48,8

58,6 58,8 55,8 57,2 57,5

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162842,20 162842,20 162842,20 162846,35 162846,35

413434,22 413434,22 413434,22 413448,71 413448,71

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,6 37,3 37,5 34,6 36,5

32,5 34,2 34,4 31,5 33,4

28,2 30,0 30,2 27,2 29,2

37,0 38,7 38,9 36,0 37,9

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

162846,35 162856,77 162856,77 162856,77 162867,61

413448,71 413457,45 413457,45 413457,45 413454,80

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Bernheze&id=84dc6a11-2281-44e3-81ef-0cc8e2b4d034