Bijlage bij toelichting 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Boterweg ong. Heeswijk-Dinther
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van Crijns Rentmeesters Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN betreffende locatie Boterweg ong. te Heeswijk-Dinther documentkenmerk 1907/036/SH-01 versie 2 vestiging Nuenen datum 30 november 2021
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ing. C.P. Kuijken
ir. D.P.M. Jacobs
Projectleider geluid & bouwfysica
Projectleider geluid & bouwfysica
Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies B.V.
Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid
Tritium Advies is gevestigd in:
T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
Arkel >> Neer >> Nuenen >>
I.
www.tritium.nl
Prinsenbeek >> Rijkevoort
KvK-nr.
17108024
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens wegverkeer
2
2.3
Modellering
4
3
Wet- en regelgeving
5
3.1
Berekeningsmethode
5
3.2
Randvoorwaarden Wet geluidhinder
5
3.2.1
Inleiding
5
3.2.2
Geluidzones
5
3.2.3
Artikel 110g
5
3.2.4
Stedelijk en buitenstedelijk gebied
6
3.2.5
Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)
6
3.2.6
Normen geluidbelasting
7
3.3
Geluidbeleid gemeente Bernheze
7
4
Rekenresultaten en toetsing
8
4.1
Geluidbelasting wegverkeerslawaai
8
4.2
Cumulatieve geluidbelasting
9
4.3
Geluidwering gevels (GA;k)
9
5
Samenvatting en conclusie
Bijlagen 1.
planologische verbeelding
2.
verkeersgegevens wegverkeer
3.
invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
4.
grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
5.
rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
1 Inleiding In opdracht van de initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van de locatie Boterweg ong. (ten zuiden van Brouwersstraat 28) te Heeswijk-Dinther. Het planvoornemen betreft de realisatie van een woning. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek dient derhalve te worden uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en er is aangegeven wat de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing wordt vervolgens beoordeeld of voor het nieuwbouwproject extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met opmerkingen van de gemeente met betrekking tot de gehanteerde verkeersgegevens komt de eerder door ons opgestelde rapportage met kenmerk 1907/036/SH-01, versie 1, d.d. 6 augustus 2019 in zijn geheel te vervallen.
pagina 1 van 10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Heeswijk-Dinther, gemeente Bernheze. In bijlage 1 is de planologische verbeelding opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Boterweg, Brouwersstraat, Laag-Beugt (N606) en Hulsakker.
2.2 Gegevens wegverkeer Conform opgave van de omgevingsdienst Brabant-Noord dient voor de verkeersgegevens van de wegen Brouwersstraat, Hulsakker en Laag-Beugt (N606) het door de provincie Noord-Brabant aangeleverde shape-bestand van het BBMA2018 te worden gehanteerd. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 en 2040 voorhanden. De etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2032 zijn bepaald door interpolatie op basis van autonome groei. Voor de wegvakken waarbij een afname in verkeer wordt verwacht, wordt worst-case de etmaalintensiteit van het jaar 2030 aangehouden. Van de Boterweg (tussen Hulsakker en Kilsdonkseweg) zijn geen verkeersgegevens beschikbaar in het BBMA. Derhalve zijn de verkeersgegevens gehanteerd zoals verstrekt door gemeente Bernheze. Van deze weg is een prognose etmaalintensiteit van het jaar 2019 voorhanden. De gemeente Bernheze hanteert geen ophogingspercentage voor autonome groei. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidhinder”, GF-DR-35-01. Het beschouwde gedeelte van de Boterweg is als een regionale weg beschouwd.
Van het gedeelte van de Boterweg tussen de Brouwersstraat en de Hulsakker zijn in zowel het BBMA als bij de gemeente Bernheze geen verkeersgegevens beschikbaar. Deze weg betreft een doodlopende weg welke enkel door bestemmingsverkeer gebruikt wordt. Voor deze weg is een etmaalintensiteit van 100 motorvoertuigen aangehouden. Voor de verkeersverdeling van deze weg worden de gegevens van de weg Laag-Beugt (N606) overgenomen. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.5. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Boterweg (tussen Brouwersstraat en Hulsakker) Boterweg (tussen Brouwersstraat en Hulsakker) maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2032
etmaalintensiteit: 100 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,67
3,14
nacht 0,92
lichte mvt. (%)
88,76
92,06
89,21
middelzware mvt. (%)
10,23
6,43
8,96
zware mvt. (%)
1,01
1,51
1,83
pagina 2 van 10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Boterweg (tussen Hulsakker en Kilsdonkseweg) Boterweg (tussen Hulsakker en Kilsdonkseweg) maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2032
etmaalintensiteit: 203 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,46
3,40
1,11
lichte mvt. (%)
76,32
86,03
69,12
middelzware mvt. (%)
11,00
4,41
9,87
zware mvt. (%)
12,68
9,56
21,01
Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Brouwersstraat Brouwersstraat maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: elemtenenverharding in keperverband jaar: 2030
etmaalintensiteit: 5321 mvt.
jaar: 2040
etmaalintensiteit: 5287 mvt.
jaar: 2032
etmaalintensiteit: 5321 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,53
3,64
nacht 0,88
lichte mvt. (%)
85,70
89,03
85,06
middelzware mvt. (%)
11,01
9,11
13,15
zware mvt. (%)
3,29
1,87
1,79
Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Laag-Beugt (N606) Laag-Beugt (N606)* maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2030
etmaalintensiteit: 5686 mvt.
jaar: 2040
etmaalintensiteit: 5660 mvt.
jaar: 2032
etmaalintensiteit: 5686 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,67
3,14
nacht 0,92
lichte mvt. (%)
88,76
92,06
89,21
middelzware mvt. (%)
10,23
6,43
8,96
zware mvt. (%)
1,01
1,51
1,83
* de etmaalintensiteit verschilt per wegvak. De hier weergegeven intensiteit geld voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.
Tabel 2.5: gegevens wegverkeer Hulsakker Hulsakker maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030
etmaalintensiteit: 4101 mvt.
jaar: 2040
etmaalintensiteit: 4137 mvt.
jaar: 2032
etmaalintensiteit: 4108 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,52
3,67
0,88
lichte mvt. (%)
89,35
91,91
88,85
middelzware mvt. (%)
8,20
6,72
9,81
zware mvt. (%)
2,45
1,38
1,34
pagina 3 van 10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
2.3 Modellering De locatie en afmetingen van de beoogde woning zijn nog niet bekend. Derhalve is een bouwblok gemodelleerd op basis van het bouwvlak conform de in bijlage 1 opgenomen planologische verbeelding. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half hard/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Ter plaatse van de rotonde op de wegen Hulsakker en Laag-Beugt (N606) is een rotondecorrectie toegepast.
pagina 4 van 10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wet geluidhinder 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de L den-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •
ligging binnen een woonerf;
•
een maximum snelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel
pagina 5 van 10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: •
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
•
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;
•
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;
pagina 6 van 10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wet geluidhinder weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.
3.3 Geluidbeleid gemeente Bernheze De gemeente Bernheze heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.
pagina 7 van 10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.5 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Boterweg (tussen Brouwersstraat en Hulsakker) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
53
Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Boterweg (tussen Hulsakker en Kilsdonkseweg) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
53
Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Hulsakker toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
53
Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Brouwersstraat toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
53
Tabel 4.5: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Laag-Beugt (N606) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
53
Voor alle beschouwde wegen geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde.
pagina 8 van 10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
4.2 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 54 dB, exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh ter plaatse van de voorgevel op de tweede verdieping.
4.3 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Ondanks dat voor onderhavig plan geen hogere waarde aangevraagd kan worden, wordt ter plaatse van de voorgevel op de tweede verdieping de gecumuleerde geluidbelasting van 53 dB overschreden. Bij een gecumuleerde geluidbelasting hoger dan 53 dB kan niet zondermeer worden aangenomen dat bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en voorzieningen (met name ter plaatse van hellende daken) een goed akoestisch woon- en leefklimaat is gewaarborgd. Indien ter plaatse van de tweede verdieping een verblijfsruimte wordt gesitueerd wordt derhalve geadviseerd een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Indien ter plaatse van de tweede verdieping geen verblijfsruimte wordt gesitueerd wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is dan een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 9 van 10
documentkenmerk: 1907/036/SH-01, versie 2
5 Samenvatting en conclusie In opdracht van de initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van de locatie Boterweg ong. (ten zuiden van Brouwersstraat 28) te Heeswijk-Dinther. Het planvoornemen betreft de realisatie van een woning. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Boterweg, Brouwersstraat, Laag-Beugt (N606) en Hulsakker. Voor alle beschouwde wegen geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde. Ondanks dat voor onderhavig plan geen hogere waarde aangevraagd kan worden, wordt ter plaatse van de voorgevel op de tweede verdieping de gecumuleerde geluidbelasting van 53 dB overschreden. Bij een gecumuleerde geluidbelasting hoger dan 53 dB kan niet zondermeer worden aangenomen dat bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en voorzieningen (met name ter plaatse van hellende daken) een goed akoestisch woon- en leefklimaat is gewaarborgd.
Indien ter plaatse van de tweede verdieping een verblijfsruimte wordt gesitueerd wordt derhalve geadviseerd een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Indien ter plaatse van de tweede verdieping geen verblijfsruimte wordt gesitueerd wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is dan een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 10 van 10
BOTERWEG NABIJ 1 HEESWSIJK-DINTHER Legenda ! !
!
!
!
Plangebied
Bestemmingen V!
!
V!
V
!
V
V
!V
! V !
V
V
V
V
V
V
V
V
specifieke vorm van wonen - ruimte voor ruimte
V
V
!
specifieke vorm van groen - landschappelijke inpassing
V (sw-rvr)
V
V
V
V
V!
bouwvlak V (sg-li)
V
V!
KKKK Aanduidingen
V
!
cultuurhistorische en/of abiotische waarden
wetgevingzone - woonwerkontwikkelingsgebied
!
! V !
overige zone - groenblauwe mantel
V
V
! V
V
!
0
5
10
!
V
V!
V
V!
20 Meters
Ü
!
V
V!
V !
! V !
! V
!
V!
!V V!
V! V !
V!V
!
V! V
! V V!
!V V!
!
V!
!
V!
! V !
!V
!
V!
!
V!
!
V!
V!
Agrarisch met waarden - Landschappelijke,
Ñ WR-A2 Ñ Ñ Waarde - Archeologie 2 Ñ WR-A3 Ñ Ñ Waarde - Archeologie 3 Ñ W-BW Ñ ÑWaterstaat - Beschermingszone watergang
V
V
!
AW-LCA
V
V
V
V
V
V
! V !
!V
Ñ Ñ Ñ Ñ !ÑV ! Ñ Ñ Ñ ! Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ VÑ! Ñ !V ! WR-A2 Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V!Ñ ! Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V! Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ! V Ñ ! Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ !! V Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ !Ñ V!Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V! V! Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V! V ! WR-A3 Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ ÑV !Ñ V !Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V ! Ñ(sg-li) Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ ÑV Ñ!V VÑ ! Ñ Ñ Ñ Ñ V! Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ AW-LCA Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ ÑV !ÑV ! Ñ Ñ ! Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ VÑ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ W-BW Ñ Ñ Ñ V (sw-rvr) KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ ÑV Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK V Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ ÑV Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ ÑV Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK V Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ ÑV Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ ÑV Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ (sg-li) Ñ ÑV Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ KKKKKKKKKKKKKK Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ
Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ V
Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ
Bestemmingsplan : Boterweg nabij 1 Heeswijk-Dinther IMRO idn. : NL.IMRO.1721.BPBoterwegNabij1-ow01 Gemeente : Bernheze Status : Ontwerp Datum : 26 oktober 2020 : 1:500 Schaal Formaat : A4
Crijns Rentmeesters bv Witvrouwenbergweg 12 5711 CN Someren T: 0493 - 471777 I: www.crijns-rentmeesters.nl Esri Nederland, Kadaster
Beste, Onderstaand de gegevens, voor zover beschikbaar. Boterweg tussen Brouwersstraat en Hulsakker: - Maximumsnelheid: 50 km/h - Obstakels: weg loopt dood; alleen bestemmingsverkeer - Geen meetgegevens beschikbaar Boterweg tussen Hulsakker en Kilsdonkseweg: - Maximumsnelheid: 60 km/h - Geen obstakels - Etmaalintensiteit: +/- 225 mvt/etmaal (werkdag) - Verdeling voertuigklassen: - 0:00-7:00: - Licht: 100% - Middelzwaar: 0% - Zwaar: 0% - 7:00-19:00: - Licht: 89,5% - Middelzwaar: 8,4% - Zwaar: 2,1% - 19:00-0:00: - Licht: 87,5% - Middelzwaar: 0,0% - Zwaar: 12,5% - Wegdektype: dicht asfaltbeton - De gemeente Bernheze hanteert geen ophogingspercentage voor autonome groei Brouwersstraat: - Maximumsnelheid: 50 km/h - Obstakels: rotonde Laag-Beugt - Etmaalintensiteit: +/- 7.000 mvt/etmaal (geen verdeling voertuigklassen bekend) - Wegdektype: elementverharding Hulsakker: - Maximumsnelheid: 50 km/h - Obstakels: rotonde Laag-Beugt - Etmaalintensiteit: +/- 3.500 mvt/etmaal (geen verdeling voertuigklassen bekend) Laag-Beugt: - Maximumsnelheid: 50 km/h - Obstakels: rotonde Laag-Beugt - Etmaalintensiteit: +/- 4.500 mvt/etmaal - Verdeling voertuigklassen: - 0:00-7:00: - Licht: 87,8% - Middelzwaar: 4,9% - Zwaar: 7,3% - 7:00-19:00: - Licht: 92,3% - Middelzwaar: 4,4% - Zwaar: 3,3% - 19:00-0:00: - Licht: 96,4% - Middelzwaar: 2,2% - Zwaar: 1,4% In 2017 heeft een herinrichting plaatsgevonden,
waarbij de Hulsakker is aangelegd, als extra ontsluiting naar de N279. Met vriendelijke groet,
De gehanteerde etmaalintensiteiten die gebruikt zijn voor het akoestisch onderzoek Boterweg wijken sterk af van het BBMA (bv. Brouwersstraat rapport 7000 mvt/etmaal, BBMA 5660). De gemeente Bernheze (de heer K. Vogels) heeft aan het ODBN aangegeven de verkeersgegevens uit het BBMA te gebruiken. De meest recente verkeersgegevens van het BBMA kunnen worden opgevraagd via de site https://bbma.brabant.nl. Zowel de ODBN als de gemeente mogen de verkeersgegevens niet beschikbaar stellen.
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
1907/036/SH bijlage 3
Lijst van model eigenschappen v1
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
v1 DJ #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
DJ op 31-7-2019 CK op 29-11-2021 Geomilieu V4.50
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:02:15
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1907/036/SH bijlage 3
v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam W1 W2 W3 W4 W5
Omschr. Hulsakker Hulsakker Laag-Beugt Laag-Beugt Brouwersstraat
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
W6 W7
Boterweg (Brouwersstraat-Hulsakker) Boterweg (Hulsakker-Kilsdonkseweg)
Verdeling Verdeling
0,75 0,75
0 0
Wegdek W1 W1 W1 W13 W13
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
V(LV(D)) 50 50 50 50 50
V(LV(A)) 50 50 50 50 50
V(LV(N)) 50 50 50 50 50
W13 W1
Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek
60 60
60 60
60 60
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:03:22
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7
1907/036/SH bijlage 3
v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Totaal aantal 4107,98 4107,98 3132,47 5685,68 5321,11
%Int(D) 6,52 6,67 6,67 6,67 6,53
%Int(A) 3,67 3,14 3,16 3,14 3,64
%Int(N) 0,88 0,92 0,92 0,92 0,88
%LV(D) 89,35 89,26 91,00 88,76 85,70
%LV(A) 91,91 92,43 93,69 92,06 89,03
%LV(N) 88,85 89,69 91,36 89,21 85,06
%MV(D) 8,20 9,77 8,19 10,23 11,01
%MV(A) 6,72 6,13 5,11 6,43 9,11
%MV(N) 9,81 8,56 7,17 8,96 13,15
%ZV(D) 2,45 0,97 0,81 1,01 3,29
%ZV(A) 1,38 1,44 1,20 1,51 1,87
%ZV(N) 1,34 1,75 1,47 1,83 1,79
Cpl False False False False False
100,00 203,00
6,67 6,46
3,14 3,40
0,92 1,11
88,76 76,32
92,06 86,03
89,21 69,12
10,23 11,00
6,43 4,41
8,96 9,87
1,01 12,68
1,51 9,56
1,83 21,01
False False
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:03:22
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7
1907/036/SH bijlage 3
v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:03:22
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1907/036/SH bijlage 3
v1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam t01 t02 t03 t04 t05
Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
X 162268,78 162262,73 162245,44 162234,82 162241,79
Y 406068,39 406051,54 406048,77 406061,92 406080,09
t06
toetspunt
0,00
Relatief
1,50
4,50
7,50
--
--
--
Ja
162258,64
406081,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:03:55
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1907/036/SH bijlage 3
v1 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05
Omschr. tuin tuin tuin tuin tuin
Bf 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
bg06 bg07 bg08 bg09 bg10
tuin tuin tuin groen groen
0,50 0,50 0,50 1,00 1,00
bg11
groen
1,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:04:14
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam ro1
1907/036/SH bijlage 3
v1 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. rotonde
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:05:30
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
1907/036/SH bijlage 3
Groepsreducties v1
Groep Boterweg (tussen Brouwersstraat en Hulsakker) Boterweg (tussen Hulsakker en Kilsdonkseweg) Brouwersstraat Hulsakker Laag-Beugt (N606)
Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
29-11-2021 16:06:51
0m
200 m schaal = 1 : 5000
W5
W 4
W6
ro1
Tritium Advies
406400
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Minirotondes
W 3
406000
W
2
1 W
W 7
162400
162800
bijlage 4
161600 162000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
1907/036/SH
405600
0m
200 m schaal = 1 : 5000
W5
W 4
W6
ro1
Tritium Advies
406400
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Minirotondes
W 3
406000
W
2
1 W
W 7
162400
162800
bijlage 4
161600 162000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
1907/036/SH
405600
6,00 406200
3,00 3,00
6,00 6,00
3,00
3,00
6,00 3,00
3,00 7,00
6,00
W5
6,00
6,00 6,00 3,00
3,00 3,00 3,00
3,00
3,00 3,00 3,00
6,00
3,00 3,00
Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen 10,00 Minirotondes
7,00
3,00 6,00 3,00
6,00 3,00 3,00 3,00
6,00 6,00 3,00 3,00
6,00
6,00
3,00 3,00
3,00 3,00
3,00
3,006,00
0m
6,00
schaal = 1 : 2000
W 4
6,00
3,00 3,003,00
80 m
3,00 3,00 3,00 3,00 ro1
Tritium Advies
3,00
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
6,00
9,00
W6
4,00
3,00 406000
3,00 3,00
6,00
1 W
3,00
3,00
bijlage 4
162400
3,00
1907/036/SH
162200 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
6,00
Tritium Advies
1907/036/SH
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Minirotondes
0m
10 m schaal = 1 : 400
t06
t05
406080
t01
t04
t02 t03
W6
406040
162240 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
162280
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1907/036/SH bijlage 5
Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Boterweg (tussen Brouwersstraat en Hulsakker) Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 162268,78 162268,78 162268,78 162262,73 162262,73
Y 406068,39 406068,39 406068,39 406051,54 406051,54
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 42,5 43,0 42,7 42,5 42,9
Avond 39,0 39,4 39,2 39,0 39,4
Nacht 34,0 34,4 34,2 33,9 34,3
Lden 43,3 43,8 43,5 43,3 43,7
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162262,73 162245,44 162245,44 162245,44 162234,82
406051,54 406048,77 406048,77 406048,77 406061,92
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
42,7 31,9 33,7 33,9 7,0
39,2 28,5 30,3 30,4 3,5
34,1 23,4 25,2 25,4 -1,5
43,5 32,7 34,5 34,7 7,8
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162234,82 162234,82 162241,79 162241,79 162241,79
406061,92 406061,92 406080,09 406080,09 406080,09
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
9,0 9,0 8,3 10,5 9,6
5,5 5,5 4,8 7,0 6,1
0,4 0,5 -0,3 2,0 1,0
9,8 9,8 9,1 11,3 10,4
t06_A t06_B t06_C
toetspunt toetspunt toetspunt
162258,64 162258,64 162258,64
406081,00 406081,00 406081,00
1,50 4,50 7,50
34,6 36,1 36,3
31,1 32,6 32,8
26,0 27,5 27,7
35,3 36,9 37,1
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:15:48
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1907/036/SH bijlage 5
Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Boterweg (tussen Hulsakker en Kilsdonkseweg) Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 162268,78 162268,78 162268,78 162262,73 162262,73
Y 406068,39 406068,39 406068,39 406051,54 406051,54
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 23,0 23,3 23,3 23,7 23,8
Avond 19,6 19,8 19,8 20,3 20,4
Nacht 16,1 16,4 16,5 16,8 17,0
Lden 24,5 24,8 24,9 25,2 25,4
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162262,73 162245,44 162245,44 162245,44 162234,82
406051,54 406048,77 406048,77 406048,77 406061,92
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
23,9 22,5 23,5 23,5 9,5
20,5 19,1 20,0 20,1 6,0
17,1 15,6 16,6 16,7 2,6
25,5 24,0 25,0 25,1 11,0
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162234,82 162234,82 162241,79 162241,79 162241,79
406061,92 406061,92 406080,09 406080,09 406080,09
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
10,8 11,0 10,3 11,6 11,8
7,2 7,4 6,9 8,0 8,2
4,0 4,2 3,5 4,8 5,0
12,3 12,5 11,9 13,1 13,3
t06_A t06_B t06_C
toetspunt toetspunt toetspunt
162258,64 162258,64 162258,64
406081,00 406081,00 406081,00
1,50 4,50 7,50
15,4 15,7 13,4
11,9 12,2 9,9
8,5 8,9 6,6
16,9 17,3 15,0
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:16:18
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1907/036/SH bijlage 5
Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Brouwersstraat Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 162268,78 162268,78 162268,78 162262,73 162262,73
Y 406068,39 406068,39 406068,39 406051,54 406051,54
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 37,2 38,7 38,6 34,7 36,0
Avond 34,2 35,7 35,5 31,7 33,0
Nacht 28,4 29,9 29,8 25,9 27,2
Lden 38,0 39,5 39,4 35,5 36,8
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162262,73 162245,44 162245,44 162245,44 162234,82
406051,54 406048,77 406048,77 406048,77 406061,92
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
36,9 ---33,2
33,9 ---30,1
28,1 ---24,4
37,7 ---34,0
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162234,82 162234,82 162241,79 162241,79 162241,79
406061,92 406061,92 406080,09 406080,09 406080,09
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
37,3 39,0 36,0 40,0 42,1
34,2 35,9 32,9 36,9 39,1
28,5 30,2 27,2 31,2 33,3
38,1 39,8 36,8 40,8 42,9
t06_A t06_B t06_C
toetspunt toetspunt toetspunt
162258,64 162258,64 162258,64
406081,00 406081,00 406081,00
1,50 4,50 7,50
40,4 42,7 43,9
37,3 39,7 40,8
31,6 33,9 35,1
41,2 43,5 44,7
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:16:31
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1907/036/SH bijlage 5
Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hulsakker Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 162268,78 162268,78 162268,78 162262,73 162262,73
Y 406068,39 406068,39 406068,39 406051,54 406051,54
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 39,3 40,0 40,4 39,9 40,6
Avond 36,5 37,2 37,6 37,1 37,7
Nacht 30,6 31,2 31,7 31,1 31,8
Lden 40,2 40,9 41,3 40,7 41,4
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162262,73 162245,44 162245,44 162245,44 162234,82
406051,54 406048,77 406048,77 406048,77 406061,92
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
41,1 37,7 38,6 39,3 21,1
38,3 34,8 35,7 36,5 18,2
32,3 28,9 29,9 30,6 12,4
41,9 38,5 39,5 40,2 22,0
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162234,82 162234,82 162241,79 162241,79 162241,79
406061,92 406061,92 406080,09 406080,09 406080,09
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
23,0 21,9 20,6 22,4 21,7
20,1 19,1 17,6 19,5 18,8
14,3 13,1 11,8 13,7 12,9
23,9 22,8 21,4 23,2 22,5
t06_A t06_B t06_C
toetspunt toetspunt toetspunt
162258,64 162258,64 162258,64
406081,00 406081,00 406081,00
1,50 4,50 7,50
32,6 33,2 32,3
29,9 30,4 29,5
23,9 24,4 23,6
33,5 34,1 33,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:16:48
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1907/036/SH bijlage 5
Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Laag-Beugt (N606) Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 162268,78 162268,78 162268,78 162262,73 162262,73
Y 406068,39 406068,39 406068,39 406051,54 406051,54
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 40,6 42,8 44,3 39,8 41,6
Avond 37,1 39,3 40,7 36,2 38,0
Nacht 32,1 34,3 35,7 31,2 33,0
Lden 41,4 43,6 45,0 40,5 42,4
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162262,73 162245,44 162245,44 162245,44 162234,82
406051,54 406048,77 406048,77 406048,77 406061,92
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
42,7 12,5 16,1 16,4 24,5
39,2 9,1 12,7 12,9 21,0
34,2 4,0 7,5 7,8 16,0
43,5 13,3 16,9 17,2 25,3
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162234,82 162234,82 162241,79 162241,79 162241,79
406061,92 406061,92 406080,09 406080,09 406080,09
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
27,3 27,2 26,4 27,2 27,6
23,7 23,6 22,8 23,6 24,0
18,7 18,6 17,8 18,7 19,1
28,0 28,0 27,1 28,0 28,4
t06_A t06_B t06_C
toetspunt toetspunt toetspunt
162258,64 162258,64 162258,64
406081,00 406081,00 406081,00
1,50 4,50 7,50
40,6 42,9 44,1
37,1 39,3 40,6
32,1 34,3 35,6
41,4 43,6 44,9
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:17:02
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer cumulatief (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1907/036/SH bijlage 5
Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 162268,78 162268,78 162268,78 162262,73 162262,73
Y 406068,39 406068,39 406068,39 406051,54 406051,54
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 51,4 52,5 53,1 51,0 51,9
Avond 48,1 49,2 49,7 47,7 48,6
Nacht 42,8 43,9 44,4 42,4 43,3
Lden 52,2 53,3 53,9 51,8 52,7
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162262,73 162245,44 162245,44 162245,44 162234,82
406051,54 406048,77 406048,77 406048,77 406061,92
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
52,4 43,8 45,0 45,5 39,0
49,1 40,8 41,9 42,5 35,9
43,8 35,2 36,3 36,9 30,3
53,2 44,7 45,8 46,4 39,8
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
162234,82 162234,82 162241,79 162241,79 162241,79
406061,92 406061,92 406080,09 406080,09 406080,09
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
42,9 44,3 41,6 45,3 47,3
39,8 41,3 38,4 42,2 44,3
34,1 35,6 32,8 36,5 38,5
43,7 45,1 42,4 46,1 48,1
t06_A t06_B t06_C
toetspunt toetspunt toetspunt
162258,64 162258,64 162258,64
406081,00 406081,00 406081,00
1,50 4,50 7,50
49,4 51,4 52,5
46,1 48,2 49,2
40,7 42,8 43,8
50,2 52,2 53,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-11-2021 16:17:22