1. Stop uitlaatherrie motorrijders - Vragen aan B&W Berg en Dal over motorlawaai

Schriftelijke vragen aan het College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Berg en Dal over motorlawaai als bedreiging van de volksgezondheid en leefmileu

Het burgerinitiatief stopuitlaatherriemotorrijders@gmail.com in de gemeente Berg en Dal is aangesloten bij de Nederlandse Federatie Omgevingslawaai Motorvoertuigen (NEFOM). De NEFOM als landelijke versmelting van meer als 50 burgerinitiatiefen tegen oorverdovende uitlaatherrie door de hoofdveroorzakers motorrijders, maar ook andere onnodige geluidsoverlastbronnen, ondersteund met woord en daad de acties van het burgerinitiatief! Omdat de ziekmakende en milieuonvriendelijke uittlaatherrie en -uitlaatgasuitstoot van motorrijders lokaal maar ook regionaal ja zelfs landelijk wordt ervaren (getuige de aansluiting van inmiddels minstens 50 actiegroepen bij de NEFOM) en gemeentes een zorgplicht hebben om veilig en gezond te kunnen wonen, ligt het, met alle respect, voor de hand, dat juist burgemeesters gaan pleiten voor een aantal cruciale (landelijke) maatregelen, waarmee hun bewoners van de herrie kunnen worden verlost. Daarom zijn een aantal burgemeester gevraagd om zich bij de gestarte burgemeesterslobby aan te sluiten welke zich inzetten met o.a. pleiten voor een aantal cruciale (landelijke) maatregelen, waarmee hun bewoners van de oorverdovende herrie veroorzaakt door o.a. (massale aantallen) puur recreatieve motorrijders kunnen worden verlost.

Hiermede wordt niet alleen burgemeester Slinkman gevraagd zich bij het initiatief aan te sluiten maar ook binnen de gemeente Berg en Dal geengageerd en proactief zich te gaan in zetten voor het initiatief, maar ook doelgericht doelmatig en doeltreffend, het probleem in de Gemeente Berg en Dal voor het komende motorrijders seizoen te analyseren en te gaan optreden. Inmiddels wachten we alweer maanden (!) op de in de gemeenteraadsvergadering toegezegde notitie in kwestie. Die genoemde burgemeesters lobby gaat echter helaas niet op korte termijn iets voor de bewoners opleveren, terwijl dit om gezondheis- en mileueffectredenen dringend gewenst is. Op de korte termijn zal het strafbare gedrag van motorrijders middels o.a. handhaving en ingrijpen in verkeerscirculaties en milieubescherming moeten worden aangepakt. Over die handhaving doen allerlei draconische verhalen de ronde. Het zou te ingewikkeld zijn en te kostbaar omdat er dure meetapparatuur moet worden aangeschaft. Onzin. Dat hoeft niet. Een agent kan alleen op zijn/haar eigen gehoor een boete uitschrijven bij overtreding van artikel 57 RVV (onnodig lawaai). Zonder enige meting te hoeven doen. Die aanpak is staande jurisprudentie. (zie Bijlage) Ook op eigen gehoor kan een agent een motorvoertuig aanmelden voor een zogenoemde WOK (Wachten Op Keuring), als hij/zij de indruk heeft dat er met bv. de uitlaat iets mis is.

Een illegale of eentje waarvan de demper is verwijderd. Motorrijders zijn hiervoor erg bevreesd want de kosten zijn hoog en de wachttijd is lang. In al die tijd mag de motor niet de weg op. Handhaving van de regels voor motorvoertuiglawaai komt niet voor in het nu geldende Integraal Veiligheidsplan noch in het Veiligheidsplan van de Regio. Wij zouden graag zien dat burgemeester Slinkman ervoor gaat pleiten dat de handhaving etc. op motorvoertuiglawaai alsmede de beleidsmatige aanpak van het probleem (circulatieplan, milieuzones inrichten, wegafsluitingen etc.) een hogere prioriteit krijgt. Daar zouden de bewoners al heel blij mee zijn. Stopuitlatherriemotorrijders in de gemeente Berg en Dal zou ook graag zien dat de politie nu al met prikacties een signaal gaat afgeven, dat het echt afgelopen moet zijn. De actiegroep stopuitlaatherriemotorrijdersqgmail.com stelt: "Het is toch niet zo ingewikkeld om langs een van de doorgaande wegen agent A neer te zetten die bij het horen van onnodige herrie zijn/haar collega 200 meter verder op met een portofoon inseint, die vervolgens de motorrijder maant te stoppen. Doe het een paar keer en alle motorrijders zijn binnen een mum van tijd op de hoogte. Het is een kwestie van willen. De eerste agent kan eventueel nog worden uitgerust met een eenvoudig geluidmeetapparaat.

Het is toch ook niet zo ingewikkeld om langs beruchte wegen borden (evt ook met reclame) neer te zetten waarop motorrijders wordt gevraagd met respect voor de bewoners langs hun huizen te rijden. Behalve zwaardere boetes op te leggen, zou men ook meer kunnen inzetten op elektrisch motorvervoer (met veel minder motorlawaai).

Op grond van vorengenoemd stelt de actiegroep aan het College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Berg en Dal de volgende vragen: 1. Het college is bekend dat zich in korte tijd meer als 100 - 150 Berg en Dalse burgers hebben gemeld direkt in de actie en indirekt via reacties in de lokale pers met uitermate schrijnende verhalen en heftige filmpjes. Is dit nog in het actief bewustzijn van het collega aanwezig en welke routekaart wordt er inmiddels uitgewerkt, behalve de toegezegde notitie om het gezondheids- en mileuprobleem voortvarend aan te pakken, ook in coronatijden!? 2. Is het college bekend dat deze bewoners deel uitmaken van de bijna 1 miljoen bewoners in Nederland die volgens het RIVM vanwege het wegverkeerslawaai grote risico’s lopen op harten vaatziekten, waaraan een deel zelfs zal overlijden? Spelende kinderen kunnen op dit moment in de wijken gewoon niet veilig spelen, omdat de openbare ruimte vrijwel totaal is ingericht op gemotoriseerd verkeer. 3. Bent u het met ons eens dat meer handhaving op snelheid in de dorpen en op de motorrijdersroutes ook zal kunnen bijdragen aan een gereduceerd motorlawaai, aangezien het lawaai vaak ook komt door te hard rijden b.v. op de dijken, op de rijkswegen, door de dorpen, door de stuwwal en de heuvels? 4.

Is het college bekend dat volgens het RIVM drastische maatregelen moeten worden genomen om het tij te keren en dat maatregelen op de lange en ook op de korte termijn dringend nodig zijn? 5. Is het college ermee bekend, dat de burgemeesters van Krimpenerwaard en Lopik een lobby richting Den Haag zijn gestart en een brief aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat hebben gestuurd en alle burgemeesters hebben gevraagd het voorbeeld te volgen? 6. Heeft het college de daarvoor te gebruiken en toegestuurde modelbrief van het Burgerinitiatief ontvangen? 7. Heeft het college de brief inmiddels aan de minister gestuurd? Zo ja, wanneer? Zo nee, gaat u dat nog doen of waarom niet? 8. Wil het college binnen de eigen veiligheidsregio pleiten voor een hogere prioriteit voor

de handhaving van de regels voor geluid van motorvoertuigen? 9. Is het college bereid om - zolang dat allemaal niet is geregeld - met lokale prikacties de motorrijders een signaal af te geven, dat het onnodige lawaai echt moet stoppen? 10. Bent u bekend met de methode van een combinatie van geluidsmeters en camera's langs de hoofdwegen? 11. Kunt u ook meer verkeershandhaving nastreven in de wijken voor wat betreft gemotoriseerd verkeer en veiligheid? 12. Bent u het met ons eens dat alleen handhaving deze hele problematiek op de korte termijn kan stoppen? 13. Landelijk kan dit op de lange termijn met nieuwe regelgeving, maar dat duurt te lang. Bent u bereid nu eerst lokaal handhavingsmaatregelen, specifiek hierop gericht, te nemen?

Indien wenselijk kunnen wij nog ondersteunende documenten aanleveren zoals b.v. een Arrest van het Hof in Leeuwarden inzake motorlawaai of een modelbrief van en voor burgemeesters voor deelname aan het eerder bovenaan genoemde initiatief cq. burgemeessterslobby. Indien enigszins mogelijk zien wij uw antwoorden i.v.m. de noodzaak van het ingrijpen op het onderwerp vanwege gezondheid en woongenot van uw eigen gemeente-burgers op korte termijn tegemoet? Groet en dank stopuitlaatherriemotorrijders@gmail.com