13. Bijlage V - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Nieuwbouwwoning Derptweg 13-15 te Vorstenbosch Rapportnr. Rm190397aaA0

Rm190397aaA0.teey_01

Opdrachtgever

Adviseur

2

:

:

Reland Burg. Verdijkplein 1 Postbus 186 Tel: 085 043 1946

5835 AR Beugen 5830 AD Boxmeer

Contactpersoon :

dhr. A. van Dooren

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 – 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum Referentie

: :

10-07-2024 Rm190397aaA0.teey_01

6101 AS Echt 6100 AE Echt

mw. T.J.M. Eykenboom BSC

Rm190397aaA0.teey_01

3

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

1

Inleiding

2

Uitgangspunten

5

2.1 2.2 2.3

Ruimtelijke gegevens Gegevens wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5

3

Normstelling Wet geluidhinder

7

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3 3.4

Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

7 7 7 7 8 8 8

4

Berekeningsresultaten

9

4.1 4.2 4.2.1

Algemeen Wet geluidhinder Derptweg

9 9 9

5

Evaluatie en conclusie

10

5.1 5.2 5.2.1

Algemeen Wet geluidshinder Derptweg

10 10 10

Bijlage(n): Bijlage I Bijlage IIA Bijlage IIB Bijlage III

Situatie Berekeningsgegevens en –resultaten 53 dB contour Berekeningsgegevens en –resultaten 48 dB contour Verstrekte verkeersgegevens

Blad 4

Rm190397aaA0.teey_01

1

4

INLEIDING In opdracht van Reland is in het kader van een ontwikkeling van een nieuwbouwwoning aan de Derptweg te Vorstenbosch, gemeente Bernheze, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe situatie. In Figuur 1.1 is een overzicht opgenomen van de situatie opgenomen. In Bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het plan is gelegen in de zone van de Derptweg. Deze weg kent een snelheidsregime van 60 km/uur. Een akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het bouwplan gelegen is binnen de geluidzone van de genoemde weg. De exacte locatie van de ontwikkeling is nog niet bekend, zodat in dit onderzoek de ligging van de contour voor de voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde is bepaald. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm190397aaA0.teey_01

5

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever aangeleverde situatietekening. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Gegevens wegverkeerslawaai De verkeersgegevens zijn aangereikt door de gemeente Bernheze. De gegevens voor de Derptweg hebben betrekking op 2030 en 2024 en zijn afkomstig van het BBMA (verkeersmodel onbekend). Voor de verdeling is gebruik gemaakt van de aangeleverde gegevens door de gemeente in 2019. Conform opgave van de gemeente is de weg voorzien van asfaltverharding referentiewegdek. In Tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens voor 2040. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2040. Straat

Derptweg Hierbij is: Periode: Qlv: Qmv: Qzv: Wegdek

Etmaalintensiteit 860 (2030) 930 (2024)

Periode Verdeling D 6,60% A 3,60% N 0,80%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 85,0% 12,0% 3,0% 91,0% 7,5% 1,5% 80,0% 17,0% 3,0%

Snelheid km/h

Wegdek

60

01

Gemiddelde uuraandeel voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten van de etmaalintensiteit; Gemiddelde uurintensiteit lichte motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; Gemiddelde uurintensiteit middelzware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; Gemiddelde uurintensiteit zware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; type 01: referentie wegverharding RMV2012 (glad asfaltbeton).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in Bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in Bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode I”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”. Hiertoe is gebruik gemaakt van een in eigen beheer geschreven rekenmodule in Excel. De Standaard Rekenmethode I mag worden toegepast indien: 1. de as van de werkelijke weg de in navolgende figuur 2.1 gearceerde gebieden niet doorsnijden; 2. de weg geen hoogteverschillen van meer dan 3 meter bevat te opzichte van de gemiddelde weghoogte; 3. het zicht vanuit het waarneempunt (woning) op de weg mag niet worden belemmerd over een hoek van meer dan 30 graden; 4. de wegverharding moet van hetzelfde type zijn; 5. de verkeersvariabelen mogen geen belangrijke variaties vertonen.

Rm190397aaA0.teey_01

6

Figuur 2.1: horizontale projectie van het akoestisch aandachtsgebied. De onderbroken lijnen l1 en l2 zijn de begrenzinglijnen van het aandachtgebied. Voor de Derptweg is de ligging van de 48 dB en 53 dB vrije veld geluidcontour bepaald.

Rm190397aaA0.teey_01

7

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 + 8 *10 10 24 

L

3.1.2

L

+5

L

+10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

Rm190397aaA0.teey_01

8

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.2

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

3.3

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.4

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen buitenstedelijke gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied 53 dB (art. 83 lid 1) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

Rm190397aaA0.teey_01

4

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Algemeen

9

Gezien de exacte locatie van de te ontwikkelen woning nog niet is bepaald is de ligging van de 48 dB en 53 dB contour bepaald uitgaande van voornoemde uitgangspunten. Voor resultaten wordt verwezen naar Tabel 4.1. Als waarneemhoogte is uitgegaan in het midden van de gevelhoogte uitgaande van maximaal drie bouwlagen. De rekenbladen zijn opgenomen in Bijlage II. 4.2

Wet geluidhinder

4.2.1

Derptweg Tabel 4.1: Overzicht berekeningsresultaten geluidcontouren Derptweg. Waarneemhoogte Ligging 53 dB contour Ligging 48 dB contour [in m tov as weg] [in m tov as weg] 1,5 m + mv 8,3 m 19,4 m 4,5 m + mv 8,5 m 23,0 m 7,5 m +mv 6,7 m 23,6 m

Rm190397aaA0.teey_01

5

10

EVALUATIE EN CONCLUSIE In opdracht van Reland is in het kader van een ontwikkeling van een nieuwbouwwoning aan de Derptweg te Vorstenbosch, gemeente Bernheze, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe situatie. Het onderzoek is uitgevoerd op de geluidbelasting te bepalen ten gevolge van de gezoneerde Derptweg. Aangezien de exacte locatie van de te ontwikkelen woning nog niet bekend is, is de ligging van de contour van de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde bepaald.

5.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2

Wet geluidshinder

5.2.1

Derptweg -

-

-

-

Uit Tabel 4.1 blijkt dat de 53 dB geluidcontour zich op een afstand van ongeveer 8,5 meter bevindt vanuit de weg-as. Uit Tabel 4.1 blijkt dat de 48 dB geluidcontour zich op een afstand van ongeveer 23,6 meter bevindt vanuit de weg-as. Bij de gemeente Bernheze kan een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde worden ingediend indien men voornemens is in het gebied tussen de 53 en 48 dB contour te bouwen. Indien men voornemens is in het gebied tussen de weg-as en 53 dB contour te bouwen is nieuwbouw alleen mogelijk door het toepassen van een of meer dove gevels. Dit is een gevel waarin, voor zover zich daarachter een verblijfsruimte bevindt, geen te openen delen zijn opgenomen. Door de nieuwe woning akoestisch slim te ontwerpen kan het aantal gevels wellicht beperkt blijven. Indien een hogere waarde moet worden aangevraagd, kan in de voorliggende situatie worden aangedragen dat de woning wordt gerealiseerd aan een weg met meerdere woongebouwen. De gemeente kan aanvullende voorwaarden stellen bij het inwilligen van het verzoek tot het vaststellen van de hogere toelaatbare waarde. Zo kan het zijn dat de woning over tenminste één gevel dient te beschikken waar de geluidbelasting zal voldoen aan de

Rm190397aaA0.teey_01

-

11

voorkeursgrenswaarde van 48 dB of lager. De achtergevel in de nieuwe situatie zal hieraan voldoen. Het treffen van maatregelen aan de bron zou kunnen worden overwogen. Door het aanbrengen van een stiller wegdek kan de geluidbelasting met maximaal 5 dB afnemen en zou de woning dichter bij de weg gebouwd kunnen worden. De kosten voor degelijke maatregelen bedragen 200 m * 4 m * €50.- = € 40.000, - en stuiten op bezwaren van financiële aard. Uit het oogpunt van beheer, onderhoud en praktische uitvoerbaarheid is het daarom niet wenselijk om deze kleine stukken asfalt te voorzien van een ander wegdek.

BIJLAGE I Situatie

BIJLAGE IIA Berekeningsgegevens en –resultaten 53 dB contour

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projectnr: Project: Datum: Situatie:

M19 397 AO Derptweg 13-15 Vorstenbosch 10-07-24 Derptweg

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

6.60 gemiddeld aandeel daguur totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

3.60 gemiddeld aandeel avonduur totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

0.80 gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

dag 52.17 7.37 1.84 0.00 61.38

intensiteit

intensiteit

Qmv Qzv Qmr

Totaal dag intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

Totaal

nacht

Qlv

Voertuigcategorie

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 85.00 91.00 80.00 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 12.00 7.50 17.00 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 3.00 1.50 3.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr 0.00 0.00 0.00 percentage motorfiets betreffende periode

berekend avond 30.47 2.51 0.50 0.00 33.48

avond

(mvt/periode) (mvt/uur)

626.1 88.4 22.1 0.0

52.17 7.37 1.84 0.00

100.00

100.00

nacht 5.95 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 1.26 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.22 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 7.44 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

121.9 10.0 2.0 0.0

100.00

30.47 2.51 0.50 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

47.6 10.1 1.8 0.0

5.95 1.26 0.22 0.00

60 60 60 60

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

1.5 m 0.0 m 0 referentiewegdek 1.00 127.0 graden 0.70 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 8.3 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 65.67 0.00 0 0.00 1.50 -9.21 -2.74 0.00

dag Qmv Qzv 62.82 59.67 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -9.21 -9.21 -2.74 -2.74 0.00 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

55.23 0.00 55.23

Geluidbelasting Lden

58.45 dB

Geluidbelasting Lnight

48.91 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

53.4 dB

52.37 49.23 0.00 0.00 52.37 49.23 57.70

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -9.21 -2.74 0.00

Qlv 63.33 0.00 0 0.00 1.50 -9.21 -2.74 0.00

-10.44 0.00 -10.44

52.89 5.00 57.89

avond Qmv Qzv 58.14 54.03 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -9.21 -9.21 -2.74 -2.74 0.00 0.00 47.70 43.58 5.00 5.00 52.70 48.58 59.41

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -9.21 -2.74 0.00

Qlv 56.24 0.00 0 0.00 1.50 -9.21 -2.74 0.00

-10.44 5.00 -5.44

45.80 10.00 55.80

nacht Qmv Qzv 55.17 50.51 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -9.21 -9.21 -2.74 -2.74 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -9.21 dB -2.74 dB 0.00 dB

44.72 40.06 10.00 10.00 54.72 50.06 58.91

-10.44 dB(A) 10.00 dB(A) -0.44 dB(A) dB(A)

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projectnr: Project: Datum: Situatie:

M19 397 AO Derptweg 13-15 Vorstenbosch 10-07-24 Derptweg

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

6.60 gemiddeld aandeel daguur totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

3.60 gemiddeld aandeel avonduur totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

0.80 gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

dag 52.17 7.37 1.84 0.00 61.38

intensiteit

intensiteit

Qmv Qzv Qmr

Totaal dag intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

Totaal

nacht

Qlv

Voertuigcategorie

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 85.00 91.00 80.00 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 12.00 7.50 17.00 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 3.00 1.50 3.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr 0.00 0.00 0.00 percentage motorfiets betreffende periode

berekend avond 30.47 2.51 0.50 0.00 33.48

avond

(mvt/periode) (mvt/uur)

626.1 88.4 22.1 0.0

52.17 7.37 1.84 0.00

100.00

100.00

nacht 5.95 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 1.26 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.22 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 7.44 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

121.9 10.0 2.0 0.0

100.00

30.47 2.51 0.50 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

47.6 10.1 1.8 0.0

5.95 1.26 0.22 0.00

60 60 60 60

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

4.5 m 0.0 m 0 referentiewegdek 1.00 127.0 graden 0.70 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 8.5 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 65.67 0.00 0 0.00 1.50 -9.68 -2.29 0.00

dag Qmv Qzv 62.82 59.67 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -9.68 -9.68 -2.29 -2.29 0.00 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

55.20 0.00 55.20

Geluidbelasting Lden

58.42 dB

Geluidbelasting Lnight

48.88 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

53.4 dB

52.34 49.20 0.00 0.00 52.34 49.20 57.68

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -9.68 -2.29 0.00

Qlv 63.33 0.00 0 0.00 1.50 -9.68 -2.29 0.00

-10.47 0.00 -10.47

52.86 5.00 57.86

avond Qmv Qzv 58.14 54.03 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -9.68 -9.68 -2.29 -2.29 0.00 0.00 47.67 43.55 5.00 5.00 52.67 48.55 59.38

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -9.68 -2.29 0.00

Qlv 56.24 0.00 0 0.00 1.50 -9.68 -2.29 0.00

-10.47 5.00 -5.47

45.77 10.00 55.77

nacht Qmv Qzv 55.17 50.51 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -9.68 -9.68 -2.29 -2.29 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -9.68 dB -2.29 dB 0.00 dB

44.69 40.03 10.00 10.00 54.69 50.03 58.88

-10.47 dB(A) 10.00 dB(A) -0.47 dB(A) dB(A)

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projectnr: Project: Datum: Situatie:

M19 397 AO Derptweg 13-15 Vorstenbosch 10-07-24 Derptweg

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

6.60 gemiddeld aandeel daguur totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

3.60 gemiddeld aandeel avonduur totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

0.80 gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

dag 52.17 7.37 1.84 0.00 61.38

intensiteit

intensiteit

Qmv Qzv Qmr

Totaal dag intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

Totaal

nacht

Qlv

Voertuigcategorie

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 85.00 91.00 80.00 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 12.00 7.50 17.00 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 3.00 1.50 3.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr 0.00 0.00 0.00 percentage motorfiets betreffende periode

berekend avond 30.47 2.51 0.50 0.00 33.48

avond

(mvt/periode) (mvt/uur)

626.1 88.4 22.1 0.0

52.17 7.37 1.84 0.00

100.00

100.00

nacht 5.95 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 1.26 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.22 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 7.44 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

121.9 10.0 2.0 0.0

100.00

30.47 2.51 0.50 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

47.6 10.1 1.8 0.0

5.95 1.26 0.22 0.00

60 60 60 60

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

7.5 m 0.0 m 0 referentiewegdek 1.00 127.0 graden 0.70 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 6.7 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 65.67 0.00 0 0.00 1.50 -9.78 -2.18 0.00

dag Qmv Qzv 62.82 59.67 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -9.78 -9.78 -2.18 -2.18 0.00 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

55.20 0.00 55.20

Geluidbelasting Lden

58.43 dB

Geluidbelasting Lnight

48.89 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

53.4 dB

52.35 49.20 0.00 0.00 52.35 49.20 57.68

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -9.78 -2.18 0.00

Qlv 63.33 0.00 0 0.00 1.50 -9.78 -2.18 0.00

-10.47 0.00 -10.47

52.87 5.00 57.87

avond Qmv Qzv 58.14 54.03 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -9.78 -9.78 -2.18 -2.18 0.00 0.00 47.68 43.56 5.00 5.00 52.68 48.56 59.39

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -9.78 -2.18 0.00

Qlv 56.24 0.00 0 0.00 1.50 -9.78 -2.18 0.00

-10.47 5.00 -5.47

45.78 10.00 55.78

nacht Qmv Qzv 55.17 50.51 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -9.78 -9.78 -2.18 -2.18 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -9.78 dB -2.18 dB 0.00 dB

44.70 40.04 10.00 10.00 54.70 50.04 58.89

-10.47 dB(A) 10.00 dB(A) -0.47 dB(A) dB(A)

BIJLAGE IIB Berekeningsgegevens en –resultaten 48 dB contour

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projectnr: Project: Datum: Situatie:

M19 397 AO Derptweg 13-15 Vorstenbosch 10-07-24 Derptweg

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

6.60 gemiddeld aandeel daguur totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

3.60 gemiddeld aandeel avonduur totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

0.80 gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

dag 52.17 7.37 1.84 0.00 61.38

intensiteit

intensiteit

Qmv Qzv Qmr

Totaal dag intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

Totaal

nacht

Qlv

Voertuigcategorie

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 85.00 91.00 80.00 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 12.00 7.50 17.00 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 3.00 1.50 3.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr 0.00 0.00 0.00 percentage motorfiets betreffende periode

berekend avond 30.47 2.51 0.50 0.00 33.48

avond

(mvt/periode) (mvt/uur)

626.1 88.4 22.1 0.0

52.17 7.37 1.84 0.00

100.00

100.00

nacht 5.95 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 1.26 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.22 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 7.44 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

121.9 10.0 2.0 0.0

100.00

30.47 2.51 0.50 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

47.6 10.1 1.8 0.0

5.95 1.26 0.22 0.00

60 60 60 60

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

1.5 m 0.0 m 0 referentiewegdek 1.00 127.0 graden 0.70 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 19.4 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 65.67 0.00 0 0.00 1.50 -12.88 -4.06 0.00

dag Qmv Qzv 62.82 59.67 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -12.88 -12.88 -4.06 -4.06 0.00 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

50.22 0.00 50.22

Geluidbelasting Lden

53.45 dB

Geluidbelasting Lnight

43.91 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48.4 dB

47.37 44.23 0.00 0.00 47.37 44.23 52.70

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -12.88 -4.06 0.00

Qlv 63.33 0.00 0 0.00 1.50 -12.88 -4.06 0.00

-15.45 0.00 -15.45

47.89 5.00 52.89

avond Qmv Qzv 58.14 54.03 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -12.88 -12.88 -4.06 -4.06 0.00 0.00 42.70 38.58 5.00 5.00 47.70 43.58 54.41

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -12.88 -4.06 0.00

Qlv 56.24 0.00 0 0.00 1.50 -12.88 -4.06 0.00

-15.45 5.00 -10.45

40.80 10.00 50.80

nacht Qmv Qzv 55.17 50.51 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -12.88 -12.88 -4.06 -4.06 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -12.88 dB -4.06 dB 0.00 dB

39.72 35.06 10.00 10.00 49.72 45.06 53.91

-15.45 dB(A) 10.00 dB(A) -5.45 dB(A) dB(A)

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projectnr: Project: Datum: Situatie:

M19 397 AO Derptweg 13-15 Vorstenbosch 10-07-24 Derptweg

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

6.60 gemiddeld aandeel daguur totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

3.60 gemiddeld aandeel avonduur totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

0.80 gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

dag 52.17 7.37 1.84 0.00 61.38

intensiteit

intensiteit

Qmv Qzv Qmr

Totaal dag intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

Totaal

nacht

Qlv

Voertuigcategorie

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 85.00 91.00 80.00 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 12.00 7.50 17.00 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 3.00 1.50 3.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr 0.00 0.00 0.00 percentage motorfiets betreffende periode

berekend avond 30.47 2.51 0.50 0.00 33.48

avond

(mvt/periode) (mvt/uur)

626.1 88.4 22.1 0.0

52.17 7.37 1.84 0.00

100.00

100.00

nacht 5.95 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 1.26 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.22 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 7.44 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

121.9 10.0 2.0 0.0

100.00

30.47 2.51 0.50 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

47.6 10.1 1.8 0.0

5.95 1.26 0.22 0.00

60 60 60 60

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

4.5 m 0.0 m 0 referentiewegdek 1.00 127.0 graden 0.70 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 23.0 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 65.67 0.00 0 0.00 1.50 -13.67 -3.27 0.00

dag Qmv Qzv 62.82 59.67 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.67 -13.67 -3.27 -3.27 0.00 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

50.22 0.00 50.22

Geluidbelasting Lden

53.45 dB

Geluidbelasting Lnight

43.91 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48.4 dB

47.37 44.22 0.00 0.00 47.37 44.22 52.70

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -13.67 -3.27 0.00

Qlv 63.33 0.00 0 0.00 1.50 -13.67 -3.27 0.00

-15.45 0.00 -15.45

47.89 5.00 52.89

avond Qmv Qzv 58.14 54.03 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.67 -13.67 -3.27 -3.27 0.00 0.00 42.70 38.58 5.00 5.00 47.70 43.58 54.41

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -13.67 -3.27 0.00

Qlv 56.24 0.00 0 0.00 1.50 -13.67 -3.27 0.00

-15.45 5.00 -10.45

40.79 10.00 50.79

nacht Qmv Qzv 55.17 50.51 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.67 -13.67 -3.27 -3.27 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -13.67 dB -3.27 dB 0.00 dB

39.72 35.06 10.00 10.00 49.72 45.06 53.91

-15.45 dB(A) 10.00 dB(A) -5.45 dB(A) dB(A)

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projectnr: Project: Datum: Situatie:

M19 397 AO Derptweg 13-15 Vorstenbosch 10-07-24 Derptweg

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

930 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

6.60 gemiddeld aandeel daguur totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

3.60 gemiddeld aandeel avonduur totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

0.80 gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

dag 52.17 7.37 1.84 0.00 61.38

intensiteit

intensiteit

Qmv Qzv Qmr

Totaal dag intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

Totaal

nacht

Qlv

Voertuigcategorie

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 85.00 91.00 80.00 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 12.00 7.50 17.00 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 3.00 1.50 3.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr 0.00 0.00 0.00 percentage motorfiets betreffende periode

berekend avond 30.47 2.51 0.50 0.00 33.48

avond

(mvt/periode) (mvt/uur)

626.1 88.4 22.1 0.0

52.17 7.37 1.84 0.00

100.00

100.00

nacht 5.95 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 1.26 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.22 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 7.44 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

121.9 10.0 2.0 0.0

100.00

30.47 2.51 0.50 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

47.6 10.1 1.8 0.0

5.95 1.26 0.22 0.00

60 60 60 60

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

7.5 m 0.0 m 0 referentiewegdek 1.00 127.0 graden 0.70 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 23.6 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 65.67 0.00 0 0.00 1.50 -13.90 -3.06 0.00

dag Qmv Qzv 62.82 59.67 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.90 -13.90 -3.06 -3.06 0.00 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

50.21 0.00 50.21

Geluidbelasting Lden

53.43 dB

Geluidbelasting Lnight

43.89 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48.4 dB

47.36 44.21 0.00 0.00 47.36 44.21 52.69

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -13.90 -3.06 0.00

Qlv 63.33 0.00 0 0.00 1.50 -13.90 -3.06 0.00

-15.46 0.00 -15.46

47.87 5.00 52.87

avond Qmv Qzv 58.14 54.03 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.90 -13.90 -3.06 -3.06 0.00 0.00 42.69 38.57 5.00 5.00 47.69 43.57 54.40

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -13.90 -3.06 0.00

Qlv 56.24 0.00 0 0.00 1.50 -13.90 -3.06 0.00

-15.46 5.00 -10.46

40.78 10.00 50.78

nacht Qmv Qzv 55.17 50.51 0.00 0.00 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.90 -13.90 -3.06 -3.06 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -13.90 dB -3.06 dB 0.00 dB

39.71 35.05 10.00 10.00 49.71 45.05 53.89

-15.46 dB(A) 10.00 dB(A) -5.46 dB(A) dB(A)

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

1233467829 49 2"# 9$29 ,49 39$2"42"5

!  %&'(%)%*00+)% -../01 2 6/+771.7.

89:;9<=9::>?< < @A<B9C<D9<E9E9F9G:<HIJC9I9G<JH<;9<KJ9A9G?< < @A<B9C<FJJI<LMNM<9G<LMOM<F9IP>QB;RGE9G<ST><JG;PRAA9URGEV< LMNMW<XYM<Z[=<P9:;9UR\A9<IRQB;RGE?<]^M<JJ:;9UR\A<IRQB;RGE< LMOMW<]NM<Z[=<C9RD9<A>G;9G< < _9ED9A;`H9W<DRQB;>:a>U;C9;JG< < [9ID9I9<E9E9F9G:<B9CC9G<PR\<GR9;<CRGG9G<B>GDC9I9RA?<PR\<B>U9G<D9<D>;><TR;<B9;<88Zbc< < < 8R\<FI>E9G<Ja<JHd9IARGE9G<BJJI<RA<B9;<EI>>E?< < efghijkllminopkqrsstiujvnopkqrsstwpxyz{lvqz|ii e}~€g}ghi‚ƒql‚m„i†i‡{qƒiˆ‰ˆŠi‰‹Œ‰i Žfghimmqiƒq„kqiu‚vyƒq„kqwrk‘q’k“kvs‘„|i ”g}~•}~–hi—˜Œisy™‘m„kqi™k‘pkk‘l„k„k™kqli i škl›kitkqkk‘iƒq„kqœi i ƒkisq‚k‘l›mmq‚kitmƒzi™ss‘i’k›isy™‘m„kqi™mqi‚kirkqs‚ƒ„‚ki„k„k™kqlœikqi‚ki„k„k™kqli‚ƒki{žiŸszzk„miƒqi’k›i ™k‘zk‚kqi’kk›i™k‘l›‘kp›i™ss‘i‚k“kižk„vi i s{i{isqli‚kiqƒk{žki„k„k™kqlip{qqkqi›skl›{‘kq¡i i ¢k›i™‘ƒkq‚kzƒ‡pki„‘sk›œii i jkllminopkqrssti ‘s‡kŸ›zkƒ‚k‘išs{žolƒŸmi

ii i

i

i£

ijii ‰Š¤¥ixiŠi¤‰iŠ¤‰i

¢i ‰¦i§i¥¤¥iˆiˆˆi ni ›vkopkqrsstwpxyz{lvqz ˜ipixyz{lvqzïipxyz{lƒqlykŸ©k‚ƒkql›vqzi ii i

i

0

232
45657889





 


!"
3#$%
45
#&
'6'5
45(6)
*
+,
-,$.
/+0-,$.1230%4
5"67
8(
.3%
3%%3

9,
+,:


,
#
%$
2;,
&
$,$
3%%3

#
%
%,
3
2,
&,3
3

, 2
$3
<%3<0

=,
.#,

$
3%
#
%$$

&
$
$
3%%3
,
<$
%.,

'6>50

?&
&

$:
$
3
,. %:
&<
3%%3
3
$
.,<%
&
$
,0
@;

%.,%
.
,

,,
'6>50

A3,
$,0

+,
3$#
%,:


 

B#,$
9&<; 

C



65D9
E
5D6
5D6

+
6)
F
9D9
'>
'4'

,01E.&0 -

E.&0
G
E.& .H$,0

232
45657889





+,
-,$.
/+0-,$.1230%4

!"
$%
4D
#&
'647
44('5
*
I
J$
/I0J$1E.&04
5"67
8(
.3%
3%%3

9,
3&<
J$:

@$,$
$
%%3
3
$
.,<%(

0

2 45677895 9595



















6556778
698
 7
2 7966 89
















6
2 5!"
























#9$5
7%785&5'
2 (&578





























)
2 * +89
'+5987
,-9$5













./0
,98










0
,177+











20
2 * +89
'+5987
"+
593"+9'
456
,-9$5













./0
,98










0
,177+











20
4652
,-9$5













60
,98










7/0
,177+











7/0
425
,-9$5













.0
,98










0
,177+











20
2 *''+
95
''+5
 
"7


'"'9"+$ 5775''6
+'9
5'

2 #
6 5
8+9
 %5

9
89&89


:9

'
+7
 %5
''+
9
5
+77


 5
+9 893
+'57
75
5'+"
  ++
+ +

+'+
) 6 5
8+9

;<=>
:+9
?8+
@67985':?8+A5"88B

;CDEF=GC=>
6777

39
6
6
H<=>
75
5'+"
I=GCDJCDK>
?
'"+7
+ +

) 7$5
 +
5'+"7

*''+
'9
'"+7$5+
&
9
'"
9'
77+
+ +
''+

"87
77

8'$759
77

# +"5 
2/
5
*'+5 &'$
L 5
"87
9
8
9

9'
7

# +"5 

*''+

 '6
 
&
9
7
''
'"
9'
77+

'8 

''+
9'+
& $9&77+

5








5677895 9595
5








67
89

5








 5!"
5








5
'&578

+ +89$5 7
+'5'

5








+89
89$57
69897+

97+
'+59
5








+89
89$57
69897+

97+
'+59

'+

757
7'57
7$5"+9'
0

1343567338936 9 533563633566936634353  535333356335933335387383933696 564535  63854 7! 363"   #3643538336  $%&'()*+',&-&'./01/)'234'    5678917878  !!!18758 !!!87536335658    ,*+40:*$/) ;356356318396<58735635835=76876353634 333333;631839634656345

4367!38313 5835357631839663553963564564336353735393455388 39 6363 63883535936396634353635>53597459363967553533539635! 35568335?38633556363745318438 663963538334!454735 @ 853363 963535!39335534 !35763;ABCC<93355C=4596!383 78C533 533 633453B396563>633563!583554!!!18758

  ;3333563359336335438965355431836 54738333!33D7565 33318335396355683535635333538766

0