Veilig Verkeer Nederland - Reactie op discussienota Ooijse Bandijk

VVN-reactie op discussienota Ooijse Bandijk Ten behoeve van de carrouselbespreking over verkeersmaatregelen op de Ooijse Bandijk, heeft de gemeente een discussienota opgesteld. Aan VVN is gevraagd hierop een reactie te geven. Het verkeer en het parkeren op de Ooijse Bandijk vormt al lang een probleem in de gemeente: Voor de verkeersveiligheid van fietsers en voetgangers, de leefbaarheid (geluid en uitstoot), maar ook voor het wegbeheer (verzakkende wegbermen). VVN vindt de gereden snelheid en de maximumsnelheid te hoog met fietsers en voetgangers op dezelfde rijbaan. Ongevallen worden tegenwoordig nauwelijks geregistreerd. Maar met één geregistreerd ongeval per jaar (bron: STAR) ligt het werkelijke aantal ongevallen op de Ooijse Bandijk zeker veel hoger. Ruim 10 jaar wordt de situatie in diverse beleidsnota’s als urgent probleem genoemd, inclusief oplossingsrichtingen. Leidend is dat de gemeente gastvrij wil zijn, mits dit niet ten koste gaat van de veiligheid van fietsers en voetgangers. Niets doen acht VVN geen optie. Het is goed dat er nu een aantal snelheidsremmende maatregelen voor de Ooijse Bandijk voorliggen, waarvoor rijkssubsidie is toegezegd (mits uitvoering in 2022). De 30 km-maatregelen (inclusief maximumsnelheid) vertragen de hardrijders en leiden zeker lokaal tot meer veiligheid voor aanwonenden, fietsers en voetgangers.

Bovendien is deze maatregel buiten de bebouwde kom wettelijk mogelijk. VVN vraagt zich wel af of de overlast op drukke dagen ermee voldoende beteugeld wordt. Ook betwijfelt VVN of de veiligheid van fietsers en voetgangers buiten deze 30 km-wegvakken voldoende gewaarborgd is. VVN adviseert in te stemmen met de voorgestelde 30 km-remmende maatregelen inclusief een maximumsnelheid van 30 km/h bij alle buurtschappen. Wel is nodig dat afstemming en draagvlak bij aanwonenden wordt gevonden over de precieze plek én uitvoering van de maatregelen. Van 60 km-maatregelen verwacht VVN nauwelijks verbetering omdat een gewenste en verantwoorde snelheid met fietsers en voetgangers op één rijbaan juist veel lager zou moeten liggen. Maatregelen op de Ooijse Bandijk hebben al snel gevolgen voor fietsers en voetgangers op nabijgelegen wegen, waar dan misschien ook maatregelen nodig zijn. Daarom adviseert VVN om met alle stakeholders uit de betreffende straten samen om de tafel te gaan, inclusief SBB en Oortjeshekken. Ook is afstemming nodig met de gemeente Nijmegen. Beoogd resultaat is een breed gedragen plan met maatregelen. Een dergelijke aanpak is kansrijk en tot nu toe nog niet gevolgd. VVN vindt daarbij wel dat alle maatregelen bespreekbaar moeten zijn, uiteraard passend in het bovengenoemde uitgangspunt over gastvrijheid, en in een haalbaar financieel kader.

Uiteraard komt het plan ter besluitvorming terug in de raad, en dienen de maatregelen een jaar later geëvalueerd te worden. VVN is bereid hierbij een ondersteunende en bemiddelende rol te vervullen. De nu voorgestelde subsidiabele 30 km-maatregelen lijken een dergelijk proces niet in de weg te zitten (no regret), mits de nadere uitwerking met omwonenden wordt afgestemd én passend binnen een totaalplan voor het gebied. VVN nodigt de raad uit beide om besluiten tegelijkertijd te nemen.

Cuijk, januari 2022, ing. Arjen Zijlstra, verkeersconsulent VVN