18.4.4 - 2025.12.14, Art. 43 (RvO 2023), VLP en Samen Verder Beesel, Verkeerssituatie Mariastraat compl.

SCHRIFTELIJKE VRAAG – Art. 43 (RvO 2023) Datum:

14 december 2025

Namens fractie:

VLP en Samen Verder Beesel

Indiener:

Jan Hendriks/Michele Urru

Vraag:

Onderwerp: Verkeerssituatie Mariastraat. Aanleiding: 1. Op 24 maart 2025 (bijna 9 maanden geleden) is het mobiliteitsplan gemeente Beesel vastgesteld door de gemeenteraad. 2. Al jaren zijn discussies gaande over de verkeersveiligheid en overlast van vrachtverkeer op de Mariastraat. 3. Er zijn in deze raadsperiode diverse verkeersmaatregelen genomen en verkeer remmende aanpassingen gedaan op de Mariastraat, echter zonder succes. 4. Met transportbedrijven zijn intentieovereenkomsten afgesloten waarbij bedrijven hebben aangegeven de verkeersoverlast voor bewoners van de Mariastraat zover als mogelijk te beperken. Onze vragen zijn: 1. Wanneer wordt het uitvoeringsprogramma van het mobiliteitsplan voor wat betreft Mariastraat ter hand genomen. 2. Welke prioriteit heeft de Mariastraat in dit programma en wanneer worden deze plannen ten uitvoer gebracht? 3. Hoeveel kosten zijn er in deze raadsperiode in totaal gemaakt met het aanbrengen van diverse voorzieningen op de Mariastraat en het weer verwijderen van voorzieningen om de verkeersveiligheid te verbeteren? 4. Bent u voornemens om op korte termijn tijdelijke oplossingen aan te brengen op de Mariastraat om de verkeersveiligheid en verkeersoverlast te verbeteren zoals snelheidssmileys, een mobiele flitser of een nachtverbod voor vrachtwagens gedurende de nachtelijke uren? 5.

Is er met bedrijven regelmatig overleg over het naleven van de intentieovereenkomsten? Zo nee, waarom niet? 6. Zo ja, wat is hiervan het resultaat? 7. Is van deze overleggen een verslaglegging? Zo nee, waarom niet? Zo ja, dan ontvangen we graag kopieën van de gespreksverslagen. 8. Heeft de gemeente zelf de naleving van de intentieovereenkomsten gecontroleerd? Zo nee, waarom niet. Zo ja, dan ontvangen we graag de resultaten hiervan. 9. Is er een of wordt er een nulmeting gedaan met betrekking tot snelheden en het aantal personen en vrachtverkeer bewegingen op de Mariastraat? 10. Hoeveel verkeer willen we verminderen? Wat willen we bereiken? 11. Wanneer zijn de genomen maatregelen succesvol? Indien er verduidelijking nodig is op de gestelde vragen, dan horen wij het graag.

Blz. - 1 -

Ë ::

5:

::=B -\*¿\

-_.=

r

Gemeente

eese

Gewoon anders

--

Verantwoorde Lokale Pol itiek Samen Verder Beesel

Reuver:

13januari2026

uw kenmerk:

vezenddatum

I 5 JAN. 20?fi

zaaknummer: 0889437892

onderwerp: art. 43 (RvO 2023)vraag, VLP en Samen Verder Beesel, Mariastraat portefeuillehouder: Marcel Roelofs

Geachte fracties, Wij ontvingen op l4 december 2025van u vragen over de verkeerssituatie Mariastraat. Naar aanleiding van deze vragen informeren wij u als volgt:

1. Wanneer wordt het uitvoeringsprogramma van het mobiliteitsplan voor wat betreft Mariastraat ter hand genomen.

Antwoord ln het mobiliteitsplan is voor de Mariastraat het volgende opgenomen: het aanbrengen van fietsstroken en een gedragscampagne gericht op snelheid. Daarnaast bepalen we in de omgevingsvisie voor de lange termijn de locatie voor bedrijventerreinen, mede met behulp van input vanuit het MKBA traject. Het aanbrengen van fietsstroken is in november 2025 gestart. De werkzaamheden zijn echter opgeschort in verband met de weersomstandigheden. Wanneer de weersomstandigheden het toelaten, bij droog en niet te koud weer, worden de werkzaam heden vervolgd. I(i1k voor actuele openingstijden op onze website

www.beesel.nl

Raadhuisplein r 5953 AL Reuver

Postbus 475o 5953 Zl( Reuver

T o77 4749292 F o77 4745888

wwwbeesel.nl info@ beesel.nl

I

BNC z8.5o.oo.78o BAN: N L5oBNC Hoz85ooo78o BIC: BNGHNLzC l(vK nummer: 14130743

2. Welke prioriteit heeft de Mariastraat in dit programma en wanneer worden deze plannen ten uitvoer gebracht? Antwoord Het aanbrengen van fietsstroken heeft qua uitvoering van fysiek maatregelen uit het mobiliteitsplan de hoogste prioriteit. Met de voorbereiding en uitvoering van deze fysieke maatregelen is als eerste gestart op de Mariastraat.

3. Hoeveel kosten zijn er in deze raadsperiode in totaal gemaakt met het aanbrengen van diverse voorzieningen op de Mariastraat en het weer verwijderen van voorzieningen om de verkeersveiligheid te verbeteren?

Antwoord ln 2024 zijn er op de Heerstraat en Mariastraat verkeerskussens aangebracht, die weer venrvijderd zijn op indringend verzoek van de omwonenden. Daarnaast is op de Mariastraat nog een wegversmalling gerealiseerd. De realisatie van verkeersmaatregelen op de Heerstraat en Mariastraat zijn samen aanbesteed en uitgevoerd, we hebben daarom geen losse specificatie van maatregelen de

Mariastraat. De kosten voor de verkeersmaatregelen destijds op de Heerstraat en Mariastraat waren €133.000,-. Voor nadere info hieromtrent verwijzen wij naar de raadsinformatiebrief van 1 0 april 2024. De geraamde kosten voor het uitvoeren van de fietsstroken, op de Mariastraat, Heytstraat, deel Sint Jozefweg en de Klaashofirveg zijn €200.000,-

4. Bent u voornemens om op korte termijn tijdelijke oplossingen aan te brengen

op de Mariastraat om de verkeersveiligheid en verkeersoverlast te verbeteren zoals snelheidssmileys, een mobiele flitser of een nachtverbod voor vrachtwagens gedurende de nachtelijke uren?

Antwoord Het aanbrengen van fietsstroken is onderdeel uit het mobiliteitsplan om ervoor te zorgen dat de veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers, waaronder de fietsers, te verbeteren. Na realisatie van fietsstroken hangen we opnieuw tijdelijk smileys neer. Daarnaast gaan we aan de slag met een gedragscampagne gericht op snelheid en een bewustwordingscampagne gericht op begrip tussen zwaat verkeer en fietsers. Andere maatregelen dan de voornoemde zijn niet voorzien. Recentelijk zijn bomen teruggesnoeid om zicht te verbeteren in het kader van de verkeersveiligheid.

5. ls er met bedrijven regelmatig overleg over het naleven van de intentieovereenkomsten? Zo nee, waarom niet?

Antwoord Op basis van de uitgangspunten uit de intentieovereenkomst wordt de situatie door middel van verkeerstellingen gemonitord. ln september 2024 zijn metingen uitgevoerd Uit deze metingen bleek dat het vrachtverkeer ten opzichte van juli 2023 is afgenomen. De meting van juli 2023 was de nulmeting. Omdat we een afname van het vrachtverkeer hebben vastgesteld trekken wij de conclusie dat dit mede een gevolg is van het nakomen van de gesloten intentie overeenkomsten. Regelmatig overleg met bedrijven is daarom niet geweest. Overigens wordt bij ontmoetingen met de bedrijven informeel gesproken over de vrachtverkeer mede problematiek in relatie tot het verplaatsen van bedrijven. Daarnaast monitoren we ook het aantal klachten en meldingen over vrachtverkeer. Na het gereedkomen van de fietsstroken vindt opnieuw monitoring plaats. Gelet op het bovenstaande is er geen aanleiding voor extern overleg over naleving van de intentieovereenkomsten.

6. Zo ja,wal is hiervan het resultaat? Antwoord Zie toelichting vraag 5.

7. ls van deze overleggen een verslaglegging? Zo nee, waarom niet? Zoja, dan ontvangen we graag kopieën van de gespreksverslagen.

Antwoord Zie toelichting vraag 5

B. Heeft de gemeente zelf de naleving van de intentieovereenkomsten

gecontroleerd? Zo nee, waarom niet. Zo ja, dan ontvangen we graag de resultaten hiervan.

Antwoord

Zie toelichting vraag 5. De resultaten van de metingen zijn in bijlage I bijgevoegd

L ls er een of wordt er een nulmeting gedaan met betrekking tot snelheden en het aantal personen en vrachtverkeer bewegingen op de Mariastraat?

Antwoord Zie toelichting vraag 5.

10. Hoeveel verkeer willen we verminderen? Wat willen we bereiken? Antwoord ln het raadsvoorstel van maart 2023 is voorgenomen dat het doel is om de verkeerskundige uitgangspunten die destijds zijn gesteld niet te overschrijden. Daarbij is met het volgende scenario ingestemd: "het vrachtverkeer terug te brengen op benoemde straten (Heerstraat en Maristraat) naar de binnen de functie van deze wegen verkeerskundige uitgangspunten (max. 5% zwaar vrachtverkeer, en max. 1012 %o vrachtverkeer)."

ln het mobiliteitsplan is voorgesteld om voor de Mariastraat de voornoemde intensiteiten als norm te gebruiken. Voor een volledige toelichting over de verkeerskundige uitgangspunten en de randvoorwaarden word kortheidshalve verwezen naar het raadsvoorstel "Aanpak vrachtverkeer" van 6 maart2023.

11. Wanneer zijn de genomen maatregelen succesvol? Antwoord De genomen maatregelen zijn succesvol wanneer wordt voldaan uit het scenario in antwoord 10. Daarnaast wordt de situatie gemonitord op basis van tellingen, ongevallendata en snelhedendata. Wanneer voorgestelde maatregelen onvoldoende doeltreffend blijken en het aandeelvrachtverkeer boven de verkeerskundige uitgangspunten blijft of komt, zullen we over gaan tot een van de andere scenario's zoals in maart2023 is besloten. Daarnaast willen, zoals gesteld in het mobiliteitsplan, door middel van het aanbrengen van fietsstroken, de voornoemde gedragscampagnes (op snelheid en begrip) en het stimuleren van het gebruik van de fiets en lopen in plaats van de auto (STOMP) inzetten om de overlast te verminderen en de verkeersveiligheid te verhogen. Met vriendelijke groet, burgemeester en wethouders van

Rick Nillesen, secretaris

Martijn Derks, Burgemeester

BIJLAGE 1: VERGELIJKING TELLINGEN HEERSTRAAT MARIASTRAAT

VERGELIJKING TELLING HEERSTRAAT, MARIASTRAAT: JULI 2023 MET SEPTEMBER 2024 Telling Heerstraat 26-06 tm 10-07-2023 werkdaggemiddelden Heerstraat 1 (Overweg-Sterrenboschweg) aantal/mvt zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % ri oost 2704 124 4,6 208 7,7 12,3 2372,0 ri west 2705 135 5,0 220 8,1 13,1 2350,0 totaal 5409 259 4,8 428 7,9 12,7 4722,0

M+Z % = percentage middelzwaar+ zwaarvrachtverkeer 26-06 tm 10-07-2023 werkdaggemiddelden 26-06 tm 10-07-2023 werkdaggemiddelden Heerstraat 2 (Burg. Moorenstraat - P Vranckelaan Kesselseweg aantal/mvt zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % aantal/mvt zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % 87,7 1589 66 4,2 146 9,2 13,3 1377,0 86,7 1272 49 3,9 111 8,7 12,6 1112,0 86,9 1648 67 4,1 123 7,5 11,5 1458,0 88,5 1295 52 4,0 108 8,3 12,4 1134,0 87,3 3237 133 4,1 269 8,3 12,4 2835,0 87,6 2567 101 3,9 219 8,5 12,5 2246,0

87,4 87,6 87,5

Telling Heerstraat

13-09 tm 30-09 2024 werkdaggemiddelden Heerstraat 2 (Burg. Moorenstraat - P Vranckelaan aantal/mvt zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % 87,8 1761 67 3,8 142 8,1 11,9 1552,0 88,4 1773 71 4,0 134 7,6 11,6 1568,0 88,1 3534 138 3,9 276 7,8 11,7 3120,0

88,2 87,9 88,1

ri oost ri west totaal Verschil 2023-2024

Telling Mariastraat

ri noord ri zuid totaal

13-09 tm 30-09 2024 werkdaggemiddelden Heerstraat 1 (Overweg-Sterrenboschweg) aantal/mvt zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % 2673 120 4,5 205 7,7 12,2 2348,0 2581 118 4,6 182 7,1 11,6 2281,0 5254 238 4,5 387 7,4 11,9 4629,0 -155

-21

-41

-93,0

26-06 tm 10-07-2023 werkdaggemiddelden Mariastraat-noord (Keulseweg-Chamottestraat) aantal/mvt zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % 1775 94 5,3 173 9,7 15 1508 1.718 95 5,5 161 9,4 14,9 1462 3493 189 5,4 334 9,5 14,9 2970

aantal/mvt 85 85,1 85

Telling Mariastraat

ri noord ri zuid totaal

13-09 tm 30-09 2024 werkdaggemiddelden Mariastraat-noord (Keulseweg-Chamottestraat) aantal/mvt zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % Cha-> 1459 84 5,8 153 10,5 16,3 1222 Keulsew-> 1.485 94 6,3 124 8,4 14,7 1267 2944 178 6 277 9,4 15,4 2489

297

Verschil 2023-2024

-549

-11

-57

Verkeerskundige uitgangspunten Raadsvoorstel aanpak vrachtverkeer (6 maart 2023) licht onsluitende functie max: 5000 tot 6000 mtv per etmaal Zwaar vrachtverkeer max 5% Vrachtverkeer (middelzwaar+zwaar) max 10 tot 12%

-481

5

7

13-09 tm 30-09 2024 Kesselseweg aantal/mvt zwaar (vv) % 88,1 1262 46 88,4 1251 48 88,3 2513 94

285,0

26-06 tm 10-07-2023 werkdaggemiddelden Mariastraat midden (Industriestraat - Sintelstraat zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % 1686 101 6 173 10,3 16,3 1412 1742 102 5,9 197 11,3 17,2 1443 3428 203 6 370 10,9 16,7 2855

-54

aantal/mvt 83,7 82,8 83,3

13-09 tm 30-09 2024 Mariastraat midden (Industriestraat - Sintelstraat aantal/mvt 83,8 85,3 84,5

foute telslang

-7

werkdaggemiddelden

3,6 3,8 3,7

middel % 103 103 206 -13

M+Z % 8,2 8,2 8,2

11,8 12,1 11,9

auto % 1113,0 1100,0 2213,0 -33,0

26-06 tm 10-07-2023 werkdaggemiddelden Mariastraat zuid (Berghofweg - C Ruijsstraat) zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % 1552 76 4,9 145 9,3 14,2 1331 1007 54 5,4 114 11,3 16,7 639 2559 130 5,2 259 10,3 15,4 1970

85,8 83,3 84,5

13-09 tm 30-09 2024 werkdaggemiddelden Mariastraat zuid (Berghofweg - C Ruijsstraat zwaar (vv) % middel % M+Z % auto % 1143 63 5,5 108 9,4 14,9 972 887 47 5,3 103 11,6 16,9 737 2030 110 5,4 211 10,4 321 1709

85 83,1 84,2

-529

-20

-48

-261