12. Bijlage IX Onderbouwing AERIUS berekening Derptweg 13-15

Notitie:

Onderbouwing aspect stikstof Derptweg 13-15 Vorstenbosch

Datum:

18 oktober 2023

Projectnummer:

2023.2519

Ter attentie van:

De heer E. van der Wijst (Vakantieboerderij De Leijgraaf)

Opgesteld door:

De heer J. van Katwijk en N. Smits

Aan de Derptweg 13 in Vorstenbosch is een sterk verouderde voormalige bedrijfswoning gevestigd. Het voornemen bestaat om de woning te slopen en een nieuwe woning te bouwen ten zuiden van Derptweg 15. Daarnaast wordt ook een bijgebouw gerealiseerd. Voor deze ontwikkeling is een beoordeling ten aanzien van het aspect stikstof aan de orde. In de onderstaande notitie wordt hier verder op ingegaan.

Beoordeling Met de AERIUS Calculator kan de stikstofdepositie door een project in beeld worden gebracht. Uitkomsten tot 0,00 mol/ha/jaar zijn de basis om te kunnen concluderen dat het plan niet vergunningsplichtig is in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb), voor wat betreft het onderdeel stikstof. De Wnb is breder dan enkel het onderwerp stikstofdepositie. In deze onderbouwing wordt enkel het aspect stikstofdepositie beschouwd. Bij het opstellen van de berekeningen is uitgegaan van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022.1, versie april 2023 (verder Instructie gegevensinvoer) en AERIUS Calculator versie 2023.

Ligging projectlocatie De projectlocatie ligt aan de Derptweg 13 en 15 in Vorstenbosch en ligt binnen de percelen die kadastraal bekend staan als gemeente Nistelrode, sectie G, perceelnummers 1355, 807, 1354, 1046 en 1047 (deels).

Figuur 1 Luchtfoto plangebied

De projectlocatie is gelegen op circa. 17,5 kilometer en 20,6 kilometer afstand van respectievelijk de Natura 2000-gebieden ‘Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen’ en ‘Kampina & Oisterwijkse Vennen’.

Figuur 2 Plangebied en nabijgelegen Natura 2000-gebieden

Het bouwplan Op de locatie wordt de voormalige bedrijfswoning gesloopt en wordt er een nieuwe woning met bijgebouw gebouwd. Op basis van het bouwplan zijn ten aanzien van het aspect stikstof verschillende fase te onderscheiden: 1. Aanlegfase: tijdelijke effecten ten gevolge van sloop-, bouw- en aanlegactiviteiten; 2. Gebruiksfase: effecten voor onbepaalde tijd na ingebruikname van de nieuwbouw. Navolgend worden de stikstofrelevante activiteiten per fase beschreven. Daarbij is in eerste instantie de emissie als gevolg van het project in kaart gebracht. Dat wil zeggen de emissie die aan de orde is in de aanlegfase en de nieuwe gebruiksfase. Indien de emissie van stikstof in deze fases niet leidt tot een significante toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden (d.w.z. een toename groter dan 0,00 mol/ha/jaar), dan kan het project doorgang vinden zonder vergunningsplicht ten aanzien van de Wet natuurbescherming.

2

Indien er door het project wel een toename in de stikstofdepositie ontstaat op nabijgelegen Natura 2000gebieden, dan kan er worden gekeken naar deze toename ten opzichte van de stikstofemissie in de huidige situatie. Er wordt dan een verschilberekening gemaakt tussen het huidige gebruik en de stikstofemissies in de aanlegfase en nieuwe gebruiksfase. Mogelijk leidt dit per saldo niet tot een toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Dit betreft het zogenaamde intern salderen. Op 20 januari 2021 deed de Raad van State uitspraak in de zaak Logtsebaan (201907146/1/R2). Hierin is geconcludeerd dat voor intern salderen geen vergunningplicht meer geldt in het kader van de Wet natuurbescherming. Onderstaand worden de invoergegevens van de berekeningen AERIUS Calculator nader toegelicht.

Aanlegfase De aanlegfase bestaat uit de sloop- en bouwfase. Onderstaand zullen de sloop- en bouwfase uiteen worden gezet. Sloopfase Op de locatie wordt de voormalige bedrijfswoning gesloopt. Om tot een inschatting te komen van de inzet van mobiele werktuigen is onderstaand eerst een inschatting gemaakt van de werkzaamheden op de locatie en de tijdsduur die daarmee is gemoeid. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • De inzet van mobiele werktuigen zal zoveel mogelijk worden beperkt op locatie; • Om tot een inschatting te komen van de sloopwerkzaamheden is een inschatting gemaakt van het bouwvolume op het plangebied. De te slopen woning heeft een oppervlakte van 274 m2. De hoogte van de woning bedraagt circa 4 meter. Op basis van de oppervlakte en de hoogte is de inhoud bepaald. Dit bedraagt 1.096 m3.

• Er wordt uitgegaan dat het sloopvolume 25% van het bouwvolume behelst; • Het voorgaande leidt tot een te slopen volume van circa 274 m3; • Om tot sloop van deze aanbouw te komen zal een sloopkraan worden ingezet; • Verder zullen er vrachtwagens worden ingezet om het puin weg te voeren; • Er is uitgegaan van een gemiddeld laadvermogen van een vrachtwagen 12,5 m 3; • Er wordt voorts uitgegaan van een laad- en lostijd van circa 15 minuten per vrachtwagen; • Tijdens het laden en lossen wordt aangenomen dat de vrachtwagen 20% van de tijd stationair draait; • Daarmee komt het aantal stationaire draaiuren per laadbeurt neer op 3 minuten. Het voorgaande leidt tot de volgende inschatting van draaiuren voor de mobiele werktuigen tijdens de sloopfase: Activiteit Sloopwerkzaamheden Activiteit Afvoer puin

Hoeveelheid

Eenheid

Werktuig

274 m3

500 m3/dag

Sloopkraan

Hoeveelheid 274 m3

Eenheid 12,5 m3/wagen

Werktuig Vrachtwagen

Aantal dagen 1 Aantal 22

Uren/dag

Uren/jaar

4

4

Min/wagen 3

Uren/jaar 1

Voor de inzet van de sloopkraan en het stationair draaien van de vrachtwagen wordt het volgende verbruik gehanteerd: Type werktuig Sloopkraan

Klasse

STAGE IV, 75-560 kW, bouwjaar 2014-2018, diesel, SCR Vrachtwagen STAGE IV, 75-560 kW, bouwjaar 2014-2018, diesel SCR

Bedrijfstijd (uur/jaar) 4

Verbruik (l/uur) 13,5

Verbruik (l/jaar) 54

Adblue verbruik (l/jaar) 3

1

19

19

0

3

En daarnaast tot het volgende aantal verkeersbewegingen ten aanzien van de afvoer van het puin en sloopwerkzaamheden: Activiteit Afvoer puin

Hoeveelheid 274 m3

Eenheid 12,5 m3/wagen

Wagens 22

Bewegingen 44

Aantal/jaar 44

Bouwfase Op basis van de Handreiking woningbouw en AERIUS van de rijksoverheid bedraagt de emissie uit de aanlegfase (mobiele werktuigen en transportbewegingen) 3 kg NO x per woning. Hierbij wordt er uitgegaan van een woning met een inhoud van 600 m 3. Hoewel de handreiking niet meer gebruikt kan worden, is de emissie nog wel bruikbaar. Op basis van het bestemmingsplan mag de te realiseren woning maximaal 350 m3 bedragen. Het te realiseren bijgebouw bedraagt 400 m3. In het geval van een worst case scenario zou de emissie voor het bouwen van de woning maximaal 0,005 x 750= 3,75 kg NOx bedragen.

Gebruiksfase Er wordt uitgegaan dat het project gasloos zal worden uitgevoerd. In de gebruiksfase is derhalve alleen sprake van een verkeersgeneratie. De realisatie van de vrijstaande woning zal zorgen voor een toename van het aantal verkeersbewegingen. Om te bepalen of deze toename een belemmering vormt voor de huidige infrastructuur is de CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’. ‘Van parkeerkencijfers naar parkeernormen’ (december 2018) gehanteerd. Conform de CROW-publicatie wordt voor een vrijstaande woning in het buitengebied met een matig stedelijk karakter maximaal 8,6 verkeersbewegingen per etmaal per woning. Bovenstaande gegevens zijn ingevoerd in AERIUS Calculator.

4

Rekenresultaat AERIUS heeft de mogelijkheid om het resultaat als PDF te exporteren. De berekeningen AERIUS Calculator voor de gebruiksfase is als bijlage bij deze onderbouwing toegevoegd. De tijdelijke situatie wordt niet weergegeven in het PDF export bestand, vandaar dat het resultaat daarvan in onderstaande figuur is weergegeven.

Figuur 3 Rekenresultaat AERIUS Calculator aanlegfase

5

Figuur 4 Resultaat AERIUS projectberekening

Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator blijkt dat er geen toename (> 0,00 mol/ha/jaar) van stikstofdepositie ter plaatse van Natura 2000-gebieden wordt berekend als gevolg van het plan. Hiermee kan geconcludeerd worden dat het aspect stikstof geen belemmering vormt voor de realisatie en het gebruik van de beoogde ontwikkeling aan de Derptweg 13 – 15 in Vorstenbosch..

6

Bijlage 1: Resultaat AERIUS projectberekening

7