Document · PDF

RAP-VKR-Verkeersonderzoek Nistelrode 0.9 (2)

Raadsvergadering 18 december 2025, gemeente BernhezeBij agendapunt: Beschikbaar stellen budget tracéverkenning westelijke variant randweg Nistelrode32.297 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

Gemeente Bernheze BEH027-0001 28 juni 2023

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

Gemeente Bernheze BEH027-0001 0.9 Concept 28 juni 2023

Opsteller: TVDP

T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

-+C0TVDP+-

Verificatie: RST

-+R0RST+-

Validatie: RST

© 2023 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

-+V0RST+-

INHOUDSOPGAVE 1.1

Leeswijzer ................................................................................................................................................................ 6

3.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.3.5

Functies wegennet ..................................................................................................................................................... 8 Vormgeving wegen..................................................................................................................................................... 9 Gebruik hoofdwegenstructuur ..................................................................................................................................... 11 Intensiteit gemotoriseerd verkeer................................................................................................................................. 11 Snelheid................................................................................................................................................................. 14 Ongevallen ............................................................................................................................................................. 14 Parkeren ................................................................................................................................................................ 15 Fietsverkeer ............................................................................................................................................................ 16

4.1 4.2 4.3 4.4

Functie................................................................................................................................................................... 17 Vormgeving ............................................................................................................................................................ 17 Gebruik .................................................................................................................................................................. 18 Conclusie................................................................................................................................................................ 19

BIJLAGEN

TABELLEN Tabel 1. Getelde motorvoertuigen naar parkeerterrein Heuvelhof (mvt/etm) ................................................................................................................... 11 Tabel 2. Getelde motorvoertuigen naar parkeerterrein Van Tilburg Sport (mvt/etm) ......................................................................................................... 11

AFBEELDINGEN Afbeelding 1. Nistelrode ........................................................................................................................................................................................... 5 Afbeelding 2. Overzicht netwerken............................................................................................................................................................................. 8 Afbeelding 3. Asverspringing ter hoogte van De Wan - Laar met aan voorzijde de loopstrook .............................................................................................. 10 Afbeelding 4. Relaties en hoeveelheid doorgaand verkeer (werkdagetmaal) .................................................................................................................... 12 Afbeelding 5. Herkomsten (ingaand) doorgaand verkeer Nistelrode op basis van postcodes................................................................................................ 13 Afbeelding 6. Herkomsten (ingaand) bestemmingsverkeer Nistelrode op basis van postcodes ............................................................................................. 14 Afbeelding 7. Locaties ongevallen (2017-2021) in Nistelrode ...................................................................................................................................... 15 Afbeelding 8.

Bezettingspercentage parkeerplaatsen centrum Nistelrode op weekenddagen................................................................................................ 16 Afbeelding 12. Overzicht knelpunten ........................................................................................................................................................................ 19

INLEIDING Het dorp Nistelrode is onderdeel van de gemeente Bernheze en gelegen ten zuiden van Heesch en ten westen van de rijksweg A50. In Nistelrode staan een aantal woningbouwontwikkelingen op de planning en er zijn voornemens om het bedrijventerrein uit te breiden. Deze ontwikkelingen genereren extra verkeersbewegingen en deze moeten afgewikkeld worden via het wegennet in en rond Nistelrode. De vraag is in hoeverre de wegen in Nistelrode voldoende restcapaciteit bieden om dit extra verkeer op een verantwoorde wijze af te kunnen wikkelen. Daarbij speelt ook het vermoeden dat de centraal gelegen ontsluitingsweg Weijen – Laar gebruikt wordt door doorgaand verkeer, onder andere door verkeer dat bij filevorming uitwijkt vanaf rijksweg A50 naar het onderliggend wegennet. Bovendien trekt winkelketen Van Tilburg jaarlijks vele bezoekers naar Nistelrode.

Afbeelding 1. Nistelrode In dit verkeersonderzoek wordt een antwoord gegeven in hoeverre de huidige verkeerssituatie acceptabel is.

1.1

Leeswijzer In hoofdstuk 2 zijn de gehanteerde gemeentelijke beleidsuitgangspunten nader beschreven. Het resultaat van de toets op de huidige situatie is beschreven hoofdstuk 3, waarbij onderscheid is gemaakt in functie, vormgeving en gebruik. Een overzicht van de geconstateerde knelpunten in Nistelrode staat in hoofdstuk 4, waarna in hoofdstuk 5 de conclusies staan.

GEMEENTELIJK BELEID De gemeente Bernheze is voornemens om haar mobiliteitsplan te actualiseren. Tot deze actualisatie is het vigerend Duurzaam Mobiliteitsplan Bernheze 2016 – 2022 van 2016 nog van toepassing. Hierin staan de navolgende speerpunten benoemd: 1. Duurzaamheid door Voorkomen, Verkorten, Veranderen en Verschonen 2. Stimuleren van het fietsgebruik 3. Oplossingen zoeken voor de problematiek in het buitengebied (fiets versus auto, smalle wegen en grote voertuigen) 4. Verkeersveiligheid, vooral in de woonwijken, verbeteren met mensgerichte aanpak in plaats van infrastructuur 5. Ketenmobiliteit (vooral in relatie tot Openbaar Vervoer) faciliteren en promoten 6. Kleinschalige mobiliteitsoplossingen ondersteunen 7. Veranderende rol overheid: stimuleren initiatieven vanuit de maatschappij Daarnaast kent het vigerend mobiliteitsplan drie hoofddoelen: 1. het mobiliteitsplan is een beleidskader zodat sturing gegeven kan worden aan de ontwikkeling van mobiliteit in de toekomst 2. het mobiliteitsplan is een beleidskader zodat verduurzaming van de mobiliteit vormgegeven kan worden; 3. het mobiliteitsplan informeert de samenleving over de visie en koers voor de komende jaren als het gaat om de mobiliteit. Deze hoofddoelen zijn nader uitgewerkt onder de vier thema’s te weten Maatschappelijke doelen, Economische doelen, Duurzame doelen en Nieuwe Ontwikkelingen.

De specifieke doelen onder deze vier thema’s zijn gehanteerd als toetsingscriteria voor de verkeerssituatie in Nistelrode. Daarnaast staan in het Duurzaam Mobiliteitsplan Bernheze 2016 – 2022 de netwerken voor de auto, openbaar vervoer, fiets, vracht- en landbouwverkeer. Buiten de bebouwde kom van Nistelrode zijn de Heescheweg – Noorderbaan, Maxend – Vorstenbosscheweg en Dintherseweg aangewezen als gemeentelijke hoofdwegen voor het autoverkeer. De Heescheweg en Noorderbaan zijn aangewezen als gebiedsontsluitingswegen hetgeen ook geldt voor de Heescheweg – Weijen binnen de bebouwde kom van Nistelrode tot halverwege het wegvak tussen de aansluiting Donzel en Blauwesteenweg. De overige wegen binnen en buiten de bebouwde kom van Nistelrode, met uitzondering van de stroomweg A50, zijn aangewezen als erftoegangswegen. Deze wegen zijn ook onderdeel van het netwerk van het vracht- en landbouwverkeer. Daarbij heeft op de Dintherseweg het landbouwverkeer prioriteit ten opzichte van het fietsverkeer, terwijl op Heescheweg – Noorderbaan, Maxend – Vorstenbosscheweg én Delst – Udenseweg – Rondweg sprake is van samen gebruik met gescheiden fietsvoorzieningen. Op de Loosbroekseweg en Menzel heeft het fietsverkeer prioriteit ten opzichte van het landbouwverkeer.

Via de Rondweg - Udenseweg – Delst (Uden - Nistelrode), Heescheweg (Nistelrode – Heesch) rijdt de reguliere buslijn 157, terwijl vanaf de A50 via Noorderbaan en Heescheweg de snelbuslijn 305 rijdt.

HUIDIGE SITUATIE In dit hoofdstuk staan de belangrijkste resultaten van een nadere beschouwing van de huidige verkeerssituatie in Nistelrode. Hierbij is onderscheid gemaakt in de functie, vormgeving en het gebruik van de wegen in Nistelrode.

3.1

Functies wegennet In onderstaande Afbeelding 2 is de huidige wegencategorisering, fietsnetwerk en busroutes weergegeven (bron: Duurzaam Mobiliteitsplan Bernheze 2016 – 2022).

Inprikkers 50 km + vrijliggende fietsvoorzieningen Hoofdfietsroutes op 30 km wegen met ten minste fietssuggestiestroken Snelfietsroute Openbaar vervoer routes Verkeersroutes buiten bebouwde kom

Afbeelding 2. Overzicht netwerken Uit bovenstaande afbeelding volgt dat de Heescheweg – Noorderbaan de belangrijkste ontsluitingswegen zijn voor het afwikkelen van het verkeer van en naar de rijksweg A50 en Heesch. Binnen de bebouwde kom van Nistelrode vormt de Heescheweg – Weijen – Laar de centrale ontsluitingsas in noord-zuidrichting. Daarbij zijn Laar en een gedeelte van Weijen aangeduid als erftoegangswegen 30 km/u. De ontsluitende functie van deze wegen correspondeert echter niet met de aangewezen erftoegangsfunctie. Aan de zuidzijde van Nistelrode zijn Maxend en Delst de ontsluitingswegen naar Heeswijk-Dinther (via Dintherseweg), Vorstenbosch (via Vorstenbosscheweg) en Uden (via Rondweg). Aan deze wegen zijn ook de hoofdfietsroutes van en naar Nistelrode gekoppeld alsmede de openbaar vervoerverbinding met Uden. Voor de fietsers vormt de route over Hoogstraat – Molenerf – Kerkveld – Kleinwijk de belangrijkste noord-zuid verbinding als onderdeel van de snelfietsroute tussen Oss en Uden.

3.2

Vormgeving wegen De belangrijkste wegen van en naar Nistelrode die onderdeel zijn van het ontsluitend netwerk voor de auto, openbaar vervoer en/of fietsverkeer voldoen veelal aan de inrichtingskenmerken van Duurzaam Veilig. Op de navolgende ontsluitingswegen en situaties in Nistelrode is sprake van een afwijking op de uitgangspunten van het landelijk programma Duurzaam Veilig (DV) Wegverkeer. Noorderbaan  Op het kruispunt Noorderbaan – Kleinwijk – Berghemseweg is een voorrangskruispunt toegepast die is voorzien van een verhoogd kruispuntplateau. De toepassing van een kruispuntplateau op een gebiedsontsluitingsweg is niet gebruikelijk, omdat dit een gelijkwaardig kruispunt suggereert.  Op de aansluiting Kleinwijk gaat het vrijliggend snelfietspad langs de Heescheweg – Noorderbaan over op een fietsstraat richting het zuiden. Daarbij is voor het gemotoriseerd verkeer vanaf de Noorderbaan een overrijdbare geleider toegepast bij de aansluiting op de fietsstraat. Hier kan het gemotoriseerd verkeer eenvoudig op hogere snelheid overheen rijden, terwijl de fietsers vanuit de Heescheweg in de dode hoek van de bestuurders zitten. Dit resulteert in een potentieel onveilige situatie. Heescheweg  De bushalten Weverstraat aan de Heescheweg zijn direct aan de rijbaan gesitueerd, waardoor de afwikkeling van het verkeer onder druk staat bij aanwezigheid van een halterende bus op de rijbaan.

Weijen  Op het 50 km/u gedeelte van Weijen zijn aanliggende fietsvoorzieningen toegepast. Bij een koersafwijking van het gemotoriseerd verkeer ontstaat er een risico op ongevallen tussen gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer. Daarbij zijn, voornamelijk in de bochten, tussen de rijbaan en fietspad obstakels aangebracht die resulteren in een gevaarlijke situatie bij een koersafwijking van het gemotoriseerd verkeer en (brom)fietsverkeer.  Binnen het 30 km/u gedeelte van Weijen zijn suggestiestroken aangebracht. De toepassing van fietsvoorzieningen sluit niet aan bij de basiskenmerken voor een erftoegangsweg 30 km/u. Laar 



Ter hoogte van de winkelpanden zijn de loopstroken langs de rijbaan op gelijke hoogte als de rijbaan aangelegd. Daarbij is er ook geen groot onderscheid in kleurstelling tussen de rijbaan en het trottoir. Het gevolg is dat automobilisten regelmatig de loopstrook gebruiken als rijbaan. Dit probleem doet zich met name voor aan de westzijde van Laar, aangezien hier een beperkt aantal groenvoorzieningen of objecten direct langs de rijbaan zijn gesitueerd. Daarbij is de as van de rijbaan ter hoogte van de aansluiting De Wan verschoven, waardoor het verkeer in zuidelijke richting tussen de aansluiting De Wan en Parkstraat regelmatig gebruik maakt van de loopstrook (zie Afbeelding 3). Ter plaatse van de aansluiting Laar – Heuvelstraat en Laar – De Wan zijn de langsparkeerplaatsen langs Laar nabij het kruisingsvlak gerealiseerd en deze ontnemen daardoor deels het zicht op het verkeer vanaf de Heuvelstraat en De Wan. Dit resulteert in een risico op voorrangsongevallen, aangezien de beschikbare parkeerplaatsen langs Laar goed worden gebruikt. Er is geen eenduidige inrichting van toepassing op de aansluitende parkeerterreinen en zijwegen op Laar, waardoor onduidelijkheid kan ontstaan omtrent de geldende voorrangssituatie met als gevolg mogelijke voorrangsongevallen. Binnen het 30 km/u gedeelte van Laar zijn vanaf het Raadhuisplein in zuidelijke richting suggestiestroken aangebracht.

De toepassing van fietsvoorzieningen sluit niet aan bij de basiskenmerken voor een erftoegangsweg 30 km/u.

Afbeelding 3. Asverspringing ter hoogte van De Wan - Laar met aan voorzijde de loopstrook Maxend  Op Maxend zijn binnen de bebouwde kom suggestiestroken en vrijliggende fietspaden toegepast. De toepassing van fietsvoorzieningen sluit niet aan bij de basiskenmerken voor een erftoegangsweg 30 km/u. Daarnaast is ten zuiden van de schoolomgeving asfaltverharding toegepast en is de maatvoering van de kruispuntplateaus niet afgestemd op een snelheid van 30 km/u. Delst 

De inrichting van Delst binnen de bebouwde kom correspondeert niet met de erfontsluitende functie en het bijbehorende snelheidsregime van 30 km/u. Zo is hier asfaltverharding en kantmarkering op de rijbaan toegepast in combinatie met vrijliggende fietspaden als onderdeel van de snelfietsroute Oss – Uden. Ook is de voorrang op het kruispunt Delst – Grootwiel logischerwijs geregeld vanwege de aanwezigheid van het vrijliggend fietspad. Het regelen van de voorrang binnen een 30-zone is echter niet gebruikelijk. Delst is dan ook niet herkenbaar als zijnde erftoegangsweg 30 km/u, waardoor de snelheid van het verkeer toeneemt.

Hoogstraat – Molenerf – Kerkveld – Kleinwijk  Deze wegen zijn onderdeel van de snelfietsroute Oss – Uden en ook ingericht als fietsstraat, waarbij tussen de aansluitende zijwegen Prinsenstraat en Harrie van de Venstraat een knip is aangebracht voor het gemotoriseerd verkeer. Ondanks deze knip, die via de genoemde wegen en Boekweitstraat is te omzeilen, bleek tijdens de observatie dat er regelmatig gemotoriseerd verkeer met hogere snelheid over de fietsstraat rijdt. Zo lijkt het erop dat Kleinwijk regelmatig gebruikt wordt door doorgaand verkeer die vanuit de Noorderbaan naar het zuiden wilt rijden en andersom. Het gebruik door (doorgaand) gemotoriseerd verkeer moet op een fietsstraat worden ontmoedigd.

Heuvelstraat  Op de Heuvelstraat zijn binnen de bebouwde kom suggestiestroken en gesloten asfaltverharding toegepast. De toepassing van suggestiestroken sluit niet aan bij de basiskenmerken voor een erftoegangsweg 30 km/u, terwijl op erftoegangswegen 30 km/u de voorkeur uitgaat naar open (klinker)verharding.

3.3

Gebruik hoofdwegenstructuur Uit het resultaat van verkeerstellingen, snelheidsgegevens en inrichting van de voorzieningen zijn ten aanzien van het gebruik van de wegen in Nistelrode de volgende conclusies te trekken.

3.3.1

Intensiteit gemotoriseerd verkeer Verkeerstellingen (september – oktober 2022) In september en oktober 2022 zijn op diverse locaties in Nistelrode met tellussen verkeerstellingen uitgevoerd. De resultaten van deze verkeerstellingen staan in bijlage B1 weergegeven. Uit het resultaat van deze verkeerstellingen blijkt dat het aantal verkeersbewegingen op Weijen en Laar hoog is. Beide wegen zijn, uitgezonderd het gedeelte Weijen vanaf de Heescheweg tot de 30 km/u poort tussen Donzel en Blauwesteenweg, aangewezen als erftoegangswegen 30 km/u. Op een erftoegangsweg 30 km/u wordt gestreefd naar een maximale intensiteit van 4.000 motorvoertuigbewegingen per etmaal uit oogpunt van verkeersveiligheid en leefbaarheid. Dit aantal wordt echter ruimschoots overschreden op Weijen en nabij de aansluiting Harrie van der Venstraat zelfs meer dan verdubbeld. Hier is ook sprake van een grote hoeveelheid (brom)fietsers. Daarnaast volgt uit het resultaat van de verkeerstellingen dat het aandeel middelzwaar en zwaar verkeer op de wegen in Nistelrode beperkt is. Er zijn ook verkeerstellingen uitgevoerd op de inritten naar het grote parkeerterrein Heuvelhof achter winkelketen Van Tilburg. Het gaat om de inrit aan de Heuvelstraat en De Wan. In onderstaande Tabel 1 staat het aantal getelde motorvoertuigen per etmaal richting het parkeerterrein Heuvelhof.

Hieruit volgt dat op de drukste dag, vrijdag 7 oktober 2022, circa 690 voertuigen naar het parkeerterrein zijn gereden. Ervan uitgaande dat dit aantal voertuigen ook weer vertrekt, gaat het om circa 1.400 verkeersbewegingen (heen en terug). Tabel 1. Getelde motorvoertuigen naar parkeerterrein Heuvelhof (mvt/etm) di 27-9

wo 28-9

do 29-9

vr 30-9

za 1-10

zo 2-10

ma 3-10

di 4-10

wo 5-10

do 6-10

vr 7-10

za 8-10

zo 9-10

ma 10-10

Inrit Heuvelstraat

242

301

287

498

436

386

422

245

265

493

576

448

196

343

Inrit De Wan

120

137

150

130

110

103

112

122

TOTAAL

331

421

373

635

586

469

490

375

596

688

570

269

435

Ook is een verkeerstelling uitgevoerd op de inrit naar het parkeerterrein achter Van Tilburg Sport aan de Heuvelstraat en deze resultaten staan in onderstaande Tabel 2. Op de drukste dag, zaterdag 24 september 2022, reden 500 voertuigen per etmaal naar dit parkeerterrein. Inclusief vertrekkend verkeer komt dit neer op circa 1.000 verkeersbewegingen. Tabel 2. Getelde motorvoertuigen naar parkeerterrein Van Tilburg Sport (mvt/etm)

Inrit P Van Tilburg Sport

za 10-9

zo 11-9

ma 12-9

di 13-9

wo 14-9

do 15-9

vr 16-9

za 17-9

zo 18-9

ma 19-9

di 20-9

wo 21-9

do 22-9

vr 23-9

za 24-9

zo 25-9

258

147

310

218

192

500

171

Uit bovenstaande Tabel 1 en Tabel 2 blijkt dat het merendeel van het verkeer in of rond het weekend gebruik maakt van deze parkeerterreinen. Indien de piekmomenten van beide parkeerterreinen bij elkaar worden opgeteld en wordt aangenomen dat de hoeveelheid uitrijdend verkeer gelijk is aan de hoeveelheid inrijdend verkeer, gaat het om circa 2.400 verkeersbewegingen per etmaal. Dit is nog exclusief winkelbezoekers die gebruik maken van andere parkeerterreinen (bijvoorbeeld De Beekgraaf) en de parkeerplaatsen langs Laar en Weijen.

Kentekenonderzoek (september 2022) Naast de verkeerstellingen is in september 2022 ook een kentekenonderzoek uitgevoerd op de belangrijkste toegangswegen naar Nistelrode. Het doel van dit onderzoek is het bepalen van de hoeveelheid doorgaand verkeer zonder bestemming in Nistelrode en de hoeveelheid bestemmingsverkeer. De onderzoeksresultaten van dit onderzoek staat in bijlage B2. Uit het resultaat van het kentekenonderzoek volgt dat op de Heescheweg (noord), Maxend (zuid) en Delst in absolute aantallen het meeste doorgaand verkeer rijdt. Het gaat op deze locaties om meer dan 500 motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal. Op de Heescheweg (telpunt 2, zie Afbeelding 4) bedraagt het percentage doorgaand verkeer 26%, op Maxend (telpunt 7, zie Afbeelding 4) 39% en op Delst (telpunt 9, zie Afbeelding 4) 25%. Verder zijn er 195 motorvoertuigen per werkdag die via Kleinwijk of Kievitweg uitwijken naar Weijen als route tussen Noorderbaan en Weijen. De route via de rotonde Heescheweg – Noorderbaan is de beoogde en gewenste route voor dit doorgaand verkeer.

Afbeelding 4. Relaties en hoeveelheid doorgaand verkeer (werkdagetmaal) Het ingaand doorgaand verkeer is vooral afkomstig uit de eigen gemeente (35,4%), waarvan 17% vanuit Nistelrode (postcodegebied 5388) en 18,4% vanuit de overige postcodegebieden in de gemeente Bernheze.

Zie ook Afbeelding 5. Naar verwachting betreft dit de verkeersstroom naar de woningen buiten de bebouwde kom van Nistelrode alsmede de omliggende woonkernen. De overige 64.6% betreft ingaand doorgaand verkeer met een herkomst buiten de gemeente Bernheze. Hiervan is onder andere 17,2% afkomstig van de gemeente Oss, 7,8% van de gemeente Maashorst en 8,1% vanuit elders in Nederland, niet zijnde de provincies Noord-Brabant en Gelderland. De verwachte oorzaak van deze hoeveelheden doorgaand verkeer op de geconstateerde relaties (zie Afbeelding 4) is wellicht het feit dat dit voor het verkeer afkomstig vanuit de gemeente Bernheze de snelste route betreft richting de woningen in het buitengebied van Nistelrode of andere kernen rondom Nistelrode. Voor het verkeer met herkomst buiten de gemeente, wordt het gebruik van de wegen in Nistelrode mogelijk veroorzaakt door de bestemmingen rondom Nistelrode (bijvoorbeeld ziekenhuis Bernhoven in Uden) of het gebrek aan doorstroming op de rijksweg A50, waarbij het verkeer uitwijkt naar Nistelrode om Uden of Veghel of andere bestemmingen te bereiken.

Afbeelding 5. Herkomsten (ingaand) doorgaand verkeer Nistelrode op basis van postcodes Naast de herkomst van het doorgaand verkeer, is ook de herkomst van het verkeer met een bestemming in Nistelrode bepaald, zie Afbeelding 6. Logischerwijs heeft het merendeel van het bestemmingsverkeer een herkomst in Nistelrode zelf (37.4%) of omliggende dorpen binnen de gemeente Bernheze (9,8%). De overige 52,8% van het bestemmingsverkeer is afkomstig van buiten de gemeente Bernheze zelf, waarvan 9,8% afkomstig van de gemeente Oss en 6,8% van de gemeente Maashorst. Verder is 5,7% van het bestemmingsverkeer afkomstig van een gemeente elders in Nederland, niet zijnde de provincies Noord-Brabant en Gelderland. Een deel van het bestemmingsverkeer zal verkeer richting het winkelcentrum van Nistelrode betreffen.

Afbeelding 6. Herkomsten (ingaand) bestemmingsverkeer Nistelrode op basis van postcodes

3.3.2

Snelheid Als onderdeel van de verkeerstellingen zijn ook snelheidsmetingen verricht. De locaties en resultaten van deze snelheidsmetingen staat in bijlage B1. Uit deze resultaten blijkt dat op de volgende locaties de V85-snelheid1 meer dan 5 km/u hoger ligt dan de geldende maximumsnelheid.



Laar tussen Laarhof en Achterstraat o Maximumsnelheid = 30 km/u o V85-snelheid = 46 km/u  Laar tussen Raadhuisplein en Maxend o Maximumsnelheid = 30 km/u o V85-snelheid = 40 km/u  Kerkveld tussen Kleinwijk en Vendelweg o Maximumsnelheid = 30 km/u o V85-snelheid = 40 km/u  Weijen tussen Fr. Hochstenbachstraat en H. van de Venstraat o Maximumsnelheid = 30 km/u o V85-snelheid = 39 km/u  Hoogstraat tussen Zwarte Molenweg en Laar o Maximumsnelheid = 30 km/u o V85-snelheid = 39 km/u  Blauwesteenweg tussen W. van Houtstraat en Weijen o Maximumsnelheid = 30 km/u o V85-snelheid = 38 km/u Op deze wegen is aandacht gevraagd voor de inrichting van de weg in relatie tot de geldende functie (erftoegangsweg 30 km/u).

3.3.3

Ongevallen Uit het aantal geregistreerde ongevallen over afgelopen vijf jaar blijkt dat in de periode 2017 – 2021 (zie Afbeelding 7) op de navolgende locaties meer dan één ongeval heeft plaatsgevonden: 1 V85-snelheid = Snelheid die door 85% van het verkeer niet wordt overschreden. De resterende 15% van het verkeer

overschrijdt deze V85-snelheid.



Kruispunt Noorderbaan – Berghemseweg – Kleinwijk o 5 ongevallen, waarvan 2 letselongevallen en 3 ongevallen met uitsluitend materiële schade. o Bij 4 van de 5 ongevallen betrof het een flankongeval en het andere ongeval betrof een kopstaartongeval. o Opvallend is dat bij twee van de vijf ongevallen een motor betrokken was. Weijen tussen Donzel en Kleinwijk o 3 ongevallen, waarvan 2 letselongevallen en 1 ongeval met uitsluitend materiële schade. o Bij 2 ongevallen was er sprake van een aanrijding met een vast object, waaronder één ongeval met een varkensrug waarbij een personenauto en motor betrokken waren en de motorfietser gewond is geraakt. Het andere ongeval heeft ter plaatse van een uitrit plaatsgevonden met betrokkenheid van twee fietsers, waarbij één fietser gewond is geraakt. Weijen tussen Donzel en Blauwesteenweg o 3 ongevallen, waarvan 1 letselongeval en 2 ongevallen met uitsluitend materiële schade. o Het letselongeval betrof een eenzijdig ongeval, waarbij een bromfietser is uitgegleden.

Afbeelding 7. Locaties ongevallen (2017-2021) in Nistelrode Naast bovenstaande ongevallenconcentraties vonden verspreid over Laar, ter hoogte van de winkelpanden, diverse ongevallen plaats met uitsluitend materiële schade (UMS).

3.3.4

Parkeren De winkels in Nistelrode, met name de winkelketen Van Tilburg, trekken jaarlijks vele bezoekers naar Nistelrode. Deze bezoekers dienen te parkeren in de daarvoor bestemde parkeergelegenheden. Om de huidige parkeersituatie in Nistelrode inzichtelijk te maken is in september 2022 een parkeeronderzoek uitgevoerd. Doel van dit onderzoek was het monitoren of er voldoende parkeerplaatsen in Nistelrode beschikbaar zijn om de aanwezige parkeervraag op te vangen. In bijlage B3 staan de resultaten van het parkeeronderzoek weergegeven. Uit het resultaat van het parkeeronderzoek blijkt dat met een maatgevende bezettingsgraad van 67% met nog 497 parkeerplaatsen

beschikbaar, geen direct parkeertekort in Nistelrode is. Wel is tijdens drukke winkelbezoekdagen, op zaterdagmiddag 17 september 2022 en zondagmiddag 18 september 2022, een hoge parkeerdruk gemeten rondom de parkeerplaatsen op eigen terrein van Van Tilburg. Zie hiervoor Afbeelding 8. De hoge parkeerbezetting tijdens de weekenddagen sluit ook aan bij de bevindingen op basis van de verkeerstellingen. Door de veelal volle parkeerplaatsen rondom de parkeerplaatsen op eigen terrein van Van Tilburg, ontstaat er een vergroot risico op foutparkeerders en zoekverkeer. Daarnaast wijken winkelbezoekers uit naar woonstraten, waardoor aanwonenden hier overlast kunnen ervaren. Concreet geldt dit voornamelijk voor de omgeving van Weijen – Laar, Heuvelstraat, Kerkhoflaan en De Wan – Den Hof. Voor het opvangen van de parkeervraag tijdens piekdagen bij Van Tilburg, heeft de gemeente een tijdelijk parkeerterrein ingericht die te bereiken is via een zandpad ten noorden van de Dobbestraat (zie locatie 20 in Afbeelding 8). Dit tijdelijk parkeerterrein heeft een capaciteit van 42 parkeerplaatsen. Uit het resultaat van het parkeeronderzoek volgt dat maximaal 6 van deze 42 parkeerplaatsen bezet zijn (14% bezettingsgraad).

Afbeelding 8. Bezettingspercentage parkeerplaatsen centrum Nistelrode op weekenddagen

3.3.5

Fietsverkeer Als onderdeel van de verkeerstellingen in september en oktober 2022 zijn ook het aantal fietsers geteld. Het aantal getelde fietsers op de verschillende locaties staat in bijlage B1. Uit de verkeerstellingen volgt dat dagelijks vele (brom)fietsers gebruik maken van de snelfietsverbinding tussen Uden en Oss via Kerkveld. Dagelijks maken circa 1.050 (brom)fietsers gebruik van deze route hetgeen ook aansluit bij een fietsstraat (≥1.000 (brom)fietsers per etmaal2). Alleen op de Hoogstraat tussen Laar en Zwarte Molenweg ligt het aantal getelde (brom)fietsers lager dan 1.000 (brom)fietsers per etmaal. Daarnaast geldt voor deze tellocatie en voor het telpunt op Kerkveld tussen Kleinwijk en Vendelweg, dat de intensiteit van het gemotoriseerd verkeer hoger is dan het aantal fietsers. Op een fietsstraat dient het aantal (brom)fietsen dominant te zijn ten opzichte van de auto.

2 Bron: Ontwerpwijzer Fietsverkeer, CROW

KNELPUNTENOVERZICHT Uit de analyse van de huidige verkeerssituatie volgen een aantal aandachtslocaties. In dit hoofdstuk staat een samenvatting van de geconstateerde knelpunten, waarbij onderscheid is gemaakt in de functie, vormgeving en gebruik van de wegen in Nistelrode.

4.1

Functie In Nistelrode is op de Weijen – Laar en op de snelfietsroute Uden – Oss via Kleinwijk – Kerkveld – Hoogstraat sprake van een discrepantie tussen de functie en gebruik van deze wegen. De hoeveelheid verkeer op Weijen – Laar sluit niet aan bij de functie als erftoegangsweg 30 km/u. Ook de hoeveelheid doorgaand verkeer op deze wegen (circa 25%) is niet passend bij een erftoegangsweg 30 km/u. Een functiewijziging van deze wegen, bijvoorbeeld opwaardering naar een gebiedsontsluitingsweg 50 km/u, ligt niet voor de hand, aangezien dit resulteert in mogelijke overlast voor de omgeving (onder andere akoestiek) en bovendien ontbreekt de ruimte om te voorzien in vrijliggende fietspaden als vereiste voor een veilige gebiedsontsluitingsweg 50 km/u. Daarom is het belangrijk om de hoeveelheid verkeer op deze wegen in Nistelrode terug te dringen. Het terugdringen van de hoeveelheid en snelheid van het gemotoriseerd verkeer is ook van belang op de snelfietsroute Uden – Oss via Kleinwijk – Kerkveld – Hoogstraat. Deze route is ingericht en aangeduid als fietsstraat waar auto’s te gast moeten zijn. Op een fietsstraat dient het aantal (brom)fietsen dominant te zijn ten opzichte van de auto. Dit is op Hoogstraat tussen Laar en Zwarte Molenweg en op Kerkveld tussen Kleinwijk en Vendelweg nochtans niet het geval, waardoor de functie van deze wegen als fietsstraat onder druk staat.

4.2

Vormgeving Als het gaat om vormgeving dan is vooral aandacht gevraagd voor de inrichting en vormgeving van de aansluiting Noorderbaan – Kleinwijk. Hier hebben de afgelopen jaren een aantal ongevallen plaatsgevonden en daarnaast is Kleinwijk onderdeel van de snelfietsroute Uden – Oss, waardoor de hoeveelheid gemotoriseerd verkeer hier moet worden gereduceerd. De inrichting van Weijen – Laar – Maxend / Delst sluit op dit moment niet aan bij de functie van de wegen. Zo hebben de afgelopen jaren een aantal ongevallen plaatsgevonden op het 50 km/u deel van Weijen tussen Donzel en Kleinwijk en op het wegvak tussen Donzel en Blauwesteenweg. Een ander belangrijk punt van aandacht is de veiligheid van de voetgangers in het winkelcentrum van Nistelrode. Hier is namelijk geen duidelijk onderscheid gemaakt tussen de druk bereden rijbaan voor het gemotoriseerd verkeer en de naastgelegen loopstroken op gelijk niveau als de rijbaan, waardoor verkeer kan uitwijken naar de loopstroken met alle risico’s van dien. Bij de aansluiting Weijen – Laar – Heuvelstraat en Laar – De Wan is aandacht gevraagd voor de afstand tussen de parkeerplaatsen en het kruispunt, omdat deze parkeerplaatsen nu deels het zicht vanuit en op de Heuvelstraat en De Wan ontnemen. Ook zijn de aansluitende zijwegen en uitwegen op Weijen en Laar niet eenduidig ingericht, waardoor de voorrangssituatie niet duidelijk is.

Ten aanzien van de vormgeving van wegen aandacht gevraagd voor de 30 km/u inrichting van Delst en Maxend. Op Delst is asfaltverharding en kantmarkering op de rijbaan toegepast in combinatie met vrijliggende fietspaden als onderdeel van de snelfietsroute Oss – Uden. Ook is de voorrang op het kruispunt Delst – Grootwiel

logischerwijs geregeld vanwege de aanwezigheid van het vrijliggend fietspad. Delst is dan ook niet herkenbaar als zijnde erftoegangsweg 30 km/u. Ook Maxend tussen de komgrens en de schoolomgeving is niet herkenbaar als erftoegangsweg 30 km/u. Ook hier is asfaltverharding met kantmarkering aangebracht in combinatie met vrijliggende fietspaden, waardoor de snelheid van het verkeer kan toenemen.

4.3

Gebruik Het belangrijkste knelpunt ten aanzien van gebruik is de intensiteit op de Heescheweg – Weijen – Laar – Maxend/Delst als noord-zuid verbinding door Nistelrode. Ook de hoeveelheid doorgaand verkeer zonder herkomst of bestemming in Nistelrode is aanzienlijk (25% - 39% van de totale hoeveelheid verkeer op deze wegen). Ondanks dat een groot deel van het ingaand doorgaand verkeer een herkomst heeft in het buitengebied van Nistelrode of andere kern in de gemeente Bernheze, is het belangrijk voor de leefbaarheid en veiligheid in Nistelrode dat deze intensiteiten en de hoeveelheid doorgaand verkeer wordt gereduceerd. In aanvulling daarop is ook de snelheid van het verkeer op Laar en Weijen een aandachtspunt. De voorgenomen ontwikkelingsplannen in Nistelrode resulteren in een toename van het gebruik van de ontsluitingswegen in Nistelrode die al teveel belast zijn. Dit geldt ook voor de snelheid van het verkeer op Kerkveld en Hoogstraat als onderdeel van de snelfietsverbinding Uden – Oss. Op deze snelfietsverbinding is een reductie van het gebruik door gemotoriseerd verkeer gewenst. Ook is aandacht gevraagd voor de bezetting van de parkeerplaatsen in het winkelcentrum gedurende de drukke winkelbezoekdagen, aangezien dan sprake is van een hoge parkeerdruk op de parkeerplaatsen in en rondom het winkelcentrum.

4.4

Conclusie Op Afbeelding 9 staan de belangrijkste knelpuntlocaties in Nistelrode op een overzichtelijke manier weergegeven. Voor deze knelpuntlocaties is op de korte of lange termijn een oplossing nodig om de leefbaarheid en verkeersveiligheid in Nistelrode te verbeteren.

Afbeelding 9. Overzicht knelpunten

CONCLUSIES In navolging op het onderzoek naar de verkeerssituatie in Nistelrode volgen de navolgende conclusies  De vormgeving en het gebruik van Weijen en Laar als ontsluitingswegen, sluit niet aan bij de erfontsluitingsfunctie van deze wegen en is er sprake van een forse overschrijding van de maximaal toelaatbare intensiteit van 4.000 motorvoertuigen per etmaal.  Op Heescheweg – Weijen – Laar en in mindere mate Maxend en Delst is sprake van het aanzienlijke hoeveelheid doorgaand verkeer (circa 950 – 2.250 motorvoertuigen per werkdagetmaal) zonder herkomst of bestemming in Nistelrode. Het merendeel van dit ingaand doorgaand verkeer is afkomstig van een locatie elders binnen de gemeente Bernheze (buitengebied Nistelrode of andere kernen).  Het bestemmingsverkeer richting Nistelrode is veelal afkomstig uit het dorp zelf of een andere kern binnen de gemeente Bernheze. Het betreft ook verkeer richting het winkelcentrum. Op piekmomenten bedraagt het aantal verkeersbewegingen naar het winkelcentrum tenminste 2.400 verkeersbewegingen per etmaal.  Op Laar, Kerkveld, Weijen, Hoogstraat en Blauwesteenweg ligt de V85-snelheid meer dan 5 km/u hoger dan de geldende maximumsnelheid van 30 km/u.

 Op de navolgende locaties hebben de afgelopen vijf jaar meerdere ongevallen plaatsgevonden en is aandacht gevraagd voor de verkeersveiligheid: • Kruispunt Noorderbaan – Berghemseweg – Kleinwijk • Weijen tussen Donzel en Kievitweg • Weijen tussen Donzel en Blauwesteenweg  Er is geen sprake van een parkeerprobleem in Nistelrode. Wel is tijdens drukke winkelbezoekdagen sprake van een hoge parkeerdruk op de parkeerplaatsen in het winkelcentrum hetgeen kan zorgen voor overlast voor direct omwonenden, voornamelijk aan Weijen – Laar, Heuvelstraat, Kerkhoflaan en De Wan – Den Hof.  Veel (brom)fietsers maken gebruik van de snelfietsverbinding tussen Uden en Oss via Kerkveld, maar aandacht is gevraagd voor de hoeveelheid autobewegingen op Hoogstraat tussen Laar en Zwarte Molenweg en op Kerkveld tussen Kleinwijk en Vendelweg. Op een fietsstraat dient het aantal (brom)fietsen dominant te zijn ten opzichte van de auto.

BIJLAGEN

B1 RESULTATEN VERKEERSTELLINGEN

Gemotoriseerd verkeer Locatie

Fiets

Verdeling Snelheid Intensiteit / Fietsers / werkdagetmaal Licht Middel Zwaar V85 werkdagetmaal

Nr Straatnaam

Wegvak

1 Kerkveld

Kleinwijk - Vendelweg

1389 96,9% 2,1%

0,9%

1082

2 Weijen

Donzel - Blauwesteenweg

10432 96,8% 1,4%

1,8%

651

3 Blauwesteenweg

W. van Houtstraat - Weijen

915 96,8% 2,8%

0,4%

127

4 Weijen

Fr. Hochstenbachstraat - H. van de Venstraat

9926 95,6% 2,4%

1,9%

889

5 Harrie van de Venstraat Weijen - W. van Houtstraat

1528 97,3% 2,0%

0,7%

257

6 Boekweitstraat

Blauwesteenweg - Prinsenstraat

384 95,8% 2,4%

1,8%

180

7 Korenstraat

Het Erp - Kerkveld

386 96,9% 1,3%

1,8%

108

8 Laar

Raadhuisplein - Maxend

7386 95,6% 2,4%

1,9%

608

9 Laar

Laarhof - Achterstraat

4433 95,7% 3,2%

1,2%

296

10 Hoogstraat

Zwarte Molenweg - Laar

1371 96,7% 2,5%

0,8%

778

11 Kerkveld

Prinsenstraat - Korenstraat

109 98,8% 0,6%

0,6%

1081

12 Prinsenstraat

Kerkveld - Boekweitstraat

158 94,8% 5,0%

0,2%

13 Heescheweg (fietspad)

Slotenseweg - Hofsteeg

Nvt Nvt

Nvt

14 Heuvelhof (uit)

Uitrit parkeerterrein v. Tilburg

190 99,7% 0,1%

0,2%

15 Heuvelhof (in)

Inrit parkeerterrein v. Tilburg

365 99,6% 0,0%

0,4%

16 Heuvelstraat

Toegang parkeerterrein

82 98,2% 1,8%

0,0%

17 De Wan

Toegang parkeerterrein v. Tilburg

104 98,9% 0,5%

0,5%

1262

B1-1

B2 RESULTATEN KENTEKENONDERZOEK

B2-1

Rapportage Kentekenonderzoek

Nistelrode

Inhoud

Verantwoording

Dataverzameling ______________________________ 3

Onderzoek:

Kentekenonderzoek Nistelrode

Dataverwerking _______________________________ 5

Periode:

September 2022

Resultaten ___________________________________ 6

Versie:

Definitief 10-5-2023

Bijlage - Visualisatie verkeersstromen _____________ 34 Opdrachtgever:

Gemeente Bernheze

Bijlage - Visualisatie herkomst ___________________ 45 Opdrachtnemer: Meetel Joost Meerbeek joost.meerbeek@meetel.nl Contact:

Meetel Velperengh 40 3941BZ Doorn 0343 415 000 www.meetel.nl

MEETEL

Dataverzameling 1

Er dient inzicht te komen in de verkeersstromen door Nistelrode. Deze

verkeersstromen zijn in beeld gebracht door middel van een kentekenonderzoek. Hierbij zijn voertuigen gevolgd op basis van het kenteken. Het onderzoek is uitgevoerd van dinsdag 13 september 2022 tot en met maandag 19 september 2022.

Meetlocaties 1. Donzel (Donzelse Steeg - Doolhof) 2. Heescheweg (Weverstraat - Noorderbaan) 3. Kleinwijk (Het Runneke - Noorderbaan) 4. Waardsestraat (Canadabaan - Noorderbaan)

5. Loosbroekseweg (Het Broek - Heuvelstraat) 6. Loo (Hoge Akkers - Schaijksedreef) 7. Maxend (Lindestraat - Kantje)

8. Achterstraat (Laar - Molenhoeve) 9. Delst (Grootwiel - Menzel)

MEETEL

Methode

Bijzonderheden

Op de meetlocaties zijn met camera’s gedurende 7 aaneengesloten dagen de

Landelijke staking OV-verkeer op vrijdag 16 september 2022.

kentekens geregistreerd van alle passerende voertuigen. Naast het kenteken is ook het tijdstip, de rijrichting en het land van herkomst vastgelegd en de voertuigklasse bepaald: 1. Personenauto's 2. Licht: Lichte bedrijfswagens (<3500 kg) 3. Bussen 4. Zwaar: Zware bedrijfswagens (>3500 kg)

1. 2. 3. 4. Op basis van de sidecode van het kenteken kunnen de Nederlandse voertuigen geclassificeerd worden, maar de buitenlandse voertuigen niet. De buitenlandse kentekens zijn wel gematcht en meegenomen in de HB-matrices, maar de buitenlandse vrachtwagens staan dus niet in de HB-matrices met zware bedrijfswagens.

MEETEL

Dataverwerking In totaal zijn ruim 141.000 kentekens geregistreerd op de 9 meetlocaties. Bij de analyse zijn deze kentekens met elkaar vergeleken en gelijke kentekens op posten worden gecombineerd tot een rit van een voertuig. Een post is hierbij een rijrichting op een meetlocatie. De rijtijd tussen de meetlocaties varieert van minder dan een minuut voor de korte routes tot ongeveer een half uur voor de lange routes. Bij het vergelijken van de kentekens is – afhankelijk van de route – een maximale doorrijtijd van 6 tot 10 minuten aangehouden tussen twee meetposten. De HB-matrices zijn opgesteld voor de werkdag: etmaal, dag/avond/nacht, ochtenden avondspits en per voertuigcategorie. Daarnaast zijn de matrices voor de gemiddelde zaterdag en zondag opgesteld. Op basis van de gereden routes zijn alle tabellen opgesteld. Het begintijdstip van een rit is bepalend voor de periode waarin deze rit meegeteld wordt. Hierdoor kunnen er kleine verschillen bestaan tussen de waarden in verschillende tabellen. De resultaten zijn opgenomen in de bijlage met daarbij: • Herkomst-/bestemmingsmatrices per periode en per categorie • Routes per tijdsinterval/uur/periode • Intensiteiten per tijdsinterval/uur/periode, per richting en per categorie • Informatie over de locaties en het kordon • Kaarten en datavisualisatie

MEETEL

Resultaten

MEETEL

KENTEKENONDERZOEK

NISTELRODE

Motorvoertuigen

Meetlocaties en gebieden

Onderzoeksgebied Nistelrode Meting Meetperiode: 13 t/m 19 september 2022 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Bernheze Uitgevoerd door: Meetel

Locaties 1. Donzel (Donzelse Steeg - Doolhof) 2. Heescheweg (Weverstraat - Noorderbaan) 3. Kleinwijk (Het Runneke - Noorderbaan) 4. Waardsestraat (Canadabaan - Noorderbaan) 5. Loosbroekseweg (Het Broek - Heuvelstraat) 6. Loo (Hoge Akkers - Schaijksedreef) 7. Maxend (Lindestraat - Kantje) 8. Achterstraat (Laar - Molenhoeve) 9. Delst (Grootwiel - Menzel) Opmerkingen Landelijke staking OV-verkeer op vrijdag 16 september 2022.

MEETEL

KENTEKENONDERZOEK

NISTELRODE

Motorvoertuigen

HB-matrix WERKDAG - ETMAAL Naar

Onderzoeksgebied Nistelrode Meting Meetperiode: 13 t/m 19 september 2022 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Bernheze Uitgevoerd door: Meetel Locaties 1. Donzel (Donzelse Steeg - Doolhof) 2. Heescheweg (Weverstraat - Noorderbaan) 3. Kleinwijk (Het Runneke - Noorderbaan) 4. Waardsestraat (Canadabaan - Noorderbaan) 5. Loosbroekseweg (Het Broek - Heuvelstraat) 6. Loo (Hoge Akkers - Schaijksedreef) 7. Maxend (Lindestraat - Kantje) 8. Achterstraat (Laar - Molenhoeve) 9. Delst (Grootwiel - Menzel)

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

118 3 1 1 4 11 4 22 274 438 164

112

3 5

1 1 7

1 60 3 1

5 42 40 1 6

11 546 20 2 6 13

2 43 2 0 3 2 5

21 309 24 1 48 10 49 5

9 2 56 50 533 45 334 3283 4424 1141

8 3 33 22 1 14 718 806 88

1 1 5 0 2 478 495 17

5 7 2 49 447 576 129

13 1 10 132 250 118

5 51 1047 1702 655

4 130 191 61

1530 1996 466

Nistel- Totaal rode 269 424 3220 4345 753 860 521 537 419 543 127 245 967 1611 134 197 1397 1884

Door 155 1125 107 16 124 118 644 63 487

Ingaand Door Best 37% 63% 26% 74% 12% 88% 3% 97% 23% 77% 48% 52% 40% 60% 32% 68% 26% 74%

Uitgaand Door Herk 37% 63% 26% 74% 11% 89% 3% 97% 22% 78% 47% 53% 38% 62% 32% 68% 23% 77%

Totaal Door 37% 26% 12% 3% 23% 48% 39% 32% 25%

Ingaand Door Best 50% 50% 39% 61% 16% 84% 2% 98% 36% 64% 58% 42% 43% 57% 47% 53% 29% 71%

Uitgaand Door Herk 35% 65% 25% 75% 9% 91% 7% 93% 20% 80% 32% 68% 44% 56% 25% 75% 30% 70%

Totaal Door 43% 32% 11% 4% 26% 48% 44% 36% 30%

Ingaand Door Best 28% 72% 24% 76% 11% 89% 4% 96% 18% 82% 36% 64% 36% 64% 24% 76% 25% 75%

Uitgaand Door Herk 40% 60% 29% 71% 13% 87% 2% 98% 28% 72% 55% 45% 40% 60% 38% 63% 24% 76%

Totaal Door 34% 26% 12% 3% 23% 46% 38% 31% 25%

WERKDAG - OCHTENDSPITS (7-9u) Naar

Opmerkingen Landelijke staking OV-verkeer op vrijdag 16 september 2022.

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

16 0 0 0 0 1 0 1 33 51 18

0 0

0 0 1

0 10 0 0

0 2 1 0 1

3 104 4 0 1 2

0 4 0 0 0 0 1

4 76 3 0 11 1 6 1

1 0 9 8 70 6 29 437 582 145

2 0 7 3 0 1 139 153 14

0 0 1 0 1 58 62 4

1 1 0 6 76 94 19

1 0 1 15 22 7

0 5 152 271 119

0 15 20 5

238 341 103

Nistel- Totaal rode 29 57 338 550 54 65 108 110 40 63 14 35 111 195 10 18 112 157

Door

Nistel- Totaal rode 59 82 601 791 178 200 61 63 95 116 23 35 211 327 27 36 318 427

Door

28 212 11 2 22 20 84 9 45

WERKDAG - AVONDSPITS (16-18u) Naar Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

26 0 0 0 0 1 1 6 53 87 35

0 1

0 0 1

0 12 0 0

1 7 8 0 1

2 96 5 0 1 2

0 8 1 0 1 0 1

3 39 5 0 9 2 7 1

2 0 7 5 97 5 73 512 719 207

1 1 3 5 0 3 91 105 14

1 0 0 0 0 124 127 3

1 2 0 14 76 105 29

4 0 2 20 44 24

1 9 173 288 115

1 20 32 12

23 190 22 2 21 13 117 9 109

213 278 66

MEETEL

KENTEKENONDERZOEK

NISTELRODE

Motorvoertuigen

HB-matrix WERKDAG - DAG (7-19u) Naar

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

96 2 1 1 3 8 4 19 223 356 133

2 3

0 1 6

0 49 2 1

3 31 30 1 5

9 447 16 2 6 12

2 34 2 0 2 1 3

17 260 21 1 39 8 38 4

7 1 42 37 416 36 280 2627 3537 909

8 3 24 18 1 10 539 608 69

1 1 4 0 2 424 440 15

5 5 1 41 359 464 105

12 1 9 105 197 92

3 39 852 1387 534

4 113 161 48

1219 1608 389

Nistel- Totaal rode 223 347 2725 3647 590 675 449 464 339 437 102 193 822 1327 110 160 1143 1547

Door

Nistel- Totaal rode 36 53 397 528 133 150 28 29 64 80 23 42 113 188 20 30 214 277

Door

Nistel- Totaal rode 10 23 99 170 31 35 43 44 16 26 3 10 32 96 4 6 40 60

Door

125 922 85 15 98 91 505 50 404

Ingaand Door Best 36% 64% 25% 75% 13% 87% 3% 97% 22% 78% 47% 53% 38% 62% 31% 69% 26% 74%

Uitgaand Door Herk 37% 63% 26% 74% 11% 89% 4% 96% 23% 77% 47% 53% 39% 61% 30% 70% 24% 76%

Totaal Door 37% 25% 12% 3% 23% 47% 38% 31% 25%

Ingaand Door Best 33% 67% 25% 75% 12% 88% 4% 96% 20% 80% 47% 53% 40% 60% 33% 67% 23% 77%

Uitgaand Door Herk 39% 61% 25% 75% 10% 90% 3% 97% 24% 76% 49% 51% 37% 63% 44% 56% 19% 81%

Totaal Door 36% 25% 11% 3% 22% 48% 38% 38% 21%

Ingaand Door Best 57% 43% 42% 58% 11% 89% 1% 99% 38% 62% 73% 27% 66% 34% 41% 59% 33% 67%

Uitgaand Door Herk 36% 64% 28% 72% 9% 91% 4% 96% 16% 84% 54% 46% 42% 58% 29% 71% 22% 78%

Totaal Door 46% 32% 10% 2% 26% 65% 54% 36% 26%

WERKDAG - AVOND (19-23u) Naar

Opmerkingen Landelijke staking OV-verkeer op vrijdag 16 september 2022.

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

14 1 0 0 1 2 0 3 34 56 22

1 1

0 0 0

0 8 1 0

1 10 9 0 1

2 62 3 0 1 1

0 8 0 0 1 0 1

3 28 2 0 5 2 7 1

2 0 8 11 61 7 41 418 558 140

0 0 3 2 0 3 96 107 11

0 0 0 0 0 27 28 1

0 1 1 7 60 79 19

1 0 1 23 46 23

1 8 134 212 77

1 14 25 11

211 259 48

17 132 18 1 16 20 75 10 63

WERKDAG - NACHT (23-7u) Naar Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

8 0 0 0 0 0 0 0 17 26 9

0 1

0 0 0

0 3 1 0

0 1 2 0 0

1 38 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0

1 20 0 0 4 0 3 0

0 0 6 1 56 2 14 238 330 91

0 0 5 2 0 1 83 91 8

0 0 1 0 0 27 28 1

0 1 1 1 28 33 5

1 0 0 3 7 4

0 4 60 104 43

0 3 4 1

13 71 4 1 10 7 64 3 20

100 129 28

MEETEL

KENTEKENONDERZOEK

NISTELRODE

Motorvoertuigen

HB-matrix ZATERDAG - ETMAAL Naar

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

93 5 2 1 6 3 17 247 374 127

4 8

1 1 9

1 41 3

4 45 35

9 396 24

3 40 4

16 187 19

4 1

10 12

9 3 18 152 270 118

3 2 5

3 31 1008 1493 485

38 16 54 4

1 171 229 58

1520 1854 334

11 305 16 1 8 11

2 51 3

12 184 17

34 12 28 2

18 2 57 52 415 50 224 3511 4417 906

7 670 741 71

2 228 242 14

3 6 4 20 450 528 78

2 11 3

1 32 4

33 30

3 2 27 20

Nistel- Totaal rode 256 382 3352 4163 721 838 275 282 388 502 149 263 907 1422 151 218 1053 1373

Door

Nistel- Totaal rode 147 258 2439 3144 555 636 90 95 249 333 81 170 605 1017 111 164 954 1265

Door

Nistel- Totaal rode 249 394 3127 4147 720 825 424 438 390 507 124 237 907 1499 133 195 1285 1722

Door

126 811 117 7 114 114 515 67 320

Ingaand Door Best 33% 67% 19% 81% 14% 86% 2% 98% 23% 77% 43% 57% 36% 64% 31% 69% 23% 77%

Uitgaand Door Herk 34% 66% 21% 79% 10% 90% 6% 94% 15% 85% 44% 56% 32% 68% 25% 75% 18% 82%

Totaal Door 33% 20% 12% 4% 19% 44% 34% 28% 20%

Ingaand Door Best 43% 57% 22% 78% 13% 87% 5% 95% 25% 75% 52% 48% 41% 59% 32% 68% 25% 75%

Uitgaand Door Herk 43% 57% 23% 77% 13% 87% 5% 95% 21% 79% 48% 52% 37% 63% 39% 61% 20% 80%

Totaal Door 43% 23% 13% 5% 23% 50% 39% 36% 22%

Ingaand Door Best 37% 63% 25% 75% 13% 87% 3% 97% 23% 77% 48% 52% 40% 60% 32% 68% 25% 75%

Uitgaand Door Herk 38% 62% 25% 75% 11% 89% 4% 96% 21% 79% 47% 53% 38% 62% 32% 68% 22% 78%

Totaal Door 37% 25% 12% 3% 22% 47% 38% 32% 24%

ZONDAG - ETMAAL Naar

Opmerkingen Landelijke staking OV-verkeer op vrijdag 16 september 2022.

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

89 2

1 12 3 14 159 280 121

6 4 3 17 13 3 17 465 535 70

2 105

32 46 349 40 209 2548 3313 765

78 82 4

2 2 2 26 264 333 69

7 2 10 96 183 87

1 32 653 1038 385

3 95 156 61

1134 1423 289

3 6

1 1 6

1 53 3 1

4 41 38 1 5

11 490 20 2 7 13

2 43 3 0 3 1 4

19 273 22 1 45 11 46 4

111 705 81 5 84 89 412 53 311

WEEKDAG - ETMAAL Naar Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

111 3 1 1 3 10 4 20 254 406 153

10 1 53 50 490 45 301 3211 4265 1054

7 3 30 20 1 13 675 758 83

1 1 4 0 1 385 400 15

5 6 3 41 422 534 113

12 2 11 129 243 114

4 45 985 1577 592

4 131 191 60

145 1020 105 13 117 113 592 62 438

1472 1894 422

MEETEL

KENTEKENONDERZOEK

NISTELRODE

Motorvoertuigen

HB-matrix WERKDAG - PERSONENAUTO'S Naar

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

82 2 0 0 3 8 3 19 205 322 117

Zwaar verkeer B = Bussen (touringcars en lijnbussen) Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerkingen Landelijke staking OV-verkeer op vrijdag 16 september 2022.

2 4

0 1 3

1 36 3 1

4 37 33 1 4

8 410 15 2 5 9

2 31 2 0 2 1 4

16 249 18 0 38 8 34 3

6 1 32 43 390 34 280 2748 3613 866

4 2 28 15 1 10 586 651 65

1 0 3 0 2 252 262 10

3 4 2 37 357 445 88

10 1 8 103 199 97

4 39 816 1307 491

4 94 140 46

1305 1672 367

Nistel- Totaal rode 194 307 2719 3568 609 690 274 283 327 411 99 195 766 1236 102 149 1201 1598

Door

Nistel- Totaal rode 57 94 396 585 129 151 194 200 71 95 24 43 149 271 21 33 169 233

Door

113 849 81 9 83 96 470 47 398

Ingaand Door Best 37% 63% 24% 76% 12% 88% 3% 97% 20% 80% 49% 51% 38% 62% 32% 68% 25% 75%

Uitgaand Door Herk 36% 64% 24% 76% 10% 90% 4% 96% 20% 80% 48% 52% 38% 62% 33% 67% 22% 78%

Totaal Door 37% 24% 11% 4% 20% 49% 38% 32% 23%

Ingaand Door Best 39% 61% 32% 68% 15% 85% 3% 97% 25% 75% 44% 56% 45% 55% 37% 63% 27% 73%

Uitgaand Door Herk 40% 60% 31% 69% 14% 86% 3% 97% 24% 76% 42% 58% 43% 57% 34% 66% 27% 73%

Totaal Door 40% 32% 14% 3% 25% 43% 44% 35% 27%

WERKDAG - LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Naar

Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg)

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

29 1 1 0 1 2 1 3 57 95 38

0 1

1 0 2

0 12 0 0

1 4 6 0 2

3 96 4 1 1 3

1 9 0 0 1 0 1

4 38 6 1 7 2 12 1

3 0 11 5 97 8 37 415 603 189

3 1 4 5 0 3 117 135 18

0 1 2 0 0 181 187 6

2 1 0 7 71 93 23

3 0 2 25 43 18

1 10 155 274 119

0 25 37 13

37 189 22 5 24 19 123 12 64

191 263 72

MEETEL

KENTEKENONDERZOEK

NISTELRODE

Motorvoertuigen

HB-matrix WERKDAG - BUSSEN Naar

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0

0 0 0

0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0

0 15 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 1 0 11 1 13 11

0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

0 0 0 2 1

0 0 0 0

1 16 15

Nistel- Totaal rode 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 12

Door

Nistel- Totaal rode 4 8 56 105 8 10 38 39 6 20 1 2 9 41 3 4 13 24

Door

Nistel- Totaal rode 14 15 49 70 8 9 14 15 14 17 3 5 44 63 9 11 13 16

Door

0 16 0 0 0 0 1 0 11

Ingaand Door Best 100% 0% 0% 100% 100% 0% 87% 13%

Uitgaand Door Herk 90% 10% 88% 13% 94% 6%

Totaal Door 96% 0% 92% 91%

Ingaand Door Best 56% 44% 46% 54% 20% 80% 3% 97% 68% 32% 55% 45% 79% 21% 38% 62% 48% 53%

Uitgaand Door Herk 65% 35% 47% 53% 21% 79% 3% 97% 72% 28% 50% 50% 73% 27% 33% 67% 41% 59%

Totaal Door 61% 47% 21% 3% 70% 52% 76% 36% 44%

Ingaand Door Best 8% 92% 31% 69% 15% 85% 4% 96% 18% 82% 38% 62% 30% 70% 18% 82% 18% 82%

Uitgaand Door Herk 23% 77% 29% 71% 23% 77% 2% 98% 25% 75% 46% 54% 16% 84% 14% 86% 9% 91%

Totaal Door 14% 30% 19% 3% 22% 42% 23% 16% 13%

WERKDAG - ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN Naar

Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg)

Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

6 0 0 0 0 0 0 0 3 10 6

0 0

0 0 1

0 9 0 0

0 1 0 0 0

0 27 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0

0 5 0 0 3 0 2 0

0 0 11 0 29 1 4 56 105 49

1 0 0 0 0 0 8 10 2

0 0 0 0 0 33 34 1

0 0 0 4 5 19 13

0 0 0 1 2 1

0 2 11 42 31

0 2 4 1

16 27 11

5 49 2 1 14 1 32 2 11

WERKDAG - BUITENLANDSE VOERTUIGEN Naar Van 1 Donzel 2 Heescheweg 3 Kleinwijk 4 Waardsestraat 5 Loosbroekseweg 6 Loo 7 Maxend 8 Achterstraat 9 Delst Nistelrode Totaal Doorgaand

2 0 0 0 0 0 0 0 9 11 3

0 0

0 0 0

0 4 0 0

0 1 1 0 0

0 12 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 3 1 17 2 1 64 90 26

1 0 0 1 0 0 7 9 2

0 0 0 0 0 12 12 0

0 0 0 1 14 19 5

0 0 0 3 5 2

0 0 64 77 13

0 8 10 1

1 22 1 1 3 2 19 2 3

17 19 2

MEETEL

KENTEKENONDERZOEK

NISTELRODE

Motorvoertuigen

Routes - Details werkdag WERKDAG - ETMAAL Route

1-Noord 1-Zuid 1-Zuid - 2-Noord 1-Zuid - 3-Noord 1-Zuid - 4-Noord 1-Zuid - 5-West 1-Zuid - 6-Oost 1-Zuid - 7-Zuid 1-Zuid - 8-Zuid 1-Zuid - 9-Zuid 2-Noord 2-Zuid 2-Zuid - 1-Noord 2-Zuid - 3-Noord 2-Zuid - 4-Noord 2-Zuid - 5-West 2-Zuid - 6-Oost 2-Zuid - 7-Zuid 2-Zuid - 8-Zuid 2-Zuid - 9-Zuid 3-Noord 3-Zuid 3-Zuid - 1-Noord 3-Zuid - 2-Noord 3-Zuid - 4-Noord 3-Zuid - 5-West 3-Zuid - 6-Oost 3-Zuid - 7-Zuid 3-Zuid - 8-Zuid 3-Zuid - 9-Zuid 4-Noord 4-Zuid 4-Zuid - 1-Noord 4-Zuid - 2-Noord 4-Zuid - 3-Noord 4-Zuid - 5-West 4-Zuid - 6-Oost 4-Zuid - 7-Zuid 4-Zuid - 9-Zuid 5-Oost 5-Oost - 1-Noord 5-Oost - 2-Noord 5-Oost - 3-Noord 5-Oost - 4-Noord 5-Oost - 6-Oost 5-Oost - 7-Zuid 5-Oost - 8-Zuid 5-Oost - 9-Zuid 5-West

HB kordon Van Naar Nistelrode

Nistelrode

10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u

0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 6 10 0 0 0 1 0 4 0 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 12 4 0 0 0 0 0 1 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2

3 2 4 0 0 0 0 0 0 0 44 6 1 1 0 0 0 6 0 2 15 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 13 0 0 0 0 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 1 6

7 14 19 11 11 16 16 17 20 25 27 26 22 15 9 5 9 19 9 13 17 20 19 19 19 30 29 17 15 11 6 13 8 5 5 8 6 8 8 6 9 8 6 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 142 222 215 154 156 193 222 241 239 238 253 259 235 160 108 43 116 222 189 243 219 243 233 240 218 295 306 201 156 118 5 9 6 5 7 5 5 8 5 10 12 14 8 5 5 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 7 3 3 4 4 2 5 4 5 6 3 4 1 0 1 1 2 4 2 3 2 3 3 3 4 2 6 2 17 48 55 29 26 28 30 35 36 34 50 47 29 22 16 0 2 2 4 2 3 3 2 3 2 5 3 3 3 3 11 33 44 17 19 15 18 20 20 19 19 21 17 10 7 58 82 57 37 39 34 36 39 44 37 45 45 46 40 29 9 23 31 33 34 38 44 45 52 58 83 95 54 43 38 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 2 3 2 1 4 3 5 3 4 2 0 2 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 2 1 1 2 2 2 2 3 2 3 2 1 0 15 26 32 28 29 32 37 43 30 33 56 68 10 9 7 21 50 58 38 35 30 47 35 39 39 41 20 16 11 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 17 23 24 21 22 23 24 30 28 45 50 31 28 23 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 5 3 4 3 3 3 3 2 3 4 3 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 4 7 3 3 2 4 3 2 1 4 5 3 2 2 14 41 34 19 24 24 23 22 26 34 36 41 35 20 22

6 5 3 0 0 0 0 0 0 0 96 72 2 0 0 1 1 11 2 5 16 28 0 0 0 0 1 1 0 0 7 5 0 0 0 0 0 0 0 8 0 2 0 0 0 0 0 1 12

4 4 0 0 0 0 0 0 0 1 53 51 2 0 0 2 1 12 1 7 11 24 0 1 0 0 1 0 0 0 4 3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 7

2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 24 30 1 0 0 1 1 8 0 5 4 12 0 0 0 0 1 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 4

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Bernheze&id=f6fa3c72-abbc-4f2d-aa93-e1335419d73f