Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dintherseweg ong. te Nistelrode (2111/011/SH-01, versie 0)

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters B.V. Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN

betreffende locatie Dintherseweg ong. Nistelrode documentkenmerk 2111/011/SH-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 17 december 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. S. Vissers

ir. D.P.M. Jacobs

Projectleider geluid & bouwfysica

Projectleider geluid & bouwfysica

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

T.

088 44 02 900

E.

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

I.

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

1

2

Uitgangspunten

2

2.1

Locatiegegevens

2

2.2

Gegevens wegverkeer

2

2.3

Modellering

3

3

Wet- en regelgeving

4

3.1

Berekeningsmethode

4

3.2

Randvoorwaarden Wgh

4

3.2.1 Inleiding

4

3.2.2 Geluidzones

4

3.2.3 Artikel 110g

4

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

5

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

5

3.2.6 Normen geluidbelasting

6

3.3

Geluidbeleid gemeente Bernheze

6

4

Rekenresultaten en toetsing

8

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

8

4.2

Bronmaatregelen

9

4.3

Overdrachtsmaatregelen

9

4.4

Geluidbeleid gemeente Bernheze

10

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

10

4.6

Geluidwering gevels (GA;k)

11

5

Samenvatting en conclusie

12

Bijlagen Bijlage 1:

Planologische verbeelding

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Bijlage 6:

Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

1 Inleiding In opdracht van de initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde realisatie van een woning aan Dintherseweg ong. (ten zuidwesten van huisnummer 2) te Nistelrode. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Nistelrode, gemeente Bernheze. In bijlage 1 is een planologische verbeelding opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Dintherseweg en het gedeelte van de weg Maxend met een snelheidsregime van 60 km/uur. Het plan is formeel tevens gelegen binnen de geluidzone van de Nieuwe Bundersteeg. Echter aangezien deze weg grotendeels onverhard is en eveneens geen verkeersgegevens zijn opgenomen in de modellen van de gemeente en het BBMA2018 is deze weg als akoestisch niet relevant beschouwd.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Bernheze. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. Conform overleg met de gemeente zijn de etmaalintensiteiten met 1,5% per jaar opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2032. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van de gegevens zoals opgenomen in het BBMA2018. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 en 2.2 Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Dintherseweg Dintherseweg maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek (asfalt) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 2300 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 2370 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,69

3,09

0,92

lichte mvt. (%)

83,48

88,12

84,10

middelzware mvt. (%)

15,03

9,62

13,20

zware mvt. (%)

1,49

2,26

2,70

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Maxend Maxend maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek (asfalt) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 1900 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 1957 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,67

3,14

nacht 0,92

lichte mvt. (%)

88,99

92,23

89,43

middelzware mvt. (%)

10,02

6,29

8,77

zware mvt. (%)

0,99

1,48

1,80

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woning is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen verbeelding. Voor de gebouwhoogte is uitgegaan van de maximale bouwhoogte van 9 meter. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2021.1. Alle bodemgebieden en gebouwen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen, terreinverhardingen of oppervlaktewater. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woning is eveneens een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating.

Voor het lokale maaiveld is 9 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. Voor de weg Maxend geldt dat deze ter plaatse van de komgrens is verhoogd met een verkeersdrempel. Voor de Dintherseweg geldt dat deze ter plaatse van de aansluiting met de Nieuwe Bundersteeg is verhoogd met verkeersdrempels. Deze drempels zijn als obstakel ingevoerd, zodat er met een optrekcorrectie is gerekend.

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

b.

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

c.

uitgeborsteld beton;

d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

e.

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Bernheze De gemeente Bernheze heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld. Desondanks is het aannemelijk dat bij het verlenen van een hogere waarde aansluiting gezocht zal worden bij het oude “Ontheffingenbeleid Wgh” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord Brabant. Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wgh en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

als volgt voor wegverkeerslawaai: •

dorps- en of stadsvernieuwing;

•

doelmatige afscherming;

•

grond- en/of bedrijfsgebondenheid;

•

opvullen open plaats;

•

vervanging bestaande bebouwing.

Daarnaast dient te worden voldaan aan de volgende voorwaarden bij een geluidbelasting van meer dan 53 dB (inclusief aftrek artikel 110g Wgh) ten gevolge van wegverkeerslawaai of 55 dB ten gevolge van spoorweglawaai: •

iedere woning dient te beschikken over een geluidluwe gevel. Een geluidluwe gevel is een gevel

•

tenminste één verblijfsruimte dient aan de geluidluwe gevel te worden gesitueerd;

waarop de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden (per lawaaisoort bekeken); •

in principe is de buitenruimte gelegen aan de geluidluwe gevel. Wanneer dit niet mogelijk is, kan de buitenruimte geluidluw worden gemaakt door bijvoorbeeld toepassing van afsluitbare balkons. Eis daarbij is wel dat ook in afgesloten toestand buitenluchtcondities heersen.

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Dintherseweg toetspunt

t01 en t02

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

(dB)

(dB)

48

53

alle

55

1,5

50

4,5 en 7,5

51

t04 t/m t09

alle

≤48

t10

alle

51

t03

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Maxend (60 km/uur) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

(dB)

(dB)

≤48

48

53

alle

Voor het gedeelte van de weg Maxend met een snelheidsregime van 60 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de Dintherseweg geldt dat de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde op een aantal toetspunten overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt hierbij eveneens overschreden ter plaatse van de voorgevel. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wgh. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de geveldelen ter plaatse van deze toetspunten als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wgh uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wgh. Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden.

Voor de overige locaties waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoeten en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

4.2 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;

•

verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen;

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Dintherseweg zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met maximaal 3 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend. De maximale ontheffingswaarde wordt hierbij niet meer overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter tevens overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van 125 meter resulteert dit voor de Dintherseweg in een extra uitgave van circa € 37.500,-. Daarnaast geldt dat sprake is van wringend verkeer ter plaatse van de inritten van de woningen c.q. bedrijven aan de Dintherseweg. Op dergelijke wegen dient het stiller wegdek vaker te worden vervangen.

4.3 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1 e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 6 meter en een lengte van circa 42 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 100.000,-. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 15 meter tot de wegas van de Dintherseweg.

Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Om de pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

geluidbelasting terug te brengen tot de maximale ontheffingswaarde dient de afstand tot de perceelsgrens met meer dan 5 meter vergroot te worden, dit is stedenbouwkundig niet wenselijk.

4.4 Geluidbeleid gemeente Bernheze De gemeente Bernheze heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld. Desondanks is het aannemelijk dat bij het verlenen van een hogere waarde aansluiting gezocht zal worden bij het oude “Ontheffingenbeleid Wgh” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord Brabant. In onderhavige situatie is sprake van het opvullen van een open plaats tussen aanwezige bebouwing. Derhalve wordt voldaan aan één van de in het ontheffingsbeleid opgenomen subcriteria. In onderhavige situatie is sprake van een geluidbelasting van meer dan 53 dB (inclusief aftrek artikel 110g Wgh). Derhalve worden er aanvullende voorwaarden aan de woning gesteld. De woning beschikt over een geluidluwe achtergevel. Aan deze gevel dient ten minste één verblijfsruimte gesitueerd worden met een te openen raam. Het is tevens mogelijk de buitenruimte aan de geluidluwe zijde te situeren. Hiermee wordt tevens voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de Dintherseweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 60 dB.

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woning sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Ook voor dove gevels geldt de genoemde eis van de karakteristieke geluidwering.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van de initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde realisatie van een woning aan Dintherseweg ong. (ten zuidwesten van huisnummer 2) te Nistelrode. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Dintherseweg en het gedeelte van de weg Maxend met een snelheidsregime van 60 km/uur. Het plan is formeel tevens gelegen binnen de geluidzone van de Nieuwe Bundersteeg. Echter aangezien deze weg grotendeels onverhard is en eveneens geen verkeersgegevens zijn opgenomen in de modellen van de gemeente en het BBMA2018 is deze weg als akoestisch niet relevant beschouwd. Voor het gedeelte van de weg Maxend met een snelheidsregime van 60 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de Dintherseweg geldt dat de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde op een aantal toetspunten overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt hierbij ook overschreden ter plaatse van de voorgevel. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wgh.

Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de geveldelen ter plaatse van deze toetspunten als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wgh uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wgh. Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden. Voor de overige locaties waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoeten wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard.

Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie niet doeltreffend om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Om de geluidbelasting terug te brengen tot de maximale ontheffingswaarde dient de afstand tot perceelsgrens met meer dan 5 meter te worden vergroot, dit is stedenbouwkundig niet wenselijk. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve eveneens niet doeltreffend om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. De maximale ontheffingswaarde wordt hierbij echter niet meer

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter overwegende bezwaren van financiële aard. De gemeente Bernheze heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld. Desondanks is het aannemelijk dat bij het verlenen van een hogere waarde aansluiting gezocht zal worden bij het oude “Ontheffingenbeleid Wgh” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord Brabant. In onderhavige situatie is sprake van het opvullen van een open plaats tussen aanwezige bebouwing. Derhalve wordt voldaan aan één van de in het ontheffingsbeleid opgenomen subcriteria. In onderhavige situatie is sprake van een geluidbelasting van meer dan 53 dB (inclusief aftrek artikel 110g Wgh). Derhalve worden er aanvullende voorwaarden aan de woning gesteld. De woning beschikt over een geluidluwe achtergevel. Aan deze gevel dient ten minste één verblijfsruimte gesitueerd worden met een te openen raam. Het is tevens mogelijk de buitenruimte aan de geluidluwe zijde te situeren. Hiermee wordt tevens voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woning een aanvullend onderzoek nodig ter bepaling van de geluidwering van de gevels.

Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Ook voor dove gevels geldt de genoemde eis van de karakteristieke geluidwering.

pagina 13 van 13

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Bijlage 1:

Planologische verbeelding

Ruimte voor Ruimte Dinterseweg ong. Nistelrode - Toelichting

±

Legenda !

!

!

!

!

Plangebied

Bestemmingen A

Agrarisch

WR-A3

Waarde - Archeologie 3

!V

!V

Aanduidingen

!V !V

!V

V (w) V

!V

!V

V

!V

!V

!V

!V

wonen bouwvlak

!V

WR-A3

V

!V

!V

V

!V

10

20

40 Meters

!

V

!V

!V

0

!V

A !V

V

!

V

! V

!

!

!V

V

V

!

!V

V

!V

!

V

!V

!

V

(w)

Bestemmingsplan: Ruimte voor Ruimte Dinterseweg ong. Nistelrode IMRO idn.

: NL.IMRO.

Gemeente

: Bernheze

Status

: Voorontwerp

Datum

: Oktober 2021

Formaat

: A4

Schaal

: 1:1.000

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Susan Vissers | Tritium Advies Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Susan Vissers | Tritium Advies donderdag 16 december 2021 10:25 Susan Vissers | Tritium Advies FW: verkeersgegevens Nistelrode

Beste, Voor beide vragen moet ik bevestigend antwoorden. Ik zie geen aanleiding om hier van af te wijken. Ik beschik zelf niet over voldoende metingen om dit te kunnen onderbouwen en moeten we de BBMA maar aanhouden.

Met vriendelijke groet,

Verkeerskundige Bezoekadres: De Misse 6, Heesch Postbus 19 5384 ZG Heesch Telefoon 0412-458888 www.bernheze.org

------------------------------------------------------------------------------------------------------Beste heer, Bedankt voor de reactie. Graag nog reactie op het volgende: -

Kan ik als ophogingspercentage om de etmaalintensiteit op te hogen tot het jaar 2032 1,5% per jaar hanteren?; Uit onderstaande gegevens kan ik geen verdeling halen, ik zou voor willen stellen om uit te gaan van de gegevens zoals deze zijn opgenomen in het BBMA:

Dintherseweg:

Maxend ten noorden van Molenhoeve:

1

Maxend ten zuiden van Molenhoeve:

Komt dit overeen met uw verwachting?

-------------------------------------------------------------------------------------------------Beste, Hieronder de gegevens van prognosejaar 2030. Wegvak Dintherseweg tussen Maxend en Nieuwe Bundersteeg Nieuwe Bundersteeg Maxend tussen komgrens en Molenhoeve

Max. snelheid 60

obstakels

Wegdektype

Geen

Asfalt

60

geen

Zand/puin

60

Versmalling thv komgrens

Asfalt

Etmaal intensiteiten 2300

Mvt ochtendspits 270

Mvt avondspits 390

vracht etmaal 410

Vracht os 50

Vracht as 80

0 (volgens model) 1900

0

0

0

0

0

280

370

230

40

40

Voor de genoemde wegen staan geen herinrichtingen op de planning. Bij mijn weten hebben we ook geen geluidbeleid.

Met vriendelijke groet,

Verkeerskundige Bezoekadres: De Misse 6, Heesch Postbus 19 5384 ZG Heesch Telefoon 0412-458888 www.bernheze.org 2

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2111/011/SH-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer sh #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

sh op 14-12-2021 sh op 16-12-2021 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 9 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:31:24

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2111/011/SH-01 bijlage 3

Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 Dinth w02a Max w02b Max

Omschr. Dintherseweg Maxend Maxend

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0

Wegdek W1 W1 W1

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 60 60

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

V(MV(D)) 60 60 60

V(ZV(D)) 60 60 60

Totaal aantal 2370,00 1957,00 1957,00

%Int(D) 6,69 6,67 6,67

%Int(A) 3,09 3,14 3,14

%Int(N) 0,92 0,92 0,92

16-12-2021 11:31:50

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2111/011/SH-01 bijlage 3

Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 Dinth w02a Max w02b Max

%LV(D) 83,48 88,99 88,99

%LV(A) 88,12 92,23 92,23

%LV(N) 84,10 89,43 89,43

%MV(D) 15,03 10,02 10,02

%MV(A) 9,62 6,29 6,29

%MV(N) 13,20 8,77 8,77

%ZV(D) 1,49 0,99 0,99

%ZV(A) 2,26 1,48 1,48

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

%ZV(N) 2,70 1,80 1,80

Cpl False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

16-12-2021 11:31:50

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2111/011/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05

Maaiveld 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t10

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:32:00

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2111/011/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam b001 b002 b003 b005 b012

Omschr. b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 011fba63-76dd-4829-a912-dd65037c27b6

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b013 b014 b015 b016 b017

7185a5f1-67cf-41bd-b8bf-f0271d0ee213 2038fc77-b9e0-4219-948b-296aa2314cd4 2038fc77-b9e0-4219-948b-296aa2314cd4 e1636673-a501-4292-9e88-6b09aae908be e1636673-a501-4292-9e88-6b09aae908be

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b019 b021 b026 b027 b028

47056e31-d0ab-43a9-ac07-c2f57208edf0 c3da9a50-564d-402e-9b79-c79934ba0663 23b4fdd6-75c6-4b1e-9b8d-1507e67b9a76 96e1cb30-b63a-4c02-9d2e-c507bc7fb0c2 d1ff77ca-5401-451b-9236-cca101ea2018

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b029 b030 b031 b032 b033

2272d87e-e2df-4f0a-b256-0b771b7f12da a2728a25-4bb1-49e2-8044-6ffc06152cdb cda349eb-a4bd-419f-becf-fe39a1f0c47a 1c840dd3-d1ed-4f8a-ab80-3dd15947c854 57894034-05dd-4e69-944b-d13a14dac2f9

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b034 b035 b036 b037 b038

033cb2e8-824d-4a78-9deb-c4a6a30e6d65 acdbe1bb-a4ae-491e-859c-55015e1e923f 931f8cfc-7355-428c-85db-aff5a23e78db 48a20d6d-75c4-4b95-83e7-703e2d37eb07 daa1d2e7-c680-4b9c-9d6a-0f659119f235

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b039 b040 b041 b044 b046

15f933a6-0c9a-4a4e-af39-a830da2a6491 38f019b8-ac2c-4a73-858a-5380355923a9 60f029eb-659f-4c26-8b5b-d7bd6d0ac073 50c33987-b537-4b44-af1c-f90a822c8fed e26880ff-4c17-4ef3-a2da-8333f338d573

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b047 b052 b053 b054 b055

3d9e0bab-08f3-4cee-8e91-effa3ce3830b 6016b182-79f3-41ac-ab66-dc4ca2edd5db ffec69f8-a8f5-4045-89a6-4705c466b1bc e9a76c23-1ae8-4c76-a0b7-1890513445cb aab32009-e782-4fc3-9e43-b99e2e58bcf6

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b056 b057 b058 b059 b060

d90bef32-7e38-4375-a4bc-e66e4ff428b1 d2ee932e-86f6-414a-995b-7fc2c2a63500 a2582cce-15e7-4c0a-880f-cc1535f8c974 cb6a5e15-a295-4565-85e8-d14fcd594869 a392b598-3d62-4307-b7c8-8e6230ca3dd0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b061 b062 b063 b064 b066

a392b598-3d62-4307-b7c8-8e6230ca3dd0 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b067 b068 b069 b070 b071

b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 tuinen tuinen

0,00 0,00 0,00 0,50 0,50

b072 b073 b074 b075 b076

b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 tuinen b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 tuinen

0,00 0,50 0,00 0,00 0,50

b077 b078 b079 b080 b081

tuinen b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 tuinen b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1

0,50 0,00 0,00 0,50 0,00

b082 b083 b084 b085 b086

b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1 b2fd1d21-fd3a-4263-afff-b2a0137267d1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b087 b088 b089 b090

tuinen terreinverharding tuinen weg

0,50 0,00 0,50 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:32:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2111/011/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. plangebied gebouw gb002 gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005

Hoogte 18,00 16,00 13,29 16,83 15,05

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010

13,45 13,57 16,53 14,01 11,98

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015

11,87 13,96 14,30 12,64 14,81

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020

17,11 11,50 12,05 12,90 16,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025

18,50 13,46 14,44 11,66 15,96

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030

14,50 11,58 11,90 16,68 12,87

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035

17,50 14,93 16,30 13,60 16,75

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040

15,96 15,88 15,33 15,54 15,32

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045

13,07 14,63 14,16 14,03 12,69

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050

13,25 12,85 13,08 16,50 12,16

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055

13,20 17,34 17,33 13,30 12,13

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060

12,63 12,14 11,87 14,93 11,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb064 gb065

gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065

14,67 12,03 11,66 16,12 11,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb066 gb067 gb068 gb069 gb070

gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070

14,00 13,40 13,86 16,42 15,97

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb071 gb072

gebouw gb071 gebouw gb072

14,04 13,56

Absoluut Absoluut

9,00 9,00

0 dB 0 dB

0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:32:25

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2111/011/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam gb073 gb074 gb075 gb076 gb077

Omschr. gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075 gebouw gb076 gebouw gb077

Hoogte 14,04 14,21 16,25 15,58 12,39

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb078 gb079 gb080 gb081 gb082

gebouw gb078 gebouw gb079 gebouw gb080 gebouw gb081 gebouw gb082

12,28 12,11 13,90 15,68 12,58

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb083 gb084 gb085 gb086 gb087

gebouw gb083 gebouw gb084 gebouw gb085 gebouw gb086 gebouw gb087

12,90 14,23 16,86 12,95 12,67

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb088 gb089 gb090 gb091 gb092

gebouw gb088 gebouw gb089 gebouw gb090 gebouw gb091 gebouw gb092

10,97 11,50 13,53 16,85 12,35

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb093 gb094 gb095 gb096 gb097

gebouw gb093 gebouw gb094 gebouw gb095 gebouw gb096 gebouw gb097

15,27 14,82 12,02 11,99 15,17

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb098 gb099 gb100 gb101 gb102

gebouw gb098 gebouw gb099 gebouw gb100 gebouw gb101 gebouw gb102

13,67 16,00 16,00 14,00 19,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb103 gb104 gb105 gb106 gb107

gebouw gb103 gebouw gb104 gebouw gb105 gebouw gb106 gebouw gb107

16,00 16,00 14,00 16,00 14,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb108 gb109 gb110 gb111 gb112

gebouw gb108 gebouw gb109 gebouw gb110 gebouw gb111 gebouw gb112

14,00 14,00 16,00 14,00 16,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb113 gb114 gb115

gebouw gb113 gebouw gb114 gebouw gb115

14,00 14,00 14,00

Absoluut Absoluut Absoluut

9,00 9,00 9,00

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:32:25

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam obstakel 1 obstakel 2 obstakel 3

Omschr. drempel drempel drempel

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2111/011/SH-01 bijlage 3

16-12-2021 11:32:35

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model: Groep Dintherseweg Maxend

2111/011/SH-01 bijlage 3

Groepsreducties wegverkeer Reductie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:32:48

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies BV

2111/011/SH-01

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

0m

100 m schaal = 1 : 3000

412000

411800

411600

166600 166800 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wegverkeer] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Tritium Advies BV

2111/011/SH-01

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfa 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

0m

100 m schaal = 1 : 2500

411800

w

01

h nt Di

obstak 2 el 3 ak st el ob ak st ob

w02a Ma x

el 1

w02b Ma x

411600

411400

166600 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wegverkeer] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

166800

Tritium Advies BV

2111/011/SH-01

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4

12,03

Wegen Toetspunten 14,67Thema: Bodemfactor Bodemgebieden, 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen 411900

0m

60 m schaal = 1 : 1500

14,44 13,46 16,50 411800

18,50

t07t08 t06 t05 t09 t04 18,00

t10 t01 t03t02

15,96 11,66

16,00 411700

w

01

h nt Di

11,90 14,50 11,58

14,93 17,50

10,97 16,68

ob

ak st ob

12,87

a st ob

2 el

16,00

l3 ke x

16,00 w02a Ma

411600

16,00

16,75 166500 166600 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wegverkeer] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

166700

Tritium Advies Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

2111/011/SH-01 bijlage 4

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2111/011/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Dintherseweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 166640,63 166640,63 166640,63 166634,55 166634,55

Y 411768,42 411768,42 411768,42 411763,03 411763,03

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 54,1 54,5 54,3 54,0 54,4

Avond 50,5 50,9 50,7 50,5 50,9

Nacht 45,5 45,9 45,7 45,5 45,9

Lden 54,9 55,3 55,1 54,8 55,2

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

166634,55 166629,71 166629,71 166629,71 166619,23

411763,03 411764,60 411764,60 411764,60 411775,90

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,2 49,4 50,1 50,1 45,1

50,7 45,9 46,6 46,5 41,6

45,7 40,9 41,5 41,5 36,6

55,0 50,2 50,9 50,8 45,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

166619,23 166619,23 166610,06 166610,06 166610,06

411775,90 411775,90 411785,77 411785,77 411785,77

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

46,8 47,0 42,8 44,6 45,1

43,2 43,4 39,3 41,1 41,5

38,2 38,4 34,3 36,1 36,5

47,6 47,8 43,6 45,4 45,8

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

166610,25 166610,25 166610,25 166616,05 166616,05

411791,40 411791,40 411791,40 411796,85 411796,85

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

23,6 25,3 25,0 22,6 25,3

20,1 21,8 21,4 19,1 21,8

15,1 16,7 16,4 14,0 16,8

24,4 26,1 25,8 23,4 26,1

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

166616,05 166621,52 166621,52 166621,52 166631,22

411796,85 411795,77 411795,77 411795,77 411785,32

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

25,5 42,2 44,2 44,5 45,5

21,9 38,7 40,7 41,0 41,9

16,9 33,7 35,6 36,0 36,9

26,3 43,0 45,0 45,3 46,3

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

166631,22 166631,22 166641,67 166641,67 166641,67

411785,32 411785,32 411774,06 411774,06 411774,06

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

47,1 47,3 49,8 50,4 50,3

43,6 43,7 46,3 46,9 46,8

38,5 38,7 41,3 41,9 41,8

47,9 48,0 50,6 51,2 51,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:39:44

Tritium Advies BV

2111/011/SH-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Dintherseweg incl. aftrek

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen periode: groep:

Lden Dintherseweg Inclusief groepsreducties

0m

10 m schaal = 1 : 300

411800

t07: 23,4/26,1/26,3 t08: 43,0/45,0/45,3

t06: 24,4/26,1/25,8

t05: 43,6/45,4/45,8

411780

t09: 46,3/47,9/48,0

18,00

t04: 45,9/47,6/47,8 t10: 50,6/51,2/51,1

t01: 54,9/55,3/55,1

t03: 50,2/50,9/50,8 t02: 54,8/55,2/55,0

411760

166600 166620 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wegverkeer] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

166640

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2111/011/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Maxend Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 166640,63 166640,63 166640,63 166634,55 166634,55

Y 411768,42 411768,42 411768,42 411763,03 411763,03

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 30,1 31,4 32,5 30,6 32,1

Avond 26,7 28,0 29,1 27,2 28,7

Nacht 21,5 22,8 24,0 22,1 23,6

Lden 30,9 32,2 33,4 31,4 32,9

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

166634,55 166629,71 166629,71 166629,71 166619,23

411763,03 411764,60 411764,60 411764,60 411775,90

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

33,3 27,1 28,6 30,2 26,9

29,8 23,7 25,2 26,8 23,5

24,7 18,6 20,0 21,6 18,3

34,1 27,9 29,4 31,0 27,7

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

166619,23 166619,23 166610,06 166610,06 166610,06

411775,90 411775,90 411785,77 411785,77 411785,77

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28,5 30,3 24,8 26,5 28,6

25,0 26,9 21,4 23,1 25,2

19,9 21,7 16,2 17,9 20,0

29,3 31,1 25,6 27,3 29,4

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

166610,25 166610,25 166610,25 166616,05 166616,05

411791,40 411791,40 411791,40 411796,85 411796,85

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

------

------

------

------

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

166616,05 166621,52 166621,52 166621,52 166631,22

411796,85 411795,77 411795,77 411795,77 411785,32

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

-17,6 18,6 21,8 19,0

-14,2 15,1 18,4 15,6

-9,0 10,0 13,2 10,4

-18,4 19,4 22,6 19,8

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

166631,22 166631,22 166641,67 166641,67 166641,67

411785,32 411785,32 411774,06 411774,06 411774,06

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20,3 24,3 18,1 19,6 25,1

16,9 20,9 14,7 16,2 21,7

11,8 15,8 9,6 11,1 16,6

21,2 25,1 18,9 20,4 25,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:40:18

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2111/011/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 166640,63 166640,63 166640,63 166634,55 166634,55

Y 411768,42 411768,42 411768,42 411763,03 411763,03

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 59,1 59,5 59,3 59,0 59,4

Avond 55,6 56,0 55,7 55,5 55,9

Nacht 50,6 51,0 50,7 50,5 50,9

Lden 59,9 60,3 60,1 59,8 60,2

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

166634,55 166629,71 166629,71 166629,71 166619,23

411763,03 411764,60 411764,60 411764,60 411775,90

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

59,3 54,4 55,1 55,1 50,2

55,7 50,9 51,6 51,6 46,7

50,7 45,9 46,6 46,5 41,6

60,0 55,2 55,9 55,9 51,0

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

166619,23 166619,23 166610,06 166610,06 166610,06

411775,90 411775,90 411785,77 411785,77 411785,77

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

51,8 52,1 47,9 49,7 50,2

48,3 48,5 44,4 46,1 46,6

43,3 43,5 39,3 41,1 41,6

52,6 52,9 48,7 50,5 50,9

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

166610,25 166610,25 166610,25 166616,05 166616,05

411791,40 411791,40 411791,40 411796,85 411796,85

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,6 30,3 30,0 27,6 30,3

25,1 26,8 26,4 24,1 26,8

20,1 21,7 21,4 19,0 21,8

29,4 31,1 30,8 28,4 31,1

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

166616,05 166621,52 166621,52 166621,52 166631,22

411796,85 411795,77 411795,77 411795,77 411785,32

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

30,5 47,3 49,2 49,5 50,5

26,9 43,7 45,7 46,0 46,9

21,9 38,7 40,6 41,0 41,9

31,3 48,0 50,0 50,3 51,3

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

166631,22 166631,22 166641,67 166641,67 166641,67

411785,32 411785,32 411774,06 411774,06 411774,06

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

52,1 52,3 54,8 55,5 55,3

48,6 48,7 51,3 51,9 51,8

43,6 43,7 46,3 46,9 46,8

52,9 53,1 55,6 56,2 56,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:40:28

Tritium Advies BV

2111/011/SH-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer gecumuleerd excl. aftrek

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen periode:

Lden

0m

10 m schaal = 1 : 300

411800

t07: 28,4/31,1/31,3 t08: 48,0/50,0/50,3

t06: 29,4/31,1/30,8

t05: 48,7/50,5/50,9

411780

t09: 51,3/52,9/53,1

18,00

t04: 51,0/52,6/52,9 t10: 55,6/56,2/56,1

t01: 59,9/60,3/60,1

t03: 55,2/55,9/55,9 t02: 59,8/60,2/60,0

411760

166600 166620 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wegverkeer] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

166640

documentkenmerk: 2111/011/SH-01, versie 0

Bijlage 6:

Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep:

2111/011/SH-01 bijlage 6

Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel S:\Projecten\2021\2111011SH - Dintherseweg te Nistelrode, ako1\metingen en berekeningen\2111011SH-01 V2021.1\ wegverkeer stiller wegdek wegverkeer Waarde=Dintherseweg / Referentie=Dintherseweg (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Waarde 52,0 52,6 52,4 52,0 52,5

Referentie 54,9 55,3 55,1 54,8 55,2

Verschil -2,8 -2,7 -2,6 -2,8 -2,7

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

52,4 47,5 48,4 48,4 43,6

55,0 50,2 50,9 50,8 45,9

-2,6 -2,7 -2,5 -2,4 -2,3

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,3 45,6 41,6 43,4 43,9

47,6 47,8 43,6 45,4 45,8

-2,3 -2,1 -2,0 -2,0 -1,9

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

21,8 23,8 22,7 21,0 23,9

24,4 26,1 25,8 23,4 26,1

-2,6 -2,3 -3,0 -2,3 -2,2

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

23,3 39,8 41,9 42,3 43,7

26,3 43,0 45,0 45,3 46,3

-2,9 -3,2 -3,1 -3,0 -2,6

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,4 45,7 47,8 48,5 48,5

47,9 48,0 50,6 51,2 51,1

-2,5 -2,4 -2,8 -2,7 -2,6

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

16-12-2021 11:47:26