Beantwoording technische vraag OD inzake Mobiliteitsplan.pdf

Technische vragen voorafgaand aan commissies (indienen via bureaugriffier@bergen-nh.nl) Fractie

: Partij Ons Dorp

Concrete vraag inzake Mobiliteitsplan 50 KM wegen In het mobiliteitsplan wordt aanbevolen op een aantal wegen 50 km te hanteren omdat de fietspaden vrij liggend zijn. Maar volgens de verkeerswet moeten daarnaast ook bushaltes losstaan van de rijweg, tevens mogen er geen andere uitritten zijn en geen complexe kruispunten met andere wegen. Voldoet de weg daar niet aan dan moet het een GOW30 weg zijn. Gelet op bovenstaande uit de verkeerswet waarom zijn wegen zoals bijv. de Dreef, Koninginneweg en Landweg in de kern Bergen wederom aangeduid als GPW 50 wegen? Antwoord. Er bestaat geen wettelijke verplichting dat: 1) bushaltes los van de rijweg moeten staan; 2) uitritten op GOW50-wegen niet toegestaan zijn; 3) er geen ‘complexe’ kruispunten met andere wegen mogen voorkomen. Wel vallen deze aspecten onder de landelijke richtlijnen van het kennisinstituut CROW. Wij passen deze richtlijnen toe, ook op de door u genoemde wegen. Indien de situatie daarom vraagt, bijvoorbeeld door ruimtegebrek, kan hier onderbouwd en op een verkeersveilige manier van worden afgeweken. Dit is het geval bij enkele bushaltes, zoals op de Dreef en de Landweg. Omdat de lijnbus en buurtbus hier slechts beperkt halteren en het aantal weggebruikers niet leidt tot ernstige opstoppingen, vormt dit geen probleem.

Ook zorgen de inhaalbewegingen niet voor gevaarlijke situaties voor kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals fietsers. De gemeente Bergen is daar overigens niet uniek in. Het komt bijvoorbeeld ook voor op meerdere locaties in Castricum of in Alkmaar, waarbij de frequentie van de busdienst zelfs hoger is. Daarnaast bevatten de Dreef, Koninginneweg en Landweg nagenoeg geen uitritten in de vorm van erfaansluitingen en zijn er geen complexe kruispunten. De kruispunten op deze wegen bestaan uit rotondes tussen gebiedsontsluitingswegen onderling en overzichtelijke voorrangskruispunten met erftoegangswegen. Dit sluit aan bij de functie van een gebiedsontsluitingsweg: ‘stromen’ op de wegvakken en ‘uitwisselen’ op de kruispunten, zoals dat volgens het ‘Duurzaam Veilig’-principe is voorgeschreven. Het ‘Duurzaam Veilig’-principe is een landelijk gedeeld beeld van de optimale aanpak om de verkeersveiligheid in Nederland te verbeteren, met als doel systematisch te werken aan maximale verkeersveiligheid voor iedereen. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) is het instituut die de laatste publicatie over het principe heeft geschreven (DV3 - Visie Duurzaam Veilig Wegverkeer 2018-2030, 2018).

Op basis van deze argumenten en de overige uitgangspunten uit het mobiliteitsplan zijn de Dreef, Koninginneweg en Landweg in de kern Bergen volgens landelijke richtlijnen opnieuw aangeduid als GOW50-wegen.

1

Verkeersdrempels Een verkeersdrempel dient een afremmende werking te hebben. Op zowel de Dreef, Koninginneweg en Landweg zijn de verkeersdrempels dusdanig qua omvang en hoogte dat de afremmende in zijn geheel niet aanwezig is, nl. 6 cm hoog. Voertuigen kunnen er daardoor alsnog met hoge snelheden overheen rijden. Waarom voldoen de verkeersdrempels niet aan de CROW-norm dat deze 12 cm hoog dienen te zijn bij een oversteekplaats en minimaal 8 cm op andere plaatsen? Antwoord. De Dreef, Koninginneweg en Landweg zijn gebiedsontsluitingswegen. Omdat deze wegen bedoeld zijn voor een vlotte doorstroming van het verkeer, inclusief hulpdiensten en bijvoorbeeld de busdienst, plaatsen we hier alleen in uitzonderlijke gevallen snelheidsremmende maatregelen. Om de verkeersveiligheid te verbeteren, worden op plekken zoals kruispunten of waar veel voetgangers en fietsers oversteken, drempels of verkeersplateaus aangelegd. Op De Dreef, Koninginneweg en Landweg zijn deze plateaus aangelegd volgens de CROW-richtlijnen. Die geven aan dat plateaus 8 of 12 cm hoog mogen zijn. Vanwege het gebruik van deze wegen door zwaar verkeer, hulpdiensten en bussen is gekozen voor een hoogte van 8 cm. Toelichting: Ter verheldering voor de ARC van 10 april as Naam en ondertekening: Victor Nitzschke

(Aanleveren tot donderdag voor 12.00 uur een week voorafgaand aan de ARC voor beantwoording op maandag)

2