B16 - Inwoner - Brief over alternatieven voor fietsrondweg Leuth (29 maart 2021)

Beste leden van de raad. Betreft: Alternatieven voor de aanpak van de onveilige verkeerssituatie in en rondom Leuth Van George Ketel. Voorzitter van de fietsersbond Berg&Dal. In deze situatie niet namens de afdeling, omdat de tijd tussen de Carrousel en de Raadsvergadering te kort was voor een bestuursraadpleging. Datum: 29-3-2021 Bij het zoeken naar een oplossing voor de verkeerscongestie op de Steenheuvelsestraat in Leuth is de leidende gedachte, dat de hoeveelheid fietsers omlaag gebracht moet worden. Daartoe worden de volgende fietsverkeersstromen in kaart gebracht. - Millingen-Kekerdom naar Nijmegen. - Leuth-Noord naar Nijmegen - Leuth-Zuid naar Nijmegen - polderschooljeugd naar Groesbeek. Deze stromen moeten allemaal via de Steenheuvelsestraat en de polderschooljeugd naar Groesbeek kent een extra probleem bij de oversteek van de Kappiteldijk bij de Snap. De Leuthenaren, die van Noord naar Zuid gaan voor school, winkels, sport en beweging, buurthuis enz. worden daarbij over het hoofd gezien. De groep fietsers Millingen-Kekerdom-Nijmegen wordt in het rapport verdeeld in 60% Zeelandsestraat en 30% langs de provinciale weg. Voor de 30% en het interne Leuth verkeer leveren de aangedragen varianten geen oplossing. Voor het totale fietsverkeer Millingen-Kekerdom-Nijmegen wordt door Eiko de Jong de oplossing van het fietspad om de Noord aangedragen.

Deze oplossing maakt gebruik van de mogelijkheid om fietsers uit Millingen te stimuleren via de Spaldropweg/Eversberg naar de provinciale weg te fietsen. Dat is 300 M langer en dat is interessant. Onderzoek naar routevoorkeuren van fietsers toont aan, dat zij kiezen voor een iets langere weg, wanneer die route aangenamer fietst. En de Zeelandsestraat heeft ernstige beperkingen, door landbouwwerktuigen, die in de oogststijd ingezet worden als transportwerktuigen (die inmiddels echt 60 mogen rijden), de slechte staat van onderhoud en het autosluipverkeer uit Keeken en Millingen, dat niet gedwongen wordt om over de provinciale weg te gaan. Ook voor de stroom-Leuth-Noord-Nijmegen is de Noord-variant een goede oplossing. Voor de stroom Leuth-Zuid-Nijmegen weer niet. Zij moeten nog wel via de Steenheuvelsestraat. En als variant 1 doorgaat dan hoeven zij die alleen over te steken. Blijft staan dat alle varianten geen oplossing bieden voor het interne voet- en fietsverkeer in Leuth. Dat komt door de leidende gedachte, dat het fietsverkeer omlaag gebracht moet worden. Wanneer we vanuit die invalhoek blijven zoeken naar een oplossing, kan slechts een deel van het probleem opgelost. Wat we ook verzinnen. Daarom is het zaak om het probleem te benaderen vanuit de andere veroorzaker van de congestie en dat is het doorgaande autoverkeer.

Wanneer we dat structureel omlaag brengen, dan is dat een oplossing voor alle problemen. Het autoverkeer in de Steenheuvelsestraat wordt dan beperkt tot auto’s van de inwoners en hun bezoekers, de bussen en enkele vrachtwagens naar de winkels of een verhuizing of verbouwing. Noord en zuid-varianten zijn niet meer nodig. Leuth sluit je dus af voor niet-bestemmingsverkeer. Hoe komen de auto’s uit Millingen en Kekerdom-Haukes dan in Nijmegen? Die gaan via de omleidingsroute, in gebruik bij het vorige groot onderhoud aan de provinciale weg en die we bij het komende onderhoud in 2022 weer gaan gebruiken. Dat is de route Botsestraat-PolderwegDuffeltdijk. De autorit naar Millingen-Nijmegen duurt dan 5 a 10 minuten langer. Leuth is verlost van de barrière tussen Noord en Zuid en de fietsers Millingen-Leuth kunnen probleemloos over de Steenheuvelsestraat. We kiezen hierbij bewust voor veilig, eenvoudig en aangenaam lopen en fietsen. Geheel in lijn met de uitgangspunten van de mobiliteitsvisie, zoals die door de vorige raad is vastgesteld. In deze visie wordt in de eerste hoofdstukken klip en klaar gesteld dat lopen, fietsen en het OV de belangrijkste

vormen van mobiliteit zijn en dat die vormen van mobiliteit breed gestimuleerd en gefaciliteerd moeten worden. Mijn voorstel aan u is dan als volgt: 1. Variant 1 wordt meegenomen tijdens het groot onderhoud van de provinciale weg. Zoals voorgenomen. Er wordt direct ingegrepen in een zeer onveilige situatie. 2. In Leuth-noord worden de voetgangersdoorsteken geschikt gemaakt voor fietsers. Hierdoor hoeft de stroom Leuth-Noord-Nijmegen geen gebruik meer te maken van de Steenheuvelsestraat. 3. In de Kapitteldijk bij de Snap wordt tijdens het groot onderhoud een tunnel aangelegd. Voor de voetgangers in de Leuthse ommetjes en de schooljeugd uit de polder op weg naar Groesbeek. Dit is de meest fundamentele aanpak van deze zeer onveilige situatie. 4. De keuze voor de varianten uit het voorstel van B&W wordt opgeschort. 5. In lijn met de adviezen in de participatienota wordt een participatietraject gestart. In dit proces wordt breed gezocht naar oplossingen voor de verkeersproblematiek in Leuth. Waarbij dorpsbewoners en belangenorganisaties uitgenodigd worden om mee te denken.