B24 Bijlage 1 bij brief actiegroep - Handhaving overlast door (recreatief) motorijdersverkeer middels Wet Mulder

Handhaving t.b.v. gemotoriseerd verkeer t.g.v. geluids- en milieuoverlast alsmede gedragingen in het verkeer en op de openbare weg van specifieke verkeersdeelnemers, lees hier; motorfietsen/motorrijders (recreatief gemotoriseerd verkeer op 2-wielen met meer dam 50 cc) e.e.a. volgens de Wet Mulder

In het Raadsvoorstel B24 (Z-20-88910 cq. VB/Raad/21/01154) wordt onder punt 2.1. maar een marginale en naar te verwachten volledig onvoldoende handhaving op de totaal problematiek beschreven. Én alleen nog maar slechts op een beperkt deel van de gehele gemeentelijke omgeving waar deze problematiek speelt. Veelal zijn (ook na opleidingen!) onderzetting in menskracht, prioriteitstelling regio en/of financiële argumenten steeds haantje de voorste argumenten om de 9zogenaamd subjectieve) argumenten van de klagende burgers een lager niveau toe te kennen. Dit terwijl de lokale volksgezondheid én het lokale milieu meer als gemiddeld te lijden hebben onder de overlast die het puur recreatieve motorrijdersverkeer veroorzaakt.

Hieronder wordt (vanwege ontbreken van specialistische dagelijkse kennis) getracht op het punt van handhaving een aantal verwijzingen naar de Wet Mulder op te sommen waarop basis van het uiterst schadelijke (gezondheid/milieu) recreatieve motorrijdersverkeer toch en vooral breed ÉN intensief door de Politie in voor de aanwonenden leefbare banen geleid zou kunnen worden.

Een groot deel van de overlast wordt veroorzaakt door de cultuur en uitstraling die motorrijders nastreven. De zogenaamde vrijheid ten koste van andere individuen in de samenleving met een gelijk recht, het spiegelen van uitstraling en gedrag aan Outlawmotorclubs, verkeersregels en verkeer gebruiksklaar houden van motorvoertuigen wordt toch niet gecontroleerd door (sympathiserende?) Politie (ook géén APK b.v.)

De Wet Mulder (zie feitenboekje d.d. 01012010) categoriseert motorfietsen en bestuurders van motorvoertuigen op 2 wielen als A-4 & B-2 en geeft via de vermelding van Wetten en Regels aan waarop basis van handhaving in hoofdlijnen mogelijk is, te weten; A18 RVV1990 Regeling verkeersregels en verkeertekens A2 WvW1994 Wegenverkeerswet C21

Geluidhinder (ook vastgelegd in de PLV/APV)

Overige

Vervallen RDW-keuring door o.a. verwijderen dB-killers, Race/Open-uitlaten

Vanuit dit Feitenboekje van de Wet Mulder zijn eenvoudig feitcodes van veelvuldig door (recreatieve) motorrijders redelijk nauwkeurig beschreven, o.a.; 

Het rijden in groepsverband (grote en kleinere & georganiseerd en ongeorganiseerd) rondtoerende motorrijders, vaak niet meer als een meter naast elkaar en achterelkaar (!) waardoor niet alleen reken technisch een enorme geluidversteking van tot tiental dB’s optreedt

mS 005 visueel vast te stellen niet voldoende onderlinge afstand houden 

Het niet houden aan snelheidsbeperkingen zowel binnen als buiten de bebouwde kommen van de dorpen in onze Gemeente

mVA t/m VE 004 t/m 101 alsmede VF 004 t/m VK 101 

Parkeren op stoepen en andere voor overige gebruikers als b.v. voetgangers hinderlijke plaatsen

mR 395 t/m 398 stilstaan en/of parkeren daar waar niet toegestaan of hinderlijk is 

Onnodig geluid maken (manipulaties uitlaatsystemen, rijden in groepen, onnodig gasgeven etc.)

mR 522 

Niet op eerste vordering ter inzage geven theoriecertificaat (veelal hebben zijn dit niet bijzig, Rijbewijs alleen is niet voldoende!)

mK 600

Tot zover de verwijzingen met betrekking tot de zorg dat de aangekondigde handhaving een volstrekt onvoldoende uitwerking op het (vooral) recreatieve motorrijdersverkeer zal hebben om; a) overlast gevende onwettige aanpassingen aan motoren achter wege te laten en motoren dus (RDW)-technisch in orde te houden, b) (geluids)overlast gevende gedragsaanpassingen te bereiken, c) cultuuromslag bereiken in de vrijbuiters/wegpiratenmentaliteit.

Beek 06032021 stopuitlaatherriemotorrijders@gmail.com