Vaesrade ong. te Vaesrade Bijlage bij toelichting Bijlage 2 Akoestisch onderzoek
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth
Rapportnummer:
M190701.001.001/JGO
Naam opdrachtgever:
de heer J.M.H. Bemelmans
Adres opdrachtgever:
Vaesrade 4 6361 HH NUTH
Opsteller:
J.A.M. Goertz-Habets BBA
Datum:
4 maart 2020
Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV Kerkstraat 4 6367 JE Voerendaal T (045) 575 32 55
Kerkstraat 2 6095 BE Baexem T (0475) 459 260
Parklaan 21 5261 LR Vught T (073) 303 27 00 info@aelmans.com
KvK 14091320 BTW 8170.53.189.B.01 Bankrekening 0115 2942 44 BIC RABONL2U IBAN NL06 RABO 0115 2942 44
www.aelmans.com
Op onze dienstverlening zijn de algemene voorwaarden van Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV van toepassing die u vindt op www.aelmans.com
Inhoud 1
Inleiding .............................................................................................................. 3
2
De Wet geluidhinder en het plangebied............................................................... 5 2.1 Industrielawaai ....................................................................................................................... 5 2.2 Spoorweglawaai ..................................................................................................................... 5 2.3 Wegverkeerslawaai ................................................................................................................ 5 2.4 Dove gevels............................................................................................................................. 7 2.5 Cumulatie Wet geluidhinder .................................................................................................. 7 2.6 Goede ruimtelijke ordening.................................................................................................... 7 2.7 Bouwbesluit ............................................................................................................................ 8 2.8 Gemeentelijk geluidbeleid...................................................................................................... 8 2.9 Van toepassing op de huidige situatie.................................................................................... 8
3
Uitgangspunten................................................................................................. 11 3.1 Gebruikte wegverkeersgegevens ......................................................................................... 11 3.2 Toegepaste correcties .......................................................................................................... 11 3.3 Omgevingskenmerken .......................................................................................................... 11 3.4 Waarneempunten en -hoogten............................................................................................ 11
4
Resultaten......................................................................................................... 13 4.1 Resultaten wegverkeer ......................................................................................................... 13 4.2 Maatregelen ......................................................................................................................... 13 4.3 Resultaten cumulatie............................................................................................................ 14 4.4 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 14
5
Conclusie .......................................................................................................... 15 5.1 Wet geluidhinder .................................................................................................................. 15 5.2 Cumulatie ............................................................................................................................. 15 5.3 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 16
6
Bijlagen ............................................................................................................. 17
M190701.001.001/JGO
1 Inleiding Opdrachtgever wenst om op de locatie Vaesrade 13 een woning op te richten. Om dit te kunnen realiseren wordt een bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel hiervan is het opstellen van een akoestisch onderzoek. Namens opdrachtgever is dit onderzoek door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV uitgevoerd. In dit rapport is de geluidbelasting op de gevel (gevelbelasting) berekend ten gevolge van het omliggende wegennet voor het jaar 2020 + 10 jaar na realisatie en getoetst aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Tevens is voor deze “Nieuwe situatie” bepaald wat de cumulatieve geluidbelasting ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekening van de gevelbelasting zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. De geluidwering van de gevels van het te realiseren geluidgevoelige object is niet berekend. Deze zal, indien nodig, deel uitmaken van een vervolgonderzoek. Figuur 1 (luchtfoto) geeft de ligging van de te onderzoeken planlocatie weer. planlocatie
Figuur 1: Luchtfoto met aanduiding planlocatie
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
3
M190701.001.001/JGO
In figuur 2 is het bouwplan weergegeven inclusief de te toetsen gevels.
Figuur 2: Te toetsen gevels
4
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M190701.001.001/JGO
2 De Wet geluidhinder en het plangebied 2.1
Industrielawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor industrielawaai.
2.2
Spoorweglawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai.
2.3
Wegverkeerslawaai Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties”. Is de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelasting in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunctie Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg
dB 48 / 48 53 / 63 53 / 63 58 / 58 / 68 63 / -
Tabel 1: Normen geluidbelasting in (buiten)stedelijk gebied
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
5
M190701.001.001/JGO
2.3.1 Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In artikel 1 van de Wet geluidhinder zijn de definities opgenomen. Stedelijk gebied:
het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.
Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990. In geval er sprake is van een planlocatie binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied. 2.3.2 Zones langs wegen In artikel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedefinieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer
Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter
Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter
Tabel 2: Breedte van de geluidzone
2.3.3 Aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze aftrek houdt verband met het stiller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt: - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelasting zonder aftrek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een aftrek van respectievelijk 3 of 4 dB; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. 2.3.4 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: - bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III
6
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M190701.001.001/JGO
-
bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; uitgeborsteld beton; geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking.
De toepassing van dit artikel geschiedt automatisch door het gebruikte rekenprogramma.
2.4
Dove gevels Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelasting op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijk spuiventilatie.
2.5
Cumulatie Wet geluidhinder Artikel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere akoestisch relevante geluidbronnen. Artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 schrijft de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde akoestisch relevant. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.
2.6
Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van alle gemodelleerde wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij worden zowel de zoneplichtige als de nietzoneplichtige wegen beschouwd. Op deze wijze wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Bij de beoordeling wordt de geluidbelasting getoetst aan de classificering volgens de milieukwaliteitsmaat behorende bij de ‘methode Miedema’. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
7
M190701.001.001/JGO
Geluidklasse Lden < 50 dB Lden 50 - 55 dB Lden 55 - 60 dB Lden 60 - 65 dB Lden 65 - 70 dB Lden > 70 dB
Beoordeling goed redelijk matig tamelijk slecht slecht zeer slecht
Tabel 3: Classificering methode Miedema
Bij een milieukwaliteit ‘goed’ of ‘redelijk’ is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling ‘matig’, ‘tamelijk slecht’ en ‘slecht’ dient onderzocht te worden of de geluidbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen door toepassing van maatregelen.
2.7
Bouwbesluit Artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg, spoorweg of industrieterrein.
2.8
Gemeentelijk geluidbeleid Er is voor zover bekend geen vastgesteld gemeentelijk geluidbeleid van toepassing op onderhavige situatie.
2.9
Van toepassing op de huidige situatie In navolgende tabel is vorenstaande wetgeving uitgewerkt voor de onderhavige geluidbronnen. Bron Vaesrade
Vaesraderweg
Eigenschappen Stedelijk gebied Snelheid: 50 km/uur Aantal rijstroken: 2 Snelheid: 30 km/uur Aantal rijstroken: 2
Toe te passen regel Zonebreedte: 200 meter Aftrek art. 110g Wgh: 5 dB Max. ontheffingswaarde: 63 dB Zonebreedte: n.v.t. Aftrek art. 110g Wgh: n.v.t. Max. ontheffingswaarde: n.v.t.
Tabel 4: Uitwerking wetgeving voor onderhavige wegen
8
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M190701.001.001/JGO
In de onderstaande figuur wordt het van toepassing zijnde snelheidsregime op Vaesrade weergegeven.
Figuur 3: Figuur met snelheidsregime Vaesrade
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
9
M190701.001.001/JGO
10
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M190701.001.001/JGO
3 Uitgangspunten 3.1
Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens van Vaesrade en de Vaesraderweg zijn verkregen middels een in te lezen shapefile verkregen van de RUD d.d. 25 april 2019. Het betreffen verkeersgegevens voor het jaar 2030. Deze gegevens zijn te vinden in bijlage 2.1 In dit onderzoek wordt uitgegaan van het prognosejaar 2020 + 10 jaar na realisatie = 2030. Aangezien de verkeersgegevens voor het jaar 2030 zijn is er geen rekening meer gehouden met autonome groei.
3.2
Toegepaste correcties Er zijn geen akoestisch relevante verkeersdrempels, kruispunten of rotondes, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Er hoeft ter hoogte van het plangebied dan ook geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.
3.3
Omgevingskenmerken In bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens te vinden. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afmetingen en locaties van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan Basisregistraties Adressen en gebouwen (BAG). De gebouwhoogten zijn ingeschat middels Streetview. De omgeving is als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor de bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) gehanteerd is. De erfverharding is als overwegend zacht (bodemfactor 0,60) in rekening gebracht.
3.4
Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. Ter bepaling van de geluidbelasting zijn de waarneempunten geprojecteerd op een hoogte van 1,5 meter (begane grond) en 4,5 meter (eerste verdieping) ten opzichte van het maaiveld. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid (exclusief gevelreflectie).
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
11
M190701.001.001/JGO
12
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M190701.001.001/JGO
4 Resultaten 4.1
Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting als Lden waarde gepresenteerd. In de onderstaande tabel zijn de rekenresultaten van Vaesrade samengevat. De resultaten zijn inclusief de ingevolge artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 en artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek. In bijlage 3.1 zijn deze rekenresultaten te vinden.
Beoordelingspunt/gevel Gevel noord Gevel oost Gevel zuid Gevel west
begane grond 1,5 meter 46 53 47
1e verdieping 4,5 meter 11 47 54 48
Tabel 5: Resultaten op gevels t.g.v. Vaesrade (overschrijdingen zijn vetgedrukt)
De geluidbelasting als gevolg van wegverkeer op Vaesrade overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op gevel zuid van het bouwplan met maximaal 5db. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt echter nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn de geluidbelasting door overdrachts- en bronmaatregelen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde.
4.2
Maatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidwal of -scherm ontmoet in de onderhavige situatie echter overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een afschermende voorziening dient namelijk dicht bij de bron of ontvanger geplaatst te worden, meer dan 2 meter hoog te zijn en kost bovendien afhankelijk van de uitvoering € 500,- tot € 2.000,- per meter, waarmee het niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. Daar een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet te kwalificeren als zijnde doeltreffend. Bij bronmaatregelen wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Mogelijke maatregelen zijn: stillere voertuigen: alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en dus niet realistisch; verlaging van de maximum snelheid: hierop heeft de initiatiefnemer van het bouwplan geen
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
13
M190701.001.001/JGO
invloed; aanbrengen van geluidreducerend wegdek: toepassing van geluidreducerend wegdek ontmoet overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 150,- tot € 300,- per strekkende meter kan dragen.
-
4.3
Resultaten cumulatie Wet geluidhinder De cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één zoneplichtige geluidbron met een geluidbelasting boven de voorkeurswaarde. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden, omdat er slechts één zoneplichtige weg is, Vaesrade. Formeel is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet nodig. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ten behoeve van de bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels ten behoeve van een goed woon- en leefklimaat is de cumulatieve geluidbelasting bepaald inclusief de 30 km/uur-weg Vaesraderweg. De resultaten zijn opgenomen in de onderstaande tabel. begane grond 1,5 meter 11 51 58 52
Beoordelingspunt/gevel Gevel noord Gevel oost Gevel zuid Gevel west
1e verdieping 4,5 meter 16 52 58 53
Tabel 6: Resultaten gecumuleerde geluidbelasting (overschrijdingen zijn vetgedrukt)
4.4
Karakteristieke geluidwering van de gevel De maximaal benodigde geluidwering van de gevel (GA;k), volgens het Bouwbesluit 2012 de hoogste cumulatieve waarde minus 33 dB met een minimum van 20 dB, bedraagt in het onderhavige geval voor gevel zuid (58 dB – 33 dB) 25 dB. Tot een geluidbelasting van 56 dB kan worden volstaan met een standaardgevelwering. Bij een geluidbelasting van 58 dB (gecumuleerde geluidbelasting) is een gevelwering van 25 dB nodig. De meeste woningen halen op dit moment tussen de 20 en 25 dB aan gevelwering.
14
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M190701.001.001/JGO
5 Conclusie Namens opdrachtgever, de heer J.M.H. Bemelmans, is door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de toekomstige situatie aan Vaesrade 13 te Nuth. Op deze locatie wenst opdrachtgever een nieuwe woning op te richten.
5.1
Wet geluidhinder Uit de toets in het kader van de Wet geluidhinder kunnen de volgende conclusies worden getrokken Wet geluidhinder De geluidbelasting als gevolg van wegverkeer op de gezoneerde weg Vaesrade overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op gevel zuid (voorgevel) met maximaal 5 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor een nieuwe woning in stedelijk gebied wordt echter nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn de geluidbelasting door overdrachts- en bronmaatregelen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) of het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en financiële aard. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder.
5.2
Cumulatie Wet geluidhinder Ter bepaling van de gecumuleerde waarde dient de totale geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder) te worden berekend van alle zoneplichtige (spoor)wegen, industrie en luchtvaart met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde. Dit betekent dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden, omdat er slechts één zoneplichtige weg is die de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, Vaesrade. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatie bepaald van alle gemodelleerde wegen. Ter bepaling van de milieukwaliteit in de omgeving is deze gecumuleerde waarde getoetst aan de ‘methode Miedema’. Op de nieuw woning bedraagt de gecumuleerde waarde maximaal 58 dB. Bij een gecumuleerde waarde tussen 55 – 60 dB kan gesteld worden dat er sprake is van de kwalificatie ‘matig’ en daarmee dient bezien te worden of maatregelen mogelijk zijn. Daar maatregelen aan de bron en overdrachtsmaatregelen op overwegende bezwaren stuiten van
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
15
M190701.001.001/JGO
stedenbouwkundige en financiële aard, dient de oplossing gezocht te worden in geluidwerende maatregelen in de gevels. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd en is sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.
5.3
Karakteristieke geluidwering van de gevel Grootheid hoogste gecumuleerde geluidbelasting vereist binnenniveau Maximaal benodigde karakteristieke geluidwering (GA;k)
Hoogste waarde 58 dB 33 dB 25 dB
Tabel 7. Conclusies karakteristieke geluidwering van gevel zuid
Aangezien de cumulatieve geluidbelasting hoger is dan 53 dB dient er een nader onderzoek te worden uitgevoerd ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform dat nader onderzoek) is een binnenniveau van 33 dB en daarmee een aanvaardbaar woon- en leefklimaat gewaarborgd. De meeste woningen halen op dit moment tussen de 20 en 25 dB aan gevelwering.
16
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M190701.001.001/JGO
6 Bijlagen 1) Figuren 2) Invoergegevens 3) Rekenresultaten 4) Gecumuleerde rekenresultaten 5) Verkeersgegevens
Aldus gedaan te goeder trouw, naar beste kennis en wetenschap en met in acht name van alle aan ondergetekende bekende omstandigheden. Opgemaakt te Baexem
J.A.M. Goertz-Habets BBA
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Vaesrade 13 te Nuth Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
17
Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade
Vaesrade Vaesrade Vaesraderweg Vaesraderweg
Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade
Vaesrade Vaesrade Vaesraderw Vaesraderw
Geomilieu V5.21
Omschr. Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade
W0 W0 W0 W0
W0 W0 W0 W0 W0
Wegdek W0 W0 W0 W0 W0
3528,00 3528,00 958,00 958,00
3528,00 3528,00 3528,00 3528,00 3528,00
Totaal aantal 3894,00 3894,00 3894,00 3894,00 3894,00
6,55 6,55 6,76 6,76
6,55 6,55 6,55 6,55 6,55
%Int(D) 6,60 6,60 6,60 6,60 6,60
4,06 4,06 3,51 3,51
4,06 4,06 4,06 4,06 4,06
%Int(A) 3,94 3,94 3,94 3,94 3,94
0,64 0,64 0,60 0,60
0,64 0,64 0,64 0,64 0,64
%Int(N) 0,63 0,63 0,63 0,63 0,63
M190701.001.001/JGO (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade
Model: Groep:
94,89 94,89 69,76 69,76
94,89 94,89 94,89 94,89 94,89
%LV(D) 91,02 91,02 91,02 91,02 91,02
96,94 96,94 85,11 85,11
96,94 96,94 96,94 96,94 96,94
%LV(A) 96,52 96,52 96,52 96,52 96,52
95,45 95,45 77,81 77,81
95,45 95,45 95,45 95,45 95,45
%LV(N) 93,88 93,88 93,88 93,88 93,88
3,87 3,87 9,13 9,13
3,87 3,87 3,87 3,87 3,87
%MV(D) 2,76 2,76 2,76 2,76 2,76
2,70 2,70 7,63 7,63
2,70 2,70 2,70 2,70 2,70
%MV(A) 1,63 1,63 1,63 1,63 1,63
3,91 3,91 10,24 10,24
3,91 3,91 3,91 3,91 3,91
%MV(N) 2,87 2,87 2,87 2,87 2,87
1,25 1,25 21,11 21,11
1,25 1,25 1,25 1,25 1,25
%ZV(D) 6,21 6,21 6,21 6,21 6,21
0,36 0,36 7,26 7,26
0,36 0,36 0,36 0,36 0,36
%ZV(A) 1,86 1,86 1,86 1,86 1,86
0,64 0,64 11,95 11,95
0,64 0,64 0,64 0,64 0,64
%ZV(N) 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25
50 80 30 30
50 50 50 50 50
V(LV(D)) 50 50 50 50 50
50 80 30 30
50 50 50 50 50
V(LV(N)) 50 50 50 50 50
4-3-2020 15:17:52
50 80 30 30
50 50 50 50 50
V(LV(A)) 50 50 50 50 50
Bijlage 2.1 Lijst van wegen
50 50 50 50 50
50 80 30 30
Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade
Vaesrade Vaesrade Vaesraderw Vaesraderw
Geomilieu V5.21
V(MV(D)) 50 50 50 50 50
50 80 30 30
50 50 50 50 50
V(MV(A)) 50 50 50 50 50
50 80 30 30
50 50 50 50 50
V(MV(N)) 50 50 50 50 50
50 80 30 30
50 50 50 50 50
V(ZV(D)) 50 50 50 50 50
50 80 30 30
50 50 50 50 50
V(ZV(A)) 50 50 50 50 50
50 80 30 30
50 50 50 50 50
V(ZV(N)) 50 50 50 50 50
M190701.001.001/JGO (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade Vaesrade
Model: Groep:
4-3-2020 15:17:52
Bijlage 2.1 Lijst van wegen
Bijlage 2.2 Lijst van toetspunten Model: Groep:
Naam o 01 o 02 o 03 o 04
M190701.001.001/JGO (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Bemelmans Gevel noord Bemelmans Gevel oost Bemelmans Gevel zuid Bemelmans Gevel west
Geomilieu V5.21
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50
Gevel Ja Ja Ja Ja
4-3-2020 15:03:38
Bijlage 2.3 Lijst van bodemgebieden Model: Groep:
Naam b 01 b 02 b 03 b 04
M190701.001.001/JGO (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Vaesrade Vaesraderweg Servatiusstraat Erfverharding
Geomilieu V5.21
Bf 0,00 0,00 0,00 0,60
4-3-2020 16:59:33
Bijlage 2.4 Lijst van gebouwen Model: Groep:
Naam g 03 g 02 g 01
M190701.001.001/JGO (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Vaesrade 9 Vaesrade 15 Nieuwe woning
Geomilieu V5.21
Hoogte 7,00 7,00 8,00 3,00 3,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
3,00 5,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 5,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80
4-3-2020 15:09:55
Bijlage 2.4 Lijst van gebouwen Model: Groep:
Naam
M190701.001.001/JGO (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.
Geomilieu V5.21
Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
6,60 6,60 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
7,00
0,00
Relatief
0 dB
0,80
4-3-2020 15:09:55
Bijlage 3.1 Resultaten Vaesrade incl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel M190701.001.001/JGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vaesrade 50 km/uur Ja
Naam Toetspunt o 01_A o 01_B o 02_A o 02_B o 03_A
Omschrijving Gevel noord Gevel noord Gevel oost Gevel oost Gevel zuid
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 6,4 11,3 45,8 46,7 52,5
Avond 2,8 7,8 43,5 44,4 50,1
Nacht -4,6 0,4 35,6 36,5 42,2
Lden 6,4 11,3 46,3 47,2 53,0
o 03_B o 04_A o 04_B
Gevel zuid Gevel west Gevel west
4,50 1,50 4,50
53,0 46,6 47,7
50,6 44,3 45,4
42,8 36,4 37,5
53,5 47,1 48,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
4-3-2020 16:27:47
Bijlage 3.2 Resultaten Vaesraderweg 30 km/uur Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel M190701.001.001/JGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vaesraderweg 30 km/uur Nee
Naam Toetspunt o 01_A o 01_B o 02_A o 02_B o 03_A
Omschrijving Gevel noord Gevel noord Gevel oost Gevel oost Gevel zuid
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag --12,3 16,9 29,3
Avond --6,9 11,4 24,2
Nacht --0,5 5,0 17,6
Lden --11,7 16,2 28,8
o 03_B o 04_A o 04_B
Gevel zuid Gevel west Gevel west
4,50 1,50 4,50
29,6 ---
24,4 ---
17,9 ---
29,1 ---
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
4-3-2020 16:28:20
Bijlage 4 Gecumuleerde rekenresultaten excl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel M190701.001.001/JGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt o 01_A o 01_B o 02_A o 02_B o 03_A
Omschrijving Gevel noord Gevel noord Gevel oost Gevel oost Gevel zuid
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 11,4 16,3 50,8 51,7 57,5
Avond 7,8 12,8 48,5 49,4 55,1
Nacht 0,5 5,4 40,6 41,5 47,2
Lden 11,4 16,3 51,3 52,2 58,0
o 03_B o 04_A o 04_B
Gevel zuid Gevel west Gevel west
4,50 1,50 4,50
58,0 51,6 52,7
55,6 49,3 50,4
47,8 41,4 42,5
58,5 52,1 53,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
4-3-2020 16:28:52