bij 8 2021-04-29 Molenweidtje presentatie tweede bewonersbijeenkomst.pdf

Tweede bewonersbijeenkomst Knip Molenweidtje

1 maart 2021

Achtergrond structuurvisie In het gebied spelen diverse ontwikkelingen: • Zekere herontwikkelingen: BSV-voetbalcomplex / De Beeck • Aankondiging dat functies op termijn uit het gebied zullen verdwijnen

Veel is nog onzeker: • Welke functies verdwijnen en wanneer? • Wat zijn de plannen van de grondeigenaren in het gebied? • Marktontwikkelingen

Doel van structuurvisie: • Creëren van de voorwaarden waaronder de ontwikkeling van de verschillende ontwikkellocaties op termijn mogelijk is en de ruimtelijke samenhang in het gebied vergroot wordt en een duurzame wijk wordt gecreëerd.

Ligging ontwikkellocaties

3

Huidige verkeersstructuur

4

Addendum structuurvisie Besluit gemeenteraad ten aanzien van de verkeersstructuur in de structuurvisie (I): • Hoofdontsluiting autoverkeer loopt via de Landweg/Koninginneweg • Gebied wordt ontsloten via de Kerkedijk en de Churchilllaan; • En verder via het Molenweidtje en de Oudtburghweg; • Keuze voor ontzien van Kerkedijk en Oudtburghweg; • Op korte termijn bouwverkeer van Kerkedijk af te halen; • Aanpassen Molenweidtje: van éénrichtingsverkeer naar twee richtingsverkeer inclusief een fysieke barrière (de knip); • De knip wordt op een nader te bepalen plaats en tijdstip aangelegd; • De knip moet gerealiseerd zijn op het moment dat de herontwikkeling van het BSV-terrein is afgerond; 5

Addendum structuurvisie Besluit gemeenteraad ten aanzien van de verkeersstructuur in de structuurvisie (II): • Waar mogelijk verbetering van de inrichting van de Churchilllaan; • Onderzoeken van de mogelijkheden om sluipverkeer tegen te gaan op de Baakmeerdijk en de Zuidlaan; • Nog geen besluit over de ontsluitingswijze van de ontwikkellocaties Mytylschool en IJsbaan (via Oudtburghweg of Molenweidtje); • Ontsluiting van het BSV-terrein op de Kerkedijk en drie varianten voor de ontwikkeling van het BSV-terrein (27 wo/ha == 31 wo/ha == 35 wo/ha). • Onderzoek naar aanvullende maatregelen om de aansluiting van de Kerkedijk en de Churchilllaan op de Landweg te verbeteren; • Onderzoek naar een veilige doorgaande hoofdfietsroute 6

Totaaloverzicht varianten 7

6 5

4

3 2

1

5-2-2021

7

Plaats en moment knip Ten aanzien van de plaats: zie de 7 varianten Ten aanzien van het moment: • De knip moet gerealiseerd zijn op het moment dat de herontwikkeling van het BSV-terrein is afgerond; • Meest relevante onzekerheden bij de keuze van het moment van de knip zijn: • Of en wanneer de locatie ‘Europese School’ herontwikkeld wordt; • Of en wanneer de locatie ‘Afvalbrengstation / HVC / Gemeentewerf’ herontwikkeld wordt.

Berekeningssystematiek Bij de berekening van de verkeerseffecten is gebruik gemaakt van de volgende twee uitgangspunten: 1. VERKEERSBELASTING IN DE HUIDIGE SITUATIE: • Telgegevens op de Kerkedijk en de Churchilllaan (van september 2020); • Regionale verkeersmodel (‘Uitsnede Verkeersmodel Alkmaar’; mei 2020) 2. BEREKENING EFFECT ALS GEVOLG VAN KNIP: • Begrensd herkomst-, en bestemmingsmodel te variëren op basis van het programma van de ontwikkellocaties • Verkeersgeneratie van het programma is bepaald op basis van landelijk erkende normen (CROW kengetallen) dan wel opgave huidige gebruikers.

Uitgangspunten verkeerseffecten De huidige verkeersbelasting is bepaald op basis van de twee bronnen én op basis van de planologisch vergunde situatie: • Kerkedijk: 2.300 mvt/etm. (weekintensiteit) • Molenweidtje: 900 mvt/etm. (weekintensiteit) • Churchilllaan: 1.900 mvt/etm. (weekintensiteit) • Oudtburghweg: 500 mvt/etm. (weekintensiteit) Ter referentie de telgegevens van september 2020: • Kerkedijk: circa 1.700 mvt/etm. (op werkdagen) • Churchilllaan: circa 1.150 mvt/etm. (op werkdagen)

NB 1: Ten tijde van de tellingen waren er op de locaties De Beeck, het uitvaartcentrum en BSV voetbal geen verkeersaantrekkende functies meer aanwezig.

NB 2: Gedurende de tellingen waren er beperkingen als gevolg van Corona NB 3: De tellingen vonden deels plaats in een schoolvakantie

Uitgangspunten verkeerseffecten Begrenzing onderzoeksgebied van de verkeersberekening: O

17

Gevisualiseerd met letters:

A 1

2

4

3

18

N

19 16

5

B

6

15

D

Wegen die deels ook buiten het onderzoeksgebied doorlopen: • De verkeersintensiteiten zijn rechtstreeks overgenomen uit het regionale verkeersmodel

7

Gevisualiseerd met nummers:

20 E

F 13

8 21 G

12 9/10 J

11

14

M

H

I

26-2-2021

K

L

Wegen die een gesloten verkeerssysteem zijn binnen het onderzoeksgebied: • De verkeersintensiteiten zijn berekend op basis van de huidige functies/het aangenomen programma

Programma Uitgangspunt vulling ontwikkellocaties MINIMAAL programma: Handhaven huidige situatie: Elzenhoeve (1), TC Bergen/Euratom(2), Europese school (3), De Blauwe Reiger (4), IJsbaan (6), BSV tennis (12), Oudtburgh en begraafplaats

Woningbouw in een dichtheid van 15 wo/ha: Mytylschool (5), Gronddepot (7), Gemeentewerf/HVC (10).

Woningbouw in een dichtheid van 27 wo/ha: Uitvaartcentrum (8), BSV voetbal (11).

Multifunctionele accomodatie: De Beeck (9)

Programma Uitgangspunt vulling ontwikkellocaties MAXIMAAL programma: Handhaven huidige situatie: De Blauwe Reiger (4), Oudtburgh en begraafplaats

Woningbouw in een dichtheid van 15 wo/ha: Elzenhoeve (1).

Woningbouw in een dichtheid van 30 wo/ha: TC Bergen/Euratom (2), Europese school (3), Mytylschool (5), Gronddepot (7), Gemeentewerf/HVC (10).

Multifunctionele accomodatie: Woningbouw in een dichtheid van 35 wo/ha: Uitvaartcentrum (8), BSV voetbal (11), BSV Tennis (12).

De Beeck (9)

Nieuw tenniscomplex: IJsbaan (6)

Uitgangspunten verkeerseffecten Variant 1: Situering van de knip direct nabij de Kerkedijk

Ontsluiting van de volgende ontwikkellocaties lopen via de Churchilllaan: • • • • • • • • •

Elzenhoeve (1) TC Bergen/Euratom(2) Europese school (3) De Blauwe Reiger (4) Gronddepot (7) Uitvaartcentrum (8) De Beeck (9) Gemeentewerf/HVC (10) Oudtburgh

Ontsluiting van de volgende ontwikkellocaties lopen via de Kerkedijk: • • • • •

Mytylschool (5) IJsbaan (6) BSV voetbal (11). BSV tennis (12) Begraafplaats

Uitgangspunten verkeerseffecten Variant 4: Situering van de knip tussen Oudtburgh / Europese school

Ontsluiting van de volgende ontwikkellocaties lopen via de Kerkedijk: • • • • • • • • •

Mytylschool (5) IJsbaan (6) Uitvaartcentrum (8) De Beeck (9) Gemeentewerf/HVC (10) BSV voetbal (11). BSV tennis (12) Begraafplaats Oudtburgh

Ontsluiting van de volgende ontwikkellocaties lopen via de Churchilllaan: • • • • •

Elzenhoeve (1) TC Bergen/Euratom(2) Europese school (3) De Blauwe Reiger (4) Gronddepot (7)

Berekeningsresultaten Variant 1: knip nabij de Kerkedijk Ter referentie de verkeersintensiteiten in de huidige situatie op basis van de huidige functies:

Ontsluiting van de ontwikkellocaties Mytylschool en IJsbaan lopen via de Oudtburghweg en de Kerkedijk

• • • • •

Molenweidtje wordt heringericht als tweerichtingsverkeersweg van de Churchillaan tot aan de knip

9.300 mvt/etm 2.300 mvt/etm 900 mvt/etm 1.900 mvt/etm 500 mvt/etm

Variant 1: model MINIMUM

Variant 1: model MAXIMUM

Verhoging verkeersintensiteit

Verhoging verkeersintensiteit

2500

2500

2000

2000

1500

1500

1600

1500

1200

1000

1000

500

500

0

0 -200

-500 -1000

Landweg`: Kerkedijk: Molenweidtje: Churchilllaan: Oudtburgweg:

-500

1000 300

200

-500 -1000

-1500

-1500 Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Berekeningsresultaten Variant 1: knip nabij de Kerkedijk Ter referentie de verkeersintensiteiten in de huidige situatie op basis van de huidige functies:

Ontsluiting van de ontwikkellocaties Mytylschool en IJsbaan lopen via het Molenweidtje en de Churchilllaan

• • • • •

Molenweidtje wordt heringericht als tweerichtingsverkeersweg van de Churchillaan tot aan de knip

Variant 1: Model MAXIMUM ontzien Oudtburghweg

Verhoging verkeersintensiteit

Verhoging verkeersintensiteit 2300

2500

2000

1700

2000

1600 1300

1500

9.300 mvt/etm 2.300 mvt/etm 900 mvt/etm 1.900 mvt/etm 500 mvt/etm

Variant 1: Model MINIMUM ontzien Oudtburghweg 2500

1500

1000

1000

500

500

0

0

-500 -1000

Landweg`: Kerkedijk: Molenweidtje: Churchilllaan: Oudtburgweg:

-400

-600

-1500

-500

-300

-400

-1000 -1500

Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Berekeningsresultaten Variant 4: knip tussen Oudtburgh en Europese school Ter referentie de verkeersintensiteiten in de huidige situatie op basis van de huidige functies:

Ontsluiting van de ontwikkellocaties Mytylschool en IJsbaan lopen via de Oudtburghweg en de Kerkedijk

• • • • •

Molenweidtje wordt heringericht als tweerichtingsverkeersweg van de Churchillaan tot aan de knip en van de knip tot aan de Kerkedijk

Variant 4: model MAXIMUM

Verhoging verkeersintensiteit

Verhoging verkeersintensiteit 2500

2000

2000

1500

1500

1000 500

9.300 mvt/etm 2.300 mvt/etm 900 mvt/etm 1.900 mvt/etm 500 mvt/etm

Variant 4: model MINIMUM 2500

1200

1000

600 300

Landweg`: Kerkedijk: Molenweidtje: Churchilllaan: Oudtburgweg:

300

700

500

0

200

100

0 -200

-500 -1000

-500 -1000

-1500

-1500 Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Berekeningsresultaten Variant 4: knip tussen Oudtburgh en Europese school Ter referentie de verkeersintensiteiten in de huidige situatie op basis van de huidige functies:

Ontsluiting van de ontwikkellocaties Mytylschool en IJsbaan lopen via het Molenweidtje en de Churchilllaan

• • • • •

Molenweidtje wordt heringericht als tweerichtingsverkeersweg van de Churchillaan tot aan de knip

Variant 4: Model MAXIMUM ontzien Oudtburghweg

Verhoging verkeersintensiteit

Verhoging verkeersintensiteit 2500

2000

2000

1500

1500 700

1000 200

9.300 mvt/etm 2.300 mvt/etm 900 mvt/etm 1.900 mvt/etm 500 mvt/etm

Variant 4: Model MINIMUM ontzien Oudtburghweg 2500

500

Landweg`: Kerkedijk: Molenweidtje: Churchilllaan: Oudtburgweg:

1000

400

1300 600

700

500

0

0

-500

-400

-1000 -1500

-500

-400

-1000 -1500

Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Berekeningsresultaten Alternatief: handhaven éénrichtingssysteem Ter referentie de verkeersintensiteiten in de huidige situatie op basis van de huidige functies:

Ontsluiting van de ontwikkellocaties Mytylschool en IJsbaan lopen via de Oudtburghweg en de Kerkedijk

• • • • •

Molenweidtje wordt (her)ingericht als een éénrichtingsverkeersweg van de Kerkedijk tot aan de Churchillaan

9.300 mvt/etm 2.300 mvt/etm 900 mvt/etm 1.900 mvt/etm 500 mvt/etm

Model MINIMUM handhaven éénrichtingssysteem

Model MAXIMUM handhaven éénrichtingssysteem

Verhoging verkeersintensiteit

Verhoging verkeersintensiteit

2500

2000

2500

1500

2000

1000

Landweg`: Kerkedijk: Molenweidtje: Churchilllaan: Oudtburgweg:

1500

600

500

400

400

100

1300

1000

600

500

0

1200

100

0

-500

-500

-1000

-1000

-1500

-1500 Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Kerkedijk

Molenweidtje

Churchilllaan

Oudtburghweg

Kerkedijk MINIMUM-model Verhoging verkeersintensiteit 2500 2000 1500 1000

600

500

300

200

Variant 4

Variant 4: alternatief

0 -500 -1000

-500

-600

Variant 1

Variant 1: alternatief

-1500 Eénrichtingsverkeer

Churchilllaan MINIMUM-model Verhoging verkeersintensiteit 2500 2000

1500

1600

1500

1000

600

700

Variant 4

Variant 4: alternatief

400

500

0 -500

-1000 -1500 Variant 1

Variant 1: alternatief

Eénrichtingsverkeer

Kerkedijk MAXIMUM-model Verhoging verkeersintensiteit 2500 2000

1500

1300

1200

1000

500

600 300

0 -500

-300

-1000 -1500 Variant 1

Variant 1: alternatief

Variant 4

Variant 4: alternatief

Eénrichtingsverkeer

Churchilllaan MAXIMUM-model Verhoging verkeersintensiteit 2300

2500 2000

1600 1300

1500 1000

700

600

500 0 -500 -1000 -1500 Variant 1

Variant 1: alternatief

Variant 4

Variant 4: alternatief

Eénrichtingsverkeer