Beantwoording VVD - Gevaarlijke kruisingen gemeente Berg en Dal (2019)

Raadsvragen Aankruisen Omschrijving Schriftelijke politieke vraag X (artikel 50 RvO)

Afdoening Schriftelijk antwoord college (30 dagen)

Schriftelijke politieke vraag

Mondeling

(artikel 50 RvO)

College antwoordt in de vlg. raadsvergadering.

Mondelinge actuele vraag voor raadsvergadering

Mondeling In de raadsvergadering.

(Voor 12.00 uur dag voor raadsvergadering)

Technische vraag / informatie

Schriftelijk

(over specifiek voorstel/document dat op (raads-)agenda staat). Uiterlijk 3 dagen ervoor.

Zo spoedig mogelijk.

Technische informatie over andere onderwerpen

Schriftelijk Zo spoedig mogelijk.

(verzoeken om achtergrondinformatie, artikel 52 RvO)

Datum indiening: Naam en fractie indiener: Onderwerp:

12 oktober 2019 Mechteld ten Doesschate VVD Gevaarlijke kruisingen gemeente Berg en Dal

Vraag: Geacht college, Voor de VVD Berg en Dal heeft verkeersveiligheid een hoge prioriteit. Wij krijgen signalen dat er regelmatig (bijna) ongelukken zijn op de kruising Cranenburgsestraat / Boersteeg / Reestraat. Zo ook op 2 oktober jl. waar er wederom een ongeluk, met gelukkig alleen blikschade, was op deze kruising. Tot nu toe betreft het voornamelijk ongelukken met alleen blikschades. Daardoor komen de hulpdiensten niet vaak ter plaatse. Ongetwijfeld zijn er meer van dit soort kruispunten in onze mooie gemeente. Als VVD Berg en Dal hebben wij een aantal vragen hierover: - Zijn bij het college cijfers bekend over hoeveel ongelukken op dit kruispunt plaatsvinden per jaar, ook de ongelukken met alleen blikschade? Zo ja, hoe vaak gaat het mis? - Zijn er meer kruispunten waar het college van weet dat er vaak kleine (bijna) ongelukken plaatsvinden? Zo ja, welke zijn dat? - Is het college, net als de VVD, van mening dat kleine (bijna) ongelukken een goede indicatie is voor het risico op een groter, misschien ernstiger, incident? Zo ja, wat kunnen we hier aan doen? - Welke maatregelen, bij de kruising Cranenburgsestraat / Boersteeg / Reestraat, heeft het college al genomen of gepland? - Welke maatregelen heeft het college genomen, of gepland, bij eventuele

pag. 1

andere kruispunten die kampen met hetzelfde probleem?

Antwoord door: HG Beumer 1. Zijn bij het college cijfers bekend over hoeveel ongelukken op dit kruispunt plaatsvinden per jaar, ook de ongelukken met alleen blikschade? Zo ja, hoe vaak gaat het mis? Wij hebben inzicht in het aantal (door de politie) geregistreerde ongevallen in onze gemeente. Dit betreft in principe alle ongevallen met dodelijk afloop en/of letsel en een deel van de ongevallen met uitsluitend materiële schade. Een deel van de ongevallen met uitsluitend materiële schade wordt zonder tussenkomst van de politie door de betrokkenen afgehandeld. In die gevallen vindt geen registratie plaats. Voor wat betreft het kruispunt Cranenburgsestraat / Boersteeg / Reestraat gaat het in de periode vanaf 1 januari 2014 tot 12 oktober 2019 om drie ongevallen. Elk van de drie ongevallen betrof een ongeval tussen twee personenvoertuigen waarbij geen voorrang werd verleend, overdag bij droog weer. In geen van die drie gevallen was sprake van letsel. Dit exclusief het door u genoemde ongeval van 2 oktober, mogelijk volgt daar nog de registratie van. 2.

Zijn er meer kruispunten waar het college van weet dat er vaak kleine (bijna) ongelukken plaatsvinden? Zo ja, welke zijn dat? Nee, aangezien bijna ongelukken niet geregistreerd worden, weten wij niet waar vaak kleine (bijna) ongevallen plaatsvinden. Wel hebben wij voornoemd inzicht in de geregistreerde ongevallen vanaf 1 januari 2014 tot 12 oktober 2019. Op basis daarvan zien wij bij de volgende kruispunten een concentratie van ongevallen: o Knapheideweg / Mooksebaan / Rijlaan (7 ongevallen) o Derdebaan / Zevenheuvelenweg (6 ongevallen) o Nieuweweg / Zevenheuvelenweg (6 ongevallen, in 2017 een rotonde aangelegd) o Burg. Ottenhoffstraat / Dorpsstraat / Hoflaan / Molenweg (4 ongevallen) o N325 / N840 / Verbindingsweg (5 ongevallen)

3.

Is het college, net als de VVD, van mening dat kleine (bijna) ongelukken een goede indicatie is voor het risico op een groter, misschien ernstiger, incident? Zo ja, wat kunnen we hier aan doen? Nee, er bestaat geen causaal verband tussen kleine (bijna) ongelukken en grotere, zwaardere ongevallen. Ernstige ongevallen ontstaan veelal door een ongelukkige samenloop van omstandigheden. Aspecten zoals weersinvloeden, medisch falen, gebrek aan concentratie dan wel afleiding en onvoldoende voertuigbeheersing spelen daarbij veelal een cruciale rol en zijn volledig plaatsonafhankelijk. Het risico op zware ongevallen is daarom overal en altijd aanwezig. Wel kunnen meerdere kleine ongevallen op zichzelf al wel een goede reden vormen om te kijken of verbeteringen aan de weg en haar directe omgeving mogelijk en zinvol zijn. Als wegbeheerder volgen wij daarom de ongeval statistieken. Of maatregelen mogelijk en zinvol zijn is sterk situatie-afhankelijk.

pag. 2

4.

Welke maatregelen, bij de kruising Cranenburgsestraat / Boersteeg / Reestraat, heeft het college al genomen of gepland? Op dit moment voorzien wij geen aanvullende maatregelen. Het kruispunt zelf is ons inziens voldoende duidelijk zichtbaar. Ook het onderlinge zicht is goed. Het kruispunt kenmerkt zich als volgt: o Een kruisingsvlak welke ingeleid wordt met taludmarkering; o De rode fietssuggestiestroken op de Cranenburgsestraat worden ter hoogte van het kruispunt onderbroken; o Het kruispunt is ‘s avonds en ‘s nachts verlicht; o Op een 75-tal meter voor het kruispunt bevinden zich op de Cranenburgsestraat en Boersteeg waarschuwingsborden ‘gevaarlijk kruispunt’. Bij een eerstvolgende onderhoudsbeurt van Boersteeg of Cranenburgsestraat zou het kruisingsvlak wat verder verhoogd kunnen worden om de snelheid van het verkeer te remmen. Dit onderhoud staat op dit moment niet in de planning. Het aantal ongevallen is nog niet dermate groot dat het prioriteit heeft om los van onderhoud ongeveer € 25.000 te investeren in een verhoogd plateau.

5.

Welke maatregelen heeft het college genomen, of gepland, bij eventuele andere kruispunten die kampen met hetzelfde probleem? De volgende maatregelen zijn genomen, dan wel voorzien: o Knapheideweg / Mooksebaan / Rijlaan: door de kap van een aantal bomen is het onderlinge zicht recent al sterk verbeterd. Verder voorzien we met de aanleg van het vrijliggende fietspad langs de Mooksebaan een snelheidsremmende maatregel op de Mooksebaan ter hoogte van de bebouwde komgrens; o Derdebaan / Zevenheuvelenweg: de Provincie Gelderland overweegt momenteel de kap van een aantal bomen om ook hier het onderling zicht te verbeteren; o Nieuweweg / Zevenheuvelenweg: nu met de rotonde geen aanvullende maatregelen meer nodig; o Burg. Ottenhoffstraat / Dorpsstraat / Hoflaan / Molenweg: in het kader van de huidige studie naar een andere verkeersafwikkeling in, naar en door het centrum van Groesbeek onderzoeken wij ook de mogelijkheden van een andere inrichting van dit drukke kruispunt. Een verhoogd kruisingsvlak is hier geen optie, in verband met de waterafvoer richting het Groeske bij hevige regenbuien; o N325 / N840 / Verbindingsweg: de gebeurde ongevallen geven geen aanleiding om de inrichting van dit drukke met verkeerslichten geregelde kruispunt aan te passen.

pag. 3