ingetrokken motie BPP stil asfalt tracé N-243 (gedeeltelijk).pdf

J"ç(

þok[¿eu

þc ey.l¡;e.

B MOTIE

vreemd aan de orde van de dag Raadsvergadering

van:

9 maarl2021

Behorendebijagendapunt: 11 Ondenruerp:

Stil asfalt tracé N-243 (gedeeltelijk)

De raad van gemeente Beemster in vergadering bijeen op 9 maart2O2l Gelet op artikel 28 van het Reglement van orde gemeenteraad Beemster 2018 Ovenuegende dat: 1. Er door aanwonenden langs het tracé N-243 langdurig is gepoogd/ geprotesteerd om op de weggedeelten van de Schermerhornerweg tenminste hectometer 8,25- 9,0 en Middenweg 11,5-12,2 van de N-243 door gemeente Beemster stil asfalt te realiseren. 2. Dit tot doel heeft om de leefbaarheid op genoemde weggedeelten tot een aanvaardbaar geluidsniveau te brengen door reductie van het geluid van langsrijdend verkeer. 3. De werkzaamheden op genoemd traject binnenkort aanvangen. 4. De provincie Noord-Holland niet te bewegen is om deze voorziening te realiseren. Draagt het college op: A. ln contact te treden met de provincie Noord-Holland om aanleg van stil asfalt op genoemde weggedeelten te realiseren. B. Het bedrag aan meerkosten aanleg stil asfalt te verrekenen met de provincie NoordHolland. C. De raad voor te stellen de meerkosten stil asfalt op genoemde weggedeelten te onttrekken aan de algemene reserve. En gaat over tot de orde van de dag. Fractie

BPP

toelichting zoz

Y

Toelichtinq Al gedurende langere tijd is er inzet gedaan door bewoners van genoemde weggedeelten om de leefbaarheid op gedeelten van de herinrichting N-243 door de gemeente Beemster te optimaliseren. De inzet is om geluid reducerend asfalt op genoemde weggedeelten te bereiken. Van de zijde van de provincie is aangegeven dat de kosten van aanleg en de onderhoudskosten een belemmering zijn om dit te realiseren en ook zou er een precedentwerking van uitgaan. ln dit langdurige proces is nooit aangegeven wát de extra kosten zijn om over te gaan tot realiseren van aanleg ZSA-SD (Zeer Stil Asfalt) welke een reductie van 7.3 DB(a) voor lichte voertuigen en een reductie van 4.2 DB(a) voor vracht en landbouwverkeer oplevert. Een ander argument is geweest de hogere onderhoudskosten en levensduur voor ZSA. Navraag leert dat voor ZSA een levensduur geld van 12 tot 15 jaar en de onderhoudskosten zich beperken tot jaarlijks een "machinale schoonmaak" sessie. Verder heeft ZSA een kortere levensduur (101 1zjaar) t.o.v. het gebruikelijke SMAS met gemodificeerde bitumen (8 staat voor korrelgrootte). Welke een levensduur heeft van 121 15 jaar. Ook is ZSA niet geschikt op plaatsen waar veel "wringend" verkeer plaatsvindt zoals op kruisingen/ rotondes bushaltes.

Het resultaat is van grote invloed op de leefbaarheid en gemoedsrust van bewoners langs deze weggedeelten die zich als 'strijders" hebben ingezet om de provincie te bewegen om te komen tot aanleg geluid reducerend asfalt. Een eenvoudige rekensom geeft aan dat de kosten geen belemmering mogen zijn, het betreft de bewerking van rechte weggedeelten over een afstand van 750 + 750 mtr met een wegbreedte van 7 m betreft het een oppervlak van 10.500 m2. De prijzen vlgs opgave betreffen € 1,50 bij 4 cm dikte toplaag per m2. (€ 15,- per ton asfalt) en er hoeft geen extra inzet machines gedaan te worden slechts het aangeleverde product is anders samengesteld. Fractie BPP

Biilaqe: Folder Geluid "Zeer Stil Asfalt"

KWS

Gelu id

ß:'-

f /,

\ ¿¡ -

,r" f\

I --- ,/@.t .,tx9

t'.

q+

p q

\

C

i

De voordelen van ZSA

a a

Hoge getuidreductie Dunne deklaag

eên KoninktiJke Vol t<erWesselildernemins

!::r

':

:

De uitdaging Nederland is druk bebouwd; veel mensen wonen dichtbij doorgaande wegen. Daarnaast wordt het drukker op de Nederlandse wegen, met steeds meer verkeerslawaai tot gevolg. Overheidsinstanties proberen deze overlast op allerlei manieren te beperken. Verdiepte ligging, gevelisotatie getuidschermen en geluidswallen zijn mogelijkheden. Deze maateregelen zijn [ang niet altijd (kosten)effectief of hebben een fors ruimtebeslag. Ook wordt de bron van het geluid niet bestreden.

r!¡

De oplossing

o:Fi,:.iåJl

Om geluidshinder bij de bron aan te pakken, heeft KWS Zeer Stil Asfalt (ZSA) ontwi kkeld. ZSA bestrijdt verkeerslawaa i bij de bron. Deze stilte deklaag vermindert de opwekking van bandwegdek geluid en absorbeert het geluid dat nog ontstaat. Dit leverl een lnitlële geluidreductie op van meer dan 7 dB(A). Daarmee is ZSA één van de stilste dunne deklagen in Nederland.

Eigenschappen ZSA is een semidicht asfaLtmengsel

met 10 tot 150/o poriën. Het mengsel is opgebouwd uit fijnkorrelig, hoogwaardig groevemateriaaL en een hooggemodificeerd bindmiddet. Hierdoor kan de laagdikte beperkt blijven, wordt de

ú

geluidreductie van ZSA is gepubliceerd op http://www.infomi l.n l.

Geluid reductie door ZSA De initiële geluidreductie voor lichte

Toepassi ng

motorvoertuigen is minimaat 7,3 dB(A) bij B0 km/u. Ook voor zware voertuigen wordt een hoge reductiewaarde gevo nd en, na me lijk ten m inste 4,2 d B (A) bij 80 km/u. Overige waardes zijn in bijgevoegde tabel weergegeven. Meer informatie betreffende de

ZSA wordt aangebracht als dunne geluid-

reducerende dektaag met een dikte van 25 tot 30 mm. Het asfaltmengsel is geschikt om zowel op provinciale (80/100 km/u) ats op ge-meentelijke wegen (50 km/u) aan te brengen. Afhankelijk van de gewenste stroefheid is een steenslag 2 of steenslag 3 beschikbaar.

geluid prod uctie gemini maliseerd en heeft het mengsel een levensduur tot wel 10 jaar

-;=--.- ---¡

Wegdekcorrectie lichte

zsA-sD

Dunne deklagen B

motorvoertu¡gen

--

50 kmih

80 kmih

s0 km/h

80 km/h

Cwesdek

-5,1

-5r8

-4,7

-5r0

Cinitieet

-6r8

-7,3

-6,4

-617

t'

:r

7.

-!

,u

:T :r'1 ¡¡,fi

Wegdekcorrect¡e l¡chte

Dunne deklagen B

z!¡A-sD

motorvoertu¡gen 70 km/h

80 km/h

70 km/h

80 km/h

Cwesdek

-3r1

-219

-1,3

-113

Cinitieel

-4,4

-412

-3,1

-3r1

KWS I nfra Amsterda m-Utrecht Bezoekadres

Wisselwerking 54, III2XR Dl E¡/ EN Tetefoon

+31 (0)6 s02252 16 I

nternet

kws.nl/amsterdam

Correspondentieadres

Postbus 60, 1112 AB DIEMEN E-maiI

amsterdam@kws.nl Contactpersoon

Groenewoudsedijk 10, 3528 BG UTRECHT W.M. Dudokweg 19, 1703 DA HEERHUGOWMRD

Patrick de Moel

Dit p¡oductbled is met de groct3! moBelijke roígvuldigheid op3esleld e¡ is bedoeld om u informatie te geven over het producr, de¿e informatie k!)nne¡ gee¡ rechlei worde¡ oîllænd. 2020 (WS ZS^ i3 m¿art 2020 lC:42 a.m.)

^3i

Bezoekadres nevenvesti gingen

een Ko¡inkrijke Vol ke¡Wesse, r!,10","".,"n