Bijlage VII Akoestisch onderzoek
Tekst van het document
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Veldstraat te Heeswijk-Dinther (2208/018/FB-04, versie A)
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van Elings Landschap B.V. T.a.v. de heer A. van Dooren Zwanenburgseweg 6A 5473 KT HEESWIJK-DINTHER betreffende locatie Veldstraat Heeswijk-Dinther documentkenmerk 2208/018/FB-04 versie A vestiging Nuenen datum 13 juni 2023
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ir. J.W.P. Jansen
ing. C.P. Kuijken
Projectleider geluid & bouwfysica
Projectleider geluid & bouwfysica
Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/
Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
I.
www.tritium.nl
KvK-nr.
17108024
Tritium Advies is gevestigd in:
Breda >> Nuenen >> Rijkevoort
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens wegverkeer
2
2.3
Modellering
3
3
Wet- en regelgeving
5
3.1
Berekeningsmethode
5
3.2
Randvoorwaarden Wgh
5
3.2.1 Inleiding
5
3.2.2 Geluidzones
5
3.2.3 Artikel 110g
5
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied
6
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)
6
3.2.6 Normen geluidbelasting
7
3.3
Geluidbeleid gemeente Bernheze
7
4
Rekenresultaten en toetsing
8
4.1
Geluidbelasting wegverkeerslawaai
8
4.2
Akoestisch woon- en leefklimaat
8
4.3
Cumulatieve geluidbelasting
9
4.4
Geluidwering gevels (GA;k)
9
5
Samenvatting en conclusie
Bijlagen Bijlage 1:
Locatie plangebied
Bijlage 2:
Verkeersgegevens wegverkeer
Bijlage 3:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 4:
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 5:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
1 Inleiding In opdracht van Elings Landschap B.V. is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van twee woningen aan de Veldstraat te HeeswijkDinther. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde <Nieuwe situatie= getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met alternatieve verkeersgegevens komt het eerder door ons opgestelde rapport <Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Veldstraat te Heeswijk-Dinther= met kenmerk: 2208/018/FB-04, versie 0 d.d. 24 november 2022 in zijn geheel te vervallen.
pagina 1 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Heeswijk-Dinther, gemeente Bernheze en is gelegen binnen de kadastrale percelen 3156 en 3157, sectie E van de kadastrale gemeente Heeswijk-Dinther. In bijlage 1 is de locatie van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Veldstraat, Fokkershoek en Gouverneursweg.
2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Bernheze. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. Conform opgave van de gemeente Bernheze dienen de etmaalintensiteiten met 1% per jaar te worden opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2033. Voor nabijgelegen ontwikkeling aan de Heeswijkse Akkers is door Royal Haskoning een verkeersonderzoek uitgevoerd. Conform opgave gemeente Bernheze kunnen deze verkeersgegevens worden overgenomen voor onderhavig onderzoek. Derhalve zijn voor de Veldstraat en Gouverneursweg de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 uit bovengenoemd onderzoek gehanteerd na ophoging met 1% tot het maatgevende jaar 2033. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.3. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport <bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidhinder=, GF-DR-35-01. De Veldstraat, Fokkershoek en Gouverneursweg zijn als een <streekweg= beschouwd.
Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Veldstraat Veldstraat maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030
etmaalintensiteit: 180 mvt.
jaar: 2033
etmaalintensiteit: 185 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,41
3,67
nacht 1,05
lichte mvt. (%)
80,59
91,71
77,95
middelzware mvt. (%)
12,53
3,90
9,41
zware mvt. (%)
6,88
4,39
12,64
pagina 2 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Fokkershoek Fokkershoek maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030
etmaalintensiteit: 400 mvt.
jaar: 2033
etmaalintensiteit: 412 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,41
3,67
nacht 1,05
lichte mvt. (%)
80,59
91,71
77,95
middelzware mvt. (%)
12,53
3,90
9,41
zware mvt. (%)
6,88
4,39
12,64
Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Gouverneursweg Gouverneursweg maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: Elementenverharding in keperverband jaar: 2030
etmaalintensiteit: 3070 mvt.
jaar: 2033
etmaalintensiteit: 3163 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,41
3,67
nacht 1,05
lichte mvt. (%)
80,59
91,71
77,95
middelzware mvt. (%)
12,53
3,90
9,41
zware mvt. (%)
6,88
4,39
12,64
2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woningen zijn nog niet bekend. Derhalve is ter plaatse van het plangebied een toetsgrid gemodelleerd met gridpunten op een onderlinge afstand van 2 meter. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2022.4. Alle gebouwen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen of oppervlaktewater. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Ter plaatse van het plangebied is een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht).. Voor het lokale maaiveld is 7,1 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig.
Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de
pagina 3 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.
pagina 4 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van <Standaardrekenmethode 2= zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •
ligging binnen een woonerf;
•
een maximumsnelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 5 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
•
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;
•
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; pagina 6 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde <Nieuwe situaties= (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de realisatie van nieuwe woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.
3.3 Geluidbeleid gemeente Bernheze De gemeente Bernheze heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.
pagina 7 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai De rekenresultaten van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de wegen Veldstraat, Fokkershoek en Gouverneursweg op de gridpunten zijn opgenomen in bijlage 5. In tabel 4.1 worden de rekenresultaten per bron samengevat beschreven. In deze tabel wordt de afstand tot de wegas van de betreffende wegen beschreven waarop binnen het plangebied respectievelijk de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde worden overschreden. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de beschouwde wegen kavel
toets-
overschrijding
overschrijding
hoogte
voorkeursgrenswaarde (48 dB)
maximale ontheffingswaarde (53 dB)
(m)
binnen afstand tot wegas (m)
binnen afstand tot wegas (m)
Veldstraat
Fokkershoek en
Veldstraat
Fokkershoek en
Gouverneursweg
E3156 en E3157
1,5
ca. 7
4,5
ca. 6
7,5
n.v.t.
n.v.t
Gouverneursweg
n.v.t.
De geluidbelasting ten gevolge van de wegen Fokkershoek en Gouverneursweg overschrijdt nergens binnen het plangebied de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Derhalve is voor deze wegen een procedure hogere waarde niet aan de orde. De geluidbelasting ten gevolge van de Veldstraat overschrijdt binnen het plangebied plaatselijk de voorkeursgrenswaarde. Binnen de Wgh wordt ernaar gestreefd om een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde te voorkomen. Derhalve wordt geadviseerd om de toekomstige woningen op een afstand van tenminste 7 meter ten opzichte van de wegas van de Veldstraat te situeren. Hiermee kan een procedure hogere grenswaarde worden voorkomen. Indien de beoogde locatie alsnog binnen voornoemde afstanden is gelegen, dient voor de woningen een procedure hogere waarde te worden aangevraagd. Bij een procedure dient te worden onderbouwd waarom de woningen op een geluidbelaste locatie dienen te worden gerealiseerd. Indien dit voldoende is onderbouwd en de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente. Het aanvullend onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen is niet opgenomen in de onderhavige rapportage en dient (indien van toepassing) in een later stadium te worden toegevoegd.
4.2 Akoestisch woon- en leefklimaat De gemeente Bernheze beschikt niet over een eigen geluidbeleid. Desondanks dient bij de realisatie van de woningen alsnog sprake te zijn van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. In dat kader wordt geadviseerd dat iedere woning beschikt over een geluidluwe gevel en dat in iedere woning een te openen raam is voorzien in de geluidluwe gevel. Bij de ontwikkeling pagina 8 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
van het gebied dient er tevens naar te worden gestreefd dat iedere woning beschikking heeft tot een geluidluwe buitenruimte. Ondanks dat de exacte locatie en afmetingen van de woningen nog niet bekend zijn, wordt verwacht dat de woningen zullen beschikken over een geluidluwe noordgevel. Geadviseerd wordt om de tot de woningen behorende buitenruimten aan deze geluidluwe (noord)zijde van de woningen te realiseren.
4.3 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van een procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 8Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting9). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de Veldstraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting binnen het plangebied is opgenomen in bijlage 5.
4.4 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. In het geval dat de toekomstige woningen binnen de in tabel 4.2 genoemde afstanden tot de Veldstraat worden gerealiseerd, is sprake van een procedure hogere waarde en is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) kan vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat worden gewaarborgd. In het geval dat bij situering van de toekomstige woningen de voornoemde afstanden tot de Veldstraat worden gerespecteerd is er geen sprake van een procedure hogere waarde en wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woonen leefklimaat gewaarborgd.
pagina 9 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Elings Landschap B.V. is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van twee woningen aan de Veldstraat te HeeswijkDinther. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Veldstraat, Fokkershoek en Gouverneursweg. De geluidbelasting ten gevolge van de wegen Fokkershoek en Gouverneursweg overschrijdt nergens binnen het plangebied de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Derhalve is voor deze wegen een procedure hogere waarde niet aan de orde. De geluidbelasting ten gevolge van de Veldstraat overschrijdt binnen het plangebied plaatselijk de voorkeursgrenswaarde. Binnen de Wgh wordt ernaar gestreefd om een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde te voorkomen. Derhalve wordt geadviseerd om de toekomstige woningen op een afstand van tenminste 7 meter ten opzichte van de wegas van de Veldstraat te situeren. Hiermee kan een procedure hogere grenswaarde worden voorkomen. Indien de beoogde locatie alsnog binnen voornoemde afstanden is gelegen, dient voor de woningen een procedure hogere waarde te worden aangevraagd.
Bij een procedure dient te worden onderbouwd waarom de woningen op een geluidbelaste locatie dienen te worden gerealiseerd. Indien dit voldoende is onderbouwd en de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente. Ondanks dat de exacte locatie en afmetingen van de woningen nog niet bekend zijn, wordt verwacht dat de woningen zullen beschikken over de geluidluwe noordgevel. Geadviseerd wordt om de tot de woningen behorende buitenruimten aan deze geluidluwe (noord)zijde van de woningen te realiseren. In het geval dat de toekomstige woningen binnen de voornoemde afstanden tot de Veldstraat worden gerealiseerd, is sprake van een procedure hogere waarde en is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) kan vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat worden gewaarborgd. In het geval dat bij situering van de toekomstige woningen de voornoemde afstanden tot de Veldstraat worden gerespecteerd is er geen sprake van een procedure hogere waarde en wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.
Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woonen leefklimaat gewaarborgd.
pagina 10 van 10
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Bijlage 1:
Locatie plangebied
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Bijlage 2:
Verkeersgegevens wegverkeer
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Geachte heer/mevrouw, Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek voor een ontwikkeling aan de Veldstraat te Heeswijk-Dinther (nabij huisnummer 42) zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de onderstaande wegen. •
Veldstraat;
•
Fokkershoek;
•
Gouverneursweg;
•
verbindingsweg tussen Veldstraat en Gouverneursweg.
Het gaat hierbij specifiek om de weggedeelten nabij het voornoemde adres. Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: •
wettelijk toegestane maximum snelheid;
•
etmaalintensiteiten, prognosegegevens en/of telgegevens;
•
ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2032 (of prognose
intensiteiten 2032); •
verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode;
•
wegdektype (indien bekend bij voorkeur specifieke asfaltdeklaag);
•
evt. obstakels (verkeerslicht, verkeersdrempels, rotonde etc.).
Indien van één of meer van de bovenstaande wegen tel- of prognosegegevens ontbreken zouden wij graag een schatting ontvangen van de verkeersintensiteit en -verdeling naar het maatgevende jaar 2032. Voor een schatting van de verdeling zou het volstaan om aan te geven dat voor een betreffende weg de verdeling van een andere (wel bekende) weg kan worden aangehouden. In het geval dat er enkel prognosegegevens voor het jaar 2030 voorhanden zijn, zouden wij graag vernemen met welk percentage deze prognose kan worden opgehoogd voor het maatgevend jaar 2032. Graag vernemen wij van u of er voor de betreffende wegen herinrichtingen gepland staan in de toekomst. Ik zie uw reactie graag zo spoedig mogelijk tegemoet. Bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Beste, Het ophogingspercentage voor iedere weg is 1 % per toegenomen jaar, voor 2032 geldt 1 % van 2030 en daarna 1 % van 2031. Er geldt een standaardverdeling voor verdeling lichte/middelzware/zware voertuigen. Geen van alle wegen staan op de nominatie voor herinrichting. Onderstaand de wegverkeersgegevens van de opgevraagde wegen:
1. Veldstraat - Veldstraat, van Veldstraat naar T-splitsing Herpersteeg o 900 mvt in westelijke richting o 1100 mvt in oostelijke richting - Veldstraat, van t-splitsing Herpersteeg tot aan t-splitsing Dokter Boutkanstraat o 1700 mvt in westelijke richting o 1900 mvt in oostelijke richting - Veldstraat, van t-splitsing Dokter Boutkanstraat tot aan t-splitsing Hopveld o 300 mvt in beide richtingen - Veldstraat, van t-splitsing Hopveld tot aan Abdijstraat o 500 mvt in beide richtingen - Wettelijk toegestane maximumsnelheid o 30 km/u binnen bebouwde kom o 60 km/u buiten bebouwde kom - Wegdektype o Veldstraat buiten bebouwde kom, asfalt o Veldstraat binnen bebouwde kom, klinkerverharding - Obstakels o Één kruispuntplateau 2. Fokkershoek - 200 mvt in beide richtingen - Wettelijk toegestane snelheid o 60 km/u - Wegdektype o Asfalt - Obstakels o Geen obstakels 3. Gouverneursweg - Gouverneursweg, van brug Haffertsestraat tot t-splitsing Kameren o 1700 mvt in westelijke richting o 1800 mvt in oostelijke richting - Gouverneursweg, van t-splitsing tot en met slinger Gouverneursweg o 1400 mvt in westelijke richting o 1700 mvt in oostelijke richting - Gouverneursweg, van slinger Gouverneursweg tot aan t-splitsing Veldstraat o 1700 mvt in westelijke richting o 2000 mvt in oostelijke richting - Wettelijk toegestane snelheid o 60 km/u - Wegdektype o Klinkerverharding
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
-
Obstakels o Vier drempels
Met vriendelijke groet, Beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer gemeente Bernheze Beste, Zeker mogen jullie de gegevens gebruiken van de Heeswijkse Akkers. Ter informatie voor jullie, er komt ook nog een knip te liggen bij het project Heeswijkse Akkers waardoor de verwachting is dat het verkeer juist zal afnemen.
Met vriendelijke groet, Beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer Etmaalintensiteit nieuwe situatie prognosejaar 2030 (BH8703_MI_NT_2111150914 door Royal HaskoningDHV Nederland B.V.)
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Bijlage 3:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
2208/018/FB-04 bijlage 3
Lijst van model eigenschappen wvl
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
wvl j.jansen #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
j.jansen op 18-11-2022 j.jansen op 21-11-2022 Geomilieu V2022.4
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 7,1 1,5 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
21-11-2022 14:27:05
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam w1 w2 w3 w4
2208/018/FB bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Fokkershoek Veldstraat Gouverneursweg Gouverneursweg
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0
Wegdek W0 W0 W9a W9a
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
V(LV(D)) 60 60 60 60
V(LV(A)) 60 60 60 60
V(LV(N)) 60 60 60 60
Totaal aantal 412,00 185,00 3163,00 3163,00
9-6-2023 16:07:57
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam w1 w2 w3 w4
2208/018/FB bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 6,41 6,41 6,41 6,41
%Int(A) 3,67 3,67 3,67 3,67
%Int(N) 1,05 1,05 1,05 1,05
%LV(D) 80,59 80,59 80,59 80,59
%LV(A) 91,71 91,71 91,71 91,71
%LV(N) 77,95 77,95 77,95 77,95
%MV(D) 12,53 12,53 12,53 12,53
%MV(A) 3,90 3,90 3,90 3,90
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
%MV(N) 9,41 9,41 9,41 9,41
%ZV(D) 6,88 6,88 6,88 6,88
%ZV(A) 4,39 4,39 4,39 4,39
%ZV(N) 12,64 12,64 12,64 12,64
Cpl False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5
9-6-2023 16:07:57
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam grid1
2208/018/FB-04 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. rekengrid plangebied
Hoogte 1,50
Maaiveld 7,10
DeltaX 2
DeltaY 2
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
21-11-2022 14:32:32
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2208/018/FB-04 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam b01 b02 b03 b05 b04
Omschr. oppervlaktewater wegverharding wegverharding wegverharding wegverharding
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b06 b07 b08 b09 b10
tuin tuin tuin tuin tuin
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b11 b12 b13 b14 b15
tuin tuin tuin tuin tuin
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b16 b17 b18 b19
tuin oppervlaktewater tuin plangebied
0,50 0,00 0,50 0,50
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
21-11-2022 14:32:54
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2208/018/FB-04 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005
Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
Hoogte 13,65 14,72 14,08 11,95 11,93
Maaiveld 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb006 gb007 gb008 gb009 gb010
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
15,71 11,40 15,36 12,25 14,15
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb011 gb012 gb013 gb014 gb015
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
10,73 14,64 11,19 11,50 10,00
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb016 gb017 gb018 gb019 gb020
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
10,90 10,95 14,58 10,64 14,17
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb021 gb022 gb023 gb024 gb025
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
12,80 12,57 13,74 14,81 10,54
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb026 gb027 gb028 gb029 gb030
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
12,47 11,44 14,78 10,60 15,40
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb031 gb032 gb033 gb034 gb035
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
12,00 10,46 13,13 13,11 10,03
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb036 gb037 gb038 gb039 gb040
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
11,91 10,11 11,96 11,05 12,17
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb041 gb042 gb043 gb044 gb045
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
11,94 14,51 11,60 15,30 13,10
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb046 gb047 gb048 gb049 gb050
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
12,96 10,79 13,87 12,42 13,04
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb051 gb052 gb053 gb054 gb055
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
12,45 11,09 14,72 11,85 10,43
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb056 gb057 gb058 gb059 gb060
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,64 10,13 10,06 11,45 11,63
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb061 gb062 gb063 gb064 gb065
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
17,35 16,01 13,04 13,55 10,35
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb066 gb067 gb068
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,98 11,82 12,50
7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB
False False False
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
21-11-2022 14:34:13
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2208/018/FB-04 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam gb069 gb070 gb071 gb072 gb073
Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
Hoogte 16,22 11,51 14,30 13,40 14,60
Maaiveld 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb074 gb075 gb076 gb077 gb078
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
15,00 13,60 11,90 17,61 11,77
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb079 gb080 gb081 gb082 gb083
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
11,67 13,00 10,24 6,00 8,14
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Absoluut Absoluut Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb084 gb085 gb086 gb087 gb088
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,99 6,67 10,24 6,35 5,37
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb089 gb090 gb091 gb092 gb093
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
4,91 9,29 9,60 10,08 10,02
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb094 gb095 gb096 gb097 gb098
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,11 6,52 4,02 10,31 5,63
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb099 gb100 gb101 gb102 gb103
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
5,04 3,90 8,77 5,70 5,62
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb104 gb105 gb106 gb107 gb108
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
4,66 6,44 8,45 3,25 6,61
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb109 gb110 gb111 gb112 gb113
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,35 5,25 4,95 3,07 5,34
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb114 gb115 gb116 gb117 gb118
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,74 3,42 6,13 6,32 8,15
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb119 gb120 gb121 gb122 gb123
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,34 2,95 5,71 4,26 6,80
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb124 gb125 gb126 gb127 gb128
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
5,92 4,72 7,32 5,05 8,29
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb129 gb130 gb131 gb132 gb133
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
7,09 6,12 3,50 4,98 9,09
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb134 gb135 gb136
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
6,69 9,01 3,97
7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB
False False False
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
21-11-2022 14:34:13
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2208/018/FB-04 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam gb137 gb138 gb139 gb140 gb141
Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
Hoogte 7,91 8,68 5,81 3,29 4,14
Maaiveld 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb142 gb143 gb144 gb145 gb146
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
4,36 5,16 6,57 6,09 6,69
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb147 gb148 gb149 gb150 gb151
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
7,96 9,25 7,44 3,32 8,32
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb152 gb153 gb154 gb155 gb156
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
7,64 8,41 8,15 8,33 6,56
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb157 gb158 gb159 gb160 gb161
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,34 4,92 9,44 6,55 2,32
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb162 gb163 gb164 gb165 gb166
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
4,38 8,04 5,74 5,80 5,44
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb167 gb168 gb169 gb170 gb171
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
5,97 4,35 8,05 3,78 10,62
7,10 7,10 7,10 7,10 7,10
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb172 gb173
Pand in gebruik Pand in gebruik
7,29 5,90
7,10 7,10
Relatief Relatief
0 dB 0 dB
False False
0,80 0,80
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
21-11-2022 14:34:13
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam hl1
2208/018/FB-04 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. maaiveld
ISO_H 7,10
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
21-11-2022 14:35:06
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
Groepsreducties wvl
Groep
Reductie Dag 5,00 5,00 5,00
Fokkershoek Gouverneursweg Veldstraat
Avond 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00
Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00
2208/018/FB-04 bijlage 3
Nacht 5,00 5,00 5,00
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
21-11-2022 14:35:48
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Bijlage 4:
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Hoogtelijnen
408000
0m
200 m schaal = 1 : 5000
407600
407200
159600 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
160000
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
408000
0m
200 m schaal = 1 : 5000
w1
407600
w4
w2
407200
w3
159600 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
160000
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407500
0m
60 m schaal = 1 : 1500
5,80
10,08 407400
3,29
4,14 4,38 6,00
6,67 10,02
5,37
w2
9,99
407300
4,72
8,05
8,04 9,60
6,35
9,29
407200
3,42
w3
5,81
7,44 159700 159800 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159900
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
407320
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
documentkenmerk: 2208/018/FB-04, versie A
Bijlage 5:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - Fokkershoek - toetshoogte 1,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode: groep:
Lden Fokkershoek Inclusief groepsreducties
0,0 - 48,5 dB 48,5 - 49,4 dB 49,4 - 50,5 dB 50,5 - 51,4 dB 51,4 - 52,5 dB 52,5 - 53,4 dB 53,4 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - Fokkershoek - toetshoogte 4,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode: groep:
Lden Fokkershoek Inclusief groepsreducties
0,0 - 48,5 dB 48,5 - 49,4 dB 49,4 - 50,5 dB 50,5 - 51,4 dB 51,4 - 52,5 dB 52,5 - 53,4 dB 53,4 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - Fokkershoek - toetshoogte 7,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode: groep:
Lden Fokkershoek Inclusief groepsreducties
0,0 - 48,5 dB 48,5 - 49,4 dB 49,4 - 50,5 dB 50,5 - 51,4 dB 51,4 - 52,5 dB 52,5 - 53,4 dB 53,4 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - Gouverneursweg - toetshoogte 1,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode: groep:
Lden Gouverneursweg Inclusief groepsreducties
0,0 - 48,5 dB 48,5 - 49,4 dB 49,4 - 50,5 dB 50,5 - 51,4 dB 51,4 - 52,5 dB 52,5 - 53,4 dB 53,4 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - Gouverneursweg - toetshoogte 4,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode: groep:
Lden Gouverneursweg Inclusief groepsreducties
0,0 - 48,5 dB 48,5 - 49,4 dB 49,4 - 50,5 dB 50,5 - 51,4 dB 51,4 - 52,5 dB 52,5 - 53,4 dB 53,4 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - Gouverneursweg - toetshoogte 7,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode: groep:
Lden Gouverneursweg Inclusief groepsreducties
0,0 - 48,5 dB 48,5 - 49,4 dB 49,4 - 50,5 dB 50,5 - 51,4 dB 51,4 - 52,5 dB 52,5 - 53,4 dB 53,4 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - Veldstraat - toetshoogte 1,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode: groep:
Lden Veldstraat Inclusief groepsreducties
0,0 - 48,5 dB 48,5 - 49,4 dB 49,4 - 50,5 dB 50,5 - 51,4 dB 51,4 - 52,5 dB 52,5 - 53,4 dB 53,4 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - Veldstraat - toetshoogte 4,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode: groep:
Lden Veldstraat Inclusief groepsreducties
0,0 - 48,5 dB 48,5 - 49,4 dB 49,4 - 50,5 dB 50,5 - 51,4 dB 51,4 - 52,5 dB 52,5 - 53,4 dB 53,4 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - Veldstraat - toetshoogte 7,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode: groep:
Lden Veldstraat Inclusief groepsreducties
0,0 - 48,5 dB 48,5 - 49,4 dB 49,4 - 50,5 dB 50,5 - 51,4 dB 51,4 - 52,5 dB 52,5 - 53,4 dB 53,4 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - cumulatief (excl. aftrek) - toetshoogte 1,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode:
Lden
0,0 - 53,4 dB 53,4 - 54,5 dB 54,5 - 55,4 dB 55,4 - 56,5 dB 56,5 - 57,4 dB 57,4 - 58,5 dB 58,5 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - cumulatief (excl. aftrek) - toetshoogte 4,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode:
Lden
0,0 - 53,4 dB 53,4 - 54,5 dB 54,5 - 55,4 dB 55,4 - 56,5 dB 56,5 - 57,4 dB 57,4 - 58,5 dB 58,5 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800
Tritium Advies
2208/018/FB-04
Rekenresultaten geluidbelasting - cumulatief (excl. aftrek) - toetshoogte 7,5 meter
bijlage 5 Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen
407440
periode:
Lden
0,0 - 53,4 dB 53,4 - 54,5 dB 54,5 - 55,4 dB 55,4 - 56,5 dB 56,5 - 57,4 dB 57,4 - 58,5 dB 58,5 - 99,0 dB
0m
20 m schaal = 1 : 500
407400
407360
159760 RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
159800