Verzamelde reacties infoavond discussienota Ooijse Bandijk
Tekst van het document
nr. 1
reactie per mail/formulier mail
reactie Vanuit de Tiengeboden willen wij graag onze bezwaren kenbaar maken tegen het plan van een eventuele knip ter hoogte van de voormalige veldoven op de Ooijse bandijk. Voor de Tiengeboden heeft deze knip alleen nadelige gevolgen. Een knip op de dijk zal ervoor zorgen dat het verkeer op de Hezelstraat zal toenemen. Weggebruikers zullen immers de knip omzeilen en vanuit de Tiengeboden via de Hezelstraat hun weg naar de dijk vervolgen.
meeste last van
De huidige verkeerssituatie van de Hezelstraat is nu al ronduit gevaarlijk. De Hezelstraat is een straat waarop geracet wordt, met een onoverzichtelijke bocht, waar alle soorten weggebruikers gebruik van maken, een straat waarop men met 80 km p u de Tiengeboden komt binnen scheuren. Wij willen ongelukken voorkomen! Een toename van weggebruikers op de Hezelstraat als gevolg van een knip is ronduit onverantwoord.
2
3
4
Wij zijn van mening dat de verkeerssituatie Tiengeboden- Hezelstraat in de plannen dient te worden meegenomen. Hierbij is een 30 km zone voor onze buurtschap een vereiste. Bij de Tiengeboden is de situatie immers het meest prangend. Door de Tiengeboden rijdt het recreatieverkeer zoals bij de rest van de dijk, en hier bovenop met het woon-werk-verkeer dat vanuit Ooij via de Hezelstraat komt aangereden. Voor ons is het onbegrijpelijk als er geen rekening met ons wordt gehouden in de plannen. Wij vinden ‘de knip’ de beste oplossing. Vooral vanwege de veiligheid. Het zou voldoende zijn wanneer die knip er in het zomerseizoen is. Desnoods alleen in de weekenden. Voor de veiligheid van fietsers en wandelaars zou het ook helpen wanneer er maar aan 1 kant van de dijk geparkeerd mag worden. Of nog beter, wanneer er ergens een speciale parkeerplaats wordt gecreëerd. Zoals bv. Bij Ooortjeshekke. Er moet een totaalplan komen om alle problemen in 1 x op te lossen: drempels leggen heeft geen zin daar motoren hier alsnog met hoge snelheid over heen kunnen. Handhaven wel maar op gerichte tijden. Is dit niet mogelijk dan motoren verbieden. Parkeren langs de weg verbieden. De weg is door de dijkverzwaring smaller geworden en levert nu regelmatige verstoppingen op waarbij fietsers het slachtoffers zijn boven de auto en motoren.
Een alternatieve parkeerplaats voor enkele auto is een optie, en de rest verwijzen naar de betaalde parkeerplaats bij boer Reijnen bij de hoofdingang van de bisonbaai. Mijns inziens is een knip in de dijk de beste oplossing voor alle belanghebbenden en prima realiseerbaar. Qua locatie zou dat dan volgens mij het beste kunnen ter hoogte van het wildrooster, bij de Ooijse Bandijk huisnummer 122, vlak bij de wilddoorgang naar de Bizonbaaij. Aangezien de Langstraat zo'n beetje het midden is, is een knip op deze plek ideaal, omdat er dan voor de bewoners die naar Nijmegen moeten (een gehoord argument tegen een knip), geen extra reistijd is. Omdat de dijk hier al een wildovergang kent is deze hier makkelijk uit te breiden, zoals een van de bewoners als suggesties meegaf. Hiermee wordt een verkeerscontext gecreëerd die het gedrag van motorrijders dusdanig zal beïnvloeden dat handhaven niet vaak nodig zal zijn. Het zal dan niet alleen een paal in de weg zijn, maar een duidelijke overgang naar een bijvoorbeeld fietspad (bijv. tot aan de Langstraat) door een natuurgebied. De grootste overlast van het geluid van motoren, de onveilige situaties op de dijk en de parkeeroverlast worden hiermee voorkomen.
Bovendien blijft de Ooij zo toegankelijk voor het treintje (al zal die, net als het weinige doorgaande verkeer, ook een gedeelte over de Hezelstraat en de Kruistraat moeten rijden) en zal ook Oortjeshekken toegankelijk blijven (het commerciële belang van de uitbater). Dit plan lijkt mij het beste compromis, waarbij zoveel mogelijk belangen worden behartigd. De door de gemeente genoemde extra verkeersdrempels als oplossing, zullen geen goede oplossing zijn voor de genoemde problemen, slechts op enkele stukken van de dijk. Daarna gaat het gas juist weer open, met als gevolg extra lawaai en verkeersonveiligheid.
geluid
geluid
5
6 7
formulier formulier
8 9 10 11 12 13
formulier formulier formulier formulier formulier
14
formulier
Wij ervaren echter geen/weinig problemen met verkeersoverlast. Eventuele maatregelen kunnen echter invloed hebben op de hele polder. Daarom vinden wij het belangrijk dat ook andere bewoners actief betrokken worden. In de laatste 30-40 jaar zijn er 3 miljoen mensen bijgekomen . Dit vraagt om een stuk tollerantie van ons allemaal. De Ooijpolder is niet exclusief voor polderbewoners. mensen willen graag genieten van de natuur en een mooi ritje over de dijk in de polder maken. Overlast Over de hele linie ervaren wij weinig tot geen overlast van verkeer. Met mooi weer is het soms druk in de polder, maar dat is niet dagelijks. Bij de Bisonbaai/Oortjeshekken zien we wel soms motorrijders, maar niet bijzonder veel. Met mooi weer is er veel beweging bij de Bisonbaai. Echter zorgt de parkeersituatie (parkeren om-en-om op de dijk) voor een remmende werking en rijdt iedereen er rustig omdat deze ‘natuurlijke blokkade van auto’s’ er is. Er zijn gelukkig dan ook nooit ongelukken gebeurd. De weg anders inrichten/oplossingen Zoals de meting al aangaf, wordt er over de heel linie 50 km gereden. Natuurlijk zullen er lokale bewoners en soms een motorrijder zijn die te hard rijden, maar dit zijn incidenten. Volgens onze mening moet er geen beleid of grote verkeersveranderen plaats vinden gebaseerd op incidenten, maar gekeken worden naar kleinere, passende oplossingen.
Voor 30 km zones Hier zijn we groot voorstander van in de gehuchten. Ook bij de Bisonbaai/Oortjeshekken, naast het om-en-omparkeren op de dijk. Voordeel is dat mensen attent gemaakt worden dat er gewoond wordt. Voor versmallingen in de weg Voordeel; afnemen snelheid, mensen moeten rekening met elkaar houden Nadeel; kunnen de boeren met hun landbouwmachines er dan nog door? Voor diverse drempels op de weg Voordeel; het werkt vertragend Nadeel; geeft geluid in optrekkend verkeer Voor rode fietspaden Voordeel; werkt vertragend Nadeel; ? Tegen knip of afsluiting dijk Wij zijn absoluut tegen een ‘knip of afsluiting’ van de dijk. Iedereen moet de mogelijheid hebben over de dijk van A naar B te gaan. Zo ook de bejaarden mensen die graag een ritje over de dijk maken. Er zijn veel mensen die dit door leeftijd of gezondheid niet lopend of op de fiets kunnen. De knip, afsluiting of eenrichtingsverkeer vinden we een veel te grote ingreep/oplossing voor de hinder die door de bewoners van de Groenlanden ervaren wordt of de incidenten die er soms zijn. Bovendien zou ‘het probleem’ verlegd worden naar ‘het Meertje, Persingsestraat, Leutsestraat, Kruisstraat, Hezelstraat. Deze wegen zijn smaller dan de dijk en worden veel gebruikt door scholieren en lokalen die hier fietsen om naar school of werk te gaan. De Leuthsestraat is de korste route.
Idee parkeren aan 2 zijden onmogelijk maken, liever geen knip voorstander van anders inrichten van de weg, maar dan ook bij Tiengeboden, ook positief over een knip. Er wordt vaak te hard gereden wat vaak gevaarlijke situaties tot gevolg heeft, dit met name met mooi weer en in het weekend. geen voorstander van een knip, ervaart voral geluidsoverlast. ervaart geen overlast, ziet graag meer wegen met een eenrichting regime, ggen voorstander van een knip ervaart geluidsoverlast vooral op zondagen 11:30 - 18:00 uur, handhaving, extra drempels en/of knipen op zondagen. vooral (in het weekend) overlast van geparkeerde auto's, geen voorstander van knip of wegaanpassingen ervaart (bij mooi weer) vooral overlast van geparkeerde auto's langs de dijk, gaat ten koste van de overzichtelijkheid en veroorzaakt gevaarlijke situaties. Opert om de grote grazers toegang te geven tot de dijk. ervaart veel geluidsoverlast van auto's en motoren, groot voorstander van een knip, eenrichtingverkeer is evantueel een alternatief. Parkeeroverlast bij moi weer bij de Bisonbaai
snelheid geluid geen geluid parkeren geluid geluid