Document · PDF

bij Rapportage P garage Schoorl centrum nieuwe varianten small_1.pdf

Informatie en Presentatie bijeenkomsten 6 maart 2025, gemeente Bergen (NH)Bij agendapunt: 3: Presentatie: onderzoek ondergrondse parkeergarage Schoorl29.552 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

9 alinea's met “opening”: 808 810 2726 2956 3128 4489 4767 5021 5280

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl nieuwe varianten Gemeente Bergen

BJ2242 | v 1.0 | 10 december 2024

Inhoudsopgave 1. 2. 3.

Inleiding Variant 1 - bovengronds Variant 2 - ondergronds + parkeerterrein Variant 3 - ondergronds + parkeerdek Variant 4 - ondergronds +

6. 7. 8.

parkeertafel Impact parkeerdrukmetingen 42 45 Conclusies 48 Bijlagen

3 6 18 28 35

1. Inleiding

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

1.1 Inleiding Aanleiding van de opdracht

Midden in Schoorl ligt het ‘Klimduin’. Dit hoge duin vormt een verbinding tussen de Schoorlse Duinen en het centrum van Schoorl en is een toeristische trekpleister. Door de toeristische bezoeken heeft het dorp twee gezichten. In de weekenden en in vakanties is het er druk en levendig. Buiten deze periodes om is het rustig. Voor de drukke periodes zijn bepaalde voorzieningen nodig, zoals voldoende parkeergelegenheid en een ruim aanbod aan winkels en horecagelegenheden. De uitdaging is om ervoor te zorgen dat het centrum, ook buiten de piekmomenten om, een fijne verblijfsplek is. Studio Vinke heeft een stedenbouwkundige visie opgesteld om richting te geven aan de bijpassende inrichting van het gebied. Het parkeervraagstuk vormt een belangrijk onderdeel van deze stedenbouwkundige visie. Schoorl is minder goed bereikbaar met het OV, waardoor bezoekers vaak met de auto komen. Dit betekent dat er op piekmomenten veel parkeergelegenheid nodig is. Het aantal parkeerplaatsen dat nu beschikbaar is, moet dan ook minimaal behouden blijven. Wel krijgen sommige parkeervoorzieningen een andere vorm. Zo verdwijnt het parkeerterrein Paardenmarkt aan de Sportlaan en komt hier een parkeergarage voor in de plaats. Deze nieuwe parkeergarage moet op een aantal manieren bijdragen aan het levendiger maken van het centrum van Schoorl.

De parkeergarage is compacter dan het huidige parkeerterrein, waardoor er ruimte

komt voor woningbouw en gebouwen met een sociaal maatschappelijke functie. Voorzieningen in de plint (op maaiveld) zorgen voor een prettig en open karakter en verhogen de sociale veiligheid en cohesie. Dit geeft een echte kwaliteitsimpuls aan het dorp. Op de volgende pagina wordt een overzicht getoond van de toekomstige parkeervoorzieningen in en om Schoorl en hun capaciteit.

De haalbaarheidsstudie

Om inzicht te krijgen in de haalbaarheid van een parkeergarage aan de Sportlaan heeft Royal HaskoningDHV afgelopen jaar een onderzoek uitgevoerd. Tijdens dit onderzoek zijn een aantal varianten, zowel boven- als ondergronds, voor een parkeergarage op deze locatie bekeken. Deze varianten zijn omschreven in de rapportage 'Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl.pdf' met de datum van 3 juni 2024. De rapportage is in juni in de gemeenteraad gepresenteerd waarna de raad om aanvullend onderzoek gevraagd heeft. De raad is benieuwd naar de kosten van een enkellaags ondergrondse parkeergarage aan de Sportlaan. Deze garage kan, gezien de beperkte ruimte op deze locatie, nooit in de totale parkeerbehoefte voorzien. Het restant aan parkeerplaatsen zal dan ook op een andere locatie in Schoorl gerealiseerd moeten worden.

Nieuwe varianten

Naar aanleiding van het verzoek van de raad zijn een drietal nieuwe varianten voor de parkeeroplossing voor Schoorl bekeken. De eerste optie is een enkellaags ondergrondse parkeergarage aan de Sportlaan aangevuld met een parkeerterrein bij Buitenduin. Deze variant is uitgewerkt in hoofdstuk 3. Daarnaast is een tweede optie bekeken: een enkellaags ondergrondse parkeergarage naast de Sportlaan met een parkeerdek bij Buitenduin (variant 3). Deze variant is te vinden in hoofdstuk 4. Ook een derde opties wordt nog aangestipt. Het betreft hier een combinatie van een ondergrondse parkeergarage aan de Sportlaan met een parkeertafel. Deze variant (variant 4) wordt toegelicht in hoofdstuk 5. De meest haalbare variant uit de rapportage van afgelopen juni, een split-level garage met een capaciteit van 248 parkeerplaatsen waarvan een halve verdieping verdiept ligt, is tevens ter vergelijking opgenomen in deze rapportage. Deze variant 1 is te vinden in hoofdstuk 2.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

1.2 Inleiding - Locaties van parkeervoorzieningen Legenda 1.

1. De Blinkerd

2. Oorsprongweg

6. Fietstransferium

3. Buitenduin

5. 5. Roode Leeuw 4. Sportlaan

De Blinkerd - 80 p.p. - Parkeerterrein - Gratis parkeren - Bestaand Oorsprongweg - 110 p.p. - Parkeerterrein - Betaald parkeren - Bestaand Buitenduin - ?? p.p.* - Parkeerterrein - Betaald parkeren - Bewonersparkeren - Nog te realiseren Sportlaan - ?? p.p.* - Parkeergarage - Betaald parkeren - Bewonersparkeren - Nog te realiseren Roode Leeuw - 60 p.p. - Parkeerterrein - Betaald parkeren - Bestaand Fietstransferium - 70 p.p. - Parkeerterrein - Gratis parkeren - Bestaand

* De benodigde capaciteit voor parkeerterrein Buitenduin en de parkeergarage aan de Sportlaan verschilt per uitgewerkte variant.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2. Variant 1 Bovengronds Sportlaan

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.1 Capaciteit - Parkeereis Deze eerste variant betreft een bovengrondse parkeergarage aan de Sportlaan. Om inzicht te krijgen in de kosten van de te realiseren parkeergarage is het belangrijk om te weten hoe groot deze garage moet worden. Daarvoor moet de benodigde capaciteit bepaald worden.

Woningen Te behouden

> 95 m2

Te behouden

Soc. Maat.

Restaurant

Bar

Winkel

566

Tabel 1 - het aantal m2 van de te behouden gebouwen

Woningen < 80 m

80 - 95 m2

> 95 m2

108

Te realiseren

Overige functies in m2

Parkeereis van bedieningsgebied

In de afbeelding hiernaast wordt het bedieningsgebied van de nieuwe parkeergarage getoond. Al deze woningen, winkels en horecagelegenheden liggen op een loopafstand van maximaal 200 meter van de garage. Dit is conform de loopafstanden zoals genoemd in de 'Nota parkeernormen 2020' (200 meter voor woningen, 600 meter voor werken en overige functies). Binnen dit gebied is gekeken naar de volumes van bestaande en te realiseren woningen, winkels, restaurants, bars en ruimtes met een sociaal maatschappelijke functie. De resultaten van deze studie zijn samengevat in de tabellen hiernaast.

80 - 95 m2

Overige functies in m2

Parkeerdrukmetingen

Een veelgebruikte methode om de benodigde capaciteit van een parkeervoorziening te bepalen is het uitvoeren van parkeerdrukmetingen. Helaas waren er geen relevante en recente parkeerdrukmetingen voorhanden bij de start van deze studie. Er is daarom een andere methode gebruikt om inzicht te krijgen in de benodigde capaciteit, namelijk het bepalen van de parkeereis van het bedieningsgebied van de parkeergarage.

< 80 m2

Te realiseren

Soc. Maat.

Restaurant

Bar

Winkel

351

400

155

1180

Tabel 2 - het aantal m2 van de te realiseren gebouwen

Afbeelding 1 - Bedieningsgebied beoogde parkeergarage

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.1 Capaciteit - Parkeereis Door het aantal vierkante meters van de gebouwen en de parkeernormen te combineren kan vervolgens de parkeereis van het te behouden en te realiseren gedeelte van het gebied bepaald worden (zie de tabellen hieronder).

Te behouden

De parkeereis van het te behouden gedeelte is 72 parkeerplaatsen, die van het te realiseren gedeelte 230 parkeerplaatsen. Dit totaal van 302 parkeerplaatsen is gebruikt om een vijftal scenario's voor de capaciteit van de parkeergarage uit te werken.

Parkeernorm

Parkeereis

Belangrijk om te vermelden is dat toeristen die Schoorl bezoeken, maar geen gebruik maken van horeca of winkels, niet zijn meegenomen in het bepalen van deze parkeereis. Dit komt omdat er gebruik is gemaakt van parkeernormen en er voor deze groep bezoekers geen norm gespecificeerd is door de gemeente Bergen.

Te behouden

Aantal m2

Parkeernorm per 100 m2 BVO

Parkeereis

Aantal

Bewoners

Bezoekers

Totaal

Bewoners

Bezoekers

Totaal

Koop

< 80 m2

1,1

0,2

1,3

Restaurant

9,0

Huur

< 95 m

0,8

0,2

1,0

Hoofdwinkelgebied

566

3,3

Totaal

Tabel 3 - de parkeereis van de te behouden gebouwen

Te realiseren

Parkeernorm

< 80 m2 Koop

Huur

Parkeereis

Te realiseren

Aantal

Bewoners

Bezoekers

Totaal

Bewoners

Bezoekers

Totaal

1,1

0,2

1,3

59,4

10,8

70,2

Aantal m2

Parkeernorm per 100 m2 BVO

Parkeereis

351

1,3

4,6

1,2

0,2

1,4

7,2

1,2

8,4

Bedrijfsverzamelgebouw

> 95 m2

1,4

0,2

1,6

1,4

0,2

1,6

Restaurant

400

9,0

< 95 m

0,8

0,2

1,0

Bar

155

5,0

7,8

1,2

0,2

1,4

1180

3,3

38,9

80 - 90 m 2

> 95 m

122

1,2

0,2

1,4

Hoofdwinkelgebied

117,2

24,4

141,6

Totaal

Tabel 4 - de parkeereis van de te realiseren gebouwen

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.2 Capaciteit - Scenario's Uitgewerkte scenario's

Op basis van de parkeereis zijn een vijftal scenario's uitgewerkt. Deze scenario's zijn uitvoering beschreven in de eerder opgeleverde rapportage 'Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl.pdf' van 3 juni 2024. Hieronder wordt alleen het scenario omschreven dat hoort bij variant 1 (de split-level parkeergarage met 248 parkeerplaatsen). Dubbelgebruik en deelauto's light In dit scenario wordt uitgegaan van dubbelgebruik en de plaatsing van twee deelauto's. Bij dubbelgebruik maken verschillende doelgroepen op verschillende momenten van dezelfde parkeerplaatsen gebruik, waardoor het aantal benodigde parkeerplaatsen lager uitvalt dan de berekende parkeereis. Voor deze berekening zijn de aanwezigheidspercentages uit de parkeernorm van de gemeente Bergen toegepast (zie tabel 5). Het aantal deelauto's is lager dan het gemeentelijk beleid toestaat omdat de gemeente potentie ziet voor deelvervoer, maar Schoorl een dorp is waar bewoners gewend zijn om de eigen auto te gebruiken voor veel reizen. Men zal moeten wennen aan deelmobiliteit als optie.

Weekdag Bewoners

Zaterdag

Zondag

Ochtend

Middag

Avond

Koopavond

Nacht

Middag

Avond

Middag

50%

90%

80%

100%

60%

80%

70%

Bezoekers

10%

20%

80%

70%

60%

100%

70%

Bedrijf

100%

Horeca

30%

40%

90%

80%

75%

100%

45%

Detailhandel

30%

60%

10%

75%

100%

75%

Tabel 5 - aanwezigheidspercentages uit de parkeernorm van de gemeente Bergen

Aantal p.p.

Weekdag

Zaterdag

Zondag

Ochtend

Middag

Avond

Koopavond

Nacht

Middag

Avond

Middag

Bewoners

149,2

74,6

134,3

119,4

149,2

89,5

119,4

Bezoekers

32,4

3,2

6,5

25,9

22,7

0,0

19,4

32,4

22,7

Bedrijf

4,6

2,3

3,4

0,0

Horeca

50,6

15,2

20,2

45,5

40,5

0,0

37,9

50,6

22,8

Detailhandel

57,6

23,0

34,6

5,8

43,2

0,0

57,6

43,2

Deelauto's

Totaal

295

123

143

216

232

152

207

248

211

Tabel 6 - benodigde capaciteit op basis van parkeereis en aanwezigheidspercentages

De piek in parkeerbehoefte in dit scenario ligt op de zaterdagavond. Dan is er een capaciteit van 248 parkeerplaatsen nodig (zie tabel 6). Op andere momenten ligt de parkeerbehoefte lager, waardoor er dan ook ruimte is in de garage voor toeristen.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.3 Capaciteit - Indeling parkeergarage Schoorl | Centrumplan

50 cm vrij ruimte (oranje)

stuurtijd 4.1

comfort 3

Parkeervakbreedte 2500 mm

snelheid 5 km/ uur

Op deze as komen kolommen te staan (min. 300 mm)

5130 mm

Een aantal punten staan vast. Het perceel waarop de parkeergarage moet komen meet ongeveer 70 meter x 33 meter. Het perceel kan niet verbreed worden, omdat er dan te weinig ruimte overblijft voor een achterpad. Dit achterpad is nodig om de huizen aan de westzijde van de garage bereikbaar te houden. Het perceel kan ook niet verlengd worden, omdat het anders niet meer mogelijk is om de open ruimte ten zuiden van de parkeergarage te realiseren, een belangrijk onderdeel van de stedenbouwkundige visie.

Opzet indeling parkeergarage

personenauto NEN2443

De volgende stap is om te bepalen wat het effect van de capaciteit uit het geselecteerde scenario is op de lay-out van de parkeergarage.

Totale breedtemaat met kolommen (300 mm) en gevel (150 mm) wordt: 33720

5130

Effect van capaciteit op indeling garage

50 cm vrij ruimte (oranje) stuurtijd 4.1 comfort 3

snelheid 5 km/ uur

personenauto NEN2443

3100

Te laag!

5130 mm5130 mm

5130

5130 mm

50 cm vrij ruimte (oranje) stuurtijd 4.1

snelheid 5 km/ uur

DOWN

3100

0013

5130

5130 mm

5130

Toelichting

personenauto NEN2443 personenauto NEN2443

5130

snelheid 5 km/ uur

comfort 3

stuurtijd 4.1

50 cm vrij ruimte (oranje) 50 cm vrij ruimte (oranje)

5130 mm Parkeerplaatsen

3100

In/uitrit verplaatsen?

Huidige capaciteit:

Ruimte reservering:

5130

personenauto NEN2443

5130 mm

snelheid 5 km/ uur

personenauto NEN2443

50 cm vrij ruimte (oranje)

stuurtijd 4.1

comfort 3

snelheid 5 km/ uur

Omschrijving personenauto NEN2443

50 cm vrij ruimte (oranje)

stuurtijd 4.1

Dit bouwvolume is vervolgens gebruikt als startpunt voor een investeringskostenberekening. De uitgangspunten qua uitvoering van de garage zijn opgehaald tijdens een ambitie-workshop. De resultaten van die sessie zijn te vinden in bijlage 1.

DOWN

comfort 3

In de stedenbouwkundige visie van Studio Vinke staat een schets voor de indeling van de garage, waarbij 277 parkeerplaatsen gerealiseerd zouden kunnen worden. Bij het opnieuw bekijken van deze schets komen wij op een lager aantal. Dit heeft ermee te maken dat met een (te) klein oppervlakte per parkeerplek gerekend is en er geen rekening is gehouden met het plaatsen van noodtrappenhuizen. Een realistischere capaciteit bij deze perceelgrootte en drie split-levels is 255 parkeerplaatsen, ongeveer gelijk aan de capaciteit van het geselecteerde scenario.

5130

3100

0315

mm 0 3 1 5

3 trofmoc

3442NEN otuanenosrep

3100

1.4 djitruuts

3100

r u u / m k 5 d ie h le n s

)ejnaro( etmiur jirv mc 05

HT: Hoofdtrappenhuis (trap + lift)

-4

NT: Noodtrappenhuis (trap)

-1 85

Mogelijk nodig voor de uitrit

-3 á -4

In de huidige opzet van de uitrit komt de slagboom buiten het gebouw te staan.

Deze tekening is niet op schaal. De tekening dient als weergave van de globale inrichting van de parkeerfaciliteit. De werkelijke oplossing, parkeercapaciteit en indeling zal op basis van een tekening moeten worden vastgesteld. Aan deze indeling kunnen geen rechten worden ontleend en dient enkel om de geadviseerde oplossing te illustreren.

Afbeelding 2 - Indeling van de parkeergarage bij een perceelgrootte van ongeveer 70 x 33 meter (opgesteld door Kwirkey)

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.4 Investeringskosten - Uitgangspunten Kosten op basis van vierkante meters

In de kostenberekeningen op de volgende pagina's wordt gerekend met het bruto-vloeroppervlakte (BVO) in vierkante meters en kengetallen. Elke verdieping van de parkeergarage meet 70 meter x 33,32 meter. Dit levert een vloeroppervlakte op van 2.332,4 m2.

van het omliggende gebied, plankosten, onderzoek en overige kosten meegenomen. Bij de bouwkosten is gekeken naar bouwkundige werken, installaties, vaste inrichtingen, terrein inrichting en algemene uitvoeringskosten. Een uitgebreid overzicht van meegenomen kosten is te vinden in bijlage 2. Daarnaast zijn de kosten voor ontwerp, begeleiding, aanbesteding en bouwleges geraamd en onderdeel van de investeringskosten.

70 m 33,32 m In het geselecteerde scenario (255 parkeerplekken) zijn drie lagen nodig, waardoor het bruto-vloeroppervlakte 6.997 m2 wordt.

Meegenomen kostenposten

Er zijn verschillende kostenposten meegenomen in deze berekeningen. Om de parkeergarage te kunnen bouwen dient eerst het perceel gereed worden gemaakt voor de bouw. In deze berekening zijn sloopwerkzaamheden, het bouwrijpmaken van de grond, het woonrijpmaken

De grond voor de parkeergarage wordt in huidige staat ‘om niet’ ter beschikking gesteld vanuit de gemeentelijke grondexploitatie.

Mogelijke besparingen

In deze haalbaarheidsstudie is geraamd met voldoende risico- en onzekerheidsmarge, passend bij een kostenraming in deze vroege planfase, met de nodige onzekerheden en beperkte beschikbare informatie. In een later stadium, wanneer het ontwerp van de parkeergarage verder uitgewerkt wordt, kan het lonen om een marktconsultatie uit te voeren en in gesprek te gaan met bouwbedrijven die zich gespecialiseerd hebben in het modulair bouwen van parkeergarages. Door dit specialisme kunnen deze partijen een scherpe aanbieding doen voor de bouw van een garage.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.5 Kosten - Herinrichting perceel Duindorp Schoorl Stedenbouwkundige visie Aantal

In de eerder door de gemeente Bergen uitgewerkte kostenberekening voor de parkeergarage zit een uitgebreide berekening van de kosten voor herinrichting van het perceel. Deze kostenberekening is hiernaast te zien. De volgende kosten zijn meegenomen: • Kosten voor sloopwerkzaamheden van het huidige parkeerterrein. De vierkante meters komen voort uit de afbeelding onderaan deze pagina. • Bouwrijpmaken van de grond voor bouw van de parkeergarage. • Woonrijpmaken van de grond. Dit betreft onder andere het opnieuw realiseren van inritten naar huizen aan de westzijde van de garage. • Plankosten • Onderzoek, onder andere naar de bodem en flora en fauna. Deze raming kent de nodige onzekerheid en een relatief hoog abstractieniveau waarbij zeker is dat bepaalde kosten niet zijn benoemd. Om die reden is een kostenpost van 15% voor nadere detaillering opgenomen. Het totale bedrag voor herinrichting van het openbaar gebied komt daarmee op ongeveer: €630.000,-. Dit bedrag is overgenomen in de berekeningen in deze studie.

Eenheid

€/eenheid

Subtotaal

Totaal

Verwerven nvt Totaal Verwerven Slopen Verwijderen bestrating incl. fundering (asfalt)

1.225

m²

55.125

Verwijderen parkeervakken incl. fundering (asfalt)

630

m²

28.350

Verwijderen parkeervakken incl. fundering (klinkers

630

m²

11.025

1.150

m²

5.750

stuks

2.500

15.000

Verwijderen groen/struiken Verplaatsen bomen

stuks

500

1.500

170

110

18.700

Verwijderen lichtmasten

Verwijderen parkeerautomaten/straatmeubilair

stuks

450

Verwijderen ondergrondse containers

stuks

1.000

6.000

Verwijderen riolering

Totaal slopen

141.900

Ophogen nvt Totaal ophogen

Bouwrijp maken 6

stuks

Tijdelijke ontsluiting bereikbaarheid incl. riolering

Bescherming bomen

440

m²

17.600

Bouwrijp maken bouwkavel (ontgraven en afvoeren

4.313

m³

34.500

197

m²

7.880

Bouwrijp maken overig plangebied Totaal Bouwrijp maken

59.980

Woonrijp maken Bestrating

637

m²

120

76.440

Lichtmasten

stuks

2.200

13.200 29.152

Groen bodembedekker / haag

911

m²

Bomen

stuks

1.200

7.200

Ondergrondse containers hergebruik oude

stuks

10.000

60.000

Inritten bestaande woningen herinrichten

stuks

1.000

5.000

Totaal Woonrijp maken

190.992

Plankosten Plankosten voorbereiding

10%

post

392.872

39.287

Plankosten realisatie

15%

post

392.872

58.931

Totaal Plankosten

98.218

Onderzoek Archeologie

3.965

m²

39.650

Flora fauna

5.000

Overige onderzoeken

pst

10.000

Totaal Onderzoek

54.650

Overige kosten Nader te detailleren 1225 m2

Rijweg

Voetpad

330 m2

Groen

911 m2

Groen

1150 m2

Uitgeefbaar

2417 m2

Parkeervakken

1260 m2

Rijweg

637 m2

15%

post

545.740

81.861

Totaal overige kosten

81.861

Totaal investering openbaar gebied tbv parkeergarage

627.601

Printdatum: 3-8-2023

Afbeelding 3 - Kostenberekening herinrichting perceel de gemeente Bestand: door Bouwrijpmaken op basis Bergen van excel Selina / 4. Civiel

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.6 Investeringskosten - Capaciteit 255 parkeerplekken in beton Bouwkosten

Hiernaast worden de bouwkosten getoond voor een parkeergarage met 255 parkeerplekken, uitgevoerd in beton. Dit is een modulair gebouwde garage (waardoor de kosten gedrukt worden), maar deze garage is niet demontabel en beton is een niet circulair materiaal. De totale bouwkosten komen op ongeveer €6.440.000,-. Dit komt neer op €25.250,- per parkeerplaats.

Meegenomen kostenposten bij bouwkosten

Bij de bouwkostenberekening zijn verschillende kostenposten meegenomen. Onder de bouwkundige werken vallen alle elementen die nodig zijn voor het gebouw zelf, zoals de fundering, het skelet, gevels, vloeren en wanden. De uitvoering is basic, maar er is wel rekening gehouden met een gevel van groen en hout om het volume van de parkeergarage te verzachten. Ook de speedgate, om de garage 's nachts af te kunnen sluiten, is meegenomen in de kostenpost 'Gevel'. De kostenpost 'Installaties' bevat alle installaties die nodig zijn om de parkeergarage in bedrijf te houden, zoals klimaat-, brandveiligheids- en vloeistof- en gasinstallaties. De kostenpost 'Vaste inrichtingen' bestaat uit zaken als bewegwijzering en aanrijbeveiliging. De kosten voor terreininrichting betreffen het toegangssysteem met slagbomen. De overige terreininrichting is al opgenomen in de kostenberekening 'herinrichting perceel' (zie §2.5). Onder de kostenpost 'Algemene uitvoeringskosten' vallen alle overige kosten, zoals verzekeringen, projectkosten en detaillering in de ontwerpfase. Dit zijn de indirecte kosten voor de aannemer. De begeleidingskosten die de gemeente moet maken zijn hierin niet meegenomen.

Parkeergarage Schoorl 255 parkeerplaats (laag) beton constructie

Schoorl

ONDERBOUWING BOUWKOSTEN Code

Omschrijving post Bruto vloer oppervlak

A A.1

Grondkosten Inbreng Grond (Inclusief Bestaande Opstallen)

A.2 A.2.A A.2.B

Sloopwerken - Milieukosten Bouw(werk) Ondergronds

A.3

Infrastructurele Voorzieningen

A.4

Bovenplanse Verevening (Kosten Minus Baten)

Hvlhd

Eenh.

Prijs/eh

Om de investeringskosten te berekenen zijn een aantal kostenposten opgeteld bij de directe bouwkosten. Dit zijn: honoraria voor partijen die het ontwerp van de garage verder zullen uitwerken, aansluitkosten, heffingen, een risicoverrekening en een post onvoorzien (zie ook bijlage 3). Dit leidt tot een totaal van €8.910.000,-. Tel daar de kosten voor het bouwrijpmaken van de grond bij op dan komen de investeringskosten op €9.540.000,- excl. BTW.

€/eh

Totaal

6.997 m2/bvo

€

A.5.A

Nader te detailleren

B B.1 B.1.A B.1.B B.1.C B.1.D B.1.E B.1.F B.1.G B.1.H B.1.X

Bouwkosten Bouwkundige Werken Fundering Skelet Daken Gevel Binnenwanden Vloeren Trappen en Hellingen Plafonds en Overige Afwerkingen Diverse

6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo

€ € € € € € € € €

64,00 236,00 13,00 63,00 2,00 1,00 21,00 13,00

€ € € € € € € € € €

447.800,00 1.651.300,00 91.000,00 440.800,00 14.000,00 7.000,00 146.900,00 91.000,00 2.889.800,00

B.2. B.2.A. B.2.B. B.2.B. B.2.C. B.2.D. B.2.E.

Installaties Wtb.: Vloeistof- En Gasinstallaties Wtb.: Klimaatinstallaties Wtb.: Brandveiligheid Elektrotechnische Installaties Communicatie, Beveiliging Transportinstallaties

6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo

€ € € € € €

28,00 9,00 55,00 122,00 35,00 6,00

€ € € € € € €

195.900,00 63.000,00 384.800,00 853.600,00 244.900,00 42.000,00 1.784.200,00

B.3. B.3.A.

Vaste Inrichtingen Vaste Inrichtingen

6.997 m2/bvo

€

14,00

€ €

98.000,00 98.000,00

B.4. B.4.A

Terrein Terrein inrichting

6.997 m2/bvo

€

€ €

B.5. B.5.A. B.5.B. B.5.C. B.5.D. B.5.E. B.5.F

Algemene Uitvoeringskosten / Diversen Diversen (Detaillering In Ontwerpfase) ( Over 1 tm 4 ) Algemene Uitvoeringskosten (Project) (Over 1, 3 en 4 ) Coördinatiekosten Nevenaannemers ( Over 2 ) Algemene Bedrijfskosten (Bouwbedrijf) (Over 1, 3 en 4 ) Winst En Risico (Bouwbedrijf) ( Over 1, 3 en 4 ) CAR verzekering (Bouwbedrijf) ( Over 1, 3 en 4 )

5,0% 14,0% 0,0% 8,0% 4,0% 0,4%

Totale Directe Bouwkosten excl. BTW Afwijking raming

€/m²bvo

6.997 m2/bvo

Directe kosten

Investeringskosten

20-6-2023 23-8-2023

Gewijzigd:

+/+ -/-

€

4.772.000,00

€ € € € € € €

238.600,00 701.500,00 457.000,00 246.800,00 25.700,00 1.669.600,00

€

6.441.600,00

30% € 10% €

8.374.080,00 5.797.440,00

€

682

€

921

Afbeelding 4 - Kostenberekening bij 255 parkeerplekken en uitvoering in beton

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.7 Investeringskosten - Capaciteit 255 parkeerplekken in staal Bouwkosten

Hiernaast wordt de kostenberekening getoond voor een parkeergarage met 255 parkeerplekken, uitgevoerd in staal. Dit is een demontabele garage, maar de garage is niet modulair. Hierdoor zijn de kosten hoger.

Parkeergarage Schoorl 255 parkeerplaats (laag) staalconstructie

Investeringskosten

De investeringskosten voor deze uitvoering van een garage met 255 parkeerplaatsen komen op €11.160.000,- + €630.000,- = €11.790.000,- excl. BTW. De totale kostenberekening is te vinden in bijlage 3.

Overzicht + conclusie

Hieronder is een overzicht te vinden van de twee opties van de split-level garage met 255 plaatsen waarvoor de investeringskosten berekend zijn: Capaciteit + uitvoering

Bouwkosten

Investeringskosten

255 parkeerplaatsen in beton

€6.440.000,-

€9.540.000,-

255 parkeerplaatsen in staal

€8.080.000,-

€11.790.000,-

In de kostenberekeningen wordt een onderscheid gemaakt tussen modulair bouwen (in beton) en demontabel bouwen (in staal). De wens vanuit de gemeente is beiden. Er zijn specialistische bouwers die garages kunnen bouwen die zowel demontabel als modulair zijn door een combinatie te maken van beton en staal. Deze bouwers kunnen door hun focus op één type parkeergarage scherp aanbieden. Het lage scenario's qua investeringskosten van €9.540.000,- excl. BTW is daarom gebruikt als uitgangspunt voor verdere berekeningen.

20-6-2023 23-8-2023

Gewijzigd:

ONDERBOUWING BOUWKOSTEN Code

De totale bouwkosten komen op €8.080.000,-. Dit komt neer op ongeveer €31.690,- per parkeerplaats.

Schoorl

Omschrijving post Bruto vloer oppervlak

A A.1

Grondkosten Inbreng Grond (Inclusief Bestaande Opstallen)

A.2 A.2.A A.2.B

Sloopwerken - Milieukosten Bouw(werk) Ondergronds

A.3

Infrastructurele Voorzieningen

A.4

Bovenplanse Verevening (Kosten Minus Baten)

Hvlhd

Eenh.

Prijs/eh

€/eh

Totaal

6.997 m2/bvo

€

A.5.A

Nader te detailleren

B B.1 B.1.A B.1.B B.1.C B.1.D B.1.E B.1.F B.1.G B.1.H B.1.X

Bouwkosten Bouwkundige Werken Fundering Skelet Daken Gevel Binnenwanden Vloeren Trappen en Hellingen Plafonds en Overige Afwerkingen Diverse

6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo

€ € € € € € € € €

64,00 409,00 13,00 63,00 2,00 1,00 21,00 13,00

€ € € € € € € € € €

447.800,00 2.861.800,00 91.000,00 440.800,00 14.000,00 7.000,00 146.900,00 91.000,00 4.100.300,00

B.2. B.2.A. B.2.B. B.2.B. B.2.C. B.2.D. B.2.E.

Installaties Wtb.: Vloeistof- En Gasinstallaties Wtb.: Klimaatinstallaties Wtb.: Brandveiligheid Elektrotechnische Installaties Communicatie, Beveiliging Transportinstallaties

6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo

€ € € € € €

28,00 9,00 55,00 122,00 35,00 6,00

€ € € € € € €

195.900,00 63.000,00 384.800,00 853.600,00 244.900,00 42.000,00 1.784.200,00

B.3. B.3.A.

Vaste Inrichtingen Vaste Inrichtingen

6.997 m2/bvo

€

14,00

€ €

98.000,00 98.000,00

B.4. B.4.A

Terrein Terrein inrichting

6.997 m2/bvo

€

€ €

Directe kosten B.5. B.5.A. B.5.B. B.5.C. B.5.D. B.5.E. B.5.F

5,0% 14,0% 0,0% 8,0% 4,0% 0,4%

Totale Directe Bouwkosten excl. BTW Afwijking raming

€/m²bvo

6.997 m2/bvo

+/+ -/-

€

5.982.500,00

€ € € € € € €

299.100,00 879.400,00 572.900,00 309.400,00 32.200,00 2.093.000,00

€

8.075.500,00

30% € 10% €

10.498.150,00 7.267.950,00

€

855

€

1.154

Afbeelding 5 - Kostenberekening bij 255 parkeerplekken en uitvoering in staal

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.8 Exploitatie + businesscase Voor de parkeergarage met 255 parkeerplaatsen is een businesscase uitgewerkt. De exploitatieberekening maakt onderdeel uit van deze businesscase. De gehanteerde uitgangspunten worden hieronder toegelicht.

Inkomsten uit kortparkeren

Het aantal parkeeruren is als volgt ingeschat: Vanuit de bestaande exploitatie* van het parkeerterrein komt een totaal naar voren van 871 parkeeruren per parkeerplaats per jaar. Voor 255 parkeerplaatsen is het totaal dan 222.105 parkeeruren per jaar. Hier zijn 6.344 parkeeruren per jaar bij opgeteld voor bezoekers van de 122 nieuwe woningen (1 parkeeruur per woning per week). Voor het aantal bezoekers is met een ingroei gerekend, omdat de verwachting is dat niet alle woningbouw opgeleverd zal zijn bij opening van de parkeergarage. Het totaal aantal gerekende parkeeruren in het aanvangsjaar komt daarmee op 225.000 uur. Het uurtarief in het aanvangsjaar (2027) is € 2,50 per uur inclusief btw. Hiervoor is het huidige tarief (2023: € 2,20) aangehouden en geëxtrapoleerd naar 2027. Zie bijlage 4 voor een uitgebreider overzicht van de uitgangspunten voor deze berekening. *Bron: Opzet gemeente Bergen, Parkeergarage C_20220705

Abonnementhouders

In de berekening wordt uitgegaan van twee typen abonnementen: commerciële abonnementen en abonnementen voor bewoners (zie ook bijlage 4). Voor de opbrengsten-inschatting is uitgegaan van 10 commerciële abonnementen voor ondernemers uit de omgeving. In het aanvangsjaar (2027) is gerekend met een tarief van € 380,26 per jaar inclusief btw. Hiervoor is het huidige tarief (2023: € 351,30) voor een gebiedsvrije bedrijfsvergunning aangehouden, geëxtrapoleerd naar 2027. Voor de opbrengsten-inschatting is daarnaast uitgegaan van 61 bewoners-abonnementen voor de 122 nieuwe woningen in het centrumplan. Hierbij is met de helft van het totaal aantal woningen gerekend aangezien een groot deel van de woningen in het sociale segment zullen worden gerealiseerd waarbij de afname van abonnementen lager zal zijn. In de berekening is een tarief (in het aanvangsjaar 2027) van € 63,52 per jaar inclusief btw gebruikt. Hiervoor is het huidige tarief (2023: € 58,50) voor een 2e bewonersvergunning aangehouden, geëxtrapoleerd naar 2027. Voor het aantal abonnementen is met een ingroei gerekend, omdat de verwachting is dat niet alle woningbouw opgeleverd zal zijn bij opening van de parkeergarage. Er is gerekend met 60% in 2027, 75% in 2028, 85% in 2029 en 100% in 2030.

Gehanteerde rentes & afschrijvingstermijnen

In de businesscase is gerekend met de volgende rentes: • 0% op grond • 3% op het casco, installaties, afbouw, de speedgate en het betaalsysteem. Deze rente is in overleg met de gemeente Bergen aangepast. In de rapportage van afgelopen juni werd gerekend met 3,5%. De gemeentelijke rekenregels zijn toepast voor de bepaling van de jaarlijkse kapitaallasten. Hierbij geldt dat lineair wordt afgeschreven conform een componentenbenadering waarbij de aanvangsinvestering is opgebouwd uit verschillende onderdelen. Als uitgangspunt geldt dat de afschrijvingstermijn is gekoppeld aan de economische levensduur. De volgende afschrijvingstermijnen zijn gehanteerd: • 40 jaar op het casco • 20 jaar op installaties • 10 jaar op de vaste inrichting, de speedgate en het betaalsysteem

Wie gaat de parkeergarage exploiteren?

Op basis van de businesscase zien wij deze parkeergarage niet als een interessante investering voor een commerciële partij. Daarvoor zijn de opbrengsten niet hoog genoeg. Om die reden is ons advies om de parkeergarage als gemeente in eigen beheer en eigendom te realiseren en exploiteren. Dit geeft de gemeente de mogelijkheid om haar eigen financieringscapaciteit in te zetten (die gunstiger is dan voor commerciële partijen).

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.8 Exploitatie + businesscase Tegelijk geeft dit de gemeente maximale regie op de uitwerking en exploitatie van deze parkeervoorziening, die een belangrijke bijdrage levert aan de goede bereikbaarheid van Schoorl.

Parkeergarage met capaciteit 255 parkeerplekken

De gemeente kan eventueel wel kiezen om voor het ontwerp, de bouw en realisatie (bijvoorbeeld een design en build-constructie) en de exploitatie (bijvoorbeeld via Parkeerservice die ook in de huidige situatie de gemeente ondersteunt) andere (markt) partijen te betrekken.

Investering

€9.540.000,-

Resultaat kasstroom jaar 1-10

- €2.668.850,-

Resultaat jaar 1

- €349.900,-

Resultaat jaar 10

- €194.935,-

Tabel 7 - Resultaten garage met 255 parkeerplekken

Het resultaat

Op de volgende pagina wordt het resultatenblad van de parkeergarage getoond. Dit zijn de resultaten van de eerste 10 jaar. Een meer uitgebreide versie van het resultatenblad is te vinden in bijlage 5. Met bovenstaande uitgangspunten heeft de parkeergarage met 255 parkeerplaatsen een negatief effect op de gemeentelijke begroting van ongeveer €350.000,- in jaar één (zie tabel 7 hiernaast). In de berekeningen zijn de huidige opbrengsten van parkeerterrein Paardenmarkt, waarvan de parkeergarage de vervanging wordt, niet meegenomen.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

2.8 Businesscase - Berekening bij 255 parkeerplaatsen 2026

2027

2028

2029

2030

2031

2032

2033

2034

2035

2036

2037

2067

OPBRENGSTEN Opbrengst kortparkeren

121%

464.876

474.174

483.471

492.769

502.066

511.364

520.661

529.959

539.256

548.554

557.851

Opbrengst abonnementhouders

3.801

4.846

5.602

6.723

6.857

6.994

7.134

7.277

7.422

7.571

7.722

Totaal opbrengst parkeergelden

468.677

479.020

489.073

499.491

508.923

518.358

527.795

537.236

546.679

556.125

565.573

81.947

83.586

85.258

86.963

88.702

90.476

92.285

94.131

96.014

97.934

99.893

180.942

90.671

92.484

94.334

96.220

98.145

100.108

102.110

104.152

106.235

108.360

110.527

200.204

Totaal algemene kosten

19.122

8.464

8.633

8.806

8.982

9.162

9.345

9.532

9.722

9.917

10.115

18.322

Totaal bedrijfslasten

191.740

184.534

188.224

191.989

195.829

199.745

203.740

207.815

211.971

216.211

220.535

399.469

40,9%

38,5%

38,4%

38,5%

38,6%

38,7%

38,8%

38,9%

39,0%

0,0%

Boekwaarde totaal 1-1

9.538.005

9.197.308

8.856.612

8.515.915

8.175.218

7.834.522

7.493.825

7.153.128

6.812.432

6.471.735

6.131.038

Jaarlijkse afschrijving totaal

-340.697

-308.141

BEDRIJFSLASTEN

Exploitatiekosten onroerend goed Totaal bedrijfslasten

Exploitatiekosten parkeren Totaal exploitatiekosten

Algemene kosten

% bedrijfslasten van omzet KAPITAALLASTEN

Totaal

Boekwaarde totaal 31-12

9.197.308

8.856.612

8.515.915

8.175.218

7.834.522

7.493.825

7.153.128

6.812.432

6.471.735

6.131.038

5.822.897

Rentelasten totaal

9.538.005

286.140

275.919

265.698

255.477

245.257

235.036

224.815

214.594

204.373

194.152

183.931

Totaal kapitaallasten

626.837

616.616

606.395

596.174

585.953

575.732

565.511

555.291

545.070

534.849

492.072

RESULTAAT

(349.900)

(322.130)

(305.546)

(288.672)

(272.859)

(257.120)

(241.456)

(225.870)

(210.362)

(194.935)

(147.034)

-0 -0 0

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 17

3. Variant 2 Ondergronds + parkeerterrein

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

3.1 Capaciteit - Parkeereis In deze variant is gekeken naar de mogelijkheid van het bouwen van een kleine ondergrondse parkeergarage naast de Sportlaan (nummer 1 in afbeelding 6) in combinatie met een uitgebreid parkeerterrein bij Buitenduin (nummer 2 in afbeelding 6). Door het ondergronds parkeren naast de Sportlaan komt het perceel waar eerder de parkeergarage gepland was vrij. Hier kunnen extra appartementen gebouwd worden (zie oranje omlijnde gebied in afbeelding 7). Dit heeft ook effect op de parkeereis van het bedieningsgebied. Deze wordt groter en moet opnieuw bepaald worden.

Parkeereis huidige bebouwing

De parkeereis van de huidige bebouwing, die behouden blijft, is gelijk aan die bij variant 1. Dit betekent dat er 46 parkeerplaatsen nodig zijn voor bewoners en bezoekers van bewoners en 26 parkeerplaatsen voor bezoekers van winkels en horeca.

Parkeereis nieuwe bebouwing

Op het vrijgekomen perceel kunnen 60 extra woningen gebouwd worden. Wat dit betekent voor de parkeereis is te zien in de tabellen op de volgende pagina.

Afbeelding 6 - Locatie van beide parkeervoorzieningen van variant 2

Afbeelding 7 - Bebouwing inclusief vrijgekomen perceel

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

3.1 Capaciteit - Parkeereis Door het aantal vierkante meters van de gebouwen en de parkeernormen te combineren kan vervolgens de parkeereis van het te realiseren gedeelte van het gebied bepaald worden (zie de tabellen hieronder). De parkeereis van het te behouden gedeelte is 72 parkeerplaatsen, die van het te realiseren gedeelte 299 parkeerplaatsen. De totale parkeereis komt daarmee op 371 parkeerplaatsen.

Verdeling parkeerplaatsen

De benodigde 371 parkeerplaatsen moeten gerealiseerd worden in de ondergrondse parkeergarage plus op het parkeerterrein bij Buitenduin. Van de twee voorzieningen is de ondergrondse parkeergarage het duurst om te realiseren. Om de kosten voor de gemeente te drukken is het logisch om parkeerplaatsen mee te verkopen bij de verkoop van de nieuwe koopwoningen in het bedieningsgebied. Te realiseren

Dit betekent dat bewoners van huurwoningen, bewoners van huidige huurwoningen in het bedieningsgebied die behouden worden, bezoekers en tweede auto's van bewoners van nieuwe koopwoningen allemaal moeten parkeren op het verder gelegen parkeerterrein Buitenduin. Op parkeerterrein Buitenduin is dubbelgebruik in dit scenario wel een optie. In de tabel op de volgende pagina wordt inzichtelijk gemaakt wat de benodigde capaciteit van terrein Buitenduin wordt. Dit is exclusief de al geplande capaciteit van het terrein Buitenduin die 180 parkeerplaatsen bedraagt.

Het is niet mogelijk om op deze locatie ook parkeerplaatsen voor huurwoningen te realiseren en te verkopen. In het beschikbare bouwvolume naast de Sportlaan is ruimte voor maximaal ongeveer 140 parkeerplaatsen. Dit is fors minder dan het aantal nieuwe woningen dat nu gerealiseerd gaan worden (182 stuks). Te realiseren

Parkeereis

Aantal

Bewoners

Bezoekers

Totaal

Bewoners

Bezoekers

Totaal

82,5

1,1

0,2

1,3

90,75

16,5

107,25

Aantal m2

Parkeernorm per 100 m2 BVO

Parkeereis

118

1,3

1,5

2,5

1,2

0,2

1,4

0,5

3,5

Bedrijfsverzamelgebouw

1,4

0,2

1,6

15,4

2,2

17,6

Restaurant

400

9,0

< 95 m2

0,8

0,2

1,0

Bar

155

5,0

7,8

> 95 m2

1,2

0,2

1,4

1,2

0,2

1,4

Hoofdwinkelgebied

1180

3,3

38,9

178,35

36,4

214,75

80 - 90 m > 95 m

Huur

Daarnaast kan onderzocht worden of bewoners van huidige woningen in het bedieningsgebied een parkeerplaats in de garage zouden willen kopen. In dat geval zou de garage iets groter uitgevoerd moeten worden en 20 extra plekken krijgen. We hebben deze 20 plekken nu meegenomen in de garage die daardoor een totaal van 116 parkeerplaatsen krijgt.

Parkeernorm

< 80 m2 Koop

Dit zou dan gaan om één vaste parkeerplaats per koopwoning, waardoor het aantal benodigde parkeerplaatsen in de parkeergarage uitkomt op 96. In deze parkeergarage zal geen dubbelgebruik toegepast worden.

182

Totaal

Tabel 8 - de parkeereis van de te realiseren gebouwen

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

3.2 Capaciteit - Verdeling tussen de twee voorzieningen Benodigde capaciteit parkeervoorzieningen

399 parkeerplaatsen

Uit de berekening op de vorige pagina is gekomen dat de ondergrondse parkeergarage aan de Sportlaan een capaciteit van 116 parkeerplaatsen moet krijgen. Voor het parkeerterrein Buitenduin is de berekende parkeereis ingevuld in onderstaande tabel waarbij dubbelgebruik is toegepast (zie §2.2 voor meer informatie over dubbelgebruik). De piek in de parkeerbehoefte ligt ook nu weer op de zaterdagavond. De benodigde capaciteit op dit parkeerterrein bedraagt 219 parkeerplaatsen. Tel daar de al geplande capaciteit van parkeerterrein Buitenduin bij op (180 parkeerplaatsen) en dan kom je op een totaal van 399 parkeerplaatsen. Dit is visueel gemaakt in de afbeelding aan de rechterkant van deze pagina.

116 parkeerplaatsen

Aantal p.p.

Weekdag

Zaterdag

Zondag

Ochtend

Middag

Avond

Koopavond

Nacht

Middag

Avond

Middag

Bewoners

100,4

50,2

90,3

80,3

100,4

60,2

80,3

Bezoekers

44,4

4,4

8,9

35,5

31,1

0,0

26,6

44,4

31,1

Bedrijf

1,5

0,8

1,2

0,0

Horeca

50,6

15,2

20,2

45,5

40,5

0,0

37,9

50,6

22,8

Detailhandel

57,6

23,0

34,6

5,8

43,2

0,0

57,6

43,2

Totaal

255

116

178

197

101

183

219

178

Tabel 9 - benodigde capaciteit parkeerterrein Buitenduin op basis van parkeereis en aanwezigheidspercentages

Afbeelding 8 - Benodigde capaciteit van beide parkeervoorzieningen

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

$# " !

& &% $ # " !

#% / )+7 &+6

" : 9% 083 / ) . . / *

) .% ! 03 ( 21 ( , * . 5 & 4% %

0 ) - - 0 , -/ % * + / . - , ( ,+ * ) ( '

! $ %6& %; ) 38( %). 3& /( %<+) - , 8( =

Gebruikte uitgangspunten

* /. . ) /380 %9 : " 6+& 7+) /%#

6+& 7+) /%#

* , ( 12 ( 30 %! %4& 5%. . )

* , ( 12 ( 30 %! %4& 5%. . ) ' ( ) * +, ( , - . /+%* /- , 0 - - ) 0

! " #$

& &% $ # " !

! $ %6& %; ) 38( %). 3& /( %<+) - , 8( =

' ( ) * +, ( , - . /+%* /- , 0 - - ) 0

* , ( 12 ( 30 %! %4& 5%. . )

6+& 7+) /%#

* /. . ) /380 %9 : "

$# " !

>? ! $

$ ! ?>

0 ) - - 0 , -/ % * + / . - , ( ,+ * ) ( '

) .% ! 03 ( 21 ( , * . 5 & 4% %

#% / )+7 &+6

" : 9% 083 / ) . . / *

= (8 , - )+<% ( / &3 .% ; &6% $ ! ) (83 ) %

>? ! $

5130

5660

5130

106,8

90,6

5130

2500

5660

>? ! $

5130

5660

5130

>? ! $

5660

5130

• • • •

Sprinklerinstallatie Rekeninghouden in uitvoering met ondergrondse waterlopen die op deze locatie aanwezig zijn. Kosten opnemen voor het verleggen van een aantal kabels en leidingen conform de input van de gemeente Bergen. De grond voor de parkeergarage wordt in huidige staat ‘om niet’ ter beschikking gesteld vanuit de gemeentelijke grondexploitatie.

Voor het parkeerterrein bij Buitenduin zijn de volgende uitgangspunten gebruikt: • Verlichting • Betaalautomaten • Een beukenhaag rondom als afscheiding • De grond voor de parkeergarage wordt in huidige staat ‘om niet’ ter beschikking gesteld vanuit de gemeentelijke grondexploitatie.

2500

! " #$

! " # $ %& &

>? ! $

! " #$

' ( ) * +, ( , - . /+%* /- , 0 - - ) 0

* , ( 12 ( 30 %! %4& 5%. . )

6+& 7+) /%#

* /. . ) /380 %9 : "

! $ %6& %; ) 38( %). 3& /( %<+) - , 8( =

! " #$

Aangezien de ondergrondse parkeergarage alleen door bewoners gebruikt zal worden kan de uitvoering wat meer basic zijn. De volgende uitgangspunten zijn gebruikt als basis voor de investeringskostenberekening voor deze garage: • Basic uitvoering in gevlinderd beton. Geen coating, alleen belijning op de vloer. • Speedgate met nummerbordherkenning voor snelle toegang vanaf de Sportlaan. • Geen betalingssysteem. Dit is niet nodig, omdat de garage alleen door bewoners gebruikt wordt. • Een trappenhuis met lift (4 persoons) tussen -1 en 0. Aangezien de parkeergarage gebruikt wordt door bewoners van verschillende appartementsgebouwen is gekozen om alleen een lift tussen niveau -1 en 0 te voorzien. Deze lift zal in één van de appartementsgebouwen uitkomen en een deur hebben naar buiten. • Een noodtrappenhuis • Basic verlichting ! " # $ %& &

$# " !

! " # $ %& &

' ( ) * +, ( , - . /+%* /- , 0 - - ) 0

! " # $ %& &

>? ! $

& &% $ # " !

Op de volgende pagina's worden de kostenberekeningen voor de ondergrondse parkeergarage en het parkeerterrein getoond.

! " # $ %& &

>? ! $

! " #$

' ( ) * +, ( , - . /+%* /- , 0 - - ) 0

* , ( 12 ( 30 %! %4& 5%. . ) 6+& 7+) /%#

* /. . ) /380 %9 : "

! $ %6& %; ) 38( %). 3& /( %<+) - , 8( =

>? ! $

! " # $ %& &

>? ! $

! " #$

! $ %6& %; ) 38( %). 3& /( %<+) - , 8( =

* /. . ) /380 %9 : "

6+& 7+) /%#

* , ( 12 ( 30 %! %4& 5%. . )

' ( ) * +, ( , - . /+%* /- , 0 - - ) 0

! " # $ %& &

! " #$

' ( ) * +, ( , - . /+%* /- , 0 - - ) 0 * , ( 12 ( 30 %! %4& 5%. . ) 6+& 7+) /%# * /. . ) /380 %9 : " ! $ %6& %; ) 38( %). 3& /( %<+) - , 8( =

! " #$

! $ %6& %; ) 38( %). 3& /( %<+) - , 8( =

* /. . ) /380 %9 : "

6+& 7+) /%#

* , ( 12 ( 30 %! %4& 5%. . )

' ( ) * +, ( , - . /+%* /- , 0 - - ) 0

! " # $ %& &

0- - )0

%<+) - , 8( =

= (8 , - )+<% ( / &3 .% ; &6% $ ! ) (83 ) %

$# " !

& &% $ # " !

#% / )+7 &+6

" : 9% 083 / ) . . / *

) .% ! 03 ( 21 ( , * . 5 & 4% %

0 ) - - 0 , -/ % * + / . - , ( ,+ * ) ( '

= (8 , - )+<% ( / &3 .% ; &6% $ ! ) (83 ) %

De capaciteit van de garage in de schets is iets hoger Optie 2: ondergrondse parkeergarage voor Optie 1: ondergrondse parkeergarage voor De capaciteitsberekeningen op de vorige pagina's (ongeveer 130 plaatsen) dan de benodigde capaciteit. bewoners. Één parkeerplaats per nieuw te bewoners. Één parkeerplaats per nieuw te zijn ontwikkelen gebruikt als input voor een schets van de Dit is bewust gedaan, omdat in deze schets nog geen koopwoning inclusief één ontwikkelen koopwoning. Benodigde capaciteit: parkeerplaatsparkeergarage. voor de huidige koopwoningen ondergrondse Door middel van deze 96 parkeerplekken. ruimte is gereserveerd voor stijgpunten en technische in het die behouden blijven. schets is bedieningsgebied het bruto-vloeroppervlakte (BVO) in vierkante ruimtes. Deze ruimtes zijn vanzelfsprekend wel nodig Benodigde capaciteit: 116 parkeerplaatsen. Capaciteit: 109 plaatsen. Dit wordt nog wat meters bepaald. De garage meet ongeveer 32 x voor het functioneren van de parkeergarage. lager, omdat er goed geen stijgpunten en technische Capaciteit: 133xplaatsen. wordt ruimtes opgenomen zijn in deze schets. 106,8 meter (b l), wat Dit leidt totnog eenwat bouwvolume omdat geen dit stijgpunten en technische van lager, 3.417,6 m2er. Met getal wordt gerekend in de Het parkeerterrein bij Buitenduin krijgt een capaciteit ruimtes opgenomen zijn in deze schets. kostenberekening.

van 399 parkeerplaatsen. Hiervoor is gerekend met een bouwvolume 32 32 van 10.000 m2. * /. . ) /380 %9 : "

wat nische

Kosten op basis van vierkante meters

! $ %6& %; ) 38( %). 3& /( %<+) - , 8( =

3.3 Investeringskosten

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

3.4 Investeringskosten - Ondergrondse parkeergarage Sportlaan Bouwkosten

Hiernaast worden de bouwkosten getoond voor de enkellaags ondergrondse parkeergarage met 116 parkeerplekken. De totale bouwkosten komen op ongeveer €4.980.000,-. Dit komt neer op €43.000,- per parkeerplaats.

Parkeergarage Schoorl, 116 plaatsen, ondergronds, enkellaags

Code

Omschrijving post Bruto vloer oppervlak

Meegenomen kostenposten bij bouwkosten

Bij de bouwkostenberekening zijn verschillende kostenposten meegenomen. Onder de bouwkundige werken vallen alle elementen die nodig zijn voor het gebouw zelf, zoals de fundering, het skelet, gevels, vloeren en wanden. Ook de speedgate, om de garage 's nachts af te kunnen sluiten, is meegenomen in de kostenpost 'Gevel'. De kostenpost 'Installaties' bevat alle installaties die nodig zijn om de parkeergarage in bedrijf te houden, zoals klimaat-, brandveiligheids- en vloeistof- en gasinstallaties. Onder de kostenpost 'Algemene uitvoeringskosten' vallen alle overige kosten, zoals verzekeringen, projectkosten en detaillering in de ontwerpfase. Dit zijn de indirecte kosten voor de aannemer. De begeleidingskosten die de gemeente moet maken zijn hierin niet meegenomen.

Investeringskosten

Om de investeringskosten te berekenen zijn een aantal kostenposten opgeteld bij de directe bouwkosten. Dit zijn: honoraria voor partijen die het ontwerp van de garage verder zullen uitwerken, aansluitkosten, heffingen, een risicoverrekening en een post onvoorzien (zie ook bijlage 6). Dit leidt tot een totaal van ongeveer €6.880.000,- excl. BTW.

Schoorl

Gewijzigd:

12-11-2024 13-11-2024

ONDERBOUWING BOUWKOSTEN

A A.1

Grondkosten Inbreng Grond (Inclusief Bestaande Opstallen)

A.2 A.2.A A.2.B

Sloopwerken - Milieukosten Bouw(werk) Ondergronds

A.3

Infrastructurele Voorzieningen

A.4

Bovenplanse Verevening (Kosten Minus Baten)

Hvlhd

Eenh.

Prijs/eh

Totaal

€/eh

€/m²bvo

3.418 m2/bvo

€ 3.418 m2/bvo

€

A.5.A

Nader te detailleren

B B.1 B.1.A B.1.B B.1.C B.1.D B.1.E B.1.F B.1.G B.1.H B.1.X

Bouwkosten Bouwkundige Werken Fundering Skelet Daken Gevel Binnenwanden Vloeren Trappen en Hellingen Plafonds en Overige Afwerkingen Diverse

3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo

€ € € € € € € € €

469,00 326,00 30,00 12,00 1,00 6,00 6,00 8,00

€ € € € € € € € € €

1.603.000,00 1.114.300,00 102.500,00 41.000,00 3.400,00 20.500,00 20.500,00 27.300,00 2.932.500,00

€

858

B.2. B.2.A. B.2.B. B.2.B. B.2.C. B.2.D. B.2.E.

Installaties Wtb.: Vloeistof- En Gasinstallaties Wtb.: Klimaatinstallaties Wtb.: Brandveiligheid Elektrotechnische Installaties Communicatie, Beveiliging Transportinstallaties

3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo 3.418 m2/bvo

€ € € € € €

30,00 20,00 55,00 112,00 39,00 10,00

€ € € € € € €

102.500,00 68.400,00 188.000,00 382.800,00 133.300,00 34.200,00 909.200,00

€

266

B.3. Vaste Inrichtingen B.3.A. Vaste Inrichtingen

3.418 m2/bvo

€

6,00

€ €

20.500,00 20.500,00

B.4. B.4.A

Terrein Maaiveldparkeren niet opgenomen, zie separate raming

3.418 m2/bvo

€

€ €

€

1.130

B.5. B.5.A. B.5.B. B.5.C. B.5.D. B.5.E. B.5.F

€

1.458

Directe kosten 5,0% 10,0% 0,0% 7,0% 4,0% 0,4%

Totale Directe Bouwkosten excl. BTW Afwijking raming

+/+ -/-

€

3.862.200,00

€ € € € € € €

193.100,00 405.500,00 312.300,00 190.900,00 19.900,00 1.121.700,00

€

4.983.900,00

30% € 10% €

6.479.070,00 4.485.510,00

Afbeelding 9 - Bouwkostenberekening bij 116 parkeerplekken ondergronds

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

3.5 Investeringskosten - Parkeerterrein Buitenduin Bouwkosten

Hiernaast worden de bouwkosten getoond voor een parkeerterrein van 399 parkeerplaatsen. De totale bouwkosten komen op ongeveer €1.500.000,-. Dit komt neer op ongeveer €3.800,- per parkeerplaats.

Parkeergarage Schoorl, maaiveldparkeren, 400 plaatsen

Om de investeringskosten te berekenen zijn een aantal kostenposten opgeteld bij de directe bouwkosten. Dit zijn: honoraria voor partijen die het ontwerp van de garage verder zullen uitwerken, aansluitkosten, heffingen, een risicoverrekening en een post onvoorzien (zie ook bijlage 7). Dit leidt tot een totaal van ongeveer €1.990.000,- excl. BTW. In totaal komen de investeringskosten voor beide parkeervoorzieningen samen op ongeveer €8.870.000,- excl. BTW.

Gewijzigd:

23-10-2024 24-10-2024

ONDERBOUWING BOUWKOSTEN Code

Omschrijving post Bruto vloer oppervlak

Investeringskosten

Schoorl

A A.1

Grondkosten Inbreng Grond (Inclusief Bestaande Opstallen)

A.2 A.2.A A.2.B

Sloopwerken - Milieukosten Bouw(werk) Ondergronds

A.3

Infrastructurele Voorzieningen

A.4

Bovenplanse Verevening (Kosten Minus Baten)

Hvlhd

Eenh.

Prijs/eh

Totaal

€/eh

€/m²bvo

10.000 m2/bvo

€ 10.000 m2/bvo

€

A.5.A

Nader te detailleren

B B.1 B.1.A B.1.B B.1.C B.1.D B.1.E B.1.F B.1.G B.1.H B.1.X

Bouwkosten Bouwkundige Werken Fundering Skelet Daken Gevel Binnenwanden Vloeren Trappen en Hellingen Plafonds en Overige Afwerkingen Diverse

10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo

€ € € € € € € € €

€ € € € € € € € € €

€

B.2. B.2.A. B.2.B. B.2.B. B.2.C. B.2.D. B.2.E.

Installaties Wtb.: Vloeistof- En Gasinstallaties Wtb.: Klimaatinstallaties Wtb.: Brandveiligheid Elektrotechnische Installaties Communicatie, Beveiliging Transportinstallaties

10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo 10.000 m2/bvo

€ € € € € €

€ € € € € € €

€

B.3. Vaste Inrichtingen B.3.A. Vaste Inrichtingen

10.000 m2/bvo

€

€ €

B.4. B.4.A

Terrein Terrein inrichting

10.000 m2/bvo

€

111,00

€ €

1.110.000,00 1.110.000,00

€

1.110.000,00

€

111

B.5. B.5.A. B.5.B. B.5.C. B.5.D. B.5.E. B.5.F

€ € € € € € €

55.500,00 163.200,00 106.300,00 57.400,00 6.000,00 388.400,00

€

1.498.400,00

€

150

30% € 10% €

1.947.920,00 1.348.560,00

Directe kosten 5,0% 14,0% 0,0% 8,0% 4,0% 0,4%

Totale Directe Bouwkosten excl. BTW Afwijking raming

+/+ -/-

Afbeelding 10 - Bouwkostenberekening bij 399 parkeerplekken op een parkeerterrein

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

3.6 Exploitatie ondergrondse parkeergarage Verschijningsvorm

Uitgangspunt is een één-laags ondergrondse parkeergarage met 116 parkeerplaatsen met een in- en uitgang aan de Sportlaan. De garage wordt afgesloten met een speedgate. Tevens wordt de parkeergarage voorzien van een stijgpunt met trap en lift naar maaiveld niveau vanwaar de bewoners naar de eigen woning kunnen. Er is geen directe verbinding met (een van de) woongebouwen.

Voor wie is de garage?

De parkeergarage is alleen bedoeld voor de bewoners van de nieuwe ontwikkeling, eventueel aangevuld met belangstellenden van bestaande woningen. Deze bewoners kopen één parkeerplaats in combinatie met de nieuwe woning en krijgen hiervoor een vaste parkeerplaats. De bewoners worden samen eigenaar van de parkeergarage op basis van een appartementsrecht. In een VvE zijn de eigenaren verenigd en delen zij de kosten voor beheer en onderhoud van de parkeergarage. De eventuele extra (2e) bewonersparkeerplaatsen worden voorzien op het parkeerterrein Buitenduin volgens het geldende vergunningenbeleid. Bezoekers worden opgevangen op straat of op het parkeerterrein. De ontwikkelaar bouwt alleen een ondergrondse parkeergarage voor de parkeercapaciteit die is/ wordt meeverkocht met de woningen. Voor de rest van het parkeren (conform de parkeervraag uit de

parkeernorm) zal de ontwikkelaar een bijdrage moeten afstorten aan de gemeente. Hiermee zal de gemeente een parkeerfaciliteit aanleggen bij Buitenduin.

Bijdrage aan investeringskosten vanuit de ontwikkeling

Uit de opgestelde ramingen in de vorige paragraaf komen verwachte stichtingskosten van €6.880.000,exclusief btw (€59.000,- per parkeerplaats). Als inschatting is uitgegaan van een bijdrage per woning voor een parkeerplaats van € 25.000,- exclusief BTW. Bij een verkoop van 116 parkeerplaatsen is de totale bijdrage daarmee €2.900.000,- exclusief BTW.

Onrendabele top

Onderhoud + certificering sprinklerinst. €12.500,Onderhoud lift €2.500,Onderhoud parkeerinstallatie (2e lijns) €4.059,Energiekosten €7.058,Zakelijke lasten (OZB) €17.081,Schoonmaak €4.160,Internetkosten €1.624,Verzekeringen €1.000,De totale jaarlijkse lasten komen daarmee op €61.371,- exclusief BTW. Dit is €529,- exclusief BTW per jaar per parkeerplaats. Dit leidt tot een VvE bijdrage per parkeerplaats van €44,- per maand exclusief BTW (€53,- per maand inclusief BTW).

Dit leidt tot een onrendabele top van ongeveer €3.980.000,-. Over dit bedrag kan de gemeente in gesprek gaan met de ontwikkelaar. Zo kan het een mogelijkheid zijn om dit bedrag te delen. Ook kan er nog een keer gekeken worden naar de bijdrage per parkeerplaats waar nu mee gerekend is. Mogelijk kan deze nog iets verhoogd worden.

Beheers- en onderhoudskosten / VvE bijdrage Voor de beheers- en onderhoudskosten is rekening gehouden met de volgende kosten: Dotatie voorziening onderhoud Onderhoud kleine reparaties Onderhoud technische installaties

€5.022,€1.883,€4.484,-

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

3.7 Exploitatie parkeerterrein Verschijningsvorm

Uitgangspunt is een maaiveld parkeerterrein met 399 parkeerplaatsen met een volume van ongeveer 10.000 m2. Het terrein wordt uitgevoerd in grastegels, voorzien van straatkolken en van lichtmasten. Het terrein worden omzoomd door een groene haag. Het terrein krijgt óf centrale parkeermeters en/óf een zone voor belparkeren.

Voor wie is het parkeerterrein?

Het terrein zal gebruikt worden door bewoners van de nieuwe ontwikkeling op de Rabobank-locatie, door bewoners van huurwoningen én tweede auto's van bewoners van de ontwikkeling in Schoorl Centrum en door bezoekers.

Bijdrage aan investeringskosten vanuit de ontwikkeling

Het terrein wordt gerealiseerd door de gemeente Bergen en blijft ook in eigendom van de gemeente. De ontwikkelaars van de Rabobank-locatie en Schoorl Centrum dragen een bijdrage af, omdat de gemeente een parkeervoorziening realiseert die voor een groot deel gebruikt gaat worden door bewoners (en bezoekers van de bewoners) van de nieuwe ontwikkelingen. Gerekend wordt met een bijdrage van €5.000,- per parkeerplaats. Op de Rabobank-locatie zijn 30 bewonersplekken voorzien. Het aantal plekken voor bezoekers van bewoners komt dan op 6 (pakeernorm van 0,2).

In Schoorl Centrum worden 116 parkeerplaatsen voor bewoners gerealiseerd in de ondergrondse parkeergarage. Dit betekent dat een aantal bewonersgroepen en bezoekers van bewoners op parkeerterrein Buitenduin moeten parkeren. Het gaat volgens de normen om: • 70 parkeerplaatsen voor bewoners van nieuwe huurwoningen. • 13 parkeerplaatsen voor tweede auto's van bewoners van koopwoningen. • 37 parkeerplaatsen voor bezoekers van woningen in de nieuwe ontwikkeling. In de tabel hieronder is te zien welke bijdrage vanuit de ontwikkelaars de gemeente dan kan verwachten. Ontwikkeling

Aantal plekken

Bijdrage

Schoorl Centrum

120

€600.000,-

Rabobank-locatie

€180.000,-

Totaal

156

€780.000,-

Tabel 10 - Bijdrage van ontwikkelaars voor het parkeerterrein

Investering voor de gemeente

De investeringskosten voor het parkeerterrein komen uit op ongeveer €1.990.000,-. Bij een bijdrage van de ontwikkelaars van €780.000,- is er nog een investering van €1.210.000,- vanuit de gemeente nodig om het terrein te realiseren.

Exploitatie-opbrengsten van het terrein

De parkeeruren op het huidige parkeerterrein Paardenmarkt (192 parkeerplaatsen) bedragen 1.389 parkeeruren per parkeerplaats per jaar (cijfers 2022). We hebben deze parkeeruren overgenomen voor het nieuwe parkeerterrein bij Buitenduin. Voor de bezoekers van de nieuwe woningen en verplaatste gebruikers van het parkeerterrein aan de Molenweg worden geen extra parkeeruren meegerekend, omdat ook verwacht wordt dat mensen - die nu op de Paardenmarkt parkeren - niet allemaal zullen uitwijken naar Buitenduin. Uitgangspunt is dat deze parkeeruren elkaar opheffen. Om de opbrengsten uit te rekenen is gerekend met een uurtarief (2024) van €2,30 inclusief BTW (€1,90 exclusief BTW) dat geëxtrapoleerd is naar 2027. De ingeschatte opbrengsten voor het terrein komen daarmee op € 537.956,- exclusief BTW.

Exploitatielasten van het terrein

Voor de exploitatielasten (prijspeil 2027) zijn de volgende posten meegenomen: Toezicht €20.000,Administratie, abonnementenbeheer €10.000,Naheffingen €15.000,Onderhoud €9.975,Verlichting €5.000,Groenvoorziening €15.000,OZB - niet wonen (2024) €5.708,Onvoorzien €5.000,-

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

3.7 Exploitatie parkeerterrein Hiermee komen de totale jaarlijkse exploitatielasten op €85.683,- exclusief BTW.

Kapitaallasten bij 3,0% kapitaalrente

Voor het berkenen van de kapitaallasten is gerekend met de volgende uitgangspunten: Afschrijving Kapitaalrente Inflatie

40 jaar 3,0% 2,0%

€31.472,€37.767,-

Totale jaarlijkse lasten: €69.239,- exclusief BTW.

Exploitatieresultaat bij 3,0% kapitaalrente

Om het exploitatie resultaat van het parkeerterrein te berekenen zijn de lasten van de opbrengsten afgehaald. Opbrengsten €537.956,Exploitatielasten €85.683,Kapitaallasten €69.239,Dit leidt tot een verwacht positief resultaat in het aanvangsjaar 2027 van €383.034,- exclusief BTW.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

4. Variant 3 Ondergronds + parkeerdek

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

4.1 Capaciteit - Parkeereis In deze variant is gekeken naar de mogelijkheid van het bouwen van een kleine ondergrondse parkeergarage naast de Sportlaan (nummer 1 in afbeelding 11) in combinatie met een parkeerdek bij Buitenduin (nummer 2 in afbeelding 11). Het parkeerdek bestaat uit twee niveaus (een niveau 0 en +1). Rechts op deze pagina zijn een aantal referentiebeelden opgenomen van een parkeerdek. Het voordeel van een parkeerdek ten opzichte van een parkeerterrein is dat deze voorziening minder ruimte inneemt. Het nadeel is dat het dek meer op zal vallen, omdat het hoger is. Daarnaast geldt dat de investeringskosten en exploitatielasten van een parkeerdek hoger zullen zijn.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://www.raadbergen-nh.nl/api/v1/meetings/5273/documents/44787