Document · PDF

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ontwerp-bestemmingsplan 'Ruimte voor Ruimte Loo ong. (naast 26) Nistelrode' (bijlage bij de toelichting)

Commissie Ruimtelijke Zaken 22 september 2021, gemeente BernhezeBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Ruimte voor Ruimte Loo ong. (naast 26), Nistelrode13.304 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Loo ong. te Nistelrode (1910/233/RV-01, versie 0)

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN

betreffende locatie Loo ong. Nistelrode documentkenmerk 1910/233/RV-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 27 januari 2020

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. C.P. Kuijken

ir. R.A.C. van de Voort

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

4 4

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Bernheze

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Cumulatieve geluidbelasting

4.3

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen aantal pagina's (excl. voorblad) 1.

planologische verbeelding

verkeersgegevens wegverkeer

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

1. Inleiding In opdracht van de initiatiefnemer heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde herbestemming van een planvoornemen aan Loo ong. (naast huisnummer 26) te Nistelrode. Op de locatie zal een Ruimte voor Ruimte woning worden ontwikkeld. Het akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd vanwege de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure (nieuw bestemmingsplan). In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 9

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Nistelrode en is kadastraal bekend als sectie L, nummer 173 van de gemeente Nistelrode. In bijlage 1 is een planologische verbeelding van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Loo, Koudenoord en Schaijksedreef. Het plan niet gelegen binnen de geluidzone van de A50.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Bernheze. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. Alle verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.3. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Loo Loo maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 500 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,53

4,25

0,57

lichte mvt. (%)

91,18

94,64

98,47

middelzware mvt. (%)

4,30

2,27

1,53

zware mvt. (%)

4,52

3,09

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Koudenoord Koudenoord maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 500 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,53

4,25

0,57

lichte mvt. (%)

91,18

94,64

98,47

middelzware mvt. (%)

4,30

2,27

1,53

zware mvt. (%)

4,52

3,09

pagina 2 van 9

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Schaijksedreef Schaijksedreef maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 200 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

7,00

2,60

0,70

lichte mvt. (%)

95,00

98,00

middelzware mvt. (%)

5,00

2,00

zware mvt. (%)

2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woning is nog niet bekend, derhalve is een bouwblok gemodelleerd ter grootte van het bouwvlak conform de aangeleverde verbeelding. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen, terreinverhardingen of oppervlaktewater en de akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woning is een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating. Voor het lokale maaiveld is 17 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen.

Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 9

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst

pagina 4 van 9

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

pagina 5 van 9

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Bernheze De gemeente Bernheze heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.

pagina 6 van 9

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

4. Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Loo toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Koudenoord toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Schaijksedreef toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Voor de wegen Loo, Koudenoord en Schaijksedreef geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde.

4.2 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast.

pagina 7 van 9

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. Echter is in het kader van een goed woon- en leefklimaat de cumulatieve geluidbelasting alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting is tevens opgenomen in bijlage 5.

4.3 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woning geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.

pagina 8 van 9

documentkenmerk: 1910/233/RV-01, versie 0

5. Samenvatting en conclusie In opdracht van de initiatiefnemer heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde herbestemming van een planvoornemen aan Loo ong. (naast huisnummer 26) te Nistelrode. Op de locatie zal een Ruimte voor Ruimte woning worden ontwikkeld. Het akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd vanwege de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure (nieuw bestemmingsplan). Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Loo, Koudenoord en Schaijksedreef. Het plan niet gelegen binnen de geluidzone van de A50. Voor de wegen Loo, Koudenoord en Schaijksedreef geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde. Aangezien in onderhavige situatie geen sprake is van een procedure hogere waarde, wordt voor de woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 9 van 9

Geachte heer/mevrouw, Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek aan Loo te Nistelrode zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de volgende wegen: •

Loo (ten oosten van de A50);

•

Koudenoord;

•

Schaijksedreef.

Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: •

maximum snelheid;

•

evt. obstakels (verkeerslicht, verkeersdrempels, rotonde etc.);

•

verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode;

•

etmaalintensiteiten;

•

wegdektype;

•

ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2030 (of prognose

intensiteiten 2030). Graag vernemen wij van u of er voor de betreffende wegen herinrichtingen gepland staan in de toekomst. In onlangs is door uw gemeente opgegeven dat de gemeente Bernheze niet beschikt over een gemeentelijk geluidbeleid. Kunt u aangeven of dit nog steeds van toepassing is? Bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

Beste, Hieronder vindt u de door u opgevraagde gegevens. Helaas zijn van Koudenoord en de Schaijksedreef geen tellingen beschikbaar, dus daarvan zijn niet alle gegevens bekend. Loo: Maximumsnelheid: 60 km/h Obstakels: geen Voertuigverdeling voor de verschillende dagdelen:

Etmaalintensiteit: +/- 500 mvt/etmaal Wegdektype: gesloten asfaltverharding Ophogingspercentage telgegevens: de gemeente Bernheze hanteert geen autonome groei; op dit soort wegen is de autonome groei de komende jaren verwaarloosbaar. Koudenoord: Maximumsnelheid: 60 km/h Obstakels: geen Voertuigverdeling voor de verschillende dagdelen: niet bekend (geen telgegevens beschikbaar) Etmaalintensiteit: onbekend Wegdektype: gesloten asfaltverharding Schaijksedreef: Maximumsnelheid: 60 km/h Obstakels: geen Voertuigverdeling voor de verschillende dagdelen: niet bekend (geen telgegevens beschikbaar) Etmaalintensiteit: onbekend. Waarschijnlijk zeer beperkt, want doorlopende weg. Wegdektype: gesloten asfaltverharding Voor de betreffende wegen is geen herinrichting gepland. De gemeente Bernheze beschikt inderdaad niet over een gemeentelijk geluidbeleid. Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Gemeente Bernheze

Beste, Bedankt voor het verstrekken van de beschikbare verkeersgegevens. U geeft aan dat de Schaijksedreef een doodlopende weg is met een zeer beperkte verkeersintensiteit. Kunt u aangeven of u het derhalve realistisch acht om aan te nemen dat de Schaijksedreef akoestisch niet relevant is en deze kan worden weggelaten uit het akoestisch onderzoek? indien deze weg wel meegenomen dient te worden in het akoestisch onderzoek, zouden wij graag een (worst-case) schatting ontvangen van de verwachte verkeersintensiteit op deze weg? Is het hierbij realistisch om van dezelfde verdeling uit te gaan zoals de door u opgegeven verdeling van de weg ‘Loo’? Wat betreft Koudenoord zouden wij graag uit willen gaan de aanname dat de verkeersintensiteit en -verdeling vergelijkbaar zijn aan die van de weg ‘Loo’. Kunt u aangeven of het realistisch is om voor deze weg gebruik te maken van een etmaalintensiteit van 500 mvt/etmaal en dezelfde verdeling zoals de door u opgegeven verdeling van de weg ‘Loo’? Indien dit niet realistisch is

zouden wij van deze weg eveneens graag een (worst-case) schatting van de verkeersintensiteit en -verdeling op deze weg. Ik zie uw reactie graag tegemoet. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

Beste, De Schaijksedreef komt wel uit op een parkeerterrein voor bezoek van het nabijgelegen bos. Hoewel de intensiteit laag zal liggen, heeft het bos weldegelijk een verkeeraantrekkende functie. Ik verwacht hier een verkeersintensiteit van maximaal 200 mvt/etmaal. Gezien de aard van de functies aan de weg (woningen en een bos) verwacht ik dat de hoeveelheid vrachtverkeer nihil zal zijn. Ik verwacht dat de verkeersintensiteit en -verdeling op Koudenoord vergelijkbaar zijn met de verkeersintensiteit op Loo. Met vriendelijke groet, Gemeente Bernheze

Beste, Bedankt voor de snelle reactie. U geeft aan dat de hoeveelheid vrachtverkeer op de Schaijksedreef nihil zal zijn. Kan ik daarbij uit gaan van de volgende verdeling?

licht middel zwaar

% dag % avond % nacht 7,00 2,60 0,70 95,00 98,00 98,00 5,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00

Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

Beste, Deze verdeling lijkt me inderdaad een goed uitgangspunt. Met vriendelijke groet, Gemeente Bernheze

Beste, Bij het verwerken van de verkeersgegevens blijkt de verstrekte verdeling van de weg ‘Loo’ onvoldoende informatie te bevatten. De dag-, avond- en nachtperiodes zoals deze dienen te worden ingevoerd in het model zijn bepaald tussen: - Dag: 07.00u – 19.00u; - Avond: 19.00u – 23.00u; - Nacht: 23.00u – 07.00u. In de verdeling zoals ik heb mogen ontvangen zijn de avond- en nachtperiodes bepaald vanaf/tot 24.00u (middernacht). Is het mogelijk de verdeling te ontvangen, ingedeeld in de juiste periodes? In deze verdeling kan het percentage (motor)voertuigen met een lengte minder dan 2 meter worden weggelaten. Het gaat dus enkel over de categorieën: - Licht verkeer: 2m – 3.7m; - Middelzwaar verkeer: 3.7m – 7m; - Zwaar verkeer: 7m en langer. Indien u niet beschikt over deze gegevens zou ik graag de telgegevens mogen ontvangen, zodat ik de verdeling hier zelf uit kan halen. Bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

Beste, Ik heb wel een voertuigverdeling voor 23:00 – 7:00 uur, maar helaas niet voor de periode 19:00 – 23:00 uur. Voor de volledigheid heb ik de telling bijgevoegd. Deze telling komt wel uit 2013. Recentere tellingen hebben we helaas niet beschikbaar. Met vriendelijke groet, Gemeente Bernheze

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Koudenoord - Loosven (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook VRIJDAG - 20-9-2013 Lengte m 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 0 2 1 2 0 0 0 0 1 1 1 2 0 3 0 0 0 0 0

2 0 0 0 0 2 1 8 7 11 16 16 11 12 16 9 14 17 11 14 12 6 2 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 2 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 2 1 1 0 0 0 0 0

2 0 0 0 0 2 3 9 10 11 20 18 12 16 18 10 20 18 15 14 12 6 2 3

0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,4 4,1 4,5 5,0 9,0 8,1 5,4 7,2 8,1 4,5 9,0 8,1 6,8 6,3 5,4 2,7 0,9 1,4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

190

221

100,0

Tot. 0-24 Index

13 5,9

190 86,0

10 4,5

8 3,6

221 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

2 28,6

5 71,4

0 0,0

7 100,0

3,2

Tot. 7-19 Index

11 6,2

148 83,6

10 5,6

8 4,5

177 100,0

80,1

Tot. 19-24 Index

0 0,0

37 100,0

0 0,0

37 100,0

16,7

Tot. 23-7 Index

2 22,2

7 77,8

0 0,0

9 100,0

4,1

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 2

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Koudenoord - Loosven (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook ZATERDAG - 21-9-2013 Lengte m 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 5 5 0 1 1 0 0 0 0

2 2 0 1 0 4 1 5 3 6 20 10 9 14 21 22 16 10 14 14 7 2 3 4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 2 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0

2 2 0 1 0 4 1 6 5 7 21 13 12 16 22 29 23 11 15 15 7 2 3 4

0,9 0,9 0,0 0,5 0,0 1,8 0,5 2,7 2,3 3,2 9,5 5,9 5,4 7,2 10,0 13,1 10,4 5,0 6,8 6,8 3,2 0,9 1,4 1,8

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

190

221

100,0

Tot. 0-24 Index

15 6,8

190 86,0

6 2,7

10 4,5

221 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

0 0,0

10 100,0

0 0,0

10 100,0

4,5

Tot. 7-19 Index

14 7,8

150 83,3

6 3,3

10 5,6

180 100,0

81,4

Tot. 19-24 Index

1 3,2

30 96,8

0 0,0

31 100,0

14,0

Tot. 23-7 Index

0 0,0

13 100,0

0 0,0

13 100,0

5,9

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 3

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Koudenoord - Loosven (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook ZONDAG - 22-9-2013 Lengte m 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 0 0 2 1 1 5 0 0 0 0 0

2 6 0 1 0 0 0 3 5 5 11 13 15 10 15 21 19 23 7 12 6 3 2 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 4 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0

2 6 0 1 0 0 0 3 7 8 15 14 21 10 15 23 20 25 13 13 6 3 2 0

1,0 2,9 0,0 0,5 0,0 0,0 0,0 1,4 3,4 3,9 7,2 6,8 10,1 4,8 7,2 11,1 9,7 12,1 6,3 6,3 2,9 1,4 1,0 0,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

179

207

100,0

Tot. 0-24 Index

15 7,2

179 86,5

4 1,9

9 4,3

207 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

0 0,0

9 100,0

0 0,0

9 100,0

4,3

Tot. 7-19 Index

15 8,6

147 84,5

4 2,3

8 4,6

174 100,0

84,1

Tot. 19-24 Index

0 0,0

23 95,8

0 0,0

1 4,2

24 100,0

11,6

Tot. 23-7 Index

0 0,0

13 100,0

0 0,0

13 100,0

6,3

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 4

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Koudenoord - Loosven (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook MAANDAG - 23-9-2013 Lengte m 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 4 1 5 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 3 1 10 5 15 6 11 8 11 15 16 12 10 10 22 6 7 3 2

0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 4 2 13 6 16 8 13 9 13 19 22 14 15 11 24 6 8 3 2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,9 1,0 6,3 2,9 7,7 3,8 6,3 4,3 6,3 9,1 10,6 6,7 7,2 5,3 11,5 2,9 3,8 1,4 1,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

173

208

100,0

Tot. 0-24 Index

18 8,7

173 83,2

8 3,8

9 4,3

208 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

2 33,3

4 66,7

0 0,0

6 100,0

2,9

Tot. 7-19 Index

15 9,4

129 81,1

7 4,4

8 5,0

159 100,0

76,4

Tot. 19-24 Index

1 2,3

40 93,0

1 2,3

43 100,0

20,7

Tot. 23-7 Index

2 33,3

4 66,7

0 0,0

6 100,0

2,9

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 5

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Koudenoord - Loosven (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook DINSDAG - 24-9-2013 Lengte m 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 2 2 1 3 0 1 1 0 0 0

0 0 0 0 0 3 1 10 12 7 9 13 15 10 15 12 12 13 11 20 11 7 6 1

0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 3 0 1 0 0

0 0 0 0 0 4 3 11 12 7 11 13 15 12 17 15 14 16 11 24 12 8 6 1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,9 1,4 5,2 5,7 3,3 5,2 6,1 7,1 5,7 8,0 7,1 6,6 7,5 5,2 11,3 5,7 3,8 2,8 0,5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0

Totaal

188

212

100,0

Tot. 0-24 Index

13 6,1

188 88,7

2 0,9

9 4,2

212 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

2 28,6

4 57,1

1 14,3

0 0,0

7 100,0

3,3

Tot. 7-19 Index

9 5,8

139 90,3

1 0,6

5 3,2

154 100,0

72,6

Tot. 19-24 Index

2 3,9

45 88,2

0 0,0

4 7,8

51 100,0

24,1

Tot. 23-7 Index

2 22,2

6 66,7

1 11,1

0 0,0

9 100,0

4,2

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 6

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Koudenoord - Loosven (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook WOENSDAG - 25-9-2013 Lengte m 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 2 0 0 2 1 1 3 1 0 1 0 0 0 0

1 0 3 2 0 3 1 9 9 8 11 11 11 13 14 12 20 16 15 20 10 4 3 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 2 0 0 2 0 1 0 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0

1 0 3 2 0 3 3 10 13 10 13 13 11 17 17 13 24 17 15 22 10 4 4 0

0,4 0,0 1,3 0,9 0,0 1,3 1,3 4,4 5,8 4,4 5,8 5,8 4,9 7,6 7,6 5,8 10,7 7,6 6,7 9,8 4,4 1,8 1,8 0,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

196

225

100,0

Tot. 0-24 Index

16 7,1

196 87,1

8 3,6

5 2,2

225 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

2 16,7

10 83,3

0 0,0

12 100,0

5,3

Tot. 7-19 Index

13 7,5

149 86,1

7 4,0

4 2,3

173 100,0

76,9

Tot. 19-24 Index

1 2,5

37 92,5

1 2,5

40 100,0

17,8

Tot. 23-7 Index

2 15,4

11 84,6

0 0,0

13 100,0

5,8

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 7

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Koudenoord - Loosven (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook DONDERDAG - 26-9-2013 Lengte m 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 1 1 2 0 1 1 0 0 3 2 1 1 1 0 2 0 0 0 0

2 0 0 0 1 2 5 12 14 7 8 13 12 12 10 12 13 19 12 19 11 3 3 1

0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 1 1 1 1 4 1 2 0 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0

2 0 0 0 1 3 7 14 15 10 10 14 13 16 17 15 18 21 12 22 11 3 3 1

0,9 0,0 0,0 0,0 0,4 1,3 3,1 6,1 6,6 4,4 4,4 6,1 5,7 7,0 7,5 6,6 7,9 9,2 5,3 9,6 4,8 1,3 1,3 0,4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

191

228

100,0

Tot. 0-24 Index

16 7,0

191 83,8

15 6,6

6 2,6

228 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

2 15,4

10 76,9

1 7,7

0 0,0

13 100,0

5,7

Tot. 7-19 Index

12 6,9

144 82,3

13 7,4

6 3,4

175 100,0

76,8

Tot. 19-24 Index

2 5,0

37 92,5

1 2,5

0 0,0

40 100,0

17,5

Tot. 23-7 Index

2 15,4

10 76,9

1 7,7

0 0,0

13 100,0

5,7

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 8

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Loosven - Koudenoord (1)

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 0 2 1 2 0 0 1 1 1 1 0 2 2 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 1 1 4 14 2 29 20 11 8 9 12 22 14 12 10 11 5 4 5

0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 4 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 2 1 0 1 1 1 1 0 0 0

1 0 0 0 0 1 3 7 16 3 33 22 13 9 12 13 24 18 13 11 12 5 4 5

0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 1,3 3,1 7,1 1,3 14,7 9,8 5,8 4,0 5,3 5,8 10,7 8,0 5,8 4,9 5,3 2,2 1,8 2,2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

195

225

100,0

Tot. 0-24 Index

13 5,8

195 86,7

8 3,6

9 4,0

225 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

2 40,0

3 60,0

0 0,0

5 100,0

2,2

Tot. 7-19 Index

11 6,0

157 85,8

8 4,4

7 3,8

183 100,0

81,3

Tot. 19-24 Index

0 0,0

35 94,6

0 0,0

2 5,4

37 100,0

16,4

Tot. 23-7 Index

2 25,0

6 75,0

0 0,0

8 100,0

3,6

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 2

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Loosven - Koudenoord (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook ZATERDAG - 21-9-2013 Lengte m

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 1 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0

2 5 3 0 0 1 0 0 3 8 18 17 23 27 14 8 14 15 8 18 10 4 2 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 3 1 0 2 0 0 0 0 0 0

2 5 3 0 0 1 0 0 4 11 21 19 24 31 19 11 16 17 8 19 10 4 2 1

0,9 2,2 1,3 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 1,8 4,8 9,2 8,3 10,5 13,6 8,3 4,8 7,0 7,5 3,5 8,3 4,4 1,8 0,9 0,4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

201

228

100,0

Tot. 0-24 Index

8 3,5

201 88,2

9 3,9

10 4,4

228 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

0 0,0

11 100,0

0 0,0

11 100,0

4,8

Tot. 7-19 Index

7 3,9

155 85,6

9 5,0

10 5,5

181 100,0

79,4

Tot. 19-24 Index

1 2,8

35 97,2

0 0,0

36 100,0

15,8

Tot. 23-7 Index

0 0,0

16 100,0

0 0,0

16 100,0

7,0

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 3

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Loosven - Koudenoord (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook ZONDAG - 22-9-2013 Lengte m

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0

4 3 2 0 1 0 0 0 8 3 22 14 17 10 19 19 13 7 8 10 5 2 2 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 2 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0

5 3 2 0 1 0 0 0 8 4 26 18 19 11 19 20 14 7 8 11 5 3 2 3

2,6 1,6 1,1 0,0 0,5 0,0 0,0 0,0 4,2 2,1 13,8 9,5 10,1 5,8 10,1 10,6 7,4 3,7 4,2 5,8 2,6 1,6 1,1 1,6

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

172

189

100,0

Tot. 0-24 Index

5 2,6

172 91,0

4 2,1

8 4,2

189 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

1 9,1

10 90,9

0 0,0

11 100,0

5,8

Tot. 7-19 Index

3 1,9

140 90,9

3 1,9

8 5,2

154 100,0

81,5

Tot. 19-24 Index

1 4,2

22 91,7

1 4,2

0 0,0

24 100,0

12,7

Tot. 23-7 Index

1 8,3

11 91,7

0 0,0

12 100,0

6,3

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 4

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Loosven - Koudenoord (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook MAANDAG - 23-9-2013 Lengte m

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 1 6 11 9 9 10 7 16 8 15 13 15 22 17 9 1 4 4

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 2 1 1 0 0 2 2 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 2 0 4 2 0 3 0 1 0 0

0 0 0 0 0 1 1 6 13 10 9 12 8 17 13 17 18 18 23 23 11 2 4 4

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 2,9 6,2 4,8 4,3 5,7 3,8 8,1 6,2 8,1 8,6 8,6 11,0 11,0 5,2 1,0 1,9 1,9

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

178

210

100,0

Tot. 0-24 Index

8 3,8

178 84,8

10 4,8

14 6,7

210 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

0 0,0

2 100,0

0 0,0

2 100,0

1,0

Tot. 7-19 Index

7 4,3

141 86,0

6 3,7

10 6,1

164 100,0

78,1

Tot. 19-24 Index

1 2,3

35 79,5

4 9,1

44 100,0

21,0

Tot. 23-7 Index

0 0,0

5 100,0

0 0,0

5 100,0

2,4

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 5

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Loosven - Koudenoord (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook DINSDAG - 24-9-2013 Lengte m

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 1 0 0 0

0 0 0 0 0 1 1 6 9 8 7 11 16 14 12 15 13 16 18 16 12 10 9 4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 2 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 2 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 1 1 1 6 9 8 8 12 16 14 13 16 13 19 22 17 13 11 9 4

0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,5 2,8 4,2 3,8 3,8 5,6 7,5 6,6 6,1 7,5 6,1 8,9 10,3 8,0 6,1 5,2 4,2 1,9

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

198

213

100,0

Tot. 0-24 Index

5 2,3

198 93,0

5 2,3

213 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

1 33,3

2 66,7

0 0,0

3 100,0

1,4

Tot. 7-19 Index

3 1,9

145 92,9

4 2,6

156 100,0

73,2

Tot. 19-24 Index

1 1,9

51 94,4

1 1,9

54 100,0

25,4

Tot. 23-7 Index

1 14,3

6 85,7

0 0,0

7 100,0

3,3

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 6

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Loosven - Koudenoord (1)

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 2 0 1 0 0 1 4 1 2 0 0 0 0

0 1 2 1 0 1 2 2 10 10 5 10 19 9 19 11 17 15 21 10 7 8 4 6

0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0

0 1 2 1 0 1 2 4 13 12 7 12 19 10 22 12 19 19 24 13 7 8 4 6

0,0 0,5 0,9 0,5 0,0 0,5 0,9 1,8 6,0 5,5 3,2 5,5 8,7 4,6 10,1 5,5 8,7 8,7 11,0 6,0 3,2 3,7 1,8 2,8

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

190

218

100,0

Tot. 0-24 Index

14 6,4

190 87,2

6 2,8

8 3,7

218 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

0 0,0

7 100,0

0 0,0

7 100,0

3,2

Tot. 7-19 Index

12 6,9

148 85,5

5 2,9

8 4,6

173 100,0

79,4

Tot. 19-24 Index

2 5,3

35 92,1

1 2,6

0 0,0

38 100,0

17,4

Tot. 23-7 Index

0 0,0

11 100,0

0 0,0

11 100,0

5,0

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 7

Gemeente Bernheze

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT 201345 Loo Nistelrode Tussen Koudenoord en Loosven Loo wk38/41 donderdag 19 september 2013 - maandag 7 oktober 2013 Loosven - Koudenoord (1)

2 tot 3,7

3,7 tot 7

Tot.

Rel.

Fout

0 0 0 0 0 0 2 1 1 0 0 0 0 1 1 0 3 1 0 2 0 0 0 0

1 0 0 0 0 2 1 3 10 12 9 15 15 9 11 14 13 16 18 14 6 8 3 4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 2 3 2 1 0 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0

1 0 0 0 0 2 3 4 11 14 10 16 19 13 15 16 18 17 18 18 6 8 3 4

0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,4 1,9 5,1 6,5 4,6 7,4 8,8 6,0 6,9 7,4 8,3 7,9 8,3 8,3 2,8 3,7 1,4 1,9

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

184

216

100,0

Tot. 0-24 Index

12 5,6

184 85,2

14 6,5

6 2,8

216 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

2 33,3

4 66,7

0 0,0

6 100,0

2,8

Tot. 7-19 Index

8 4,7

145 84,8

13 7,6

5 2,9

171 100,0

79,2

Tot. 19-24 Index

2 5,1

35 89,7

1 2,6

39 100,0

18,1

Tot. 23-7 Index

2 16,7

10 83,3

0 0,0

12 100,0

5,6

maandag 21 oktober 2013, 13:21

Pagina 8

Loo (Loosven - Koudenoord) 7 dagen totaal

Loo (Koudenoord - Loosven) 7 dagen totaal

meetjaar

toetsjaar

meetjaar

etm.int.

ophoog% etm.int.

toetsjaar ophoog% etm.int.

0 1434 licht dag avond nacht

middel 1031 221 66

0 zwaar

48 8 0

1416 licht 52 8 0

% dag licht middel zwaar

% avond % nacht 6,57 4,13 0,58 91,16 93,25 100,00 4,24 3,38 0,00 4,60 3,38 0,00

dag avond nacht

Loo (beide richtingen) 7 dagen totaal

meetjaar

toetsjaar ophoog%

etm.int.

etm.int. 0

2850 licht middel zwaar dag 2037 96 101 avond 459 11 15 nacht 129 2 0 % dag licht middel zwaar

6,53 91,18 4,30 4,52

% avond % nacht 4,25 0,57 94,64 98,47 2,27 1,53 3,09 0,00

middel 1006 238 63

% dag licht middel zwaar

zwaar 48 3 2

49 7 0

% avond % nacht 6,49 4,38 0,57 91,21 95,97 96,92 4,35 1,21 3,08 4,44 2,82 0,00

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

1910/233/RV-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeerslawaai CK #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

CK op 17-1-2020 CK op 24-1-2020 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 16 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.10

24-1-2020 11:36:17

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam W1 W2 W3

1910/233/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Loo Koudenoord Schaijksedreef

Geomilieu V5.10

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60

Totaal aantal 500,00 500,00 200,00

%Int(D) 6,53 6,53 7,00

%Int(A) 4,25 4,25 2,60

24-1-2020 11:38:56

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam W1 W2 W3

1910/233/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,57 0,57 0,70

%LV(D) 91,18 91,18 95,00

Geomilieu V5.10

%LV(A) 94,64 94,64 98,00

%LV(N) 98,47 98,47 98,00

%MV(D) 4,30 4,30 5,00

%MV(A) 2,27 2,27 2,00

%MV(N) 1,53 1,53 2,00

%ZV(D) 4,52 4,52 --

%ZV(A) 3,09 3,09 --

%ZV(N) ----

Cpl False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

24-1-2020 11:38:56

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1910/233/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t1 t2 t3 t4 t5

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 168298,97 168304,95 168311,97 168314,35 168311,32

Y 413227,50 413229,82 413226,20 413217,99 413210,63

t6 t7 t8

toetspunt toetspunt toetspunt

16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

168305,42 168298,37 168295,91

413208,33 413211,64 413220,13

Geomilieu V5.10

24-1-2020 11:39:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1910/233/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. verharding verharding verharding verharding verharding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bg06 bg07 bg08 bg09 bg10

verharding tuin tuin tuin verharding

0,00 0,50 0,50 0,50 0,00

bg11 bg12 bg13 bg14 bg15

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg16 bg17 bg18 bg19 bg20

tuin tuin tuin tuin verharding

0,50 0,50 0,50 0,50 0,00

Geomilieu V5.10

24-1-2020 11:40:04

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1910/233/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb01 gb02 gb03 gb04 gb05

Omschr. Plangebied Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 12,00 5,00 8,00 3,00 5,00

Maaiveld 16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb06 gb07 gb08 gb09 gb10

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 9,00 3,00 3,00 4,00

16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb11 gb12 gb13 gb14 gb15

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 7,00 9,00 5,00 6,00

16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb16 gb17 gb18 gb19 gb20

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 4,00 4,00 4,00

16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb21 gb22 gb23 gb24 gb25

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,00 3,00 3,00 5,50 4,00

16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb26 gb27 gb28 gb29 gb30

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 3,00 3,00 8,00 8,00

16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb31 gb32 gb33 gb34 gb35

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 3,00 4,00 3,00 3,00

16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb36 gb37 gb38 gb39 gb40

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 2,50 7,00 5,00 6,00

16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb41 gb42 gb43 gb44 gb45

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 2,00 2,50 4,00 3,00

16,00 16,00 16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb46 gb47 gb48 gb49

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 3,00 3,00 3,00

16,00 16,00 16,00 16,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.10

24-1-2020 11:40:31

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam HL1

1910/233/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. maaiveld

Geomilieu V5.10

ISO_H 16,00

24-1-2020 11:41:40

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model: Groep Koudenoord Loo Schaijksedreef

1910/233/RV-01 bijlage 3

Groepsreducties wegverkeerslawaai Reductie Dag 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V5.10

Avond 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00

24-1-2020 11:42:02

100 m schaal = 1 : 2500

413400

Tritium Advies

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

413200

168400

168600

bijlage 4

168200

1910/233/RV-01

168000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V5.10

100 m schaal = 1 : 2500

413400

bg18 bg04

Tritium Advies

bg19

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

bg17 bg08 bg06

bg10

bg16 W1 bg01 bg03

bg07

bg09 bg05

bg15

bg20

bg14

413200

bg13 bg12

bg02

168200

168400

168600

bijlage 4

168000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V5.10

1910/233/RV-01

bg11

60 m schaal = 1 : 1500

bg08

gb40 413300

bg06

bg10 gb41

gb06

gb05 gb04

gb39 gb10 gb43 bg09 gb12

W1 bg01

bg07

gb11

bg14 gb01

gb14 gb13 gb24

bg03

gb07

gb42

bg05

413200

Tritium Advies

bg04

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

gb03

gb15gb22

bg13 gb02

gb09 gb35 gb23 gb17 bg12

gb26 gb08 gb25

gb16

bg02 168100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V5.10

168200

168300

168400

bijlage 4

gb21

1910/233/RV-01

bg11

10 m schaal = 1 : 300

413240

Tritium Advies

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

t2 t1 t3

t8 413220

t7 t5 t6

168320

168340

bijlage 4

168300

1910/233/RV-01

168280 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V5.10

Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1910/233/RV-01 bijlage 4

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1910/233/RV-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Koudenoord Ja

Naam Toetspunt t1_A t1_B t1_C t2_A t2_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 168298,97 168298,97 168298,97 168304,95 168304,95

Y 413227,50 413227,50 413227,50 413229,82 413229,82

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 33,4 35,1 35,1 35,2 36,6

Avond 31,2 32,9 32,9 33,1 34,4

Nacht 21,9 23,7 23,6 23,8 25,2

Lden 33,6 35,4 35,3 35,5 36,9

t2_C t3_A t3_B t3_C t4_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168304,95 168311,97 168311,97 168311,97 168314,35

413229,82 413226,20 413226,20 413226,20 413217,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

36,6 41,8 43,0 43,0 41,9

34,4 39,7 40,8 40,8 39,7

25,1 30,4 31,5 31,5 30,5

36,8 42,1 43,2 43,2 42,2

t4_B t4_C t5_A t5_B t5_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168314,35 168314,35 168311,32 168311,32 168311,32

413217,99 413217,99 413210,63 413210,63 413210,63

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

43,1 43,1 38,1 39,7 39,7

40,9 40,9 36,0 37,5 37,5

31,7 31,6 26,7 28,2 28,3

43,4 43,3 38,4 39,9 40,0

t6_A t6_B t6_C t7_A t7_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168305,42 168305,42 168305,42 168298,37 168298,37

413208,33 413208,33 413208,33 413211,64 413211,64

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

36,7 38,5 38,6 24,1 25,4

34,6 36,3 36,4 21,9 23,2

25,3 27,1 27,2 12,7 14,0

37,0 38,8 38,9 24,4 25,6

t7_C t8_A t8_B t8_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168298,37 168295,91 168295,91 168295,91

413211,64 413220,13 413220,13 413220,13

7,50 1,50 4,50 7,50

16,3 24,5 25,5 17,7

14,1 22,3 23,4 15,5

4,8 13,1 14,1 6,3

16,5 24,7 25,8 17,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

24-1-2020 11:57:54

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1910/233/RV-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Loo Ja

Naam Toetspunt t1_A t1_B t1_C t2_A t2_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 168298,97 168298,97 168298,97 168304,95 168304,95

Y 413227,50 413227,50 413227,50 413229,82 413229,82

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 44,4 45,3 45,3 44,4 45,2

Avond 42,2 43,1 43,1 42,2 43,0

Nacht 33,0 33,8 33,8 33,0 33,8

Lden 44,7 45,5 45,5 44,7 45,5

t2_C t3_A t3_B t3_C t4_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168304,95 168311,97 168311,97 168311,97 168314,35

413229,82 413226,20 413226,20 413226,20 413217,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,3 39,2 40,5 40,6 37,2

43,1 37,0 38,4 38,4 35,0

33,8 27,8 29,1 29,2 25,8

45,5 39,4 40,8 40,9 37,4

t4_B t4_C t5_A t5_B t5_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168314,35 168314,35 168311,32 168311,32 168311,32

413217,99 413217,99 413210,63 413210,63 413210,63

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38,9 39,1 12,2 13,0 13,2

36,7 36,9 10,0 10,8 11,0

27,4 27,6 0,8 1,6 1,8

39,1 39,3 12,5 13,2 13,5

t6_A t6_B t6_C t7_A t7_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168305,42 168305,42 168305,42 168298,37 168298,37

413208,33 413208,33 413208,33 413211,64 413211,64

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

12,0 12,7 13,0 37,9 39,6

9,9 10,6 10,8 35,8 37,4

0,7 1,3 1,6 26,5 28,2

12,3 13,0 13,2 38,2 39,9

t7_C t8_A t8_B t8_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168298,37 168295,91 168295,91 168295,91

413211,64 413220,13 413220,13 413220,13

7,50 1,50 4,50 7,50

40,0 40,0 41,3 41,5

37,8 37,8 39,1 39,3

28,5 28,6 29,8 30,0

40,2 40,2 41,5 41,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

24-1-2020 11:58:23

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1910/233/RV-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Schaijksedreef Ja

Naam Toetspunt t1_A t1_B t1_C t2_A t2_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 168298,97 168298,97 168298,97 168304,95 168304,95

Y 413227,50 413227,50 413227,50 413229,82 413229,82

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 15,6 16,1 17,3 15,4 15,6

Avond 11,1 11,6 12,8 10,9 11,1

Nacht 5,4 5,9 7,1 5,2 5,4

Lden 15,7 16,1 17,3 15,4 15,6

t2_C t3_A t3_B t3_C t4_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168304,95 168311,97 168311,97 168311,97 168314,35

413229,82 413226,20 413226,20 413226,20 413217,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

16,5 4,1 3,7 -8,7 -1,8

11,9 -0,4 -0,8 -13,4 -6,4

6,2 -6,1 -6,5 -19,1 -12,1

16,5 4,1 3,7 -8,8 -1,8

t4_B t4_C t5_A t5_B t5_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168314,35 168314,35 168311,32 168311,32 168311,32

413217,99 413217,99 413210,63 413210,63 413210,63

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

-9,4 -8,9 ----

-14,1 -13,6 ----

-19,7 -19,3 ----

-9,5 -9,0 ----

t6_A t6_B t6_C t7_A t7_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168305,42 168305,42 168305,42 168298,37 168298,37

413208,33 413208,33 413208,33 413211,64 413211,64

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

---12,2 13,5

---7,6 9,0

---1,9 3,3

---12,2 13,5

t7_C t8_A t8_B t8_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168298,37 168295,91 168295,91 168295,91

413211,64 413220,13 413220,13 413220,13

7,50 1,50 4,50 7,50

15,6 14,2 15,0 16,5

11,1 9,6 10,4 11,9

5,4 3,9 4,7 6,2

15,6 14,2 15,0 16,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

24-1-2020 11:58:37

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1910/233/RV-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t1_A t1_B t1_C t2_A t2_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 168298,97 168298,97 168298,97 168304,95 168304,95

Y 413227,50 413227,50 413227,50 413229,82 413229,82

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 49,7 50,7 50,7 49,9 50,8

Avond 47,6 48,5 48,5 47,7 48,6

Nacht 38,3 39,2 39,2 38,5 39,3

Lden 50,0 50,9 50,9 50,2 51,0

t2_C t3_A t3_B t3_C t4_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168304,95 168311,97 168311,97 168311,97 168314,35

413229,82 413226,20 413226,20 413226,20 413217,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

50,8 48,7 50,0 50,0 48,2

48,6 46,5 47,8 47,8 46,0

39,3 37,3 38,5 38,5 36,8

51,1 49,0 50,2 50,2 48,4

t4_B t4_C t5_A t5_B t5_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168314,35 168314,35 168311,32 168311,32 168311,32

413217,99 413217,99 413210,63 413210,63 413210,63

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,5 49,5 43,1 44,7 44,7

47,3 47,3 41,0 42,5 42,5

38,1 38,1 31,7 33,2 33,3

49,7 49,8 43,4 44,9 45,0

t6_A t6_B t6_C t7_A t7_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168305,42 168305,42 168305,42 168298,37 168298,37

413208,33 413208,33 413208,33 413211,64 413211,64

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

41,7 43,5 43,6 43,1 44,8

39,6 41,3 41,4 40,9 42,6

30,4 32,1 32,2 31,7 33,3

42,0 43,8 43,9 43,4 45,0

t7_C t8_A t8_B t8_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

168298,37 168295,91 168295,91 168295,91

413211,64 413220,13 413220,13 413220,13

7,50 1,50 4,50 7,50

45,0 45,1 46,4 46,5

42,8 42,9 44,2 44,3

33,5 33,7 35,0 35,0

45,2 45,4 46,7 46,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

24-1-2020 11:59:02

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Bernheze&id=7fd71190-b233-4e4d-ba7a-b99cf52d1db8