Bijlage 10 Bijlagen bij toelichting Bijlage 2 Stikstofdepositieonderzoek

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK KNIKKERDORP 11 WELL

1

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Waalbrug.20230301.v01 1 maart 2023 Buro Waalbrug

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

2

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 5

2.

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 6

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Wet natuurbescherming .............................................................................................................. 6 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ............................................................................................. 6 Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 6 Referentiesituatie ......................................................................................................................... 7 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ................................................................................... 7

3.

REKENONDERZOEK ..................................................................................................................... 8

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ......................................................................................................... 8 3.1.1. Mobiele werktuigen .............................................................................................................. 8 3.1.2. Bouwverkeer ........................................................................................................................ 9 3.2.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 10

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 11 BIJLAGE I. AERIUS BEREKENING AANLEG ............................................................................... 12

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

3

1.

INLEIDING

1.1.

Algemeen

De initiatiefnemer heeft het planvoornemen om net buiten het bestaande woonperceel aan Knikkerdorp 11 in Well een garage te bouwen. De garage fungeert als bijgebouw. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase worden uitgevoerd. Aangezien de nieuwe garage enkel voor eigen gebruik dient (waaronder stalling van voertuigen en opslag van materialen) en dus geen bedrijfsbestemming krijgt, kent het project geen dan wel een verwaarloosbare gebruiksfase. Het plangebied is kadastraal bekend als percelen 2479 en 3060, Sectie G te BGN02 (Bergen Limburg). De locatie van het plangebied is met blauwe arcering aangegeven op afbeelding 1.

Afbeelding 1. Plangebied (blauwe arcering) Bron: kadastralekaart.com

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

4

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 2. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied betreft ‘Maasduinen’ en is gelegen op een afstand van enkele tientallen meters vanaf het plangebied. Dit is tevens een Natura 2000-gebied met stikstofgevoelige habitats.

Afbeelding 2. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

5

2.

WETTELIJK KADER

2.1.

Wet natuurbescherming

Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.

Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

2.2.

Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.

2.3.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

6

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.4.

Referentiesituatie

Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden de volgende referentiesituaties[1], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 3.

Afbeelding 3. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

2.5.

Wet stikstofreductie en natuurverbetering

Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van De Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden. 1

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

7

3.

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase, bestaande uit bouwen van de garage, zal niet langer dan 1 jaar duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan met name afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

Voor het bouwen van de garage zullen de volgende diesel aangedreven mobiele werktuigen worden ingezet: - 8 uur lang een mobiele kraan (vermogen 250 kW, bouwjaar 2014); - 8 uur lang een graafmachine (vermogen 100 kW, bouwjaar 2014); - 4 uur lang een betonstorter (vermogen 200 kW, bouwjaar 2014). De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUB-methode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[2]. Het brandstofverbruik is weergegeven in tabel 1 en de emissies zijn weergegeven in tabel 2. 1)

LBPJ

LBPJ Fv Fe Pmax D R

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Fv

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[2]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[2].

Fe R 2)

2

=

Emissie NOx Emissie NH3

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

= =

Qb * B + Qu * D + Qa * AB Pb * B + Pu * D

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

8

Emissie D B Qb Qu Qa AB

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3; Coëfficiënt uren NH3.

Pb Pu

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen in de inrichting. Pmax

D

Fv

Fe

R

Brandstofverbruik

Brandstofverbruik

kW

uur/jaar

-

-

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Mobiele hijskraan

250

8

0,085

0,35

0,25

27,2

218

Graafmachine

100

8

0,085

0,35

0,25

10,9

87

Betonstorter

200

4

0,085

0,35

0,25

21,8

87

Mobiele werktuigen

Totaal

392

Tabel 2. NOx-en NH3-emissies van de mobiele werktuigen. Pmax

D

Stage Klasse

Qb

Brandstof

Qu

Qa

AdBlue*

Emissie NOx

Pb

Pu

Emissie NH3

kW

uur/jaar

-

-

liter/jaar

-

-

liter/jaar

kg/j

-

-

kg/j

Mobiele hijskraan

250

8

IV

0,033

218

0,005

-0,46

15,2

0,2

0,00024

-

0,05

Graafmachine

100

8

IV

0,033

87

0,005

-0,46

6,1

0,1

0,00024

-

0,02

Betonstorter

200

4

IV

0,033

87

0,005

-0,46

6,1

0,1

0,00024

-

0,02

Mobiele werktuigen

Totaal

0,4

0,09

* Voor het AdBlue verbruik is de (conform de AUB rekenmethode) maximale hoeveelheid AdBlue verbruik aangehouden van 7% het dieselverbruik.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de bouwen van de garage van 0,4 kg NOx en 0,09 kg NH3 voor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ onder ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk.

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aan- en afgevoerd met vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureaus TAUW en De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Hierbij is worst-case aangenomen dat de voertuigbewegingen die nodig zijn voor de bouw van een garage gelijk zijn aan de voertuigbewegingen die komen kijken bij de bouw van een woning. Tabel 1 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase.

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

9

Tabel 1. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase

Type voertuig Per te realiseren woning Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale ontwikkeling Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens

Totaal aantal ritten

Totaal aantal voertuigbewegingen[3]

65 25

130 50

65 25

130 50

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van de vrachtwagens is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de projectlocatie met 100% stagnatie. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Het verkeer gaat vanaf het plangebied via de Hoogveldseweg naar Knikkerdorp/N271. Hier zal het verkeer verder afwikkelen in noordelijke of zuidelijke richting. Op Knikkerdorp/N271 zal het verkeer zich verdund hebben tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en is het dus opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

3.2.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2022). Er is een AERIUS-berekening uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase. Als rekenjaar is 2023 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekening zijn te vinden in bijlage I.

3

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

10

4.

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de ontwikkeling aan Knikkerdorp 11 in Well de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de relevante Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekening van de aanlegfase blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden ten hoogste 0,10 mol N/ha/jaar gedurende 1 jaar is (ter plaatse van het Natura 2000-gebied ‘Maasduinen’). Op Rijksniveau is een redeneerlijn vastgesteld voor depositie afkomstig van mobiele werktuigen en ander materieel in de aanlegfase van projecten. Voor het aspect stikstof is geen vergunning op grond van de Wnb noodzakelijk wanneer de stikstofdepositie kleiner dan of gelijk is aan 0,05 mol N/ha/jaar gedurende maximaal twee jaar (of een equivalent daarvan, 0,10 mol N/ha/jaar over een periode van 1 jaar) op een overbelast stikstofgevoelig habitat. Significante gevolgen kunnen dan op voorhand worden uitgesloten, zie voorbeeld 6 op pagina 12 van de Handreiking Voortoets Stikstof van BIJ12[4]. Deze redeneerlijn is getoetst door de landsadvocaat en door de provincies in het Bestuurlijk Overleg met de minister van LNV op 22 april 2020 onderschreven. De berekende deposities vallen binnen de gestelde drempelwaarde. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Het aspect stikstofdepositie vormt dus geen belemmering voor het plan.

4

Handreiking voortoets stikstof; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2021/03/BIJ12-Handreiking-Voortoets-Stikstof-%E2%80%93-Februari2021.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

11

BIJLAGE I.

AERIUS BEREKENING AANLEG

Stikstofdepositieonderzoek Knikkerdorp 11 Well Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: Waalbrug.20230301.v01

12

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S5qipdKMNisw (01 maart 2023)

De Roever Omgevingsadvies Knikkerdorp 11, - Well Ontwikkeling Knikkerdorp 11 Well Bouw van een garage net buiten het bestaande woonperceel aan Knikkerdorp 11 in Well. AERIUS-berekening van de aanlegfase. S5qipdKMNisw 01 maart 2023, 17:21 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023

0,10 mol/ha/j 17,07 ha 0,00 ha 0,10 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

94,6 g/j

2819032

0,6 kg/j

Maasduinen

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Anders... | Anders... | Plangebied 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

S5qipdKMNisw (01 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

94,1 g/j 0,0 kg/j

0,6 kg/j 15,4 g/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S5qipdKMNisw (01 maart 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

Maasduinen (145)

S5qipdKMNisw (01 maart 2023)

17,07 Berekend (ha gekarteerd)

17,07

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

2.391,24

2.391,24

17,07

17,07

0,10

0,10

0,00

0,00

0,00

0,00

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 4 6 3 5 7 8

S5qipdKMNisw (01 maart 2023)

Naam

Fleuthkuhlen (13 km)

Coördinaat

X:217539 Y:401069 Erlenwälder bei Gut Hovesaat (14 km) X:211501 Y:408906 Uedemer Hochwald (20 km) X:220694 Y:408258 Reichswald (21 km) X:202871 Y:416289 Hangmoor Damerbruch (17 km) X:214143 Y:380984 Vogelschutzgebiet 'Schwalm-Nette-Platte mit Grenzwald u. X:213333 Meinweg' (21 km) Y:376792 Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (21 km) X:216099 Y:377503 Nette bei Vinkrath (22 km) X:220618 Y:379908

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

-

6/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:205460,92 Warmteinhoud Y:395845,74 Spreiding Oppervlakte 0,01 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer aanlegfase X:205453,11 Y:395822,51 74,78 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

0,0 m 0,000 MW 0m

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

-

-

Aantal voertuigen

In file

130 p/jaar 0 p/jaar 50 p/jaar 0 p/jaar

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Inzet mobiele werktuigen X:205460,92 Y:395845,74 0,01 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Mobiele hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 218 l/j SCR: ja

8 u/j

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 87 l/j SCR: ja

8 u/j

Betonstorter

4 u/j

0,6 kg/j 94,1 g/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 87 l/j SCR: ja

15,4 g/j 4,5 g/j 0,0 kg/j

15 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

6 l/j

NOₓ NH₃

6 l/j

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 52,3 g/j 0,2 kg/j 20,9 g/j 0,1 kg/j 20,9 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. S5qipdKMNisw (01 maart 2023)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S5qipdKMNisw (01 maart 2023)

8/8