Bijlage - Verzekering parkeergarages

ALLIANZ INFOSHEET PARKEERGARAGES OVER DE RISICO’S EN GEVOLGEN VAN BRAND IN PARKEERGARAGES

Een brand in een parkeergarage is moeilijk te bestrijden door de brandweer. Hierdoor zijn de gevolgen voor het pand, de inhoud, de bewoners/gebruikers en de omgeving veelal groot. Zo had de brand in parkeergarage Appelaar in Haarlem grote gevolgen voor de omliggende panden/bedrijven. Tientallen hotelgasten werden geëvacueerd, een theater en concertgebouw moesten worden ontruimd en de rechtbank bleef de volgende dag gesloten. In de regel geldt dat hoe minder “open” de garage is hoe lastiger

Nieuwe ontwikkelingen, nieuwe risico’s

een brand te bestrijden is. In deze infosheet gaan we in op het

Een brand in een parkeergarage is niet nieuw maar er zijn wel

risico van brand en diverse mogelijkheden waarop dit risico is te

ontwikkelingen waardoor nieuwe of extra risico’s ontstaan:

verminderen. Deze infosheet gaat niet over specifieke risico’s van

• Toegenomen gebruik van kunststoffen voor voertuigen.

aandrijfconcepten maar zal deze wel benoemen. Deze infosheet

• Toegenomen gebruik van bijzondere metalen (moeilijk te

sluit deels aan bij regelgeving en normering maar zal daarnaast vooral als aanvulling gezien moeten worden. De ontwikkelingen gaan snel, dit document is dan ook een “living document” en het zal regelmatig worden geactualiseerd.

blussen). • Toegenomen scala aan giftige en/of bijtende verbrandingsproducten. • Toenemend aantal elektrische voertuigen. • Toenemend aantal (verplichte) laadvoorzieningen in

Brand in de parkeergarage Een brandend voertuig in een parkeergarage is over het algemeen

parkeergarages. • Toenemend aantal waterstof voertuigen.

moeilijk te bestrijden. Er komt veel warmte en rook vrij die in de besloten omgeving blijft hangen. De brandweer wordt hierdoor

Toegenomen gebruik van kunststoffen voor voertuigen

bemoeilijkt in pogingen het voertuig te bereiken, zeker waar het

Doordat er meer kunststoffen in en aan voertuigen worden

ondergrondse parkeergarages betreft. In hoeverre rook en warmte

gebruikt neemt het risico op brandvoortplanting (aangestraalde

in de garage blijft hangen wordt in grote mate bepaald door de

kunststof carrosseriedelen) toe. Ook kunststof brandstoftanks

mate van openheid (ventilatie) van de garage. Door de geringe

worden veel gebruikt, deze kunnen smelten waardoor

hoogte in parkeergarages zal rook en warmte zich sneller dan in

uitstromende brandstof voor een plasbrand en daarmee voor

veel andere gebouwen in horizontale richting verspreiden.

snelle brandvoortplanting zorgt. Daarnaast zullen brandende

Een brand kan zich via naastgelegen voertuigen verspreiden.

kunststoffen veel rook veroorzaken. De huidige brandvoorschriften zijn veelal gebaseerd op oudere testgegevens waarbij indertijd

Gevolgen van brand in een parkeergarage Vaak wordt onvoldoende stilgestaan bij de gevolgen van een brand in een parkeergarage. De directe gevolgen zijn vaak groter dan verwacht (meer voertuigen betrokken), maar ook de indirecte gevolgen. Daarbij kan gedacht worden aan doorslag naar boven gelegen bouwlagen (zoals appartementen), constructieve beschadiging van het gebouw, impact op omliggende gebouwen en/of activiteiten. Rook- en roet verspreidt zich vaak naar bovengelegen bouwlagen hetgeen hoge schoonmaakkosten met zich meebrengt en niet zelden moeten bewoners en omwonenden worden geëvacueerd.

voertuigen met minder kunststofdelen zijn gebruikt.

Toegenomen gebruik van bijzondere metalen

Toenemend aantal (verplichte) laadvoorzieningen in

Door het toegenomen gebruik van materialen voor speciale

parkeergarages

toepassingen en het streven naar lichtere onderdelen voor

In tegenstelling tot andere aandrijfconcepten waarvoor men

voertuigen krijgen we ook te maken met metaalsoorten die

is aangewezen op tankstations die aan allerlei eisen moeten

gemakkelijker branden. Metaalbranden kunnen zeer hevig zijn,

voldoen en vaak vrij zijn gelegen, kunnen elektrische voertuigen

zijn moeilijk te blussen en vereisen speciale blusmiddelen.

op veel plaatsen worden geladen. Ook in parkeergarages zijn laadvoorzieningen aanwezig, veelal zijn/worden deze ook verplicht

Toegenomen scala aan giftige en/of bijtende verbrandings-

gesteld vanuit de wetgeving. Het laden van het elektrische voertuig

producten

wordt beschouwd als een risico verhogende factor. Oorzaken

Doordat tegenwoordig bij de productie van voertuigen een

kunnen bijvoorbeeld zijn gelegen in een defect in de accu of het

veelheid aan materialen/composieten wordt gebruikt is de range

batterij management systeem (BMS), beschadigde laadkabels,

aan vrijkomende verbrandingsproducten sterk toegenomen.

de laadpaal of installatiefouten. Er zijn diverse laadmodi te

Dit kan het blussen van branden bemoeilijken. In het geval van

onderscheiden (1 t/m 4), waarbij de mode aangeeft met welke

vrijkomende giftige en/of bijtende verbrandingsproducten

techniek geladen wordt. Populair gezegd is alles tussen een

kunnen deze naast de gevaren voor de gezondheid van mens

gewoon stopcontact en snelladen mogelijk.

en dier ook extra schade aan het pand en de inhoud toebrengen. Vrijkomende bijtende stoffen kunnen corrosie aan metalen en

Toenemend aantal waterstofvoertuigen

elektrische componenten veroorzaken, grote schoonmaakacties

Het aantal waterstofvoertuigen is nog relatief beperkt, maar

of vervangen van (onder)delen kunnen nodig zijn.

verwacht mag worden dat dit aantal, parallel aan de ontwikkeling bij elektrische voertuigen, toe zal gaan nemen.

Toenemend aantal elektrische voertuigen (EV’s)

Waterstof voor voertuigaandrijving is opgeslagen in tanks onder

Door het toenemende elektrificeren van het wagenpark zullen EV’s

hoge druk.

in de (nabije) toekomst meer en meer in parkeergarages aanwezig

Op het moment dat waterstof onbedoeld vrijkomt ontstaat het

zijn. Daar waar we ons nu voornamelijk concentreren op de laad-

risico op brand en/of explosie. Aandachtspunten daarbij zijn:

plekken kunnen EV’s natuurlijk ook (nu al) op andere plaatsen in

• Kans op fakkelbrand, omdat waterstof wordt opgeslagen onder

de parkeergarage worden gestald. In hoeverre veroudering van het voertuig in de toekomst een rol zal spelen is nog onbekend

hoge druk (tussen 150 en 700 bar). • Waterstof is 14 keer lichter dan lucht. Het verspreidt zich

(uitblijven updates, achterstallig onderhoud, beschadigingen door

daardoor snel (en divers) in de omgeving. Waterstof is zeer

botsingen, schokken, trillen etc.).

brandbaar en er is maar een lage ontstekingsenergie nodig. • Kans op krachtige explosie. Bij besloten ruimtes zoals

In verhoogde mate wordt het bestrijden van een brand bemoeilijkt

parkeergarages bestaat de kans op ophoping van vrijgekomen

als het voertuig elektrisch aangedreven is. In de meeste gevallen

gas. De explosiegrenzen van dit gas zijn ruim en liggen tussen

wordt voor de energieopslag gebruik gemaakt van een lithium-

4 en 76%.

ion accupakket. Bij een brand in het lithium-ion accupakket

• Vrijkomend gas is niet zichtbaar (de gaswolk is niet zichtbaar).

komen giftige en bijtende stoffen vrij, de brandduur is lang en

Bij een brand is de vlam overdag alleen zichtbaar door

temperaturen kunnen zeer hoog oplopen. De lithium-ion brand

vlamcontact met de omgeving.

is niet te blussen maar uitsluitend te beheersen. Het moeilijk kunnen beheersen van een brand komt enerzijds door de plaats van de accu en anderzijds door de opbouw van het

• Voertuigen rijden vaak op combinaties van brandstoffen (elektrische delen en waterstof). • De afblaasrichting van het veiligheidsventiel (TPRD = thermally

accupakket:

activated pressure relief device) verschilt per merk en type

- De accu is moeilijk bereikbaar (immers ook bij dagelijks gebruik

voertuig. Vaak is dit ventiel naar onderen (naar achter) gericht.

mag deze niet nat worden). - De accu is opgebouwd uit cellen. Bij een brand in één cel (bijvoorbeeld als gevolg van een zogeheten thermal runaway) kan een kettingreactie ontstaan die ook andere cellen ontsteekt.

De fakkellengte bij een brand uit dit ventiel kan variëren van 10 tot wel 25 meter. • Brand en/of lekkage onder hoge druk geeft een hoog en hard geluid (gedurende tientallen seconden > 140 dB). • Personenauto’s zijn vaak niet herkenbaar als waterstof

Voor het beheersen van een brand van een elektrisch voertuig

aangedreven (tanks niet zichtbaar).

wordt vaak een dompelbak gebruik waarin het voertuig geruime tijd (een aantal dagen) wordt ondergedompeld. Hierdoor wordt

Voorkomen of beheersen van een brand

zowel gekoeld alsook zuurstof weggenomen. Alvorens gedompeld

Om de risico’s en gevolgen van brand in parkeergarages te reduceren

kan worden moet het voertuig wel eerst uit de garage verwijderd

is een combinatie van maatregelen nodig. Hierna volgen achter-

worden.

eenvolgens maatregelen die als voorwaarde gesteld moeten worden en dringende adviezen. Hiermee kan tot een voor alle partijen (gebruiker, eigenaar, overheid, brandweer en omgeving) acceptabele situatie worden gekomen.

Voorwaarden

Aanvullende maatregelen voor waterstof voertuigen

Algemene maatregelen

• Bij een brand, laten branden! Hierdoor wordt voorkomen dat

• Houd de parkeergarage vrij van brandbare opslag (zwerfafval, afvalcontainers, (ver)bouwmaterialen etc.). • Overleg met de plaatselijke brandweer (bekendheid locatie, oefeningen, toegangen, droge blusleidingen, aanvalsplan). • Zorg voor instructies ‘wat te doen bij brand’. • Zorg voor ventilatiemogelijkheden in geval van brand, hiermee

zich een explosieve wolk kan vormen. Let op, de vlam is vaak niet of minder goed zichtbaar. • Zorg voor toegewezen parkeerplaatsen op een goed geventileerde locatie. • Zorg voor explosieveilige elektrische voorzieningen zoals (ATEX proof) armaturen.

kunnen zowel rook als giftige gassen worden afgevoerd. • Zorg voor zichtbare en bereikbare blusmiddelen. Om het risico

Adviezen

op vandalisme of diefstal te beperken kunnen deze in een

De uitvoerbaarheid van de navolgende adviezen zal afhangen van

speciale brandblusserkast worden geplaatst.

de omvang van de parkeergarage, wie de gebruikers/eigenaars

Maatregelen bij nieuwe parkeergarages

zijn en welke (wettelijke) eisen gesteld worden.

• Voorzie de parkeergarage van een automatische sprinkler-

• Geen laadvoorzieningen in de parkeergarage aanbrengen.

installatie. • Gebruik onbrandbare bouwmaterialen bij de bouw van de parkeergarage (voorkomen van overslag/meebranden

• Geen waterstofvoertuigen in de parkeergarage toestaan (in feite zou een verbod dan voor alle voertuigen met gastanks van toepassing moeten zijn).

van het gebouw zelf. De bekende houtwolcementplaat met

• Geen snelladers (laadmodus 4) plaatsen.

achterliggend polystyreen is ongeschikt).

• Zorg voor vrije ruimte rondom voertuigen, maak ruimere

Maatregelen bij bestaande parkeergarages

parkeerplaatsen.

• Indien er geen sprinklerinstallatie aanwezig is, voorzie de

• Breng meer compartimenteringen aan, beperk het aantal aan

parkeergarage van een automatische sprinklerinstallatie.

elkaar grenzende parkeerplaatsen en parkeer voertuigen in

Als een normale watervoorziening niet mogelijk is kan als

clusters. Hierdoor wordt het risico op brandoverslag beperkt.

alternatief een installatie met een buffertank van minimaal

• Bekleed draagconstructies en bovenliggende constructies met

30m3 worden overwogen. Deze moet zijn voorzien van suppletie

een brandwerend materiaal. Ondanks dat beton niet brandt kan

mogelijkheid door de brandweer. Overleg hierover met de

de draagkracht door hoge temperaturen afnemen. Instorten of

afdeling risicobeheersing van uw regionale brandweer.

het moeten slopen kunnen het gevolg zijn.

• Voorzie de parkeergarage van automatische branddetectie

• Breng bij laadpalen brandvertragende scheidingen tussen de

indien gekozen is voor een sprinklerinstallatie die door de

laadplekken onderling en de andere parkeerplaatsen aan.

brandweer gevoed moet worden. Aanvullende maatregelen voor elektrische voertuigen

Heeft u twijfel of wilt u overleggen over uw situatie: neem dan

• Laadplaatsen niet situeren nabij nooddeuren/vluchtroutes/

tijdig contact op met Allianz! Desk.Engineering@Allianz.nl

luchtbehandelingsinstallaties en/of nutsvoorzieningen. • Laadplaatsen op goed geventileerde plaatsen aanbrengen en bij voorkeur zo dicht mogelijk bij de uitgang.

DISCLAIMER

• Zorg voor brandwerende afscherming (omkokering) van

Deze infosheet is louter informatief en geeft technische

leidingen en bekabelingen als deze in de nabijheid van

context over de risico’s van brand in parkeergarages.

laadplaatsen zijn gelegen.

Aan deze infosheet kunnen geen rechten op acceptatie

• Zorg voor aanrijdbeveiliging van de laadvoorzieningen. • Zorg voor deskundige aanleg van de laadvoorzieningen en waarborg de geschiktheid van de elektrische infrastructuur. • Zorg voor jaarlijkse controle en onderhoud van laadvoorzieningen. • Laden met een gewoon stopcontact (laadmodus 1) niet toestaan. • Maak gebruik van voor dit doel bestemde en onbeschadigde laadkabels. Voorkom situaties waarin kabels bekneld/ beschadigd kunnen raken. Beperk de lengte van de kabels, gebruik nooit kabels langer dan 10 meter. • Zorg voor centrale afschakeling van laadvoorziening(en), handmatig en/of automatisch (sturing door BMI/Sprinkler). Een handmatige afschakeling moet goed bereikbaar zijn, zeker niet nabij de laadplekken. • Zorg voor eenvoudige meldprocedure bij defecten aan de laadvoorziening.

Allianz Nederland Schadeverzekering is een onderdeel van Allianz Benelux N.V. Coolsingel 120, Postbus 761, 3000 AT Rotterdam. www.allianz.nl AFM nummer 12042158. Inschrijfnummer KvK 59395435.

1000129-469 -02

en/of uitkering bij schade worden ontleend.