Document · PDF

Catharina Wellerl. appt.4nov2025 Bijlagen Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 16 december 2025, gemeente BergenBij agendapunt: Voorstel een bindend advies te geven op de aanvraag omgevingsvergunning voor het realiseren van 24 appartementen in het woningbouwplan 'Catharinastraat Wellerlooi';14.237 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Nieuwbouw woningen Catharinastraat te Wellerlooi Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rapportnummer: Rm230294aaA1

Rm230294aaA1.svvi_01

Opdrachtgever:

Beusmans & Jansen Onderzoek & Advies in Ruimtelijke ordening Steeg 12

5975 CE SEVENUM

Tel.: 077-3744817 Contactpersoon:

Adviseur:

mevrouw mr. J. Beusmans

K+ Adviesgroep Havenweg 139

6122 EN BUCHTEN

Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Opgesteld door:

Dhr. S. Visser BSc

Handtekening:

Collegiale toets: Handtekening:

Datum

17-09-2025

Referentie

Rm230294aaA1.svvi_01

dhr. ir. J.H. Hoevers

Rm230294aaA1.svvi_01

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

7 7 7 7 8

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8

Normstelling Besluit kwaliteit leefomgeving Algemeen Geluidaandachtsgebied Nieuwe situaties Type gevel Maximaal toelaatbare geluidbelasting Niet-geluidgevoelige gevel Afwijkende eisen plaatselijk Omgevingsplan Besluit bouwwerken leefomgeving

9 9 9 9 9 10 11 12 12

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

13 13 13 13 13 14 14 15 15

5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Gemeentewegen Provinciale weg Gecumuleerde geluidbelasting en gezamenlijk geluid

16 16 16 17 18

6 6.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.3

Evaluatie Rekenresultaten en Conclusie Algemeen Besluit kwaliteit leefomgeving Gemeentewegen N271 Gecumuleerd geluid Gezamenlijk geluid en Besluit bouwwerken leefomgeving

20 20 20 20 20 21 22

Rm230294aaA1.svvi_01

Bijlagen: Bijlage Ia

Figuren akoestisch rekenmodel Bkl

Bijlage Ib

Figuren akoestisch rekenmodel Wet Geluidhinder

Bijlage IIa

Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelastingen Bkl

Bijlage IIb

Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelastingen Wet Geluidhinder

Bijlage III

Verstrekte verkeersgegevens

Rm230294aaA1.svvi_01

INLEIDING In opdracht van Beusmans & Jansen Onderzoek & Advies in Ruimtelijke ordening is, in het kader van de realisatie van nieuwbouw woningen in de omgeving van de Catharinastraat te Wellerlooi, gemeente Bergen, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van het Besluit kwaliteit leefomgeving. In Figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in Bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps)

Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van de N271, Catharinastraat, Looierweg en Beekstraat. Van de provinciale weg N271 zijn nog geen geluidproductieplafonds vastgesteld. Om deze reden dient conform artikel 3.5 en 3.6 van de Aanvullingswet geluid te worden uitgegaan van de oude wetgeving. Derhalve zijn de geluidbelastingen ten gevolge van de N271 getoetst conform de Wet geluidhinder (Wgh).

Rm230294aaA1.svvi_01

De berekeningen zijn gebaseerd op: - Omgevingswet; - Besluit kwaliteit leefomgeving; - Omgevingsregeling; - Meet- en rekenmethode geluid. - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm230294aaA1.svvi_01

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN4) en Google Streetview. In Bijlage I zijn de gehanteerde situatietekening en grafische weergaven van het akoestisch rekenmodel opgenomen. Met betrekking tot de bodemabsorptie is in het voorliggende onderzoek standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0 en zijn de akoestisch relevante bodemgebieden aan het model toegevoegd.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de N271 zijn aangereikt door de Provincie Limburg voor het jaar 2036. Op advies van de gemeente Bergen zijn voor de Catharinastraat aannames gedaan op basis van het karakter van de weg en de aanliggende bebouwing. Van deze weg is de verdeling over de voertuigcategorieën en periode niet bekend. Derhalve is uitgegaan van een standaard verdeling zoals opgenomen in Bijlage III. In Tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Voor de Looierweg en Beekstraat is een etmaalintensiteit lager dan 1.000 voertuigen aangehouden. In Artikel 5.78 van het Bkl is opgenomen dat het berekenen van de optredende geluidbelasting ten gevolge van gemeentewegen enkel betrekking heeft op wegen met een etmaalintensiteit van meer dan 1.000 motorvoertuigen. Zodoende zijn de voornoemde wegen niet in de berekening meegenomen Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2035 Straat

N271 Catharinastraat – WV1 Catharinastraat – WV2

EtmaalPeriode intensiteit verdeling D 6.65% 6.426 A 3.23% N 0.90% D 6,70% 3.000 A 3,70% N 0,60% D 6,70% 2.500 A 3,70% N 0,60%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 88.46% 8.17% 3.37% 92.31% 4.75% 2.94% 87.07% 6.67% 6.26% 95,75% 3,75% 0,50% 96,68% 2,83% 0,50% 97,60% 1,90% 0,50% 95,75% 3,75% 0,50% 96,68% 2,83% 0,50% 97,60% 1,90% 0,50%

Snelheid km/uur

Wegdek

Hierbij is: Periode:

gemiddeld uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit.

Qlv:

gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten.

Rm230294aaA1.svvi_01

Qmv:

gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten.

Qzv:

gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten.

Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: Type 01: Referentiewegdek type 13: Keperveband elementenverharding. type 74: SMA-NL5

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in Bijlage IIa en IIb opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in Bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen voor de gemeenteweg is bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode”, zoals beschreven in de “Meet- en rekenmethode geluid” van Bijlage IVe van de Omgevingsregeling. De geluidbelastingen voor de provinciale weg is bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik, ontwikkeld door dirActivity.

Rm230294aaA1.svvi_01

NORMSTELLING BESLUIT KWALITEIT LEEFOMGEVING

3.1

Algemeen Conform de Omgevingsregeling dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule:

𝐿𝑑𝑒𝑛 = 10 log 3.2

𝐿𝑑𝑎𝑦 𝐿𝑒𝑣𝑒𝑛𝑖𝑛𝑔+5 𝐿𝑛𝑖𝑔ℎ𝑡+10 12 ⋅ 10 10 + 4 ⋅ 10 + 8 ⋅ 10 10 10 24

Geluidaandachtsgebied Volgens artikel 3.5 van de Omgevingsregeling wordt een geluidaandachtsgebied bepaald aan de hand van Bijlage IVc (rekenmethode geluidaandachtsgebied). Binnen het aandachtsgebied worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten het aandachtsgebied worden geen eisen gesteld. Indien het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen nog niet is vastgesteld, wordt dit bepaald aan de hand van artikel 17.5 van de Omgevingsregeling. De breedte van het te hanteren geluidaandachtsgebied is afhankelijk van het aantal rijstroken en de geldende maximumsnelheid van de desbetreffende weg. De te hanteren breedtes zijn opgenomen in Tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidaandachtsgebied aan weerszijde van de weg (in meters) Maximum snelheid

Aantal rijstroken

≤ 30 km/h

1 of 2 rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken

> 30 km/h

3.3

Breedte geluidaandachtsgebieden (art. 17.5 Omgevingsregeling) 100 200 350

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een (spoor)weg door vaststelling of herziening van een omgevingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.4

Type gevel Een gevel van een gebouw is het vlak van het gebouw waar de buitenlucht ophoudt. Voor een nog te bouwen woning is het de plek waar een gevel mag komen. Een geluidgevoelig gebouw heeft in beginsel een geluidgevoelige gevel. Vanwege de aanvaardbaarheid van geluid kan het bevoegd gezag in het omgevingsplan de gevel van een

Rm230294aaA1.svvi_01

geluidgevoelig gebouw een andere kwalificatie geven. Namelijk:

3.5

•

Geluidluwe gevel: Een geluidluwe gevel is een gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid. In een geluidluwe gevel kunnen ramen en deuren worden geopend zonder dat daarbij veel geluid in de woning binnendringt. Doorgaans wordt uitgegaan van geluidluwe gevel indien de geluidbelasting lager is dan de standaardwaarde, tenzij dit anders aangegeven wordt door de gemeente.

•

Niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen: Een gevel met bouwkundige maatregelen om de geluidbelasting op het te openen deel te verlagen, voor een verdere uitwerking zie paragraaf 3.6.

•

Niet-geluidgevoelige gevel: Een niet-geluidgevoelige gevel is een gevel die na een belangenafweging in het omgevingsplan de aanduiding ‘niet-geluidgevoelig’ krijgt.

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in nieuwe situaties zijn in artikel 5.78t t/m 5.78y van het Besluit kwaliteit leefomgeving vermeld. De standaardwaarden en grenswaarden zijn in navolgende Tabel 3.2 per geluidbronsoort weergegeven. Tabel 3.2: Overzicht standaardwaarde en grenswaarde Bkl nieuwe situaties. Geluidbronsoort Provinciale wegen Rijkswegen Gemeentewegen Waterschapswegen Lokale spoorwegen Hoofdspoorwegen Industrieterreinen

Standaardwaarde

Grenswaarde

50 dB Lden

60 dB Lden

53 dB Lden

70 dB Lden

55 dB Lden

65 dB Lden

50 dB Lden 40 dB Lnight

55 dB Lden 45 dB Lnight

In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat de standaardwaarde niet mag worden overschreden. Indien de standaardwaarde wel maar de grenswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Bij het overschrijden van de standaardwaarde dient het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel te worden betrokken. Tevens dient de gecumuleerde geluidbelasting op het geluidgevoelig gebouw te worden beoordeeld. Daarnaast dient het gezamenlijk geluid te worden bepaald en in het omgevingsplan te worden vastgelegd. Het gezamenlijk geluid betreft het geluid van de verschillende relevante bronnen opgeteld, zonder correctie voor de verschillen in hinderlijkheid. Voor de gecumuleerde geluidbelasting dient wel

Rm230294aaA1.svvi_01

rekening te worden gehouden met de hinderlijkheid van de verschillende soorten bronnen. Wanneer de grenswaarde uit artikel 5.78u Bkl, wordt overschreden, is realisatie van nieuwbouw alleen mogelijk door het toepassen van een of meer niet-geluidgevoelige gevels of door middel van het treffen van bouwkundige voorzieningen waarmee ervoor wordt gezorgd dat de optredende gevelbelasting op het te openen deel aan de grenswaarde voldoet. Een nietgeluidgevoelige gevel betreft een gevel zonder te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie voor zover hierachter direct een verblijfsruimte is gelegen. Bouwkundige maatregelen kunnen in en/of aan de uitwendige scheidingsconstructie worden getroffen. Als de grenswaarde wordt overschreden wordt in het belang van het beschermen van de gezondheid een geluidluwe gevel betrokken. Een geluidluwe gevel wordt in het Bkl als volgt gedefinieerd: een gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid. Geluidbeperkende maatregelen komen enkel in aanmerking als deze financieel doelmatig zijn en er geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard tegen bestaan. 3.6

Niet-geluidgevoelige gevel Indien de grenswaarde wordt overschreden kan enkel een geluidgevoelig gebouw worden gerealiseerd indien, conform artikel 5.78y van het Besluit kwaliteit leefomgeving, bouwkundige maatregelen worden getroffen. De uitwendige scheidingsconstructie van de gevel(s) waar de grenswaarde wordt overschreden dient te worden uitgevoerd als een niet-geluidgevoelige gevel. De betreffende gevel mag geen te openen delen bevatten anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang. Alternatief hiervoor is het reduceren van de optredende gevelbelasting op de te openen delen die direct grenzen aan een verblijfsgebied tot de grenswaarde of lager. Indien een van voornoemde bouwkundige maatregelen wordt toegepast dient in het omgevingsplan te worden opgenomen dat de betreffende gevel een niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen is. Het toepassen voor voornoemde bouwkundige maatregelen bij een overschrijding van de grenswaarde is enkel toegestaan indien er geen doelmatige geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om aan de grenswaarde te voldoen en de overschrijding van de grenswaarde zoveel mogelijk wordt beperkt door het treffen van geluidbeperkende maatregelen. Geluidbeperkende maatregelen worden enkel in aanmerking genomen als deze financieel

Rm230294aaA1.svvi_01

doelmatig zijn en er geen overwegende bezwaren tegen bestaan. 3.7

Afwijkende eisen plaatselijk Omgevingsplan De gemeente Bergen heeft aangegeven geen aparte geluidparagraaf in het betreffende Omgevingsplan te hebben opgenomen voor deze locatie.

3.8

Besluit bouwwerken leefomgeving In het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) zijn voor nieuwbouwsituaties in paragraaf 4.3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende standaardwaarde wordt overschreden kunnen gemeenten een plaatselijk hogere geluidbelasting toestaan die in het omgevingsplan zal worden opgenomen. In dergelijke situaties mag alleen worden gebouwd wanneer de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden van het betreffende gebouw gelijk of hoger te zijn dan het verschil tussen het gezamenlijk geluid en 33 dB met een minimum van 20 dB, conform artikel 4.102 en 4.103.

Rm230294aaA1.svvi_01

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER 3.9

Wegverkeerslawaai

3.9.1 Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 + 8 *10 10  24 

+10

   

3.9.2 Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − Wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in Tabel 4.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

3.9.3 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012).

Rm230294aaA1.svvi_01

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In Tabel 4.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012) Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.9.4 Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in Tabel 4.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

3.9.5 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm230294aaA1.svvi_01

3.9.6 Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'. 3.9.7 Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in stedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde stedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft, zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

Rm230294aaA1.svvi_01

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van twee derde van de verdiepingshoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in Bijlage Ia en Ib opgenomen Figuren. Navolgend is voor de gemeentewegen het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de standaardwaarde en de grenswaarde weergegeven. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in Bijlage IIa Voor de N271 is het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek conform artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde weergegeven. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in Bijlage IIb. Groen:

de standaardwaarde/voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden. In het kader van het Besluit kwaliteit leefomgeving/Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd.

Geel:

de standaardwaarde/voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de grenswaarde/maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Op basis van de optredende geluidbelastingen dient het bevoegd gezag een afweging te maken om het geluid boven de standaardwaarde/voorkeursgrenswaarde toe te staan en vast te leggen in het Omgevingsplan.

Oranje: de grenswaarde/maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Woningbouw is enkel toegestaan als ter plaatse van de overschrijding een niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen wordt gerealiseerd, in geval zich daarachter een verblijfsruimte bevindt. In geval van de provinciale weg betreft dit een dove gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Gemeentewegen Tabel 4.1: Berekeningsresultaten gemeentewegen (in dB) Waar- Waarneemneempunt hoogte 1 t/m 40 alle

Berekende waarde

≤44

Bestemming

Standaardwaarde

Grenswaarde

wonen

Rm230294aaA1.svvi_01

4.1.2

Provinciale weg Tabel 4.2: Berekeningsresultaten N271 (in dB) WaarWaar- Berekende Aftrek Toetsingsneemneemwaarde artikel waarde punt hoogte 110g Wgh Wgh 1 1,5 63 2 61 1 4,5 64 2 62 2 1,5 63 2 61 2 4,5 64 2 62 2 7,5 64 2 62 3 1,5 63 2 61 3 4,5 63 2 61 4 1,5 64 2 62 4 4,5 64 2 62 4 7,5 64 2 62 5 1,5 59 2 57 5 4,5 60 2 58 5 7,5 60 2 58 6 1,5 57 4 53 6 4,5 58 2 56 6 7,5 59 2 57 7 1,5 54 2 52 7 4,5 55 2 53 8 t/m 14 alle ≤49 2 ≤47 15 1,5 58 2 56 15 4,5 59 2 57 16 7,5 57 4 53 17 7,5 56 3 53 18 7,5 57 4 53 19 7,5 43 2 41 20 1,5 52 2 50 20 4,5 53 2 51 21 1,5 49 2 47 21 4,5 51 2 49 22 t/m 24 alle ≤48 2 ≤46 25 1,5 48 2 46 25 4,5 49 2 47 25 7,5 51 2 49 26 t/m 40 alle ≤49 2 ≤47

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Rm230294aaA1.svvi_01

4.2

Gecumuleerde geluidbelasting en gezamenlijk geluid Bij een overschrijding van de standaardwaarde dient de gecumuleerde geluidbelasting op het geluidgevoelig gebouw te worden beoordeeld. De gecumuleerde geluidbelastingen zijn berekend conform de rekenregels van artikel 3.25 van de Omgevingsregeling. Het gezamenlijk geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten energetisch opgeteld zonder correctie voor de verschillen in hinderlijkheid. Het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) stelt eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar sprake is van een hogere geluidbelasting dan de standaardwaarde. De vereiste karakteristieke geluidwering is gelijk aan het verschil tussen het gezamenlijk geluid en 33 dB. De gecumuleerde geluidbelasting, het gezamenlijk geluid en de vereiste geluidwering zijn opgenomen in Tabel 5.3. Tabel 4.3: Gecumuleerde geluidbelasting, gezamenlijk geluid en vereiste karakteristieke geluidwering (in dB) Vereiste WaarWaarBerekende waarde Cumulatieve Gezamenlijk geluidwering neemneemN271 Gemeente- geluidbelasting geluid punt 1 1 2 2 2 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 8 t/m 14 15 15

hoogte 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 alle 1,5 4,5

wegen 63 64 63 64 64 63 63 64 64 64 59 60 60 57 58 59 54 55 ≤49 58 59

21 21 24 24 22 25 25 23 23 24 30 31 33 29 31 34 31 34 ≤44 20 19

63 64 63 64 64 63 63 64 64 64 59 60 60 57 58 59 54 55

30 31 30 31 31 30 30 31 31 31 26 27 27 24 25 26 21 22

≤50

58 59

20 25 26

Rm230294aaA1.svvi_01

Vervolg Tabel 5.3: Gecumuleerde geluidbelasting, gezamenlijk geluid en vereiste karakteristieke geluidwering (in dB) WaarWaarCumulatieve Gezamenlijk Vereiste Berekende waarde neemneemgeluidsbelasting geluid geluidswering N271 Gemeentepunt hoogte wegen 16 17 18 19 20 20 21 21 22 t/m 24 25 25 25 26 t/m 40

7,5 7,5 7,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 alle 1,5 4,5 7,5 alle

57 56 57 43 52 53 49 51 ≤48 48 49 51 ≤49

14 30 19 35 52 53 49 51 ≤44 33 34 29 ≤44

57 56 57 44 55 56 52 54

25 26 24 23 24 20 22 23

≤49

48 49 51

≤50

20 20 20 20 20

Rm230294aaA1.svvi_01

EVALUATIE REKENRESULTATEN EN CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van Beusmans & Jansen Onderzoek & Advies in Ruimtelijke ordening is, in het kader van de realisatie van nieuwbouw woningen in de omgeving van de Catharinastraat te Wellerlooi, gemeente Bergen, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van het Besluit kwaliteit leefomgeving. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van N271, Catharinastraat, Looierweg en Beekstraat. Van de provinciale weg N271 zijn nog geen geluidproductieplafonds vastgesteld. Om deze reden dient conform artikel 3.5 en 3.6 van de Aanvullingswet geluid te worden uitgegaan van de oude wetgeving. Derhalve zijn de geluidbelastingen ten gevolge van de N371 getoetst conform de Wet geluidhinder (Wgh). 5.2

Besluit kwaliteit leefomgeving

5.2.1

Gemeentewegen De geluidbelasting ten gevolge van de gemeentewegen is maximaal 44 dB waarmee deze onder de standaardwaarde ligt. Het Besluit kwaliteit leefomgeving legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

5.2.2

N271 -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de N271 is maximaal 62 dB.

De gemeente Bergen dient aan de hand van voorliggend onderzoek een afweging te maken om het geluid boven de standaardwaarde toe te staan. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter vervanging van een bestaand pand te midden van bestaande woningen. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee niet worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. Daarnaast worden de kosten voor dergelijke maatregelen geraamd op €120.000,- (300 m * 8m * €50,-) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard.

Rm230294aaA1.svvi_01

5.2.3

Het verder naar achteren verplaatsen van de woningen om de geluidbelasting verder te reduceren leidt er niet toe dat wordt voldaan aan de standaardwaarde. Zou de afstand tot de weg bijvoorbeeld worden verdubbeld, van 10 naar 20 meter, dan zal de geluidbelasting op de voorgevel met circa 3 dB afnemen, een verschil wat nauwelijks hoorbaar is. Uit stedenbouwkundig oogpunt is het verder van de weg plaatsen niet wenselijk: de woningen zijn in aansluiting op de lintbebouwing reeds verder van de weg geplaatst dan de bestaande woningen. Zouden de woningen nog verder naar achteren worden verplaatst, dan komt de rooilijn van de nieuwbouw achter de achtergevel van de buren te liggen, wat ook in het kader van privacy niet wenselijk is. Het plaatsen van scherm is akoestisch niet verder onderzocht. Om de geluidbelasting op de gevel te verlagen is een geheel gesloten scherm benodigd. Een geheel gesloten scherm is in de praktijk niet uitvoerbaar gezien de inritten van de woningen dan niet te bereiken zijn.

Gecumuleerd geluid De maximale gecumuleerde geluidbelasting is 64 dB, dit is gelijk aan de maximale geluidbelasting van de bronsoort provinciale weg. Mede aan de hand van het gecumuleerde geluid kan het bevoegd gezag beoordelen of en in welke mate het verantwoord is de afwegingsruimte boven de standaardwaarde te benutten. Om een beoordeling van het gecumuleerd geluid te kunnen maken zou gebruik gemaakt kunnen worden de beoordeling geluidkwaliteit gecumuleerd geluid. Binnen deze methode wordt de optredende geluidbelasting ingedeeld in verschillende classificaties. In Tabel 6.1 is de methode opgenomen. Tabel 5.1: Beoordeling geluidkwaliteit gecumuleerd geluid Gecumuleerd geluid in Lcum < 45 46 - 50 51 - 55 56 - 60 61 - 65 65 - 70 > 71

Kwalificatie Zeer goed Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht Zeer slecht

Kleurcodering

Rm230294aaA1.svvi_01

Figuur 5.1: Beoordeling geluidkwaliteit gecumuleerd geluid

5.3

Gezamenlijk geluid en Besluit bouwwerken leefomgeving Het gezamenlijk geluid is maximaal 64 dB. Conform het Besluit bouwwerken leefomgeving worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer de standaardwaarde wordt overschreden, moet voor de nieuwe woningen worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in artikel 4.103 van het Bbl. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil tussen het gezamenlijk geluid en 33 dB. In Tabel 5.3 is de benodigde karakteristieke geluidwering weergegeven.

BIJLAGE Ia Figuren akoestisch rekenmodel Bkl

K+ Adviesgroep b.v.

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 1 Totaaloverzicht akoestisch rekenmodel

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie_WH10.sdb WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

50 schaal:

1 : 500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 2 Nummering waarneempunten

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie_WH10.sdb WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 3 Nummering bebouwing

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie_WH10.sdb WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 4 Rijlijnen

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie_WH10.sdb WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 5 Nummering bodemabsorbtiegebieden

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie_WH10.sdb WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

-- [Lden]

BIJLAGE Ib Figuren akoestisch rekenmodel Wet Geluidhinder

K+ Adviesgroep b.v.

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 1 Totaaloverzicht akoestisch rekenmodel

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

50 schaal:

1 : 500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 2 Nummering waarneempunten

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 3 Nummering bebouwing

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 4 Rijlijnen

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen omschrijving Figuur 5 Nummering bodemabsorbtiegebieden

m230294 Catharinastraat Wellerlooi - kopie.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelastingen Bkl

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen jeho 1001 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving

rekenhart versie: rekenresultaat binnengelezen (datum):

beoordeeld als verkeerslawaai

beoordeeld als railverkeerslawaai

beoordeeld als industrielawaai

wegverkeer

railverkeer

industrie

railverkeer (lokaal spoor)

industrie (emplacement)

1.1.2 (build 1) 16-09-2025 13:33

maximum aantal reflecties: standaard bodemabsorptie:

rekenmethode:

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 23 25 27 28 30 32 33 34 36 37 38 39 41 42 44 45 46 47 48 49 50 51 52 54 55 56 58

z,gem m,gem 6.2 3.8 3.1 7.3 7.2 4.7 4.1 8.1 7.5 3.1 7.3 3.2 6.1 3.0 7.5 4.6 9.2 3.1 7.2 5.7 4.0 6.9 7.1 7.1 7.1 6.9 3.6 4.6 7.5 3.1 7.2 7.5 3.6 5.7 7.2 3.4 3.0 2.8 5.8 2.2 6.4 4.6 2.8 7.5 6.9 4.3 7.4

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

52 67 38 39 53 61 37 74 31 24 25 18 54 28 24 39 57 56 24 67 294 30 25 92 44 28 33 35 24 224 97 28 27 71 29 31 25 17 32 11 58 58 23 34 34 37 35

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

nr 61 63 64 65 66 67 68 69 77 78 79 80 81 82 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 96 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

z,gem m,gem 5.3 7.6 3.7 7.3 6.0 8.1 5.8 6.1 5.8 6.2 3.4 7.4 7.4 6.8 4.3 7.6 6.9 2.7 4.4 7.0 2.7 7.5 3.2 3.4 5.2 4.4 7.2 3.7 3.7 3.3 7.4 6.5 7.4 3.1 4.2 3.9 4.5 2.8 7.9 5.4 3.2 2.7 3.7 5.1 2.7 4.5 4.9 5.1 6.7 8.3

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

30 30 49 24 55 59 34 41 37 43 24 33 28 40 42 63 48 102 28 53 29 29 12 19 29 447 44 18 28 65 29 26 28 17 51 20 412 24 60 73 22 19 14 65 20 58 35 30 62 31

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

nr 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 134 135 136 137 138 139 140 141 144 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170

z,gem m,gem 5.6 7.6 5.4 3.3 8.1 4.9 8.6 4.7 6.1 4.4 3.3 3.5 3.2 4.1 4.3 3.4 4.4 4.4 2.7 2.4 2.3 2.2 3.5 2.9 3.7 2.9 5.7 6.8 3.7 8.0 3.7 6.0 9.0 6.0 9.0 6.0 6.0 9.0 9.0 9.0 9.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

70 70 49 78 127 85 81 29 38 33 47 162 46 41 176 18 41 31 22 22 12 11 25 23 376 64 47 44 58 55 4 33 29 45 74 32 43 32 31 32 30

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel nr

m1 adres

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

16 17 18 19 20

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0=gevel 0=gevel 0=gevel 0=gevel 0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

als

rhart

groep

wnh

W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 7.5 7.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

Lden(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

19.98 20.50 22.91 23.22 21.42 24.57 24.52 22.09 22.64 23.19 28.94 30.74 32.71 28.36 30.31 33.10 30.56 33.18 32.87 34.01 26.25 25.48 17.85 22.79 23.16 27.74 27.57 27.93 32.04 31.73 20.87 23.34 30.27 23.95 25.06 18.69 18.49 13.01 29.58 17.80 34.08 24.86 24.90 21.44 22.81 24.17 24.85 31.54 31.83

10.36 10.75 13.33 13.47 11.50 14.66 14.56 12.50 12.82 13.18 19.04 20.75 22.59 18.44 20.29 22.97 20.66 23.20 22.99 24.03 16.38 15.51 8.16 12.98 13.09 17.84 17.56 17.80 22.14 21.72 11.13 13.40 20.20 14.20 15.17 9.01 8.81 3.25 19.48 7.88 23.97 15.04 14.93 11.62 12.85 14.32 14.87 21.67 21.86

20.86 21.30 23.81 24.03 22.12 25.29 25.21 22.99 23.40 23.84 29.66 31.41 33.31 29.07 30.96 33.69 31.28 33.85 33.60 34.69 26.99 26.16 18.69 23.56 23.79 28.46 28.23 28.52 32.76 32.39 21.69 24.04 30.89 24.76 25.79 19.54 19.33 13.81 30.19 18.51 34.68 25.62 25.58 22.21 23.50 24.92 25.53 32.28 32.51

18.33 18.72 21.30 21.45 19.47 22.66 22.55 20.48 20.80 21.15 27.03 28.74 30.58 26.44 28.28 30.96 28.65 31.18 30.98 32.02 24.37 23.51 16.15 20.95 21.09 25.84 25.56 25.80 30.14 29.72 19.13 21.40 28.19 22.19 23.16 16.99 16.78 11.23 27.48 15.86 31.95 23.02 22.92 19.62 20.85 22.32 22.86 29.66 29.86

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel nr

m1 adres

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

0.0

0=gevel

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

als

rhart

groep

wnh

W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

Lden(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

32.25 33.03 28.64 28.02 28.28 36.08 36.58 37.47 33.55 34.18 35.39 30.55 30.21 30.14 30.67 30.75 31.75 36.64 37.51 38.67 31.65 33.33 35.07 29.55 29.82 30.07 30.54 30.21 30.49 37.99 39.63 41.03 34.51 36.45 38.18 29.80 30.33 30.70 30.79 31.23 31.88 40.18 42.33 43.39 37.93 40.38 42.02 30.42 31.39 32.71

22.45 23.12 18.81 18.12 18.23 26.28 26.56 27.22 23.85 24.20 25.15 20.60 20.15 19.97 20.98 20.80 21.58 26.85 27.45 28.33 21.90 23.27 24.70 19.57 19.73 19.86 20.83 20.30 20.40 28.13 29.43 30.50 24.75 26.32 27.68 19.85 20.24 20.46 21.11 21.31 21.70 30.24 31.97 32.81 28.03 30.01 31.41 20.42 21.20 22.35

33.03 33.75 29.40 28.74 28.91 36.86 37.23 37.99 34.38 34.86 35.92 31.24 30.84 30.71 31.51 31.44 32.31 37.42 38.14 39.14 32.46 33.96 35.53 30.23 30.44 30.62 31.37 30.92 31.10 38.73 40.18 41.40 35.31 37.04 38.57 30.49 30.95 31.23 31.64 31.94 32.44 40.88 42.79 43.73 38.65 40.84 42.35 31.09 31.95 33.17

30.44 31.11 26.80 26.10 26.21 34.27 34.55 35.21 31.83 32.19 33.14 28.59 28.14 27.97 28.96 28.78 29.56 34.83 35.43 36.32 29.89 31.26 32.69 27.57 27.73 27.86 28.81 28.28 28.37 36.12 37.42 38.50 32.74 34.31 35.68 27.84 28.24 28.46 29.09 29.29 29.68 38.24 39.96 40.80 36.02 38.00 39.41 28.42 29.20 30.35

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

0.0

164 01 referentiewegdek

Catharinastraat (2)

Catharinastraat WV1Catha WV1

0.0

250 13 keperverband elementenverharding

Catharinastraat (2)

Catharinastraat WV2Catha WV2

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

etm.intens. % periode

3000.0 þ dag avond nacht 2500.0 þ dag avond nacht

6.70 3.70 .60 6.70 3.70 .60

licht middel 95.75 96.68 97.60 95.75 96.68 97.60

3.75 2.83 1.90 3.75 2.83 1.90

zwaar

motor

.50 .50 .50 .50 .50 .50

.00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6

515 537 348 591 657 129

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

kenmerk

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

16-09-2025 13:34

BIJLAGE IIb Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelastingen Wet Geluidhinder

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

m230294 Catharinastraat Wellerlooi Beusmans Jansen jeho 926 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.4.0 (build0) srmii17;rekenhart17;rmg2022

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 16-09-2025

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

13:34

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 23 25 27 28 30 32 33 34 36 37 38 39 41 42 44 45 46 47 48 49 50 51 52 54 55 56 58

z,gem m,gem 6.2 3.8 3.1 7.3 7.2 4.7 4.1 8.1 7.5 3.1 7.3 3.2 6.1 3.0 7.5 4.6 9.2 3.1 7.2 5.7 4.0 6.9 7.1 7.1 7.1 6.9 3.6 4.6 7.5 3.1 7.2 7.5 3.6 5.7 7.2 3.4 3.0 2.8 5.8 2.2 6.4 4.6 2.8 7.5 6.9 4.3 7.4

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

52 67 38 39 53 61 37 74 31 24 25 18 54 28 24 39 57 56 24 67 294 30 25 92 44 28 33 35 24 224 97 28 27 71 29 31 25 17 32 11 58 58 23 34 34 37 35

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

nr 61 63 64 65 66 67 68 69 77 78 79 80 81 82 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 96 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

30 30 49 24 55 59 34 41 37 43 24 33 28 40 42 63 48 102 28 53 29 29 12 19 29 447 44 18 28 65 29 26 28 17 51 20 412 24 60 73 22 19 14 65 20 58 35 30 62 31

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

nr 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 134 135 136 137 138 139 140 141 144 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170

z,gem m,gem 5.6 7.6 5.4 3.3 8.1 4.9 8.6 4.7 6.1 4.4 3.3 3.5 3.2 4.1 4.3 3.4 4.4 4.4 2.7 2.4 2.3 2.2 3.5 2.9 3.7 2.9 5.7 6.8 3.7 8.0 3.7 6.0 9.0 6.0 9.0 6.0 6.0 9.0 9.0 9.0 9.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

70 70 49 78 127 85 81 29 38 33 47 162 46 41 176 18 41 31 22 22 12 11 25 23 376 64 47 44 58 55 4 33 29 45 74 32 43 32 31 32 30

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

16 17 18 19 20

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

gevel gevel gevel gevel gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 7.5 7.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

62.04 62.65 62.53 63.02 63.08 61.84 62.49 62.61 63.10 63.14 58.17 59.08 59.18 56.01 57.54 57.61 52.81 54.57 38.44 41.33 39.32 43.47 39.71 44.16 48.02 31.22 34.60 37.84 36.41 41.30 40.40 42.95 40.46 36.04 38.83 57.01 58.12 56.25 55.33 56.14 42.34 51.21 52.35 47.83 50.23 41.47 46.64 39.44 42.79

53.71 54.32 54.20 54.69 54.75 53.51 54.16 54.28 54.77 54.81 49.85 50.75 50.85 47.68 49.21 49.28 44.48 46.25 30.15 33.01 31.05 35.19 31.43 35.87 39.72 22.93 26.32 29.55 28.13 32.99 32.09 34.64 32.13 27.75 30.54 48.68 49.79 47.91 46.99 47.80 34.02 42.88 44.03 39.52 41.92 33.20 38.35 31.15 34.50

62.93 63.54 63.42 63.91 63.97 62.73 63.38 63.50 63.99 64.03 59.07 59.97 60.07 56.90 58.43 58.50 53.70 55.47 39.34 42.22 40.22 44.37 40.60 45.06 48.92 32.11 35.50 38.74 37.31 42.20 41.30 43.84 41.35 36.94 39.73 57.90 59.01 57.14 56.22 57.03 43.24 52.10 53.25 48.73 51.13 42.37 47.54 40.33 43.69

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 3 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

58.60 59.21 59.09 59.58 59.64 58.40 59.05 59.17 59.66 59.70 54.73 55.64 55.74 52.56 54.10 54.17 49.36 51.13 34.94 37.87 35.78 39.96 36.17 40.66 44.56 27.70 31.07 34.35 32.90 37.84 36.94 39.47 37.01 32.53 35.33 53.56 54.68 52.82 51.89 52.71 38.90 47.76 48.90 44.37 46.77 37.94 43.15 35.92 39.28

61 62 61 62 62 61 61 62 62 62 57 58 58 53 56 57 52 53 37 40 38 42 39 43 47 30 33 37 35 40 39 42 39 35 38 56 57 53 53 53 41 50 51 47 49 40 46 38 42

63.71 64.32 64.20 64.69 64.75 63.51 64.16 64.28 64.77 64.81 59.85 60.75 60.85 57.68 59.21 59.28 54.48 56.25 40.15 43.01 41.05 45.19 41.43 45.87 49.72 32.93 36.32 39.55 38.13 42.99 42.09 44.64 42.13 37.75 40.54 58.68 59.79 57.91 56.99 57.80 44.02 52.88 54.03 49.52 51.92 43.20 48.35 41.15 44.50

62 62 62 63 63 62 62 62 63 63 58 59 59 56 57 57 52 54 38 41 39 43 39 44 48 31 34 38 36 41 40 43 40 36 39 57 58 56 55 56 42 51 52 48 50 41 46 39 42

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

39.84 42.19 47.57 48.50 50.21 44.77 46.19 48.56 39.91 39.88 40.77 44.77 44.67 45.61 45.38 45.68 46.95 46.20 46.61 47.83 34.55 34.82 37.46 43.78 43.73 44.51 44.42 45.40 46.51 45.04 45.53 46.32 31.60 32.62 34.68 42.15 42.23 42.80 39.08 41.44 42.98 42.97 43.35 43.91 33.81 35.13 35.86 41.75 42.28 42.90

31.54 33.88 39.25 40.18 41.89 36.46 37.87 40.23 31.58 31.55 32.45 36.45 36.36 37.29 37.06 37.36 38.63 37.87 38.28 39.50 26.24 26.51 29.16 35.45 35.42 36.19 36.10 37.07 38.19 36.72 37.20 37.99 23.31 24.34 26.39 33.82 33.92 34.48 30.76 33.12 34.66 34.65 35.03 35.59 25.52 26.84 27.54 33.43 33.96 34.58

40.74 43.09 48.46 49.40 51.11 45.67 47.09 49.45 40.80 40.77 41.67 45.67 45.57 46.51 46.28 46.58 47.85 47.09 47.50 48.72 35.45 35.71 38.36 44.67 44.63 45.41 45.32 46.29 47.41 45.94 46.42 47.21 32.50 33.52 35.58 43.04 43.13 43.69 39.97 42.33 43.87 43.87 44.24 44.81 34.71 36.03 36.76 42.65 43.17 43.80

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

36.36 38.74 44.11 45.05 46.77 41.31 42.74 45.12 36.47 36.43 37.32 41.33 41.22 42.16 41.94 42.23 43.50 42.74 43.17 44.39 31.08 31.33 33.99 40.34 40.28 41.06 40.97 41.95 43.07 41.59 42.08 42.88 28.11 29.12 31.18 38.71 38.78 39.34 35.62 37.98 39.52 39.52 39.89 40.46 30.33 31.64 32.41 38.31 38.82 39.45

39 41 46 47 49 44 45 47 39 39 40 44 44 45 44 45 46 45 46 47 33 34 36 43 43 43 43 44 45 44 44 45 30 32 34 41 41 42 38 40 42 42 42 43 33 34 35 41 41 42

41.54 43.88 49.25 50.18 51.89 46.46 47.87 50.23 41.58 41.55 42.45 46.45 46.36 47.29 47.06 47.36 48.63 47.87 48.28 49.50 36.24 36.51 39.16 45.45 45.42 46.19 46.10 47.07 48.19 46.72 47.20 47.99 33.31 34.34 36.39 43.82 43.92 44.48 40.76 43.12 44.66 44.65 45.03 45.59 35.52 36.84 37.54 43.43 43.96 44.58

40 42 47 48 50 44 46 48 40 40 40 44 44 45 45 45 47 46 46 48 34 35 37 43 43 44 44 45 46 45 45 46 31 32 34 42 42 42 39 41 43 43 43 44 34 35 36 41 42 43

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem 1

0.0

lengte wegdek 811 74 sma-nl5 CROW316

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

hellingcor. groep N271 (1)

omschrijving

kenmerk

N271

art 110g

etm.intens. % periode

vlicht

6426.0 þ dag avond nacht

6.65 3.23 .90

licht middel 88.46 92.31 87.07

8.17 4.75 6.67

zwaar 3.37 2.94 6.26

motor

licht middel zwaar motor 80 80 80

80 80 80

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6

515 537 348 591 657 129

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

kenmerk

16-09-2025 13:34

K+ Adviesgroep b.v.

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

16-09-2025 13:34

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

Onderstaande aanvullende verkeersgegevens met betrekking tot de provinciale weg N271 zijn aangeleverd door PRV Limburg op 15 september 2025. Wat betreft wegdektype is de situatie op de N271 ter plaatse niet veranderd. Er ligt nog steeds dezelfde SMA. De wettelijke maximumsnelheid is 80 km/uur. In bijlage tref je de verkeersgegevens voor de N271 ter plaatse voor de gemiddelde weekdag 2036. Deze zijn gebaseerd op de telling van ons nieuwe permanente telpunt (2024) in combinatie met de verwachte verkeersontwikkeling volgens het verkeersmodel tot 2036.

Verkeersprognose M230294 N271 Aantallen 7-19 uur 19-23 uur 23-7 uur dag avond nacht totaal Lm 4837 816 431 6084 mz 447 42 33 522 z 184 26 31 241 5468 884 495 6847 jaar 2034

percentages dag Lm mz z

verdeling

88.46 8.17 3.37 100.0

avond nacht 92.31 87.07 4.75 6.67 2.94 6.26 100.0 100.0

79.86 6.65

avond nacht 12.91 7.23 3.23 0.90

95.75 3.75 0.50 100.0

avond nacht 96.68 97.60 2.83 1.90 0.50 0.50 100.0 100.0

dag

uur

Catharinastraat WV1 Aantallen 7-19 uur dag Lm mz z 0

19-23 uur

23-7 uur

avond

nacht

percentages totaal

dag Lm mz z

3000 jaar 2034 verdeling

dag

uur

avond 6.70

nacht 3.70

0.60

Catharinastraat WV2 Aantallen 7-19 uur dag Lm mz z 0

19-23 uur

23-7 uur

avond

nacht

percentages totaal

dag Lm mz z

95.75 3.75 0.50 100.0

2500 jaar 2034 verdeling

dag

uur

avond nacht 96.68 97.60 2.83 1.90 0.50 0.50 100.0 100.0 avond

6.70

nacht 3.70

0.60

Catharinastraat WV3 Aantallen 7-19 uur dag Lm mz z 0

19-23 uur

23-7 uur

avond

nacht

percentages totaal

dag Lm mz z

95.75 3.75 0.50 100.0

500 jaar 2034 verdeling

dag

uur

avond nacht 96.68 97.60 2.83 1.90 0.50 0.50 100.0 100.0 avond

6.70

nacht 3.70

0.60

Catharinastraat WV4 Aantallen 7-19 uur dag Lm mz z 0

19-23 uur

23-7 uur

avond

nacht

percentages totaal

dag Lm mz z

95.75 3.75 0.50 100.0

500 jaar 2034 verdeling

dag

uur

avond nacht 96.68 97.60 2.83 1.90 0.50 0.50 100.0 100.0 avond

6.70

nacht 3.70

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16226029/1