Document · PDF

bij Akoestisch onderzoek_5.pdf

Gemeenteraad 20 juni 2024, gemeente Bergen (NH)Bij agendapunt: 10: Voorstel betreft ontwerp VVGB Rijksweg 47a Schoorl7.338 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI RIJKSWEG 47 SCHOORL

De Roever Omgevingsadvies Heidebloemstraat 15 Postbus 64 5480 AB Schijndel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl 20221008.v01 7 oktober 2022 DNS Planvorming

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied en omgeving .................................................................................... 4

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 6

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Geluidzones ................................................................................................................................. 6 Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting .................................................. 6 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder ............................................................................. 7 Verkeersgegevens ....................................................................................................................... 7 Rekenmethode en gegevensbronnen ......................................................................................... 8

REKENRESULTATEN .................................................................................................................. 11

3.1. Algemeen ................................................................................................................................... 11 3.2. Geluidbelastingen vanwege de Rijksweg .................................................................................. 11 3.3. Geluidbelastingen vanwege de Westfriesedijk .......................................................................... 11 3.4. Geluidbelastingen vanwege de N9 ............................................................................................ 12 3.5. Maatregelen en hogere-waardebeleid ....................................................................................... 14 3.6. Gecumuleerde geluidbelastingen .............................................................................................. 15 3.6.1. Bouwbesluit ....................................................................................................................... 15 3.6.2. Woon- en leefklimaat ......................................................................................................... 16 4. CONCLUSIE.................................................................................................................................. 18 BIJLAGE I. GEGEVENS ............................................................................................................... 19 BIJLAGE II.

AFBEELDING REKENMODEL ................................................................................. 20 BIJLAGE III. INVOERGEGEVENS REKENMODEL ...................................................................... 21 BIJLAGE IV. REKENRESULTATEN WEGVERKEERSLAWAAI .................................................. 22

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

INLEIDING

1.1. Algemeen De initiatiefnemer is voornemens om de bestaande bedrijfsbebouwing op het adres Rijksweg 47 in Schoorl te verbouwen tot huisvestingseenheden gericht op doelgroepen die tijdelijk woonruimte nodig hebben. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai nodig.

1.2. Ligging van het plangebied en omgeving De locatie van het plangebied is weergegeven op afbeelding 1.

Afbeelding 1. Locatie van het plangebied (rood kader) Bron: PDOK

De beoogde indeling van de te realiseren huisvestingseenheden is weergegeven op afbeelding 2. Deze indeling is samen met aanvullende afbeeldingen in meer detail opgenomen in bijlage I.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Afbeelding 2. Beoogde indeling van het plangebied

In dit rapport wordt het onderzoek naar de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer in de omgeving op de te realiseren huisvestingseenheden beschreven. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten van het onderzoek toegelicht. De rekenresultaten worden besproken in hoofdstuk 3. In hoofdstuk 4 zijn de conclusies opgenomen.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

WETTELIJK KADER

2.1.

Geluidzones

Op basis van geluidzones wordt bepaald welke wegen moeten worden betrokken bij het bepalen van de geluidbelasting op de te realiseren huisvestingseenheden. De omvang van de geluidzone van een weg staat beschreven in artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh) en hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de weg, zie tabel 1. Een weg heeft geen geluidzone wanneer de maximumsnelheid 30 km/uur bedraagt of is gelegen binnen een woonerf. Tabel 1. Geluidzones, artikel 74 Wgh GELUIDZONE*

Aantal rijstroken stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200 meter

250 meter

3 of 4

350 meter

400 meter

5 of meer 350 meter 600 meter * het betreft de breedte van de zone aan weerszijden van de weg, gemeten vanaf de buitenste rijstrook en aan het uiteinde van een weg

Het plangebied valt binnen de zone van de Rijksweg/Kanaaldijk (vanaf hier: Rijksweg) en de Westfriesedijk (N504) en de N9. De maximumsnelheden van deze wegen zijn weergegeven in tabel 2. Tabel 2. Maximumsnelheden gezoneerde wegen Weg

2.2.

Maximumsnelheid (km/u)

Rijksweg

Westfriesedijk

Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting

De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting en de hoogst toelaatbare geluidbelasting staan beschreven in artikel 76 van de Wet geluidhinder (Wgh). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB (artikel 82 lid 1 Wgh). Mocht niet aan deze grenswaarde kunnen worden voldaan, dan kan eventueel ontheffing worden verkregen voor een hogere waarde (artikel 83 Wgh). De hoogst toelaatbare geluidbelasting per situatie is weergegeven in tabel 3. Het plangebied ligt buiten de bebouwde kom. De hoogst toelaatbare geluidbelasting bedraagt 53 dB.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Tabel 3. Hoogst toelaatbare geluidbelasting, artikel 83 Wgh Ligging object

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

Situatie*

Waarde

voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning

63 dB

vervangende nieuwbouw

68 dB

Voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning

53 dB

agrarische bedrijfswoning

58 dB

vervangende nieuwbouw buiten bebouwde kom

58 dB

vervangende nieuwbouw bebouwde kom binnen zone auto(snel)weg

63 dB

* in de tabel zijn alleen de waarden opgenomen behorend bij bestaande wegen, bij nieuwe wegen gelden andere waarden.

2.3.

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder

Bij geluidberekeningen op de gevels van geluidsgevoelige objecten mag rekening gehouden worden met het stiller worden van het wegverkeer. Van de berekende geluidbelasting wordt hiertoe een waarde afgetrokken. Die waarde is afhankelijk van de snelheid van het verkeer en wordt bepaald aan de hand van artikel 110g van de Wet geluidhinder, en het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, artikel 3.4: - Maximaal toegestane snelheid kleiner dan 70 km/u: aftrek 5 dB; - Maximaal toegestane snelheid 70 km/u of meer: o bij een geluidbelasting van 57 dB: aftrek 4 dB; o bij een geluidbelasting van 56 dB: aftrek 3 dB; o overige situaties: aftrek 2 dB. De toegestane snelheid op de N9 bedraagt 80 km/uur. De aftrek voor deze weg is daarom afhankelijk van de berekende geluidbelastingen. Uit de latere berekening blijkt dat de reductie 2 of 3 dB bedraagt. De aftrek varieert per beoordelingspunt, waardoor het niet mogelijk is om dit met een groepsreductie mee te nemen. De daadwerkelijke reductie zal tekstueel worden toegelicht. De toegestane snelheid op de Rijksweg en de Westfriesedijk bedraagt 60 km/uur. De aftrek voor deze wegen bedraagt 5 dB. In het rekenmodel is deze aftrek door middel van een groepsreductie meegenomen.

2.4.

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens (intensiteiten en verdelingen) voor de N9 zijn verkregen uit het geluidregister van Rijkswaterstaat. De verkeersgegevens (intensiteiten en verdelingen) voor de N504 zijn verkregen van de provincie Noord-Holland, zie bijlage I. Om de gegevens voor het planjaar 2033 te verkrijgen zijn de intensiteiten opgehoogd met 1% per jaar. Van de Rijksweg zijn bij de gemeente en bij Rijkswaterstaat geen verkeersintensiteiten bekend. Bij deze weg is uitgegaan van een intensiteit van 500 mvt/dag en de verdelingen van de N504. De intensiteiten die zijn ingevoerd in het rekenmodel zijn weergegeven in afbeelding 3.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Afbeelding 3. Verkeersgegevens (intensiteiten)

De N9 is ten noorden van het plangebied uitgevoerd met enkellaags ZOAB (W2). Het overige deel van de N9 en alle overige wegen zijn uitgevoerd met een referentiewegdek (W1). De invoergegevens zijn, inclusief de verdelingen, in detail weergegeven in bijlage III.

2.5.

Rekenmethode en gegevensbronnen

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu V2021, module RMW 2012. Voor het rekengebied is uitgegaan van een akoestisch absorberende bodem (factor 1), met uitzondering van de verhardingen (wegen, fietspaden, inritten etc.). Voor deze verhardingen wordt uitgegaan van een bodemfactor 0. Omdat een wegdek van ZOAB wel deels absorbeert, is onder de N9 uitgegaan van een half absorberende bodem (factor 0,5). Dit is ook gedaan voor de tuinen en erven in de omgeving van woningen of bedrijven vanwege het afwisselend voorkomen van verhardingen en groenvoorzieningen. De rekenpunten zijn aangebracht op de locaties en hoogten waar zich ook verblijfsruimtes kunnen bevinden. De rekenpunten zijn aangebracht op de gevels van de te realiseren huisvestingseenheden. Voor verblijfruimtes op de begane grond en de 1e etage is uitgegaan van rekenhoogtes van respectievelijk 1,5 en 4,5 meter boven het maaiveld. In alle beoogde huisvestingseenheden zal de 1e verdieping zijn vormgegeven als een tussenvloer die niet volledig doorloopt naar de noordwestelijke of zuidoostelijke gevels. Om deze reden zijn op deze gevels geen toetspunten op 4,5 meter aangebracht. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Uit verkennende berekeningen bleek dat de geluidbelasting op de begane grond van de noordoostelijke gevel hoog was. Om de geluidsbelasting op deze gevel te beperken is er een scherm van 2 meter hoog gemodelleerd tussen de tuin van de aangrenzende huisvestingseenheid en de oprit dat deze gevel afschermt en tegelijkertijd kan dienen als schutting. De overige invoergegevens (gebouwen en terrein- en gebouwhoogtes) zijn afgelezen uit topografische gegevens van het Kadaster, het AHN, bestemmingsplankaarten en uit de beschikbare bronnen via internet. In bijlage II is een grafische presentatie van het ingevoerde rekenmodel weergegeven. De numerieke invoergegevens van het rekenmodel (wegdektypen, verkeersintensiteiten, verdelingen, hoogtes, etc.) zijn opgenomen in bijlage III. Op afbeelding 4 en 5 zijn 3dweergaven van het rekenmodel opgenomen

Afbeelding 4. Rekenmodel, 3d-weergave

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Afbeelding 5. Rekenmodel, 3d-weergave

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

REKENRESULTATEN

3.1.

Algemeen

De geluidbelastingen door de gezoneerde wegen zijn separaat berekend. Daarnaast is de cumulatieve geluidbelasting door alle wegen in de omgeving berekend (exclusief aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder). De geluidbelastingen zijn berekend zonder reflectie door de achterliggende gevel (invallend geluidsniveau). Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

3.2.

Geluidbelastingen vanwege de Rijksweg

In afbeelding 6 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

Afbeelding 6. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Rijksweg Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter

Toetsing De hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 40 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt nergens overschreden. Het volgen van een hogere-waardeprocedure is voor de Rijksweg niet aan de orde.

3.3.

Geluidbelastingen vanwege de Westfriesedijk

In afbeelding 7 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Afbeelding 7. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Westfriesedijk Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter

Toetsing De hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 43 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt nergens overschreden. Het volgen van een hogere-waardeprocedure is voor de Westfriesedijk niet aan de orde.

3.4.

Geluidbelastingen vanwege de N9

In afbeelding 8 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. In tabel 4 is per rekenpunt de gebruikte aftrek volgens art. 101g Wgh weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV. Toetsing De geluidbelasting afkomstig van de N9 bedraagt op zijn hoogst 58 dB ter plaatse van de beoogde huisvestingseenheden (noordoostelijke gevel 1e etage ). De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op alle beoordelingspunten op de voor- en zijgevels overschreden (beide hoogtes). De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt op vier toetspunten overschreden (meerdere hoogtes). Er zijn maatregelen nodig om de geluidbelasting terug te brengen tot onder de maximale ontheffingswaarde. Deze maatregelen worden beschouwd in paragraaf 3.5.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Afbeelding 8. Geluidbelastingen Lden (excl. aftrek art. 110g Wgh) N9 Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter Tabel 4. Berekening aftrek art. 110g Wgh N9

Naam

TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A TP03_B TP04_A TP04_B TP05_A TP06_A TP07_A TP08_A TP09_A TP10_A TP10_B TP11_A TP12_A TP13_A TP14_B

Hoogte (m)

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 4,5

Lden (dB)

Aftrek (dB)

55,84 58,75 56,01 57,90 52,09 59,65 58,27 60,12 56,20 55,38 53,50 51,17 ---51,28 51,95 52,67 --

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

3 2 3 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Lden (afgerond, inclusief aftrek)

53 57 53 56 50 58 56 58 53 53 52 49 ---49 50 51 --

3.5.

Maatregelen en hogere-waardebeleid

Er zijn maatregelen nodig om de geluidbelasting vanwege de N9 terug te brengen tot onder de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. Na het nemen van maatregelen moeten voor de N9 verdere bron- en overdrachtsmaatregelen beschouwd worden om te onderzoeken of een grotere reductie in geluid mogelijk is tot onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Bronmaatregelen Het toepassen van geluidreducerend wegdek, het verlagen van verkeersintensiteiten of het aanpassen van de maximale snelheid kan leiden tot lagere geluidniveaus. Over het algemeen is het vervangen van het wegdektype voor de realisatie van vijftien huisvestingseenheden niet reëel (financieel). Of het aanpassen van het wegdektype een doelmatige investering is, is een afweging voor de wegbeheerder (Rijkswaterstaat voor de N9). Daarnaast wordt opgemerkt dat de N9 gedeeltelijk al over een zeer stil wegdek beschikt (ZOAB, W2). Maatregelen die de verkeersstromen wijzigen (zoals het verlagen van de verkeersintensiteiten of de maximumsnelheid) zullen niet ad hoc worden genomen, maar zijn een onderdeel van een uitgebreide verkeersstudie. Het realiseren van vijftien huisvestingseenheden vormt doorgaans geen aanleiding voor een uitgebreide verkeersstudie. Overdrachtsmaatregelen Een afschermende voorziening of het vergroten van de afstand van de huisvestingseenheden tot de weg kan leiden tot lagere geluidniveaus.

Om de geluidsbelasting te beperken is er reeds een afschermende schutting van 2 meter hoog gemodelleerd tussen de huisvestingseenheden en de weg. Een extra afschermende wand tussen de gewenste huisvestingseenheden en de Rijksweg is uit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk. Het scherm zal daarnaast dermate hoog moeten zijn (overschrijdingen worden ook berekend op een hoogte van 4,5 meter) dat dit niet inpasbaar is. Het plan betreft de transformatie van een bestaand pand bij een bestaande weg. Het vergroten van de afstand tussen de bron en de ontvanger is niet mogelijk. Maatregelen bij de ontvanger Bij het ontwerp van de huisvestingseenheden zal ervoor moeten worden gekozen om aan de gevels waar de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden geen te openen delen te plaatsen. In dit geval hoeft de geluidsbelasting op deze gevels niet te worden getoetst. In afbeelding 9 zijn alle benodigde maatregelen weergegeven. Deze maatregelen dienen planologisch vastgelegd te worden. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Afbeelding 9. Benodigde maatregelen

In paragraaf 3.6 wordt ingegaan op de cumulatieve geluidbelasting ter plaatse van de beoordelingspunten. Bij het ontwerp van de huisvestingseenheden wordt, waar nodig, rekening gehouden met de extra benodigde geluidwering van de desbetreffende geveldelen.

3.6.

Gecumuleerde geluidbelastingen

In afbeelding 10 zijn de berekende cumulatieve geluidbelastingen weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV. Naast toetsing aan de Wgh dient er ook te worden beschouwd of: • Er wordt voldaan aan de eisen voor de minimale geluidwering van de gevels. • Er sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat. Het Bouwbesluit 2012 geeft de minimumeis voor de karakteristieke geluidwering. Zie hoofdstuk 3.6.1 Daarnaast wordt het woon- en leefklimaat beoordeeld aan de hand van de cumulatieve geluidbelasting. Zie hoofdstuk 3.6.2.

3.6.1.

Bouwbesluit

Voor de geluidbelasting op de geveldelen wordt conform het Bouwbesluit (formeel) uitgegaan van de verleende hogere waarde. Echter wordt met oog op een acceptabel woonen verblijfsklimaat (binnenniveau) meestal uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting, inclusief wegen in een 30 km/uur zone.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Afbeelding 9. Geluidbelastingen Lden (excl. aftrek art. 110g Wgh) cumulatief Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter

De geluidbelasting vanwege bovengenoemde wordt berekend met een aftrek van 0 dB conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, artikel 3.4 lid 1 onder e. (zie ook paragraaf 2.3), in het vervolg genoemd: “exclusief aftrek”. De karakteristieke geluidwering Ga;k van de gevel van een verblijfsgebied moet bij nieuwbouw ten minste gelijk zijn aan de hoogste waarde van de geluidbelasting minus 33 dB óf 20 dB. Toetsing De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 60 dB ter plaatse van de voorgevel van de gewenste huisvestingseenheden. De vereiste karakteristieke geluidwering Ga;k zou dan maximaal 60 – 33 = 27 dB bedragen bij nieuwbouw. Het Bouwbesluit gaat bij transformatie uit van het ‘rechtens verkregen niveau’. Het bevoegd gezag zal bepalen of een nader onderzoek naar de geluidwering van de desbetreffende gevels noodzakelijk is.

3.6.2.

Woon- en leefklimaat

Bij het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat kan worden uitgegaan van de geluidbelastingen zoals gepresenteerd op afbeelding 10 en in bijlage IV. Deze geluidbelasting bedraagt ten hoogste 60 dB ter plaatse van de voorgevel van de gewenste huisvestingseenheden.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Voor het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van de te realiseren huisvestingseenheden wordt gebruik gemaakt van de ‘kwaliteitsindicatie geluid’ van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM). In tabel 5 is de classificering van de milieukwaliteit bij verschillende waarden van de cumulatieve geluidbelasting (in Lden) weergegeven. Tabel 5. Classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden

Gecumuleerd Lden ≤ 45 46 – 50 51 – 55 56 – 60 61 – 65 > 65

Classificering milieukwaliteit Zeer goed Goed Redelijk Matig Slecht Zeer slecht

De geluidniveaus ter plaatse van de gewenste huisvestingseenheden variëren van minder dan 45 dB tot 60 dB. De milieukwaliteit wordt daarom over het algemeen gekwalificeerd als ‘Zeer goed’ tot ‘Matig’. Het woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van de huisvestingseenheden kan evenwel wel als acceptabel worden aangemerkt. Het woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van de huisvestingseenheden kan evenwel wel als acceptabel worden aangemerkt. Daarbij kan in overweging worden meegenomen dat de huisvestingseenheden de beschikking hebben over een gezamelijke geluidluwe buitenruimte aan de achterzijde.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

CONCLUSIE

In dit onderzoek is de geluidbelasting vanwege het wegverkeerslawaai op de gewenste huisvestingseenheden aan de Rijksweg 47 in Schoorl berekend Hogere waarden De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt overschreden als gevolg van de geluidsbelasting van de N9. De berekende geluidbelasting bedraagt maximaal 58 dB. Bij het ontwerp van de huisvestingseenheden zal ervoor moeten worden gekozen om aan de gevels waar de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden geen te openen delen te plaatsen In dit geval hoeft de geluidsbelasting op deze gevels niet te worden getoetst Na het nemen van maatregelen is er alsnog een hogere waarde nodig voor de gevels waar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden. Overige maatregelen worden bij beide wegen niet doelmatig geacht, zie paragraaf 3.5. Het verlenen van hogere waarden wordt mogelijk geacht. Bouwbesluit en woon- en leefklimaat Benodigde gevelwering (wegverkeerslawaai) De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 60 dB ter plaatse van de voorgevel van de gewenste huisvestingseenheden. De vereiste karakteristieke geluidwering Ga;k zou dan maximaal 60 – 33 = 27 dB bedragen bij nieuwbouw. Het Bouwbesluit gaat bij transformatie uit van het ‘rechtens verkregen niveau’. Het bevoegd gezag zal bepalen of een nader onderzoek naar de geluidwering van de desbetreffende gevels noodzakelijk is.

Woon- en leefklimaat De milieukwaliteit wordt geclassificeerd als ‘Zeer goed’ tot ‘Matig’. Het woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van de huisvestingseenheden kan evenwel als acceptabel worden aangemerkt. Op basis van de toelichting in paragraaf 3.6.1 en 3.6.2 kan gesteld worden dat de cumulatieve geluidbelasting (wegverkeer) een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat niet in de weg staat.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

BIJLAGE

GEGEVENS

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Rijksweg

D2 74

Gezamenlijke groentetuin

Fruit tuinen

K.K.

D2 Bijkeuken

Keuken / Woon en Slaapkamer 42.8 m2 + 36 m2

Tuin

Keuken / Woon en Slaapkamer 42.8 m2 + 36 m2

Tuin

Berging

Berging/autostaling

Hal

ve rg

Opslag

MK K.K.

et in

K.K.

MK K.K.

W.C.

Keuken / Woon en Slaapkamer 48 m2

Tuin

Keuken / Woon en Slaapkamer 54 m2 + 15 m2

Tuin

Slaapkamer

Keuken / Woon en Slaapkamer 54 m2 + 15 m2

Tuin

Keuken / Woon en Slaapkamer 42.8 m2 + 36 m2

Tuin

K.K.

Keuken / Woon en Slaapkamer 42.8 m2 + 36 m2

K.K.

Keuken / Woon en Slaapkamer 52 m2 + 30 m2

Keuken / Woon en Slaapkamer 54 m2 + 15 m2

Tuin

304

Keuken / Woon en Slaapkamer 36 M2

Tuin

Keuken / Woon en Slaapkamer 42.8 m2 + 36 m2 K.K.

386

Tuin

Woonkamer

Eetkeuken

K.K. K.K.

Keuken / Woon en Slaapkamer 51 m2 + 15 m2

Keuken / Woon en Slaapkamer 48 m2

K.K.

Tuin

A` Tuin

Tuin

A` Keuken / Woon en Slaapkamer 53 m2 + 15 m2

Keuken / Woon en Slaapkamer 48 m2

Tuin

K.K.

750

751

Gezamenlijke tuin / terras

STATUS:

Groene haag (Tuinen)

Groene haag (Parkeren)

Nieuwe situatie

Grastegels

OPDRACHTGEVER:

SCHAAL:

GETEKEND: MA MA MA MA FORMAAT:

Rijksweg Schoorl VOF

1:500

PROJECT:

Bomenrij

Gezamenlijke groentetuin

Solitaire tuinen bomen

Fruit tuinen

Grastegels parkeren

Rijksweg 47 - Schoorl

DATUM: 26-10-2021 02-11-2021 23-03-2022 19-05-2022 Tekeningnummer:

TK-001

R:\Rotteveel M4 server\200 lopende projecten\2020_77 Rijksweg 47 Schoorl SHAREPOINT\31 Tekeningen\11 SO\220519 Rijksweg 47 - Schoorl.dwg

11120

Keuken / Woon en Slaapkamer 42.8 m2 + 36 m2

Keuken / Woon en Slaapkamer 48 m2

A` A`

SCHAAL:

Rijksweg Schoorl VOF

1:200

TK-002

OPDRACHTGEVER:

DATUM: 06-11-2020 07-10-2021 15-10-2021 26-10-2021 02-11-2021 19-05-2022 Tekeningnummer:

Rijksweg 47 - Schoorl O

3960 3960 3960

GETEKEND: MA MA MA MA MA MA FORMAAT:

11120

K.K.

MK MK

K.K.

MK MK MK

K.K. K.K.

K.K.

W K.K. K.K. K.K.

26020 8781 K.K.

K.K.

K.K. MK

8781

Keuken / Woon en Slaapkamer 52 m2 + 30 m2

26020

5820

Keuken / Woon en Slaapkamer 36 M2

Keuken / Woon en Slaapkamer 54 m2 + 15 m2

Keuken / Woon en Slaapkamer 51 m2 + 15 m2

Keuken / Woon en Slaapkamer 48 m2

11120

5820

A` Keuken / Woon en Slaapkamer 53 m2 + 15 m2

1 5` 7` 10`

Beganegrond

11320 8680 15030

3960 3960 4680 4680 4680

A A

B MK K.K.

C C

2000 2000 2000 4708 4708 4708 4708 4500 4708

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

34336

35335

STATUS:

Nieuwe beganegrond

PROJECT:

R:\Rotteveel M4 server\200 lopende projecten\2020_77 Rijksweg 47 Schoorl SHAREPOINT\31 Tekeningen\11 SO\220519 Rijksweg 47 - Schoorl.dwg

2450

4850

245 1500

3087

1500 2755

245

4850

2450

2755

245 1500

3087

Doorsnede A-A

Doorsnede A`-A` STATUS:

Doorsnede A-A

OPDRACHTGEVER:

SCHAAL:

GETEKEND: MA MA MA FORMAAT:

Rijksweg Schoorl VOF

1:100

PROJECT:

Rijksweg 47 - Schoorl

DATUM: 26-10-2021 02-11-2021 19-05-2022 Tekeningnummer:

TK-005

R:\Rotteveel M4 server\200 lopende projecten\2020_77 Rijksweg 47 Schoorl SHAREPOINT\31 Tekeningen\11 SO\220519 Rijksweg 47 - Schoorl.dwg

Interpretatie verkeersgegevens

N504 traject Hectometerpaal 7,82 - 13,04 Bron gegevens

Provincie Noord Holland

Wegdektype

Dunne deklaag type A (W11)

Snelheid

70 km/uur

Herkomstjaar gegevens

2020

Planjaar

2032

Autonome groei %

1,00%

Autonome groei factor

1,13

Periode Dag (07.00-19.00 uur)

Intensiteiten herkomstjaar

Intensiteiten planjaar

totaal

%/uur

totaal

%/uur

3415

86,61

7,22

3848

86,61

7,22

Avond (19.00-23.00 uur)

361

9,16

2,29

407

9,16

2,29

Nacht (23.00-07.00 uur)

167

4,24

0,53

188

4,24

0,53

Totaal werkdag

3943

100,00

4443

100,00

Ruwe gegevens, verkregen van de provincie noord Holland (weekdaggemiddelden 2021) https://bestanden.noord-holland.nl/internet/verkeersgegevens/2021/INTERNETBESTAND_2021.xlsx

Doorsnede dag 7-19 avond 19-23 nacht 23-7

Intensiteit 3415 361 167

Licht 93,0 96,6 90,8

Middel 6,1 3,1 7,4

Zwaar 0,9 0,3 1,8

BIJLAGE

II.

AFBEELDING REKENMODEL

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

BIJLAGE

III.

INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen V01 met maatregel -> gebruikt

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

V01 met maatregel -> gebruikt De Roever #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

o.jansen op 5-9-2022 o.jansen op 7-10-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:08:11

Modeleigenschappen Commentaar 05-09-2022 13:33: Importeren Geluidregister Weg

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:08:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 21415 17903 27006 23376 29829

Omschr. 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 9 / 86,041 / 9 / 86,041 /

27006 WtFDkN504 Rijksweg

0 / 0,000 / 0,000 Westfriesedijk (N504) Rijksweg/Kanaaldijk

0,000 0,000 0,000 86,935 86,935

Groep N9 N9 N9 N9 N9

ISO_H ---1,23 --

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

N9 N504 Rijksweg

-0,00 0,00

-1,00 --

Absoluut Relatief Relatief

Intensiteit Verdeling Verdeling

True False False

0,0 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:10:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 21415 17903 27006 23376 29829 27006 WtFDkN504 Rijksweg

Helling 0 0 0 0 0 0 0 0

Wegdek W2 W2 W2 W1 W1 W2 W1 W1

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80 80 80

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

V(ZV(D)) 80 80 80 75 75

V(ZV(A)) 80 80 80 75 75

80 60 60

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:10:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 21415 17903 27006 23376 29829 27006 WtFDkN504 Rijksweg

V(ZV(N)) 80 80 80 75 75

Totaal aantal 9521,20 9078,80 9078,80 17709,44 17709,44

%Int(D) 6,35 6,43 6,43 6,39 6,39

%Int(A) 3,03 3,73 3,73 3,16 3,16

%Int(N) 1,46 0,98 0,98 1,34 1,34

%LV(D) 90,82 90,76 90,76 90,27 90,27

%LV(A) 94,94 94,83 94,83 94,80 94,80

%LV(N) 89,53 88,48 88,48 88,57 88,57

%MV(D) 6,55 6,81 6,81 6,70 6,70

%MV(A) 4,02 3,93 3,93 3,46 3,46

%MV(N) 7,32 6,38 6,38 6,69 6,69

80 60 60

9078,80 4443,00 500,00

6,43 7,22 7,22

3,73 2,29 2,29

0,98 0,53 0,53

90,76 93,00 93,00

94,83 96,60 96,60

88,48 90,80 90,80

6,81 6,10 6,10

3,93 3,10 3,10

6,38 7,40 7,40

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:10:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 21415 17903 27006 23376 29829 27006 WtFDkN504 Rijksweg

%ZV(D) 2,63 2,43 2,43 3,03 3,03

%ZV(A) 1,04 1,24 1,24 1,74 1,74

%ZV(N) 3,16 5,15 5,15 4,75 4,75

2,43 0,90 0,90

1,24 0,30 0,30

5,15 1,80 1,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:10:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam schutting

Omschr.

X-1 109788,67

Y-1 523557,01

ISO_H 2,00

ISO M. --

Hdef. Relatief

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

Cp 0 dB

Zwevend Nee

Refl.L 63 0,80

7-10-2022 21:10:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam schutting

Refl.L 8k 0,80

Refl.R 63 0,80

Refl.R 8k 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:10:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

X 109783,82 109785,96 109788,88 109796,63 109796,08

Y 523557,20 523555,38 523553,07 523544,76 523537,47

Maaiveld -0,20 -0,19 -0,17 -0,06 -0,02

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 --

Hoogte C ------

Hoogte D ------

TP06 TP07 TP08 TP09 TP10

109789,20 109782,29 109774,23 109767,03 109760,03

523533,03 523528,57 523523,36 523524,96 523537,81

-0,05 -0,12 -0,22 -0,37 -0,44

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

----4,50

------

TP11 TP12 TP13 TP14

109760,61 109768,46 109776,26 109777,41

523545,93 523551,00 523556,03 523535,97

-0,41 -0,34 -0,28 -0,17

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 --

---4,50

-----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:10:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP06 TP07 TP08 TP09 TP10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11 TP12 TP13 TP14

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:10:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

Omschr.

6 7 8 9 10

logiesfunctie,woonfunctie overige gebruiksfunctie overige gebruiksfunctie

11 12 2

industriefunctie,woonfunctie

bijeenkomstfunctie industriefunctie,woonfunctie gezondheidszorgfunctie,woonfunctie

woonfunctie

bijeenkomstfunctie

X-1 109515,87 109769,87 109576,76 109817,64 109792,07

Y-1 523774,15 523520,67 523756,32 523461,06 523501,93

Hoogte 6,54 3,00 5,48 4,75 5,39

Maaiveld 0,41 -0,38 0,00 -0,49 0,00

Hdef. Absoluut Relatief Absoluut Absoluut Absoluut

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

109834,66 109786,41 109779,25 109923,92 109925,88

523451,44 523465,84 523463,52 523677,31 523666,40

5,59 2,32 3,41 2,69 5,10

0,00 0,00 0,00 -0,50 -0,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

109896,60 109951,48 109776,10

523795,45 523829,95 523538,25

4,58 2,69 4,88

-0,33 -0,50 -0,19

Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:10:11

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 1 2 3 4 5

V01 met maatregel -> gebruikt V01 - Rijksweg 47 Schoorl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6 7 8 9 10

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 2

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:10:11

Groepsreducties Rapport: Model:

Groepsreducties V01 met maatregel -> gebruikt

Groep Gebouwen Hoogtelijnen OnbegroeidTerrein Waterdelen Wegdelen

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Wegen N504 N9 Rijksweg

0,00 5,00 2,00 5,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:12:06

BIJLAGE

IV.

REKENRESULTATEN WEGVERKEERSLAWAAI

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Rijksweg 47 Schoorl Datum: 7 oktober 2022 ; Referentie: 20221008.v01

Rekenresultaten Rijksweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A

Resultatentabel V01 met maatregel -> gebruikt LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg Ja

Omschrijving

X 109783,82 109783,82 109785,96 109785,96 109788,88

Y 523557,20 523557,20 523555,38 523555,38 523553,07

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 36,36 39,02 36,28 37,90 30,89

Avond 31,12 33,76 31,05 32,65 25,63

Nacht 25,21 27,88 25,12 26,75 19,76

Lden 35,97 38,63 35,89 37,51 30,50

TP03_B TP04_A TP04_B TP05_A TP06_A

109788,88 109796,63 109796,63 109796,08 109789,20

523553,07 523544,76 523544,76 523537,47 523533,03

4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

39,96 38,94 40,61 36,57 35,13

34,69 33,70 35,35 31,33 29,89

28,82 27,79 29,49 25,43 23,98

39,56 38,55 40,22 36,18 34,74

TP07_A TP08_A TP09_A TP10_A TP10_B

109782,29 109774,23 109767,03 109760,03 109760,03

523528,57 523523,36 523524,96 523537,81 523537,81

1,50 1,50 1,50 1,50 4,50

32,77 30,89 ----

27,53 25,65 ----

21,63 19,75 ----

32,38 30,50 ----

TP11_A TP12_A TP13_A TP14_B

109760,61 109768,46 109776,26 109777,41

523545,93 523551,00 523556,03 523535,97

1,50 1,50 1,50 4,50

30,77 31,63 32,57 --

25,55 26,40 27,34 --

19,61 20,46 21,41 --

30,38 31,23 32,18 --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:13:26

Rekenresultaten Westfriesedijk Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A

Resultatentabel V01 met maatregel -> gebruikt LAeq totaalresultaten voor toetspunten N504 Ja

Omschrijving

X 109783,82 109783,82 109785,96 109785,96 109788,88

Y 523557,20 523557,20 523555,38 523555,38 523553,07

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 40,07 42,27 40,21 41,30 33,54

Avond 34,83 36,99 34,98 36,02 28,25

Nacht 28,93 31,15 29,07 30,19 22,43

Lden 39,68 41,88 39,82 40,91 33,15

TP03_B TP04_A TP04_B TP05_A TP06_A

109788,88 109796,63 109796,63 109796,08 109789,20

523553,07 523544,76 523544,76 523537,47 523533,03

4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

42,88 41,98 43,07 39,31 39,01

37,60 36,73 37,79 34,06 33,76

31,76 30,84 31,96 28,17 27,87

42,49 41,59 42,68 38,92 38,62

TP07_A TP08_A TP09_A TP10_A TP10_B

109782,29 109774,23 109767,03 109760,03 109760,03

523528,57 523523,36 523524,96 523537,81 523537,81

1,50 1,50 1,50 1,50 4,50

38,24 36,76 ----

32,99 31,51 ----

27,10 25,62 ----

37,85 36,37 ----

TP11_A TP12_A TP13_A TP14_B

109760,61 109768,46 109776,26 109777,41

523545,93 523551,00 523556,03 523535,97

1,50 1,50 1,50 4,50

36,38 36,86 37,21 --

31,14 31,62 31,97 --

25,23 25,72 26,07 --

35,99 36,47 36,82 --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:13:59

Rekenresultaten N9 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A

Resultatentabel V01 met maatregel -> gebruikt LAeq totaalresultaten voor toetspunten N9 Nee

Omschrijving

X 109783,82 109783,82 109785,96 109785,96 109788,88

Y 523557,20 523557,20 523555,38 523555,38 523553,07

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 54,29 57,18 54,46 56,34 50,46

Avond 51,41 54,22 51,58 53,42 47,34

Nacht 47,25 50,21 47,41 49,32 43,67

Lden 55,84 58,75 56,01 57,90 52,09

TP03_B TP04_A TP04_B TP05_A TP06_A

109788,88 109796,63 109796,63 109796,08 109789,20

523553,07 523544,76 523544,76 523537,47 523533,03

4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

58,06 56,67 58,53 54,57 53,75

55,05 53,66 55,51 51,46 50,63

51,14 49,77 51,63 47,78 46,96

59,65 58,27 60,12 56,20 55,38

TP07_A TP08_A TP09_A TP10_A TP10_B

109782,29 109774,23 109767,03 109760,03 109760,03

523528,57 523523,36 523524,96 523537,81 523537,81

1,50 1,50 1,50 1,50 4,50

51,88 49,60 ----

48,80 46,64 ----

45,05 42,63 ----

53,50 51,17 ----

TP11_A TP12_A TP13_A TP14_B

109760,61 109768,46 109776,26 109777,41

523545,93 523551,00 523556,03 523535,97

1,50 1,50 1,50 4,50

49,73 50,40 51,12 --

46,86 47,53 48,25 --

42,67 43,34 44,07 --

51,28 51,95 52,67 --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:15:10

Rekenresultaten cumulatief Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A

Resultatentabel V01 met maatregel -> gebruikt LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wegen Nee

Omschrijving

X 109783,82 109783,82 109785,96 109785,96 109788,88

Y 523557,20 523557,20 523555,38 523555,38 523553,07

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 54,98 57,79 55,13 56,93 50,87

Avond 51,82 54,59 51,98 53,77 47,59

Nacht 47,53 50,45 47,68 49,56 43,83

Lden 56,30 59,15 56,45 58,28 52,35

TP03_B TP04_A TP04_B TP05_A TP06_A

109788,88 109796,63 109796,63 109796,08 109789,20

523553,07 523544,76 523544,76 523537,47 523533,03

4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

58,65 57,32 59,10 55,16 54,35

55,41 54,06 55,86 51,82 51,01

51,37 50,03 51,86 48,01 47,19

60,03 58,69 60,50 56,58 55,77

TP07_A TP08_A TP09_A TP10_A TP10_B

109782,29 109774,23 109767,03 109760,03 109760,03

523528,57 523523,36 523524,96 523537,81 523537,81

1,50 1,50 1,50 1,50 4,50

52,58 50,42 ----

49,24 47,14 ----

45,32 42,97 ----

53,95 51,71 ----

TP11_A TP12_A TP13_A TP14_B

109760,61 109768,46 109776,26 109777,41

523545,93 523551,00 523556,03 523535,97

1,50 1,50 1,50 4,50

50,47 51,12 51,81 --

47,31 47,97 48,67 --

42,97 43,64 44,35 --

51,76 52,43 53,13 --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:15:39

Rekenresultaten cumulatief verdeling TP04_B Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron TP04_B 21415 29829 27006 WtFDkN504 Rijksweg 27006 23376 17903

Resultatentabel V01 met maatregel -> gebruikt TP04_B Wegen Nee

Omschrijving 0 / 0,000 / 0,000 9 / 86,041 / 86,935 0 / 0,000 / 0,000 Westfriesedijk (N504) Rijksweg/Kanaaldijk 0 / 9 / 0 /

0,000 / 86,041 / 0,000 /

0,000 86,935 0,000

X 109796,63 109879,85 110037,74 109882,80 109836,70 109695,82

Y 523544,76 523531,73 523323,37 523533,09 523889,10 523884,95

Hoogte 4,50 1,39 1,25 1,39 0,00 0,00

Dag 59,10 54,42 53,07 53,40 48,08 45,61

Avond 55,86 51,07 49,80 50,92 42,80 40,35

Nacht 51,86 48,09 46,43 45,41 36,96 34,48

Lden 60,50 56,24 54,74 54,63 47,69 45,22

109805,90 109880,53 109882,86

523712,98 523531,64 523532,98

0,99 1,23 1,39

41,24 31,32 21,69

38,78 28,04 19,22

33,22 24,69 13,70

42,46 32,99 22,92

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

7-10-2022 21:16:05

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://www.raadbergen-nh.nl/api/v1/meetings/5108/documents/40946