Toelichting_Bijlage 3 Akoestisch onderzoek.pdf
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek wegverkeer functiewijziging Tolnegenweg 69 Voorthuizen
Opdrachtgever
Schreuder Adviseurs Volenbekerweg 14 3882 RE Putten
Contactpersoon
Jurgen Schreuder info@schreuder-adviseurs.nl
Uitvoering
Groenewold Adviesbureau voor milieu & natuur Projectnummer 2019098 Versie Dec.19-v2a Behandeld door Lex Groenewold Datum 19 december 2019
Dokter Holtropstraat 97 • 3851 JH • Ermelo• Tel.: 06-533 616 75 Website: www.groenewoldmilieu.nl • e-mail: info@groenewoldmilieu.nl KvK: 08178662 • BTW: NL117652386B01• Bank: NL26 INGB 067.30.02.527
Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.
Aanleiding en doel ....................................................................................................... 3 Beschrijving situatie ..................................................................................................... 3 Geluid in de leefomgeving ........................................................................................... 4 Wettelijk kader ............................................................................................................. 4 4.1 Wet geluidhinder algemeen .................................................................................. 4 4.2 Relatie bestemmingsplan en Wet geluidhinder ..................................................... 4 4.3 Gemeentelijk geluidbeleid ..................................................................................... 5 4.4 Grenswaarden ...................................................................................................... 5 4.5 Bouwbesluit 2012 ................................................................................................. 5 5. Reken- en meetmethode ............................................................................................. 6 6. Verkeersgegevens ....................................................................................................... 7 7.
Rekenresultaten........................................................................................................... 7 8. Samenvatting en conclusies ........................................................................................ 8 Bijlagen ............................................................................................................................... 8
Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens
Ako Tolnegenweg 69 Voorthuizen Dec.19-v2a.doc
2
Versie: 19 december 2019
1. Aanleiding en doel Initiatiefnemer heeft het voornemen om op het perceel aan de Tolnegenweg 69 te Voorthuizen, gemeente Barneveld de bestaande schuren te slopen en twee nieuwe woningen te realiseren. De gemeente heeft gevraagd hiervoor een onderzoek wegverkeer aan te leveren. Adviesbureau Groenewold Milieu & Natuur is gevraagd dit onderzoek uit te voeren.
2. Beschrijving situatie Een overzicht van de situatie is weergegeven in de figuren hieronder en in de bijlage. Het betreft een oud agrarisch perceel met een woning en omliggende schuren. De schuren worden gesloopt en achter op het terrein is een 2-o-1-kap woning gepland. Het geheel wordt landschappelijk ingepast. Omdat het plan binnen de geluidzones ligt van wegen, is een akoestisch onderzoek wegverkeer nodig. Het onderzoek moet duidelijk maken wat de geluidbelasting is en levert informatie voor een eventuele procedure hogere grenswaarde.
Bestaande (links) en nieuwe situatie
Ako Tolnegenweg 69 Voorthuizen Dec.19-v2a.doc
3
Versie: 19 december 2019
3. Geluid in de leefomgeving Geluid werkt door in veel beleidsterreinen, zoals ruimtelijke ordening en verkeer en vervoer. Vrijwel elke ruimtelijke ontwikkeling heeft consequenties voor het geluid, terwijl omgekeerd, geluidswetgeving consequenties heeft voor veel ruimtelijke ontwikkelingen. Het al vroeg in de planontwikkeling als een ontwerpvariabele meenemen van milieuaspecten kan helpen te voorkomen dat er nieuwe geluidknelpunten ontstaan of dat ruimtelijke plannen achteraf moeten worden bijgesteld of afgeblazen.
4. Wettelijk kader Dit hoofdstuk gaat in op de wettelijke aspecten van geluid in bestemmingsplannen.
4.1 Wet geluidhinder algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) geeft regels wanneer een akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd en waar dit aan moet voldoen. Een aantal belangrijke aspecten zijn: Bij een voorgenomen wijziging van een bestemmingsplan binnen een geluidzone is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. Bij hogere geluidbelasting dan de voorkeurswaarde kan een hogere grenswaarde nodig zijn. De bevoegdheid voor het vaststellen van een hogere waarde ligt in de meeste gevallen bij de gemeente, met in het akoestisch onderzoek verplichte aandacht voor mogelijke maatregelen en de motivatie. Eenheid van de geluidbelasting is de Lden (Lday, evening, night) in dB, een Europese dosismaat voor geluid voor weg- en railverkeer. De Lden staat voor het jaargemiddelde A-gewogen geluidsniveau over een etmaal. Het ontwerpbesluit voor het vaststellen van hogere waarden moet tegelijk met het ontwerpplan van de te volgen planologische procedure ter inzage worden gelegd. De ter inzage termijn is in alle gevallen 6 weken. De Wet stelt registratie van de verleende hogere waarde in het kadaster verplicht.
4.2 Relatie bestemmingsplan en Wet geluidhinder Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) ligt rond iedere weg een zone (art.74). Dit geldt niet voor woonerven en 30 km/uur wegen. Ook de ruimte boven en onder de weg behoren tot de zone. Bij aanleg van een nieuwe weg geldt de zone vanaf het moment dat de weg in een ontwerp bestemmingsplan is opgenomen. In deze situatie zijn de volgende wettelijke zones van toepassing: Weg Tolnegenweg Welgelegenweg
type Buitenstedelijk 1 of 2 rijstroken Buitenstedelijk 1 of 2 rijstroken
Zone 250m 250m
Formeel valt het plan ook binnen de zone van de Welgelegenweg. Hierop rijdt relatief zo weinig verkeer dat deze ook gezien de afstand verder buiten beschouwing is gelaten. Het plan valt buiten de zone van de provinciale weg. In de Wgh is geregeld dat bij een bestemmingsplanwijziging een akoestisch onderzoek de gevolgen voor geluidgevoelige objecten binnen de zone in beeld moet brengen. Uitgangspunt is dat voor alle woningen/woonfuncties binnen de zone de hoogst toelaatbare geluidbelasting van Lden=48 dB voor wegverkeer en Lden=55 dB voor railverkeer wordt gerealiseerd (voorkeursgrenswaarde).
Ako Tolnegenweg 69 Voorthuizen Dec.19-v2a.doc
4
Versie: 19 december 2019
Voordat toetsing aan de Wet plaatsvindt, mag conform art. 110g Wgh een aftrek worden toegepast voor het stiller worden van het verkeer. De toe te passen aftrek bedraagt: Max. snelheid >= 70 km/uur 50 km/uur
Lden = 57dB 4 dB
Lden=56 dB 3 dB
Overig 2 dB 5 dB
4.3 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld hanteert gemeentelijk geluidbeleid. Uitgangspunt van het gemeentelijk beleid is dat hogere grenswaarden zoveel mogelijk moeten worden voorkomen. Als de maatregelen onvoldoende effect sorteren kan de gemeente een hogere grenswaarde vaststellen. Hierbij hecht de gemeente aan de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Verder is altijd een goede motivatie c.q. ruimtelijke onderbouwing noodzakelijk en moet ook de cumulatieve geluidbelasting worden meegewogen.
4.4 Grenswaarden Bij hogere waarden moet uit akoestisch onderzoek blijken welke maatregelen nodig zijn om wel aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Als maatregelen niet mogelijk of onvoldoende doeltreffend zijn kan een hogere waarde worden vastgesteld. Dit wordt beoordeeld per wegvak. De maximale ontheffing voor nieuwe woningen is weergegeven in onderstaande tabel: Straat Gemeentelijke wegen Gemeentelijke wegen Spoor
Gebied Binnenstedelijk gebied Buitenstedelijk gebied
Max. hogere waarde 63 dB 53 dB 68 dB
In dit geval betreft het een buitenstedelijke situatie waarvoor een maximale waarde geldt van Lden=53 dB voor wegverkeer.
4.5 Bouwbesluit 2012 Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit geeft regels voor de geluidwering van de gevels. Het Bouwbesluit vereist voor nieuwbouw situaties een karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied van tenminste de geluidsbelasting Lden (t.g.v. wegverkeerslawaai zonder aftrek ex art 110g Wet geluidhinder) verminderd met 33 dB en een minimum van 20 dB. De norm geldt voor verblijfsgebieden vanwege de vrije indeelbaarheid. Dit om ook nog te kunnen voldoen als er later binnen het verblijfsgebied een kleinere ruimte wordt gerealiseerd. De geluidwering van de gevel van een verblijfsruimte (welke onderdeel uitmaakt van een verblijfsgebied), mag 2 dB lager zijn dan de geluidwering van de gevel van de betreffende verblijfsruimte.
Ako Tolnegenweg 69 Voorthuizen Dec.19-v2a.doc
5
Versie: 19 december 2019
5. Reken- en meetmethode In deze situatie gerekend conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMG2012). De gegevens zijn hiertoe ingevoerd in het programma Winhavik van bureau DirActivitySoftware (v9.02). Dit programma maakt gebruik van het Haskoning rekenhart SRMII v.16 formaat 2012 voor weg- en railverkeer en Indus10 voor Industrielawaai. In de bijlagen is ter beperking van de hoeveelheid papier een selectie van de belangrijkste invoergegevens opgenomen. Meer detailinformatie is op verzoek leverbaar. De GGD heeft een methode ontwikkeld om via een zogenaamde GES (gezondheideffectscreening) aan te geven wat de geluidskwaliteit in een leefomgeving is. Dit gebeurt in de zogenaamde GES score. Deze loopt van 0 t/m 8. Waarbij een score 0 zeer goed is en een score van 8 zeer onvoldoende. De GES scores verschillen per hinderbron. Onderstaand zijn de scores voor wegverkeer weergegeven. Bij de presentatie van de rekenresultaten is aansluiting gezocht bij de GES systematiek. Geluidbelasting en GES scores voor wegverkeer Geluidsbelasting
Ernstig gehinderden (%)
Geschatte geluidbelasting LAeq,23-7h dB
Ernstig Slaapverstoorden (%)
GESscore
Kwalificatie
Lden dB
Letm dB(A)
< 43
<45
0
< 34
<2
0
Zeer goed
43–47
45-49
0–3
34 - 39
2
1
Goed
48-52
50-54
3–5
39 - 44
2–3
2
Redelijk
53–57
55-59
5–9
44 - 49
3–5
4
Matig
58–62
60-64
9 - 14
49 - 54
5–7
5
Zeer matig
63-67
65-69
14 - 21
54 - 59
7 - 11
6
Onvoldoende
68–72
70-74
21 - 31
59 - 64
11 - 14
7
> 73
> 75
> 31
> 63
> 14
8
Ruim onvoldoende Zeer onvoldoende
Ako Tolnegenweg 69 Voorthuizen Dec.19-v2a.doc
6
Kleur Akoestisch onderzoek
Groen Geel
Oranje
Rood
Versie: 19 december 2019
6. Verkeersgegevens Een akoestisch onderzoek moet zo nauwkeurig mogelijk de toekomstige geluidbelasting aanduiden. Als het maatgevende jaar wordt in de regel uitgegaan van 10 jaar na planrealisatie. Voor dit plan is gebruik gemaakt van telgegevens van de gemeente Barneveld voor peiljaar 2030. Een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens is weergegeven in onderstaande tabel: Etmaalint. 2030 mvt/etm.
Wegvak
Tolnegenweg 2.500
Wegdek: DAB 60 km/uur
Gemiddelde uurintensiteit Periode % Aantal Dag 6.28 157 Avond 4.36 109 Nacht 0.90 23
Voertuigverdeling in % LV MV ZV 94.7 2.4 2.9 97.0 2.0 1.0 94.7 2.4 2.9
7. Rekenresultaten De berekende geluidbelasting op de gevels is weergegeven in de figuren in Bijlage 2 en samengevat in onderstaande tabel. Tabel 1: Geluidbelasting Lden in dB vanwege het verkeer op de Tolnegenweg op gevels van de geplande woningen (incl. aftrek) Woning
Gevel
Hw (m)
Tolnegenweg
1
Noord
1.5
43
4.5
45
1.5
43
4.5
45
2
Noord
Hieruit blijkt dat de geluidbelasting vanwege de Tolnegenweg voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB (incl. aftrek 5 dB). De Karakteristieke geluidwering moet voldoen aan de minimum eis uit het Bouwbesluit van GA;k=20 dB. Verkeergeluid vormt hiermee geen belemmering voor realisatie van het plan.
Ako Tolnegenweg 69 Voorthuizen Dec.19-v2a.doc
7
Versie: 19 december 2019
8. Samenvatting en conclusies
Initiatiefnemer bereidt een aanvraag functiewijziging voor sloop van een aantal schuren en realisatie van twee woningen met bijgebouwen aan de Tolnegenweg 69 te Voorthuizen, gemeente Barneveld.
Adviesbureau Groenewold Milieu & Natuur is gevraagd een akoestisch onderzoek wegverkeer uit te voeren, Het onderzoek levert informatie voor de milieuparagraaf bij de ruimtelijke onderbouwing en voor een eventuele procedure hogere waarde.
Het plan ligt binnen de 250m brede zones van de Tolnegenweg en de Welgelegenweg. Verkeersgegevens zijn verkregen van de gemeente Barneveld. De Welgelegenweg is een rustige weg en verder ook gezien de afstand buiten beschouwing gelaten. De Tolnegenweg heeft een intensiteit van 2.500 mvt/etmaal (peiljaar 2030). Het wegdek bestaat uit DAB en de maximum snelheid is 60 km/uur.
De geluidbelasting is berekend conform het RMG2012 en bedraagt op de gevels van de geplande woningen Lden=45 dB of lager (incl. aftrek ex art. 110g Wgh van 5 dB, voor het stiller worden van het verkeer). Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB.
Daarmee past de aanvraag binnen de wettelijke kaders en het gemeentelijke geluidbeleid.
Verkeersgeluid vormt hiermee geen belemmering voor realisatie van het plan.
De benodigde karakteristieke geluidwering moet voldoen aan de minimum eis uit het Bouwbesluit van Ga;k =20 dB.
Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens
Ako Tolnegenweg 69 Voorthuizen Dec.19-v2a.doc
8
Versie: 19 december 2019
Bijlage 1 Situatieschets
Bijlage 2
Figuren met rekenresultaten
objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel
Planwijziging Tolnegenweg 69 Voorthuizen
0 WinHavik 9.0.4(build 0) (c) dirActivity-software
1 : 1000 VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden]
100
Fig.1: Geluidbelasting Lden in dB Bijdrage Tolnegenweg peiljaar 2030 Incl. aftrek 2 dB Hw=1.5 en 4.5m Tolnegenw.mdb
Bijlage 3 Uitdraai invoergegevens
1
Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur
Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:
Planwijziging Tolnegenweg 69 Voorthuizen JS AWG 903 eerste situatie basismodel
omschrijving rekenhart:
verkeerslawaai 16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012
þ þ
aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum):
100 % 19-12-2019
rekenresultaat binnengelezen (tijd):
19:57
maximum aantal reflecties:
1 graden
minimum zichthoek reflecties:
2 graden
maximum sectorhoek:
5 graden
vaste sectorhoek:
2
methode aftrek110g:
per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4
WinHavik 9.0.4(build 0) (c) dirActivity-software
19-12-2019 20:05
2
Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur
Bebouwing nr 41 42 43 44 45 46 47 48 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 72 73 77 78 80 81 82 83 84 85 86 87 89 91 92 93 94 95 96
z,gem m,gem 5.0 8.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 8.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
lengte
adres
19 79 25 41 30 37 26 17 19 18 26 31 28 19 28 22 37 19 32 22 34 22 31 22 54 42 29 25 27 32 28 31 44 20 28 20 48 27 27 25 29 28 38 23 25 30 210
WinHavik 9.0.4(build 0) (c) dirActivity-software
reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0
19-12-2019 20:05
3
Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur
nr 97 98 100 101 102 103 104 105 106 108 109 110 111 113 114 115 117 118 119 121 123 124 126 127 128 129 130 131 132 133 135 137 140 141 142 143 144 145 146 147 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158
z,gem m,gem 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
lengte
adres
26 19 36 20 32 31 39 27 18 21 32 32 27 76 25 26 29 27 24 21 21 24 28 40 27 21 19 19 24 32 24 19 38 21 46 27 23 31 38 36 25 25 27 28 21 22 19 30 31 26
WinHavik 9.0.4(build 0) (c) dirActivity-software
reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0
19-12-2019 20:05
9
Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur
nr 547 548 549 551 552 553 554 555 556 557 558 560 561 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 616 617 618 619 620 621 622 624 625 626 627 628 631 633 634 635 636 637 638 639 640 642 644 645
z,gem m,gem 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 8.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 8.0 5.0 5.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
lengte
adres
26 23 31 33 22 23 27 29 25 22 27 19 22 29 26 25 26 29 314 21 33 26 23 31 28 32 33 27 37 26 34 23 22 24 29 34 21 28 27 21 30 23 50 33 29 28 30 106 32 27
WinHavik 9.0.4(build 0) (c) dirActivity-software
reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0
19-12-2019 20:05
10
Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur
nr 646 647 648 679 680
z,gem m,gem 5.0 5.0 5.0 8.0 8.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
lengte
adres
23 21 26 40 76
WinHavik 9.0.4(build 0) (c) dirActivity-software
reflectie 80 80 80 80 80
kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0
19-12-2019 20:05
11
Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur
Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag
nr
z1
m1 adres
1
0.0
0.0
W1 gevel
2
0.0
0.0
W2 gevel
WinHavik 9.0.4(build 0) (c) dirActivity-software
huisnr type afw.toets refl kenmerk
rhart groep VL VL VL VL
(0) (0) (0) (0)
sh
wnh
1 1 1 1
1.5 4.5 1.5 4.5
(^) VL: ex. optrektoeslag
dag avond
nacht
Lden
af Lden(*) Letm
af Letm(*)
dag(^) avond(^) nacht(^)
47.17 48.81 47.26 48.93
38.73 40.37 38.82 40.49
48.38 50.02 48.47 50.13
5 5 5 5
5 5 5 5
47.17 48.81 47.26 48.93
45.31 46.94 45.40 47.05
43 45 43 45
48.73 50.37 48.82 50.49
44 45 44 45
45.31 46.94 45.40 47.05
38.73 40.37 38.82 40.49
19-12-2019 20:05
12
Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur
Rijlijnen snelheden
Intensiteiten nr z,gem 1
0.0
lengte wegdek 397 01 glad asfalt/DAB
WinHavik 9.0.4(build 0) (c) dirActivity-software
hellingcor. groep (1)
omschrijving Tolnegenweg 2030
kenmerk
art 110g
etm.intens. % periode
%
vlicht
2500.0 þ dag avond nacht
6.28 4.36 .90
licht middel 94.70 97.00 94.70
2.40 2.00 2.40
zwaar 2.90 1.00 2.90
motor
licht middel zwaar motor 60 60 60
60 60 60
60 60 60
19-12-2019 20:05
13
Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur
Bodemabsorptie nr
lengte
absorptie [%]
1 2
1079 685
.0 .0
WinHavik 9.0.4(build 0) (c) dirActivity-software
kenmerk weg weg
19-12-2019 20:05
Bijlage 4 Verkeersgegevens
Verkeersgegevens gemeente
Stroe, gemeente Barneveld
Tolnegenweg
wegvak (van - tot): jaar tel. groei per jaar 2030 2500 0,00%
Tolnegenweg
Intensiteit
Verdeling %/uur LV MV ZV
N344 - Welgelw jaar maatg. 2030 2500
wegdek
snelheid
opmerkingen
DAB
60
Verkeersmodel gemeente Barneveld
Tolnegenweg Dag 6,28% 94,70% 2,40% 2,90%
Avond 4,36% 97,00% 2,00% 1,00%
Nacht 0,90% 94,70% 2,40% 2,90%
100,0%
100,0%
100,0%
Aantal LV MV ZV
uurintensiteit
Dag 157 148,7 3,8 4,6 157
Avond 109,0 105,7 2,2 1,1 109
Nacht 22,5 21,3 0,5 0,7 23
Team Verkeer
aan Groenewold_Milieu&Natuur Hallo Lex, Hierbij de uitsnede uit het verkeersmodel 2030, aantal motorvoertuigen per etmaal. De maximumsnelheid is hier 60 km/uur en er is asfalt met bermbeton. Bijgevoegd ook een telling t.h.v. viaduct A1 van januari 2019.
VERKEERSTELLING
TOLNEGENWEG, STROE
Motorvoertuigen
Tussen Wolweg (N800) en Viaduct A1
Meetlocatie Tolnegenweg Stroe Tussen Wolweg (N800) en Viaduct A1 Ri. 1 = Ri. Noordwest (Viaduct A1) Ri. 2 = Ri. Zuidoost (Wolweg (N800)) Meting Meetperiode: 9 januari t/m 17 januari 2019 Methodiek: Telslangen (Meetel MC) In opdracht van: Gemeente Barneveld Uitgevoerd door: Meetel
INTENSITEITEN
UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING Doorsnede
Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
Werkdag 1457 100% 1104 75,8% 256 17,6% 97 6,7% 135 9,3% 220 15,1%
Weekdag 1306 100% 983 75,3% 230 17,6% 93 7,2% 102 7,8% 198 15,2%
-
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00
160
Doorsnede Ri. Noordwest Ri. Zuidoost
140 120 100 80 60
UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
Ri. Noordwest Ri. Zuidoost Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 766 683 691 623 576 511 528 473 142 126 114 104 48 47 50 46 81 60 54 42 100 92 120 107
Doorsnede Werkdag Weekdag 17 1,2% 20 1,5% 8 0,5% 11 0,9% 2 0,1% 3 0,3% 1 0,1% 1 0,1% 3 0,2% 3 0,3% 7 0,5% 6 0,5% 26 1,8% 19 1,5% 63 4,3% 47 3,6% 72 4,9% 55 4,2% 135 9,3% 104 8,0% 75 5,1% 70 5,3% 65 4,5% 63 4,8% 88 6,0% 87 6,6% 77 5,3% 78 5,9% 87 6,0% 85 6,5% 89 6,1% 85 6,5% 103 7,0% 94 7,2% 117 8,0% 105 8,0% 133 9,1% 113 8,7% 79 5,4% 70 5,3% 80 5,5% 70 5,4% 48 3,3% 47 3,6% 48 3,3% 42 3,2% 33 2,3% 29 2,2%
40 Ri. Noordwest Ri. Zuidoost 20 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 9 9 8 11 0u 0 3 6 5 6 0u 1 2 1 1 2u 0 0 1 1 1 1 3 2 4u 5 4 3 2 14 11 12 9 6u 36 26 27 20 45 34 28 22 8u do 10-jan 98 74 37 30 vr 11-jan 43 40 31 29 10uza 12-jan 35 34 31 29 zo 13-jan 42 40 46 47 12uma 14-jan 38 41 39 37 di 15-jan 44 43 43 42 14uwo 16-jan 44 41 45 44 48 43 54 50 16u 52 48 65 56 51 46 82 67 18u 50 42 30 28 51 43 29 27 20u 24 25 24 22 18 16 31 26 22u 16 15 17 14
2u
4u
ETMAALTOTALEN Aantal voertuigen 1402 1477 1236 620 1479 1484 1458
6u
8u
10u
12u
14u
16u
18u
20u
22u
SNELHEID Gem. snelheid V85 < 20 km/u 20 - 30 km/u 30 - 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 70 km/u 70 - 80 km/u > 80 km/u
Doorsnede 50 62 0,3% 2,4% 17,4% 31,9% 30,3% 13,9% 3,2% 0,6%
Ri. Noordwest Ri. Zuidoost 50 49 62 61 0,3% 0,3% 1,6% 3,3% 15,7% 19,3% 32,3% 31,4% 31,7% 28,7% 14,2% 13,6% 3,5% 2,9% 0,7% 0,4%
VOERTUIGVERDELING
Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)
1
Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)
Doorsnede Werkdag Weekdag 1365 93,6% 1236 94,7% 42 2,9% 31 2,4% 51 3,5% 38 2,9%
Ri. Noordwest Ri. Zuidoost Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 91,7% 93,0% 95,8% 96,5% 3,3% 2,8% 2,4% 2,0% 5,1% 4,2% 1,7% 1,5%
MEETEL