Document · PDF

Verbindingsweg-Plaggenweg, partiële herziening Buitengebied 2012_Regels_Bijlage 4 Onderzoek Wegverkeerslawaai Verbindingsweg.pdf

Gemeenteraad 25 mei 2022, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan "Verbindingsweg-Plaggenweg, partiële herziening Buitengebied 2012"7.509 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport 22000208.R01 Bouwplan Verbindingsweg in Voorthuizen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22000208.R01 Bouwplan Verbindingsweg in Voorthuizen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 20 april 2020

Struikhoeve advies & bemiddeling De heer A.M.J. Ruitenbeek Struikweg 8 6732 DE HARSKAMP aruitenbeek@struikhoeve.nl

Auteur: De heer ing. J.P.W. Meerdink

Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22000208.R01

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

8 8 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Verbindingsweg en Baron van Nagellstraat 5.2 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

9 9 11

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22000208.R01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg 3.1 Verbindingsweg 3.2 Baron van Nagellstraat

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22000208.R01

INLEIDING Naast het perceel aan de Verbindingsweg 46 in Voorthuizen (gemeente Barneveld) wordt een nieuwe woning gerealiseerd (zie afbeelding 1). De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting vanwege het wegverkeer in de omgeving. Daarom moet er een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Ligging van het plangebied en indeling plangebied met de directe omgeving

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22000208.R01

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. De nieuwe woning ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De nieuwe woning ligt in de geluidzones van de Verbindingsweg en de Baron van Nagellstraat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied (zoals de N303) en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen, is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden waar in verschillende situaties aan moet worden voldaan, zijn weergegeven in tabel 2.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22000208.R01

Tabel 2: Overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Woning

Weg

Nieuw

Buitenstedelijk gebied

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

Bestaand

Nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

Bestaand

Reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

Nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

Nieuw

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen, tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het voorliggende plan is gelegen in stedelijk gebied. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is 63 dB. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014.

Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; • 3 dB, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; • 4 dB, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; • 5 dB, voor de overige wegen; • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds, omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6).

Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

2.2

22000208.R01

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woning: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: • geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen; - Voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 dB. • buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde.

Bij een geluidsbelasting groter dan 53 dB vanwege wegverkeer, 60 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A)-etmaalwaarde vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidsluwe zijde liggen. 2. Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidsluwe zijde liggen. 3. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidsluwe zijde. Het geluidsniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1.

De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: • Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder; • Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluid”, bijlage I, hoofdstuk 2; • Er moet minimaal 1 geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid).

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens

22000208.R01

Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2030. De maximaal toegestane rijsnelheid op de onderzochte wegen is voor alle voertuigcategorieën 50 km/uur. De wegdekken van de onderzochte wegen bestaan uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur. De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via DBL architectenbureau uit Lunteren. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit online bronnen zoals Google Maps (Street View). In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de posities van rekenpunten op basis van de geluidbelastingen uitgedrukt in L den. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 2 0. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woning. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Verbindingsweg en Baron van Nagellstraat

22000208.R01

Resultaten In de figuren 3.1 en 3.2 en in de bijlagen 3.1 en 3.2 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven vanwege de Verbindingsweg en de Baron van Nagellstraat. Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe woning een geluidbelasting (Lden) zal ondervinden van maximaal: • 47 dB vanwege het verkeer op de Verbindingsweg • 51 dB vanwege het verkeer op de Baron van Nagellstraat

zie figuur 3.1 en bijlage 3.1 zie figuur 3.2 en bijlage 3.2

Vanwege het verkeer op de Verbindingsweg, zal de geluidbelasting op de nieuwe woning lager zijn dan de voorkeurswaarde. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Baron van Nagellstraat, is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar lager dan de maximale te ontheffen waarde van 63 dB. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden die de gemeente Barneveld stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw met betrekking tot de geluidluwe gevel en buitenruimte. Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Dit omdat onze opdrachtgever maatregelen binnen het plangebied waarschijnlijk eerder kan realiseren dan maatregelen die daarbuiten liggen. Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan; 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe woning vergroten; 3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels; 4. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s; 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1. Ad.1:

Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde moet een geluidscherm gedeeltelijk vanaf de noordoostelijke plangrens en gedeeltelijk over zuidoostelijke plangrens met een hoogte van minimaal 6 meter gerealiseerd worden. De kosten voor dergelijke schermen worden geraamd op circa € 212.400,= (60m x 6m x € 590,= 2). Daarbij zorgen de schermen bij de woning tot problemen, in verband met de bereikbaarheid van deze woning. Een dergelijk scherm is in deze situatie niet gewenst en vanuit financieel oogpunt ook niet reëel.

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 4 Wgh.)

De kosten voor schermen kunnen zeer uiteenlopen en zijn afhankelijk van de locatie, type scherm, gebruikte materialen enzovoort. Als richtprijs voor de raming van de kosten voor het plaatsen van een geluidscherm kan € 590,=/m 2 worden aangehouden (zie “Praktijkreeks Geluid en Omgeving - Wegverkeersgeluid”, SDU-uitgevers, 2014).

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

Ad. 2:

22000208.R01

De nieuwe woning wordt op een grotere afstand van de wegas gerealiseerd dan de bestaande woningen langs de Baron van Nagellstraat. Om te kunnen voldoen aan de voorkeurswaarde zou de nieuwe woning nog circa 10 meter verder van de weg gerealiseerd moeten worden, dan nu gepland. Hiermee komt de nieuwe woning ook op een ruimere afstand van de Verbindingsweg dan de bestaande woningen langs deze weg. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt is het niet gewenst om de nieuwe woning zoveel verder van de wegen te realiseren.

Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s over de gehele gevelbreedte kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woning dergelijke maatregelen te treffen. Ad. 5:

Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woning en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woning niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel.

Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de nieuwe gebouwen te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. geluidscherm plaatsen direct langs de weg; 3. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route. Dit zijn maatregelen die, indien gewenst, door de gemeente getroffen kunnen worden en eventueel verder onderzocht kunnen worden. Ter informatie het volgende: Ad.1:

Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type SMA-NL5) kan een geluidreductie opleveren van circa 1 dB. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype wordt nog niet voldaan aan de voorkeurswaarde. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerend wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruisingen, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van één woning vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.2:

Gezien de geluidbelasting en de hoogte van de woning, zijn ten noorden en zuiden van de kruising met de Verbindingsweg geluidschermen nodig met een lengte van respectievelijk 40 meter en 65 meter en een hoogte van 1,5 meter. De kosten voor

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

22000208.R01

dergelijke schermen worden geraamd op circa € 92.925,= (105m x 1,5m x € 590,= 3) Het plaatsen van dergelijk schermen voor de realisatie van één woning is vanuit financieel oogpunt niet reëel en in deze situatie vanuit stedenbouwkundig mogelijk ook niet gewenst. Ad.3:

5.2

Het verkeer via andere wegen door Voorthuizen laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Door het verlagen van de rijsnelheid van 50 km/uur naar bijvoorbeeld 30 km/uur wordt voldaan aan de voorkeurswaarde, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. De Baron van Nagellstraat is dan ook geen gezoneerde weg meer en hoeft dus niet meer getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. Indien de rijsnelheid vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Normaliter geldt dat het verlagen van de rijsnelheid voor de realisatie van één woning vanuit verkeerskundig oogpunt niet reëel is.

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ] Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie hoeft dus alleen rekening gehouden te worden met de geluidbelasting vanwege de Baron van Nagellstraat. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief Verbindingsweg). In figuur 4 en in bijlage 4 is deze cumulatie weergegeven.

Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 57 dB bedraagt.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

22000208.R01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Naast het perceel aan de Verbindingsweg 46 in Voorthuizen (gemeente Barneveld) wordt een nieuwe woning gerealiseerd. De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting vanwege het wegverkeer in de omgeving. Daarom moet er een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. De nieuwe woning ligt binnen de bebouwde kom in de geluidzones van de Verbindingsweg en de Baron van Nagellstraat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied (zoals de N303) en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Vanwege het verkeer op de Verbindingsweg zal de geluidbelasting op de nieuwe woning lager zijn dan de voorkeurswaarde. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Baron van Nagellstraat is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar lager dan de maximale te ontheffen waarde van 63 dB. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de nieuwe woning te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde).

Om deze woning te kunnen realiseren moet de gemeente Barneveld hogere waarden tot 51 dB, vanwege het wegverkeerslawaai van de Baron van Nagellstraat vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden die de gemeente Barneveld stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw met betrekking tot de geluidluwe gevel en buitenruimte. De gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek ex. art.110g Wgh, bedraagt maximaal 57 dB.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 12

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22000208 Figuur 1.1

80 m schaal = 1 : 2000

Verbindingsweg

Baron van Nagellstraat

465400

Locatie bouwplan

465200

Baron van Nagellstraat

169000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - Model 2030 - Detail] , Geomilieu V5.21

169200

Bouwplan aan de Verbindingsweg in Voorthuizen (gemeente Barneveld) Plangebied en de ruime omgeving

SPA WNP ingenieurs

22000208 Figuur 1.2

40 m schaal = 1 : 1000

465300

465200

169100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - Model 2030 - Detail] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan de Verbindingsweg in Voorthuizen (gemeente Barneveld) Indeling plangebied en de directe omgeving

169200

SPA WNP ingenieurs

22000208 Figuur 2.1 Wegen Bodemgebieden Gebouwen

100 m schaal = 1 : 3800

465600

465200

169200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - Model 2030 - Detail] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan de Verbindingsweg in Voorthuizen (Gemeente Barneveld) Rekenmodel

SPA WNP ingenieurs

22000208 Figuur 2.2 Wegen Toetspunten Gebouwen

0m schaal = 1 : 150

465290

06 02

465280

05 04

465270

169160 169170 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - Model 2030 - Detail] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan de Verbindingsweg in Voorthuizen (gemeente Barneveld) Rekenpunten

169180

SPA WNP ingenieurs

22000208 Figuur 3.1 Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

43/44/44 46/47/47

Lden 01_Verbindingsweg Inclusief groepsreducties

6m schaal = 1 : 150

465290

41/43/43

13/19/19 46/47/47

43/43/43

465280

24/20/20 41/42/42

465270

169160 169170 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - Model 2030 - Detail] , Geomilieu V5.21

169180

Bouwplan aan de Verbindingsweg in Voorthuizen (gemeente Barneveld) Geluidbelastingen tgv Verbindingsweg, na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh - Hw=1,5/4,5/7,5 m+mv

SPA WNP ingenieurs

22000208 Figuur 3.2 Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

37/39/40 47/48/49

Lden 02_Baron van Nagelstraat Inclusief groepsreducties

6m schaal = 1 : 150

465290

38/39/39

34/39/40 48/50/51

49/49/51

465280

35/39/40 47/49/50

465270

169160 169170 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - Model 2030 - Detail] , Geomilieu V5.21

169180

Bouwplan aan de Verbindingsweg in Voorthuizen (gemeente Barneveld) Geluidbelastingen tgv Baron van Nagelstraat, na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh - Hw= 1,5/4,5/7,5 m+mv

SPA WNP ingenieurs

22000208 Figuur 4 Wegen Toetspunten Gebouwen periode:

Lden

49/50/50 54/56/56

schaal = 1 : 150

465290

48/49/50

39/44/45 55/57/57

55/55/56

465280

40/44/45 53/54/56

465270

169160 169170 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - Model 2030 - Detail] , Geomilieu V5.21

169180

Bouwplan aan de Verbindingsweg in Voorthuizen (gemeente Barneveld) Geluidbelastingen tgv alle wegen, zonder aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh - Hw= 1,5/4,5/7,5 m+mv

BIJLAGEN

Uitwerking verkeersgegevens

SPA WNP ingenieurs

Weg Jaar Mvt/etmaal

22000208 Bijlage 1

Baron van Nagelstraat 2030 11200 mvt/weekdag

Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,46% 91,25% 6,12% 2,63% 100,00%

Avond 3,21% 94,40% 3,37% 2,23% 100,00%

Nacht 1,20% 87,75% 7,60% 4,65% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur Weg Jaar Mvt/etmaal

Verbindingsweg 2030 1000 mvt/weekdag

Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,46% 91,25% 6,12% 2,63% 100,00%

Avond 3,21% 94,40% 3,37% 2,23% 100,00%

Nacht 1,20% 87,75% 7,60% 4,65% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur De etmaalintensiteiten en wegdektypen van de Verbindingsweg en Baron van Nagelstraat zijn verstrekt door de gemeente Barneveld voor het prognosejaar van 2030. De verkeersverdelingen van deze wegen (dag-/avond-/nachtperiode) zijn bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld.

22000208r01 Bijlage 1 Verkeersgegevens.xlsx, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - jaar 2030 Model: Groep:

22000208 Bijlage 2.1

Model 2030 - Detail (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01a 01b 02a 02b

Omschr. Verbindingsweg (Baron v.N.-Bijschoterweg) Verbindingsweg (Bijschoterweg-hoofdstraat) Baron van Nagellstraat (noord), v=50km/h Baron van Nagellstraat (noord), v=50km/h

Naam 01a 01b 02a 02b

%ZV(D) 2,63 2,63 2,63 2,63

%ZV(A) 2,23 2,23 2,23 2,23

Geomilieu V5.21

%ZV(N) 4,65 4,65 4,65 4,65

V(LV(D)) 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50

X-1 169180,33 169006,16 169245,78 169358,57

V(LV(N)) 50 50 50 50

Y-1 465320,62 465513,20 465267,61 465595,71

V(MV(D)) 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00

V(MV(N)) 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

V(ZV(A)) 50 50 50 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 1000,00 1000,00 11200,00 11200,00

%Int(D) 6,46 6,46 6,46 6,46

%Int(A) 3,21 3,21 3,21 3,21

%Int(N) 1,20 1,20 1,20 1,20

%LV(D) 91,25 91,25 91,25 91,25

%LV(A) 94,40 94,40 94,40 94,40

%LV(N) 87,75 87,75 87,75 87,75

%MV(D) 6,12 6,12 6,12 6,12

%MV(A) 3,37 3,37 3,37 3,37

%MV(N) 7,60 7,60 7,60 7,60

V(ZV(N)) 50 50 50 50

16-4-2020 11:38:23

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22000208 Bijlage 2.2

Model 2030 - Detail (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 08 09 01 02 03

Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

X-1 169216,69 169292,96 169233,74 169233,74 169236,88

Y-1 465383,15 465261,41 465325,39 465325,39 465320,03

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte 3,00 3,00 6,00 3,00 3,00

Vorm Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

3 04 05 5 06

gebouw gebouw Nieuwbouw Woning - Verbindingsweg gebouw Nieuwbouw Woning - Verbindingsweg

169002,89 169225,47 169172,98 169028,13 169168,25

465553,02 465330,27 465292,96 465524,45 465270,31

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 9,00 6,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

6 07 7 8 9

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

168995,15 169160,78 169052,28 169033,83 169049,16

465491,53 465443,15 465502,93 465504,60 465426,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 3,00 6,00 6,00 6,00

Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

10 10 11 25 25

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

169143,70 169049,57 169070,88 169203,16 169021,02

465416,38 465437,23 465484,63 465246,06 465207,29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 3,00 6,00

Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

26 27 28 50 58

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

169022,57 169030,63 169302,23 169286,17 169202,92

465204,54 465198,89 465593,09 465300,87 465170,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 6,00 3,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

60 100 101 102 103

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

169399,52 169086,84 169081,07 169078,32 168966,81

465528,45 465326,53 465366,98 465521,38 465517,24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 5,00 4,00

Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

110 338 339 340 341

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

169154,25 169365,19 169373,51 169319,24 169329,65

465250,92 465454,22 465408,57 465426,59 465355,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,50 5,00 5,00 3,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

342 1016 46995 47309 47317

gebouw Gebouw gebouw gebouw gebouw

169345,76 169077,85 169207,10 169013,97 169111,81

465349,19 465240,21 465368,85 465475,19 465350,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 9,00 6,00 6,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

47320 47323 47329 47333 47334

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

169189,81 169237,49 169246,42 169292,64 169333,68

465248,29 465381,76 465495,57 465282,78 465452,86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

47346 47348 47351 47355 48777

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

169111,81 169192,07 169206,03 169330,82 168968,59

465350,56 465434,23 465244,16 465403,49 465533,55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

49312 49318 49322 49389 60000

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

168965,16 168969,90 168962,95 169015,43 169195,84

465470,96 465409,66 465475,50 465388,79 465327,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,50

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

60001 60002 60003

gebouw gebouw gebouw

169166,60 169186,79 169169,76

465370,95 465347,07 465375,34

0,00 0,00 0,00

3,50 8,00 7,00

Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

Geomilieu V5.21

16-4-2020 11:43:21

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde bodemgebieden Model: Groep:

22000208 Bijlage 2.3

Model 2030 - Detail (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

X-1 169190,69 169170,71 169060,61 169081,97 169256,66

Y-1 465320,19 465326,54 465348,93 465260,44 465301,03

Oppervlak 1078,23 1492,99 1929,49 520,60 1052,83

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

06 06 6 07 08

hard bodemgebied hard bodemgebied weg hard bodemgebied hard bodemgebied

169142,56 169216,31 169379,37 169213,44 169280,51

465358,97 465199,25 465633,87 465387,05 465467,43

163,07 657,13 8500,30 935,44 6462,24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

09 11 12 13 25

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied Hard bodemgebied hard bodemgebied

169165,14 169044,61 169237,31 169259,42 169020,62

465273,18 465239,63 465171,54 465195,84 465225,06

361,20 1420,82 363,08 768,06 699,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

27 047 048 049 050

weg hard bodemgebied-fietspad hard bodemgebied-fietspad hard bodemgebied-fietspad hard bodemgebied-fietspad

168975,11 169294,98 169263,34 169281,00 169294,78

465541,04 465504,62 465467,94 465505,56 465504,37

3511,63 230,93 128,72 134,64 246,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

051 052 100 110 112

hard bodemgebied-fietspad hard bodemgebied-fietspad hard bodemgebied hard bodemgebied Hard bodemgebied

169328,74 169310,70 169094,71 169214,20 169257,10

465550,17 465551,01 465420,25 465279,20 465168,98

187,24 122,50 395,94 320,79 1791,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

403 405 406 407 10008

Hard bodemgebied Hard bodemgebied Hard bodemgebied Hard bodemgebied terreinverharding

169267,78 169155,17 169265,27 169263,45 169137,88

465174,71 465019,72 465423,87 465468,18 465381,36

264,38 891,17 1192,50 507,53 3757,36

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10011

terreinverharding

169097,08

465402,12

5780,35

0,00

Geomilieu V5.21

16-4-2020 11:44:24

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde rekenpunten Model: Groep:

22000208 Bijlage 2.4

Model 2030 - Detail (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. noordoostgevel noordoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel zuidwestgevel

X 169173,78 169179,89 169179,74 169175,12 169172,75

Y 465292,18 465285,09 465282,90 465278,92 465279,56

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08

zuidwestgevel noordwestgevel noordwestgevel

169166,97 169166,94 169172,05

465286,26 465287,90 465292,30

0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

16-4-2020 11:45:04

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv Verbindingsweg, na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22000208 Bijlage 3.1

Resultatentabel Model 2030 - Detail LAeq totaalresultaten voor toetspunten 01_Verbindingsweg Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving noordoostgevel noordoostgevel noordoostgevel noordoostgevel noordoostgevel

X 169173,78 169173,78 169173,78 169179,89 169179,89

Y 465292,18 465292,18 465292,18 465285,09 465285,09

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 44 45 45 44 45

Avond 41 42 42 41 42

Nacht 37 38 38 37 38

Lden 46 47 47 46 47

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

noordoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel

169179,89 169179,74 169179,74 169179,74 169175,12

465285,09 465282,90 465282,90 465282,90 465278,92

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45 42 42 42 39

42 38 39 38 36

39 35 35 35 32

47 43 43 43 41

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

zuidoostgevel zuidoostgevel zuidwestgevel zuidwestgevel zuidwestgevel

169175,12 169175,12 169172,75 169172,75 169172,75

465278,92 465278,92 465279,56 465279,56 465279,56

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41 41 22 18 19

38 37 19 15 16

34 34 15 12 12

42 42 24 20 20

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

zuidwestgevel zuidwestgevel zuidwestgevel noordwestgevel noordwestgevel

169166,97 169166,97 169166,97 169166,94 169166,94

465286,26 465286,26 465286,26 465287,90 465287,90

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

11 17 18 39 41

8 14 14 36 38

4 10 11 32 34

13 19 19 41 43

07_C 08_A 08_B 08_C

noordwestgevel noordwestgevel noordwestgevel noordwestgevel

169166,94 169172,05 169172,05 169172,05

465287,90 465292,30 465292,30 465292,30

7,50 1,50 4,50 7,50

41 41 42 43

38 38 39 39

34 34 35 36

43 43 44 44

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

16-4-2020 11:46:30

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv Baron van Nagellstraat, na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22000208 Bijlage 3.2

Resultatentabel Model 2030 - Detail LAeq totaalresultaten voor toetspunten 02_Baron van Nagelstraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving noordoostgevel noordoostgevel noordoostgevel noordoostgevel noordoostgevel

X 169173,78 169173,78 169173,78 169179,89 169179,89

Y 465292,18 465292,18 465292,18 465285,09 465285,09

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 45 47 48 46 48

Avond 42 43 45 43 45

Nacht 38 40 41 40 41

Lden 47 48 49 48 50

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

noordoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel

169179,89 169179,74 169179,74 169179,74 169175,12

465285,09 465282,90 465282,90 465282,90 465278,92

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49 47 48 49 45

46 44 45 46 42

42 40 41 42 38

51 49 49 51 47

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

zuidoostgevel zuidoostgevel zuidwestgevel zuidwestgevel zuidwestgevel

169175,12 169175,12 169172,75 169172,75 169172,75

465278,92 465278,92 465279,56 465279,56 465279,56

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

47 48 33 37 39

44 45 30 34 36

40 41 26 30 32

49 50 35 39 40

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

zuidwestgevel zuidwestgevel zuidwestgevel noordwestgevel noordwestgevel

169166,97 169166,97 169166,97 169166,94 169166,94

465286,26 465286,26 465286,26 465287,90 465287,90

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32 37 38 36 38

29 34 35 33 34

25 30 31 29 31

34 39 40 38 39

07_C 08_A 08_B 08_C

noordwestgevel noordwestgevel noordwestgevel noordwestgevel

169166,94 169172,05 169172,05 169172,05

465287,90 465292,30 465292,30 465292,30

7,50 1,50 4,50 7,50

38 36 38 38

35 33 34 35

31 29 31 31

39 37 39 40

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

16-4-2020 11:51:18

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv alle wegen, zonder aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22000208 Bijlage 4

Resultatentabel Model 2030 - Detail LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving noordoostgevel noordoostgevel noordoostgevel noordoostgevel noordoostgevel

X 169173,78 169173,78 169173,78 169179,89 169179,89

Y 465292,18 465292,18 465292,18 465285,09 465285,09

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 53 54 55 54 55

Avond 49 51 51 50 52

Nacht 46 47 48 47 48

Lden 54 56 56 55 57

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

noordoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel zuidoostgevel

169179,89 169179,74 169179,74 169179,74 169175,12

465285,09 465282,90 465282,90 465282,90 465278,92

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

56 53 54 55 51

52 50 51 51 48

49 46 47 48 44

57 55 55 56 53

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

zuidoostgevel zuidoostgevel zuidwestgevel zuidwestgevel zuidwestgevel

169175,12 169175,12 169172,75 169172,75 169172,75

465278,92 465278,92 465279,56 465279,56 465279,56

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

53 54 38 42 44

50 51 35 39 41

46 47 31 35 37

54 56 40 44 45

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

zuidwestgevel zuidwestgevel zuidwestgevel noordwestgevel noordwestgevel

169166,97 169166,97 169166,97 169166,94 169166,94

465286,26 465286,26 465286,26 465287,90 465287,90

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

37 42 43 46 48

34 39 40 43 44

30 35 36 39 41

39 44 45 48 49

07_C 08_A 08_B 08_C

noordwestgevel noordwestgevel noordwestgevel noordwestgevel

169166,94 169172,05 169172,05 169172,05

465287,90 465292,30 465292,30 465292,30

7,50 1,50 4,50 7,50

48 47 49 49

45 44 45 46

41 40 42 42

50 49 50 50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

16-4-2020 11:52:09

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=6ff0ea91-dd58-405d-a620-529a5b1aaad9