Document · PDF

Toelichting_Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, 23 december 2021.PDF

Gemeenteraad 8 februari 2023, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Garderbroekerweg Kapweg, partiele herziening Buitengebied7.272 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport 22100387.r01a Bouwplan Garderbroekerweg 63 in Kootwijkerbroek Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22100387.r01a Bouwplan Garderbroekerweg in Kootwijkerbroek Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 23 december 2021

Landborg De heer G.J. van Ingen Postbus 2 3925 ZG SCHERPENZEEL gerco@landborg.nl

Auteur: De heer ing. J. Ploos van Amstel

Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22100387.r01a

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

8 8 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde wegen: Garderbroekerweg en de Kapweg 5.2 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

9 9 11

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

INLEIDING Aan de Garderbroekerweg 63 in Kootwijkerbroek (gemeente Barneveld) wil men een nieuwe woning realiseren (afbeelding 1). De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Daarom is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Links: rood omcirkeld de locatie en rechts: situatietekening

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: of

de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied; voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt.

Het plangebied ligt buiten de bebouwde kom. In de zin van de Wet geluidhinder is sprake van een buitenstedelijk gebied. Het plangebied lig in de geluidzones van de Garderbroekerweg en de Kapweg. Voor deze wegen geldt dat de breedte van de geluidzone 250 meter langs iedere weg bedraagt. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogst toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etcetera) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden, waar in verschillende situaties aan moet worden voldaan, zijn weergegeven in tabel 2.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

Tabel 2: Overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Woning

Weg

Nieuw

Buitenstedelijk gebied

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

Bestaand

Nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

Bestaand

Reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

Nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

Nieuw

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het voorliggende plan is gelegen in buitenstedelijk gebied. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is 53 dB. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014.

Er geldt de volgende aftrek: · 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; · 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; · 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; · 5 dB voor de overige wegen; · 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woningen: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: · geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen. - Voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 dB. · buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde.

Bij een geluidbelasting groter dan 53 dB vanwege wegverkeer, 60 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A)-etmaalwaarde vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde liggen. 2. Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: · Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder. · Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluid”, bijlage I, hoofdstuk 2. · Er moet minimaal 1 geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid).

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2031. Tabel 3: Overzicht weggegevens Wegnaam

Wegdektype

Maximaal toegestane rijsnelheid [km/uur]

Garderbroekerweg

DAB

Kapweg

DAB

De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Landborg uit Scherpenzeel. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekening, zijn verkregen uit online bronnen zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Voor de woning is uitgegaan van 3 bouwlagen. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woning. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Gezoneerde wegen: Garderbroekerweg en de Kapweg Resultaten In de figuren 3.1 en 3.2 en in de bijlagen 3.1 en 3.2 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven vanwege respectievelijk de Garderbroekerweg en de Kapweg. De zuidwestgevel (voorgevel) van de nieuwe woning wordt als ‘dove gevel’ uitgevoerd. Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe woning een geluidbelasting (Lden) zal ondervinden van maximaal: · 55 dB vanwege het verkeer op de Garderbroekerweg · 42 dB vanwege het verkeer op de Kapweg

zie figuur 3.1 en bijlage 3.1; zie figuur 3.2 en bijlage 3.2.

Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op Garderbroekerweg: · op de zuidwestgevel hoger is dan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB, hetgeen niet toelaatbaar is. Om de woning te mogen realiseren, moeten maatregelen getroffen worden waarmee de geluidbelasting op de woning wordt gereduceerd tot maximale ontheffingswaarde van 53 dB. · op de noordwest- en zuidoostgevels hoger is dan de voorkeurswaarde, maar de maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt niet overschreden. De geluidbelasting vanwege de Kapweg is ruim lager dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De woning beschikt over een geluidluwe gevel en buitenruimte. Bij de realisatie van de woning moet rekening gehouden worden met de woningindelingseisen uit het gemeentelijke geluidbeleid. Hierbij wordt opgemerkt dat er een slaapkamer is gelegen aan de achterzijde, de geluidluwe zijde, van de woning. Er wordt daarmee voldaan aan de eisen uit het gemeentelijke geluidbeleid.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Dit omdat de opdrachtgever maatregelen binnen het plangebied waarschijnlijk eerder kan realiseren dan maatregelen die daarbuiten liggen. Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe woning vergroten 3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels 4. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1 Ad.1:

Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde moet een geluidscherm over de zuidwestelijke en zuidoostelijke plangrens (lengte circa 45 meter) met een hoogte van minimaal 6,0 meter gerealiseerd worden. De kosten voor dergelijke schermen worden geraamd op circa € 159.300,= (90m x 7,5m x € 590,= 2). Een dergelijk scherm is in deze situatie niet gewenst en vanuit financieel oogpunt ook niet reëel. Ad. 2: De nieuwe woning wordt op een afstand van de Garderbroekerweg gerealiseerd overeenkomstig de bestaande woningen langs deze weg. De nieuwe woning kan binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde. Door de opdrachtgever is aangegeven dat het vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst is om de nieuwe woning zoveel verder van de weg te realiseren. Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s over de gehele gevelbreedte kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woning dergelijke maatregelen te treffen. Ad.

5: Indien de zuidwestgevel (voorgevel) van de nieuwe woning als ‘dove’ gevel wordt uitgevoerd, bedraagt de geluidbelasting op de nieuwe woning maximaal 53 dB. Er wordt dan voldaan aan de maximale ontheffing uit de Wet geluidhinder. Door de opdrachtgever is aangegeven dat de zuidwestgevel (voorgevel) van de nieuwe woning als ‘dove’ gevel wordt uitgevoerd. Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval.

Buiten het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de nieuwe gebouwen te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route. 1

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 4 Wgh.)

De kosten voor schermen kunnen zeer uiteenlopen en zijn afhankelijk van de locatie, type scherm, gebruikte materialen enzovoort. Als richtprijs voor de raming van de kosten voor het plaatsen van een geluidscherm kan € 590,=/m2 worden aangehouden (zie “Praktijkreeks Geluid en Omgeving - Wegverkeersgeluid”, SDU-uitgevers, 2014).

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

Dit zijn maatregelen die, indien gewenst, door de gemeente getroffen kunnen worden en eventueel verder onderzocht kunnen worden. Ter informatie het volgende:

5.2

Ad.1:

Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een extra geluidreductie opleveren van 3 dB. Na het toepassen van dit geluidreducerende wegdektype kan nog niet voldaan worden aan de voorkeurswaarde. Als het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente c.q. de provincie. Zij kunnen door middel van een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van één woning vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.2:

Het verkeer via andere wegen laten rijden is geen optie, omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid van 60 km/uur naar bijvoorbeeld 50 km/uur of 30 km/uur is ook geen optie en levert ook niet het gewenste resultaat op. De weg wordt dan een weg binnen de bebouwde kom en de geluidbelasting zal nog hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Wel is de Garderbroekerweg als 30 km/uur-weg, geen gezoneerde weg meer en hoeft dan dus niet meer getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. Maar het zal geen effectieve maatregel zijn ter reductie van de mogelijke geluidhinder bij de bewoners.

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: · verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB · verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ] Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie hoeft dus alleen rekening gehouden te worden met de geluidbelasting van de Garderbroekerweg. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief Kapweg). In figuur 4 en in bijlage 4 is deze cumulatie weergegeven.

Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal: · 60 dB bedraagt op de dove voorgevel; · 58 dB bedraagt op de overige gevels.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

22100387.r01a

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Aan de Garderbroekerweg 63 in Kootwijkerbroek (gemeente Barneveld) wil men een nieuwe woning realiseren. De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Daarom is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. Het plangebied ligt buiten de bebouwde kom, in de geluidzones van de Garderbroekerweg en de Kapweg. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning vanwege het verkeer op de: · Garderbroekerweg hoger is dan de maximale ontheffing uit de Wet geluidhinder, hetgeen niet toelaatbaar is. Om deze woning te kunnen realiseren, moeten maatregelen getroffen worden waarmee de geluidbelasting op de nieuwe woning wordt gereduceerd tot de maximale ontheffingswaarde (53 dB). · Kapweg ruim lager is dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder.

Gezien de situatie en de berekende waarden, zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting vanwege het verkeer op de Garderbroekerweg bij de nieuwe woning te reduceren tot de maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde). Om de nieuwe woning te kunnen realiseren, moet de zuidwestgevel (voorgevel) van de nieuwe woning als ‘dove’ gevel worden uitgevoerd. Daarnaast zal de gemeente Barneveld hogere waarden tot 53 dB, vanwege het verkeer op de Garderbroekerweg, moeten vaststellen en vastleggen in het kadaster. De nieuwe woning beschikt over een geluidluwe gevel en buitenruimte. Er wordt voldaan aan de eisen uit het gemeentelijke geluidbeleid. De gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, bedraagt maximaal: · 60 dB op de dove voorgevel. · 58 dB op de overige gevels.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 12

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22100387 Figuur 1.1

90 m schaal = 1 : 2250

464800

Kapweg

464600

plangebied

Kapweg

Garderbroekerweg

464400

172400 172600 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100344 Garderbroekerweg 78, versie 202108 - Jaar 2031] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Garderbroekerweg 63 in Kootwijkerbroek Plangebied en de ruime omgeving

SPA WNP ingenieurs

22100387 Bijlage 1.2

renvooi nieuwe woonbestemming Kapweg 20A

woning bijgebouw

bestaande bomen/ groen

nieuwe woonbestemming functieverandering

Kap

weg

685,44 m2

nieuwe woning

onderlegger (GBKN)

20A

perceelsgrens

8 7

59 1.434,75 m2

Ga rd er br oe ke rw eg

bijgebouw

.1 ca

bestemmingsvlak bedrijf niet-agrarisch (ongewijzigd)

oppervlakte

bedrijfswoning nr. 63

bijgebouw

ca. 28 m2

bijgebouw

ca. 15 m2

bijgebouw

ca. 10 m2

bedrijfsgebouw

ca. 172 m2

overkapping tankstation

ca. 120 m2

detailhandel

ca. 280 m2

bijgebouw bedrijfswoning

bestemmingsvlak detailhandel (ongewijzigd) verwijderen veiligheidszone t.b.v. LPG

gebouw functie

slaa

1. 00

uke

in n bijk

er hal

m k

weg

pka

80 m2 volgens bestemmingsplan max. ca. 150 m2 totaal verg.vrij afhankelijk van bestemmingsvlak

Kap

7. 00

4. 00

bedrijfswoning nr. 20

ca. 35 m2 -

5 nieuwe inrit + nieuw aan te leggen duiker

Kadastraal bekend:

bestaande inrit

bestemmingsvlak wonen bestaande woning

- Gemeente

GARDEREN

- sectie:

- perceel nr.: - schaal:

CONCEPT projectnr.

onderwerp

datum:

3649

NIEUWE SITUATIE

LANDBORG

HOLEVOETPLEIN 301

POSTBUS 2

GARDERBROEKERWEG 59-61 EN KAPWEG 20 3925 ZG

SCHERPENZEEL

033 - 30 31 060

INFO@LANDBORG.NL

schaal:

1 : 800

WWW.LANDBORG.NL

1026, 1269, 1270, 1427 1428, 1429 1 : 750

SPA WNP ingenieurs

22100387 Figuur 2.1 Wegen Bodemgebieden Gebouwen

100 m schaal = 1 : 2300

464600

464400

172400 172600 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100387 Garderbroekerweg 63 - Jaar 2031] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Garderbroekerweg 63 in Kootwijkerbroek Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde items, zie legenda

SPA WNP ingenieurs

22100387 Figuur 2.2

Wegen Toetspunten Gebouwen

8m schaal = 1 : 200

464600

08 07

464580

464560

42 172520 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100387 Garderbroekerweg 63 - Jaar 2031] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Garderbroekerweg 63 in Kootwijkerbroek Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde rekenpunten

172540

SPA WNP ingenieurs

22100387 Figuur 3.1

Wegen Toetspunten Gebouwen

464600

periode: groep:

Lden 41_Garderbroekerweg v=60 Inclusief groepsreducties

8m schaal = 1 : 200

40 28

23/26/--

51/52/52

464580

55/55/55

53/52/52

464560

42 172520 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100387 Garderbroekerweg 63 - Jaar 2031] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Garderbroekerweg 63 in Kootwijkerbroek Geluidbelastingen tgv Garderbroekerweg, na aftrek art. 110g Wgh - Hw=1,5/4,5/7,5

172540

SPA WNP ingenieurs

22100387 Figuur 3.2

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

464600

Lden 40_Kapweg v=60 Inclusief groepsreducties

8m schaal = 1 : 200

39 38

39/41/41

39/41/42

464580

37/39/39

29/33/30

464560

42 172520 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100387 Garderbroekerweg 63 - Jaar 2031] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Garderbroekerweg 63 in Kootwijkerbroek Geluidbelastingen tgv Kapweg, na aftrek art. 110g Wgh - Hw=1,5/4,5/7,5

172540

SPA WNP ingenieurs

22100387 Figuur 4

Wegen Toetspunten Gebouwen periode:

Lden

0m 464600

8m schaal = 1 : 200

48 44

44/46/46

56/57/57

464580

60/60/60

58/58/57

464560

42 172520 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100387 Garderbroekerweg 63 - Jaar 2031] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Garderbroekerweg 63 in Kootwijkerbroek Gecumuleerde geluidbelasting wegverkeer, zonder aftrek art. 110g Wgh - Hw=1,5/4,5/7,5

172540

BIJLAGEN

SPA WNP ingenieurs

22100387 Bijlage 1.1

UITWERKING VERKEERSGEGEVENS

Weg Garderbroekerweg Jaar 2030 autonome verkeersgroei 1%/jaar Jaar Mvt/etmaal 2700 mvt/weekdag Mvt/etmaal

2031 2727 mvt/weekdag

Verdeling in %: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,60% 89,50% 5,40% 5,10% 100,00%

Avond 3,25% 89,50% 5,40% 5,10% 100,00%

Nacht 0,98% 89,50% 5,40% 5,10% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 60 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur Weg Kapweg (ten noorden van de Garderbroekerweg) Jaar 2030 autonome verkeersgroei 1%/jaar Jaar Mvt/etmaal 1100 mvt/weekdag Mvt/etmaal

2031 1111 mvt/weekdag

Verdeling in %: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,46% 91,95% 5,34% 2,71% 100,00%

Avond 3,22% 94,72% 2,97% 2,32% 100,00%

Nacht 1,20% 88,73% 6,55% 4,73% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 60 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur Weg Kapweg (ten zuiden van de Garderbroekerweg) Jaar 2030 autonome verkeersgroei 1%/jaar Jaar Mvt/etmaal 500 mvt/weekdag Mvt/etmaal

2031 505 mvt/weekdag

Verdeling in %: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,46% 91,95% 5,34% 2,71% 100,00%

Avond 3,22% 94,72% 2,97% 2,32% 100,00%

Nacht 1,20% 88,73% 6,55% 4,73% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 60 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur

De verkeersgegevens voor het jaar 2030 zijn in juli 2021 verstrekt door de gemeente Barneveld afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente. Voor de verkeersverdelingen van de Garderbroekerweg is gebruik gemaakt van recente verkeerstellingen van de gemeente. Voor het jaar 2031 uitgegaan van een autonome verkeersgroei van 1% per jaar. De verkeersverdelingen van de Kapweg zijn bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld.

22100344r01 Bijlage 1 Verkeersgegevens, Wgh

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen: jaar 2031 Model: Groep:

Naam 40 41 42

22100387 Bijlage 2.1

Jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. 40_Kapweg V=60 Km/u 40_Kapweg V=60 Km/u 41_Garderbroekerweg V=60 Km/u

X-1 172368,86 172464,43 172359,02

Y-1 464349,24 464609,03 464706,67

M-1 0,00 0,00 0,00

H-1 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 505,00 1111,00 2727,00

%Int(D) 6,46 6,46 6,60

%Int(A) 3,22 3,22 3,25

%Int(N) 1,20 1,20 0,98

%LV(D) 91,95 91,95 89,50

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen: jaar 2031 Model: Groep:

Naam 40 41 42

%LV(A) 94,72 94,72 89,50

22100387 Bijlage 2.1

Jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %LV(N) 88,73 88,73 89,50

%MV(D) 5,64 5,34 5,40

%MV(A) 2,97 2,97 5,40

%MV(N) 6,55 6,55 5,40

%ZV(D) 2,71 2,71 5,10

%ZV(A) 2,32 2,32 5,10

%ZV(N) 4,73 4,73 5,10

V(LV(D)) 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60

V(MV(D)) 60 60 60

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

V(MV(A)) 60 60 60

V(MV(N)) 60 60 60

V(ZV(D)) 60 60 60

V(ZV(A)) 60 60 60

V(ZV(N)) 60 60 60

14-10-2021 07:38:35

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22100387 Bijlage 2.2

Jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1100 1101 1102 1103 1104

Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

X-1 172466,54 172491,16 172464,27 172464,51 172472,50

Y-1 464575,65 464552,97 464569,88 464569,80 464540,71

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte 4,00 3,00 3,00 2,00 2,53

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

1106 1107 1108 1109 1110

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

172491,31 172498,37 172534,70 172528,73 172545,23

464604,59 464612,42 464629,78 464624,74 464623,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 5,00 4,00 3,00 2,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

1111 1112 1113 1114 1115

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

172575,14 172587,87 172551,46 172531,05 172559,36

464632,33 464624,75 464550,25 464569,47 464597,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 5,00 3,50 4,50 3,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

1116 1117 1118 1119 1120

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

172554,38 172647,33 172670,55 172662,77 172665,60

464565,96 464443,71 464439,01 464461,18 464457,72

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,50 4,50 2,00 2,00 3,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

1121 1122 1123 1124 1125

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

172650,52 172644,00 172635,64 172661,29 172651,53

464361,00 464352,36 464355,40 464345,49 464339,99

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,00 2,00 2,00 3,50 3,50

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

1126 1127 1128 1125 1126

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

172657,11 172661,60 172657,83 172378,39 172385,77

464330,24 464344,97 464312,76 464428,80 464458,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,00 2,00 3,00 5,00 5,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

1127 1128 1129 1130 1131

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

172355,82 172360,40 172364,80 172357,42 172435,62

464431,18 464444,00 464457,10 464465,94 464302,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 4,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

1132 1133 1134 1135 1136

gebouw gebouw gebouw gebouw Nieuwbouw X

172472,72 172371,51 172383,28 172368,48 172533,04

464251,44 464280,05 464316,32 464311,68 464462,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,00 3,00 3,00 4,00 8,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

1137 1138 1139 1140 1110

Nieuwbouw W Nieuwbouw V Nieuwbouw Z Nieuwbouw Y gebouw

172547,06 172564,85 172545,95 172523,45 172605,77

464483,90 464480,18 464504,85 464498,55 464551,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 8,00 3,00 8,00 2,50

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

01 01 10 11 12

nieuwe woning nieuwe woning gebouw gebouw gebouw

172528,94 172517,61 172387,28 172348,75 172385,14

464587,22 464582,45 464699,83 464735,62 464726,35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 9,00 8,00 8,00 5,00

Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

13 14 15 16

gebouw gebouw gebouw gebouw

172288,10 172313,17 172275,44 172358,29

464679,97 464647,58 464659,91 464746,64

0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 4,00 8,00 5,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

14-10-2021 07:40:59

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde harde bodemgebieden Model: Groep:

22100387 Bijlage 2.3

Jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 2 3 1101 1102

Omschr. Hard bodemgebied Hard bodemgebied Hard bodemgebied Nieuwe verharding hard bodemgebied

X-1 172289,76 172459,73 172336,51 172570,10 172383,99

Y-1 464137,33 464618,00 464731,02 464509,10 464377,20

Oppervlak 2351,53 1238,47 3158,60 426,71 3583,93

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1103 1104 1105 1106 1107

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied half hard bodemgebied hard bodemgebied

172396,75 172334,82 172315,43 172476,43 172542,70

464431,96 464438,38 464398,90 464536,33 464541,52

999,66 591,07 796,62 2103,79 321,07

0,00 0,00 0,00 0,50 0,00

1108 1109 1110 1112 1113

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

172501,89 172522,60 172573,16 172630,17 172675,06

464579,33 464633,62 464653,85 464455,29 464367,50

1514,45 778,08 409,15 382,28 328,13

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1114 1115 1116 1117 1118

hard bodemgebied water water water water

172663,08 172555,35 172568,07 172583,89 172566,41

464320,48 464489,51 464496,31 464492,53 464510,31

567,57 9,22 10,76 53,55 69,06

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1119 1202 1203 10 11

water Nieuwe verharding Nieuwe verharding hard bodemgebied hard bodemgebied

172516,54 172530,44 172566,51 172347,07 172357,67

464477,23 464486,05 464498,30 464720,91 464710,67

53,07 270,59 250,31 488,33 442,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

hard bodemgebied

172512,49

464568,82

212,11

0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

14-10-2021 07:41:28

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde rekenpunten Model: Groep:

22100387 Bijlage 2.4

Jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. woning, zw woning, zo woning, nw woning, no woning, zw

X 172520,40 172524,13 172518,41 172527,38 172528,21

Y 464579,72 464578,25 464583,45 464588,72 464580,11

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 --

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 --

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08

woning, zo woning, no woning, nw

172530,78 172534,56 172531,61

464580,19 464589,35 464590,18

0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

14-10-2021 07:42:13

SPA WNP ingenieurs Rekeninstellingen geluidmodel Rapport: Model:

22100387 Bijlage 2.5

Lijst van model eigenschappen Jaar 2031

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Jaar 2031 LT #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Leon op 23-3-2011 Jeroen op 14-10-2021 Geomilieu V1.81

Origineel project Originele omschrijving Geïmporteerd door

05313 Kootwijkerbroek-West Jaar 2031 jeroen op 27-9-2021

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

14-10-2021 07:42:55

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv Garderbroekerweg, na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22100387 Bijlage 3.1

Resultatentabel Jaar 2031 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 41_Garderbroekerweg v=60 Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

woning, zw (dove gevel) woning, zw (dove gevel) woning, zw (dove gevel) woning, zo woning, zo

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

54 54 54 52 52

51 51 51 49 48

46 46 46 44 43

55 55 55 53 52

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

woning, zo woning, nw woning, nw woning, nw woning, no

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

51 50 51 51 22

48 47 48 48 19

43 42 43 42 14

52 51 52 52 23

04_B 04_C 05_A 06_A 07_A

woning, no woning, no woning, zw woning, zo woning, no

4,50 7,50 1,50 1,50 1,50

25 -52 48 27

22 -49 45 24

17 -44 40 19

26 -53 49 28

08_A

woning, nw

1,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

14-10-2021 08:26:08

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv Kapweg, na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22100387 Bijlage 3.2

Resultatentabel Jaar 2031 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 40_Kapweg v=60 Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

woning, zw (dove gevel) woning, zw (dove gevel) woning, zw (dove gevel) woning, zo woning, zo

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35 37 37 28 31

32 34 34 24 28

28 30 30 21 24

37 39 39 29 33

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

woning, zo woning, nw woning, nw woning, nw woning, no

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

28 38 40 41 38

25 35 37 37 35

21 31 33 34 31

30 39 41 42 39

04_B 04_C 05_A 06_A 07_A

woning, no woning, no woning, zw woning, zo woning, no

4,50 7,50 1,50 1,50 1,50

39 40 29 28 37

36 37 26 25 33

32 33 22 21 30

41 41 30 30 38

08_A

woning, nw

1,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

14-10-2021 08:26:26

SPA WNP ingenieurs Gecumuleerde geluidbelastingen tgv wegen, zonder aftrek ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22100387 Bijlage 4

Resultatentabel Jaar 2031 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

woning, zw (dove gevel) woning, zw (dove gevel) woning, zw (dove gevel) woning, zo woning, zo

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

59 59 59 57 57

56 56 56 54 53

51 51 51 49 48

60 60 60 58 58

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

woning, zo woning, nw woning, nw woning, nw woning, no

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

56 55 56 56 43

53 52 53 53 40

48 47 48 48 36

57 56 57 57 44

04_B 04_C 05_A 06_A 07_A

woning, no woning, no woning, zw woning, zo woning, no

4,50 7,50 1,50 1,50 1,50

44 45 57 53 42

41 42 54 50 39

37 38 49 45 35

46 46 58 54 44

08_A

woning, nw

1,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

14-10-2021 08:24:33

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=c12d15e8-147e-4d75-80a8-7c331624be0f