Document · PDF

Verbindingsweg-Plaggenweg, partiële herziening Buitengebied 2012_Regels_Bijlage 5 Onderzoek Wegverkeerslawaai Plaggenweg 37.pdf

Gemeenteraad 25 mei 2022, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan "Verbindingsweg-Plaggenweg, partiële herziening Buitengebied 2012"64.327 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai Plaggenweg 37, Kootwijkerbroek

Projectnummer: 3583.01 Datum: 1 november 2021

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai Plaggenweg 37, Kootwijkerbroek

Gemeente Barneveld

Opdrachtgever:

De Bunte

Projectnummer: Datum: Versie:

3583.01 1 november 2021 concept

Projectleider:

Dhr. J. van Luttikhuizen

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD 1

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 3 2.2 Zones ........................................................................................................................ 5

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 6 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 6

Wegverkeer ........................................................................................................................... 7 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 7 4.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 7 4.3 Resultaten .............................................................................................................. 10 4.4 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen ............................................... 13

Railverkeer .......................................................................................................................... 14 5.1 Onderzoeksopzet ................................................................................................... 14 5.2 Uitgangspunten spoorlijn ....................................................................................... 14 5.3 Resultaten .............................................................................................................. 14

Cumulatieve geluidsbelastingen ......................................................................................... 16

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 17 7.1 Conclusie Wet geluidhinder ................................................................................... 17 7.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 19

BIJLAGEN 1 2 3 4

Geluidsbelastingen, in tabelvorm Mogelijke inrichting van de eerste verdieping Overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Wegverkeer Invoergegevens van het model Wegverkeer

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

INLEIDING

1.1 Aanleiding Op het perceel Plaggenweg 37 in Kootwijkerbroek was een edelpelsdierenfarm gevestigd. Dit bedrijf is inmiddels beëindigd. De bedrijfsgebouwen op het perceel worden gesloopt. Op de vrijgekomen ruimte worden twee vrijstaande woningen (X en Y) gerealiseerd. De bestaande woning (Plaggenweg 37) blijft behouden. Aangezien deze woning niet wijzigt, is deze woning niet in het onderzoek betrokken. In de onderstaande tekening is de ligging van de twee vrijstaande woningen weergegeven.

Globale ligging van de twee woningen (X en Y)

1.2 Doel van het onderzoek De twee nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Wettelijk kader In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in buitenstedelijk gebied (buiten de bebouwde kom van Kootwijkerbroek). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh

Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

2.1.2

Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden.

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De gemeente Barneveld heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld2.. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd. 2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk.

Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld, kenmerk: 08292.N02, d.d. 22 december 2009

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

2.2.3

Zone 100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein. 5

Akoestisch onderzoek

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen

Buro Ontwerp & Omgeving

In de omgeving van de nieuwe woningen liggen gezoneerde bedrijven zijn niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van spoorlijnen en gezoneerde bedrijven. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde bedrijven is dan ook niet nodig. Ten noorden van de nieuwe woningen ligt snelweg A1. De A1 heeft vier rijstroken. De zone van deze wegen bedragen 400 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woningen liggen dan ook in de zone van de A1. Ten westen van de nieuwe woningen liggen de Garderbroekerweg. Deze weg ligt in buitenstedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze wegen bedragen 250 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woningen liggen dan ook in de zone van de Garderbroekerweg. Ten oosten van de Garderbroekerweg ligt de rustige Plaggenweg. Gezien de lage verkeersintensiteiten op de Plaggenweg is het te verwachten dat de er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB is bij de nieuwe woningen. Voor de Plaggenweg is dan ook geen akoestisch onderzoek noodzakelijk. Ten noorden van de nieuwe woningen ligt de spoorlijn Amersfoort - Apeldoorn. Het geluidsproductieplafond (GPP) van deze spoorlijn ter hoogte van de nieuwe woningen bedraagt maximaal 65,7 dB, blijkt uit het geluidsregister3. Deze spoorlijn heeft een zone van 300 meter. Hiermee liggen de nieuwe woningen binnen de zone van de spoorlijn Amersfoort - Apeldoorn.

Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de A1, de Garderbroekerweg en de spoorlijn Amersfoort – Apeldoorn.

http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html

Akoestisch onderzoek

4 4.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Wegverkeer Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

4.2.1

Maaiveldhoogte Het maaiveld is bepaald met behulp van het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Hierbij is gebruik gemaakt van de gegevens uit AHN2, deze gegevens zijn gedownload van http://geodata.nationaalgeoregister.nl/. In het rekenmodel zijn de hoogtelijnen getekend met een interval van 0,5 meter ten opzichte van Normaal Amsterdams Peil (NAP). De hoogtelijnen zijn weergegeven in de grafische weergave van het model Wegverkeer (overzichtstekening 1, bijlage 3).

4.2.2

Grondwal Ten westen van de grondwal van 3 meter hoog en 85 meter lengte gerealiseerd. Deze grondwal heeft als doel om de geluidsbelasting op de begane grond verlagen tot 53 dB. In de onderstaande kaart is de ligging grondwal weergegeven.

Globale ligging van de twee woningen

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.2.3

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als stand bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen en het 1laags ZOAB op de A1 is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene bermen is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden. Voor de spoorbaan is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden, conform de rekenmethodiek voor railverkeerslawaai uit het RMG 2012.

4.2.4

Waarneemhoogten De nieuwe woningen krijgen 2 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping

4.2.5

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5

Dove gevel De geluidsbelastingen op de eerste verdieping bij de noordoost- en noordwestgevel bedraagt meer dan 53 dB afkomstig van de A1. Deze geluidsbelasting is op deze twee gevels is hoger dan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB uit de Wgh. Hierdoor kunnen voor deze gevels geen hogere waarden worden verleend. Door deze hogere geluidsbelastingen worden deze twee gevels uit worden uitgevoerd als een dove gevel. Een dove gevel is een gevel zonder te openen ramen en deuren. In een dove gevel mogen wel ventilatieroosters worden toegepast. Overigens mogen er wel te openen ramen en deuren in een dove gevel zitten wanneer de achterliggende ruimte niet geluidsgevoelig is, zoals een badkamer of wc. Een mogelijke indeling van de eerste verdieping is weergegeven bijlage 2. In de onderstaande figuur is de ligging van de dove gevels op de eerste verdieping weergegeven.

Dove gevels op de eerste verdieping

Akoestisch onderzoek

4.2.6

Buro Ontwerp & Omgeving

Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de snelweg A1 zijn afkomstig uit het geluidsregister4 van Rijkswaterstaat. Bij de berekening is rekening gehouden met de plafondcorrectie (werkruimte uit het geluidsregister). De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Barneveld voor het prognosejaar 2030. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2027 en het maatgevende jaar 2030 weergegeven: Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten 2030 (prognosejaar) --2.816

A1, noordelijke rijbanen A1, zuidelijke rijbanen Garderbroekerweg

2035 (maatgevende jaar) --3.034

Geluidsregister 33.314 + 1,5 dB 33.266 + 1,5 dB --

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven: Tabel 6 Overzicht van de periode- en voertuigverdeling Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

A1, noordelijke rijbanen A1, zuidelijke rijbanen Garderbroekerweg

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

6,19

85,14

6,56

8,30

3,29

88,24

3,94

7,82

1,56

73,65

9,82

16,53

6,37

83,65

7,30

9,04

3,71

83,95

5,45

10,60

1,08

74,46

8,28

17,26

6,72

92,0

5,7

2,3

3,25

95,3

3,9

0,8

0,80

88,8

7,5

3,7

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 7 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten

A1 Garderbroekerweg

4 5

Wegdek

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

1-laags ZOAB Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Nee

1205

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB 26

http://www.rws.nl/geotool/geluidsregister.aspx?cookieload=true, Versie 2110, d.d. 4 september 2021 Conform het geluidsregister is voor de lichte voertuigen 115 km/uur, middelzware voertuigen 100 km/uur en voor de zware voertuigen 90 km/uur aangehouden. Wanneer de geluidsbelasting na afronding 56 of 57 (exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt, dan is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh geen 2 dB, maar 3 respectievelijk 4 dB.

Akoestisch onderzoek

4.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelastingen voor wegverkeer zijn berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2021.1. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten en de woning die is gebruikt in het model.

Ligging van de waarneempunten

De grafische weergave van het model is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage 3. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage 4 zijn de invoergegevens van het model weergegeven.

Akoestisch onderzoek

4.3.1

Buro Ontwerp & Omgeving

A1 In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van A1 weergegeven.

Geluidsbelastingen van de A1

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de A1 staan in de onderstaande tabel: Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de A1 Geluidsbelastingen afkomstig van de A1

X X dove gevel Y Y Dove gevel Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 53 57 53 58 48 53

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de A1 op de niet dove gevel bedraagt 53 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh, maar wel aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.3.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Garderbroekerweg In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van Garderbroekerweg weergegeven.

Geluidsbelastingen van de Garderbroekerweg

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Garderbroekerweg staan in de onderstaande tabel: Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Garderbroekerweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Garderbroekerweg

X X dove gevel Y Y Dove gevel Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 46 44 42 41 48 53

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Garderbroekerweg op de niet dove gevel bedraagt 46 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.4 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De A1 zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de A1 worden verleend door de gemeente. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van twee vrijstaande woningen, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 4.4.1

Bronmaatregelen Het vervangen van het huidige ZOAB op de A1 voor een stiller wegdek is niet mogelijk aangezien ZOAB al het wegdek is met de lage geluidsemissie die wordt toegepast op snelwegen. Het verder verlagen van de geluidsbelasting bij de nieuwe woning door het treffen van bronmaatregelen aan de A1 is dan ook niet mogelijk.

4.4.2

Overdrachtsmaatregelen Ten westen van de nieuwe woning wordt een geluidswal met een hoogte van 3 meter en 85 meter lengte gerealiseerd. Deze geluidswal heeft als doel om de geluidsbelasting op de begane grond te verlagen tot maximaal 53 dB. Wanneer ook de eerste verdieping moet voldoen aan de 53 dB, dan moet de geluidswal worden verhoogd naar minimaal 7 meter ook moet de grondwal dan nog verlengd worden. Een dergelijk hoge grondwal is niet gewenst in het buitengebied van Kootwijkerbroek.

4.4.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 6. Conclusie

Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Railverkeer

5.1 Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende spoorwegen berekend. De berekende geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. 5.2 Uitgangspunten spoorlijn De spoorlijn Amersfoort – Apeldoorn is op basis van de Wgh een landelijke spoorlijn. De gegevens van de spoorlijn zijn afkomstig uit het geluidsregister7. Langs de spoorlijn staan geluidsschermen zowel aan de noord- als de zuidzijde van de spoorlijn. De ligging en de hoogte van de geluidsschermen zijn afkomstig uit het geluidsregister. 5.2.1

Overige uitgangspunten De overige uitgangspunten zijn gelijk aan het rekenmodel van wegverkeer. Deze uitgangspunten zijn beschreven in paragraaf 4.2.

5.3 Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn zijn bepaald met behulp van standaard-rekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor railverkeer is beschreven in bijlage IV van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012). De geluidsbelastingen voor railverkeer zijn berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2021.1. Het railverkeersmodel is gelijk aan het wegverkeersmodel. Het enige verschil is dat de railverkeersgegevens uit het geluidsregister zijn gebruikt. Een goede indruk van het railverkeersrekenmodel kan dan ook worden verkregen uit de grafische weergave en invoergegevens van het model wegverkeer (bijlage 3 en 4).

http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html, versie 21 juli 2021

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de spoorlijn weergegeven:

Geluidsbelastingen van de spoorlijn

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn staan in de onderstaande tabel: Tabel 10 Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn Hoogste geluidsbelastingen in dB X X dove gevel Y Y Dove gevel Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

53 55 54 56 55 68

Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de spoorlijn Amersfoort - Apeldoorn op de niet dove gevel bedraagt 54 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woning ligt nabij diverse wegen en spoorlijn. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [A1, Garderbroekerweg, spoorlijn Amersfoort - Apeldoorn] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. De cumulatieve geluidsbelasting berekend op basis van het wegverkeerspectrum, wanneer het wegverkeerslawaai maatgevend t.o.v. railverkeerspectrum is. Is het railverkeerslawaai maatgevend t.o.v. wegverkeerslawaai, dan wordt de cumulatieve geluidsbelasting berekend op basis van het railverkeersspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 1. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 11 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

X X dove gevel Y Y Dove gevel Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 57 60 57 60 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 24 27 24 27 20

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Op het perceel Plaggenweg 37 in Kootwijkerbroek was een edelpelsdierenfarm gevestigd. Dit bedrijf is inmiddels beëindigd. De bedrijfsgebouwen op het perceel worden gesloopt. Op de vrijgekomen ruimte worden twee vrijstaande woningen (X en Y) gerealiseerd. De bestaande woning (Plaggenweg 37) blijft behouden. Aangezien deze woning niet wijzigt, is deze woning niet in het onderzoek betrokken. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

7.1 Conclusie Wet geluidhinder A1 De geluidsbelastingen op de eerste verdieping bij de noordoost- en noordwestgevel bedraagt meer dan 53 dB afkomstig van de A1. Deze geluidsbelasting is op deze twee gevels is hoger dan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB uit de Wgh. Hierdoor kunnen voor deze gevels geen hogere waarden worden verleend. Door deze hogere geluidsbelastingen worden deze twee gevels uit worden uitgevoerd als een dove gevel. Een dove gevel is een gevel zonder te openen ramen en deuren. In een dove gevel mogen wel ventilatieroosters worden toegepast. Overigens mogen er wel te openen ramen en deuren in een dove gevel zitten wanneer de achterliggende ruimte niet geluidsgevoelig is, zoals een badkamer of wc. Een mogelijke indeling van de eerste verdieping is weergegeven bijlage 2. In de onderstaande figuur is de ligging van de dove gevels op de eerste verdieping weergegeven.

Dove gevels op de eerste verdieping

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Garderbroekerweg De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Garderbroekerweg op de niet dove gevel bedraagt 46 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Spoorlijn Amersfoort -Apeldoorn De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de spoorlijn Amersfoort - Apeldoorn op de niet dove gevel bedraagt 54 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB uit de Wgh. 7.1.1

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de A1, het hogen van de geplande grondwal of het toepassen van dove gevels. Gezien de beperkte schaal van dit plan (realisatie van twee woningen) is het niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld’, d.d. 22 december 2009, ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wanneer de geluidsbelasting niet kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. De bestaande agrarische bedrijfsbebouwing wordt gesloopt. Op de vrijgekomen ruimte worden twee nieuwe woningen gebouwd. Hierdoor is er sprake van een stedenbouwkundig criterium uit het geluidbeleid te weten: ‘De woningen worden gesitueerd als vervanging van bestaande bebouwing’. De nieuwe woningen hebben een geluidsluwe zuidoost gevel op de begane grond.

Op basis van het gemeentelijke geluidbeleid en de Wgh kan de gemeente Barneveld een hogere waarde verlenen voor de geluidsbelasting van 53 dB afkomstig van de A1 voor beide woningen. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. Eindconclusie Wgh

Twee woningen kunnen na de verlening van hogere waarden worden gerealiseerd.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

7.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 12 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

X X dove gevel Y Y Dove gevel Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 57 60 57 60 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 24 27 24 27 20

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Bijlage 1 GELUIDSBELASTING, IN TABELVORM

Projectnummer: 3583.01

Datum: 29 oktober 2021

Geluidsbelastingen in dB, in tabelvorm Waarneem- Waarneem- Ligging van Dove punt hoogte de gevel in meters waarneempunt Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.12 Wnp.12

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

X X X X X X X X X X X X Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

x x x

Geluidsbelastingen afkomstig van de A1

Geluidsbelastingen afkomstig van de Garderbroekerweg

Excl. aftrek ex Aftrek ex artikel Incl. aftrek ex Excl. aftrek ex Aftrek ex artikel art. 110g Wgh 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh 110g Wgh

56,84 58,89 56,85 59,17 55,26 57,63 49,13 51,73 50,15 51,85 53,64 54,31 52,29 54,72 56,72 59,72 56,81 59,68 56,06 58,91 46,86 51,64 46,50 51,11

4 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 4 2 3 2 2 2 2 2

52,84 56,89 52,85 57,17 53,26 55,63 47,13 49,73 48,15 49,85 51,64 52,31 50,29 52,72 52,72 57,72 52,81 57,68 53,06 56,91 44,86 49,64 44,50 49,11

47,44 48,97 46,54 48,11 35,11 35,14 43,05 43,93 43,17 44,69 48,99 50,59 44,91 46,85 44,60 46,14 44,14 45,51 34,54 31,40 39,77 41,23 37,99 41,67

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

GeluidsMaat-gevende Cumulatieve geluidsbelastingen belastingen spectrum (LCUM) in dB afkomstig van (weg of spoor) WegverkeerRailverkeerde Spoorlijn spectrum spectrum

42,44 43,97 41,54 43,11 30,11 30,14 38,05 38,93 38,17 39,69 43,99 45,59 39,91 41,85 39,60 41,14 39,14 40,51 29,54 26,40 34,77 36,23 32,99 36,67

52,26 54,68 52,37 55,08 52,68 54,67 46,70 47,64 46,72 47,26 47,47 48,34 45,96 47,95 53,26 55,96 53,99 56,11 53,89 55,79 43,28 45,66 43,24 45,29

weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg

57,82 59,85 57,76 60,06 56,15 58,43 50,86 52,97 51,59 53,12 55,24 56,16 53,37 55,69 57,65 60,53 57,80 60,49 57,01 59,66 48,29 52,43 47,80 52,00

46 44 42 41 36

53 55 54 56 49

weg weg weg weg weg

58 60 58 61 59

Hoogste geluidsbelastingen X X Y Y

x x

Hoogste geluidsbelasting

57 59 57 60 58

53 57 53 58 53

51 49 47 46 41

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde van de Wgh Hoogst toelaatbare geluidsbelastingen van de Wgh

Pagina 1 van 1

Bijlage 2 MOGELIJKE INRICHTING VAN DE EERSTE VERDIEPING

Eerste verdieping geluidsbelasting hoger dove gevel

dan 53dB

Te openen t.EE

Bijlage 3 OVERZICHTSTEKENING 2: GRAFISCHE WEERGAVE VAN HET MODEL WEGVERKEER

Overzichtstekening 1

Buro Ontwerp & Omgeving

16 ,00

15,5

16 ,0 0 15 ,0 1 0 5, 50

15 ,0 0

17 ,0 0

14 ,

15 ,

16 ,00

16 ,50 , 00 16

,00 17 ,0 0 17 ,0 0 16 ,0 0

17 ,0

15 1515, ,50 ,5 50 0

16 ,0 0

111303

110766

16,00 16,0 0

15 ,5

15 ,5 0

151,55 ,0 50

,50 15

15, 1550 ,1 15505,5 ,5 0 0

15 ,5 0 15,50

50 15,5 0

15,

,00

15,0 0

15,50

,0 0 15 ,00

0 14 ,5

15 ,0 0

15, 151505, ,5 50 0 15 ,5 15,5 0 0

50 1 15,5 5,50 0

15 ,

,00

14 ,50

15 ,0 0

15,00 15, 00

15 ,00 15

15 ,5 0

15 ,0 0

16,00

15 ,50

15 15,5 ,50 0

15,5

15,00

15 ,0 0

15 ,00

16,0 0

,0 0

15 ,0 0 1 15 5, ,0 00 0

15,00

15 ,0 0 15 ,00

16, 5

15,50 15

15, 00

15,50

1 15 6,00 ,5 0 15 ,5 01 1 5, 6, 0 50 0

0 16,5

16,00

16,50 , 00

16,50 16 ,5 0

,50 15 15 ,0 15,0 01155 1,00 , 0 1,00500 5,0 15,0 ,00 0 0

111209 111247

15 ,0 1155 0 ,5,050 15 ,0 1 15 ,5 115 0 5,00 0 5,,000 15 0 15 ,00 ,5 0 15 15 1,050 15 , 50 ,0 ,00 0 15 ,00 15 ,00

15,00 00 15,

0 5015,0

109975

16,00

,00

14 ,

110820 111189 111193

110816

schaal = 1 : 1000

119957 119990

15,5 0 0 ,0 15

00 ,0,0 1166

109972

40 m

,0 16

15,50 ,50 15 05 , 00 5 , 5 1 ,501

15,00

0 ,5

16 ,50

15,50

Wegen Toetspunten16,50 Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

16,50

0 ,5 14 ,00 17 0 110814 0 5 , 4 ,0 1717,00 5 0 1 15 4,,50 0 ,017 1 0 4 0 ,00 5104,510 0107, , , 0 7 1 50 ,5 14 5 4, 0 0 ,010 1,070,0 01 0 0 5 , 7 , 1 ,0 1,550 15 14 ,070 0107 1 50 4,50 14 , , 5 0 0 7 5 1 1 ,01 141,4,50 0 171,070 5, 5 17 7,00 1 50 0 , ,0 001, 1,450 ,0106 ,070,0 00 16 117311 71,701 ,5104 1 4 0 1 5,60,000 0 50 11 7,0 5,0 14, 1 1 16,50 0 14,50 16,00 ,0,00 16,00 50 17 0 1177 14, 0 0 0 ,0 , 5 0 , , 0 7 0 0 0 0 10 71 0 16 ,5 14,5 ,50 16, 7, 16 14 00 1 , 7 1 50 14,

0 14,514 500 4 , ,5 50114 50014, 1154,,5 ,00 15

16,50

,00

120528

16,00

16,50

14 ,5

14,50

0 ,0 17 0 ,0 17

15,50 15 ,50 15,00 15,00

110818

0 ,5 15

0 15,5

0 15,50 15,5 ,00 111137 15

120530

,00 17

1 5 15 , 0 ,0 0 0 15,100 5,00

15,50

0 ,5 15

15 ,0 0

15,50

15 15 0 5 ,50 5,

16 ,50 110788

14,5 ,00 06 50 0 1 15, 44,5 5 1 , 0 5 1 0 , 0 4 , 0 6 1 1 5 ,5 4,50 1 ,510 00 50 1504 0 , 5 16, , 5 540 , 501 14,114 0 15, 17 00 00 , 5 5 , , , 7 17,0 0 1 0 00 1041,0544,5 151,5 00 0 0 17 0000 41,550,,516,0 1 0 120119 , , 5 7 7 0 011 00 ,0 119974 1,0 0 0 07,0 5004,50 16 15,5,500 15, 16 , 0 5 , , 5 1 1 155,0 1 7 17 115 0 1 1177,0 ,00 ,00 0 15,50 050 1160,0 5 , ,0 0 , 4 1 1 4 16, 0 ,50 15,0 0 0 15 14,155 ,00 15,00

0 ,5 15,50 15,50

15,50 15,50 ,50 15 0 5 , 1 15 5,550,50 15,5,50 1 1 5,50 50 15,15 15,50 0

,50 15 50,50 ,5 115 1 5,50

,5 104 ,5 0

14,50

50 15,

17 0, 0 00710,70,00 0 0 , 1 0 , 7 , 7 1171

0 4,5 0 05,510 5 , 0 14 5,1 01 14,5

0 5,0

,50 15

0 ,5 15 15 ,5 0

0 15,0

,50 15

0 15,5

15,5105,50

0 ,5 15

50 15,

151,50 50 50,0 15,5,5 5 1

,50 14 ,00 0 15 ,5 00 14 5, 0 ,150 ,0 14 15 ,50 1,040 15 50 ,50 15,50 14, 15 ,50 15,50 014 0 00 ,5 ,55, 15,500 14 ,00 14 1 5,5 1 14,50 15 ,50 0 ,50 15 ,5 14 15 15,00 50 15,50 15, 0 ,50 0 4, 5 14 ,5 ,50 01 14 15 ,5 15,50 ,50 14 14,00 15 ,50 0 14 5,5 0 1 ,50 4,5 ,010 1,050 15 105 14,5

14 ,515 0 ,00 14

0 ,0 15

15,00 0 15,0

15,50 15 ,150 15 ,50 5,50 15,515,50 0

50 15,50 0 0 15, 0 15,5 ,55,5 15,50 5 1 1

0 14,5

0 ,0 15

00 15,

0 5,5

110067

0 ,0 15

0 ,550 1515, 15,50

0 15,5

00 5,00 50, 0 1 ,50,10 15,0 151

,00

0 5106,0 15,16,00

15 15, ,5 50 0 ,00 50 15 110062 15 1,550, , 5 15 0

15,50

15,0 0

0 ,0 0 1515,0 0 15,0

15 110487 110518,50 113046 113029

0 ,0 16

16 ,0 0 16,00

15, 50

0 ,0 15

,00 15

16,00

0 15,5

15 ,00

0 0 ,0 5,0 0 15,010515,0 ,0 0 0 15 1 ,0,0000 15,00 5 1150 , 0 15,0 15 5,00 0 , 15 1

15,50

15 ,0 0

,0 15

0 6,0

0 155,0 ,00 1 ,00

0 15,5

,0 15

0 ,5 155,0 1 15,000

110066 0 ,5 15

110060

50 15, ,50 15 15,50

15,0 15, 5,00 14,50 0 0 00 1 4,500 15, 14,50 ,0 0 15,0 1 5 0 1 15,00 0015, 1145,5 , 15,00 15 5 50 ,00 ,0 0 1 15,00 150,50 0 ,00 15,00 15 151,050,00 15 15,5 , 00 ,00 1 1 5 15 15, 1 5 5 ,00 ,0000 1 0 15,0105, , 15,5500004,50 00 5,0 15 1 50 0 0 14,5014, 14,5 14,5 14,50 15,00 0 ,50 14,5 14 14,50 15 0 ,0 0 ,5 14,50 4 1 14,5 00 117249 0 15,

0 ,5 0 15 5,5 1

0 ,5 15

110050

113042 113040

,50 15

15 ,5 0

15,5 0

15,

0 0 ,0 ,0 15 15

0 16,5

,0 0 16

,5 0

0 16,0

110061 50 , 110282 15

00 16, ,00 00 16161,060,

16,50

0 ,5 16

16 ,50 0 5 6,

,50 15

111095 111091

0 15,5

15 ,50

15,00

16,50

16, 50

16,00

0 ,0 16

,50 16

16 0 , 16 16,500 ,5 0

15,00

16,50

,50 16

16, 50

16,5 0 0 ,0 16, 50 17

16,50

16 ,50

16 16,50 ,50 16,5 0

0 ,0 16

,50 16

110048

0 5,5 00 001 15, ,5,5 55 11 00 15, ,0,050 1515

inclusief de hoogtelijnen ten opzichte van NAP

15 ,0 0

Grafische weergave van het model Wegverkeer

15 ,0 0

0 16 ,0 0

14 14,5 ,050

15 ,50

14 ,5 0

1 15 5,0 ,00 0

15 1,050 ,0 01 5,0

,5 0

15,00

,0 01 155,00 ,0 0

1 15 5,1050 15,0 ,0 0 ,0 0 0 15 ,0 0

15,00

15 15, ,50 50

15,

15 ,5 0

15,015 0 ,00

,5 0

15 ,00

15,

,5 0

15 ,50

15 15,50,50

15,50

,50

15 ,50

115 5,5, 0 50

15 ,5

15 ,50

15 ,00

,0 0

15 ,1041,55 0 ,00 15,00

15 ,0 0

15 1,500 ,0 15, 00 0

15, 00 14 151,55,10 ,500 550,515,0 14,50 0 14, 51014 15, 4,5,500 00 14,5 0 1 4, 5104,51 04, 50

15,00 15, 00

15, 00

14,5 0

14 ,50

14 ,5 0

14,50

,5014 1,45,05 0

14, 1 504

1515,0105 , 0 ,0 0 15 0 ,00 15,00

14 ,5 0

15 ,00

15 ,0 0 15 ,0

0 14,50

15 ,00

15 ,0 0

15, 0

15,00

1155,00 ,0 0

4,5

114, 4,55014 0 ,50 1

141 ,54,5 0 0

15 ,0 0

14,50

14,50 14,5 151 0 ,40,0 5 0 14 ,50 14,50

15,00 14, 50 1 4 ,50

14,5

15,00

14 ,5 0

15 ,00 1 51, 050, 1500 1 15 5, ,0 ,0 00 0 0

15, 00

15,00

14, 5

,00

15, 00

15,0

15 ,00

15 ,0 0

15 ,105 00 15 0,0,0 15 ,0 15,0 0 0

15 ,0 0

15,00

15,00 15,00

14 ,50

,0 0

15,00

15,5

15 ,0 0 ,00

15 ,0 0 15 ,0 150 ,0 0

151 ,050, 00

,0 15 ,0 0 0

,50

15 ,0 1 0 5,00

5 ,0 15,100 0

14 14, 14,50,50 50

15 ,0 015,00 1 5, 000 15,0 15, 1 5 00 , 00 15, 00

15,00

15,5 0

15 ,5 0

14 ,50

15, 0

,00

15 ,0 0

15,00

15, 1500 ,0 0

15 ,5 0

15,00

15,15,0 00 0

15, 00

15 ,5

,0 0

14,5014 1,5401,54,50 104,5 114 0 4,5014 ,514 ,50 0 ,50

14,5 104 4,5014,50 ,50 14 ,50,50 114 5,0 0 14 ,501

,50

14 ,50

,0 0

14 ,5 14,500 14,50 14,50

14 ,5 0

115 5,0,00 0

15,50 15 ,5 15,50 0 15,50

15,50

15 ,0 0

15,50

15,0 0

14,50

, 50

14 ,5

15 ,0 14,500 14 1 5 ,5 ,00 0

15,0 15,00 0 15 15,00 ,00

14 ,50

,5 0

, 50

15 ,50 15 ,5 0 15,5 0

15,00

15 ,5 0

15,0

15,00

15 ,5 0

15 ,0 0

15,0 15,00 0

15 ,0 1515,00 ,00 0

15 , 00

,0 0

14 ,1540 ,50

15 15 ,00 ,00

15 ,00

14 ,5 0

15 ,0 0

0 14

14 ,50 14 ,5

14,50

,5 0

14 ,5 0

15 ,5 0

15,5 1 15,50 0 5 ,50 15 15 ,5 ,50 0

15,00

15,0 0

14 ,0 0 15 ,00

15,50 15,50

15 ,5 0

15,015 0 ,00

15,5

15 15 ,00 ,00 1515, ,0 00 15 15 0 , 1 0 15,00 05,00 ,00 15 15,,00 15,00 5,0 00 151,0 0

15,

,5 0

15,50

151 ,40,50 0

,50

1144,5 ,50104 14,501 ,5 4 0 ,5 150 1 ,01 4,5 04,5 01 0 5,0 0

14 15,50 ,0 14 0 ,5 0 15

,0 014 1,550 ,0 0

15 ,0 0

1514 15,00 ,0 ,50 0

15 ,0 0

,0 0

15,0 0

15 ,0 0

15 ,00

14 ,5 14,50 0

15, 50

15 15,0105 ,5 ,50 0

15,0 0

15,50

1155,00 , 15 00 ,0 0

15, 0

,0 10 5,00

14,50

15 ,0 15,00 0 15 15,0 0 ,0 15, 0 00 15,0 11 0 5 5,0 ,0 0 0

15 ,0

0 1 15,00 15 155 ,00 ,00 ,0 0 15 15,001 15, ,00 0 5,15 00 ,000 15,00 15, 00 15 15,015, 0 00 ,0 0

15,0 0

15 ,50

15 ,5 0

15 ,5 16,00 0 15 ,5 0 15,50

15,50

15 ,50

15 1,400 ,5 0

14,50

5, 0

0 1

15 ,0

15, 5 15 0 ,50

15 ,50

15,0 15 01 5,00 ,0105, 00

15,00

15 ,0

16,00 16 , 00

15 ,00

14,5 0

14 ,5 0

,0 0

15,00

15 ,0 0

,0 0

15 ,5 0 15,50

16 ,0 0

15, 00 15,00

, 00

15 ,00

15,0 0

15 15,0 ,0 0 0 15 ,0

15 ,0 0

,00

14 , 14, 50 50

15 ,00

15 ,0 0

16 ,0

15 ,0

15 ,5 0

15,5 0

15 ,50

15 ,0 0

15 ,5 15,50 0

15 ,50

15,

15 ,0 0

,00

15 1 ,050, 0

15,00

15 ,0 0

15 ,0 105 ,0 0 15, 0

15 ,0 15 0 ,5 0

,0 0

15 ,5

15 ,5 0

15,50

15,00

15 ,5 105 151,5,5 15,501 50 0 ,5 5,5 0 0

15, 50

15,0 0

15, 50

,5 0

15 ,00

,00

15 ,0 0

15 ,00

15,5

15,5 15 0 ,50

15 ,0 0

15 ,0 0 1 15,005,00

15 ,5 0

,5 0

15 1,550 ,5 0

15 ,5

15,50

1 15 ,00 15, 15,00 5,00 15 15 00 ,0 1 , 00 0 5 1 ,0 5, 1155,0,0 00 00

,0 0

0 0 15 15 ,00 ,5 0

15,

114 4,,550 0

,5 0

14 ,0 0

15 ,00

14,5 14,50 0

15,00

15 ,0 0

,5 0

15,5 0 15, 50

16,

,5 0

115 5,,0 000 15 1 , 155,0000 ,00 15,0 15, 0 0 15 1 150 ,00 5,00 ,00 15 ,0 0

15 ,5 0

14 ,50

15,00

,00

14, 00

15 ,5 0

15 ,00 15 ,5 0

17 ,0 0

15 ,00 15,0

,00 14 ,50

16 ,5 0

14 ,5 0

15 15 ,00,0 0

14 ,5 14 0 ,5 0

14 14 ,5 ,5 0 0

14 15,0 0,50

14 ,5 15 0 15,00 ,5 0 15, 01014 4,5,501 04,5 14 0 ,5 0

14 ,

15,0 0

,0 0

,0 0 15

15,

,00

0 15,50

16 ,0 0

16,00

16 ,0 0

16,00

17 ,0 0

16 ,0 0

15 ,5 0

14 ,5 0

14 ,5

16 ,5 0

15 ,0 0 15

16,50

00 14 ,00

14,

14 ,5 0

14,50 14,5 0

14 ,50 15,00

14 ,

15,0 15 0 ,00

15 ,10 15 50,0 15 , 00 0 ,0 0

15 ,50

15,00

15,50

15, 00

14,5 1145, 0 1,500 40, 50 ,0 15115 ,40,0500

16, 00

17 17,0,0 0

15 ,00

17 ,0 0

15,5 0 15,50 14,5015,

15 ,50 14, 50

15,00

14 14,5105 ,50 ,00 14,50

14 ,5 0

14,50

15,0 0

,00

14 ,0 14 ,0 140 0 ,0 0

14 ,00

14,

14,50

15 ,00

14 ,

14 ,50

14 14,,550 0

15,00 15 ,0 0

,0 0

15,00

16,00

14 ,5 15,00 0

15,00

14 ,501 15, 4,5 00 0 ,50 14

15, 50

0 ,0 15

15,00

0 140,5 50 014,50 4, 14,514,5 1 ,50

15,00

0 ,0 15

14,50

0 ,5 16

0 ,5 14 ,50 0 1155,0

,50 14

,0 0 15

0 ,0 15

14 ,50

0 ,0 15

0 1144,5,50

0 ,5 15

00 5, ,00 1

15,0

16 ,00 15 ,5 0

,50

, 15

,0 15

,5 14

,50 14

0 ,5 15

,50

,5 15

16,00

14,50

14 ,50

14,

14 ,5 0

,00

15 15,00 15,0,00105

14,5 0

14,50

14, 5

1414,50 ,50

14,50 14,50

15,00

14,00

14 ,0 0

,0 0

15 ,0 0

15 ,5 0

14 ,50

20,00

14,50

15 ,5 0 15 ,50

15, 50

14 ,50

50 14,50 14,5 0

14,5014,

14,50

14,,00 1415 ,5050

14 ,50

14 ,0 0

0 ,5

14 ,5 0

14,50 ,50 50 1 4

15,000 ,0 15

,00 15

14,5104,

,00 1515,00

15 ,

15 ,0 15,000

15 ,0 0

14 ,5 0

,0 15 0 ,0 0

17,50

22,00

15 ,50

,0 0

15 ,50

14,50

15,00

14,50

14, 50

15,50

15 ,5 0

15,0 0

,50

,0 0

,5 14

00 15,

0 14,5

15,

0 15,0

14 ,00

15,

15 ,0 0 14,50

1 15 4,5 ,000

15 ,0 0

18,50

22,5 0

16 ,00

115, 41,045001 ,504 ,5 0 ,50 14 14 15 , 50 ,5 0

15 ,0 0 114 4,5,50 0 15 ,5 0

151,5 5,050

14,

141,45,5 00 15, 0

14 ,50 15,50

15,50

15 ,50

15,50

15 ,0 0

14,50 14,5014,50 14,50 15,014,50 0

14,50

14 ,50

15 ,0 0

,0 0

1181177,0 8,0 , 0 1 20,95,5,500050 21 ,0 0 21 ,500 22,00

1166,,5 000

1154 ,5000

, 00

,5 0

16 ,5 0

16 ,00 151,650 ,00

15 ,0 0

15 ,50

15 ,00

,00

15,50

14 14,00 ,00

15,00 15,00

14 ,5 0

16 ,0 0

15 ,50

16 ,0 1 0 6,0

16 ,00

16 ,0 0

15 15 ,50 ,50 15,5 0 15 ,5 0

15,5 0

15 15,5,500

,0 0

1 15,5,50 50

14 ,50

,0 0

15 ,0 0

15, 50

15,5 0

15,00 14,50 14 ,5 0

15 ,0

15,50 15, 00

15 ,0 0

16 ,00

15 ,5

14 ,5 0

14,0 0

15,0 0

15 ,5

14 ,5 0

15 ,00

14, 50

15 ,0 0

15,0 0 15 ,0 0

15 ,0 150 ,0 1150 5,0,5 00 15 ,0 0

15 ,0 0

,0 0

154 ,500 0 16

15 ,50

15 ,00

15 ,0 0

,0 0

, 14

,5 0 14

0 ,5 14

0 ,0 15

,00 1550 , 14

,5 14

14 15,00 15,00 15,00 0 15,00 014,5 14,50 50 4,,5 14 1

, 00

0 ,0 15

,00

15,00 ,0 15

15,00

15,0

15,50

0 15,00 0 15,

, 14

,50 15

15,00

0 ,0 105 15,0

15,50

0 ,5 15

0 ,5 14

5,00 05,00 1141,540,500 0,0150,50 15,00 15,101,5540,14 15,0 14

16,00

,50,5 16 16

,00,00 16 16

14,

0 15,5

,50

0 ,5 14

15,00

16,00

0 ,0 16 16,00

16,00

,00 16

15,00

0 0 16,0 ,5 15

141, 040,0 0

15,0 ,000 15 0 ,0105,0

0 ,0 15

15,00

50 14,

0 15,00

14,50

15,00 0 14,5

,0 0 14

,00 15

14,0

14,

1 154,,1500 50, 1 15054,0 ,500

15,00

0 ,0 15

,0 15

14,00

14 ,00

, 15

15,00

0 ,0 15

15,00

,00 0 1515,0

0 15,00 ,0 15

0 15,0

5 4,

15,00

15,

0 14,5

00 14, 14,00

15,00

0 ,0 15

15,00

0 ,5 14,50 ,5014 14 00 , 15

01 ,5 14

15,

0 ,0 15

14,5

,50 0 14 ,5 14 14,50 4,00 ,00 1 14 0 ,0 14

5,00 151,00

0 ,5 15

,00

15,00

0 ,5 15 0

0 ,54,5 1401 14,5

0 ,5

,00

,5 15 0 ,5 15

0 ,5 14

15,

0 ,0 15

15,00 14,50

,00 0 1414,0

15,

,00 15

15,00

00 15,

,00 0 0 15 15,

0 104,5 ,5 14

0 ,5 15

0 ,0 15

,0 15

14,00 4,00 1

14,00

0 ,0

00 5, 010

50 15,

15,

14 14,0 ,00 0

15,

0 ,5

14 ,5 0

0 ,0 15

,50

,5 1450 , 14

,00

15,00

,00

14,50

0 15,00 ,0 15

,00 15

,5 14

,00 14

14 ,0 0

0 15,0

5,0 00 5,0 11

15,0

0 ,0 15 , 00

00 15,

14,5 0

15,000 05,5 15,01

15,50

0 15,0

0 ,0 15

,00 15 15,00

0 ,00,0 15 15

0 ,5 15

,0 15

15,00

14,50

15,00

14,00

14,

14 ,0 0

,50 15

0 15,5

50 14,

,0 15

00 0 0 5, 15,0 ,0 1 15

,00 15

0 15,0

14,5014,50

14,00

50 14,

,5014,50,50 14 0 14,154

14 ,00 14 ,0 0

15,5 0

14 ,5 0

15,50

15 ,0 0

15,50

16,0

15,0 105,0 0

,50

16 1,56 15, ,000 50

176 ,05 0

15,5

15 ,5

15 ,5 0

14,50

15,50

15 ,5

15 ,5 0

15 ,50

15 ,00

15,50

14,00

14,0 14 0 ,00 00

15 ,

15 , 50

14, 1 50 4, 50

15 15,0 ,0 0 0 14, 1 50 4,50 14, 5

15,50

15 ,5 0 15 ,5 0 21 ,0

16,00 14,5 0 14,50 15,50

15,50

,0 0 15 ,0 0

15,50

, 50

16,00

15 ,0 0

15 ,0

14, 50

14 ,50

14,5 0

15,00

15, 50

15 ,50 15,5

15 ,5 0

15,50

14,50

14 ,5

14 ,50

14 ,5 0

,5 0

14,5

15 ,015,00 0

15,0

16 ,0 0 16

15,50

15 ,50 15 ,5 0 15 ,5 0

,00

15 ,0 0

,0 0

14 ,

15 ,5 0

16, 00

15,50

16 ,016 0 ,0 0

15,15,50 50

,0 0

16 ,0 0

,0 0

,5 0 15 ,50

15 ,5 15 0 ,50

15,50 15 ,50

,00

16 ,00

16 ,0

16 ,0 0

16 ,00

15 ,5 0

16,5 0

, 50

15,0 0

15 1,550,50

15,00

15 ,0 0

1515,00 ,00

16 16,0 ,00 0

15 ,5 0 16,00

15 ,0 0

,0 0 1156,0 ,5 0 0

16,0 0

15 ,0 0

15 ,50

,5 0

15, 15 00 ,0 15 0 15,00 ,0 15 0 ,00 15, 010 5,0 0 15, 15 ,00 1050 ,00 15 ,0 0

1155,0, 0 00

15,155,5 0 0

15 15,00 ,50

15 ,00

15 ,0 0

15 ,

15,

15,50

16,00

15,00 15, 0

16 ,5 0

15,50

0 ,5,50 115 5

,5 15

0 15,5 0 ,5 15

15,50

,50

15,

15,00

0 15

,50 15 0 ,5 15 50 15,,00 , 50 15 16,5000 156,50 0, 1 15,515

,5 15

14 ,0 0

0 15,0

15,50

15,00

,00 015

0 ,0 15

15,0

50 5, 15,501

0 15,0

,00 15

00 15,

0 ,0 15

14,50

,50

,50 14 15,00

15 ,5 0

0 ,00 ,50 1050,015 , 15 15

0 15,5

,5 14

00 15, 0 ,0 15

5 14,

,50 14,514, 0 50 14 14,50

0 ,5

14, 00

15,00

5,50 0 1

0 15,5

0 ,0 15

,5 15

,50 15

0 ,0 15,1050

,5 0

0 ,0 15

15,00

5 5,50,5,500 5, 15,1501155 1

0 ,5 15

,00 15 0 15,0

00 15,

,50 15

00 0 15, 15,0 00 0 15, 0 ,0 15,0 0 15 ,0 15 ,00 5 15,00 010 15,

15,00

0 15,0

15,00 150,00105,00 ,1050, 15

15,00

0 ,00 ,0 15 1 5

15,00

15,

15,0

,0 0 15

,00 15

15,00

, 15

0 ,5 15,00 14

14,50

0 ,5 14

0 15,0

15,00 0 15,0

15,50

,5 15

,00

14 ,0 0

0 15,00 15,00 15,0 ,00 15

15,00

00 15,,00 15

15,00

14,50

15,00

0 15,0 00 15,

0 00 15,00 ,0 5, ,00 15 15,100 15 15,00

, 16

,00 16 16,005,50 01

,50 14

,50

,5 15

0 ,5 14

0 14,0

14 ,0 0

,00

0 ,5 15

,00 ,5 16 15

00 18,

0 ,0 16

0 ,5 18

0 ,5 14

,50 15

15,50

15,00

0 ,5 15

14 , 00

0 ,5 14

14,50

0 140,5 14,5

0 ,5 15

15,50

, 15

0 ,5 15

15,00

15 ,00

,00 ,050,015 015,0 0 151 0 15,0

0 ,5 0 15 5,5 1

14,50

0 14,5

0 16,0

16 ,0 0

00 0 15, 1050,0,00 15, 15

, 50 15

15,0015,

0 ,0

14,50

15,

,5 14

50 14,

0 ,5

50 15, 15,50

,0 15

00 15,

16 ,5 0

0 15,0

,50 14

,50,50 1414

0 ,0 15

15,50

0 15,0

15,00

,50 15

,00 ,00 15 15

5,00 ,010 00 15 15,

50 15,

50 16,

,00

15,00

0 14,5

15,

15 ,0

15,50

,50 15 5 0 55, 0 151,

050 ,55, 151

15,00

00 15,

15,50

0 ,5 15

0 ,5 14

0 50 4,5 14, 1

,00

,0 15

14, 14 5 0 ,5 0 14 14, 50 14, ,5 50 104 14,50 ,5 14 14,50 0 ,5 0

15,50

15,00 15,00

0 ,0 15

,00 1515,00

0 15,5

15,00

,0 15

0 15,0

00 15,

,50 14

0 15,0

0 ,0 15 5,00 1 15,00

15,00

0 ,0 15

0 15,

,0 0 15

0 ,0 15 0 ,5,00 1617 ,00 0 16 ,5 00 9 ,0,5 0 1 ,50717 8,5 ,050,00 15 1 16 1 ,001 0 18 ,5 14 50 0 0 7, ,0 ,5 1 0 ,0 1,56016,50 21 00 16 17 0 1 5, 0 0 0 , 0 0 ,5 7, ,0 9 15 010 18 1 00 50 17, 15, 1, 2 50 0 8, 0 0 507,0 0 01 16,0 ,00 0 ,5 16, 150 ,5 ,0 , 9 15 ,00 8 ,5 16 1 0 ,00 16 0 070 1 1 19 ,0 15 ,5,00 18,,50 7 0 15 1156 189,50 0 00 ,5 1 3 ,006,0 00 16,50 18 170,05108,95,5000020,00 16 1 12 181, 80,0119, 50 ,00 0 , 5000 19, 0 50 0 19 7,5 17,00 171, 85, 0 ,00 ,0 20, 14 ,0 1 50 108,,500008,1199,05,00020 16 , 0 ,50 08,50108 ,,05100,020 0 23,0 ,00 0 16 144,50 9 ,0118,,001,09902 21,0 1 5 0 , 1 18 19 200 ,50 17 6,5 22,50 50 ,0 0 0 1 9 , 00 1 54 211,5 14, ,0 0 212 7 0 2 1 1 2 ,0590,0 50 ,5,00 2221,,50 0109 ,150 1616 ,00 8 5 105 1199, ,0 17,50,50 ,50 0 ,00 1 16 14 ,5 2,050 0 21,500 0 0022022,1,,50 200,0 019,0 0 14 22,25,,5 021 5209,00 8,0 ,00 2 22101,5,00 19, 118,5 1 017 0 ,50 5 20 ,5 15 209,0,0,050 170,50 16, 14 1 18 7,0 1

,0 0

0 ,5 15

0 15,0 15,00

0 ,0 14 0 14,0

,0 14

14,0

0 ,0

,00 15 15,00 0 4,05 141,5 0 14,0 14,00 14,50

14,50

16,00

15,0

0 ,0

,5 14

0 ,0 16 0 16,00 ,5 16 16,00

14,50

0 14,5

,50 15

0 ,0 15

15,00 15,00

0 14,5

0 14,

00 14, ,00 14

,0500 1155, 16,00

00 15,0

105,50 ,5 15 5,50 1 0 ,0 0 5016,0 15,10 5016,50 1 6,,0 16,00 106 5 , 16 50,0 0 ,5 171,,7 060 16

15,00

,50

15,

14 ,5 0

0 16,0

0 ,0 00 15 15,

,00 15

15 ,

16,00

15,0

,00 15

,00 16

15,0

,50 15 ,50 15

15,50

15,00

0 ,5

14,50

15 15,50

19,50,50 00 ,500 18 20,19,0 ,50,00 00 0 9 7 7 , 0 ,510 ,0 1 1 16 00 0 19,5 18 18 0 6,5 ,050, ,0 00 1 11551,1050 0 ,508, ,0,500 ,081,8001 1176 ,00 1917,00 15,50 ,00 15 15,00 1 0 15

00 0 1,45,5 145,5 ,50 1 15

50 16,

0000 15,15,

15,00

50 0 ,0 15, 5,5,500 1 15

,50 15 ,50 15

,50

15,00 15,00

0 ,5 14

,5 14

0 ,5

,00

50 5,0 151,5

00 05,50 ,5114 00 155015, 4,,50 114

,0 0 0 15 15,5

0 ,5 15

,50 15

15,

00 156,,50 1

0 ,0 15

15,5

,5 19

5 15,50 1

0 ,0 15 0 ,00 015 15,

0 14,5

0 ,000 1177,

15,00

15,50

,50 1515,50

0 1610,5 00 ,0 ,0,50 57 0 16,510718,50 1155 1,80,0 50 19,0 0 00 15, ,517, ,00 16 18 0 50 ,50 00 9,0 14, ,50 0500 016 7,5,0 1 15 155,, 6,0 118 1 21,50 ,500 1167,0 0 0 ,50 9,5 0017,0 1 17, 18 ,50 16 ,50 0,00 2 17

00 15, 0 ,5 14

,50 161,050

0 ,0 15

,50

0 015,0 ,50 140,5 14 15, 14,50

0 ,5 15

,50

15,50 ,50 15

0 ,0 17

00 6, 16,010

0 ,0 19

0 14,5

14,50

,5 0 14

50 14, 0 0 14,5 4,5 1 ,5 0 14

,0 15,0 0 1 0 5,0 0 15,00

0 ,0 0 1166,0

15,00

0 14,5

15,50

,00

0 ,5 15

,,5500 1144

,50 14

,0 15

15 ,0 0

,5 15

,00

50 14,

0 ,5 15

,50 15 15,50 ,50 0 105 ,515,5

,50 15

15,00

0 14,5

,00

00 15,

0 ,0 15 15,00

0 ,5 15

0 ,5

,50 15,00 15

0 151,55,50

15,00

0 15,0

15,00

00 15,

, 50 15

4,5 ,0,000 1,00 1515 15

, 15

14,5

0 1550,5 , 15

0 0 4,5 14,5,001 15

,00

,00 15

0 16,0

,00

00 15,

0 ,0 1,550 15

00 16,

0 ,5 15

15,00

,5 14

15,00

0 ,0 15

0 ,0 16

14,50

15,00 5,00 1

166,0 ,00 1

16,0

0 ,5 15 ,00 16

16,00,00 16

, 00 16

16,00

0 ,0 15

50 15,

,00 16 16,00 ,00 16

16,00

000 6,,0 116

0 , 5 ,5 0 1 5 15

16,00

00 151,0 5,5 00 15,

,00 16

0000 161,6,

,0 16

,0 15

14,50

0 ,0 15

,50 15 15,50

,50 15

15,50

0 ,0 16

0 ,0 15 0 0 5,5,00 11

15,00 15,00 0 15,0

, 15

0 ,0 15

0 ,5 0 15 16,0

16,00

15,00

1 15 5,00 15 ,50 ,0 0

0 ,0

15,00

0 15,5

50 0 , 00 ,5 1145,

50 15,

,00 16

,50 15

0 ,0 15

15,0

0 0 ,0 ,0 11551,500

,00 15

15,50 0 ,5 15

,00 15

0 ,0

0 16 15 1 15,00 ,0 ,50 ,50 16 0 0 1 01 0 1 , 5 0 5 4, 5 111237 16 6,00 ,00 15,00 0 1 ,0 00 5, 15 5,000 15,50 0 , 1 1 0 , 0 0 0 0 0 5 00 , 6 0 117316 ,0 14 15115 15,00 14 50 117187 00 5, 00 ,0 15,00 15,0 15,00 15, 15 16,00 ,00 50 16 15,010 15 15 ,50 5,0 00 5, ,00 15, 16 0 ,0 ,000 ,00 ,50 1 010 115, 16 50 15, 48 5, ,0 5, 1 ,0 5,0 50 ,5 50,00 1 00 0 15 0 1 ,00 15 , 5 , 9 , 1 0 16,00 0 1 6 5 , 4 3 ,0 5 1 00 0 0 5 1 1 0 5,00 50 ,0 1 14,50 15 1 1 12 ,0 5,0 ,00 111071 ,00 111068 15,0 ,50 15 0 15,01 0 15,00 0 15 16,00 15 15 ,50 15 15 1 ,0105 15 ,0 0 ,0 0 0 1 1 1 0 5 15 0 5 0 6 117185 6 , , 0 0 1 , , 5 0 5 0 , 5 , , 5 , 1 1 5 117274 0 ,0 00 1 50 00 01 0 ,00 6 5,0 ,0 1 15, 1050,5 ,0 ,0 15 50 ,0,50 14 0 000 00 1 , 15 0 , 0 1 5 15,0 0 0 4 5 , 0 15 , 4 50 0 0 4 , 1 0 5 1 , 5 1 ,000 0 1 5 0 5 5 15, 1 0 , , 110639 1 1 , 50 0 4 15 00 ,5 6, 0 16,00 50 100 0 4,5001 15 15, 15 ,0 ,0 15 120394 15, 5,0 151,55,0 15 1 ,00 0 5,155,010 5,0 5,0000 15 0 1 , 5 1 0 105 5 , 0 0 , 1 1 0 1 0 50 ,5 0 5,0 5, ,0 0 15 ,0 0 0 0 140,,550 15,0 111069 00 0 119828 119827 119816 1515,01015,00 00 15, 119842 119841 14 15 ,0 ,00 15 7,0 50 5,0 5104 00 0 15,500,00 16, , 0 1 0 0 0 1 4 0 0 40,0 , 0 0 0 16,0 , 1 , , , , 15 15 15,00 6 , ,010 00 , 0 , 1 1 0 0 1 0 14, 1 0 5 0 5 0 1 5 5 5 5 5 7 5 5 0 ,0 5 , , 0 6 6 0 , 5 5 0 1 5 0 1 0 , 0 1 6 100 15,010510 1 ,5 0 ,00 0 ,5 ,00 , 50 ,0 0 1 00 15,14,5104,50 1 6,011 15,0 5, 15 16, 0,5

016 0 0 16, ,0 119815 1155,5 5, 5,00 16 ,0107 0 5, 15,00 0 1 0,500 0 5 1 5 0 , 1 , 0 , 6 1 7 0 117190 1 0 0 0 4 5 5 0 111162 0 , 1 0 0 , , 1 0 1 0 55 1 016,00 , 1 113051 6 , 0 5 113044 5 0 5 7 5 0 0 1 1 , 1 1 1 , 1 , 117184 16, 1 15 16,0 16 16,00 1 15 ,0 110521 14,50 5, 110490 1 5,0 11405, 015,00 0 ,00 1 0 0 50 111190 15117174 5 1 ,0 6 4 0 111192 1 5 , 0 0 ,5 0 0 1 0 1 0 ,00 5,5 0 , 1 0 , , 1 , 0 , 6 0 0 6 0 0 6 1 5 6 117173 0 5 , 1 , , 0 0 , 6 7 117247 0 1 0 0 1 0 , , 0 ,0 0 15 , 0 0 15 5,5 0 1 00 ,00 0 00 1 50 16 , 16,00 16 14,5 15 0 117248 1515,00 1514 0 6,0 16,00 ,15 ,00 1 111186 0 501,550,50 15 ,00 ,00 14 00 16,0 14, 0 ,0 ,50 1 ,0 ,50 1145,1,50 15 6,1060 6,00 51,050 115,00 5 5, 1 0 50 , 5 , 0 1 5 1 5 1 16 ,00 110059 0,00 1 15, 0 16 113024 0 5,0 ,5 0 001 0 113025 1 110641 15 , 5 1 0 5 0 , 0 6 , , 0 , 15,50 5 4 6 5 6 0 , ,00 1 15 1 0 0 , 0 6 0 1 5 5 , 0 0 1 ,5 0 5 0 1 5 , 1 1 0 0 0 14,5000 1 0 ,0 15,00 15 0 017, 0 ,50 ,5,0 16,00 ,00 15,50 14 1145 0016, 0,00 14 , 7 0 6 15,00 , 0 15, 0 0 0 7 ,00 50 1 , 1 0 113023 ,5 1 113022 113050 ,0 ,50 1155 ,0 ,5 15 113031 0 0 0 0 5 4 4 5 , , 1 5 0 1 5 1 1 50 110064 00 1,05 0 , 5 16,0 15, , 465200 1 6 5 1 5 0 1 0 , 1 ,0 15 0 5 111185 0 117194 0 0 15, 15 0 14,5 5,50 ,5 15 15,5 16,0 14 1 15 15 , 5 00 0 ,50 ,0000 0 0 0 16,00 0 5, 5,0 0 ,5 , 0 4,5 110636 5,00 ,0 1 1 0 0 1 5 5 6 15,5 , 0 1 0 0 1 1 , 0 16 ,5 5 ,50010 6,0 15 15,50 ,0 1516,

11064015,0014,50111163 110676 1 5 1 5, 50 1 1 5 0 0 ,5110496 1 15 0 117275 ,5 15, 0, , 50 0 0 ,50 117273 00 15,00 15 ,5 5 0 15,50 0 1144,50 15,00 0,5 16,00 14 ,00 110498 15,0 0 ,00 5 5 0 110058 16 5 ,5 , 6 111140 111339 15 0 0 , 1 1 0 ,5 15 0 6 1 15 , 5 5 1 5 , 15 1 1 ,00 4 014 ,5 16,00 1 0 50 0 ,50 109984 ,50 0 15 ,501 ,5 0 15,5 15 15,50 15, 5 ,5 1515,5 5055,,55 0 14,5014 ,5 0 , , 4 0 5 5,015,00 1 111205 111299 111325 0 0 0 1 4 ,0 15 1 1 1 15 1 1 0 0 16,0 110492 5 0 0 1 0 16,0 , 5, 5 00 ,50 5 6,0 0 0 ,50 0 50 4,5 ,5 16,00 110978 , 50 15 4,0, 0 0 15 0 0 14,5 145,5 50 15,0 140,14,510 16,00 15,5 15 15 15 115 ,00 6, 5,5 ,5 111002 15, 0 1 0 1 ,5 , 1 5 4 0 0 0 5 1 1 0 1 , 0 0 5 50 , , 15 0 5 ,50 4 5 6 4 0 15 1 6 0 1 , 4 0 0 ,55 , 16 1,0 1 15 ,0 ,5 ,0 15,50 14, 105 1 16,0 15 15 0 ,0 15,00 5105 0 110499 15,50 111006 ,0 0 50 0 15, ,0 0 0 5,00 15,00 50 0 0 5, 15,50 , 5 0 0 0 , 1 0 , 4 0 0 0 0 0 0 4,5,500 , , 0 0 15,00 5 1 5 ,0 5 15,0 , 7 5 1 1 15 15,0 1 6 , , 1 5 9 6 115,00 ,00 1 6,00 5, 1 15 ,0 120392 11 15,50 15 1156,50 14 15 14 5 50 0 23 104 14, 5 5 1 5 1 16 5 , 0 , 0 , 1 4 , , 0 14 5 0 , ,5 0 1 5 0 0 0 5 0 5 0 1 15,50 ,5 0 , 0 0 0 ,0 15 155,0 0 1155,0 15 0 5, 00 00 0 , ,0 1 0 0 1 6 4 1 1 0 , 0 1 0 7 6 1 110637 0 , , 7 110070 0 2 0 5 15, 16,00 50 ,156 1 15, 01 0 0 16 14,54,50 0 15 ,5 ,050,50 15 15,015, 14, 00 15, ,0 ,0 5 , 0 5 0 5 5 , 6 1 5 0 0 , 1 0 0 7 , 0 1 1 0 4 14, 0 5 0 , 0 ,0

1 5 0 1 1 5 , 0 ,5 , 0 5 5 1 5 0 14 1 15 0 15 0 0 50 7,5 ,50 17 1 15,0 0 14 ,5,5 1 50 0 17 120393 ,50 15,10,0 4,5 1 ,050 0 ,5 119883 14 4,5 0 18 6,5 0 0 0 110049 114,5 5,0 15 4,5 ,00105 0 ,50 1 ,0 0 5,5 4,5014,5 15, ,50 0 1 1 14 16, 0 0 0 5 5 15 0 110505 1 110525 110552 0 , 0 1 0 0 0 , 0 4 0 1 5 5 , 7 , 5 1 0 0 4 , 1 5 0 1 , , , 0 6 , 1 0 , 5 4 ,5 5 1 5 4 0 50 ,50 0 0 1 017 1 50 00 17,,500 151,50 0 15 50 15 50 15,5015,5 14,,5 140, 111353 111352 111182 111181 111310 111329 16, 0,00 15, 0 1155,5015,50 15, ,00 15 ,000 0,0710,7 0104,5 0 110483 5 50 0 4 , 7 1 0 1 110638 1 15,5 116, , ,50 5 5 1 0 ,5 0 5 0 , 15,5 7 1 1 , 5 5 5 ,0 4 0 5 1 4 7 1 0 , 0 , 5,50 1 1 ,000 110481 ,5 113028 16,00 0105,50 113030 14 14 0 0 1 50 14 ,00 155,0 0,0 0 5,5 14, 14, 16 144,5,500 15,00 ,50 15,00 1 0 0 15,50 7 5 16 , , ,0 0 0 , 15 0 4 5 1 1 5 0 0 7 , 5 4 0 , 1 5 , 7 0 0 0 0 1 0 1 ,50 , 5 0 5 , 1 0 5 110478 14 15 0 0 , 0 , 0 ,00 5 , 50 0 1 1 1 14 14, ,0 ,5 5 5 14,50 5 109977 16,0 151,5 ,00 15 5, 50 5, ,001 4, 15 105 4,50 17 111356 1 1 5 0 1 1 1 5 1 7 , 0 0 14 0 6 0 1 , 5 5 0 0 5 ,0 , , 117205 111049 , 5, 1 ,5 18 00 14,50 14 117211 117242 0 01 17 104 0,010154,0 50 15,50 0 00 ,5 ,0 ,50 0 117244 15,5 50 ,0 5,00 14,54,155 15,015 15, 0 0 ,00 00 ,500,00 00 65 14 4,5 14 110500 , 50 5, , 0 , 5 15,00 7 5 9 6 0 0 0 110632 1 15 , 113037 1 0 1 1 15, 4 1 1 1 5 50 1 3 0 50 113049 1 50 15, 5 0 , ,50 1 15 , ,5 1 0 , 2 4

0 5 0 0 5 0 ,5 111051 1 5 , 1 4 1 15,5 , 5 , 5 1415 5,50 15, 50 124711 15 14,50 0 1 , 1 0 00 ,00 0 ,00 4,50 5 5 50 0 5 14, 1 5 , 1 0 , 1 1 0 0 , 5 0 0 20 15 0 15,00 14,50 0 ,5 ,5 14 ,50 00 151,5 0 6,0 15,50 ,5 ,5 0000 14,5505,00 115,55,,5 1515,50 14 15 5, 111070 ,00 0 0 ,50 0 15 0 1 5,0 ,1 1 0 0 5 5 0 1 4 5 ,00 1 , , 0 5 5 1 15 , 10 15 14,5 40,5 , , 6 0 1 5 15 0 0 0 0 1 14 0 5 0 16 4 , , 0 0 , 5 , 0 0 5 0 5 0 , 0 1 ,5 , 1 14 0 1 4 5 , 00 1 120395 5 1 ,5 , 5 0 15, 5 1 15 5 , 50 110634 1 ,5 0 0 50 1 0 15,50 0 15, 0 ,01015 00,00 50 0 16,00 16 50,,550 0014, ,5 0,50 14,5 15,015 113054 00 0 0 105,15 0 14, 1 5 0 , 0 4 0 117189 ,010 0 5 , 113036 5 , 1 5 00 , 5 0 , 56, ,1 1405,, 117172 5 5 0 1 ,0 15 6, 15161,50 111146 15 14 14,5 14, 17 104,501 1,00 5,5 15 0 0 15,0 1 1 1 0 0 6 5 0 , 0 0 ,0 0 0 0 , 15, 00 5,0 1 10 155,0,00 15,5 0 ,5 ,5 0 00 15 ,00 ,60,00 00 15,50 14,5 15,50 110635 4,5 14 151,55 0 5,,500 0 15, 161 00 1 0 0 5 1 , 0 5 1 15,5 , 0 0 0 1 4 0 5 ,00 0 15 15 00 ,0 00 ,00 ,01 15,00 14,5 15,5,00 1 4,5 6,0 ,50 ,50 15,51060,17,5 15, 15 117182 50,00 15 1 16,50 117170 14 14 15 5,15 60,001 0 0 ,5017,017,50 0 15 ,50 14,5 14,00 1 1 0 0 0 0 117253 0 0 , , 6 5 5 117181 117188 16,0 0 61 1,500,00 4,0150 ,105,00 15 5, 0 15 51,5 50 15,00 015,00 ,0010 50 50 0 141,5 1150,0 5,0105 15 15,50 1 ,50 14, 0 0 111145 15, 0 0 ,05010617,5 71,6 0 50,00 0 , 0 51,55,00 ,00 0 , , 6 5 1 5 0 1 1 0 1 5 5 0 0 0 1

, 0 5 , 0 15,50 ,0 , ,0 , , 5,5 5, , 50 5 16 17 7,50 1 0 14,50 ,0 4, 50,10 15 15 0 14 16,00 14 5,001515 15 5, 151,7,50117256 1 15 1105, 050,050 0 124710 15 111108 501 0 100501,0 1 0 4,5 111360 0 ,5 0 , 5 0 1 5 , 0 0 , 0 5 , 0 0 , 0 , , 4 1 , 5 0 1 111195 15 16 14 5,0 1 ,5 ,00 1 ,5 15 15,5 5,5500 767,5,5 4,00 4,5014,00 00 14, 1155 15 1 1 0 1 0 6 1 1 ,50 5 0 0 0 16 150 , 0 0 , 0 1 1 0 00 144,0 , ,500 0 ,5 514 15,0 1177,5 6,00 ,5 ,5 ,50 ,5,000 50 0 14, ,0 50 15 151,0 1155,,000 ,5 15 15, 154,0,50 ,00 155,5 1 111138 0 16 50 1 04,0 141,4, 15 15 00 5,0500151, 5,5 550, 00 ,5000 1145 50 1 16 00 , 4 , 0 5 0 0 , 15 1 1 , 5 1 0 1 0 5 , 1 5 1 , 0 5 4 , 0 0 0 , 5 0 115 ,5 , 0 50, 0 116 ,5 17 0 050 14,00 4,5001 14 ,5 14 117447 ,50 0 5, 1155,50 0 119814 0 16 014,5 17 50 5,050 ,00 151,40, 111455,,5000 117479 1511,5 1 14 15 15,0 1 14,014 ,0 4, 0 1 5,0,5015,0111361 0 00 1 , 6 , 1 0 15,50 0 0 0 0 0 109921 5, 109922 0 ,5 0 , 5 15 , 50 4 117176 5 , 1 ,5 9 5 1 , 0 0 0 0 5 , 0 4 0 1 , , 5 1 15,50 5 0,50 2 0 5 5 1 1 50 , 1 , 0 4 0 0 0 0 11 117191 5, , 0 14 00 1 0 4 1 14 ,5 50 150 ,1050,00 50 15,50 11404, 0,00 14,0 , 00 15,50 5,5050 1819,50 0 0 1414,5 5,,50 0 ,0 0 15,5015 4 5 0 , 15, 1 0 5 0 1 0 1 , , 0 0 5 , 0 , 5 1 , , 0 5 1 , 0 00 , 16,5 0 111139 14, 0,0 15 1 0 ,5 0 1154,5 ,5015 5,515,55,5 4, 14 14 15 15 50 0 ,00 0,060,106 15 15 00 1155,,5 1 14, 114,00 500 60 0 ,50 4,50 1 0 ,1061 4 151,5 0 0 110543

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=ac773993-f98d-42ae-b540-bba7bb30ad14