B24 Voor Berg en Dal Aanpak motoroverlast - technische vragen met antwoorden

Aankruisen Omschrijving Schriftelijke politieke vraag (artikel 52 RvO)

Afdoening Schriftelijk antwoord college (30 dagen)

Schriftelijke politieke vraag (artikel 52 RvO)

Mondeling

Mondelinge actuele vraag voor raadsvergadering

Mondeling

College antwoordt in de vlg. raadsvergadering. In de raadsvergadering.

(Voor 12.00 uur dag voor raadsvergadering) X

Technische vraag / informatie

Schriftelijk

(over specifiek voorstel/document dat op (raads)agenda staat). Uiterlijk 3 dagen ervoor.

Zo spoedig mogelijk.

Technische informatie over andere onderwerpen

Schriftelijk Zo spoedig mogelijk.

(verzoeken om achtergrondinformatie, artikel 54 Reglement van Orde) Datum Naam en fractie Onderwerp

: 11 maart 2021 : Jos Peters en Toon de Jong / Voor Berg en Dal : B24 Aanpak Motor overlast

Datum B&W vergadering Antwoord door

: : Remco Wildeman (1 en 2) / Angelique Franssen (3 en 4)

Vraag en antwoord

:

Het onderwerp maakt overduidelijk wat bij de burgers los. Het is opvallend hoeveel ingezonden reacties er zijn. Bij de meeste inzendingen is aangegeven dat NAW-gegevens bij de griffie bekend zijn. De actiegroep “stopuitlaatherriemotorrijders” geeft aan als anonieme groep een inzending te verzorgen. 1. Heeft de groep alsnog NAW-gegevens bij de griffie aangeleverd? Nee. De correspondentie tussen het burgerinitiatief/de actiegroep “Stopuitlaatherrie motorrijders” en de griffie is altijd via mail en vanuit “Stopuitlaatherrie motorrijders” anoniem geweest. Wij hebben dus geen NAW-gegevens. 2. Indien dat niet het geval is, is het dan gebruikelijk om een anonieme inzending in een voorstel te worden meegenomen? Wij krijgen zelden anonieme inzendingen. Indien uit het taalgebruik of anderszins blijkt dat het gaat om niet serieus te nemen brieven doen wij daar niks meer mee. Dat is nu niet het geval. Deze actiegroep wenst anoniem te blijven uit angst voor represailles vanwege hun protest tegen overlast van motorrijders. Zij sturen daarom inzendingen zonder eigen per1

soonsgegevens. Diverse inwoners die het initiatief ondersteunen / overlast ervaren sturen hun steunbetuigingen wél met persoonsgegevens naar de griffie. In verband met de privacywet anonimiseren wij de openbare versies van deze brieven als inwoners daar om vragen. Raads- en collegeleden krijgen dan de volledige versie. Dit is uiteraard ook mogelijk bij brieven van de actiegroep, maar de groep kiest er voor om de brieven zonder persoonsgegevens naar de griffie te sturen. Dat is aan hen en wij kunnen de groep hierin niets verplichten. Brieven aan de gemeenteraad worden door ons actief openbaar op de raadsagenda geplaatst (als ingekomen stuk of als bijlage bij een ander agendapunt). Dus ook de inzendingen van de groep “Stopuitlaatherrie motorrijders”. Deze zijn weliswaar anoniem, maar voldoende onderbouwd. Daar letten wij in dit geval ook op. Het is vervolgens aan de raadsfracties om op basis van de inhoud van de brieven te bepalen op welke wijze en in hoeverre zij deze reacties meenemen in de standpunten. Tot slot: “Stopuitlaatherrie motorrijders” heeft gevraagd of en hoe de griffie de veiligheid van leden kan waarborgen (tegen intimidaties, bedreigingen etc.) als deze leden zich kenbaar zouden willen maken voor deelname aan de discussie (denk bijvoorbeeld aan inspreken). Daarop is als volgt geantwoord: Wij hopen en gaan er vanuit dat het niet tot intimidaties etc. leidt.

Mocht echter sprake zijn van wettelijk onaanvaardbaar gedrag dan is het aan de politie om hiertegen passend op te treden. Inspreken kan echter niet anoniem. Dat kon niet bij het fysiek vergaderen. Het digitaal vergaderen maakt dit niet anders. Iemand die inspreekt maakt zich dus automatisch kenbaar. Wanneer iemand anoniem wenst te blijven, kan hij/zij een inspraakreactie sturen. De griffie verwijdert dan de persoonsgegevens uit de brief. De reactie wordt vervolgens bij de stukken geplaatst en de gemeenteraad kan de reactie meenemen in zijn overwegingen. De griffie is verantwoordelijk voor het adviseren en ondersteunen van de gemeenteraad. Ook begeleiden zij inwoners als die vragen hebben over vergaderingen etc. Zij kunnen brieven anonimiseren om de privacy van inwoners te waarborgen, maar gaan niet over het voorkomen van intimidaties en bedreigingen. De problematiek is niet een lokaal probleem. 3. Is er contact geweest met andere gemeenten om niet opnieuw het wiel uit te vinden maar een best-practice aanpak samen te stellen? Er is inderdaad contact geweest met andere gemeenten om informatie op te halen op welke manier en met welke maatregelen zij deze overlast hebben aangepakt. Dat is ook verwerkt in het voorstel.

Belangrijkste informatie die wij terugkregen was dat het afsluiten zonder een onderbouwde belangenafweging (juridisch) nagenoeg niet houdbaar is en dat bij eventuele afsluitingen je geen onderscheid kunt maken tussen de diverse gebruikers (bijvoorbeeld geen motoren en wel auto’s, of wel woon-werk-verkeer motoren en geen recreatief gebruik motoren).

2

Ter illustratie van een maatregel die voor Pasen a.s. is besloten: de Veiligheidsregio Gelderland-Zuid heeft diverse smalle dijkwegen op paaszondag en -maandag tussen 8.00 en 20.00 uur tot verboden gebied verklaard. Dat geldt voor gemotoriseerd - en voor fietsverkeer. Gekozen is voor twintig dijkgedeelten waar wandelaars verdrongen dreigen te worden door ander verkeer en anderhalve meter afstand bewaren vanwege het coronavirus dus lastig wordt. Er wordt ook bekeurd voor wie zich daar niet aan houdt. In de gemeenten Tiel en Buren worden geen dijken afgesloten. In Culemborg gaat het om de Goilberdingendijk en Beusichemsedijk. In Neder-Betuwe gaat de hele Waalbandijk tussen Echteld en Herveld op slot. In West Betuwe gaat het om vijf dijkgedeelten op de Appeldijk bij Heukelum, de Lingedijk bij Acquoy en Rhenoy, de Dorpsdijk bij Rumpt en de Notendijk bij Mariënwaerdt en Beesd. Onze dijken blijven met Pasen open. Duidelijk is dat dit besluit genomen is vanuit verkeersonveiligheid (mede ontstaan door huidige corona-situatie) waarbij besloten wordt al het gemotoriseerd verkeer te verbieden op deze wegen. Tevens is handhaving nodig vanuit politie. 4. Aan de Waalbandijk (gemeente Neder-Betuwe ?) staat dit bord (zie onderaan). Is er contact geweest met deze gemeente om na te vragen of het plaatsen van dergelijke borden succesvol is geweest ?

Dit contact is voorafgaand aan deze vragen niet geweest met deze gemeente. Vanuit uw vraag (en voorbeeld), is er afgelopen vrijdag per mail contact opgenomen met de gemeente. We hebben nog geen inhoudelijke reactie gekregen op het effect van een dergelijk bord. Zodra wij een antwoord hebben, zullen wij die doorzetten naar uw raad. We hebben wel gesproken met de Belangenvereniging Motorrijders die ons benaderd hebben. Zij werken aan een dergelijk logo en bord om hun achterban op te roepen snelheid en geluid aan te passen. Als meerdere gemeenten hetzelfde bord gebruiken, zal dat nog meer attentiewaarde hebben, is hun gedachte. Onze gemeente heeft interesse een dergelijk bord op diverse plaatsen in de gemeente te plaatsen. 3