Document · PDF

Stikstofberekening Wederikstraat

Besluitvormende raadsvergadering 23 september 2024, gemeente BeeselBij agendapunt: Raadsadvies buitenplanse afwijking woningbouw Wederikstraat4.574 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Notitie AERIUSberekening Modulewoningen Wederikstraat Reuver EA230010.139.R01.V1.0 29 januari 2024

Notitie AERIUSberekening Modulewoningen Wederikstraat Reuver Rapportnummer EA230010.139.R01.V1.0 29 januari 2024

Opdrachtgever Nester / Gemeente Beesel Pastoor Vranckenlaan 4 / Raadhuisplein 1 5953CP Reuver / 5953AL Reuver

+31 88 130 06 00 info@geonius.nl Postbus 1097 6160 BB Geleen

Geonius.nl Functie

Naam

Adviseur

Joost Lamens

Collegiale toets

Mitch Franzen

EA230010.139.R01.V1.0

Paraaf

2 van 14

Inhoud 1

Inleiding ......................................................................... 4

1.1

Locatieomschrijving

Toetsingskader ............................................................ 7

2.1

Algemeen

2.2

Voorfase & berekening

2.2.1

Natura 2000-gebieden Nederland ......................................................................................................7

2.2.2

Buitenlandse Natura 2000-gebieden .................................................................................................7

2.3

Ecologische voortoets & intern salderen

2.4

Passende beoordeling & extern salderen

2.5

ADC-Toets

Toelichting modelinvoer .......................................... 9

3.1

Realisatiefase

3.1.1

Bouwverkeer............................................................................................................................................. 9

3.1.2

Mobiele werktuigen .............................................................................................................................. 10

3.1.3

Stationair draaien van voertuigen ................................................................................................... 10

3.2

Gebruiksfase

3.2.1

Verkeersgeneratie ................................................................................................................................. 11

3.2.2

Verwarmingsmethode ......................................................................................................................... 12

Resultaten..................................................................... 13

4.1

Resultaten realisatiefase

4.2

Resultaten gebruiksfase

Conclusie & Advies .................................................... 14

Bijlagen Bijlage 1 AERIUS Realisatiefase Bijlage 2 AERIUS Gebruiksfase

EA230010.139.R01.V1.0

3 van 14

1 Inleiding Geonius Milieu B.V.1 heeft in opdracht van Nester en Gemeente Beesel een AERIUS-berekening uitgevoerd ten behoeve van de realisatie van 18 prefab modulewoningen aan de Wederikstraat te Reuver. Doelstelling van deze berekening is om na te gaan of door de voorgenomen activiteit een stikstofeffect (in de realisatie- en gebruiksfase) optreedt op stikstofgevoelige habitat-, leefgebied- en zoekgebiedtypen in omliggende Natura 2000-gebieden. Als sprake is van een significant stikstofeffect kan sprake zijn van een vergunningsplicht ingevolge de Omgevingswet, onderdeel Natura 2000-activiteit. In de voorliggende rapportage worden de resultaten beschreven en de eventueel te nemen vervolgstappen.

1.1 Locatieomschrijving Het projectgebied is gelegen op circa 3,6 km ten westen van de Duitse grens, op circa 2 km ten oosten van de Maas en op circa 1,1 km ten noordwesten van de A73. In onderstaande Tabel 1.1 zijn de Natura 2000-gebieden die binnen een straal van 25 kilometer zijn gelegen beschreven, waarbij in Figuur 1.1 de ligging van het projectgebied ten opzichte van de nabijgelegen Natura 2000-gebieden visueel is weergegeven. Tabel 1.1: Nabijgelegen Natura 2000-gebieden Afstand tot projectgebied (km)

Ligging ten opzichte van projectgebied

Swalmdal

4,18

Zuidwesten

Leudal

7,02

Westen

Meinweg

10,17

Zuiden

Roerdal

10,57

Zuidwesten

Deurnsche Peel & Mariapeel

15,38

Noordwesten

Groote Peel

16,77

Noordwesten

Sarsven en De Banen

17,9

Westen

Maasduinen

18,93

Noorden

Grensmaas

19,78

Zuidwesten

21,55

Zuiden

20,7

Zuidwesten

20,71

Zuidwesten

23,21

Zuidwesten

Natura 2000-gebied Nederland

Abdij Lilbosch & Voormalig Klooster Mariahoop België Hamonterheide,

Hageven,

Buitenheide, Stamprooierbroek en Mariahof (BE) Uiterwaarden langs de Limburgse Maas met Vijverbroek (BE) Abeek

met

aangrenzende

moerasgebieden (BE)

1 Geonius Groep B.V. en de verschillende divisies zijn gecertificeerd volgens de algemene kwaliteitsnorm NEN-ENISO 9001:2015, NEN-EN-ISO

14001:2015, VCA**2017/6.0 en CO2 Prestatieladder niveau 3. Geonius Milieu B.V. verklaart hierbij geen organisatorische, financiële of juridische binding te hebben met de opdrachtgever en/of onderhavige locatie.

EA230010.139.R01.V1.0

4 van 14

Natura 2000-gebied

Afstand tot projectgebied (km)

Ligging ten opzichte van projectgebied

2,98

Zuidoosten

Bracht (DE)

3,59

Zuidoosten

Elmpter Schwalmbruch (DE)

5,14

Zuiden

und Teilen der Schwalmaue (DE)

6,62

Zuidoosten

Lüsekamp und Boschbeek (DE)

8,84

Zuiden

Meinweg mit Ritzroder Dünen (DE)

12,37

Zuidoosten

12,73

Zuidoosten

12,94

Noordoosten

(DE)

15,27

Zuidoosten

Schaagbachtal (DE)

17,23

Zuiden

Hangmoor Damerbruch (DE)

18,62

Noordoosten

Nette bei Vinkrath (DE)

19,71

Noordoosten

Duitsland Vogelschutzgebiet 'Schwalm-NettePlatte mit Grenzwald u. Meinweg' (DE) Wälder und Heiden bei Brüggen-

Tantelbruch mit Elmpter Bachtal

Schwalm,

Knippertzbach,

Raderveekes u. Lüttelforster Bruch (DE) Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (DE) Helpensteiner Bachtal-Rothenbach

EA230010.139.R01.V1.0

5 van 14

Figuur 1.1: Ligging projectgebied ten opzichte van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden

EA230010.139.R01.V1.0

6 van 14

2 Toetsingskader 2.1 Algemeen Stikstofdepositie vormt in Nederland reeds lange tijd een knelpunt bij de beoordeling van bestemmingplannen en projecten. Dit wordt veroorzaakt doordat de kritische depositiewaarde in een groot gedeelte van de ruim 160 aanwezige Natura 2000-gebieden in Nederland wordt overschreden. In het kader van de toetsing aan de Omgevingswet, onderdeel Natura 2000-activiteit, wordt bepaald of een project of plan (mogelijke) significante gevolgen veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Concreet betekent dit dat de stikstofdepositie bij nieuwe plannen en projecten dient te worden getoetst aan de eisen vermeld in de Omgevingswet, onderdeel Natura 2000-activiteit. De Habitatrichtlijn is in Nederland geïmplementeerd middels de Omgevingswet. In onderstaande paragrafen is toegelicht welke stappen dienen te worden doorlopen bij een project met stikstofuitstoot.

2.2 Voorfase & berekening In de voorfase wordt de toekomstige situatie, het gebruik bij de nieuwe ontwikkelingen beschouwd en de afstand van het projectgebied tot omliggende Natura 2000-gebieden. Met deze gegevens wordt beoordeeld of negatieve effecten door stikstofemissie te verwachten zijn op natuurgebieden. Bij de ingreep wordt onderscheid gemaakt tussen de realisatiefase en gebruiksfase, waarbij in de realisatiefase doorgaans sprake is van twee stikstofbroncategorieën; 1) de inzet van machines binnen het projectgebied en 2) het verkeer van en naar het projectgebied in verband met vervoer van materialen en personeel (verkeer aantrekkende werking). In de gebruiksfase

wordt

toekomstige

situatie

beoordeeld,

waarbij

sprake

kan

zijn

van

twee

stikstofbroncategorieën: 1) het verkeer van en naar de modulewoning (verkeer aantrekkende werking) en 2) de methode waarmee de bebouwing wordt verwarmd.

2.2.1Natura 2000-gebieden Nederland Stikstofberekeningen dienen te worden uitgevoerd met de AERIUS-Calculator, waarbij van de meest recente versie gebruik wordt gemaakt. Hiermee wordt de mogelijke stikstofdepositie berekend op stikstofgevoelige habitat-, leefgebied- en zoekgebiedtypen in de nabijgelegen of verder weg gelegen Natura 2000-gebieden binnen een straal van 25 kilometer.

2.2.2 Buitenlandse Natura 2000-gebieden Indien binnen een afstand van 25 kilometer ook Natura 2000-gebieden zijn gelegen in België of op Duits grondgebied, dan wordt per Natura 2000-gebied het dichtstbijzijnde punt meegenomen in de berekening om te verifiëren of op deze gebieden stikstofdepositie plaatsvindt. Voor wat betreft Natura 2000-gebieden die op Duits grondgebied zijn gelegen, geldt een drempelwaarde van 7 mol N/ha/jaar. Voor wat betreft Natura 2000gebieden die in Vlaanderen (België) zijn gelegen, bedraagt de drempelwaarde 1% ten opzichte van de Kritische Depositie Waarde (KDW) van de getroffen gevoelige habitat voor wat betreft NO x. Depositie van ammoniak (NH3) dient enkel te worden getoetst bij veehouderijen en mestverwerkingsinstallaties. Hierdoor vindt geen toetsing op NH3 plaats voor Natura 2000-gebieden in Vlaanderen. In Wallonië (België) worden geen drempelwaarden gehanteerd voor stikstofdepositie ter plaatse van Natura 2000-gebieden. Als de toename van de depositie in Duitsland en/of Vlaanderen hoger is dan de daar gehanteerde maximale waarde dient het Nederlandse bevoegd

EA230010.139.R01.V1.0

7 van 14

gezag in overleg met het bevoegd gezag in het buitenland te bepalen of en onder welke voorwaarden toestemming kan worden verleend.

2.3 Ecologische voortoets & intern salderen Indien uit de stikstofberekening blijkt dat sprake is van een stikstofdepositie-effect kan vanuit ecologische expertise mogelijk worden onderbouwd dat significante effecten op nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn uit te sluiten, ondanks de stikstoftoename. Met deze zogenaamde ‘ecologische voortoets’ dient te worden aangetoond dat de door het project veroorzaakte depositie van stikstof niet leidt tot een significant negatief gevolg in het licht van de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende Natura 2000-gebieden. Hierbij kan intern salderen een oplossing bieden. Bij het intern salderen wordt de depositie als gevolg van het project vergeleken met die in de bestaande situatie, waarbij aan de hand van een verschilberekening in de nieuwe situatie wordt bekeken of deze niet groter is dan de huidige feitelijke stikstofdepositie (voor zover deze is vergund). Indien door middel van intern salderen geen stikstofdepositie-effect meer optreedt dan is voor het aspect stikstofdepositie geen vergunningplicht in het kader van de Omgevingswet, onderdeel Natura 2000-activiteit.

2.4 Passende beoordeling & extern salderen Indien uit de voortoets blijkt dat significant negatieve effecten niet zijn uit te sluiten moet een passende beoordeling worden gemaakt. Hierbij wordt beoordeeld of de veroorzaakte stikstofdepositie een risico vormt voor het behalen van de instandhoudingsdoelstellingen van de desbetreffende Natura 2000-gebieden. Specifiek dient hierbij te worden gekeken naar de habitattypen waar een stikstoftoename plaatsvindt. Er wordt nader beoordeeld in welke mate de Kritische Depositie Waarde (KDW) wordt overschreden en wat de gevolgen zijn van de extra veroorzaakte depositie. Bij significant negatieve effecten is het mogelijk om deze te salderen met de positieve effecten van het (gedeeltelijk en/of tijdelijk) intrekken van de vergunning van een ander project. Omdat hier de vergunning voor een activiteit buiten het project bij de passende beoordeling wordt betrokken, heet dit ‘extern salderen’.

2.5 ADC-Toets Als significant negatieve effecten op stikstofgevoelige habitat-, leefgebied- en zoekgebiedtypen niet kunnen worden voorkomen, dient een ADC-toets te worden uitgevoerd. Deze toets wordt gebruikt voor (grote) projecten en activiteiten, waarbij de volgende condities gelden: 1.

er moet worden aangetoond dat geen alternatieven (A) mogelijk zijn voor het project;

er dient een dwingende reden van groot openbaar belang (D) voor het project te zijn;

er dienen compenserende maatregelen (C) te worden getroffen.

Vanwege het strenge toetsingskader blijkt uit de praktijk dat een ADC-toets bijzonder lastig is uit te voeren.

EA230010.139.R01.V1.0

8 van 14

3 Toelichting modelinvoer 3.1 Realisatiefase

Voor dit modelonderzoek is door de opdrachtgever een specificatie aangeleverd van het in te zetten materieel en de verwachte draaiuren. Ook zijn de verwachte verkeersbewegingen opgegeven, welke samenhangen met de aanvoer van materieel en materialen, alsmede het vervoer van personeel van en naar het projectgebied. Als laatste wordt het stationair draaien en manoeuvreren van voertuigen (wegverkeer) op het projectgebied meegenomen. De diverse typen emissiebronnen worden hieronder achtereenvolgend toegelicht. Als uitgangspunt geldt dat de realisatiefase in 2024 wordt uitgevoerd.

3.1.1 Bouwverkeer De gegevens zijn aangeleverd door de opdrachtgever en zijn gecumuleerd per voertuigcategorie, weergegeven in Tabel 3.1. Voor de verkeer aantrekkende werking is uitgegaan van een ‘worst case scenario’, waarbij de verkeerssnelheid is gebaseerd op defaultwaardes uit de AERIUS-Calculator. Voor de snelheid is de optie wegen ‘Binnen de bebouwde kom (doorstromend)’ voor één verkeersroute in beide richtingen gebruikt. Als vertrekpunt is de Wederikstraat aangehouden. De route loopt via de Wederikstraat richting het noorden. Vervolgens loopt de route over de Korenbloemstraat, daarna loopt de route in noordelijke richting over de Sterrenbosweg tot aan de kruising met de Heerstraat (zie Figuur 3.1). De route loopt tot de Heerstraat, daar vanaf deze weg het bouwverkeer zal worden opgenomen in het heersend verkeersbeeld. In de regel wordt het verkeer mee genomen tot het zich verdunt heeft tot enkele procenten 2 van het reeds aanwezige verkeer. Tabel 3.1: Invoergegevens verkeer aantrekkende werking realisatiefase Voertuigcategorie

Verkeersbewegingen totaal

Licht verkeer

100

Zwaar vrachtverkeer

Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, paragraaf 2.5.2

EA230010.139.R01.V1.0

9 van 14

Figuur 3.1: Gehanteerde route realisatiefase

3.1.2 Mobiele werktuigen De mobiele werktuigen worden verspreid over het terrein gebruikt en in de AERIUS-Calculator wordt hiervoor een vlakbron ingevoerd. In overleg met de opdrachtgever zijn de invoergegevens bepaald; mobiel werktuig, brandstoftype, vermogen, aantal draaiuren, brandstofverbruik, stageklasse en indien van toepassing verbruik AdBlue. Indien AdBlue kan worden gebruikt, is rekening gehouden met maximaal 3% AdBlue voor stageklasse IIIB en maximaal 6% voor stageklasse IV en V. Het brandstofverbruik van de mobiele werktuigen is bepaald met de volgende formule; B = 0.095 ∗ Pmax + 0.54. In de AERIUS-Calculator zijn de werktuigen onder sector ‘Mobiele werktuigen’ als oppervlaktebron ingevoerd, onder categorie ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ met gebruik van ‘stageklasse’. In onderstaande Tabel 3.2 is weergegeven welke emissiegegevens zijn gebruikt. Tabel 3.2: Invoergegevens mobiele werktuigen realisatiefase Mobiel werktuig

Brandstof

Stage

Vermogen

Verbruik

Aantal

Totaal

type

klasse

(kW)

(L/uur)

draaiuren

verbruik (L)

Totaal verbruik Adblue (L)

Liebherr mobiele kraan

Diesel

230

22,39

717

3.1.3 Stationair draaien van voertuigen Het stationair draaien en manoeuvreren van voertuigen (wegverkeer) op het projectgebied wordt ook meegenomen. In de AERIUS-Calculator is het stationair draaien van het wegverkeer onder de sector ‘Anders’ ingevoerd. Er wordt gebruik gemaakt van de sector ‘Anders’ zodat zowel de NOx als de NH3 emissies ingevoerd kunnen worden. Per verkeerscategorie en per rekenjaar wordt ieder jaar door de overheid een lijst gepubliceerd

EA230010.139.R01.V1.0

10 van 14

met emissies van het stationair laten draaien van de motor. Deze lijst is weergegeven in bijlage 1 van het document “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023”, opgesteld door Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12 in november 2023. In onderstaande Tabel 3.3 zijn de emissiecijfers in gram per uur per voertuigtype weergegeven. Tabel 3.3: Emissiecijfers verkeer stationair draaien Verkeerscategorie

Licht wegverkeer

Voertuigtype

personenauto's,

Wegtype

Jaar

Waarde

stationair NOx

stationair NH3

Eenheid

bestelauto's

stad stagnerend

2024

0,00621

0,0001704

kg/uur

Middelzwaar

vrachtauto's < 20 ton GVW en

stad stagnerend

2024

0,067938

0,00069

kg/uur

wegverkeer

bussen (niet voor niet-snelweg)

Zwaar wegverkeer

vrachtauto's > 20 ton GVW en

stad stagnerend

2024

0,0806676

0,0009024

kg/uur

en motoren

trekkers

Om de totale emissie te berekenen per verkeerscategorie dienen de waardes vermenigvuldigd te worden met de tijd waarop het stationair draaien plaatsvindt. Voor de aan- en afvoer van de mobiele kraan is de vrachtwagen gemiddeld 30 minuten stationair aan het draaien en of is aan het manoeuvreren. Het licht verkeer staat per keer gemiddekd 30 seconden stationair te draaien en of is aan het manoeuvreren. Het zwaar verkeer is per keer gemiddeld 5 minuten stationair aan het draaien en of is aan het manoeuvreren. In Tabel 3.4 is een overzicht weergegeven van de gebruikte gegevens om het stationair draaien en het manoeuvreren te berekenen van de voertuigen. Tabel 3.4: Berekening stationair draaien en manoeuvreren Voertuig

Verkeers-

Jaar

Aantal

categorie

Laad-, los- en

Totaal uren

manoeuvreertijd

NOx emissie per

NH3 emissie per

jaar (kg)

per keer in uren Aan-afvoer liebherr mobiele

Zwaar

kraan

wegverkeer

2024

0,5

0,0710118

0,0009054

2024

0,008333333

0,816666667

0,0030772

0,00014945

2024

0,083333333

5,666666667

0,4024002

0,0051306

Totaal

0,4764892

0,00618545

Licht Licht verkeer

wegverkeer Zwaar

Zwaar verkeer

wegverkeer

3.2 Gebruiksfase Voor het modelonderzoek van de gebruiksfase is door de opdrachtgever de verwarmingsmethode aangeleverd alsmede het type gebruik van de bebouwing en het prijssegment. Daarnaast wordt door middel van kengetallen uit de “CROW ‘Toekomstbestendig parkeren: Van parkeerkencijfers naar parkeernormen’, 2018” de verkeersgeneratie bepaald. Beide typen emissiebronnen worden hieronder achtereenvolgend toegelicht.

3.2.1 Verkeersgeneratie Het projectgebied heeft een stedelijkheidsgraad van ‘Weinig Stedelijk’ welke is gelegen in de buurt ‘Reuver’ in de gemeente Beesel. Voor de modellering zijn de categorieën ‘Huur, Huis, Sociale huur (8) en Huur, appartement,

EA230010.139.R01.V1.0

11 van 14

midden/goedkoop (inclusief sociale huur) (10)’ en ‘rest bebouwde kom’ gehanteerd, met een maximale verkeersgeneratie van 93 mvt/etmaal voor alle woningen (CROW ‘Toekomstbestendig parkeren: Van parkeerkencijfers naar parkeernormen’, 2018). Om een realistisch beeld te creëren van de verkeersbewegingen is, gelet op de lokale ontsluiting, uitgegaan van één route (zie Figuur 3.2). Hierbij is de hoofdinfrastructuur als uitgangspunt genomen. Het verkeer zal afkomstig zijn van de nabijgelegen steden en dorpen. Als vertrekpunt is de Wederikstraat aangehouden. De route loopt via de Wederikstraat richting het noorden. Vervolgens loopt de route over de Korenbloemstraat, daarna loopt de route in noordelijke richting over de Sterrenbosweg tot aan de kruising met de Heerstraat. De berekende route is berekend tot aan deze kruisingen (zie Figuur 3.2), omdat vanaf deze wegen het verkeer zal worden opgenomen in het heersend verkeersbeeld. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.

Figuur 3.2: Gehanteerde route gebruiksfase

3.2.2 Verwarmingsmethode Voor de gebruiksfase is emissie ten gevolge van de verwarmingsmethode niet van toepassing, omdat de opdrachtgever heeft aangegeven dat de woningen van een warmtepomp (elektrisch) wordt voorzien. Derhalve zal geen stikstofemissie plaatsvinden voor wat betreft de verwarmingsmethode ter plaatse van de locatie en is geen berekening noodzakelijk.

EA230010.139.R01.V1.0

12 van 14

4 Resultaten 4.1 Resultaten realisatiefase Uit de berekening blijkt dat geen sprake is van een toename van stikstofdepositie op gevoelige habitat-, leefgebied- en zoekgebiedtypen ter plaatse van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het door de AERIUSCalculator gegenereerde rapport is als bijlage 1 toegevoegd.

4.2 Resultaten gebruiksfase Uit de berekening blijkt dat geen sprake is van een toename van stikstofdepositie op gevoelige habitat-, leefgebied- en zoekgebiedtypen ter plaatse van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het door de AERIUSCalculator gegenereerde rapport is als bijlage 2 toegevoegd.

EA230010.139.R01.V1.0

13 van 14

5 Conclusie & Advies Geonius Milieu B.V. heeft in opdracht van Nester en Gemeente Beesel een AERIUS-berekening uitgevoerd ten behoeve van de realisatie van modulewoningen aan de Wederikstraat te Reuver. Doelstelling van dit onderzoek is om na te gaan of door de voorgenomen activiteit een stikstofeffect (in de realisatie- en gebruiksfase) optreedt op stikstofgevoelige habitat-, leefgebied- en zoekgebiedtypen in omliggende Natura 2000-gebieden. Uit de stikstofberekening is gebleken dat voor zowel de realisatiefase als de gebruiksfase geen verhoging van stikstofdepositie is berekend ter plaatse van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Er is geen vergunning nodig ingevolge de Omgevingswet, onderdeel Natura 2000-activiteit.

EA230010.139.R01.V1.0

14 van 14

Bijlagen

EA230010.139.R01.V1.0

Bijlage 1 AERIUS Realisatiefase

EA230010.139.R01.V1.0

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Geonius -, -EA230010.139 -

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ru9V3GFbWaKp 29 januari 2024, 10:14 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase - Beoogd Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Ru9V3GFbWaKp (29 januari 2024)

2024 -

0,2 kg/j

5,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen 3 Anders... | Anders... | Stationair draaien  Verkeersnetwerk

Ru9V3GFbWaKp (29 januari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 6,2 g/j 3,9 g/j

4,5 kg/j 0,5 kg/j 0,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Ru9V3GFbWaKp (29 januari 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Ru9V3GFbWaKp (29 januari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

13 14 15 9 10 7 11 12 6 8 1 2 3 4 5

Ru9V3GFbWaKp (29 januari 2024)

Naam

Coördinaat

Hamonterheide, Hageven, Buitenheide, X:186169 Stamprooierbroek en Mariahof (21 km) Y:352647 Uiterwaarden langs de Limburgse Maas met Vijverbroek X:186159 (21 km) Y:352640 Abeek met aangrenzende moerasgebieden (23 km) X:182421 Y:353717 Helpensteiner Bachtal-Rothenbach (15 km) X:209282 Y:351659 Schaagbachtal (17 km) X:208567 Y:349225 Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (13 km) X:214493 Y:370371 Hangmoor Damerbruch (18 km) X:213860 Y:380180 Nette bei Vinkrath (19 km) X:219620 Y:375248 Meinweg mit Ritzroder Dünen (12 km) X:208275 Y:354402 Schwalm, Knippertzbach, Raderveekes u. Lüttelforster X:213217 Bruch (13 km) Y:358439 Vogelschutzgebiet 'Schwalm-Nette-Platte mit Grenzwald X:204943 u. Meinweg' (3 km) Y:363598 Wälder und Heiden bei Brüggen-Bracht (3 km) X:205734 Y:363736 Elmpter Schwalmbruch (5 km) X:203576 Y:360324 Tantelbruch mit Elmpter Bachtal und Teilen der X:207590 Schwalmaue (7 km) Y:361090 Lüsekamp und Boschbeek (9 km) X:203372 Y:356559

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/7

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:202514,75 Y:365389,19 0,21 ha

Liebherr mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Naam

Stageklasse

Brandstofverbruik

717 l/j

Verkeersaantrekkende werking X:202734,48 Y:365438,67 618,61 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:202514,76 Warmteinhoud Y:365389,2 Spreiding Oppervlakte 0,21 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

4,5 kg/j 0,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

32 u/j

42 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

NOₓ NH₃

0,0 m 0,000 MW 0m

4,5 kg/j 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 53,8 g/j Hoogte - - NH₃ 3,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

100,0 /jaar 0,0 /jaar 70,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 6,2 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20231207_46ea8e9191 Database versie 2023.1_46ea8e9191_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ Ru9V3GFbWaKp (29 januari 2024)

7/7

Bijlage 2 AERIUS Gebruiksfase

EA230010.139.R01.V1.0

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Geonius -, -EA230010.139 -

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNGMqVAZAYXH 25 januari 2024, 12:40 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNGMqVAZAYXH (25 januari 2024)

2024 -

0,2 kg/j

5,7 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RNGMqVAZAYXH (25 januari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j

5,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNGMqVAZAYXH (25 januari 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RNGMqVAZAYXH (25 januari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

13 14 15 9 10 7 11 12 6 8 1 2 3 4 5

RNGMqVAZAYXH (25 januari 2024)

Naam

Coördinaat

Hamonterheide, Hageven, Buitenheide, X:186169 Stamprooierbroek en Mariahof (21 km) Y:352647 Uiterwaarden langs de Limburgse Maas met Vijverbroek X:186159 (21 km) Y:352640 Abeek met aangrenzende moerasgebieden (23 km) X:182421 Y:353717 Helpensteiner Bachtal-Rothenbach (15 km) X:209282 Y:351659 Schaagbachtal (17 km) X:208567 Y:349225 Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (13 km) X:214493 Y:370371 Hangmoor Damerbruch (18 km) X:213860 Y:380180 Nette bei Vinkrath (19 km) X:219620 Y:375248 Meinweg mit Ritzroder Dünen (12 km) X:208275 Y:354402 Schwalm, Knippertzbach, Raderveekes u. Lüttelforster X:213217 Bruch (13 km) Y:358439 Vogelschutzgebiet 'Schwalm-Nette-Platte mit Grenzwald X:204942 u. Meinweg' (3 km) Y:363597 Wälder und Heiden bei Brüggen-Bracht (3 km) X:205734 Y:363736 Elmpter Schwalmbruch (5 km) X:203576 Y:360324 Tantelbruch mit Elmpter Bachtal und Teilen der X:207590 Schwalmaue (7 km) Y:361090 Lüsekamp und Boschbeek (9 km) X:203372 Y:356559

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

verkeersbewegingen X:202725,37 Y:365427,38 641,98 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 5,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,9 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

93,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RNGMqVAZAYXH (25 januari 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Beesel&id=af84ad5c-2d89-4194-968a-cb2b1dd93de2