Document · PDF

bij 13 Onderzoek stikstofdepositie Duinweg 58ZA.pdf

Gemeenteraad 25 april 2024, gemeente Bergen (NH)Bij agendapunt: 8: Voorstel betreft het bestemmingsplan Duinweg 58 en 60 Schoorl en de bijbehorende begrotingswijziging vast te stellen2.237 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Notitie DNS Planvorming BV Van:

R. Dekker

Datum:

26 februari 2023

Betreft:

Stikstofdepositieberekening Duinweg 58ZA Schoorl

DNS Planvorming B.V. Klaprozenweg 75 C 1033 NN Amsterdam info@dnsplanvorming.nl www.dnsplanvorming.nl Handelsregister 65633741 BTW: NL856196319B01

Inleiding

Op het perceel Duinweg 58ZA is het voornemen de bestaande bebouwing te slopen en een nieuwe woning te realiseren. Om de stikstofdepositie van het project te berekenen is de meest recente versie van de rekentool ‘Aerius’ (Aerius 2023 v3) gebruikt.

Uitgangspunten

Bij de berekening van stikstofemissie zijn twee fasen te onderscheiden; de gebruiksfase en de aanlegfase. De situatie met de hoogste projectbijdrage is bepalend voor de te verwachten gevolgen op Natura 2000-gebieden. Voor de berekening zijn de effecten ingeschat op de meest dichtbij zijnde stikstofgevoelige habitattypen. Het Natura 2000gebied Schoorlse Duinen ligt op ruim 200 meter van het plangebied.

Gebruiksfase

De te bouwen vrijstaande woning wordt gerealiseerd zonder gasaansluiting en andere stookinstallaties, zodat van emissie uit het gebouw geen sprake is. Alleen de verkeersaantrekkende werking is relevant. Bij de bepaling van het aantal verkeersbewegingen van de woning per dag is uitgegaan van de CROW-brochure ‘Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ (2018) en de categorieën ‘matig stedelijk’, ‘rest bebouwde kom’ en ‘maximale verkeersgeneratie’. Voor een vrijstaande woning bedraagt de verkeersgeneratie 8,6 verkeersbewegingen per dag. Gezien het gebruik van de woning is dit verkeer in de ‘lichte verkeerscategorie’ gemodelleerd. Het verkeer is gemodelleerd vanaf het plangebied naar de aansluiting op de Duinweg. De Duinweg is de doorgaande ontsluitingsweg aan de zuidzijde van Schoorl. Vanaf deze aansluiting wordt aangenomen dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld en niet meer aan het project kan worden toegerekend. De lijnbron is vanaf het plangebied 150 meter doorgetrokken naar het noorden en 150 meter naar het zuiden, waarbij het verkeer 50/50 is verdeeld over beide routes. De berekening is uitgevoerd voor het jaar 2025, wanneer de woning naar verwachting in gebruik wordt genomen. De uitkomst van de berekeningen is opgenomen in bijlage 1.

Uit de berekening blijkt dat op alle rekenpunten de projectbijdrage van de gebruiksfase van het initiatief 0,00 mol/ha/jaar is. Deze bijdrage wordt als verwaarloosbaar beschouwd.

Aanlegfase

De stikstofemissies tijdens de aanlegfase bestaat uit bouwverkeer en het gebruik van mobiele werktuigen ter plaatse van de te bouwen woning. De aanlegperiode (bouw) waarbij sprake is van stikstofemissie zal naar verwachting maximaal een half jaar in beslag nemen. De berekening is uitgevoerd voor het jaar 2024 waarin de werkzaamheden zullen plaatsvinden. Er is worst-case van uit gegaan dat de werkzaamheden binnen één kalenderjaar worden uitgevoerd. Voor het verkeer ten behoeve van het bouwplan is (worst-case) uitgegaan van 200 ritten licht verkeer en 20 ritten zwaar verkeer over het gehele jaar. Het verkeer is gemodelleerd vanaf het plangebied naar de aansluiting op de Duinweg. De Duinweg is de doorgaande ontsluitingsweg aan de zuidzijde van Schoorl. Vanaf deze aansluiting wordt aangenomen dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld en niet meer aan het project kan Pagina 1

Notitie worden toegerekend. De lijnbron is vanaf het plangebied 150 meter doorgetrokken naar het noorden en 150 meter naar het zuiden, waarbij het verkeer 50/50 is verdeeld over beide routes.

DNS Planvorming B.V. Klaprozenweg 75 C 1033 NN Amsterdam info@dnsplanvorming.nl www.dnsplanvorming.nl Handelsregister 65633741 BTW: NL856196319B01

Voor het gebruik van mobiele werktuigen zijn de machines en draaiuren gehanteerd die zijn vermeld in Tabel 1. De materiële inzet zo goed mogelijk ingeschat. Er is uitgegaan van inzet van materieel in Stageklasse IV en de inzet van een elektrische mobiele kraan. De emissies van de mobiele werktuigen zijn gemodelleerd als vlakbron.

Graafmachine Betonstorter Laden en lossen vrachtwagens

Stage IV (75-560kW) (bj 2014-2018) Stage IV (75-560kW) (bj 2014-2018) Middelzware utiliteitsvoertuigen (<6L cilinderinhoud) op diesel

12 8 6

Adblue verbruik (liter/jaar)

Brandstofverbruik (liter/jaar)

Draaiuren

Stagejkasse

Tabel 1: Materieelinzet in de aanlegfase

117 52

8 3

De uitkomst van de berekeningen is opgenomen in bijlage 2. Uit de berekening blijkt dat op alle rekenpunten de projectbijdrage van de gebruiksfase van het initiatief 0,00 mol/ha/jaar is. Deze bijdrage wordt als verwaarloosbaar beschouwd.

Conclusie

De maximale projectbijdrage als gevolg van de sloop, bouw en het gebruik van de woningen is 0,00 mol/ha/jaar op de meest dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitattypen. De stikstofdepositie leidt niet tot significante gevolgen waardoor de instandhoudingsdoelstellingen van de betrokken Natura 2000-gebieden in gevaar zouden kunnen komen. Het aanvragen van een vergunning Wet natuurbescherming voor stikstofdepositie is niet nodig.

Pagina 2

Bijlage 1

Aeriusberekening gebruiksfase

DNS Planvorming BV

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

DNS Planvorming Duinweg 58ZA, 1871 AH Schoorl Duinweg 58ZA Herontwikkeling Duinweg 58ZA Schoorl

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RqvGyujNhvhK 26 februari 2024, 16:54 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 2 - Beoogd Situatie 2 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RqvGyujNhvhK (26 februari 2024)

2025 -

6,2 g/j

0,2 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 2 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RqvGyujNhvhK (26 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

6,2 g/j

0,2 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RqvGyujNhvhK (26 februari 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 2" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RqvGyujNhvhK (26 februari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 2, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Bron 1 X:108806,56 Y:522541,94 180,49 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Bron 2 X:108747,55 Y:522441,39 170,84 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 78,3 g/j Type scherm - NO₂ 12,0 g/j Hoogte - NH₃ 3,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 74,1 g/j Type scherm - NO₂ 11,3 g/j Hoogte - NH₃ 3,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20240207_c93f01d6e8 Database versie 2023.1_c93f01d6e8_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RqvGyujNhvhK (26 februari 2024)

6/6

Bijlage 2

Aeriusberekening aanlegfase

DNS Planvorming BV

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

DNS Planvorming Duinweg 58ZA, 1871 AH Schoorl Duinweg 58ZA Herontwikkeling Duinweg 58ZA Schoorl

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RweffSxrayeV 26 februari 2024, 16:27 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 (aanleg) - Beoogd Situatie 1 (aanleg) - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RweffSxrayeV (26 februari 2024)

2024 -

43,0 g/j

0,9 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (aanleg) (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 3 

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 3 Verkeersnetwerk

RweffSxrayeV (26 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

42,3 g/j 0,0 kg/j

0,9 kg/j 29,0 g/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RweffSxrayeV (26 februari 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1 (aanleg)" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RweffSxrayeV (26 februari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Situatie 1 (aanleg), Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bron 1 X:108806,56 Y:522541,94 180,49 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Aantal voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

In file

100,0 /jaar 0,0 /jaar 10,0 /jaar 0,0 /jaar

Bron 2 X:108747,55 Y:522441,39 170,84 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Links Rechts NOₓ 14,9 g/j Type scherm - NO₂ 3,5 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 14,1 g/j Type scherm - NO₂ 3,4 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

In file

100,0 /jaar 0,0 /jaar 10,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bron 3 X:108754,33 Y:522511,62 0,02 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 117 l/j SCR: ja

Betonstorter Laden en lossen vrachtwagens

RweffSxrayeV (26 februari 2024)

0,9 kg/j 42,3 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

12 u/j

8 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 52 l/j SCR: ja

8 u/j

3 l/j

Middelzware utiliteitsvoertuigen (tot 6L cilinderinhoud) op diesel

2 u/j

Stof Emissie

NOₓ

0,2 kg/j NH₃ 28,1 g/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 12,5 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 1,8 g/j

6/7

Projectberekening

RweffSxrayeV (26 februari 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://www.raadbergen-nh.nl/api/v1/meetings/5106/documents/39903